Ассоциация Экспериментальной Авиации
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl
Строительство летательных аппаратов >> Постройка ЛА собственной конструкции >> Проект "СОЛО"
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1194723817

Сообщение написано Atas в 10.11.07 :: 19:43:37

Заголовок: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 10.11.07 :: 19:43:37
Проект одноместного самолета, по требованиям нормативов FAR-103 задуман был около года назад.Но вплотную занялись им с сентября.Как и обещал,довожу до сведения интересующихся результаты.
Основные характеристики:М.пуст-115кг. М взл.макс.-225 кг.Площадь крыла-8 м*2.Двигатель 29 л.с.
Конструкция смешаная.Фюзеляжный модуль-композит,крыло-цельнометаллическое.
Будет предлагаться как в готовом виде,так и в КИТ-наборах.
solo_tt.jpg (139 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 10.11.07 :: 19:49:11
Сейчас сделали крыло,тележку и обтекатель.Сегодня производили тест на прочность.Нагрузили консоль на нагрузку 4.5 G,после этого закончились мешки с песком. :)В ближайшие дни запасем еще и будем нагружать до поломки.После разгрузки никаких остаточных явлений не наблюдается.Есть ощущение,что до 6G дотянем.
IMGA0192.JPG (57 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 10.11.07 :: 19:50:55
Под нагрузкой...
IMGA0261.JPG (56 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 10.11.07 :: 19:52:16
Проект...
s4b.jpg (87 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 11.11.07 :: 06:13:22
Андрей, молодцы :) Крыло что целиком из металла? Вес этой консоли?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 11.11.07 :: 07:17:40
Спасибо большое !
Да,крыло цельнометаллическое.Вес одной консоли 12кг получился,постараемся даже еще немного уменьшить.
IMGA0278.JPG (56 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 11.11.07 :: 07:26:07
Андрей не сиди на чужой территории, открой себе тему, крыло без закрылков такое, легкое?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано samodelkin_33rus в 11.11.07 :: 08:01:53
Хорошая схема ! Устойчивая.  Для себя я одно время рассматривал такую как вариант, даже модель делал, летала отлично.  Главное с профилем не ошибиться , а то будет качество как у "Марафона" .

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 11.11.07 :: 10:16:13
И как пожелание :) легкий обтекатель для кабины, наверное польза будет большая, сам посмотри это ветровое как на мотоцикле за ней такая буря генерируется.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 11.11.07 :: 11:23:20
Так все делается чтобы в 115кг. уложиться.Закрытая кабина,конечно вещь,но если будут резервы по массе. А вообще-то есть идея видоизменить кабинный модуль и силовую схему переделать немного.Вот там все и получиться. ;) А пока с обтекателем полетаем.
Наиль,  а на счет "своей темы" это как ? :) У меня на своей территории Fatal Error !!! :(
aaaaa.jpg (102 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 11.11.07 :: 14:17:09

Atas записан в 11.11.07 :: 07:17:40:
Спасибо большое !
Да,крыло цельнометаллическое.Вес одной консоли 12кг получился,постараемся даже еще немного уменьшить.


Сомнительно. Какой материал и какая толщина обшивки? Если, например, использовать Д16Т толщиной 0.5мм, то только обшивка одной консоли площадью 4м2 потянет почти на 12кг, при этом она сама по себе ничего нести не может без подкрепляющего набора.  Боюсь, что ресурса у этой конструкции не будет.

Схема с таким размещением двигателя также очень плохая. У нее три крупных недостатка.  1. Крайне неблагоприятное воздействие струи винта на планер. 2. выраженная верхняя децентрация винта. 3. опасность для пилота при грубой посадке.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 11.11.07 :: 14:39:13
Андрей дико извиняюсь, я прочитал "Соло" думал что ты про свой самолет пишеш в теме Магнума - Соло А-21,   :-? :). Ну и думаю а что он поленился новую тему открыть. Я свой Шмелем назвал, потом подумал Шмелей наверное много и обозвал Шмель2.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 11.11.07 :: 14:59:41

Denis записан в 11.11.07 :: 14:17:09:
Схема с таким размещением двигателя также очень плохая. У нее три крупных недостатка.  1. Крайне неблагоприятное воздействие струи винта на планер. 2. выраженная верхняя децентрация винта. 3. опасность для пилота при грубой посадке.


Денис любая грубая посадка с разрушением самолета опасна для пилота, крепление двигателя при проектировании расчитывается под перегрузки(насколько? в методиках это есть)
У летающих лодок вообще эта децентрация ох...ть :) особенно на взлете и ничего.
По такой схеме все известные самоделки даже со слабенькими движками отлично взлетают и летают.
вот  строителю Е-12 один борец за центрацию заказал установить движок как на классике(хозяин барин ;D) смотри фото, вообщем летает  по отзыву строителя самолет кое как :-? хотя практически ничего в нем кроме смещения оси винта не поменялось

____-12.JPG (81 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 11.11.07 :: 15:46:19
Денис спасибо за конструктивную критику  ;D  Просто нет возможности сделать Таилвинд или Скай. А дюраля-огромное количество.Вот и делаем нересурсные вещи.
А на теорию есть практическое наблюдение.Сколько самолетов не видел с такой схемой,все они практически независимо от культуры исполнения летают замечательно.Я по такой схеме самолетик лет 12 назад делал из крыльев от БРО и на Вихре-30.Правда доводили другие люди,отдал по недостатку сил и времени. Потом на полеты приезжал пару раз-летал аппарат просто супер ! Жаль снимков в цифре тогда не было.
С той поры идея была сделать самолет именно по такой схеме но с современными материалами.
Ну,поживем-увидим.
Наиль,я тоже понял,что с А-21 путать будут...Что ж теперь делать ? Он и по документации так проходит :o
ssolo.jpg (59 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 11.11.07 :: 15:53:39
Андрей не подымай козырек так высоко до крыла, где то в МОТО было испытание разных ветровиков, при скорости 100 - 120 с таким наклоном как у тебя на рисунках достаточно до уровня носа пилота, ветер отбивается выше, вихрей будет меньше, под крылом будет чище :IMHO

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Alex_520 в 11.11.07 :: 15:57:37
2 Денис


Цитировать:
Схема с таким размещением двигателя также очень плохая. У нее три крупных недостатка.  1. Крайне неблагоприятное воздействие струи винта на планер. 2. выраженная верхняя децентрация винта. 3. опасность для пилота при грубой посадке.


На какой планер, Денис? Тут весь планер из одной балки и гондолы обтекателя пилота под ней... О какой аэродинамике тут речь может идти?

Верхняя децентрация тоже достаточно легко "лечится" и Ты об этом знаешь сам...

И о какой опасности для пилота при грубой посадке от движка может идти речь, если он находится ВПЕРЕДИ и СВЕРХУ пилота такого аппарата? При грубой посадке движок сам "уйдёт" в землю вперед пилота. Майк Винтаккер видимо этого не знает и свои самолётики именно по этой схемке всю жизнь строит ;D

Это же СЛА-тряпкоплан, только с металлическим крылом. Чем и интересен (с точки зрения ресурса и удобства хранения)...

С наилучшими!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 11.11.07 :: 16:54:11
Козырек лобового стекла, поднятый высоко к крылу в данной схеме действительно является источником очень больших дополнительных потерь КПД винта. Компоновка самолета  Е-12 с полулежачей посадкой пилота в этом смысле рациональнее, в сочетании с минимально возможным диаметром винта.
Тем не менее, при всех ухищерениях в лечении недостатков этой схемы, сказать, что такие самолеты хорошо летают можно только с серьезным растяжением понятия "хорошо".  Мощность мотора и вес конструкции можно было бы использовать гораздо эффективнее в рамках классической схемы.

Насчет моторамы и других связанных с ней элементов конструкции при таком размещении двигателя однозначно требуется прочность при  перегрузке  15 единиц, так же как и для толкающей схемы, в направлении пересечения пилотской кабины (или того места  которое ею называется).

Влияние верхней децентрации здесь будет конечно не таким сильным как у ряда летающих лодок, которые требуют серьезного переучивания пилотов в том числе и для укрощения этой децентрации, но неприятностей хватит, причем они будут проявляться сильнее при установке более мощных двигателей. Основное влияние верхней децентрации будет выражено в дополнительном балансировочном сопротивлении.

Для того, чтобы эффект обдува от винта был использован максимально, а не возникли вместо него потери, необходимо в пределах приблизительно 80% диаметра диска винта не иметь пересечения с гондолой, лобовым стеклом, башкой пилота и т.д. (см. начало этого поста).

Если крыло столь легкого самолета будет с тряпкиной обшивкой, будет ресурс. Если цельнометаллическое - не будет.


И наконец, нормы FAR-103 требуют не только ограничения массы пустого самолета до 115кг, но и  скорости сваливания без газа не более 44км/ч (24узла). Как это будет достигнуто на данном крыле?  



Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AIR в 11.11.07 :: 20:33:11
Нет никакой нужды делать высокое стекло. Чрезвычайно вредно для аэродинамики загонять его под крыло.
Мы на "Фрегатах" делаем вот такую высоту - не дует совсем.
4_008.jpg (47 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Любитель в 12.11.07 :: 17:02:56

Rusak записан в 11.11.07 :: 20:33:11:
Нет никакой нужды делать высокое стекло. Чрезвычайно вредно для аэродинамики загонять его под крыло.
Мы на "Фрегатах" делаем вот такую высоту - не дует совсем.

Так то оно так, только у вас дельта и движок сзади, а здесь винт струю прямо в харю гнать будет, так что маленький козырек хоть и более выгодет с аэродинамической точки зрения, с практической окажеться не так уж и ГУТ. :IMHO

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Frog в 12.11.07 :: 17:59:16
Вообщем - Авторам проекта желательно сделать стекло легкосьeмным и эксперементально подобрать наименьшую высоту обеспечивающую комфорт пилота.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AIR в 12.11.07 :: 21:05:43
В середине 80-х годов, когда в Америке еще не начал спадать бум СЛА, был у них классный самолет "FlightStar". Во всех ихних "легких" журналах он постоянно рекламировался, и по нему было много информации. И фотографии и тексты.
Судя по всему, он был достаточно популярен. Он имел такую же схему, как и "Соло", только был двухместным. Собственно говоря, он, в некотором смысле, явился отцом - прародителем многих современных самолетов этой схемы. Как и любой американский ультралайт он был действительно легким - ничего лишнего и очень летучим ( я видел видео). Почти в то же самое время во Франции появился аналогичный самолет "Baruder" (боюсь, могу не точно написать название). Кажется, до сих пор выпускаются его клоны. У меня даже остались с тех времен материалы (рассчеты) по сертификации этого самолета.
Да, и мои рассчеты крыла (мягкого, с двойными тросами) аналогичного самолета, тоже где-то валяются - может кому интересно будет, поищу. Это даже курсач в институте получился.
Так, вот, у этих самолетов переднее стекло не доходило до крыла очень прилично. У "FlightStar" оно было более наклонено, а у "Baruder" стояло колом, но оба были вровень с верхом головы пилотов. А сиденья были устроены так, что жопы людей были очень низко. Вот, в результате этого, и удавалось сделать разрыв между стеклом и крылом.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 12.11.07 :: 22:03:15

Rusak записан в 12.11.07 :: 21:05:43:
Да, и мои рассчеты крыла (мягкого, с двойными тросами) аналогичного самолета, тоже где-то валяются - может кому интересно будет, поищу. Это даже курсач в институте получился.


Поищи если не трудно, на 2 места расчитывал?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано doktor в 13.11.07 :: 00:15:11
под такой самолетик есть движок 28 лс вес 28 кг с сухим картером и водяным охлаждением.4-х тактный 2 цилиндра.и к тому же карбюраторный. [smiley=thumbsup.gif]

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 13.11.07 :: 08:18:58
По такой схеме все известные самоделки даже со слабенькими движками отлично взлетают и летают.
вот  строителю Е-12 один борец за центрацию заказал установить движок как на классике(хозяин барин ;D) смотри фото, вообщем летает  по отзыву строителя самолет кое как :-? хотя практически ничего в нем кроме смещения оси винта не поменялось
[/quote]

Этот борец, я. Полетел он плохо не потому , что децентрация не та, а потому, что воткнули несогласованный винт. С этим винтом двигатель Симонини не хотел выходить на макс. мощность. Как потом выяснилось он вообще нехотел на нее выходить. Добавились и неоднозначные решения конструктора, выполненые в "антисанитарных условиях" на коленке. Причин для неудачных испытаний было много. Аппарат в Москве, постараюсь к слету довести до ума.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 13.11.07 :: 09:46:00

goodwin13 записан в 13.11.07 :: 08:18:58:
Этот борец, я.


Мир тесен уже в нашем царстве :D.  Чем тебе изначальный вариант не пондравился? А по поводу изготовителя, бывает такое- человек придумал вещ, и пошёл дальше, а вещ отдал другу, типа на живи и еш. Вообщем может быть такой вариант с производителем (я только предпологаю) поэтому он и променжевался с изменениями в конструкции

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 13.11.07 :: 10:31:52
Чем не понравился? Тем, что у этого конструктора не один вариант не летает.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано nico в 13.11.07 :: 10:34:04

goodwin13 записан в 13.11.07 :: 10:31:52:
Чем не понравился? Тем, что у этого конструктора не один вариант не летает.

Жень, а какже желтый?? он же летал.. правда ты и  там руки приложил основательно...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 13.11.07 :: 10:56:41
Да, в нем было сделано много изменений. К сожалению, в ту пору небыло движка легче хирта33. Сейчас есть 25 сил 16кг. С ним тот вариант летал бы очень хорошо. Но бы мешает.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 13.11.07 :: 11:06:05
Первый вариант.
-12F-33-1.jpg (64 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 13.11.07 :: 11:07:54
"Децентрация."
photo40.jpg (55 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 13.11.07 :: 11:11:40
Шестилетка.
h.JPG (67 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 13.11.07 :: 11:16:07
Второй снимок это в ульяновске? И что аппарат этот вообще не летает? просто у него полно снимков в полете. Я как то думал купить у него "шасси" - фюзеляж с калесами ( чтоб не изобретать велосипед), а крылья и оперение сделать к нему из дерева, матор у меня "обтесанный" Иж-Кросс-350 со своим редуктором i-2,18

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 13.11.07 :: 11:34:26
Пока нет. от мотора мощностью 33 л.с. удалось плучить тяги 65кг. С такой тягой летит на экране.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 13.11.07 :: 11:46:17

goodwin13 записан в 13.11.07 :: 11:34:26:
от мотора мощностью 33 л.с. удалось плучить тяги 65кг.

Ммаловато будет для такой мощности :IMHO Изготовитель винтов в Казани мне как то пояснил, как усредненно-приблизительно определяется мощность по тяге  к примеру  тягу дели на 2.8 - 3 (в зависимости от качества изготовления винта) , получается или винт у тебя не тот, или редукция не та, или же мощность 23 а не 33

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 13.11.07 :: 11:53:30
Или руки не там пришиты или ...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 13.11.07 :: 12:00:24

goodwin13 записан в 13.11.07 :: 11:53:30:
Или руки не там пришиты или ...

Незнаю :-? вот у меня на ЗАЗике с редуктором1/2 на оборотах винта 2250, винт "селедка" Наилевская  диаметр1760мм( к-2.8) получилось 135кг т.е. 48сил в контроллере экономичная заводская прошивка

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 13.11.07 :: 12:04:09
А я по конструктивным соображения не могу туда воткнуть больше 1.2м.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 13.11.07 :: 12:12:46

goodwin13 записан в 13.11.07 :: 12:04:09:
А я по конструктивным соображения не могу туда воткнуть больше 1.2м.


Если на последнем фото, балки мешают? Так подними движок выше, чё на него смотреть, все равно что то надо делать, если не хочет летать, Ну прежде чем компоновать самолет я проконсультировался с изготовителем винтов Он и посаветывал - для таких скоростей и имеющуюся мощность винт не менее 1620 (у него есть такой 3х лопастной специально спроектированный для редукторного бурана до 1680мм) . Общаться надо с людьми то ;) :D

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано sixe в 13.11.07 :: 15:00:42

goodwin13 записан в 13.11.07 :: 12:04:09:
А я по конструктивным соображения не могу туда воткнуть больше 1.2м.
Уменьшая диаметр винта на N, мощность мотора надо увеличивать на N в квадрате, вот оно и не летит - не может просто ;D

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано ХВОСТ в 13.11.07 :: 17:14:49

goodwin13 записан в 13.11.07 :: 11:11:40:
Шестилетка.

Ой, никак "химика" подняли  :~) Женя, поздравляю с окончанием долгостроя.
Извиняюсь за оффтоп на ветке
Атас молодец! Интересно что получится и как будет летать.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 13.11.07 :: 18:04:51

Sykes записан в 13.11.07 :: 15:00:42:

goodwin13 записан в 13.11.07 :: 12:04:09:
А я по конструктивным соображения не могу туда воткнуть больше 1.2м.
Уменьшая диаметр винта на N, мощность мотора надо увеличивать на N в квадрате, вот оно и не летит - не может просто ;D


Кароче с этой скоростью нужна большая мощность

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано lapshin в 13.11.07 :: 18:12:40

hasan записан в 13.11.07 :: 18:04:51:

Sykes записан в 13.11.07 :: 15:00:42:

goodwin13 записан в 13.11.07 :: 12:04:09:
А я по конструктивным соображения не могу туда воткнуть больше 1.2м.
Уменьшая диаметр винта на N, мощность мотора надо увеличивать на N в квадрате, вот оно и не летит - не может просто ;D


Кароче с этой скоростью нужна большая мощность

Все - неверно.Действительно при малом диаметре винта невозможно НА МЕСТЕ получить много килограммов тяги с каждой лошади;однако уже на скорости 60 км/ч тяга окажется равной мощности,деленной на скорость и умноженной на к.п.д.винта.А расчетную точку винта,т.е.скорость,на которой этот к.п.д. окажется максимальным,можно выбрать произвольно при проектировании винта.
Так что дело было не в бобине...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано nico в 13.11.07 :: 18:17:22
у меня с  Симонини мини 3 тоже тоже проблемы были ..недокручивал порядка 2000 до максиммала.. там такая хитропопая метода регулировки - мрак полный. подбор жиклеров и прочая прочая прочя..

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано doktor в 13.11.07 :: 18:33:25
примитивный мотор ,вкрутите лямбду и все будет ясно с жиклерами.Вы с углами зажигания не ошибитесь

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 13.11.07 :: 19:24:04

Lapshin записан в 13.11.07 :: 18:12:40:

hasan записан в 13.11.07 :: 18:04:51:

Sykes записан в 13.11.07 :: 15:00:42:

goodwin13 записан в 13.11.07 :: 12:04:09:
А я по конструктивным соображения не могу туда воткнуть больше 1.2м.
Уменьшая диаметр винта на N, мощность мотора надо увеличивать на N в квадрате, вот оно и не летит - не может просто ;D


Кароче с этой скоростью нужна большая мощность

Все - неверно.Действительно при малом диаметре винта невозможно НА МЕСТЕ получить много килограммов тяги с каждой лошади;однако уже на скорости 60 км/ч тяга окажется равной мощности,деленной на скорость и умноженной на к.п.д.винта.А расчетную точку винта,т.е.скорость,на которой этот к.п.д. окажется максимальным,можно выбрать произвольно при проектировании винта.
Так что дело было не в бобине...


Это выражение справедливо на любой скорости отличной от нуля. На месте тяга не равна нулю. а КПД равен нулю, но этот случай не имеет значения даже для расчета длины разбега. Наибольшее значение для разгона на взлете имеет достаточна ятяга на скорости 70-100% скотости отрыва. На этот диапазон приходится более половины времени и более двух третей дистанции разбега. Зависимость же ЛТХ самолета от статической тяги винта есть сказки для старших.

Для мотора мощностью 25-30л.с. винт диаметром 1.2м будет с избытком достаточен для маленького самолета даже на малых скоростях, ниже 100км/ч, более того, этот КПД  будет высок даже при мощности мотора 40-50л.с. Самое главное - сделать правильный винт.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано nico в 13.11.07 :: 19:37:05

doktor записан в 13.11.07 :: 18:33:25:
примитивный мотор ,вкрутите лямбду и все будет ясно с жиклерами.Вы с углами зажигания не ошибитесь

Лямбду???? нахуа???  может EGT\CHT probe ? ды все настройки , да в общем то и работа проходили под непрерывным контролем температур выхлопа и головы. ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 13.11.07 :: 19:50:42

Denis записан в 13.11.07 :: 19:24:04:

Lapshin записан в 13.11.07 :: 18:12:40:

hasan записан в 13.11.07 :: 18:04:51:

Sykes записан в 13.11.07 :: 15:00:42:

goodwin13 записан в 13.11.07 :: 12:04:09:
А я по конструктивным соображения не могу туда воткнуть больше 1.2м.
Уменьшая диаметр винта на N, мощность мотора надо увеличивать на N в квадрате, вот оно и не летит - не может просто ;D


Кароче с этой скоростью нужна большая мощность

Все - неверно.Действительно при малом диаметре винта невозможно НА МЕСТЕ получить много килограммов тяги с каждой лошади;однако уже на скорости 60 км/ч тяга окажется равной мощности,деленной на скорость и умноженной на к.п.д.винта.А расчетную точку винта,т.е.скорость,на которой этот к.п.д. окажется максимальным,можно выбрать произвольно при проектировании винта.
Так что дело было не в бобине...


Это выражение справедливо на любой скорости отличной от нуля. На месте тяга не равна нулю. а КПД равен нулю, но этот случай не имеет значения даже для расчета длины разбега. Наибольшее значение для разгона на взлете имеет достаточна ятяга на скорости 70-100% скотости отрыва. На этот диапазон приходится более половины времени и более двух третей дистанции разбега. Зависимость же ЛТХ самолета от статической тяги винта есть сказки для старших.

Для мотора мощностью 25-30л.с. винт диаметром 1.2м будет с избытком достаточен для маленького самолета даже на малых скоростях, ниже 100км/ч, более того, этот КПД  будет высок даже при мощности мотора 40-50л.с. Самое главное - сделать правильный винт.


Учитывая все это Изгоовитель винта посоветывал мне после достижения максимальной тяги на месте, затежелить винт на один градус  + -( при этом тяга на месте упадет) и лететь .  :) Что и было сделано.

поэтому ТУПО считаю слушаться спецов ;) :D.
Ну не дано мне быть теоретиком по винтам как и многим, а вы залезте в методики и расчеты винтов :craZy, я как то сунулся дуды и бросил это дело. 300 пусть и более зелёных не стоит того. Из сдесь присутствующих, может трое максимум могут расчитать это в приближении. Недавно разговаривал с практикующим конструктором движков, он сказал: расчеты теоретиков могут вообще противоречить полученному на стенде. И я рад, что мне попался на этом пути ФинишПроп.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано doktor в 13.11.07 :: 19:56:50
шдк вкручивают для того что бы правильно настроить двигатель по топливу поскольку известны значения альфы на переходных и мощностных режимах.Хотите по температуре выхлопа -то же можно но сложнее.и не эффективнее.Вы только шдк не путайте с обычной диагностической  узкой лямбдой.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано FlyC в 14.11.07 :: 00:59:29

doktor записан в 13.11.07 :: 00:15:11:
под такой самолетик есть движок 28 лс вес 28 кг с сухим картером и водяным охлаждением.4-х тактный 2 цилиндра.и к тому же карбюраторный. [smiley=thumbsup.gif]
Очевидный оффтоп. Поди туда, не знаю куда.... ну и т. д.
Что за двигатель, какой фирмы, где посмотреть характеристики, фотографии и габаритные размеры.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано doktor в 14.11.07 :: 05:45:13
полегче,полегче.В личке смотрите

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 14.11.07 :: 05:52:54
Чё сикретничаете :D

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Олег в 14.11.07 :: 06:39:07
Интересный проект. Не давайте народу тут базар устраивать. Давай еще фоток и отчетов о постройке!


Denis записан в 11.11.07 :: 16:54:11:
И наконец, нормы FAR-103 требуют не только ограничения массы пустого самолета до 115кг, но и  скорости сваливания без газа не более 44км/ч (24узла). Как это будет достигнуто на данном крыле?  


Денис совершенно прав задавая этот вопрос. По нормам ФАР-103 с закрылком более 50% размаха потребная плошадь крыла около 12кв.м.

Если задача построить реально соответствуюший ФАР-103 самолет, чтобы он мог продаваться в США (?) без всякой сертификации, то ваше крыло никак не прокатит.

Также согласен с Денисом по поводу обшивки. Понимаю желание иметь полностью алюминиевое крыло, но к ФАР-103 это не может иметь накакого отношения. Просто не реально, и не практично. Особенно если говорить о 12кв.м. крыла а не о восьми. Если же задача просто построить сверхлегкий самолет, тада конечно.

Олег.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 14.11.07 :: 21:10:16
Спасибо всем за интерес и замечания !
По расчетам пока скорость сваливания 42 км\ч.
Понимаю,что сейчас трудно говорить о том какие реальные будут характеристики.Но самолет проектировалься и расчитывался специально чтобы "влезть" в 103-е нормы.Причем с использованием довольно серьезных САПР и учетом технологий изготовления.Да и опытный коллектив в наличии есть.Если не получится уложится-есть ряд запланированных мероприятий по снижению веса.
Консоль сейчас весит 12,5 кг.,после пары местных усиления в предверии "ломания". Посмотрите фото-там есть  внутренний каркас крыла.Профиль-модернизированный 4415.
Про козырек-так там идет поток от винта,а не как на дельте как правильно уже заметили,будем экспериментировать!
Желаю Денису умения видения леса за деревьями ! :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 15.11.07 :: 05:33:15
Спасибо за совет. Я вижу не тоолько лес, но и кабанчиков в нем. Поэтому очень сожалею. но скорость сваливания 42км/ч Вы не получите. Также сомнительно, что Ваша консоль будет долго житьь. Советую проверить расчеты.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 15.11.07 :: 07:21:49
Atas получил  красную площадь? :D :D

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано pashtet_2007 в 15.11.07 :: 08:30:54
А какая редукция у движка, или вы прилепили винт на вал без редуктора?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 15.11.07 :: 09:42:50
Единственно что могу сказать-поживем-увидим!
Мотор купили уже ROS-125.Вот такой.
ros-electric.jpg (32 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Олег в 16.11.07 :: 05:59:12

Atas записан в 14.11.07 :: 21:10:16:
Спасибо всем за интерес и замечания !
По расчетам пока скорость сваливания 42 км\ч.
Понимаю,что сейчас трудно говорить о том какие реальные будут характеристики.Но самолет проектировалься и расчитывался специально чтобы "влезть" в 103-е нормы.Причем с использованием довольно серьезных САПР и учетом технологий изготовления.Да и опытный коллектив в наличии есть.Если не получится уложится-есть ряд запланированных мероприятий по снижению веса.
Консоль сейчас весит 12,5 кг.,после пары местных усиления в предверии "ломания". Посмотрите фото-там есть  внутренний каркас крыла.Профиль-модернизированный 4415.
Про козырек-так там идет поток от винта,а не как на дельте как правильно уже заметили,будем экспериментировать!
Желаю Денису умения видения леса за деревьями ! :)


Андрей, при всем уважении, посмею разочаровать вас по поводу ФАР-103 и скорости сваливания. Если вы уложитесь в 115кг пустого веса, по ФАР-103 вы можете иметь 5 галлонов топлива (около 15кг), расчет скорости сваливания должен быть для пилота не менее 75кг, итого 205кг взлетного веса примерно. Как бы вы не модернизировали НАСА 4415, вы не сможете получить из него Сумакс = 2.9. Циркуляр АС-103.7 обьясняющий как производить расчет и доказательство соответствия нормам ФАР-103 дает максимальный Су=2.2 для крыла с закрылком более 50% размаха.

Если вы РЕАЛЬНО планируете продавать свой аппарат в США (ФАР-103) или Британии (не-регулируемые ультралайты), сломайте свое крыло поскорее, и спроектируйте новый самолет, с крылом в 12 кв.м. и соответствующим оперением. Тогда вы поймете, что алюминиевая обшивка крыла и ФАР-103 не совместимы.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 16.11.07 :: 06:39:29
И когда Вы будете проектировать правильный самолет, отвечающий нормам FAR-103, Вы увидите. что ему лучше бытьнормальной схемы, с движком где положено. Если не увидите этого, значит плохо учили аэродинамику.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Олег в 17.11.07 :: 00:51:44

Denis записан в 16.11.07 :: 06:39:29:
И когда Вы будете проектировать правильный самолет, отвечающий нормам FAR-103, Вы увидите. что ему лучше бытьнормальной схемы, с движком где положено. Если не увидите этого, значит плохо учили аэродинамику.


Я могу ошибаться, но я не уверен, что нормальная схема будет иметь какое-либо явное преимущество в данном случае. Нагрузка на крыло и скорости полета (в случае реального соответствия ФАР-103) такие низкие, что почти все равно какой формы фюзеляж и где расположен двигатель.  (Кроме соображений безопасности, конечно, но это несколько субьективный вопрос, какя схема более безопасная и почему. Да, еще, конечно, поведение на взлете, т.е. отрыв носового колеса, и при отказе двигателя может пострадать от высокого расположения линии тяги. Но огромное количество ультралайтов с высоким расположением двигателя говорит, что эти опасения не являются непреодолимым препятствием.) Более того, если следовать ФАР-103 и циркуляру АС-103.7, то получается, что чем больше вредное сопротивление аппарата, тем лучше. Так как максимальная скорость ограничена 55 узлами, то чем больше расчетное сопротивление аппарата, тем более мощный двигатель можно на него поставить (оставаясь ниже ограниченной макс скорости). А это, в свою очередь, сильно увеличивает запас мощности на малой скорости, и повышает скороподьемность. Это такой общеизвестный парадокс правил ФАР-103 - более "грязный" аппарат имеет преимущество в скороподьемности и, как следствие, безопасности полета.

Андрей, извиняюсь за критические замечания, но это реально. Если у вас задача именно ФАР-103, то надо менять проект. Тогда я буду первым заказчиком и дистрибьютером в США! Если неоходима помощь с документальной базой по ФАР-103, могу переслать вам циркуляры или найти ссылки на сети.

По поводу проекта (кроме вышеперечисленных проектных проблем) - мой большой респект и восхищение, очень здорово, что кто-то способен взять и спроектировать, и склепать такой классный сверхлегкий аппарат!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 17.11.07 :: 11:45:42
Atas не слушай не кого доделывай и облетывай >:(

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано sixe в 17.11.07 :: 13:35:46

Denis записан в 16.11.07 :: 06:39:29:
значит плохо учили аэродинамику.

Товариш конструктор, помни - по законам аэродинамики шмель не может летать!
Где это написано? ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано 040 в 17.11.07 :: 15:24:51

Sykes записан в 17.11.07 :: 13:35:46:

Denis записан в 16.11.07 :: 06:39:29:
значит плохо учили аэродинамику.

Товариш конструктор, помни - по законам аэродинамики шмель не может летать!
Где это написано? ;)

;D когда писал диплом...по окончании бауманки...пришел к мысли.. что транзистор работать не может....а он ...работает... колдовство!!!  ;)
но..что многое из того что работает..(и летатет)  могло бы работать лучше.... :IMHO

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 17.11.07 :: 16:16:24

Олег записан в 17.11.07 :: 00:51:44:

Denis записан в 16.11.07 :: 06:39:29:
И когда Вы будете проектировать правильный самолет, отвечающий нормам FAR-103, Вы увидите. что ему лучше бытьнормальной схемы, с движком где положено. Если не увидите этого, значит плохо учили аэродинамику.


Я могу ошибаться, но я не уверен, что нормальная схема будет иметь какое-либо явное преимущество в данном случае. Нагрузка на крыло и скорости полета (в случае реального соответствия ФАР-103) такие низкие, что почти все равно какой формы фюзеляж и где расположен двигатель.  (Кроме соображений безопасности, конечно, но это несколько субьективный вопрос, какя схема более безопасная и почему. Да, еще, конечно, поведение на взлете, т.е. отрыв носового колеса, и при отказе двигателя может пострадать от высокого расположения линии тяги. Но огромное количество ультралайтов с высоким расположением двигателя говорит, что эти опасения не являются непреодолимым препятствием.) Более того, если следовать ФАР-103 и циркуляру АС-103.7, то получается, что чем больше вредное сопротивление аппарата, тем лучше. Так как максимальная скорость ограничена 55 узлами, то чем больше расчетное сопротивление аппарата, тем более мощный двигатель можно на него поставить (оставаясь ниже ограниченной макс скорости). А это, в свою очередь, сильно увеличивает запас мощности на малой скорости, и повышает скороподьемность. Это такой общеизвестный парадокс правил ФАР-103 - более "грязный" аппарат имеет преимущество в скороподьемности и, как следствие, безопасности полета.



Это не так. Добавочное сопротивление съест лошадки и на режиме набора высоты. У очень легкого самолета есть еще проблема быстрой потери кинетической энергии, например, на выравнивании. Поэтому не следует выполнять ограничение максимальной скорости горизонтального полета за счет добавочного сопротивления.

Далее, схема с верхним расположением двигтаеля становится тем более опасной, чем мощнее двигатель.

И наконец, запас топлива по FAR-103 ограничен 5 галлонами. Поэтому лучше поставить двигатель минимальной мощности и получить нормальную скороподъемность за счет хорошей аэродинамики.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано lapshin в 17.11.07 :: 17:53:53

Denis записан в 17.11.07 :: 16:16:24:
Это не так. Добавочное сопротивление съест лошадки и на режиме набора высоты. У очень легкого самолета есть еще проблема быстрой потери кинетической энергии, например, на выравнивании. Поэтому не следует выполнять ограничение максимальной скорости горизонтального полета за счет добавочного сопротивления.

Далее, схема с верхним расположением двигтаеля становится тем более опасной, чем мощнее двигатель.

И наконец, запас топлива по FAR-103 ограничен 5 галлонами. Поэтому лучше поставить двигатель минимальной мощности и получить нормальную скороподъемность за счет хорошей аэродинамики.

Yes!
Не знаю ни одной реальной причины для намеренного увеличения сопротивления - самолет "Акробат" с тяговооруженностью более 1,сделанный согласно идеологии "быстро разгоняется - быстро тормозится", пришлось долго облизывать,повысив максимальную скорость на 60 км/ч,чтобы он стал реальным пилотажным самолетом,пригодным для участия в состязаниях.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Олег в 19.11.07 :: 06:21:41

Denis записан в 17.11.07 :: 16:16:24:
Это не так. Добавочное сопротивление съест лошадки и на режиме набора высоты. У очень легкого самолета есть еще проблема быстрой потери кинетической энергии, например, на выравнивании. Поэтому не следует выполнять ограничение максимальной скорости горизонтального полета за счет добавочного сопротивления.


Я знаю, что мне двух мостров не переспорить, но я все же не соглашусь с вами (Денис и ВП).

Определяя максимальную скорость по номограммам АС 103-7, при увеличении сопротивления аппарата путем, например, использования подкосного крыла, или открытой кабины, или открытого двигателя, можно "получить разрешение" на использование 10-20 дополнительных лысы мощности двигателя. Бесспорно, дополнительное сопротивление работает против нас на всех режимах. Но на скорости набора высоты его влияние в 2-4 раза меньше, чем на максимальной скорости. Поэтому эти дополнительные 10-20лс мощности с лихвой перекрывают потери на увеличенное сопротивление и дают значительный прирост скороподьемности. Ну и расхода топлива, конечно, тоже, от этого никуда не уйти.

Насчет быстрой потери кинетической энергии (опять же, могу ошибаться) - посадочные скорости очень  малы, просто очень. Грубые посадки не должны иметь серьезных последствий.


Denis записан в 17.11.07 :: 16:16:24:
Далее, схема с верхним расположением двигтаеля становится тем более опасной, чем мощнее двигатель.

И наконец, запас топлива по FAR-103 ограничен 5 галлонами. Поэтому лучше поставить двигатель минимальной мощности и получить нормальную скороподъемность за счет хорошей аэродинамики.


Согласен с обоими утверждениями. В "нормальном" аппарате именно так и следует поступать - строить чистый аппарат и ставить минимально необходимый двигатель.

Но серьезно чистый аппарат (читай мотопланер) по нормам ФАР-103 имеет право всего лишь на 10-15лс мощности! И соответственно, может существовать только как мотопланер ибо при размахе менее 13-15м его скороподьемность ничтожно мала, хотя он и способен развить максимальную скорость 55 узлов.


Андрей, извиняюсь за разведение дискуссии здесь. Надо бы наоборот, дать слово автору и увидеть новые фотки, а мы спорим об теории...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Koserog1 в 19.11.07 :: 09:02:45

Цитировать:
Определяя максимальную скорость по номограммам АС 103-7, при увеличении сопротивления аппарата путем, например, использования подкосного крыла, или открытой кабины, или открытого двигателя, можно "получить разрешение" на использование 10-20 дополнительных лысы мощности двигателя. Бесспорно, дополнительное сопротивление работает против нас на всех режимах. Но на скорости набора высоты его влияние в 2-4 раза меньше, чем на максимальной скорости. Поэтому эти дополнительные 10-20лс мощности с лихвой перекрывают потери на увеличенное сопротивление и дают значительный прирост скороподьемности. Ну и расхода топлива, конечно, тоже, от этого никуда не уйти.

Легко подобрать винт,к.п.д. которого при подходе к максимально разрешенной скорости резко снижается - тогда помимо тех дополнительных лошадиных сил будет и дополнительная тяга на малых скоростях.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 19.11.07 :: 17:45:44
Друзья,извините за некоторую паузу ! Работы много,до компьютера только дополз .
Олег ! В принципе согласен с вами.Но сейчас стоит задача довести самолет до летного состояния.На данном этапе нет возможности менять что-либо в конструкции.Пойдем путем постепенной модификации от экземпляра к экземпляру,если потребуется.Даже если просто получится на первом этапе создать одноместник с цельнометаллическим крылом и приемлимыми характеристиками,уже будет неплохо.Так что будем "доделывать и облетывать" ! ;)
Продумываем вариант с композитным крылом большей площади и обшивкой.
Я считаю,что данная компоновка является оптимальной для самолета построенного по классической схеме.Не получится,скажем ,создать среднеплан с обтекаемым фюзеляжем с такой же массой ,настолько же равнопрочный как в подкосной варианте.
А вот сколько копий поломано вокруг 103 правил ! Вопрос:какие аппараты этой категории известны ? Можно для сравнения и их обсудить.Денис, прошу !  ;D
А фото выложу на днях-немного переделали кабинный модуль.Стал полегче и по-технологичнее.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 19.11.07 :: 19:48:18
Смотрим сюда:



http://www.ultralightnews.com/antulbg/pelican_ultralight.htm


http://www.ultralightnews.com/plansbuyerguide/butterflyaerobanty-aircraftplans.html


http://www.ultralightnews.com/plansbuyerguide/preceptoraircraftn3pup-aircraftplans.html


http://www.ultralightnews.com/ssulbg/sparrow-carlsonaircraft.html

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 15.01.08 :: 14:39:22
Продолжили работу после праздников.Прикинули как будет выглядеть фюзеляжная ферма.Поставили "горшок" вместо седушки-в перспективе совместим с ним бак.На очереди-доделка рулевых поверхностей.
moto_0048a.jpg (84 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Alex_520 в 15.01.08 :: 14:56:09
Андрей! А без этих грутых труб нельзя было обойтись? Ну душу коробят гнутые трубы, если честно...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 15.01.08 :: 15:15:08
Да мне самому не нравиться ! Но Генеральный так решил оставить.
Я потом все равно переделаю. :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано OldParovoz в 15.01.08 :: 20:29:07
Здорово! Были уже АС-21 из Жуковского и Болгарский ДАР.Летали,говорят очень хорошо.Единственное,что не понятно,ну почему опять одноместный????? Даже МДП стали делать двухместными...Буду ждать двухместный вариант,а потом куплю чертежи.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Alex_520 в 16.01.08 :: 04:25:06
Паровоз! А Ты внимательно посмотри ГДЕ Андрей работает, тогда может и вопроса не будет :D ;) 8-)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано OldParovoz в 16.01.08 :: 19:19:41

Alex_520 записан в 16.01.08 :: 04:25:06:
Паровоз! А Ты внимательно посмотри ГДЕ Андрей работает, тогда может и вопроса не будет :D ;) 8-)

Судя по первой картинке в ДАР-е?(там надпись на балке).

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Alex_520 в 17.01.08 :: 05:49:31
Совершенно в дырочку ;D!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Sosedko в 08.03.08 :: 13:50:01
Какая нах верхняя децентрализация? Если крыло создает 60-80 % лобового сопротивления на таких скоростях и полетных Су- ках?
Получается что тяга двигателя прикладывается с минимальным плечом к точке приложения лобового сопротивления. А плече, относительно центра тяжести ("децентрализация") имеет занчение только при разгоне и торможении (горизонтальной приеместости), а тут во время всего полета скорости если и меняются, то не из-за изменения режима работы силовой установки, а путем трансформации потенциальной.
Я так думаю. :)
Хорошая схема, я летал на самолетике с такой схемой, самые лучшие воспоминания.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано FrezeR в 17.04.08 :: 17:28:01
помогите плиз, хачу построить самолет простой конструкции. Кому не жалко пришлите пожалуйсто на nikola_ne@bk.ru чертежи данного самолета или подобной конструкции, или хотяб подробное описание систем управления заранее благодарен) ::)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Commodore в 18.04.08 :: 08:41:18

FrezeR записан в 17.04.08 :: 17:28:01:
помогите плиз, хачу построить самолет простой конструкции. Кому не жалко пришлите пожалуйсто на nikola_ne@bk.ru чертежи данного самолета или подобной конструкции, или хотяб подробное описание систем управления заранее благодарен) ::)


Заплати автору 50$, и чертежи плюс видео вот такого чуда - твои.



http://www.poorboyaviation.com/

*

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 25.09.08 :: 15:56:59
Ну вот,по прошествии года и еще немного времени,проект "Соло" реализован.Прошу прощения,что долго не выкладывал информацию-хотелось дойти до осязаемого  результата. Самолет облетан,прошел программу испытаний и начат выпуск серии :)
Как и обещал,самолет будет предлагаться как КИТ-набор.
IMGP7897-1.jpg (74 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 25.09.08 :: 15:58:50
Еще.
IMGP7892-1.jpg (62 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Frog в 25.09.08 :: 16:08:49
Влюблен с первого взгляда... Уже хочу...  :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 25.09.08 :: 16:37:45
...ни разу на таких не пробовал летать!
...@Atas успехов в дальнейшей работе!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 25.09.08 :: 16:38:36
И как летает?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Frog в 26.09.08 :: 06:44:50
Да. Вот видео-бы полетов посмотреть. После доводки аппарата, конечно.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Павел-Нск в 26.09.08 :: 09:18:33
Симпатичный самолетик.
Можно подробные технические характеристики увидеть?
Так же очень интересно про КИТ-наборы.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 26.09.08 :: 12:00:52
...как только приличный самолётик или планерок!
...так однозначно для гномиков!
...вот беда-то!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Observant в 26.09.08 :: 12:40:03
Я щас проектирую самолётик под свои габариты,который транформируется в планер с тянущим винтом...Могу учесть твои габариты,Пал Сергеич!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 26.09.08 :: 12:54:06
...Борис Борисович :exclamation
...заинтриговали Вы меня :exclamation
...если металлллл, то конечно :exclamation
...не Я же один такой "кабан" :'(

...а Я что-то на "СОЛО-АТАС", спас систему не увидел! >:(

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Observant в 26.09.08 :: 14:13:16

записан в 26.09.08 :: 12:54:06:
...Борис Борисович :exclamation
...заинтриговали Вы меня :exclamation
...если металлллл, то конечно :exclamation
...не Я же один такой "кабан" :'(

...а Я что-то на "СОЛО-АТАС", спас систему не увидел! >:(


Одноместник будет в технологии РП200.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 26.09.08 :: 14:41:50
Спасибо за интерес !
Видео есть самых ПЕРВЫХ полетов,пожалуйста:
http://www.youtube.com/watch?v=IwHMC1PFKec
Сейчас наснимали материал, и в полете и виды из кабины,монтируем.
С пилотом 88 кг :) ,подъем передней стойки на 55 км/ч отрыв-около 62..65,в наборе 2 м\с,крейсер 90. Но хотим еще винт поподбирать.Сейчас погода не позволяет.
По КИТам-пока в личку,пожалуйста,сайт будет готов через недельку.
Спассиситему планируем,просто пока не нашли подходящую.
12345_001.jpg (95 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 26.09.08 :: 17:11:03
Характеристики оказались на уровне Е-12. По другому, при традиционных технологиях видимо и не получится.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 26.09.08 :: 17:16:12

Atas записан в 26.09.08 :: 14:41:50:
С пилотом 88 кг

...похудеть на 35кг не смогу!
...вот так и получается, что этот ЛА для гномиков!
...Уважаемый конструктор ещё раз, удачи в проекте "СОЛО-АТАС"!!!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 26.09.08 :: 17:31:31

goodwin13 записан в 26.09.08 :: 17:11:03:
Характеристики оказались на уровне Е-12. По другому, при традиционных технологиях видимо и не получится.

Возможно,но я не видел летающий Е-12 с пилотом под 90 кг :) Кроме того,уверен,самолет имеет большой потенциал.Доведем немного и вот тогда поживем-увидим !
Кстати,есть идея модификации и для пилотов не-гномиков а "гоблинов" килограмов 120 кг.  :o

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 26.09.08 :: 17:37:39
А какой получился пустой вес?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 26.09.08 :: 17:51:32
На первом самолете-118 кг. Второй вошел в 115. Но это для стран где 103 правила актуальны,для России стоит усиленная рессора,передняя стойка и колеса большего диаметра.Получается 120кг.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 26.09.08 :: 18:11:26
Напомните мощность мотора.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 26.09.08 :: 18:31:51

Atas записан в 26.09.08 :: 17:31:31:
Кстати,есть идея модификации и для пилотов не-гномиков а "гоблинов" килограмов 120 кг.

...конструктор-АТАС! ...что ж так грубо то?
...можно было сказать: -для богатырей 125 кг!
...это отступление!
...дерзайте у Вас получится, по всему видно Вы на правильном пути! :craZy :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 26.09.08 :: 18:38:58
Значит для богатырей,так и запишем 8-)
Спасибо за пожелания ! Стараемся !
Денис ! 27 сил сейчас.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 26.09.08 :: 19:15:51
"L 550 E" -37 kW (50hp) air cooled 4-cylinder engine

Four cylinder, horizontally opposed, air cooled, two cycle engine, with solid state magneto, mixture lubrication. Suitable for pusher and tractor installations.Performance      37 kW (50 hp)

Displacement-548 cm3 (33.44 cub. inches)
Cylinders-4 cylinder, horizontally opposed
Dry weigth approx.-16 kg
Fuel-AVGAS 100LL or 90RON mixed with a suitable oil to the ratio of 1:25 or 1:50 (with synthetic oil)
Optional Equipment      
Cylinders with additional heatsinks (+ 0,6kg)
     Shielded ignition system
     Exhaust stacks

...Engine для SOLO-Atas

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Frog в 26.09.08 :: 21:03:02
мой вес 86 кг - когда голый... но ради металлического крыла на ультралайте - можно и похудеть :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 27.09.08 :: 08:14:10
Лимбах дело хорошее,но цена с таким мотором уйдет далеко из  " народного" диапазона.Однако, если клиент захочет-поставим индивидуально.
Frog,я думаю худеть не придется.Самолет летает с пилотом 90 кг.Сам пробовал  :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Frog в 27.09.08 :: 08:27:00
Вопрос о ценовом диапазоне не будет преждевременным? Ответ - можно в личку.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано 557 в 27.09.08 :: 08:53:56

записан в 26.09.08 :: 19:15:51:
"L 550 E" -37 kW (50hp) air cooled 4-cylinder engine
      Павел. Это китайский авиамодельный двигатель.( .....или моторчик? как правиленее будет?) ;)  Со всеми вытекающими....  :-? :~~)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 27.09.08 :: 09:05:37

557 записан в 27.09.08 :: 08:53:56:

записан в 26.09.08 :: 19:15:51:
"L 550 E" -37 kW (50hp) air cooled 4-cylinder engine
      Павел. Это китайский авиамодельный двигатель.( .....или моторчик? как правиленее будет?) ;)  Со всеми вытекающими....  :-? :~~)


Не знаю насчет Китая, Лимбах его предлагает по видимому для беспилотников и ультралайтов. Цилиндры и поршни  скорее всего сделаны на Мале и происходят от бензопил - это значит они качественные, одинаковые и с никасилем. Зажигание дублированное, карбюраторы Walbro - лучше в этой размерности нет. Жалко, что нет стартера. А по массе/мощности - ну не знаю, лучше не встречал.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано 557 в 27.09.08 :: 09:14:18

Владимир Раппана  vvr записан в 27.09.08 :: 09:05:37:

557 записан в 27.09.08 :: 08:53:56:

записан в 26.09.08 :: 19:15:51:
"L 550 E" -37 kW (50hp) air cooled 4-cylinder engine
      Павел. Это китайский авиамодельный двигатель.( .....или моторчик? как правиленее будет?) ;)  Со всеми вытекающими....  :-? :~~)


  А по массе/мощности - ну не знаю, лучше не встречал.
       
Вот здесь-то и собака порылась.....на Ротаксе который Бомбардье чтой-то никак до такого веса допереть не могут.... с чего бу это?  ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 27.09.08 :: 09:15:02
@557

Цитировать:
Павел. Это китайский авиамодельный двигатель.

...Сергей Владиленыч!
...ты льстишь китаёзам!
...а немчуру обижаешь!

@Владимир Раппана  vvr

Цитировать:
Жалко, что нет стартера.

...заплати и лети!
...это не проблема, и вес у стартера незначительный!

@Atas

Цитировать:
Самолет летает с пилотом 90 кг.

...а с Лимбахом, "L 550 E" -37 kW (50hp) air cooled 4-cylinder engine., "СОЛО-АТАС" и меня поднимет!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано 557 в 27.09.08 :: 09:25:52
В принципе вполне возможно. ;)  Надежда умирает последней.  ;) На несколько вылетов на зорьке думаю хватит..... ;)      Кстати а почему их мотопарапендристы не юзают? Китайские аналоги сравнительно недорогие, а таскать на спине лишние 5 кг в позиции "бегом"......? У?.. ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 27.09.08 :: 09:40:46

557 записан в 27.09.08 :: 09:14:18:
[Ротаксе который Бомбардье чтой-то никак до такого веса допереть не могут.... с чего бу это?  ;)

В картинге в конце восьмидесятых Ротакс сделал 100 кубовый мотор, определив примерно на 15 лет стандарт картинговых двигателей. Похожие моторы выпускали 20-30 компаний в Европе.
В начале 2000 Ротакс сделал новый мотор - 125 кубов с балансирным валом, стартером, клапаном на выпуске.
Прошло пять лет. Старые 100 кубовые моторы больше никто не делает - а все новые - "клоны" Ротакса.
В классе Ultralight самые распространенные двигатели - 447, 503, 582. Выпускаются уже очень долго, но у всего есть предел. Я не знаю, какой конфигурации будут новые моторы от Ротакса, можно предположить увеличение ресурса, снижение выбросов, снижение расхода топлива. Возможно будет впрыск на всех моторах, а может быть и нет. Но то что скоро они появятся, почемуто сомнений нет.

Для маленьких фирм (типа Лимбах) этот путь не годится. Они не могут потратить 10-20 млн. на разработку.
Поэтому они берут имеющиеся решения (цилиндры, поршни, картера и так далее) и получают весьма не плохие моторы. Говорить, что лучше, что хуже нет смысла. На серийных самолетах - как правило Ротакс, на экспериментальных - все что захотел.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Magnum в 27.09.08 :: 10:18:13
Мой Solo АЭРОПРАКТ А-21 c двигателем 30 л.с. великолепно летает и с дядями по 90 кг, при взлетном 300кг имеет скороподъемность 3 м/с и скорость 160 км/ч в горизонте.
Так что не волнуйтесь летать будет и с 27 л.с.
Самое главное чтоб их было именно 27, а не 30 от Бурана они как бы и 30 а иной раз кажется 20 от настроения зависит :)

Я хочу двигатель Solo(это двигатель так называется) 25 л.с. от пароплана поставить на свой, вод деньжат подкоплю, а то на бензине с этим Бураном разоришся по 20 л. в час ест зараза :(

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано 557 в 27.09.08 :: 10:20:59

Владимир Раппана  vvr записан в 27.09.08 :: 09:40:46:

557 записан в 27.09.08 :: 09:14:18:
[Ротаксе который Бомбардье чтой-то никак до такого веса допереть не могут.... с чего бу это?  ;)

На серийных самолетах - как правило Ротакс, на экспериментальных - все что захотел.

 На экспериментальных люди тоже в основном жить хотять, и к томуже летать долго.... ;)  Потому видимо и не используют разное "шило". ;)   А моторчики такие юзают авиамоделисты на новомодных "сверхмоделях" в масштабе 1:2. 8-)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Asach в 27.09.08 :: 10:39:35
Двигатель братьев Райт развивал 16 л.с. и весил 90 кг. Впускные клапана автоматические , выпускные управлялись через коромысло .  Выключался двигатель не зажиганием , а отключением выпускных клапанов - т.е декомпрессором.  Карбюратора не было, смесь вбрызгивалась зубчатоколесным насосом. Диаметр цилиндра - 112 мм. ход поршня 100 мм. Модификация 1910 г. развивала уже 25 л.с.  И летали ...  а вы 27 мало...     Избаловались цивилизацией понимаешь ли .

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано pashtet_2007 в 27.09.08 :: 10:42:43
Магнум, поставь на бурьян резонансную систему и будет тебе и 30 стабильно и 8-10 в час.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Observant в 27.09.08 :: 12:10:26
Нет,орлы,одноместник это песня,для лётчика!!Магнуму достался по наследству исторический вахрушевский"Гамлет-Соло",а он этого щастья пока не осознал...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 27.09.08 :: 14:43:55
..Уважаемвй конструктор-Atas
...когда двигун хороший, самолёт от этого только выигрывает и в пилота вселяет уверенность!
...Я вижу, что "СОЛО-АТАС" это правильный и продуманный подход конструктора!(не смотря на то, что его будет критиковать Инженер-Денис)
...а чтобы он стал ещё и удачным, а значит востребованным, нужно правильное СЕРДЦЕ-пламенный мотор! ...без брадикардий и тахикардий!
...ну если Лимбах у немчуры и в прямь дороговат, то нужно взор перевести на вот это правильное решение человечества...как не страно, но тоже немецкое(а они знают в этом толк) :IMHO
...Type 1 - 1/2 VW Conversion Kit


Цитировать:
1/2 VW Full Case Kit Includes: 1/2 VW Full Case Kit Includes:
Full Engine Case, 92mm Piston & Cylinder Kit, 78mm or 82mm CW Crankshaft, Camshaft, 1/2 Cylinder Heads (heads are cut & welded, with Valve Covers & Rocker Arms), Shrink Fit Prop Hub Kit, Cylinder Head Stud Kit, Connecting Rods, Lifters, Brass Drive Gear, End Play Shims, Deck Shims, Main Bearings, Rod Bearings, Cam Bearings, Gasket Set, Cam Plug, Oil Pump, Oil Pump Cover Plate, Oil Drain Plate, Engine Breather, Engine Case Kit, Distributor Plug, Exhaust Nuts, Nut and Washer Kit, Pushrod Tubes, U-build Pushrods, Oil Screen, Dipstick and Main Bearing Dowel Pins.
1/2 VW Full Case Kit
Price $3188.00



Engine Specifications
Horsepower: 35hp @ 3400 rpm
2-Cylinder opposed Twin 4-Cylce O.H.V.Stroke: 78mm
Bore:92mm
Displacement:1037cc
Weight:87 lbs.=39,450 кг

Engine Specifications
Horsepower: 38hp @ 3400 rpm
2-Cylinder opposed Twin 4-Cylce O.H.V.Stroke: 82mm
Bore: 92mm
Displacement:1138cc
Weight: 87 lbs.=39,450 кг

* Full case weighs approx. 5 additional pounds.

...обрати на правильные авиационные обороты(не как у бор машинки)!
...и на цену!

...это один из вариантов, как и всегда желаю удачи и правильного подхода - кордиолога!
...про коордиолога - шутка конешно! :) (ш=ч)
ВСЁ ТУТ!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 27.09.08 :: 14:58:32
...Вот такая красотища получается! :IMHO

"Carr Twin" 1/2 VW Plans

Цитировать:
The introduction of the "Carr Twin", as a "sawed in half VW engine", was designed by Dave Carr and was featured in the January, 1975, issue of "Sport Aviation" magazine. The "Carr Twin" was awarded the John Livingston Award for outstanding contribution to low cost flyings, as well as, the Stan Dzik Memorial Award for outstanding design contribution.


Great Plains Aircraft Supply Co., Inc.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано slav в 27.09.08 :: 15:42:53

записан в 27.09.08 :: 10:18:13:
\\\\ а то на бензине с этим Бураном разоришся по 20 л. в час ест зараза :(


  pashtet_2007  дело говорит насчёт резонанса! :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано ucs в 27.09.08 :: 17:42:00

Denis записан в 11.11.07 :: 14:17:09:
[quote author=Atas link=1194723817/0#5 date=1194765460]Спасибо большое !
Да,крыло цельнометаллическое.Вес одной консоли 12кг получился,постараемся даже еще немного уменьшить.


Сомнительно. Какой материал и какая толщина обшивки? Если, например, использовать Д16Т толщиной 0.5мм, то только обшивка одной консоли площадью 4м2 потянет почти на 12кг

Вот и и сумлеваюсь в 12 кило :(
очень.....

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 27.09.08 :: 18:58:46
Ложка дегтя:


http://www.ultralightnews.com/antulbg/pelican_ultralight.htm


http://www.ultralightnews.com/plansbuyerguide/butterflyaerobanty-aircraftplans.h...


http://www.ultralightnews.com/plansbuyerguide/preceptoraircraftn3pup-aircraftpla...


http://www.ultralightnews.com/ssulbg/sparrow-carlsonaircraft.html

Все эти самолеты летают значительно лучше. Все нормальной схемы и ни один не имеет цельнометалличекого крыла. Может это не случайно?

Я считаю что на маленьком одноместном сверхлегком самолете, особенно с прицелом на FAR-103 уместен только маленький безредукторный четырехтактный мотор. Расход топлива, визг и ненадежность двухтактников ликвидируют все ожидаемые преимущества такого самолета.      

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 27.09.08 :: 19:02:10
В тему:

http://luciolemc30.forumpro.fr/index.htm


Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 27.09.08 :: 20:10:03
Ну что я могу сказать ? У меня тоже есть интернет.И соответственно у всех, читающих форум.Можно полазить и найти много конструкций.Люди строят и летают.Отлично ! Больше самолетов хороших и разных !
И что вы Денис теперь предлагаете ? Посыпать голову пеплом и распилить самолет ? Или в ужасе начать делать к нему композитное крыло и обьемный фюзеляж ? Эти ваши ссылки висят еще с первой страницы.Мы делали самолет исходя из того,что мы хорошо умеем делать-цельнометаллические крылья.Сейчас хорошо освоили изготовление некоторых композитных деталей (балка и модуль кабины).
Но основная причина-а вот ЗАХОТЕЛОСЬ построить именно такой самолет,именно по такой схеме.Красивый.Чтобы себе и людям нравился.И чтобы когда пролетал мимо-головы вслед поворачивались.А ?
А то что предварительно огромная аналитическая работа проведена,что люди ночей не спали-отрабатывали ньюансы конструкции-сейчас уже не так уж важно.Самолет построен и летает.
До приведения вами примера СОБСТВЕННОЙ конструкции,считаю диалог с вами контрпродуктивным.Вы имеете полное право на свое мнение,также как и право на ошибку.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 27.09.08 :: 21:04:59
@Atas :exclamation :exclamation :exclamation
@Denis :question :question :question
Denis>:STUPID<Atas

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Asach в 27.09.08 :: 21:47:50
Atas выражаю Вам свое восхищение проделанной работой !!!   А самое главное , то что Вы довели ее до конца .  Думаю что количество просмотров Вашей страницы говорит о том , что Вы очень даже на правильном пути .   Такой самолет будет востребован на рынке . Ситуация в нашем клубе говорит о том , что наблюдается всеобщее перетекание народа из дельталетов в самолеты.   И если ситуацию нельзя изменить , то ее нужно возглавить. Главное не испортить прекрасную идею неправильным продвижением ее в жизнь.   Не повторите ошибок Е - 12 .   Удачи Вам в этом нелегком деле.   ЗЫ. Крыло должно быть металическим - однозначно !!!    А для особо выдающихся теоретиков от авиации , сделайте им по спецзаказу тряпочное или композитное .  И пусть всем будет счастье .

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 28.09.08 :: 03:48:55
Я могу сказать, что композитное крыло здесь будет еще тяжелее.А к СОЛО Вам наверняка придется делать другое крыло, увеличенного размаха и площади, что следует из озвученных Вами резульатаов испытаний. Если сейчас я с трудом представляю, как цельнометаллическое крыло может вписаться в Вашу конструкцию, будучи ресурсным и живучим. то тогда - тем более.
На данном этапе. на мой взгляд, есть смысл повоевать с потерями тяги винта, которые стоит попытаться уменьшить за счет доработки лобового стекла. Советую подумать.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано slav в 28.09.08 :: 08:53:58

Denis записан в 28.09.08 :: 03:48:55:
Я могу сказать, что композитное крыло здесь будет еще тяжелее.\\\\\\стоит попытаться уменьшить за счет доработки лобового стекла. Советую подумать.


    Денис! Это ж ,,отдыхательный,, аппаратик !!! Зачем его ,,вылизывать,,  ?? :-?

  Вот только толщину обшивки крыла можно ещё уменьшить и фюз опустить сантиметров на 30- 40......... :IMHO

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 28.09.08 :: 10:35:47

slav записан в 28.09.08 :: 08:53:58:

Denis записан в 28.09.08 :: 03:48:55:
Я могу сказать, что композитное крыло здесь будет еще тяжелее.\\\\\\стоит попытаться уменьшить за счет доработки лобового стекла. Советую подумать.


    Денис! Это ж ,,отдыхательный,, аппаратик !!! Зачем его ,,вылизывать,,  ?? :-?

  Вот только толщину обшивки крыла можно ещё уменьшить и фюз опустить сантиметров на 30- 40......... :IMHO


Отдыхательный аппаратик должен быть безопасным. А в данном случае диапазон скоростей как таковой отсутствует.

Чтобы сделать обшивку тоньше нужно перйти на ткань. Опускать фюзеляж ниже уже некуда.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Observant в 28.09.08 :: 10:49:50

Asach записан в 27.09.08 :: 21:47:50:
Atas выражаю Вам свое восхищение проделанной работой !!!   А самое главное , то что Вы довели ее до конца .  Думаю что количество просмотров Вашей страницы говорит о том , что Вы очень даже на правильном пути .   Такой самолет будет востребован на рынке . Ситуация в нашем клубе говорит о том , что наблюдается всеобщее перетекание народа из дельталетов в самолеты.   И если ситуацию нельзя изменить , то ее нужно возглавить. Главное не испортить прекрасную идею неправильным продвижением ее в жизнь.   Не повторите ошибок Е - 12 .   Удачи Вам в этом нелегком деле.   ЗЫ. Крыло должно быть металическим - однозначно !!!    А для особо выдающихся теоретиков от авиации , сделайте им по спецзаказу тряпочное или композитное .  И пусть всем будет счастье .


Этот переток кадров из бесхвостых в хвостатые,в перспективе даст массовый спрос на одноместники,ибо,настоящему лётчику не нужны на борту посторонние"предметы"и значительно больше щастья чтоб"предмет"летел на соседнем судне верхом!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 28.09.08 :: 10:54:21
Можете парни советовать что угодно. Только на минуту протрите глаза и посмотрите:
Самолет красивый
Технология сборки понятна, клеить ничего не надо, с композитами возиться тоже
Собирается быстро, не за 400-1000 часов
Простой как валенок
Легкий, удобно закатить выкатить, разобрать, собрать
Винт высоко, травы не боится
Стоит АБСОЛЮТНО дешевле всего, что предлагается на рынке из новой техники
Обзор - ну лучше только на метле лететь, в ступе, но таких технологий пока нет на рынке
Обслуживание 1-цилиндрового двухтактника - копейки

Могу еще продолжать, но:
Пока Магнум не начнет клепать свои пластиковые киты (если начнет), конкурентов Даровскому самолету в классе ультралайт не будет.

А так ругайте конечно, кто ж без недостатков ;D


Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 28.09.08 :: 10:57:58
Коваленко тоже так думал...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 28.09.08 :: 11:10:34

goodwin13 записан в 28.09.08 :: 10:57:58:
Коваленко тоже так думал...

Есть граница между простотой и примитивом, главное быть с нужной стороны.


Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 28.09.08 :: 11:51:21

Denis записан в 28.09.08 :: 10:35:47:
[Я могу сказать, что композитное крыло здесь будет еще тяжелее.стоит попытаться уменьшить за счет доработки лобового стекла. Советую подумать.


   
Отдыхательный аппаратик должен быть безопасным. А в данном случае диапазон скоростей как таковой отсутствует
Чтобы сделать обшивку тоньше нужно перйти на ткань. Опускать фюзеляж ниже уже некуда
[/quote]

Денис, похоже Марек Иванов (конструктор DJ-Viera) с тобой тоже несогласный. И фюзеляж у него низко, и крыло композитное, и характеристики ни к черту ;D
Wing span                7,5   m                                             25    ft
 Wing area                 9      m2                                                                  99    sqft        
 Length                          5      m                                           16,6  ft
 Width, fuselage      0,55   cm                                          21,6  in
 Empty weight          68     kg      (75kg)                         150     lb ( 165 lb)  
 Gross weight         175     kg                                         386     lb
 Wing Loading          19,4  kg/m2                                                                                  
 Engine Hirth33       26      hp
 Stall speed              44      km/h                                         24  knots          
 Cruise speed         102      km/h  (93 km/h)                       55  knots  ( 50 knots)
 VNE  speed             128      km/h                                        70   knots
 Rate of climb             3,5   ms-1   ( 2,5 ms-1)                    689   FPM  (492,5 FPM)
 Fuel capacity           10      l                                             2,65  U.S. gal

Introductory Prices:   Kit  4800 EUR (hours to build: 200)   (Quick build kit also available)
                                   Ready to fly  10 000 EUR


viera2_001.jpg (96 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано slav в 28.09.08 :: 12:06:13

Denis записан в 28.09.08 :: 10:35:47:
\\\\ Опускать фюзеляж ниже уже некуда.


   При этом наверное думали.....поднимать уже выше некуда??!! :D

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 28.09.08 :: 13:11:40
Друзья ! Спасибо за поддержку и бурную дискуссию ! Постараемся учесть толковые замечания.Самолет обязательно будет модернизироваться в процессе существования.Это ,кстати,тоже было заложено еще на этапе разработки.Есть варианты и по силовым установкам,но базовый вариант пока будет таким.Поварьируем с  винтами,поиграем с обтеканием кабины ;) Думаю,что большинству клиентов он придется по вкусу.А если нужно доработать индивидуально-пожалуйста ! Другой мотор или,скажем ,поплавки. :)
Но,повторюсь,задача так же стояла и уложиться в определенные ценовые рамки! И это для нас один из решающих факторов.
А диапазон 60 взлетная....100 крейсер разве мал ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 28.09.08 :: 13:15:11
Да ! А если можно,с вашей точки зрения-какие ошибки были допущены с Е-12 ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 28.09.08 :: 14:45:25
...@Atas проведи аналогию!
...Адам сделал самую главную ошибку!
...что появился на свет!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Любитель в 28.09.08 :: 15:05:18
Атас, удачи и искрение поздравления! Молодца! Красивый самолетик создали! :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Asach в 28.09.08 :: 15:44:58
Лучше всего о ошибках Е-12 наверное раскажет  goodwin 13 .   Его нужно очень тщательно опросить. А вообще то в первом приближении по Е-12 - нет отзывов .  Значит никто не летает - а это плохой показатель .  У нас в Питере были авиационные моторы А.А. Путешова , но на вопрос А. Ламеко отозваться о них - не нашлось ни одного ответа . В подвале Академии Гражданской Авиации сейчас стоит несколько таких моторов - никто не берет ... однако.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Олег в 29.09.08 :: 03:55:30

Atas записан в 26.09.08 :: 17:51:32:
На первом самолете-118 кг. Второй вошел в 115. Но это для стран где 103 правила актуальны,для России стоит усиленная рессора,передняя стойка и колеса большего диаметра.Получается 120кг.


Обалденный Самолет!

Только никак не под ФАР-103. Для ФАР-103 ему нужно 11м2 площади при наличии закрылков. Поэтому не загоняйте его в жесткие весовые рамки из-за ФАР-103, ему туда не попасть, Ставьте хорошие колеса, рессоры, тормоза, вилку, и проч. Пусть он будет 120кг или даже 125кг, но с надежными компонентами.

Кстати, если имелась ввиду также категория SSDR в Англии (т.н. нерегулируемый одноместник), то там также площадь крыла должна быть 115/10=11.5m^2. Т.е. в "странах, где 103 правила актуальны", вам нужно другое крыло, т.е. другой самолет. Продавайте его в другие страны.

Самолет очень нравится, красивенький.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 29.09.08 :: 04:05:55

Олег записан в 29.09.08 :: 03:55:30:
Пусть он будет 120кг или даже 125кг, но с надежными компонентами.

...и с двигателем 50-65 л.с.
...и обязательно - спас-система!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 29.09.08 :: 07:04:56

записан в 29.09.08 :: 04:05:55:

Олег записан в 29.09.08 :: 03:55:30:
Пусть он будет 120кг или даже 125кг, но с надежными компонентами.

...и с двигателем 50-65 л.с.
...и обязательно - спас-система!

...+ 1 сиденье и получится Дар-23

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 29.09.08 :: 09:17:44
Крыло нужно другое однозначно. И насколько можно в рамках этой схемы снизить потери тяги винта, например, засчет модификации лобового стекла и собственно подбора оптимального винта.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 29.09.08 :: 10:07:11
ИНЖЕНЕР-@Denis
Цитировать:
Крыло нужно другое однозначно.

...какое другое крыло???
...самолёт уже облётан!
...а с винтом(как всегда и у всех) всё время идёт подборка пока самоль летает!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Лёха Еропланов в 01.10.08 :: 20:36:39
Андрей, аппарат супер! Молодцы!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Magnum в 02.10.08 :: 12:26:25
Дурацкий вопрос по поводу безопасности, если скорость сваливания около 50 км/ч то заход на посадку получается 1.3 скорости сваливания т.е. 65 км/ч , т.е. запас всего 15 км/ч.

У меня сваливание на А-21 80-90 , т.е. заход на 110-120 км/ч, запас получается 30 км/ч (я на 140 захожеу)

У истрибителя Миг-21 скорость сваливания под 300 км/ч (не знаю сколько предполагаю) там запас получается вообще почти 100 км/ч, он на 400 км/ч получается заходит.

Ну вобщем смысл понятен, Вопрос , или даже предложение для маленьких самолетов ограничить скорость захода на посадку не 1.3 скорости сваливания, а допустим какимнибудь конкретным значением , допустим 30 км/ч  а то ветерок подует и плохо будет, тоже самое при наборе высоты, есть много любителей ручку на себя дернуть сразу после отрыва. Ну типа того.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 02.10.08 :: 12:49:35

записан в 02.10.08 :: 12:26:25:
предложение для маленьких самолетов ограничить скорость захода на посадку
какимнибудь конкретным значением , допустим 30 км/ч  а то ветерок подует и плохо будет, тоже самое при наборе высоты, есть много любителей ручку на себя дернуть сразу после отрыва. Ну типа того.


Это все должно быть в РЛЭ, больше нигде

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 20.12.08 :: 14:53:07
А кто этот аппарат прикупил???
http://www.aeroplanesdar.com/ru/news.html
Опять Затура?  ;D

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 20.12.08 :: 15:54:20
А что,разве мало других людей,желающих летать ? Затуре в коллекцию он тоже не помешал бы ! ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 20.12.08 :: 17:52:41
А серьезно, в какой регион отправили, если не утка?  :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 20.12.08 :: 18:12:08
Давайте подождем еще немного и человек может быть захочет сам  рассказать.К тому же он скоро не один такой будет.А пока пусть спокойно творческий процесс идет. :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 20.12.08 :: 20:31:53

Atas записан в 26.09.08 :: 17:31:31:
Кстати,есть идея модификации и для пилотов не-гномиков а "гоблинов" килограмов 120 кг.  :o  

Нехорошо, товарисч..  ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 21.12.08 :: 15:43:42
Пардон, был на даче.
Соло я купил.
На прошлой неделе растаможил и отвез в мастерскую, но пока даже не распаковал.
Не поверите, но все влезло в легковую машину, включая хвостовую балку.

________2008_033.jpg (108 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 21.12.08 :: 17:03:39

Владимир Раппана  vvr записан в 21.12.08 :: 15:43:42:
Пардон, был на даче.
Соло я купил.
На прошлой неделе растаможил и отвез в мастерскую, но пока даже не распаковал.
Не поверите, но все влезло в легковую машину, включая хвостовую балку.
А что крылья тоже не собраны?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 21.12.08 :: 17:48:41

Владимир Раппана  vvr записан в 21.12.08 :: 15:43:42:
Соло я купил.

Здорово! А можно набраться наглости и как нибудь в гости напроситься  ::), когда все распакуется  :) ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 21.12.08 :: 17:56:13

hasan записан в 21.12.08 :: 17:03:39:
А что крылья тоже не собраны?


Наиль, это ж кит, а не готовое изделие. Там для крыльев есть лонжероны, нервюры, все гнутое и все с отверстиями, можно посмотреть на сайте ДАРА.

2 Xboct: без проблем, никакой наглости не потребуется, все находится в Перово, приезжай и смотри, можешь помочь распаковать :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Любитель в 21.12.08 :: 20:05:00

Владимир Раппана  vvr записан в 21.12.08 :: 15:43:42:
Соло я купил

Искренние поздравления, Владимир! :)
Тоже очень нравится самолетик, присоеденится к Хвосту мона, поглядеть одним глазком?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 22.12.08 :: 07:20:32
Олег, без проблем. Единственное ограничение - по рабочим дням с 9 до 17
звони 916-244-8089

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Любитель в 22.12.08 :: 12:01:16
Ок. Спасибо.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 22.12.08 :: 12:53:15
По поводу собственно кит-набора, а точнее, его поставки.
Если кто-то решит купить Соло, буквально пару советов:
1. Люди из ДАРА, (участник форума Atas и директор Тони) адекватные, доброжелательные, говорят по русски - тут у вас проблем не будет
2. Доставка и таможня. В Москву доставляют самолетом в Шереметьево.
Вам потребуется заключение Миниобороны (у меня ушло на него 2 недели - отвез-забрал)
Перевод инвойса, перевод списка частей самолета в упаковках, перевод РЛЭ (зачем-то его и требуют и читают).
Если набор получите комплектным - пошлина 20% + ндс. Таможня трактует "кит-набор" как самолет, если из него можно собрать самолет целиком. Я на этом попал.
Лучше слать набор двумя частями - к примеру мотор отдельно. Пошлина 5% + ндс. Но тогда придется наверное получать 2 заключения МО. Решайте сами.
Если правильно определен код товара (допусти при покупке кита целиком 88002200000) - можно уложиться с таможней за 3-4 часа.
3.Кто хочет набор потрогать перед тем, как купить - вэлкам. К сожалению пока нету инструкции по сборке на русском - Atas работает над ней, скоро закончит.
Но саму сборку начнем после НГ, может даже в феврале.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Zaletchik-U в 22.12.08 :: 15:15:21
Есть некоторые замечания для Atas по поводу двигателя.На самолете он парапланерный,поскольку я сам летаю на мотопараплане,уверен,что этот двигатель.как и все парапланерные не сиртифицирован,как авиационный,т.е.в случае его отказа надо идти на вынужденную,в моем случае это проходит более-менее штатно,испытано на себе,летом был отказ мотора Соло-210 (название тоже!),полетел подшипник коленвала,сел на соседней со своей полянке,мягенько,потом до машины ковылял метров 500,всего и делов-то.А на самолете с его посадочной минимум 60 минимум шасси отвалятся а если пашня,то и чего  похуже.Насколько мне известно,в большой авиации в этом случае применяют дублирование систем.Кстати у того же Коваленко изначальный вариант его Е-12 был двухмоторный,потом он отказался от этой схемы в пользу как он выразился "одного,но надежного"мотора,но парапланерный мотор не может быть настолько надежным,чтобы гарантировать неожиданный отказ в воздухе.К чему я клоню?Мне кажется,что если ставить парапланерные моторы,то их должно быть два,в суммарной тяге и по весу близких к варианту,который стоит у вас,чтобы в случае отказа одного дотянуть в горизонтальном полете на втором,а не идти на вынужденную и не тащить потом самолет (или то что от него осталось)на себе.Либо ставить сертифицированный авиационный,но это будет уже другой самолет,т.е.вырастет его вес,цена и все остальное,потеряется вся прелесть этого проекта-доступность для широкого круга любителей.Или я не прав? ::)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 22.12.08 :: 18:04:51

U-Ietchik записан в 22.12.08 :: 15:15:21:
Есть некоторые замечания для Atas по поводу двигателя.На самолете он парапланерный,...........................................................................................вся прелесть этого проекта-доступность для широкого круга любителей.Или я не прав?
Прав :) летай дальше на параплане ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 22.12.08 :: 18:11:34
2 Zaletchik-U:
1."сертифицированных" моторов такой размерности нет
2. большинство самолетов массой до 500 кг используют несертифицированные моторы Ротакс UL/ULS-912
3. Отказы случаются. Даже у живой природы, не только у моторов
4. В случае правильного использования (полеты в зоне аэродрома, полеты на достаточной высоте) ничего страшного
5. Дополнительно вы можете применять систему спасения
6. Лучше изучить вопрос, а потом давать советы разработчику, а то не поймет :)

Насчет 2-х и более числа моторов: чем больше на борту моторов, тем чаще какой-нибудь отказывает. не говоря уж про такие мелочи, как лишний вес, сложность, стоимость, и тд и тп.
И е-12, пока он не полетел хотя бы десятком штук никак не аргумент. Я бы сказал - контр-аргумент

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 22.12.08 :: 18:34:34
Пожалуй, мне добавить особо и нечего,предыдущие авторы достаточно точно обрисовали картину. ;)
Абсолютно согласен, что при полетах на самолете и грамотном построении маршрута есть возможность спланировать на заранее выбранную площадку.Качество самолета выше параплана,поэтому при запасе высоты выбор пошире.Ну а хороший пилот в полете всегда учитывает возможность отказа и прикидывает возможность посадки.По этому поводу у Ричарда Баха очень хорошо написано.
По поводу двух моторов с "суммарной тягой как у одного" исходного не все так просто,горизонтальный полет на одном ,при таких условиях,выполнить не удасться.Разве что уменьшить вертикальную скорость.Придется ставить два мотора,примерно той же мощности.Конструкция сильно изменится и подорожает.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Алексей 2 в 24.12.08 :: 12:58:55

hasan записан в 22.12.08 :: 18:04:51:

U-Ietchik записан в 22.12.08 :: 15:15:21:
Есть некоторые замечания для Atas по поводу двигателя.На самолете он парапланерный,...........................................................................................вся прелесть этого проекта-доступность для широкого круга любителей.Или я не прав?
Прав :) летай дальше на параплане ;)

hasan, напрасно вы иронизируете. Действительно парапланерные движки ОЧЕНЬ ненадёжны для установки на самолёт. Через это нужно пройти. :)
Владимир Раппана  vvr, где Вы будете базироваться(если не секрет)?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 24.12.08 :: 13:13:22
Хочу заметить,что если вы проходили это лет 5-10 назад,то сейчас ситуация кординальным образом поменялась.В лучшую сторону.Производители моторов накопили хороший опыт эксплуатации и учли его в семействах новых двигателей. Несмотря на свою "одноцилиндровость", по отзывам людей реально эксплуатирующих современные парапланерные моторы, с надежностью и ресурсом у них все обстоит очень даже неплохо. Почти на уровне двухцилинровых двухтактных, всем известных :) ,двигателей.
На парапланах эти  моторы используются довольно часто на оборотах близких к максимуму, и выдерживают это вполне достойно. Ближайшие "родственники" этих моторов используются на картинге. Так что, если есть на форуме картингисты интересно будет послушать и их мнение  ;)
Очень важным является и то как эксплуатируется двигатель какой бензин, масло, свечи и т.д. Летные испытания СОЛО продолжаются и на данный момент за около 70 часов налета проблем по мотору пока вроде не было.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 24.12.08 :: 13:58:17

Алексей 2 записан в 24.12.08 :: 12:58:55:
hasan, напрасно вы иронизируете. Действительно парапланерные движки ОЧЕНЬ ненадёжны для установки на самолёт. Через это нужно пройти. :)
Алексей (так как тут не народный суд лучше на ты, по аэродромному) в поле моего зрения есть человек, который сделал и продал около 20 движков, делает долеко не кустарно, но и не совсем по заводскому. И никаких проблем и ужасов какие ты пишешь- ОЧЕНЬ ненадёжны. А тут человек поставил заводской продуманный движок. Ну и ещё встречный вопрос- а каким ты видишь авиодвигатель весом в 10-14кг?, нарисуй его , опиши как он должен быть устроен.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 24.12.08 :: 14:07:11

Алексей 2 записан в 24.12.08 :: 12:58:55:
Владимир Раппана  vvr, где Вы будете базироваться(если не секрет)?


Это пока проблема. Возможно буду привозить только на полеты.
Короче аэродрома пока нет. Было бы интересно летать со слашниками, дельта, пара, микросамолетами.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 24.12.08 :: 14:25:22

Atas записан в 24.12.08 :: 13:13:22:
Ближайшие "родственники" этих моторов используются на картинге. Так что, если есть на форуме картингисты интересно будет послушать и их мнение  ;)


Дык типа я и есть картингист.
Много эксплуатировал стокубовую воздушку - Rotax, CRG.
На тех оборотах, на которых работал картинговый мотор конечно летать не надо (17000-19000). Не знаю пока, какие максимальные у Хирта, не знаком с мотором.
В любом случае, на каждую деталь - поршень, кольцо, сепараторы, подшипники кв, клапаны - существует ресурс, превышать который нельзя. Большинство проблем, особенно у начинающих эксплуатантов, связано с неимением опыта. Например, собрать правильно мотор, это не просто скрутить все болты и залить бензин. Нужно:
проверить:
биение кв
зазоры в нижней шейке
зазор в поршне
тепловой зазор в кольце (кольцах)
детонационный зазор
объем кс
герметичность собранного двигателя
правильность работы карбюратора (есть прибор)
настроить качество смеси
и тд и тп
Большинство прихватов и разрушений подшипников - по бедности смеси. Избежать этого кроме всего прочего помогает датчик температуры.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Алексей 2 в 24.12.08 :: 14:45:18

Владимир Раппана  vvr записан в 24.12.08 :: 14:07:11:

Алексей 2 записан в 24.12.08 :: 12:58:55:
Владимир Раппана  vvr, где Вы будете базироваться(если не секрет)?


Это пока проблема. Возможно буду привозить только на полеты.
Короче аэродрома пока нет. Было бы интересно летать со слашниками, дельта, пара, микросамолетами.

Ближайший к Перово Вихрево. Хотя если у СОЛО отстёгиваются крылья, то на прицепе можно возить куда угодно.
 Про двигатели спорить не буду. Я действительно покупал парамотор Симонини 2 в 2002 году. Надеюсь, что всё изменилось в лучшую сторону. Хотя я продолжаю общаться с друзьями-парапланеристами и вижу что не сильно всё изменилось.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 24.12.08 :: 14:47:44
Разве на Соло Хирт?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 24.12.08 :: 14:55:36
Как один из вариантов.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 24.12.08 :: 14:56:51

goodwin13 записан в 24.12.08 :: 14:47:44:
Разве на Соло Хирт?  

Написано на коробке Хирт.

2 Алексей 2:
А не подскажите ли, где это Вихрево?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 24.12.08 :: 15:04:19

Алексей 2 записан в 24.12.08 :: 14:45:18:

 Про двигатели спорить не буду. Хотя я продолжаю общаться с друзьями-парапланеристами и вижу что не сильно всё изменилось.
Опять же не только мое мнение, в парапланеристы идут люди на 80% долёкие от авиации, охотники на андреналин ;D с холодным мозгом, поэтому и проблеммы с двигателями, да блин нормальному авиатору дай движок, он все сделает чтоб тот не отказал. :IMHO

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 24.12.08 :: 15:26:27
У Володи стандартный мотор  F-200.Это пока основной мотор для самолета.Чехи очень неплохой моторчик сделали.
С Хиртом у нас были задумки,но передумали.Одна из проблем-высокая цена.
С коробкой-наш недосмотр...
solo_018-1.jpg (126 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Алексей 2 в 24.12.08 :: 16:16:51

Владимир Раппана  vvr записан в 24.12.08 :: 14:56:51:

goodwin13 записан в 24.12.08 :: 14:47:44:
Разве на Соло Хирт?  

Написано на коробке Хирт.

2 Алексей 2:
А не подскажите ли, где это Вихрево?

http://www.vihrevo.ru/

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 24.12.08 :: 22:09:00
Кстати на Владимирском слете был человек с Белоруссии, стоял вначале стоянки, продавал парамоторы, винты, телегу в сборе, для парамоторов, всё выглядило очень цивильно, говорил что наладил выпуск этого всего и всё это ихняя разработка , жалко визитки у него не взял. У мотора отличительная черта, увеличенное очебрение головки, точно не помню мотор кубов 150 обьема, поэтому я и не сильно им заинтересовался.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Алексей 2 в 25.12.08 :: 00:53:33
На сколько я понимаю речь идёт о  Дмитрии из Бреста. Информацию и отзывы о нём можно легко найти на параплан.ру

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 25.12.08 :: 07:03:18
2 Алексей 2:
Спасибо, теперь знаю Вихрёво.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Gennadij в 26.12.08 :: 11:21:05
hasan


hasan записан в 24.12.08 :: 22:09:00:
У мотора отличительная черта, увеличенное очебрение головки

Это применили впервые немецкая фирма ФРИШ БРИЗ. Знаком с этой фирмой и их Польским партнёром фирмой ПАРАПОВЕР.
Используют для себя двигатели СОЛО 210 селективной отборки.
Сам летал в своё время на ФРИШ БРИЗЕ и в том числе на 100% мощности.  Требуется просто высококачественное масло для 2-ух тактных моторов, и качественный бензин . Я привозил из европы для себя ВР 98.Таже фирма ФРИШ БРИЗ применяет резонаторы вышлопа. Удивительно , но эта фирма получила сертификат по шумам

На первом фото видна увеличенная голока с развитым оребрением , и резонансной трубой с " консулей" ;)

на втором фото часть трубы видно, редуктор и головку

на третьей головку видно и начало резонансной трубы
solo2gr.jpg (99 KB | )
solo5gr.jpg (145 KB | )
solo6gr.jpg (83 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 26.12.08 :: 12:30:31
Гена тот движок был 150кубовый, и какой то весь классный, компактный, продуманный, частная фирмочка как я понял, часть деталей они заказывают на стороне, но мало кубовый, поэтому я не заинтересовался им, у них винты интересные пластиковые, но разборные по ступице, да кто был на слёте наверное их помнят, муж с женой, народу вокруг них много толпилось, стояли в левом крыле стоянки ,если смотреть на Владимир

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 26.12.08 :: 12:59:42
Видимо вот эти:
http://www.paramotor.by/

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Slavomir в 26.12.08 :: 20:40:40
Мотор этот действительно сделан в Минске. Проектировали его для парамоторов, поэтому и обьем всего 150. В двигателе почти все детали оригинальные кроме тех, которые делать ну совсем уж не имеет смысла. Это стартер например и карбюратор. И еще заводилку от Solo использовали. Остальное все наше, даже поршень и кольца свои. Не каприза ради. просто хотелось понять сможем сделать нормальный мотор или нет. Оказалось можно и делаем их небольшой серией. На нашем сайте paramotor.by который давно уже просит обновления, есть основная информация.
На самолет, даже самый мелкий,  двухтактный двигатель подобного класса я бы не ставил. маловато  одного.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано eXmajor-KPS в 27.12.08 :: 21:27:06
http://www.aeroplanesdar.com/ru/images/DAR%20logo%20cristmas.jpg



*

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 28.12.08 :: 06:11:06

Slavomir записан в 26.12.08 :: 20:40:40:
Мотор этот действительно сделан в Минске. Проектировали его для парамоторов, поэтому и обьем всего 150. В двигателе почти все детали оригинальные кроме тех, которые делать ну совсем уж не имеет смысла. Это стартер например и карбюратор. И еще заводилку от Solo использовали. Остальное все наше, даже поршень и кольца свои. Не каприза ради. просто хотелось понять сможем сделать нормальный мотор или нет. Оказалось можно и делаем их небольшой серией. На нашем сайте paramotor.by который давно уже просит обновления, есть основная информация.
На самолет, даже самый мелкий,  двухтактный двигатель подобного класса я бы не ставил. маловато  одного.

Вот и нашелся человек :) на форуме земля круглая, так и начните следующюю серию кубов так на 220-250. Ваши друзья парамоторщики тоже будут рады, и среди наших назревает контингент  ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 28.12.08 :: 06:36:35
Видимо и для Соло они что то скоро сделают вот, что у них написано:       Для проведения интенсивных наземных испытаний один из двигателей, оснащенный центробежной муфтой, установлен на картинг. Два сезона гонок показали достаточно высокую надежность мотора.
     RX-03 эксплуатируется также на одноместном мотодельтаплане.
     Ведем работы по созданию убираемой в полете силовой установки для сверхлегкого планера.

тут про этот движок http://www.paramotor.by/  Всё :) по телеге узнал, да движок был ваш только мне показалась головка цилиндра была на слёте другая больше оребрения?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Slavomir в 28.12.08 :: 13:53:36
Двухтактных двигателей большей кубатуры пока не планируем.
Если его создавать с нуля. как предыдущий, то не факт что сможем сделать его дешевле. чем к примеру итальянцы или чехи.
Ведь практически все производители парамоторных двигателей берут за основу уже готовую цилиндро-поршневую группу от скутера или мотоцикла подходящего объема и мастрячат к ним свой картер и редуктор. При грамотоном подходе результат всегда положительный. У нас же кроме Минского мотовелозавода под боком ничего не было. Российскую комплектацию не рассматривали из за безобразного качества деталей. При ближайшем рассмотрении и на нашем мотовело тоже все оказалось в убогом состоянии. Пришлось все делать самим, и литье и всю деталировку. На многих промежуточных этапах сильно хотелось послать все это дело подальше. Кто занимается производством, думаю. меня понимает. Уж больно суровая наша действительность. Бывало. что из ста заказанных деталей девяносто  было браком и люди искренне  хотели за них  денег. Одним словом. создание чего-нибудь стоящего в наших условиях это тема отдельного большого рассказа.
А вот на самолет такого класса как Соло я бы ставил все таки четырехтактный мотор. К примеру такой вот как на фото
Жидкостное охлаждение. мощность 40 л.с., масса 25кг.

0221.jpg (51 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 28.12.08 :: 14:37:47
А что за мотор ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 28.12.08 :: 15:18:18
Похоже на гибрит двух одностволок от мото, грамотно однако. Славомир наверное для большога параплана мастериш?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано sklif в 29.12.08 :: 07:44:49
да, интересны подробности

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Slavomir в 29.12.08 :: 09:33:21
Фото этого двигателя я разместил как пример того, какую силовую установку хотелоь бы иметь на самолете данного класса. Это пока еще прототип. К концу февраля. думаю, можно будет рассказать о нем подробно. Делается в Чехии, мы под него проектируем легкий  двухместный парамоторный трайк.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано goodwin13 в 16.01.09 :: 20:28:58
Владимир, как идет сборка? Крыло еще не собирали? Хотелось-бы посмотреть на него россыпью, если возможно.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Zaletchik-U в 04.02.09 :: 10:06:51
Ну как там сборка самолета продвигается?На каком этапе?Хоть фотки процесса бы глянуть ::)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 04.02.09 :: 11:51:00
Оба крыла собраны, сейчас собран левый элерон. Некоторые фото я сделал, завтра нафоткаю правый элерон и выложу.
Пока могу сказать, что собирается самолет "сам", ничего подгонять не пришлось. Ну, кроме мелочей. С элероном однако провозились три дня, несмотря на его простоту.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 04.02.09 :: 11:53:31

goodwin13 записан в 16.01.09 :: 20:28:58:
Владимир, как идет сборка? Крыло еще не собирали? Хотелось-бы посмотреть на него россыпью, если возможно.


Поздно россыпью фоткать :)
Несколько фоток выложу вечером.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 04.02.09 :: 16:09:14
Фото:
DSC00371.jpg (149 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 04.02.09 :: 16:10:31
Фото, где видны стрингера и пенопластовые вставки. Вставки чередуются с нервюрами. Общий шаг получается 20 см, обшивка не дышит
DSC00370.jpg (172 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 04.02.09 :: 16:15:23
На этом фото понятно, как вставляются пенопластовые нервюры. На лонжерон приклепывается п-образная пластинка. при сборке пенопласт приклеивается к обшивке и все.
Завтра попробую разместить законцовку и элерон
DSC00369.jpg (160 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано _Alex_ в 04.02.09 :: 16:52:54
Вопрос k Atas, спрашивал ранее да видимо не заметил... Что за пенопласт и где берете?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано OldParovoz в 04.02.09 :: 19:17:45
А чего полки нервюр такие мятые? Или это для придания им жёсткости?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 04.02.09 :: 19:38:18

OldParovoz записан в 04.02.09 :: 19:17:45:
А чего полки нервюр такие мятые? Или это для придания им жёсткости?  

Зато стенки ровные!  ;D У Соло обшивка крыла цельнодюралевая. Там много ровных полок спрятано  ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано erkki67 в 05.02.09 :: 12:13:55
Bonjour

Unfortunatly I don't write or read in your language, Ive to translate everything by google!

I for myself, I'm an ultralight pilot in France

But anyway, I would like to know more about this little engine built in the CZ, the 40hp 25kg engine!

My very best rgds from France

erkki67

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 05.02.09 :: 12:17:29

erkki67 записан в 05.02.09 :: 12:13:55:
But anyway, I would like to know more about this little engine built in the CZ, the 40hp 25kg engine!

erkki67


What 40hp engine?
The SOLO equipped 27 hp engine
If You mean rotari engine, this is a italian engine. I think Saetta made

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано erkki67 в 05.02.09 :: 12:31:18
I meant the engine which "Slavomir" was describing!  ;)

erkki67

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Slavomir в 05.02.09 :: 20:17:58
Please, write me message in my e-mail: fs@solo.by what are u interested by this engine

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 05.02.09 :: 20:43:23
Сборка элерона
DSC00384.jpg (161 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 05.02.09 :: 20:44:57
Законцовка крыла
DSC00383.jpg (104 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 05.02.09 :: 20:46:13
А вот готовый элерон во весь размах
DSC00372.jpg (112 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 12.02.09 :: 19:10:42
Собрано все оперение
DSC00390.jpg (92 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 12.02.09 :: 19:13:55
еще
DSC00393.jpg (86 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 12.02.09 :: 19:15:52
и еще
DSC00388.jpg (115 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано U в 13.02.09 :: 09:04:44
:o
11_010.JPG (49 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 13.02.09 :: 09:13:49
Это оцинкованное железо :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано U в 13.02.09 :: 09:37:48
:-X

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 13.02.09 :: 15:55:20
2U:
На фото эффект помутнения покрытия сильно гипертрофировался из-за отражения вспышки. В натуре это едва заметно. На том же фото вокруг отверстий под заклепки видны какие-то белые круги - на самом деле их нет.

PS. Покрасили кабину и балку, все будет белое.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано igbes в 26.02.09 :: 07:17:26

Slavomir записан в 29.12.08 :: 09:33:21:
Фото этого двигателя я разместил как пример того, какую силовую установку хотелоь бы иметь на самолете данного класса. Это пока еще прототип. К концу февраля. думаю, можно будет рассказать о нем подробно. Делается в Чехии, мы под него проектируем легкий  двухместный парамоторный трайк.  


 Конец февраля наступил, есть ли новости по мотору?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 26.02.09 :: 09:31:43
С таким мотором я вижу проблему что он будет стоить 5000 евро в России (примерно). Это если его сделают и все будет ОК по надежности. Например швейцарцы и итальянцы сделали ряд моторов 250 кубиков для картинга, только не оппозиты, а одно и двухцилиндровые рядные. Стоимость была около 3000 (там), надежность в общем не очень, к тому же они на порядок сложнее 2-х тактных в обслуживании и ремонте. В итоге после 3 лет работы производство везде закрылось ввиду банкротства.
В то время как производители 2х тактных на плаву.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано igbes в 26.02.09 :: 09:48:15
А почему бы не поставить на самолёт подобного типа 1/2 VW?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано kibas в 26.02.09 :: 09:57:06
Самолет же поставляется в виде Кита и вот и заказывайте без двигателя и вперед эксперементировать ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано igbes в 27.02.09 :: 05:39:50
Не-е... С ненадёжным двигателем и таким шасси - летать надо только в районе ВПП. :IMHO

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано kibas в 27.02.09 :: 06:57:07
А чем тогда Коршун не устраивает :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 28.02.09 :: 13:09:07
На этой неделе прикрутил балку, двигатель, шасси и педали.
Осталось провести управление, и по мелочам.
А до весны еще....... :'(

Фотка примерно с середины процесса, еще нет центральных стоек и движка.
DSC00400.jpg (141 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано igbes в 28.02.09 :: 14:04:01

kibas записан в 27.02.09 :: 06:57:07:
А чем тогда Коршун не устраивает  

 Коршун как раз устраивает. Это лучшая схема для таких аппаратов! :IMHO

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 28.02.09 :: 17:11:47

igbes записан в 28.02.09 :: 14:04:01:
 Коршун как раз устраивает. Это лучшая схема для таких аппаратов!  


Насчет лучшей схемы, я б не горячился.
Недостатков у толкающей схемы не мало, основные - сниженные впх, большее влияние на центровку веса пилота, а в случае с коршуном еще и ограничение по диаметру винта. К примеру на птенце оперение крепится по другому, в итоге достигнут существенный выигрыш как в массе, так и в свободе выбора вмг.
Кстати, сложно установить систему спасения, на Коршуне ее надо крепить сверху, что увеличит площадь сопротивления аппарата. Может иметь место перегрев двигателя из-за затенения. Ну и тд.
Вместе с тем есть и плюсы, среди которых общая компактность, улучшенный обзор, снижение уровня шума, ну и по мелочи.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано sklif в 28.02.09 :: 17:16:18
Владимир, молодец! Быстро строишь. На слете ты техком проходить будешь?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 28.02.09 :: 17:27:48

sklif записан в 28.02.09 :: 17:16:18:
Владимир, молодец! Быстро строишь. На слете ты техком проходить будешь?


Попробую. Я просто никогда техком не проходил, не знаю, как это.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано igbes в 01.03.09 :: 04:14:09

Владимир Раппана  vvr записан в 28.02.09 :: 17:11:47:
...ну и по мелочи...

 Например, остаться живым и сохранить самолёт при посадке с подбором... На пашню, например...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано kibas в 01.03.09 :: 11:20:56

igbes записан в 01.03.09 :: 04:14:09:
Например, остаться живым и сохранить самолёт при посадке с подбором... На пашню, например


Че злой то такой :-?Сам только на коршуне успел вылететь если не ошибаюсь а же в Асы записался ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано igbes в 01.03.09 :: 12:12:26

kibas записан в 01.03.09 :: 11:20:56:
Че злой то такой Сам только на коршуне успел вылететь если не ошибаюсь а же в Асы записался

Где злость увидели, уважаемый? И в асы я не записывался, потому и веду речь про безопасность для "пилотов выходного дня".

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано kibas в 01.03.09 :: 19:41:08

igbes записан в 01.03.09 :: 12:12:26:
Где злость увидели, уважаемый? И в асы я не записывался, потому и веду речь про безопасность для "пилотов выходного дня".  



Так пилоты выходного дня  обычно и летают в районе ВПП :) :~)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 17.03.09 :: 16:57:01
Поставили педали (на тяги и крепеж не обращайте внимания - это монтажные, потом заменим и тяги и гайки)
DSC00419.jpg (159 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 17.03.09 :: 16:58:59
Рус
DSC00418.jpg (142 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 17.03.09 :: 17:00:40
механизм управления элеронами-закрылками.  не установлена качалка, она крепится к круглому фланцу. на фото - голый фланец
DSC00417.jpg (155 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 17.03.09 :: 17:02:06
собрали хвост
DSC00422.jpg (126 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 17.03.09 :: 17:03:03
вид на хвост, балку и стойки балки
DSC00423.jpg (144 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 17.03.09 :: 17:04:43
мотор
DSC00420.jpg (124 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 17.03.09 :: 17:11:48

Владимир Раппана  vvr записан в 17.03.09 :: 17:00:40:
механизм управления элеронами-закрылками.  не установлена качалка, она крепится к круглому фланцу. на фото - голый фланец
Хитро придумано :) сходу не вьехал. У закрылков 4 положения?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 17.03.09 :: 17:19:59
По мне, хватилобы и двух. Но у меня механик Серега, сделал три, как на фотке (а штатную пластину с прорезями не положили), но только промахнулся в размере - сделал такие пазы, что ход элеронов был бы мал. Вот "по моей просьбе" он и добавил "четвертое" положение. Я решил полетать пока так, а потом по итогам - изменить или оставить насовсем

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 17.03.09 :: 17:33:04
Резонансную трубу видимо так и поставили в парамоторном варианте, поперек взлетной полосы :) , к первому апреля облетаеш?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 17.03.09 :: 17:40:03
труба так и стоит. у первого борта также стоит. надеюсь в конце апреля куда-то вывезти, облётывать. раньше - холодно и плюс еще проводку не соединил, приборы, бензобак, и бпс не купил

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 17.03.09 :: 17:47:58
А БПС какой ставить будеш? МВЕН?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 17.03.09 :: 17:51:07

hasan записан в 17.03.09 :: 17:47:58:
А БПС какой ставить будеш? МВЕН?

Мвен.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 26.03.09 :: 14:12:24
на днях закрепили гибкие тяги управления РН и РВ.
Наконечники гибких тяг имеют резьбу М5, сделали алюдминиевые переходнички м5-м6 со стороны ручки управления и м5-м8 со стороны хвоста, потому что присланных наконечников 6мм на весь самолет не хватило, добавили своих.
DSC00438.jpg (88 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 26.03.09 :: 14:13:19
еще
DSC00439.jpg (103 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 26.03.09 :: 14:14:41
это раскосы стабилизатора самопальные, в ките не было. после разберем и покрасим в красный цвет
DSC00441.jpg (91 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 26.03.09 :: 14:17:01
и ремни купил
скорей бы уж весна.
DSC00443.jpg (166 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 09.04.09 :: 15:12:35
Тллько приехали с Фридрисхафена.Пока в фотоотчетах не замачен Соло.Поправляю.
friedrieh_009-1.jpg (132 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 09.04.09 :: 15:13:53
2
friedrieh_007-1.jpg (132 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 09.04.09 :: 15:14:29
3
friedrieh_015-1.jpg (154 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир Раппана  vvr в 09.04.09 :: 17:33:02
Андрей, а что за мотор на стенде показывали, Хирт?
И что за спассистема стоит?
И когда схему пришлешь по движку?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Nicolai73 в 09.04.09 :: 20:19:13
Владимир, а почему наконечники тяг не вильчатые, они не скрутят качалки управления рулями?
Вот как на этом фото http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/DSC00439.jpg
это не в упрек, просто самому интересно.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Vlad-Solo в 10.04.09 :: 09:01:28

Nicolai73 записан в 09.04.09 :: 20:19:13:
Владимир, а почему наконечники тяг не вильчатые, они не скрутят качалки управления рулями?
Вот как на этом фото http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/DSC00439.jpg
это не в упрек, просто самому интересно.

Коль, вопрос хороший. Но на оригинале такие же стоят. Качалка широкая, момент не большой, скрутить не должны. Но спасибо, обращу внимание на этот узел.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Slavomir в 07.05.09 :: 18:37:25
Обещал я на этой ветке поделиться информацией по новому чешскому четырехтактному мотору. Грозился сделать это еще в конце февраля, но и у чехов тоже случаются задержки.
Так вот по мотору:
-обьем              360 см
-масса сухого    25.3кг
-полная масса   27.6кг
-макс. обороты  8200
-мощность         38л.с.
-карбюраторы    Walbro
-электростартер
-редуктор-поликлиновой ремень
-расход топлива  4-6.5л/час

IMG_9358.jpg (90 KB | )
P3160089.jpg (81 KB | )
P3160096.jpg (84 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 07.05.09 :: 19:57:02

Slavomir записан в 07.05.09 :: 18:37:25:
-обьем360 см
-масса сухого25.3кг
-полная масса 27.6кг
-макс. обороты8200
-мощность 38л.с.

-Цена        ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Slavomir в 07.05.09 :: 20:58:09
А цены пока нет, к сожалению. Сделаны и летают пока еще прототипы. Надеюсь, летом запустят в серию и тогда о цене можно говорить.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 08.05.09 :: 04:04:16
А тягу замеряли?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано anton19286 в 18.05.09 :: 02:20:32
интересно, сколько ремень редуктора живёт...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано kibas в 18.05.09 :: 06:56:41

anton19286 записан в 18.05.09 :: 02:20:32:
интересно, сколько ремень редуктора живёт


Больше 100 часов, а если кевларовый то ресурса двигателя нехватит ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано sklif в 02.06.09 :: 11:05:02
Владимир, как дела с самолетом? облетал?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано igbes в 02.06.09 :: 13:47:25
@ Slavomir
  Откуда, с какого сайта фото этих четырёхтактных чешский движков? Ссылку дайте, пожалуйста.


Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 02.06.09 :: 15:18:45

sklif записан в 02.06.09 :: 11:05:02:
Владимир, как дела с самолетом? облетал?


Блин, третий раз регистрируюсь.
С самолетом такие дела. Сначала в блоке управления не было массы - нашел.
Потом не заряжался аккумулятор (тоже в блоке). Нашел неисправность (из 12 батарей, три не контачили друг с другом).
Потом заправил бензином и запустил мотор. После чего развалился стартер: оторвались ламели коллектора и разнесло щетки вместе с их держателями.  Такие дела.
Самолет стоит, стартера нету, нашел в Пскове за 120 евро, наверное куплю.
Почему-то хочется другой мотор.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано FT в 11.06.09 :: 09:03:39
Владимир,

а какой мотор у вас стоит сейчас ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 11.06.09 :: 11:50:03

FT записан в 11.06.09 :: 09:03:39:
Владимир,

а какой мотор у вас стоит сейчас ? 

Чешский Ф-200, парапланерный.
Что-то хочется Ротакс-503 поставить, вот репу чешу пока.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 11.06.09 :: 18:10:28

Solo_vlad записан в 11.06.09 :: 11:50:03:
[quote author=1B095D0 link=1194723817/259#259 date=1244711019]
Что-то хочется Ротакс-503 поставить, вот репу чешу пока.
Не тежёлый будет :-?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано FT в 14.06.09 :: 14:14:55
Solo_vlad

Limbach L275E - немного полегче :)
и понадежней.

http://www.limflug.de/index.php?page=products_motors_15-40kw_L275E&lang=eng
http://www.limflug.de/files/pdf/DS-L275E.pdf

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано traktorist в 14.06.09 :: 16:04:23
интересно сколько он денег стоит :question

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Iskander в 03.07.09 :: 06:00:10
Лучше чтобы двигатель стоял  на одной оси  с крылом, тогда крыло находится  в обдуве  и лучше несёт. Проверено на
Самолёте Т8 , стояли два самодельных двигателя всего по 18 сил, в одной плоскости с крылом и разнесённые в стороны на 2 метра. В двухместном варианте отлично летал, а поставили Ротакс 70 сил, лётные параметры ухудшились.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 21.07.09 :: 19:18:09
Выкладываю еще фото с полетов.
solo_flt_003.jpg (21 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 21.07.09 :: 19:20:10
Самолет был восстановлен после небольшой аварии.И опять в воздухе.
solo_flt_007.jpg (14 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 21.07.09 :: 19:30:57
Это Володя летит, или другой самолет?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 21.07.09 :: 19:37:34
Володя на последней фазе подготовки.А это-другой.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано jann в 22.07.09 :: 09:25:25

Владимир Раппана  vvr записан в 26.03.09 :: 14:12:24:
на днях закрепили гибкие тяги управления РН и РВ.
Наконечники гибких тяг имеют резьбу М5, сделали алюдминиевые переходнички м5-м6 со стороны ручки управления и м5-м8 со стороны хвоста, потому что присланных наконечников 6мм на весь самолет не хватило, добавили своих.



Вопрос: скажите, Друзья, кие используете баудены? они сертифицированые как авиационые или же подобраны методом проб и расчета, по анологии с катерными?
Есть статистика по сроку службы, я понимаю они необслуживаемые?!
Вот так как то звучит мой вопрос, спасибо.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 22.07.09 :: 10:25:48

jann записан в 22.07.09 :: 09:25:25:
они сертифицированые как авиационые или же подобраны методом проб и расчета, по анологии с катерными?

Они стандартные с ду лодок, подобраны по диаметру и длине. Обслуживать их не надо, эксплуатируются по состоянию, как и все прочее. Не думаю что есть сертифицированные боудены.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано jann в 22.07.09 :: 12:43:20
тем не менее вы поставили на управление особо важными узлами и агрегатами,  выход из строя которых ведет к неуправляемому полету.  :IMHO

Они стандартные с ду лодок, подобраны по диаметру и длине. Обслуживать их не надо, эксплуатируются по состоянию, как и все прочее. Не думаю что есть сертифицированные боудены. [/quote]

При выходе из строя на лодках Вы не пойдете на дно.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 22.07.09 :: 14:52:33
jann очень рад за вашу эрудированность относительно последствий.
Но хочу сказать что примениние "лодочных" боуденов-давнишняя практика в легком самолетостроении.Например самолет Шторх или Рутановские Утки или многие другие.По эксплуатации и контролю абсолютно точно выше написал Solo_vlad/

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано jann в 23.07.09 :: 05:10:46
День добрый.
Честно признатся если-мне они очень нравятся. Сам хочу поставить на свой самолет. Удобны очень, малый вес тоже аргумент против тяг разного рода, и тросов(обслуживание и поверка требуют особого внимания и опыту опять же). При этом прислушиваюсь к мнению ребятам-авиаторам.
То что их ставят на самолеты СТ-2, сам видел. Думаю они  специальные, аваиционные. Может не сертифицированные.
Спасибо,  Atas за ответ.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Magnum в 24.07.09 :: 07:45:54
на джабирике тоже стоит, но говорят люфты большие, ни кто не знает кто долго эксплуатировал, уж больно заманьчиво по массе и простоте ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 24.07.09 :: 10:59:26
У нас на Шторхе семь лет эксплуатировали.Там проводка РН и РВ вся на боуденах.
Сменили просто на всякий случай.А где могут быть люфты ? В ШСах ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Michael Gopanchuk в 24.07.09 :: 13:36:52
На СТ используют push-pull, конструкцию которого видно на картинке. Своего рода линейный подшипник.
push-pull.png (23 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 24.07.09 :: 14:03:13
Сегодня  прислали фото сборки СОЛО еще одним заказчиком.
DSC00413-1.jpg (177 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 24.07.09 :: 18:19:08

Michael Gopanchuk записан в 24.07.09 :: 13:36:52:
На СТ используют push-pull, конструкцию которого видно на картинке. Своего рода линейный подшипник.
Вот это даа, сопративление наверное минимум по сравнению с просто тросом?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 21.09.09 :: 11:21:08
Накопился опыт эксплуатации самолетов СОЛО.Выложу интересные на мой взгляд фото.Прошлый раз почему-то не прекрепились(
Первое фото- проишествие зимой на одном из первых бортов.Снег на полосе,сложность с определением высоты выравнивания,небольшой "козел",капот.
Сменили переднюю стойку шасси,проверили узлы,самолет дальше летает :)
SANY2142-1.jpg (66 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 21.09.09 :: 11:24:56
Второе фото.Сборка готового КИТа добросовестным хозяином при помощи молотка  ;D
DSC00516y-1.jpg (73 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 21.09.09 :: 11:28:21
Третье фото.При полете на высоте 150м улетел винт вместе с ведомым шкивом.Вынужденная посадка на шоссе.Без последствий.
SNC00685-1.jpg (54 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 21.09.09 :: 11:31:19
Двигатель Симонини МИНИ-2.Причина-разрушение вала винта.Возможно производственный дефект.
В общем из опыта,самым удачным мотором пока остается чешский Ф-200.С ним налет на одном борту около 100 часов.Без проблем.
SNC00679-1.jpg (74 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Michael Gopanchuk в 21.09.09 :: 11:36:58
hasan
При длине push-pull более 4 м - усилие примерно 600 - 800 грамм.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 25.09.09 :: 18:44:50
Сегодня один из владельцев СОЛО облетал новую модификацию.Изменения коснулись в первую очередь крыла.Площадь увеличена до 10,7 м*2.При размахе  8.97 м.
По отзыву пилота самолет очень хорошо сидит в воздухе.
DSC01050-1.jpg (29 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 25.09.09 :: 18:46:49
2
DSC01044-1.jpg (33 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 25.09.09 :: 18:48:17
3
DSC01059-1.jpg (55 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 25.09.09 :: 18:50:43
4
DSC01038-1.jpg (68 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 26.09.09 :: 05:28:39
Zdrastvuite Atas ia nakonec zapisalsia
zdes nash Italianskii Solo
s Privetom
PIC_0020small.jpg (101 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 26.09.09 :: 05:42:36
Nu vot i v transportnom vide
DSC00460small.jpg (124 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 27.09.09 :: 16:45:59
Привет Тони ! Хорошо что ты зарегистрировался,теперь будет больше информации. :)
А вот приборная доска новой модификации самолета.
DSC00570-1.jpg (73 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 28.09.09 :: 09:39:06
С комсомольским приветом  ;)
http://s44.radikal.ru/i105/0909/83/21478fbd8ff9.jpg

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 28.09.09 :: 16:27:36
О ! Наши поттягиваются  8-)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 28.09.09 :: 19:23:10
Novaia versia dvigatelia F-200 UL
DSC01035engine.jpg (87 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 28.09.09 :: 19:32:52
Drugoi dvigatel Hirth F-33
hirth_F-33_.jpg (151 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 28.09.09 :: 19:39:26
a eto dlia lubiteli extremalnosti
Hirth F-23
DSC00078small.jpg (107 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 28.09.09 :: 19:47:52
zdes
Simonini Mini3, Simoni Mini2Evo i F200UL
Simonini horoshie dvigateli tolko u nih kogdata vint uletaet :)
DSC00473small.jpg (87 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 28.09.09 :: 19:52:27
i nakonec odin Wankel XR-50

pojalusta zametite u dvigatelia kakoe kreplenie priamo na trubah.

Dvigatel rabotaet kak electro, net vibracii !!!
XR-50_003small.jpg (78 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 07.10.09 :: 12:52:29
na Solo
drugaia pribornaia doska

DSC00156small.jpg (110 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 07.10.09 :: 12:59:43
Novoe krilo v polet


DSC01124small.jpg (73 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 07.10.09 :: 16:24:05
neskolko dnei nazad bil incident
krilo polomali
PIC_0008small.jpg (54 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 07.10.09 :: 16:27:54
polevoi remont
DSC00594small.jpg (59 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 07.10.09 :: 16:28:31
Ready to fly
DSC00598small.jpg (53 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 07.10.09 :: 16:51:37
Тони, а как он с Ванкелем летает? И как Ванкель вообще работает, хорошо, или есть проблемы? Какой с ним расход, на каких оборотах летаете?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 07.10.09 :: 18:35:19
Wankel rabotaet ochen horosho. Na praktiku net vibracii rabotaet kak el motor.
Do sih por nebilo vremia sdelat reduktor.
Ochen skoro budet.
kolesa i remnia uze podgotovleni
Podgotovili odin DAR-23 chobi postavili  wankel i poprobovali letat.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Yakut-AZ1 в 07.10.09 :: 18:42:58
Solo_vlad добрый вечер! Можно подъехать и посмотреть самолёт "Соло". Дайте пожалуйста свой котактный телефон для связи. Где территориально находитесь? С уважением  :) ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 07.10.09 :: 18:45:48

tony de ili записан в 28.09.09 :: 19:52:27:
i nakonec odin Wankel XR-50

А сколько стоит роторный? И какие его характеристики? Расход?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 07.10.09 :: 18:55:07

Yakut-AZ1 записан в 07.10.09 :: 18:42:58:
Можно подъехать и посмотреть самолёт "Соло". 

отправил  в личку

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 07.10.09 :: 19:02:31
Vlad,
Kogda is bil na fabriku Aixro. rabotaust dvigatel pokazali na cart.
Etot dvigatel staviat na kart seriah SLR (Mercedes).
Ochen serioznaia mashina. Okraska kak na Mclaren.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано OldParovoz в 08.10.09 :: 05:38:06
Если не трудно,объясните,в чём смысл "перевёрнутого" профиля на Г.О.?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 08.10.09 :: 08:18:54
A gde uvideli "перевёрнутого" профиля ?
na kakoito drugoi samolet.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 08.10.09 :: 17:06:34
На СОЛО нормальный стабилизатор.А перевернутый использовали в одном из вариантов ДАР-23 для проверки характеристик.Но ничего не выиграли,после идею отбросили как в корне не верную.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 08.10.09 :: 17:21:51

Atas записан в 08.10.09 :: 17:06:34:
А перевернутый использовали в одном из вариантов ДАР-23 для проверки характеристик.

Извиняюсь за оффтоп.
Андрей! Ничего не выиграли, а проигрыш какой есть? Или по сути особой разницы нет, при правильной балансировки? Очень интересно, т.к. есть возможность поюзать  "несимметричную"  матрицу, а симметричную надо делать :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 08.10.09 :: 17:47:20
Да хотелось вроде КВП сделать.Но в итоге все скорости упали. Самолет летит носом вверх,не разгоняется.Летит только на моторе. В общем-одни недостатки.Я не знаю почему на СН-701 перевернутый стабилизатор. Но вроде некоторые наши самоделы убрали этот ляп, и не в ущерб самолету.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Magnum в 08.10.09 :: 18:27:20
Смысл в том что на самолетах класической схемы в крейсерском полете стабилизатор должен создавать силу противодействующую мометну крыла и сопротивление у профилированого стабилизатора на крейсерском режими теоретически меньше чем у не профилированого, т.е. в принципе можно подобрать так что бы даже руль высоты не отклонять в полете, при этом он может работать на больших углах атаки и не срываться по сравнению с обычным стабилизатором.
Но в перевернутом полете все его достоинства превращаются в недостатки.

Думаю можно применять при очень моментных профилях.

Считаю что на столе правельно он установлен и ошибкой будет делать симетричный стабилизатор. Т.к. самолет летает на больших углах атаки и соответственно стабилизатор тоже выходит на большие углы относительно потока и при симетричном стабилизаторе может произойти отрыв патока, я даже где то видел предкрылки ставили на стабилизатор чтоб он мог на больших углах работать.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 08.10.09 :: 18:34:55
Кстати, кто в детстве авиомоделистом был помнят наверное планера А-2, у них стабилки с плосковыпуклым профилем как и крыло, все не мог понять зачем ? он что тоже несёт, вообще то если учесть что центровку делали где то на 60% то наверное и несёт :-? Радиоуправляемые  планера уже делали с нормальным профилем

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Magnum в 08.10.09 :: 18:48:58
У меня был такой планер   :D
при срыве такой планер будет резко на хвост падать, что не гуд, надо выпуклость вниз делать или не делать вообще.

Ещё стреловидность стабилизатора больше делают чем крыла затягивая срыв до больших углов, в этом случае работает как в прямом так и в перевернутом полете.
У меня на А-21 Соло кстати так и сделано.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Observant в 09.10.09 :: 03:56:39

записан в 08.10.09 :: 18:27:20:
ошибкой будет делать симетричный стабилизатор. Т.к. самолет летает на больших углах атаки и соответственно стабилизатор тоже выходит на большие углы относительно потока и при симетричном стабилизаторе может произойти отрыв патока, я даже где то видел предкрылки ставили на стабилизатор чтоб он мог на больших углах работать. 

На Ан28 предкрылок стабилизатора отдаляет срыв при выпущенной механизации,но профиль не перевёрнутый...На"столе"перевернули,скорее в погоне за минимизацией ГО,счития,что профилирование плоской пластинки сохраняет момент ГО,при уменьшении площади...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 09.10.09 :: 07:56:24
Вот и получается,что отбирается подьемная сила  у  крыла,которое и так  не блещет аэродинамикой.Самолет висит только на моторе.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 09.10.09 :: 08:10:44

Atas записан в 09.10.09 :: 07:56:24:
Вот и получается,что отбирается подьемная сила у крыла, которое и так не блещет аэродинамикой. Самолет висит только на моторе. 

Не понимаю. Если ГО излишне эффективно, что мешает уменьшить угол установки. Грубо говоря убрать вообще деградацию в "0", тогда то, что дает симметричный профиль на 2-3 градусах, условно говоря обеспечит обратный несимметричный профиль в плоскости крыла?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано lapshin в 09.10.09 :: 08:28:50

Цитировать:
Не понимаю. Если ГО излишне эффективно, что мешает уменьшить угол установки. Грубо говоря убрать вообще деградацию в "0", тогда то, что дает симметричный профиль на 2-3 градусах, условно говоря обеспечит обратный несимметричный профиль в плоскости крыла?
Для понимания следует вспомнить,что речь идет не о самой аэродинамической силе ГО (ее легко компенсировать центровкой),а ее изменении от изменения угла атаки:здесь площадь заменяет только плечо (увеличение удлинения также - но тогда ГО может сорваться раньше крыла и будет подхват).

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 09.10.09 :: 09:02:35
Вот два профиля. Симметричный и не симметричный с их характеристиками от изменения угла атаки. Фактически вся разница на прямом участке в смещении начального угла. Собственно в этом и пытаюсь разобраться, но пока ясности не прибавляется. ИМХО - нет никаких проблем в обратном не симметричном профили на ГО, для аппарата без обратного пилотажа.
Uhfabrb.JPG (94 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 10.10.09 :: 13:09:52
Vot i GO ob katorom idet re4
segodnia sdelal foto

PIC_0042small.jpg (65 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Кирилл К. в 10.10.09 :: 18:35:14
Xboct, вы Cy=f(alfa) в Profili строили или в чем ? Мне кажется что они криво нарисованы... сильно криво.
Или я ошибаюсь, считая что Cy от угла атаки зависит линейно до ~0.8Cymax ?

Я пробовал рисовать поляры для Р-3 в Профилях. Жутко крисо и вообще не похоже на поляры из атласа... ?? :o

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 13.10.09 :: 07:07:05
Mechta cheloveka
DSC00607small.jpg (72 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Ivan_Sh в 13.10.09 :: 07:16:00
tony de ili


tony de ili записан в 10.10.09 :: 13:09:52:
segodnia sdelal foto



проверь почту, послал тебе ЛС

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 13.10.09 :: 10:33:20

записан в 10.10.09 :: 18:35:14:
Xboct, вы Cy=f(alfa) в Profili строили или в чем ? 

Да. Точнее она сама рисовала :) Я даже числа не подбирал, первое, что попало под руку  :-[

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Vitalyyy в 13.10.09 :: 16:05:31

Хboct записан в 13.10.09 :: 10:33:20:

записан в 10.10.09 :: 18:35:14:
Xboct, вы Cy=f(alfa) в Profili строили или в чем ? 

Да. Точнее она сама рисовала :) Я даже числа не подбирал, первое, что попало под руку  :-[


это нарисовано для малого рейнольдса (100000), поэтому так криво.
для рейнольдса 500000 или 1000000 с турболезаторами на 20% сверху и снизу зависимости практически линейные.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Кирилл К. в 13.10.09 :: 16:43:25
у меня для Р-3 на 3-3.5млн числах Re просто мрак получался для cy=f(cx)! Попробую с турбулизатором....
А что такое турбулизатор в контексте Profili, вы не в курсе ? То есть обдувать бесконечное крыло турбулентным потоком?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано uxus в 13.10.09 :: 17:45:37
@ Кирилл К.

Под турбулизатором там подразумевается фиксация точки перехода ламинарного погранслоя в турбулентный. Т.е. переход всегда будет происходить в этой точке, если он не произошел еще раньше.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Vitalyyy в 13.10.09 :: 17:58:35

записан в 13.10.09 :: 16:43:25:
у меня для Р-3 на 3-3.5млн числах Re просто мрак получался для cy=f(cx)! Попробую с турбулизатором....
А что такое турбулизатор в контексте Profili, вы не в курсе ? То есть обдувать бесконечное крыло турбулентным потоком? 


програма профили не расщитана на большие числа Рейнольдса, это программа для моделистов, так что полагаться на результаты сильно не стоит. Наверняка лучше найти даные продувки в трубе, тем более Р3 не думаю будет большой проблемой.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 14.10.09 :: 11:01:53
vot kak vigliaded dvuhmotornoe Solo
2a1.jpg (77 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 14.10.09 :: 11:05:23
a mozno postavit i tri motora
budet kak Ju52   :D
:craZy

3m1.jpg (107 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано lapshin в 14.10.09 :: 12:51:22
А четырехмоторный слабо?
Будет как Ан-12

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 14.10.09 :: 13:53:04

tony de ili записан в 14.10.09 :: 11:01:53:
vot kak vigliaded dvuhmotornoe Solo


ОПОРОС!!!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 16.10.09 :: 12:56:45
Zdes na forumah govoriat tolko ob Dvigatel F200
Solo letaet i s Hirth F-33BS
DSC01192sm.jpg (96 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 20.10.09 :: 18:02:28
Доклад по Соло
Сегодня я планировал делать пробежки. В итоге подломилась передняя стойка. Сами трубы у меня были усиленные - так она обломилась в месте крепления к раме - выломилась из стеклопластика.

Предпосылки к этому я создал сам:
1.повесил тяжелый мотор
2.попал в ямку

Но пытался и избежать поломки:
1.поставил рессору "наоборот", что бы разгрузить стойку
2.усилил стойку
Из повреждений:
рама
стойка
обтекатель
чуть чуть - верхняя часть киля
пропеллер

Вот такой я чайник.

Из позитива:
сам цел,
мне эта стойка сразу не понравилась - теперь можно переделывать
самолет из транспортного положения (ни крыльев, ни хвоста) собирается за 1.5 часа, а разбирается за 40 минут включая снять шасси и мотор.

Из негатива - передний тормоз держит еле еле на малом газу, на полном никак не держит. Кто будет заказывать - лучше с тормозами на основных колесах.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 20.10.09 :: 19:03:15

Solo_vlad записан в 20.10.09 :: 18:02:28:
мне эта стойка сразу не понравилась 
  >:( ;D Правильно ;) разницу масс двигателей мог бы озвучить

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 20.10.09 :: 19:07:22
19 кг
Но я перевернул рессору, при этом основные стойки подвинулись вперед где-то на 20 см. После этого нагрузку на стойки не мерял, но почти все легло на основные.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 21.10.09 :: 18:18:06
Nu nakonec Electric Solo iz Shanghai (China)
Kitaici podgotovili dvigatel 20KW (9kg) i battery za chas poleta.

E-Solo1.JPG (148 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 21.10.09 :: 18:20:36
vot motor
DSC00116small.jpg (54 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 21.10.09 :: 18:21:45
batareiiki
battery_dimension2.JPG (79 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 21.10.09 :: 18:22:44
i Cockpit  samoleta
E-Solo2.JPG (183 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 21.10.09 :: 21:47:48
Тони, так ты на электромотор будешь переходить скоро?
Во всяком случае, в России Соло будет, видимо, первым самолётом с опцией "электромотор"

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 22.10.09 :: 04:48:09
Да будет.
спрос таких самолетов будет увеличиватся
цена на один час полет на "електричке" будет 0,1 EUR.
конечно сам мотор и инсталация доволно дорогие


Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 22.10.09 :: 05:15:03
Неплохо,но совсем не так дешево. Стоимость литиевых батарей с приемлемой энергетикой для того, чтобы так летать превышает $1000 за киловатт-час. У китайцев может быть дешевле но не в 2 раза. Для этого самолета  батарея будет стоить порядка $10000. Ее ресурс при полном использовании емкости 400-500 циклов заряда-разряда. Можно сказать, что это столько же часов налета.  Амортизация батарей выходит $2-2.5 в час. Экономичный четырехтактный моторчик будет на таком режиме кушать на $4, а двухтактный еще вдвое больше, особенно включая двухтактное масло. Еще прибавим амортизацию мотора. Остается проблема календарного срока службы батарей.  Для того, чтобы они с уверенностью вылетали такой ресурс, необходимо уложиться в 3-4года. 

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 22.10.09 :: 16:16:18

Solo_vlad записан в 20.10.09 :: 19:07:22:
19 кг
Но я перевернул рессору, при этом основные стойки подвинулись вперед где-то на 20 см. После этого нагрузку на стойки не мерял, но почти все легло на основные.

Володя эти допонительные 19кг на верху аппарата и не в ЦТ , создают такой момент на кочках ::) и все это на переднюю стойку, а крыло не двигал? если нет то и ЦТ вперёд двинулось

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 22.10.09 :: 16:20:08

tony de ili записан в 22.10.09 :: 04:48:09:
Да будет.
спрос таких самолетов будет увеличиватся
цена на один час полет на "електричке" будет 0,1 EUR.
конечно сам мотор и инсталация доволно дорогие

А сколько весит батарея?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 22.10.09 :: 17:01:29

hasan записан в 22.10.09 :: 16:16:18:
а крыло не двигал? 

Конечно двигал. Нормально все у меня и с центровкой и с загрузкой передней стойки. Кстати уже все починил (слегка переделал) И половину обтекателя заклеил сегодня, завтра закончу, потом только отшкурить и покрасить.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 22.10.09 :: 17:23:41
батарея 12,8 кг
цена ещо не известна
в комплекте входят 2 батареи и зарядное.
DSC00118small.jpg (78 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 22.10.09 :: 17:43:36

tony de ili записан в 22.10.09 :: 17:23:41:
батарея 12,8 кг
цена ещо не известна
в комплекте входят 2 батареи и зарядное.

13кг батарея и 9кг движок на 20квт!!!!!!!!!
27сил на 22кг  :)и никаких бензинов :)  на сколько минут работы двигателя? там ещё контроллер для двигателя есть, он сколько весит?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 22.10.09 :: 20:13:53
На етих батареи время полета до 45 минут.
Контролер весит 2 кг
поставляю фото контролера

DSC00117small.jpg (78 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 27.10.09 :: 14:39:05
http://www.youtube.com/watch?v=6cZf5VwcUEY
Вот один из обладателей СОЛО,прислал видео с полетов. Двигатель Ф-200,масса пилота 85 кг.,без одежды  :)   .
Штиль,температура около 24гр.тепла.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 31.10.09 :: 12:54:50
zdes variant dvigatelia Brigss&Stratton


main51.jpg (32 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 14.11.09 :: 11:30:16
nashli novii motor
DSC00612sm.jpg (59 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 14.11.09 :: 11:31:08
Eto Briggs & Stratton
DSC00613sm.jpg (66 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 14.11.09 :: 20:43:16
А какая марка Бриггса? И какова разница по характеристикам между безредукторным и редукторным вариантом?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 17.11.09 :: 07:12:36
Etot dvigatel delali zdes v Bulgaria
stavliali na malenkii traktor.
4 takt - 18 HP odin cabr/ 28 HP dva carb.
na nashevo dvigatlelia postavili 2 novie aviation cabr
pomeniali truba viihodnovo gaza
ob reductor ne dumali, esli nado sdelaem.
no sperva nado letat
vot uze postavili na para trike
PICT0249sm.jpg (42 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 17.11.09 :: 07:14:36
tak vigliadet  trike
PICT0257.JPG (66 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 17.11.09 :: 07:14:59
i poleteli
PICT0369_001.JPG (76 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 17.11.09 :: 07:59:28

tony de ili записан в 31.10.09 :: 12:54:50:
zdes variant dvigatelia Brigss&Stratton



Редуктор ему не нужен.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано anton19286 в 17.11.09 :: 12:15:38
про железнофосфоные пишут, что циклов у них до 1000.
батареи от 600$ за киловатт-час в розницу в интернет-магазинах.
у производителя, подозреваю, и дешевле http://wanmabattery.en.alibaba.com/product/217740700-200489070/Lithium_polymer_battery_for_ebike_LiFePO4_phosphate_.html

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 17.11.09 :: 20:59:14
Podgotovili odin starenkii DAR-23
kak testovaia mashina
PIC_0125sm.jpg (55 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 17.11.09 :: 21:00:51
okonchilsia letnoi den
PIC_0140sm.jpg (114 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано slav в 18.11.09 :: 07:13:16

tony de ili записан в 17.11.09 :: 21:00:51:
okonchilsia letnoi den


  Вся бетонка в нефтепродуктах?! :o

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано aeroneman в 18.11.09 :: 10:45:12
:D :D

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 18.11.09 :: 16:35:46
net, sholl dozd ;D :D :craZy

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 19.11.09 :: 19:48:07
tak luchshe    :D ;D :D ;D
PIC_0140small.jpg (76 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано MHAIR в 20.11.09 :: 18:03:37
Собираюсь отгрохать нечто подобное... "Фюзеляж", если здесь так можно сказать, выполнить по образу и подобию Flightstar, ориентируясь по чертежам Ultralight Fighter (который вероятно является честно скопированным Flightstar?). Ну да не важно, тем более крыло и оперение планирую прикрутить по типу БРО-11.
Считаю, что данная схема самая выгодная, при неимении двигателя достаточной мощности. Да и вообще, ничего лишнего тут просто нет.

Очень хотелось бы услыхать от сведующих людей, почему стойки на которых под балкой висит телега так хитро выгнуты? Ну если изгиб задних стоек еще получается как-то логически объяснить (может чтобы плотнее сжимались болтом), то смысл изгиба центральных мне не понятен вовсе.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 20.11.09 :: 21:03:00

MHAIR записан в 20.11.09 :: 18:03:37:
Собираюсь отгрохать нечто подобное... "Фюзеляж", если здесь так можно сказать, выполнить по образу и подобию Flightstar, ориентируясь по чертежам Ultralight Fighter (который вероятно является честно скопированным Flightstar?). Ну да не важно, тем более крыло и оперение планирую прикрутить по типу БРО-11.
Считаю, что данная схема самая выгодная, при неимении двигателя достаточной мощности. Да и вообще, ничего лишнего тут просто нет.



Эта схема одна из самых невыгодных, хуже ее только схемы с толкающим винтом. Схематический фюзеляж-телега подвешенный под крылом дает очень большое сопротивление, в данном случае только тележка имеет сопротивление как целый такой самолет, как Скайрейнджер или Каб. Размещение винта совершенно невыгодное, дает большие установочные потери тяги и пикирующий момент. Простота же - кажущаяся, нет и выигрыша по массе по сравнению с классикой.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 21.11.09 :: 17:05:28

Denis записан в 20.11.09 :: 21:03:00:
Считаю, что данная схема самая выгодная, при неимении двигателя достаточной мощности. Да и вообще, ничего лишнего тут просто нет.


Дружище, в этой схеме 7 (семь!) вертикальных стоек, включая подкосы, а также балка сверху и  кабина снизу  вместо одного фюзеляжа. А так действительно, ничего лишнего.
Ты не там видишь смысл такой схемы, приходи ко мне, я тебе все покажу и дам потрогать, а летом - и полетать (если ты летаешь)
И Соло ты не "отгрохаешь". Приходи, посмотри как сделана балка, крыло и кабина. Это хорошо продуманная конструкция,  fighter ultalight по сравнению с СОЛО - бутафория.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано JonSu в 21.11.09 :: 17:38:40
Друзья, у схемы "Соло" есть некоторые преимущества полезные для повышения проходимости на наподготовленной местности:
-высоко расположенные крыло, оперение и винт, низкое шасси, удобная посадка в кабину, хороший обзор вниз и вперед и ни каких проблем с центровкой - двигатель расположен непосредственно над ногами, а экипаж в центре масс, что не скажешь про "классику". :)
Но, все это хорошо только для достаточно легкого самолета при малой по габаритам ДУ, иначе имеем две площади вредного сопротивления - фюзеляж и двигатель.
Например, когда на хороший самолет АС2 вместо 582-го установили  912-й, то вышло плохо. А для повышения скоростей полета на Сигма4 (глубоком развитии самолета АС2) пришлось увеличить нагрузку на крыло и применить обтекатели и зализы.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано MHAIR в 21.11.09 :: 18:08:23
Денис.
Я читал, в самом начале этой темы ваше критическое высказывание относительно данной схемы. Это меня очень удивило и весьма озадачило. Поскольку, я все-таки собираюсь отработать эту схему, хотел бы разобраться подробнее. Начнем по-порядку:
Согласен, что телега подвешанная под балкой имеет солидное лобовое сопротивление, и возможно вследствии завихрения потока среди многочисленных стоек сопротивление будет не меньше чем у пайпера. Я не летчик и не авиаконструктор, но слышал, что  сопротивление возрастает с ростом скорости, отсюда понятно, что для скоростной машины данная схема явно противопоказана. В то же время дельталеты с аналогичными телегами почему-то летают. Видимо, существует какой-то порог скорости, за которым появятся слишком большие потери от завихрений и воздушного сопротивления на этой самой телеге. Но для низких скоростей оно не является критическим. Я так думаю.

Но почему такое расположение винта считается невыгодным? Мне казалось все совсем наоборот - в таком положении мы имеем самый эфффективный обдув крыла, такое ощущение, что на полном газу даже на месте будет образовываться некоторая подъемная сила...? Ну может на месте, это я уже нафантазировал, но на взлете, при работающем двигателе - обдув несомненно будет и это поможет взлететь. Это и есть установочная потеря тяги?
А вот, про пикирующий момент я, признаться, сам и не подумал. То есть, при резкой перегазовке самолет будет стемиться опустить нос? Вот это проблема...
Непонятный мне термин децентрация винта - касается именно этого момента?
Что касается простоты - вот этого уж не отнимешь. Разве что проводка управления может все испортить, если не применять гибкую проводку, как на Flightstar и СОЛО, система тяг или обычных тросов может получиться весьма замысловатая... Тут и простота куда-то денется.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано MHAIR в 21.11.09 :: 18:26:32

JonSu записан в 21.11.09 :: 17:38:40:
Друзья, у схемы "Соло" есть некоторые преимущества полезные для повышения проходимости на наподготовленной местности:
-высоко расположенные крыло, оперение и винт, низкое шасси, удобная посадка в кабину, хороший обзор вниз и вперед и ни каких проблем с центровкой - двигатель расположен непосредственно над ногами, а экипаж в центре масс, что не скажешь про "классику". :)


Соображения центровки - это немаловажный фактор в моем случае. В данном случае фюзеляж - труба, это позволяет, закрепить крыло именно там, где будет нужно для обеспечении центровки именно со мной. А в идеале нужно добиться, чтобы действительно, пилот сидел в центре тяжести, чтобы при весе пилота 70 и 90 кг центровка не менялась (не уверен, что смогу настолько точно все выставить).
В классической конструкции я бы начал смещать двигатель, чтобы обеспечить нужную центровку, но если двигатель сместить не получается - придется загружать в хвост, совершенно бесполезный  балласт. Уже приходилось видеть такое.

Кстати, покосы травы самолетом классической схемы я тоже наблюдал - весело так травка разлетается и прилипает к подкосам  и стабилизатору. А запах!)))

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 21.11.09 :: 19:16:40
Сопротивление вредно для любого самолета, в том числе и малоскоростного. Максимальное аэродинамическое качество пропорционально размаху, деоенному на корень квадратный из сводки сопротивлений. В данном случае CxS только телегисопоставимо со сводкой сопрротивлений целого Пайпера, а из-за маленького крыла получается узкий диапазон скоростей (уже опасно узкий  :STUPID) и низкое максимальное качество. если му применим большое крыло, то его все равно будет лучше использолвать на нормальном самолете, даже если он должен быть малоскоростным - мы обойдемся меньшим мотором и получим устойчивый, гармоничный в управлении и экономичный самолет.
Для тго, чтобы обдув от винта дал положительные результаты, винт на одномоторном самолете может стоять в одном единственном месте - впередей критической точке фюзеляжа, которая известно где находится - на носу. Та мполезно создать носовой срез - у самолетов с оппозитными моторами он выглядит как элегантный свиной пятачок. Он является не только местом для удачного размещени я входных отверстий для охлаждающего и вдыхаемого мотором воздуха, но и дополнительно повышает КПД винта, за счет торможения потока, протекающего через центр диска винта. Если винт поставить там, где у СОЛО, то струя винта в области своего максимума (вблизи 70% радиуса лопасти) будет дуть прямо в склад сопротивления.
Никаких преимуществ по проходимости по неровной площадке над классикой данная схема  не имеет, наоборот - проблемы из-за повышения ЦТ и большей склонности к маханию хвостом и капотированию. Нормсальный самолет, если его проектировали без ошибок, траву винтом не стрижет, особенно если шасси - с хвостовым  колесом.

Проблем с центровкой у самолета нормальной компоновки также нет никаких. 


Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано MHAIR в 21.11.09 :: 20:51:36
70% радиуса лопасти - это как понимать? Расстояние от диска винта или поток максимально отбрасывается на 70% радуса винта, а на законцовке лопасти и у комля поток отбрасывается не так?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 21.11.09 :: 22:59:24

MHAIR записан в 21.11.09 :: 20:51:36:
70% радиуса лопасти - это как понимать? Расстояние от диска винта или поток максимально отбрасывается на 70% радуса винта, а на законцовке лопасти и у комля поток отбрасывается не так?


Это именно 70% радиуса, отсчитывается от центра диска винта. Ни концы , ни корни лопастей не создают индуктивную скорость, т.е. не ускоряют поток воздуха (не одбрасывают назад), т.е. не создают тягу, а только солпротивляются. Точно так же, как на концах крыла конечного размаха существует перетекание потока снизу вверх, выражающееся в формировании концевых вихревых жгутов, аналогичная картина обтекания формируется на периферии диска винта и в его центре. Тягу создает лишь средняя часть ометаемого диска, в основном кольцевая область от 60 до 80% его радиуса и эта область эффективной работы лопасти сжимается с ростом скорости полета, несколько сдвигаясь к периферии. Корневые сечения начинают создавать отрицательную тягу, причем эта область отрицательной тяги расширяется в сторону концов с ростом скорости полета. После того, как КПД винта долстигает максимума, с дальнейшим ростом скорости полета область отрицательной тяги быстро захватывает весть диск винта и тяга всего винта, пройдя через нуль, становится отрицательной, при продолжающемся потребелнии винтом мощности от двигателя (режим отрицательной тяги). Далее потребляемая мощность тоже обнуляется, наконец винт начинает вертеть вал мотора (режим ветряка).
Так изменяются характеристики винта в связи с изменением местных результирующих скоростей в сечениях лопасти. ниодин реально существующий винт не может создавать равномерное поле индуктивных скорсотей по всей площади своего диска, тем более независимо от скрости полета (ее влияние учитывется через относительную поступь (J = V/nD).

Теперь рисуем на диске винта кольцо в интервале 60-80% радиуса и смотрим куда оно приходится относительно фюзеляжа и крыла на виде спереди нормального самолета и такого как СОЛО. :STUPID   

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 22.11.09 :: 07:28:15
Про обратную тягу винта и что тягу создает лишь средняя  часть лопасти-сильно ! И на каких скоростях полета наблюдается данный эффект ?   :o

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 22.11.09 :: 07:29:02
hoteli posmotret vperedi Solo
nu vot
DSC00588sm.jpg (131 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 22.11.09 :: 07:29:56
A vot i DAR-21
PC080002small.jpg (166 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Denis в 22.11.09 :: 09:32:16

Atas записан в 22.11.09 :: 07:28:15:
Про обратную тягу винта и что тягу создает лишь средняя  часть лопасти-сильно ! И на каких скоростях полета наблюдается данный эффект ?   :o


Описанное мной распределение тяги по радиусу лопасти имеет место на любой скорости. На расчетной скорости, т.е. той, на которой достигается максимальный КПД винта и максимальная располагаемая скорость, область отрицательной тяги в центральной части диска винта также имеется. Считается, что на этом режиме усредненная тяга на первой трети диаметра винта равна нулю, а потребляемая мощность составляет 3-5% общей мощности на валу двигателя. Если эта часть диска винта экранирована капотом и/или коком, то КПД винта возрастает. заметное снижение потерь имеет место уже при перекрытии 20% диаметра, что примерно соотествует области отрицательной тяги на расчетной скорости. 

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Meanwhile в 29.11.09 :: 20:42:37
Так какие дела с электричкой?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 04.12.09 :: 18:10:32
Ну у китайцах проблем с батарейках,нет надежная работа.
работают скоре будет резултат.
battery_dimension2sm.jpg (69 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано anton19286 в 07.12.09 :: 05:15:06
а вес этого ящика?
и емкость?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 08.12.09 :: 07:46:17
12.8 kg

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 23.12.09 :: 07:28:47
Sdelali neskolko testa tiagi
dvigatel
F-200 - 70-75 kg
F-33 - 85-90 kg
PIC_0127s.jpg (177 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 23.12.09 :: 07:31:12
scales
PIC_0126s.jpg (92 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 23.12.09 :: 07:32:09
test
PIC_0137s.jpg (118 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано meglin1 в 24.12.09 :: 18:39:54
Не очень удачная схема замера тяги.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 25.12.09 :: 08:38:27
eto bistro i dostatochno akuratno

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано maket в 31.12.09 :: 19:15:39
@ tony de ili

вопрос  к Тони опять про электричку! очень было бы интересно узнать, какая емкость и напряжение батареи!
есть ли такая информация?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 02.01.10 :: 06:31:51
Не знаю.
Ещо идут тестование.
Рабпта на так простая, в батареи ест 50 разних клеток, (как типа). Прототип работает. но надежной вариант на продажи трудно сделат. Об етом know how, китайци не сказут сразу. 

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Nikolay1967 в 25.03.10 :: 15:45:29
Как продвигаются дела у Solo_vlad?Я так понял,прошлым летом самолет в воздух так и не поднялся?Все-таки мотор поменял на Ротакс-500?Какие планы на это лето?А кто-нибудь еще в Московском регионе и окресностях приобрел КИТ Соло?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 25.03.10 :: 17:37:38

Nikolay1967 записан в 25.03.10 :: 15:45:29:
Как продвигаются дела у Solo_vlad?Я так понял,прошлым летом самолет в воздух так и не поднялся?Все-таки мотор поменял на Ротакс-500?Какие планы на это лето?А кто-нибудь еще в Московском регионе и окресностях приобрел КИТ Соло?

Привет, Nikolay1967, спасибо за интерес.
В результате прикрутил Симонини, но только лето кончилось и наступила зима, самолет - в мастерской с ноября.
Насчет, что бы кто-нибудь купил Соло - ничего не слышал. Интересуются люди, это да, есть.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 25.03.10 :: 17:45:14
Nikolay1967 ! Давайте в этой ветке про Соло общаться ! А то вот Уважаемый Хвост наругался :)))
Переношу:

Вопрос к Atas.Сейчас появился вариант Соло с бОльшим размахом крыла,чем раньше.Это экспериментальный образец или доработка серийного?Изменилась ли при этом площадь ВО и ГО,насколько выросла,масса,скороподьемность и уменьшилась посадочная скорость?Я всерьез слежу за данным проектом,копил деньги на Е-12н,уже собирался законтачится с Коваленко,но тут появился проект Соло и я понял,что надо копить дальше,на него.Хорошо бы,если кто у нас в России,(тот же Коваленко) закупил лицензию на этот самолет,может и цена поменьше бы стала,в принципе она и так для неплохого самолета невысокая.А что с двухмоторным вариантом?Слышал,что F-200 работает на пределе,а если поставить два F-100 в районе подкосов? Тяга получится 55+55=110кг,против 75 кг F-200,а по весу на 6 кг больше,F-100 весит 10 кг против 14-ти F-200.Да и при отказе одного на другом дотянуть можно буд

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 25.03.10 :: 17:52:04
С увеличенным размахом пока экспериментальный образец,не успели до зимы по полной программе облетать,но в общем самолет  стал лучше ,летучее. И Ф-200 вполне хватает.Уже наделали наборов таких крыльев более десятка и предлагаем владельцам такой КИТ-апгрейд.Т.к. крепежные места старого и нового крыла одинаковые.
По двухмоторному-идея есть. ;)
2a1-1.jpg (15 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 25.03.10 :: 20:41:28
Увеличенный размах сделали чтобы войти в нормы законов Турции. Иначе не проходило под стандарты микролайта

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Nikolay1967 в 26.03.10 :: 08:13:46
Двухмоторный Соло ну очень солидно смотрится,я люблю летать маршруты,а на двух моторах как-то поспокойнее мне кажется будет,какое-никакое дублирование систем получается,если будет тяга,чтобы на одном в горизонте можно было лететь,чтобы не идти на вынужденную.Кстати, хранить и летать есть где.В общем коплю деньги,летаю пока на мотопараплане(тоже неплохо,но против ветра уж очень медленно и печально :-[) и жду дальнейшего развития проекта.Удачи!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 27.03.10 :: 18:37:29
Двухмоторный самолёт поставлен "в очередь"  :)

После одноместного Соло планируется выпуск двухместного Прио, затем Аграр, сельскохозяйственный самолёт.

Кстати, начался выпуск пластиковых винтов.

Надеюсь, Тони более подробно об этом расскажет, если кому интересно

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 27.03.10 :: 18:38:20

Nikolay1967 записан в 26.03.10 :: 08:13:46:
..Удачи!


Спасибо  :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 29.03.10 :: 03:37:25
zdrastvuite,
Seichas na Solo stavim i letaem s Hirth-ah F-33 i F-23 (28HP i 50 HP).
Etot god nas snova priglasili postavit nash Solo na stand Hirth Flugmotoren na Freidrichshafen AERO. 
Tam budet Solo s F-33 (28 HP).

DSC01170sm.jpg (61 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 29.03.10 :: 03:50:39
Poskolko samolet nemnozko pomenialsia:
Wing area uvelichena s 8 m2 na 10.76 m2.
Eleron uze polnosti kompositnoi.
Pomeniali i nosovaia stoika. (na asphalt ne bil problem, no na grunda amortizacia ne hvatila)
Tablo proborov toze pomeniali.
Upravlenie vertikalnovo rulia - toze.
DSC01051sm.jpg (58 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 29.03.10 :: 04:33:30
Есть ли у Соло тормоза на колесах? Если есть, то на каких?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 29.03.10 :: 15:32:59

Хboct записан в 29.03.10 :: 04:33:30:
Есть ли у Соло тормоза на колесах? Если есть, то на каких?

Стандартно - на переднем. но на газу тормоз плохо держит, самолет слегка ползет, что на траве, что на бетоне. Опция - на двух основных.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Хboct в 29.03.10 :: 16:19:00
Спасибо! А какие :) ? Дисковые велосипедные? Тросик или гидравлика? Опционно только на задних или на все 3?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Solo_vlad в 29.03.10 :: 16:42:35

Хboct записан в 29.03.10 :: 16:19:00:
Спасибо! А какие :) ? Дисковые велосипедные? Тросик или гидравлика? Опционно только на задних или на все 3?

Не знаю. У меня - только на перед и тросик. На все три - это лишнее, на два основных достаточно вполне, никакой самолет не ползет с двумя тормозами.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 30.03.10 :: 16:45:54
тормоза
DSC00444sm.jpg (75 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 30.03.10 :: 16:46:21
и на алум колесо
PIC_0022sm.jpg (76 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 12.04.10 :: 18:45:36
Сегодня вернулисъ из Friedrichshafen AERO 2010.
DAR_at_AERO2010sm.jpg (70 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 13.04.10 :: 20:12:37
А теперь поподробней, и с фотографиями  :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 16.05.10 :: 07:32:29
Вот деревянье пропелерь на Соло
DSC_0292sm.jpg (44 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 16.05.10 :: 07:33:20
фото 2
DSC_0293sm.jpg (49 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 16.05.10 :: 07:40:45
Фото из Фридрихсхафена
PIC_1225sm.jpg (72 KB | )
PIC_1223sm.jpg (68 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 18.05.10 :: 18:04:33
Наша команда на Фридрихсхафен АЕРО 2010
Первое фото: Калин Янков и Тони Илиев
Второе фото: Асен Атанасов, Момчил Риладжиев (президент БАЛА) и Тони Илиев

БАЛА - Болгарская Асоциация Легкой Авиации
DSC_0290sm.jpg (62 KB | )
DSC_0302sm.jpg (64 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 24.05.10 :: 09:52:00
Андрей,
Как хотел поставил фото из сертификационнои сесии Соло в Германии (DeAC)
DSC_0558sm.jpg (58 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 24.05.10 :: 09:53:28
Test Фюзелаж
DSC_0568sm.jpg (58 KB | )
DSC_0569sm.jpg (58 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 24.05.10 :: 09:54:19
Тест Балка
DSC_0595sm.jpg (53 KB | )
DSC_0596sm.jpg (46 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 24.05.10 :: 10:23:39
Спасибо, Тони.

От себя хочу добавить, что самолёт сейчас проходит тестовые испытания в Германии на сертификат.

Эти фотографии с тестов.
Вместо запланированных нагрузок (перегрузки), в Германии применили двойные. Но конструкция выдерживает и это.

Тони, напиши, пожалуйста, данные нагрузок тестов

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 25.05.10 :: 18:13:54
Загрузки делали на 4G с коеф безопасности 2,1 на композитнье елементи. другое что за максималная маса (MTOW) они считают 250 кг.
Реалная маса менше 215 кг. Наши калкулации и тест мь делали на MTOW 220 kg.
но как видите проблем нет  :)
Но самой дурашкии тест сделал наш пилот зимой на аеродроме.
SANY2141sm.jpg (79 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Lapshin в 26.05.10 :: 08:28:50

tony de ili записан в 25.05.10 :: 18:13:54:
Но самой дурашкии тест сделал наш пилот зимой на аеродроме.

Вот это я понимаю : на соответствие пунктам об аварийной посадке - ЗАЧОТ.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 08.06.10 :: 20:58:27
Новая носовая стойка
DSC00001s.jpg (90 KB | )
DSC00007s.jpg (90 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 08.06.10 :: 20:59:27
Сборка криля
DSC00646s.jpg (72 KB | )
DSC00647s.jpg (70 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 08.06.10 :: 21:00:12
Платформа
DSC00015s.jpg (64 KB | )
DSC00011s.jpg (62 KB | )
DSC00006s.jpg (63 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 08.06.10 :: 21:01:43
кабина
DSC00009s.jpg (76 KB | )
DSC00010s.jpg (70 KB | )
DSC00008s.jpg (65 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 08.06.10 :: 21:08:33
Детайли
DSC00012s.jpg (49 KB | )
DSC00014s.jpg (50 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано 3mm в 08.06.10 :: 23:05:24

tony de ili записан в 08.06.10 :: 20:58:27:
Новая носовая стойка 

Скажите от чего носовое колесо и его размер?
Диск колеса пластмасса или литье из металла?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 09.06.10 :: 04:50:04
Носовое колесо (белое) алуминиевие литие. 8 инча или 400 мм.
У нас ещо пластмассовие колеса производство компании Брикле.
Пластмасовие колеса ставим толко на самолетах класа 120 кг.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Alex_520 в 09.06.10 :: 05:40:02
Тони!

А все эти отполированные кронштейны из алюминия (на крайней фотографии) вы как доводите до такого состояния? Вручную что ли?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 09.06.10 :: 20:21:35
Нет все делатеся на CNC . Етот детайл делается на CNC фреза.
Ничево не делаем в ручную. Толко финалная сглобка .

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Alex_520 в 10.06.10 :: 05:37:13
Хорошо смотрится! ::)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 10.06.10 :: 06:00:53
Собраное Крило
DSC00025s.jpg (82 KB | )
DSC00027s.jpg (74 KB | )
DSC00028s.jpg (57 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 10.06.10 :: 06:06:12
Хвостовое оперение
DSC00017s.jpg (50 KB | )
DSC00019sm.jpg (40 KB | )
DSC00020s.jpg (38 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 10.06.10 :: 06:09:40
Вертикалной Рул
DSC00022s.jpg (56 KB | )
DSC00023s.jpg (41 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Alex_520 в 10.06.10 :: 06:26:10
Тони! А Вы только вытяжными заклёпками пользуетесь что ли?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 10.06.10 :: 14:06:12
Да, австрийские Gesipa очен хорошие.
На ДАР-21 на лонжерон ставили класические заклепки, но не било нужно. Когда заклепки из хороший производител, проблем нет.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Pisman в 10.06.10 :: 15:02:29
Тони здравствуйте.
на фото с выставки у Вас Хирт с выхлопной системой производенной нашей фирмой но старого типа. Мы себе такие уже несколько лет не ставим. Сейчас есть более тихие и мощные системы похожие на эту (на фото симонини но выхлопные компоновочно похожи)
http://www.reaa.ru/yabbfilesA/Attachments/Simonini_SibAero_mini2.jpg
Хирты эти системы тестировали но не закупают. причины не технические а коммерческие.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 10.06.10 :: 20:35:43
Посмотрите личку Pisman !

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 11.06.10 :: 15:16:27
Кокпит собран, все заклеяно
DSC00058s.jpg (74 KB | )
DSC00061s.jpg (59 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 13.06.10 :: 15:20:26
Дорогои igbes,
Вот заклепки
DSC00063s.jpg (76 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Vladem в 17.06.10 :: 09:29:00
На форуме много обсуждается конструкций рессор. На Вашей рессоре применено достаточно компромиссное, и очевидно просчитанное решение - продольный "вынос" оси колёс относительно узла крепление - "заделки".
Как Вы определяли геометрию пространственных деформаций (Скручивание, сход-развал), расчетами или испытаниями - подбором? И какие тут размеры?

r_axis.jpg (33 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Observant в 17.06.10 :: 10:57:01
Господа болгары,а что за металл на крыле применяется,вероятно очень пластичный,раз есть такие легкомысленные вырезы под стрингера на корневой невюре с острыми углами...??!!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 21.06.10 :: 16:32:27
Vladem,
H = 400 mm
L = 125 mm
Окончателной вариант получился по метода Проб и Ошибки.
Сломали несколко ресора. и наконец получилос.
Разчет на композита ето очен трудно.
Компосит ето не метал.
Вот как виглядел первой прототип три года назад.
filip.jpg (110 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 21.06.10 :: 17:00:37
Борис Борисыч там есть скругления R3 просто на фото не видно ! Но учтем :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано fan444 в 22.06.10 :: 05:11:41
Братцы  просто  молодцы  .  Уважаю.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 22.06.10 :: 09:26:33
http://www.youtube.com/watch?v=6neicw7WLGU

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 22.06.10 :: 16:27:06
Заказали разработку новенких двигателей - попробуем на тест очен скоро
twinstar03.jpg (133 KB | )
twinstar02.jpg (166 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 22.06.10 :: 16:28:07
Вот модел с водное охлаждение
twinstars.jpg (168 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 24.06.10 :: 04:26:04
TTD
twinstars02.jpg (129 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано hasan в 24.06.10 :: 11:09:41
50 сил при 28кг !!!!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано samodelkin_33rus в 24.06.10 :: 16:03:51
Стоимость какая предвидится ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 26.06.10 :: 04:11:59
Стоимост ещо нет, думаю гдето 3000 Евро.
twinstar01_copy.jpg (184 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 28.06.10 :: 16:06:08
Vot samolet gotov dlia postavki
DSC00072sm.jpg (77 KB | )
DSC00073sm.jpg (66 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 06.07.10 :: 18:55:08
Сегодня облетали новая модификация ДАР Соло
DSC00086s.jpg (61 KB | )
DSC00088s.jpg (59 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 07.07.10 :: 05:09:19
и отправили на покраски
DSC00090s.jpg (67 KB | )
DSC00091s.jpg (99 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 19.07.10 :: 20:22:30
Наконец после покраски
Подготовка на отправку
DSC00125sm.jpg (56 KB | )
DSC00120sm.jpg (52 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 19.07.10 :: 20:24:05
Опакование детайли
DSC00122sm.jpg (52 KB | )
DSC00126sm.jpg (57 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано zar в 20.07.10 :: 04:02:47

tony de ili записан в 06.07.10 :: 18:55:08:
Сегодня облетали новая модификация ДАР Соло

в чем различие? :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 22.07.10 :: 04:25:52
Различия не так болшие, но ето как сказат - серийная машина
Самое заметное ето размер колес и носовой колесник.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 22.07.10 :: 18:25:36
Вот несколко "екстах"
Ящики сзади
DSC00137sm.jpg (59 KB | )
DSC00138sm.jpg (70 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 22.07.10 :: 18:28:08
Топливной бак 25 литра
DSC00143sm.jpg (62 KB | )
DSC00144sm.jpg (68 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 22.07.10 :: 18:36:36
седение
DSC00141sm.jpg (70 KB | )
DSC00142sm.jpg (80 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 25.07.10 :: 16:07:44
Otpravka na aeroport
DSC00152sm.jpg (67 KB | )
DSC00150sm.jpg (61 KB | )
DSC00151sm.jpg (69 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 13.08.10 :: 20:04:50
Заказали новенкие двигателеи из Китая

ENGINE TYPE: 4-STROKE, FORCED AIR COOLING
CYLINDER #: 1
BORE X STROKE: 88x64
MAXIMUM HORSEPOWER TEST (HP): 30HP/6500RPM
DISPLACEMENT: 389cc
COMPRESSION RATIO: 10.5:1
CARBURETTOR: P27
IDLE SPEED: 1800RPM
IGNITION: CDI
MAXIMUM FUEL CONSUMPTION(L/H): 6000 RPM(4.2L/H)
OIL CAPACITY(LITER): 1.2L
STARTING SYSTEM: RECOIL START AND ELECTRIC START
PTO SHAFT ROTATION: COUNTERCLOCKWISE
SUGGESTED PROPELLER SIZE:
REDUCTION DRIVE RATIO:
MAXIMUM TEST THRUST (KG):
MAXIMUM TEST RALLY(KG):
MAX CYL HEAD TEMP (CHT): 220ºC/428ºF
DIMENSIONS:
WEIGHT: 30KG(ALL, BUT FUEL , BATTERY AND PROPELLER EXCLUDED)
SUGGESTED SERVICE LIFE: 700HOURS

Цена 1080 USD

ето маленкии

ENGINE TYPE: 4-STROKE, FORCED AIR COOLING
CYLINDER #: 1
BORE X STROKE: 77x58
MAXIMUM HORSEPOWER TEST (HP): 23HP/6800RPM
DISPLACEMENT: 270cc
COMPRESSION RATIO: 10.5:1
CARBURETTOR: P21
IDLE SPEED: 1800RPM
IGNITION: CDI
MAXIMUM FUEL CONSUMPTION(L/H): 6000 RPM(3.2L/H)
OIL CAPACITY(LITER): 1.2L
STARTING SYSTEM: RECOIL START AND ELECTRIC START
PTO SHAFT ROTATION: COUNTERCLOCKWISE
SUGGESTED PROPELLER SIZE:
REDUCTION DRIVE RATIO:
MAXIMUM TEST THRUST (KG):
MAXIMUM TEST RALLY(KG):
MAX CYL HEAD TEMP (CHT): 220ºC/428ºF
DIMENSIONS:
WEIGHT: 27KG(ALL, BUT FUEL , BATTERY AND PROPELLER EXCLUDED)
SUGGESTED SERVICE LIFE: 700HOURS

Цена 980 USD
Chinamaina.jpg (71 KB | )
Chinamaina2.jpg (72 KB | )
Chinamaina3.jpg (70 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 23.08.10 :: 13:58:32
Последная виставка в Италии
DSC00169sm.jpg (84 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 25.08.10 :: 18:14:23
Сейчас "Соло" проходит сертификационные испытания.
DSC_0840-1.jpg (66 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 25.08.10 :: 18:15:43
в Германии :)
DSC_0569sm_001.jpg (58 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 25.08.10 :: 18:16:14
Вот.
DSC_0856-1.jpg (73 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано K_M_S в 28.08.10 :: 21:49:29
Доброго времени суток всем участникам форума.
Давно приметил и слежу за этим проектом, хотя пока и не имею к "взрослой" авиации прямого отношения (занимаюсь Р/У моделями). Просмотрел немало видео полетов СОЛО, после чего мучает такой вопрос. На всех видео бросается в глаза, что после отрыва и последуещего пролета над ВПП или плавного набора высоты и даже в горизонтальном полете руль высоты прилично отклонен вверх. Т.е. создается такое впечатление, что пилоту постоянно приходится тянуть ручку на себя, а аппарат "держится" в воздухе на последних углах атаки. С чем связано такое положение руля высоты? Наверно это неспроста, или, быть может, свойственно всем сверхлегким самолетам? Тогда непонятно почему бы не изменить угол установки стабилизатора... В общем прошу просвятить, не дать, так сказать, помереть в невежестве :-/

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 03.09.10 :: 20:23:17
Вот двигател Ф-250 (33ЛС)
PIC_0063s.jpg (79 KB | )
PIC_0062s.jpg (77 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Aleksey™ в 14.09.10 :: 13:24:30
Привет ребята ! А можно узнать где можно заказать такие движки , и есть ли у них движки 40 -50 л/с ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 14.09.10 :: 17:31:24
Так пишите Тони ,он пришлет :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Brass в 17.11.10 :: 03:25:00
Здравствуйте Тони!А Нельзя ли заказать отдельные части вашего самолета? Спасибо

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано foxtrot в 17.11.10 :: 09:05:42

Aleksey™ записан в 14.09.10 :: 13:24:30:
Привет ребята ! А можно узнать где можно заказать такие движки , и есть ли у них движки 40 -50 л/с 


Наберите в поисковике "двигатели Flyengine", в России несколько контор ими торгуют, например "Авиагамма":

http://fly-engine.ru/index.html

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир в 02.12.10 :: 08:23:31
какая у соло длина разбега и пробега?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 02.12.10 :: 16:53:46
Владимир, как сказат? лучше посмотри.

http://www.youtube.com/watch?v=XTkCDsPTI80&feature=related

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tas в 02.12.10 :: 17:20:05

tony de ili записан в 02.12.10 :: 16:53:46:
Владимир, как сказат? лучше посмотри.

Тони, я удивляюсь, ты еще проявляешь активность? Ты же "полный банкрот" как говорил небезизвестный Atas :D :D :D. И с тобой "вообще нечего делать". Желаю удачи. Тони :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 02.12.10 :: 21:55:49
Что это за выкрики в зале?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир в 03.12.10 :: 10:37:55
Продаются ли чертежи  соло и можно ли купить отдельные
части самолета ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 03.12.10 :: 10:49:20
Чертежи,к сожалению, не продаются.Самолет в серии.
Отдельные части можно купить без проблем. Например КИТ-набор крыла или оперения.Или в собранном виде.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано urii в 17.12.10 :: 17:33:30

Atas записан в 03.12.10 :: 10:49:20:
Или в собранном виде


Крылышко сколько стоит. Какие размеры и нагрузка на метр.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 18.12.10 :: 15:16:29
На модификации крыла размахом 9.5м и хордой 1.2м (площадь соответственно 11.4 м.кв.)и при взлетном весе 220кг , нагрузка на крыло значит будет 19.3 кг\м.кв.
Цена КИТа крыла 2700Евро.

Вот здесь еще информация:
http://www.aeroplanesdar.com/dar-solo-spec.php

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано urii в 19.12.10 :: 15:35:35

Atas записан в 18.12.10 :: 15:16:29:
На модификации крыла размахом 9.5м и хордой 1.2м (площадь соответственно 11.4 м.кв.)и при взлетном весе 220кг , нагрузка на крыло значит будет 19.3 кгм.кв.
Цена КИТа крыла 2700Евро.

Вот здесь еще информация:
http://www.aeroplanesdar.com/dar-solo-spec.php


Я видимо, что то не так понял. Я полагал что на 16 стр озвучена цена планера.
Стоимост ещо нет, думаю где то 3000 Евро.
Это, что, цена двигателя? или всё же планера тогда что остаётся на остальное 300 Евро.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано urii в 19.12.10 :: 15:40:02

Atas записан в 18.12.10 :: 15:16:29:
Вот здесь еще информация:


А на великом русском инфы нет? Ато я всего два языка знаю, русский устный и русский письменный.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 19.12.10 :: 15:41:55
Извините, но дискусия на 16 стр била на цене двух цил. двигателя. Предполагаемая стоимост двигателя 3000 Евро.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 19.12.10 :: 15:51:08
Сейчас делают сайт на руский.
Пишите на Атас он отправит Вам полною информацию.
Извините за мой плохой руский

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано urii в 20.12.10 :: 04:34:33

tony de ili записан в 19.12.10 :: 15:51:08:
Извините за мой плохой руский 


Не стоит извиняться, я это пороком не считаю. Главное всё понятно. Крылышко по всем параметрам подходит но по нагрузке на метр маловато. У меня под 30кг.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 20.12.10 :: 05:48:30
Какой у Вас Макс взетной вес?
Нет проблем сделат усиленое крило как на Вашей нагрузки.
Стандартное полукрило прошло тест на 800 кг.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано kvadratov в 20.12.10 :: 08:27:39
Давно  читаю  эту  ветку.  Идея  цельнометаллического  самолёта  -  нравится. 
Нравится  определённый  минимализм  проекта. 

Однако  есть  у  меня  такое  ИМХО  -  как  маленнькая  лодочка  может  плавать  в  пруду  -  но  не  обладает  достаточной  мореходностью  -  чтобы  расценивать  её  как  реальное  плав  средство...  -  Так  и  слишком  маленькие  самолётики  со  слишком  слабыми  и  перегруженными  моторами  -  скорее  опасная  игрушка  -  чем  самолёт.

Я  всё  ждал  -  может  возникнет  нечто  совсем  как  Соло  -  но  может  чуть  больше  и  с  мотором  с  которым  можно  летать  более  спокойно  чем  с  парапланерными  трещётками.  С  мотором  -  Ротакс  503  или  с  РМЗ - 500.
И  вдруг  встретил  среди  видеороликов  -  такой  вариант :
(  и  даже  двухместный )
http://www.youtube.com/watch?v=i6VtDs_R1VQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=i6VtDs_R1VQ&feature=related

Кто  может  прокомментировать  это  видео ?
Кажется  это  то  -  о  чём  тут  многие  мечтают  ?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 20.12.10 :: 09:10:02
На видео ДАР-23.Самолет очень удачный,вдвоем летает с 503 Ротаксом.В окончательном варианте сделали усиленное шасси для работы с грунта и крыло с большим удлинением.Всего выпущено 3 самолета и 6 КИТов.
Сейчас есть идея по производству линейки самолетов ДАР-23,21 в Росии.Но вот пока не ясно,какой будет более востребован ? Если бы были предварительные заказы на 23й,хотя бы на пару самолетов-сделали бы в Москве.
accent014.jpg (45 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано kibas в 20.12.10 :: 12:13:09
А сколько будет стоить ДАР-23 готовый и в ките.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Atas в 20.12.10 :: 16:54:47
КИТ будет стоить 13580 Евро.Готовый самолет-19580 Евро.Без двигателя.
Кстати для России вполне подойдет РМЗ-500 вместо Р-503.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 20.12.10 :: 21:01:21
Про ДАР-23 или Прио (комерческое имя модели в Америки) надо открит новою верку
DAR-23_0011.jpg (89 KB | )
DAR-23_0056.jpg (89 KB | )
DAR-23_0101.jpg (102 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 28.12.10 :: 07:52:37
Дорогие друзья !
Поздравляю Вас с Новым годом !
Представляю вам календарь на 2011 год
ДАР Соло

Вы можете скачать файл
в формате jpg: http://www.aeroplanesdar.com/resources/images/calendars%202011/kalendar_solo2A1.jpg

в формате cdr:http://www.aeroplanesdar.com/resources/images/calendars%202011/kalendar_solo2A1.cdr
kalendar__solo2A1sm_.jpg (38 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано DiKey в 25.03.11 :: 09:34:11
Признаться, не понял два момента (Brief Flighjt Manual DAR-Solo rev 01.pdf)
Brief_Flighjt_Manual_DAR_Solo.JPG (23 KB | )
Brief_Flighjt_Manual_DAR_Solo1.JPG (21 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Николай-агро в 25.03.11 :: 14:38:05
ДРУЗЬЯ БОЛГАРЫ 23 года назад мы были у вас в гостях принимал Георгий если я не ошибся в имени он закончил рижскии  и. инж. гр. авиации Спасибо за прием.молодцы создан свой стиль в сла.присоединяйтесь к нашим опытам в такой же нище СЛА приезжайте вместе полетаем на нашем шагмане и на вашем соло

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 25.03.11 :: 16:03:45
DiKey да ето Ошибка !!! - ето старая редакция и там остала информация из ДАР-23 манюал. но самое куриозное что уже три года никто не заметил  ;D

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 25.03.11 :: 16:10:46
Спосибо Николай-агро,
Думаем приехат в России на демонстрации и полетат.
Всегда, когда у меня ест возможност я рад приехат на России и или на Украйне.
Мое детство прошло в Киеве и Москве.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Николай-агро в 25.03.11 :: 16:37:28
рады пригласить в наш аэроклуб на юге россии в  краснодарском крае как в бургасе . Смотри...ПСЕБАЙ...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 26.03.11 :: 04:17:25
Етот год наш щанд на АЕРО2011 Фридрихсхафен будет в халле Б4 щанд 217.
Приглашаю Все.
У нас будет премиера на новой спас систему.
DSC_0287sm.jpg (109 KB | )
friedrieh_007sm.jpg (197 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано макряк в 05.04.11 :: 14:10:31

Solo_vlad записан в 22.07.09 :: 10:25:48:

jann записан в 22.07.09 :: 09:25:25:
они сертифицированые как авиационые или же подобраны методом проб и расчета, по анологии с катерными?

Они стандартные с ду лодок, подобраны по диаметру и длине. Обслуживать их не надо, эксплуатируются по состоянию, как и все прочее. Не думаю что есть сертифицированные боудены.

Здравствуйте! А,еще они используются в ЛиАзах 5256,через весь салон -9-12метров.Зимой конечно- это маета еще та,они замерзают,из за этого вытягиваются,передачи не воткнуть(а,за спиной от 53 чел.и больше и дороги бывают со спусками крутыми,это я так ,про надежность данного вида тяг),но мы то не Леваневские,что бы в лютый мороз летать. :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 10.05.11 :: 06:31:19
Так вигледел наш шанд на АЕРО 2011
IMG_6492sm.jpg (48 KB | )
IMG_6503sm.jpg (46 KB | )
IMG_6509sm.jpg (45 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 10.05.11 :: 06:38:13
Етот год у нас били джа самолета, один ДАР Соло УЛ (болшое крило) и один ДАР Соло УЛС (металическая платформа).
Показали тоже металическии поплавок.
IMG_6511sm.jpg (50 KB | )
IMG_6514a.JPG (28 KB | )
IMG_6525sm.jpg (47 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 10.05.11 :: 06:41:57
Показали тоже новая спас система разработана на DAR Solo - RCS (Rescue Catapult System)
Solo_RCS_01.jpg (173 KB | )
Solo_RCS_02.jpg (161 KB | )
Solo_RCS_03.jpg (159 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано DiKey в 10.05.11 :: 10:12:44

tony de ili записан в 25.03.11 :: 16:03:45:
ето старая редакция и там остала информация из ДАР-23 манюал

Так и летает Соло двухместным и с флаперонами выпущенными на 45... ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 11.05.11 :: 10:30:46
Вот вариант самолета в хранении ....... на лестницы.
Фотографии, присланные владельцем Дар-Соло из Виене.
IMG_6617sm.jpg (101 KB | )
IMG_6618sm.jpg (100 KB | )
IMG_6619sm.jpg (166 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Асен в 31.07.11 :: 22:23:10
Привет, я один из трех пилотов которые летали на ДАР Соло в Болгарии и только я летаю уже три года (70 часов), (ето я на фотографиях без винта и капотированным) если у вас есть какие то вопросы, я могу кое что рассказать.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AirMan в 17.06.12 :: 21:43:49
У меня есть вопрос!
Как ДАР Соло переносит болтанку? Вот например в нашей местности при 5-7 м/с летать на дельталёте просто не выносимо, постоянная борьба за стабильность аппарата, руки устают на раз-два и настроение портится.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 18.06.12 :: 11:01:39
Normalno, letet i do 8-10 m/s,

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AirMan в 18.06.12 :: 11:34:31

tony de ili записан в 18.06.12 :: 11:01:39:
Normalno, letet i do 8-10 m/s,


Спасибо за ответ! Неужели всётаки на самолёте болтанка переносится легче чем на дельтике... а ещё кто нибудь на форуме летал на таких самолётах?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано JonSu в 18.06.12 :: 12:41:56

AirMan записан в 18.06.12 :: 11:34:31:
Неужели всётаки на самолёте болтанка переносится легче чем на дельтике...

В общем-да.
У меня на с-те "Наська" нагрузка на крыло 18 кг/м2.
Летали при порывах и 8, и в 10 м/с.
Переставляет, конечно, и против ветра - висишь на месте...
Но - терпимо и не особо напряжно.
На мотодельте, тогда с нами летать оказались... Там же вся нагрузка от телеги напрямую на руки, а на самолете - через рули передается.
Еще болтанка зависит от величины наклона графика Су(альфа) для аппарата (профиля крыла). Чем круче, чем - больше болтанка при прочих равных условиях.
Порыв ветра обуславливает мгновенное изменение угла атаки. У кого больше изменяется Су(альфа), того и больше болтает...
Где-то, примерно, так...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 18.06.12 :: 12:45:06
3-osnoi samolet luchshe chem balastnoi upravlenie (deltalet).
Nu i metalicheskoe krilo gorazdo luchshe chem textil.
SScut123s.jpg (155 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AirMan в 18.06.12 :: 13:35:01
Ну всё! убедили окончательно!!! А я ведь думал об этом... догадывался, что самолёт лучше в управлении чем дельта! Благодарю за разъяснение!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 18.06.12 :: 13:45:29
Nu tak kak?

Zavernut' Vam odin samoletik?  ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AirMan в 18.06.12 :: 15:05:09
Подождите, дайте немножко с духом собраться.  :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Alex_520 в 18.06.12 :: 15:14:32
Проси у Тони кабину закрытую - холодно у Вас на таком летать будет [smiley=2vrolijk_08.gif]

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 18.06.12 :: 15:31:04
Ето версия Соло 120 на немецкий ринок.
Сертификация едет.
На Соло 120 нет обтекателя.
Думаю будет интерсно увидет Flight envelope.
Диаграма по немецкии стандарт
FltenvpSla.jpg (210 KB | )
FltenvpSl2a.jpg (191 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 18.06.12 :: 15:32:51
Конечно сделаем.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AirMan в 18.06.12 :: 18:16:01
я вот на самом деле посматриваю на двухместный вариант

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано svetlozor в 18.06.12 :: 19:45:08
[quote author=4378796E487372487E7B7E170 link=1194723817/462#462 date=1281729890]Заказали новенкие двигателеи из Китая

ENGINE TYPE: 4-STROKE, FORCED AIR COOLING
CYLINDER #: 1
BORE X STROKE: 88x64
MAXIMUM HORSEPOWER TEST (HP): 30HP/6500RPM
DISPLACEMENT: 389cc
COMPRESSION RATIO: 10.5:1
CARBURETTOR: P27
IDLE SPEED: 1800RPM
IGNITION: CDI
MAXIMUM FUEL CONSUMPTION(L/H): 6000 RPM(4.2L/H)
OIL CAPACITY(LITER): 1.2L
STARTING SYSTEM: RECOIL START AND ELECTRIC START
PTO SHAFT ROTATION: COUNTERCLOCKWISE
SUGGESTED PROPELLER SIZE:
REDUCTION DRIVE RATIO:
MAXIMUM TEST THRUST (KG):
MAXIMUM TEST RALLY(KG):
MAX CYL HEAD TEMP (CHT): 220ºC/428ºF
DIMENSIONS:
WEIGHT: 30KG(ALL, BUT FUEL , BATTERY AND PROPELLER EXCLUDED)
SUGGESTED SERVICE LIFE: 700HOURS

Цена 1080 USD

Пришли ли от китайцев эти двигатели? И получилось их опробывать?


Chinamaina2_001.jpg (72 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 18.06.12 :: 19:59:20
Получили ети движки и поставили в склад.
Ето двигател из ел. генератора.
Мощност не более 12 лс.
Может бит китайские лошади маленкие?   ;D  не знаю!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано radiolubitel22 в 18.06.12 :: 20:26:58
Испытания проводили? Или так всё понятно?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 19.06.12 :: 11:34:51
Изпитания на что? на двигател?
Нет и не будем.
Достаточно потратили денги.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 28.08.12 :: 09:32:09
Заключен дилерский контракт на поставку в Россию КИТов самолета ДАР СОЛО массой до 115 кг.
Все контакты и руской сайт в рекламке.
80x200m.jpg (221 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 28.08.12 :: 10:44:26
Molodes!  ;)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Николай Агро в 28.08.12 :: 17:23:48
ПОДСКАЖИТЕ БРАТЬЯ БОЛГАРЫ ПОЖАЛУЙСТА ПРО КИТАЙСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ САЙТ КАКОЙ ГДЕ КУПИТЬ КТО ЛЕТАЕТ НА ТАКОЙ С.У.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано ATL в 01.09.12 :: 13:37:25
http://www.youtube.com/watch?v=W2279wYlrNI&list=FLHYsVTeE6KaeVdDL5ODVMWw&index=3&feature=plpp_video
Это про двигатель спереди...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Совок в 01.09.12 :: 13:56:52
Отлично ! Это надо в тему про самоуверенных пилотов.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 02.09.12 :: 23:29:08

Николай Агро записан в 28.08.12 :: 17:23:48:
ПОДСКАЖИТЕ БРАТЬЯ БОЛГАРЫ ПОЖАЛУЙСТА ПРО КИТАЙСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ САЙТ КАКОЙ ГДЕ КУПИТЬ КТО ЛЕТАЕТ НА ТАКОЙ С.У. 


Nikto ne letaet.
pokupili takoi dvigatel - tolko potratili dengi.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано darkwolf в 11.10.12 :: 10:07:51

tony de ili записан в 28.08.12 :: 09:32:09:
Заключен дилерский контракт на поставку в Россию КИТов самолета ДАР СОЛО массой до 115 кг.
Все контакты и руской сайт в рекламке. 

Интересно. Но на вопросы на электронную почту не ответили...

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 11.10.12 :: 11:46:51
Posmotrite licku. Ya seycas sbrosu Vam otvet

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано aleksandrd в 13.10.12 :: 15:53:14

darkwolf_13_ записан в 11.10.12 :: 10:07:51:

tony de ili записан в 28.08.12 :: 09:32:09:
Заключен дилерский контракт на поставку в Россию КИТов самолета ДАР СОЛО массой до 115 кг.
Все контакты и руской сайт в рекламке. 

Интересно. Но на вопросы на электронную почту не ответили...

На российский электронный адрес danilin@aeroplanesdar.ru , от Вас вопросы не поступали.  Проверьте пожалуйста правильность написания адреса почты.
Александр.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Владимир П-к в 14.10.12 :: 14:28:56

tony de ili записан в 22.06.10 :: 16:27:06:
Заказали разработку новенких двигателей - попробуем на тест очен скоро

    Чем закончилась эта разработка Оппозитников?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано maket в 14.10.12 :: 15:08:51
а можете сейчас примерно обозначить цены на кит АэромопЭд DAR SOLO ? :)
и состав этого кита - в смысле, в какой сепени готовности изделие?!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано aleksandrd в 14.10.12 :: 17:23:45
Если так важно знать примерную цену КИТ набора ( точная цена будет известна до нового года, когда получим КИТ, оплатим транспорт, заплатим НДС , таможенные платежи и возможно сертификацию ). - то могу сообщить следующее:
1) цена по прайсу у производителя полного КИТа ДАР СОЛО (все кроме двигателя и винта) 12420€.
2) стоимость транспортировки не известна.
3) Таможня хочет 20%
4) НДС 18%
5) по сертификации пока не ясно.

  Состав кита посмотрите на нашем сайте aeroplanesdar.ru на страничке ПРОДУКЦИЯ.
  Можно покупать частями.

Пока как-то так.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано AK в 14.10.12 :: 19:26:22
Est pryamoy smisl pokupat seycas. Tak kak posle sertifikasii cena budet vise. Eto estestvenno.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано aviatlt.ru в 08.12.12 :: 09:26:49
фото одной из посылки, Тони ящик пива забыл упаковать????
box_002.jpg (47 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 08.12.12 :: 12:28:21
Как же я забыл?   :)
DSC00460small_001.jpg (124 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано fan444 в 08.12.12 :: 13:39:58
Хороший  самолет  для  хорошего  пилота.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано tony de ili в 08.12.12 :: 15:52:57
Solid Works Model DAR Solo
Solo.JPG (44 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Yakov-Dnepr в 12.02.13 :: 00:14:55

tony de ili записан в 28.08.12 :: 09:32:09:
Заключен дилерский контракт на поставку в Россию КИТов самолета ДАР СОЛО массой до 115 кг. Все контакты и руской сайт в рекламке. 

И как успехи?

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано aleksandrd в 09.01.14 :: 21:11:31
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1357668599/240

Успехи отражены на этой страничке  :~)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Heinz в 05.02.15 :: 13:54:02
Если масштабная схема в трех проекциях с размерами не является Совершенно Секретной Производственной Тайной, то выложите здесь пожалуйста.
Интересуют размеры крыла, оперения и расстояния между крылом и оперением.
80x200m_001.jpg (37 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано aleksandrd в 06.02.15 :: 09:22:24

Основное крыло 9454Х1050
Заднее горизонтальное оперение 2600Х748
Расстояние между передней кромкой крыла и передней кромкой горизонтального оперения 2857. ( может меняться для  центровки при применении двигателя и обтекателя отличающегося от базового).

Что надо, дополню  :)

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Heinz в 06.02.15 :: 11:55:33
Еще пожалуйста размеры вертикального оперения и хорду элеронов.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано aleksandrd в 06.02.15 :: 14:58:11
Хорда элеронов 296.

Вертикальное оперение проще сфотографировать чертеж и выложить. Позже вечером сделаю.

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано aleksandrd в 06.02.15 :: 17:58:52
:)
Solo_vert__operenie_.JPG (71 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Heinz в 07.02.15 :: 10:34:28
Спасибо!

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано aleksandrd в 07.02.15 :: 21:49:44
Сегодня неплохо полетали  :)
IMG_3242_002.JPG (60 KB | )
1_1266.jpg (114 KB | )
IMG_3246_003.JPG (27 KB | )

Заголовок: Re: Проект "СОЛО"
Создано Tony Ilieff в 08.02.15 :: 07:05:13
Двухместный "ДАР-23 Duo" в скором времени будет на российском рынке.
Русская версия будет с двигатель RMZ550.
IMAG0122s.jpg (57 KB | )
644337_10151966522164875_1263981410_n.jpg (94 KB | )
DAR-23duo_002.jpg (186 KB | )

Ассоциация Экспериментальной Авиации » Powered by YaBB 2.4!
YaBB © 2000-2008. Все права защищены.