Ассоциация Экспериментальной Авиации
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl
Водоплавающие >> Амфибии >> Самолёт "Корвет".
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1249303095

Сообщение написано Алексей 2 в 03.08.09 :: 12:38:15

Заголовок: Самолёт "Корвет".
Создано Алексей 2 в 03.08.09 :: 12:38:15
Есть на форуме владельцы? А то самолётов выпущено около 100 штук, а на форуме тишина.

Заголовок: Re: Корвет
Создано kibas в 03.08.09 :: 13:09:06
Дак все летают и на форуме не сидят. ;D

Заголовок: Re: Корвет
Создано andy762 в 03.08.09 :: 13:40:17
Привет
Я бывший владелец одной из ранних модификаций с 582 двиглами.
Чем могу помочь?

Заголовок: Re: Корвет
Создано B U R в 03.08.09 :: 21:08:38
   kibas:    -  Дак все летают и на форуме не сидят.

Или сидят по гаражам.........пока!
62551.JPG (132 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано B U R в 03.08.09 :: 21:17:24
!!!
IMG_62591.JPG (128 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано B U R в 03.08.09 :: 21:18:11
???
IMG_62791.JPG (113 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано B U R в 03.08.09 :: 21:20:28
Вот и крылья подвезли!
62902.JPG (180 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 04.08.09 :: 00:15:28
Андрей, про тебя, твоего соседа и про самолёт из Б. Грызлово я знаю. Но куда подевались остальные 97?


Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 04.08.09 :: 09:18:04
Фотка спёрта у Ркк
Korvet.jpg (136 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 25.09.09 :: 17:23:50
Такое впечатление, что корветы растащили по таким местам, где нет интернета.
P8190070.JPG (89 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано pilotZigZAg в 19.04.10 :: 09:36:11
Еще один
DSC01760.JPG (130 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано невский в 19.04.10 :: 15:43:46
А в что за вопрос? В Питере два Корвета и один ЧЕ-22.
071018_180128.jpg (98 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Ceрёга в 19.04.10 :: 16:13:13
У меня на площадке 2... (Истринское вдх.) Под Сергиевым посадом ещё есть, в ангарах на Пироговке видел, да и мало ли у нас берегов партизанских?  ;)

Заголовок: Re: Корвет
Создано mel в 19.04.10 :: 16:36:06
Очень красивый самолет. А что , винглеты выполняют роль поплавков. :question Наверное сильно кренится на воде :question

Заголовок: Re: Корвет
Создано невский в 19.04.10 :: 17:00:32
Согласен, поплавки - валенки.(работаем) Крен нормальный,взлет5-8 секунд.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 12.05.10 :: 12:46:16
Сезон 2010 открыт!
http://www.youtube.com/watch?v=5_Ya8E36cV0
Немного неудачное место для камеры, но мы это исправим. :craZy

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 01.12.10 :: 17:41:02
В Кемерово есть один с Джабиру....

Вопрос к владельцам: Кто-нибудь пытался заниматься улучшением  шасси?
Поясню что не нравится:
Штатные рессоры основных стоек установлены под углом в 25 град. к вертикали. Соответственно никакого смягчения ударных нагрузок от такой рессоры ждать не приходится. (установка основных колёс на 400 и на 200 сзади помогла лишь отчасти)Все удары передаются на поворотный узел шасси. сколько посадок на грунт он выдержит? - Нет надежды что много... Летать, как Кубинцы с бетона - несбыточная мечта( где такие аэродромы в сибири найдёшь? в Кузбассе только грунт) Есть желание изменить этот угол  ближе к 45 градусам, как на Че-25.

Может у кого есть опыт?  На штатный узел очень легко установить новую , более длинную и изогнутую у места крепления рессору, но плечё то увеличится! Не выломает ли его(узел, или как его ещё называют - гранату). Может на старых Че 22 он был больше 25-и градусов?? Кто знает?

Интересен был бы опыт установки булей. Кто использует "Гидроплановские"? Толк в них есть?
20082009109.jpg (61 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 01.12.10 :: 18:14:32
На площадке "Танай"
____1__1.JPG (42 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 02.12.10 :: 13:36:36
Вопрос: а пробовал кто-нибудь устанавливать еще больший размер, чем 400 на основных стойках?
На Maule устанавливают примерно +35% к стандартным - и летают.
И чем ограничен размер заднего колеса, кроме естественно возрастающего сопротивления при выходе на глиссирование?

Заголовок: Re: Корвет
Создано Kaim в 04.12.10 :: 15:08:15
Прикольный аппарат!

Заголовок: Re: Корвет
Создано Volshebnica в 04.12.10 :: 19:25:23
Корвет на Истре, аэродром Шевлино (Пятница).
Летали как то зимой...
corvette_03.jpg (67 KB | )
corvette_04.jpg (52 KB | )
corvette_05.jpg (62 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Volshebnica в 04.12.10 :: 19:34:08
А это полеты на Волге)))
corvette_8.JPG (124 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Volshebnica в 04.12.10 :: 19:36:41
Еще немного ...
corvette_7.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Volshebnica в 04.12.10 :: 19:41:05
...
corvette_6.JPG (115 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Volshebnica в 04.12.10 :: 19:48:00
Самолетик неплохо залетал после замены родных деревянных винтов на Луганские 3-х лопастные)))
corvette_9.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано 28-й в 05.12.10 :: 19:48:59
Владельцы и эксплуататоры эксплуатанты, поделитесь впечатлениями от самолета. Как ведут себя Jabiru, как винты (говорят, быстро выходят из строя при регулярных взлетах с воды), как качество изготовления, расход топлива, сделанные маршруты, как взлет в штиль, как держит боковик и т.д. и т.п.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Лыжник в 07.12.10 :: 08:28:30

SunF записан в 05.12.10 :: 19:48:59:
(говорят, быстро выходят из строя при регулярных взлетах с воды)

Моё мнение: под Джабиры нужно организовать соответствующую гидродинамику. Иначе брызг в винтах не избежать.
В остальном Корвет на джабирах-это наиудачнейший вариант эволюции. Мне понравилось.
Расход: можно суммарно уложиться в 20л/ч., но километровый расход при этом будет больше чем при 25л/ч.

Заголовок: Re: Корвет
Создано B U R в 07.12.10 :: 18:56:52
   Лыжник! А как-же HKS-ы на чешке? Есть фоты?

Заголовок: Re: Корвет
Создано Парисс в 08.12.10 :: 10:13:55

B U R записан в 07.12.10 :: 18:56:52:
Лыжник! А как-же HKS-ы на чешке? Есть фоты? 

Присоединяюсь! Очень интересен опыт эксплуатации и характеристики Корвета с ХКСами! Стоит их рассматривать как реальную, выгодную альтернативу???

Заголовок: Корвет
Создано Лыжник в 08.12.10 :: 15:06:35
Вообщето  серийного Корвета с HKS я не встречал.
Наш вариант это наша инициатива.
HKS- отличная альтернатива Ротаксу -503.
Расход топлива суммарный  в пределах 20 л/ч.
Масло вообще не расходует.
Воду не черпают.
Всё было супер, но...
Наработали  100 часов. Мереем компрессию, согластно РТО, в одном цилиндре нехватает 5 атмосфер, травит в выхлопной коллектор.
Эксплуатацию прекратили. Думаем.
Бензин был из тойже бочки что и для ротаксов 912, кроме того, протестированный, 95.


25092009069.jpg (70 KB | )
25092009080.jpg (64 KB | )
20092009032.jpg (48 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Лыжник в 08.12.10 :: 15:09:44
Вот, получше.
27092009104.jpg (116 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Лыжник в 08.12.10 :: 15:15:57
Вот, подвернулась фотка. :)
Foto018_003.jpg (59 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Парисс в 09.12.10 :: 05:54:40
@ Лыжник. А по аэро- и гидродинамическим характеристикам самолет как с ХКС? Судя по фото это не Гидроплановская машина?

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 10.12.10 :: 05:59:59
Очень интересный корпус! Ребята, вы что, свой корпус лодки установили на Корвет? Похоже, что крылья, хвостовая балка и центроплан оставили штатными! Очень интересно! Можно поподробнее?

Заголовок: Re: Корвет
Создано Парисс в 10.12.10 :: 09:54:35
Хвостовая балка похоже, что тоже не Гидроплна, по крайней мере килевая часть. А консоли, центроплан, поплавки и даже моторама от Ротакса вроде родные...

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 03.04.11 :: 02:06:40
Видео корвет зимой.

http://video.mail.ru/mail/chevronoil/4/81.html

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 03.04.11 :: 13:01:01
Куда вставляли потрубки пушки при прогреве?

Заголовок: Re: Корвет
Создано АВИ в 03.04.11 :: 13:25:27

Алексей 2 записан в 04.08.09 :: 00:15:28:
Но куда подевались остальные 97?

У нас в Саратове ребята летают уже сезона три (если не ошибаюсь). Базируются в Дубках. Дубки, это Гагаринский аэроклуб. Летают круглый год. Зимой лыжи не ставят. С колёс. В полёте мне всё нравится, а вот посадка в самолёт с моей комплекцией да в зимней одежде не очень удобна. Да и в полёте как-то бочком приходится усаживаться чтобы пилоту не мешать. В "Бекасе" комфортней. И мы свою лодку тандемом сделали так как приятель мой тоже мистер центнер. Но это только моё мнение. Толстякам везде тесно.  ;D.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 03.04.11 :: 14:16:09
Патрубки лучше вставлять спереди. Но можно и сзади, при условии, что температура воздуха не выше80-100 градусов (рука терпит) т.к. там бывает бензин капает и можно получить пых!!. ...огнетушитель - под рукой!

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 04.04.11 :: 15:38:40
Взлёт с новыми винтами
http://www.youtube.com/watch?v=yqesXrEcxUM

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 05.04.11 :: 12:58:05
Классно! А какая взлётная масса была при этом взлёте?

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 05.04.11 :: 13:46:52
Я тоже надеюсь на наши новые винты.
Вот видео взлёт с новыми винтами.
http://www.youtube.com/watch?v=wqP2iA3HhWc

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 05.04.11 :: 15:05:48

ФОНД  РСА записан в 05.04.11 :: 12:58:05:
Классно! А какая взлётная масса была при этом взлёте?

Два человека и почти полные баки. И это был один из тренировочных взлётов. Штатные были ещё чище.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 06.04.11 :: 12:58:46
Поздравляю! Фантастика! Вам удалось устранить один из главных недостатков машины! Молодцы.  :D
Щасс... поищу ветку, где про ваши винты.... :-?

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 06.04.11 :: 13:08:06
Алексей, чет я заблудился, где то видел ваши фото винтов киньте ссылку пожалуйста!

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 06.04.11 :: 15:39:21
;)
DSC00191_003.jpg (183 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 06.04.11 :: 17:16:18
Мдаа.. всё-таки другой нужно! винтик то!   с охлаждением - нехотошосс вышло!

Заголовок: Re: Корвет
Создано FFA-77 в 16.04.11 :: 13:10:50
Алексей,когда открываете сезон?хотелось бы подьехать,посмотреть,поучаствовать как-то...если,конечно,это возможно...

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 17.04.11 :: 02:16:28

=ALFA= записан в 16.04.11 :: 13:10:50:
Алексей,когда открываете сезон?хотелось бы подьехать,посмотреть,поучаствовать как-то...если,конечно,это возможно...

Полоса в Вихрёво наверное через недельку-другую  подсохнет. А вот озёра по такой погоде откроются очень не скоро. Я вчера ещё на лыжах на лёд садился.  :(. Самого ломает уже.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 17.04.11 :: 05:35:57

ФОНД  РСА записан в 06.04.11 :: 12:58:46:
Поздравляю! Фантастика! Вам удалось устранить один из главных недостатков машины! Молодцы.  :D
Щасс... поищу ветку, где про ваши винты.... :-?


У Алексея Корвет взлетает удивительно чисто, практически без брызги и с достаточно короткой дистанции, волна даже  не успевает толком по редану постучать :)

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 24.04.11 :: 07:25:50
Проснулась лодочка. Ждём когда вскроются озёра.
http://www.youtube.com/watch?v=uwedBT3cvzw

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 04.05.11 :: 10:41:01
Купальный сезон открыт. [smiley=bath.gif] Моё любимое озеро встретило почти полным зеркалом. К сожалению, мой попутчик, вместо нормальной съёмки, судорожно хватался за РУС своей волосатой рукой [smiley=grin.gif] [smiley=laugh.gif]
http://www.youtube.com/watch?v=TUuN8pFDFpw

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 05.05.11 :: 17:18:58
Алексей с открытием водного сезона тебя :D :~)

Заголовок: Re: Корвет
Создано FFA-77 в 05.05.11 :: 18:57:48

Алексей 2 записан в 04.05.11 :: 10:41:01:
Купальный сезон открыт. Улыбка Моё любимое озеро встретило почти полным зеркалом. К сожалению, мой попутчик, вместо нормальной съёмки, судорожно хватался за РУС своей волосатой рукой Улыбка Улыбка

С ОТКРЫТИЕМ ДОЛГОЖДАННОГО ГИДРОСЕЗОНА! :~)
МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ!
Я НА ОЧЕРЕДИ... :~~)

Заголовок: Re: Корвет
Создано Бох в 08.05.11 :: 04:11:33
ТО:  Алексей 2

Алексей, а как быстро набирается масло в  "сапунные" стаканчики? как нить борешься с этим? :)

Заголовок: Re: Корвет
Создано Бох в 08.05.11 :: 04:13:38
У нас, до установки маслоотделителей, набирались примерно через 2-2,5 часа полётов....

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 08.05.11 :: 07:28:30

Бох записан в 08.05.11 :: 04:11:33:
ТО:  Алексей 2

Алексей, а как быстро набирается масло в  "сапунные" стаканчики? как нить борешься с этим? :)

Если держать уровень посерёдке, то часа через 4-5. А если доливать до максимума то быстрее.

Заголовок: Re: Корвет
Создано фраер в 09.05.11 :: 17:04:04
как вам корвет?

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 09.05.11 :: 23:56:44

фраер записан в 09.05.11 :: 17:04:04:
как вам корвет?

А что интересует?

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 10.05.11 :: 21:10:16
Народ! Кто-нибудь делал раздельные тормоза на Корвет?
Поделитесь опытом, плиз!

Заголовок: Re: Корвет
Создано невский в 11.05.11 :: 15:58:12

Alxandr записан в 10.05.11 :: 21:10:16:
Народ! Кто-нибудь делал раздельные тормоза на Корвет?
Поделитесь опытом, плиз!

С 1997г. делаем раздельные тормоза и управляемое заднее колесо. Проблем с посадкой и рулением нет на ИВПП. Можно - нужно устанавливать гидравлику.Сегодня этих систем навалом
от мокиков-мотоциклов. Роботает отлично и дешево-доступно.
IMG_3040.JPG (279 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 11.05.11 :: 16:55:58
Спасибо за ответ!
В личку?

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 06.06.11 :: 10:28:08
С сегодняшнего дня для всех нас, а коллектив у нас большой, Корвет стал не просто хорошей машиной!!! А идеальной, лишённой всяких недостатков! Теперь нет больше подсоса воды в винты!!!!!!!

Забудьте про взлёты с разворотом, забудьте о прежних рекомендациях по поводу того, что  " ..отверните на 30 градусов от курса взлёта... и т.п. " Взлёт на Корвете отныне очень прост и пора переписывать инструкцию!!!!!" Улыбка

Вот реальная техника взлёта Корвета с Джабиру :
1) Займите курс взлёта (крен на правое крыло).
2) Плавно установите обороты 2000 - 2200 (такие, которые исключают подсос воды с правой (опущеной) стороны , ручка нейтрально.
3) Удерживая направление , полным отклонением ручки влево поставьте ВС на "ровное крыло"
4) в момент когда крен равен 0  сначала отклоните ручку вправо на небольшой угол, чтобы зафиксировать положение крыла затем установите по крену нейтрально и полностью на себя одновременно немного добавив обороты.
5) Удерживаем крен 0. По мере роста скорости и  выхода лодки из воды плавно добавляем обороты не допуская подсоса воды ( если поспешить - начинается подсос). Добавлять обороты необходимо постоянно , но плавно!
6) в момент выхода на глиссирование плавно перемещаем РУС в нейтральное положение и в этот момент даём взлётный режим двигателю, парируя педалью стремление самолёта к развороту в левую сторону.
7) для предотвращения барсирования просто фиксируем РУС в нейтральном положении! Здесь - никакого движения ручкой по тангажу!!!!!
8) Самолёт при достижении взлётной скорости сам отделяется от воды. В случае, если самолёт перегружен может потребоваться лёгкое взятие ручки на себя на скорости 70- 80 км.ч.

Всё!!!!!  Улыбка

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 06.06.11 :: 13:39:36
Я так понял, новые винты испытали на воде? Молодцы! Поздравляю! А я уже второе лето так взлетаю. Только взлётный режим не постепенно, а сразу . И никого подсоса. ;)

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 09.06.11 :: 13:35:03
Спасибо за поздравление. ;)
Думаю, Алексей, для того, чтобы так взлетать (сразу взлётный, ) нужны винты такие же короткие. как у ВАс , лишние 3 см. диаметра - это существеННО. пОСТАРАЮСЬ СНЯТЬ И ВЫЛОЖИТЬ ВИДЕО В СКОРОМ ВРЕМЕНИ. :~)

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 14.06.11 :: 03:31:54
Взлёт с воды:
http://www.youtube.com/watch?v=J7CWZium04U

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 14.06.11 :: 07:49:14
Очень хорошо! Какая загрузка? Пассажира не видно.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 15.06.11 :: 03:24:08
С пассажиром примерно тоже выходит. Даже при грубой работе газом никогда не получится душа, как раньше!!!! :craZy
Правда здесь есть маленькая хитрость..... ;)   ...небольшая доработачка на самолёте ...  ;)

Пробую видео поместить прямо сюда
http://www.youtube.com/watch?v=J7CWZium04U


чуть позже выложу видео с пассажиром

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 15.06.11 :: 03:39:31
Два человека есть такие кадры.   Кстати проще ставить самолёт на ровное крыло не с левого, а с правого крыла - помогает реактивный момент винта. Но теперь нам без разницы - что с правого, что с левого - разница мизерная. в данном случае  с левого:

http://www.youtube.com/watch?v=pMpMIQqDhI4



Заголовок: Re: Корвет
Создано Vl@dimir в 15.06.11 :: 05:24:20
А кто знает происхождение ч-22 который стукнули в Переславле?.Хозяин не смог ответить.Кто был хозяином до тын- дына откликнитесь.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 16.06.11 :: 01:41:38
А что с ним?
Осенью довелось подняться на нем в качестве пассажира. Старенький аппаратик, но бодрый

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 16.06.11 :: 08:37:39

Alxandr записан в 16.06.11 :: 01:41:38:
А что с ним?

Да ничего. И никто его не стукал. Просто старенький. :)

Заголовок: Re: Корвет
Создано podval в 16.06.11 :: 08:45:00
Посмотрите ветку продажа 2 ротакс 582. Если это не стукнутый тогда не знаю..... :o :-[ :(

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 24.06.11 :: 01:26:17
максимальная скорость , правда снижается на 5 км.ч. - но эти замеры не точны, т.к. не в МСА температура была 20 гр. и давление 740. Возможно, что в МСА те же 165 км.ч. и покажет.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 24.06.11 :: 01:34:57

Alxandr записан в 10.05.11 :: 21:10:16:
Народ! Кто-нибудь делал раздельные тормоза на Корвет?
Поделитесь опытом, плиз!

...налетали 170 часов на своей машине. В основном с грунта. Потребности в раздельных тормозах не ощущаем!
Другое дело перенести рычаг торможения на РУС... но и то уже привыкли к штатному  и тоже не горим желанием.
Зачем!? ВСё классно! У него же 2 движка!
Стоп... вспоминаю. Мы слегка увеличили углы отклонения хвостового колеса - обточили упоры. - радиус поворота - минимальный. Но это не существенно . Он и в штатном варианте не большой!

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 24.06.11 :: 01:51:54
Хотелось бы подитожить всё сказанное мной:
Корвет, при небольшой модернизации, которую можно и нужно провести своими силами (причём эта модернизация никак не касается основных элементов конструкции!!!)
превращается в великолепную, выносливую, ремонтопригодную, приятную в управлении и обслуживании РАБОЧУЮ ЛОШАДКУ, ОТЛИЧНЫЙ САМОЛЁТ, НАСТОЯЩУЮ АМФИБИЮ!

Что нужно!? - Большие колёса (вт.ч. хвостовое), хороший ПРАВИЛЬНЫЙ винт и отбойники на корпусе в носовой части, маслоотделители и... забудете про все детские болячки!!! Движки (Джабиру) больше не греются на рулении, на грунте самолёт больше не собирает все кочки и ямы, брюхо не царапает; винты не бьются водой и ходят долго - столько же как и сухопутные винты!; на взлёте с воды нет душа в стекло, направление не потеряется - потому как обзор не ухудшается!; взлёт с воды упрощается - уходят в прошлое все хитрые способы работы педалями, подьёма крыла с разворота... взлёт становится классическим; Движки чистые. больше нет постоянного забрызгивания маслом капотов, летать и обслуживать самолёт стало гораздо приятнее!

Большое спасибо Евгению "БОХ" за его трудолюбие и преданность делу! т.к. многие технические решения (хвостовая вилка, маслоотделители) воплотил в жизнь именно он! :)
Всем удачных полётов!

Заголовок: Re: Корвет
Создано AlexZ в 06.08.11 :: 03:51:23
Вопрос к тем, кто получил CЛГ на Корвет. Насколько в процедуре получения СЛГ помогает сертификат типа?  То есть сколько времени (и денег) ориентировочно занимает получение CЛГ на Корвет?

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 27.08.11 :: 06:08:25
Помогает, как девочке - отличнице её пятёрки в дневнике! - никто не поставит четвёрку, только пять! Она ведь отличница! На цену не влияет. Мелкие замечания обязательно тоже будут. А так всё быстро проходит....

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 27.08.11 :: 06:26:43
Друзья! Вышло новое видеопособие по обучению на Корвете. Над видео-курсом работали лучшие умы России (Академики из Питера, преподаватели из Новосибирска и специалист из Балашовского ВВАУЛ!)
Смотреть всем!  После просмотра даже медведь из зоопарка становится пилотом!
Вот ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=KxQ2rTuOMsI

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 27.08.11 :: 06:31:10
;) :D

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 28.08.11 :: 09:50:27
В РЛЭ сказано, что шасси поднимают или опускают с выключенными моторами. Или вы одновременно поднимали?

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 28.08.11 :: 10:35:43
У меня Корвет с Ротаксами 582.

Если интересно, посмотрите ветку
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1292939164/340#340

Сейчас переделал тросовую барабанную тормозную систему с 3-х мм тросиков на 4-х мм субаровские.
Никаких проблем, тормозят прогнозируемо и эффективно.
Но площадки очень неровные, хочу увеличить клиренс. Стоят основные колеса 400 и стандартное маленькое заднее полиуретановое. Подобрал на основные от Сессны-172 с дисковыми тормозами и суппортами. Установить - не проблема. Решаю дилемму: заморачиваться с раздельными гидравлическими тормозами, как на Сессне, или поставить главный цилиндр на РУС и тормозить одновременно, как на СП-30 Водолазского.
Кто-то что-то толковое и обоснованное в дополнение к мнению  ФОНДа РСА скажет?
А на заднее ничего не могу подобрать на 160.
Дефицит, понимаешь!

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 28.08.11 :: 12:58:45

Alxandr записан в 28.08.11 :: 10:35:43:
А на заднее ничего не могу подобрать на 160.
Дефицит

Я  озадачил Гидроплан заменой игрушечного заднего колёсика на нормальное. У них есть решение. Но самолёт я продал и мне не понадобилось. Свяжитесь с ними.
Хочу сказать о видеокурсе подготовки утопленников пилотов. Я категорически против так называть этот ролик. Хоть ролик очень хорош!
По поводу тормозов. Если у Вас не очень ограниченная площадка для руления и парковки, то с раздельными тормозами заморачиваться не стоит. Но раздельные тормоза - это вещь! Я намучался без них. Постоянно нужно кого-то просить придержать поплавок, чтоб вырулить или запарковаться. И если совсем делать нечего, то ручка тормоза действительно просится на РУС. Я так и не привык бросать РУДы, перехватывать левой рукой РУС, а правой лезть куда-то между сидений и тросиков управления за рычагом тормоза.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 28.08.11 :: 17:21:45
Алексей, спасибо, свяжусь с Гидропланом завтра по колесу.

Раздельные тормоза, как я понимаю, нужны для посадки на ограниченную ВПП с боковиком, чтобы на второй фазе пробега была возможность к поворотному колесу и падающей эффективности рулей добавить тормоз против разворота. В остальном - при рулежке и парковке хватает педалей и разнотяговости движков.

И про видеокурс.
Сделано профессионально и смотрится.
Но я бы не рекомендовал никому учиться по видеопособию. Только с опытным пилотом, Корвет весьма непростая машина, ошибки прощает неохотно.

По взлету с грунта внесу свои наблюдения.
1. Прежде чем занять положение "к взлету готов" нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прорулить по прямой 10 метров минимум, педали строго в нейтральном положении (чтобы парировать рысканье на начальной фазе разбега, пока заднее колесо не поднято, нужен серьезный навык).
2. Плавно РУДы на полный газ, РУС на себя до упора, строго выдерживать направление взлета малыми дозированными движениями педалей.
3. На скорости около 50 км/час плавно поднять хвост, придержав РУС в положении немного "до нейтрали".
4. Продолжить разгон на основных стойках минимум до 75 км/час, при необходимости  поддавливая РУС чуть-чуть за нейтраль, не давая самолету раньше времени оторваться.
5. Если кочка привела к преждевременному отрыву и возможно повторное касание, нужно педалями удержать самолет строго по вектору второго касания, РУС при этом удерживает самолет в положении разгона.
6. Отрыв происходит сам по себе, нужно придержать на полутора метрах до скорости 100 км/час, после чего набор на скорости 110 км/час до первого разворота на 100м.
Время от начала разгона до отрыва 8...10 сек.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 28.08.11 :: 23:45:05

Alxandr записан в 28.08.11 :: 17:21:45:
Раздельные тормоза, как я понимаю, нужны для посадки на ограниченную ВПП с боковиком, чтобы на второй фазе пробега была возможность к поворотному колесу и падающей эффективности рулей добавить тормоз против разворота


Неправильно! На пробеге пользуемся разнотягом моторов! И РУСом придерживаем крыло в сторону боковика. Раздельные тормоза нужны для парковки и рулении на ограниченных площадках.
Со взлётом у меня почти так же. Потом расскажу.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 29.08.11 :: 00:59:32
Почему неправильно?

На глиссаде и выравнивании, конечно, прикрываемся крылом от ветра, компенсируем скольжение противоположной педалью.

О каком разнотяге моторов речь?

На выравнивании - малый газ, выдерживаем, убираем РУСом крен и совмещаем движение ц.т. самолета с его продольной осью. Касание на три точки, пробег и торможение.
И вот на второй фазе пробега, когда скорость упала, эффективности рулей направления станет недостаточно, и может начаться разворот в сторону ветра. Если площадка ограничена (чаще всего в реальных условиях), добавление оборотов одному движку - эффективная мера, но она увеличит пробег и приведет к отклонению от прямолинейной траектории. Длины и ширины площадки может не хватить. Причем на то чтобы двигатель набрал обороты, секунды полторы-две нужно, а тормоз реагирует мгновенно.

Вот про эту ситуацию я и думаю, имея в виду компенсировать разворот торможением противоположного колеса -  колея-то ого-го и плечо огромное!

Конечно, рецепт простой: общие гидравлические дисковые тормоза и не летать в боковик больше 4- м/с.
Но ситуация всякая бывает.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 29.08.11 :: 11:57:03

Alxandr записан в 29.08.11 :: 00:59:32:
О каком разнотяге моторов речь?

Когда мы уже бежим, нам педалями нужно удерживать самолёт по осевой. И тут нам поможет один мотор. На короткой полосе это не прокатит, т.к. удлиннит пробег. Как тормозом одного колеса, скача по кочкам удержать Корвет при боковике, плохо себе представляю. У меня тормоза были не равномерно отрегулированы и это сильно мешало удерживать самолёт. А тут тормозить одним?! Ну вам виднее.
Теперь взлёт. Я взлетал так. Самолёт на исполнительном выставляется на осевои или типа того :). Ручка на себя. Руды выводим на взлётный режим на раз, два, три, четыре, пять. Когда заднее колёсико начинает прыгать, ручка от себя за нейтраль, но так, чтоб лодку не тюкнуть. Всё, с подъёмом хвостового колеса самолёт становится управляемым рулём направления и больше не рыскает по курсу. Ну а дальше как по маслу. Стараемся придерживать самоль на земле ручкой. Когда самолётик всё же начинает подпрыгивать, поднимаем его и разгоняем над землёй. Скорость набора 100-110

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 29.08.11 :: 14:17:40
Со взлетом - у меня примерно так же.

А с торможением одним колесом - я имел в виду, конечно, подтормаживание, в дополнение к педали РН.
У нас этим пользуются пилоты, летающие на химии на Сессне-188. Очень одобряют, я сам на этой машине не летал.

Тросики на тормозах Корвета я отрегулировал, они тормозят симметрично.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 30.09.11 :: 19:05:57
Для "isuzik" и не только
( http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1317304653/11#11 ) по поводу желания купить Корвет. Коммент от владельца и эксплуатанта.

Для начала я бы задал два вопроса, после ответа на которые можно двигаться дальше.
1. Цель покупки самолета АОН вообще и конкретного в частности?
2. Располагаемые финансы на покупку и на содержание и эксплуатацию?

Если вокруг аэродрома и в маршруты между аэродромами 200...400 км вдвоем-втроем, то лучше Цессны-172 я себе ничего не представляю. Просто, надежно. Запчасти доступны, самолет ликвиден (рано или поздно его придется продавать). В принципе способен летать с малоподготовленных грунтовых и травяных площадок (400м), но без особой лихости, это не Ан-2. Аккуратненько!

Теперь о деньгах.
Аппарат в приличном состоянии: "сел и полетел" дешевле $75,0 вряд ли найдется. Такой в Штатах стоит около $45,0, как раз то на то и выйдет. Да и ресурса по движку будет часов 500. А если свежий, то где-то под $100,0.
Основной эксплуатационный расход - бензин. Лайкоминг и Континенталь позволяет эксплуатировать карбюраторные версии на автомобильном бензине, но, заметьте, на их, а не на нашем. Поэтому - 100LL 100% или хотя бы 50:50. При цене $2,5...3,0 за литр экономику считайте сами. Часовой расход 30...40 литров. И там, где приземлился, он еще должен быть для дозаправки, что совсем не факт. Про остальные расходы и сборы молчу, все это есть в соответствующих ветках. То же самое по поводу регистрации, сертификата типа и т.д.

Другая крайность - МДП (мотодельтаплан). Дешево, сердито, надежно и просто. Аэродром базирования не нужен, ВПП - любая площадка, авиационные формальности минимальные.
Но - НЕ САМОЛЕТ.

Еще есть ультралайты, тот же Птенец, Бекас и т.д. Не летал, не знаю, но по отзывам - очень и очень достойные аппараты бывают.

Как я понимаю, речь идет о самолете взлетной массой около 750 кг и выше. И гидроплан-амфибия.
Почему именно гидроплан?

Этот вопрос я задавал себе в свое время.
Куда мы ездим отдыхать, рыбачить, охотиться? Правильно, на воду. Река, озеро, водохранилище. И далеко не рядом с каждым есть подходящая ВПП. А это значит, что летим сами на самолете, а друга просим проделать тот же путь на машине и подвезти от точки посадки до места отдыха.
Вся идея автономности и свободы рушится.
А в средней полосе России гидроплощадку можно найти через каждые 25 км, а то и просто летать вдоль реки, той же Оки, к примеру. И в достаточно  далекие маршруты.
И зимой на лыжах.

Следующий вопрос:
Сухопутный самолет на поплавках или лодка с крыльями на колесах?
Американцы и канадцы однозначно сделали выбор в пользу поплавков. Сам видел в Анкоридже: озеро около аэропорта, берег которого сплошь утыкан самолетиками на поплавках. Сотни две-три, по меньшей мере.
Но у нас своя специфика. На поплавках если взлетел, то на них лучше и садиться. Выдвижные колесики - для хороших аэродромов, а много ли их? Дай бог с дорожным строительством разобраться.

Остается лодка с крыльями и выдвижным шасси.
Вот здесь все и упирается в желание и возможности.

Хочется скорости, дальности, комфорта,  грузо/пассажировместимости - готовьте деньги, начиная с $250,0 и выше.
Отличные экземпляры представлены в этом разделе.

А нижняя планка - Корвет (или Че-22). Двух (трех) местный.
По деньгам это от 1 млн (second hand) до 2,2 млн (новый).

Что мы имеем за эти деньги?
На примере Корвета с двумя Ротаксами-582.
Приведу собственные данные по опыту эксплуатации.
Баки: 60+60 литров на каждый мотор раздельно.
Крейсер: 120 км/час на 5400 об/мин (взлетный 6200...6400, максимальные 6800). Расход 32...35 л/час (мотор двухтактный, бензин с маслом, на более поздних моделях масло подается раздельно, это надо узнавать).
Взлетная дистанция с грунта ( вдвоем, с полными баками) - меньше 100м. Скороподъемность - до 3м (сильно зависит от Т воздуха, превышения над уровнем моря, загрузки). Управляется легко, на курсе и по высоте устойчив. К сваливанию не склонен (хотя желания большого подбираться к нему у меня нет). Планирует с выключенными двигателями устойчиво, но аэродинамическое качество навскидку хуже, чем у Цессны процентов на 25.
На одном двигателе продолжает горизонтальный полет с небольшим снижением. Продолжить взлет с высоты до 10м с одним отказавшим двигателем - нереально. Рулей и элеронов хватит, чтобы держать, второго движка - чтобы продлить удовольствие при посадке перед собой.
Лучше не надо.
Стандартное шасси - колеса основные 400мм ( почему-то, когда меряешь линейкой, получается 360) и заднее 110мм. Лодка сидит очень низко, даже на обычном грунтовом аэродроме есть шанс чиркнуть брюхом при рулежке и посадке. Что я и проделал, сначала поймал где-то в траве камень и пробил дырку, которую не заметил, а потом с этой дыркой сел на озеро и вынужден был спасаться от затопления путем скоропостижного взлета.
Опять же тормоза. Барабанные (более старая модель) или дисковые с общим приводом от хилых 3мм тросиков. Малоэффективны, неудобны (левая рука или на РУДах или на тормозе). И не позволяют подтормаживать при посадке в боковик. Тормоза я вынужден был перебрать и усилить (трос субаровский 4мм), а сейчас монтирую гидравлические раздельные тормоза от Цессны-172 с колесами на 6 дюймов.
Заднее 110мм никуда не годится, нужно 150-170мм, но с вредным эффектом увеличения гидравлического сопротивления при выходе на редан при старте с воды.
Собственно шасси, убираемое вперед, прочно и надежно, механизм ручной уборки и фиксации хорош. Попрыгал я козликом вполне прилично, пока осваивал заднюю стойку. Прочность и эффективность шасси вполне устраивает.
Флапероны просты и эффективны, фиксация: крейсер-взлетный-посадка  четкая.
Винты. У меня казанские от Наиля, 3-х лопастные, переставного шага. Устраивают вполне.
Двигатели.
Три главных критерия состояния.
Наработка. Назначенный ТВО 300 часов, всего три капремонта. Народ летает по состоянию, новый ходит 500...600 часов, после капремонта два раза по 300. На самом деле это не так и мало. 200 часов в год и не на химии - надо очень и очень постараться.
Компрессия. Если не перегрели с последствиями в виде прихвата поршня, и не угробили движок плохим бензином и маслом, то этот фактор не слишком критичен. Раньше придет черед коленвала.
Суммарный люфт в КШМ. Вал-шатун, шатун-палец, палец-поршень. В Авиагамме можно приобрести волшебное приспособление для его замера. Денег своих оно стоит и быстро себя оправдает. При достижении 0,06 мм рекомендуют его мерять после каждого полета, что я аккуратно и делал. Когда намерял 0,07, разобрал двигатель и распрессовал коленвал. Убедился в очевидном - срок ему был отмерен еще несколько часов. И причина банальная - при не должной консервации в межсезонье капелька конденсата осталась между иголкой подшипника и рабочей поверхностью шатуна. Результат - раковина. А двухтактник, в отличие от четырехтактника, масляного картера не имеет и КШМ фактически открыт для коррозии через впускные и выпускные окна цилиндров.
Отсюда рекомендация. Важна не только наработка в часах, но и условия хранения. Коррозия вылезет не сразу. Но вылезет обязательно. ОБЯЗАТЕЛЬНО: раздобыть приспособу, замерить суммарный люфт. Облетать аппарат 2-3 часа и еще раз замерить. Если люфт начал расти и находится на пределе: 0,05...0,06, этот мотор ходить не будет. Да, еще нужно снять выпускной коллектор и внимательно с мощным фонариком осмотреть поршень и стенку цилиндра на предмет следов прихвата и рисунок сетки от хона, а кольца - на подвижность. Их прикусывает  со стороны выхлопного канала, где газы горячее всего.

Вот в основном и все.

Резюме.
Нормальный аппарат и своих денег стоит.

Удачной покупки!
Кстати, советую обратить внимание на Корвет от SPB. Машину не видел, но субъективно состояние должно быть хорошим. По самолету анамнез есть в Гидроплане, Самара. По движкам - в Авиагамме, если они там ремонтировались.
Естественно, с учетом всего вышесказанного.

Заголовок: Re: Корвет
Создано isuzik в 03.10.11 :: 17:24:10
Спасибо  Alxandr.
Всё довольно таки ясно.
Остановился на Корвете не зря, т.к подготовленных грунтовых площадок у нас маловато. а вот водных  просторов предостаточно.
А какие двигатели для Корвета предпочтительнее, в смысле эксплуатации и ТО, Ротаксы или Джабиры ?
Хотелось бы услышать мнение знатоков.

Заголовок: Re: Корвет
Создано FF@Alfa в 03.10.11 :: 21:53:19

isuzik записан в 03.10.11 :: 17:24:10:
А какие двигатели для Корвета предпочтительнее, в смысле эксплуатации и ТО, Ротаксы или Джабиры ?
Хотелось бы услышать мнение знатоков. 

Я не знаток,но Авиагамма не просто диллер ROTAX в России,она не только обеспечивает полный сервис,но и решает абсолютно любые вопросы,так или иначе связанные с продукцией ROTAX...химики рассказывали что в разгар сезона Авиагамма принимала в ремонт движок и тут же взамен выдавала рабочий чтоб люди не теряли время в простое...может и легенды,но все кто летает на Ротаксах с такой мощной поддержкой чувствуют себя спокойно...
Диагностика и заключение Авиагаммы о тех.состоянии двигателя для чиновников является достаточным основанием при выдаче Сертификата летной годности...если я в чем-то не прав меня знатоки поправят.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 03.10.11 :: 23:06:01
По Джабиру не могу сказать, лучше обратиться к тем, кто имеет опыт. Алексей-2, кстати.
Не раз слышал про затрудненный пуск при Т ниже +5. Хотя у нас летают два самарских М-12 на Джабирах, специально интересовался - зимой пускаются без больших чудес.

Ротакс хорош тем, что как двухтактник прост и ремонтопригоден. С пуском никаких проблем не было, в том числе в жару выше 40. Есть плюс в том, что Р-582 широко применяется на МДП на химии, всегда можно найти или детали, или сам движок б/у.

Авиагамма - действительно оставила хорошее впечатление. На вопросы реагируют оперативно, с удовольствием и ответственностью консультируют, открыты к сотрудничеству "под клиента".

Кстати говоря, Гидроплан указывает крейсерскую скорость и дистанцию взлета одинаковую для Ротакса (65 л.с.) и Джабиру (80 л.с.). В частном разговоре Гидроплан рекомендует все-таки Ротакс с точки зрения развесовки.

Заголовок: Re: Корвет
Создано isuzik в 04.10.11 :: 08:26:18

Alxandr записан в 03.10.11 :: 23:06:01:
По Джабиру не могу сказать, лучше обратиться к тем, кто имеет опыт. Алексей-2, кстати.
Не раз слышал про затрудненный пуск при Т ниже +5. Хотя у нас летают два самарских М-12 на Джабирах, специально интересовался - зимой пускаются без больших чудес.

Ротакс хорош тем, что как двухтактник прост и ремонтопригоден. С пуском никаких проблем не было, в том числе в жару выше 40. Есть плюс в том, что Р-582 широко применяется на МДП на химии, всегда можно найти или детали, или сам движок б/у.

Авиагамма - действительно оставила хорошее впечатление. На вопросы реагируют оперативно, с удовольствием и ответственностью консультируют, открыты к сотрудничеству "под клиента".

Кстати говоря, Гидроплан указывает крейсерскую скорость и дистанцию взлета одинаковую для Ротакса (65 л.с.) и Джабиру (80 л.с.). В частном разговоре Гидроплан рекомендует все-таки Ротакс с точки зрения развесовки.


Спасибо. Буду думать на чём остановиться. :)

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 04.10.11 :: 10:50:23
К Джабиру одна главная притензия. Правый мотор перестаёт заводиться в 0гр, а левый в +4. В остальном всё терпимо.  Ротакс для моих целей подошёл бы больше. Но расход топлива на Джабиру впечатляет! Летаю 2 часа и после посадки дозаправляю по канистре в каждый бак. То есть 20 литров в час на двух моторный самолёт. На моём самолёте баки были по 80 литров. Дальше считайте сами. Но такое расстояние в Корвете не высидеть. Попа устанет. Если летать по ближним лужам, лучше Ротакс. Если планируются дальные маршруты, то Джабиры лучше. Запчасти в Авиагамме есть любые. На Джабиры думаю тоже. Две фирмы в Москве торгуют железками к Джабирам. Джабиры на начальном этапе поджирали масло. Примерно 150 гр. на 2 часа полёта. Потом у одного мотора расход стал меньше. Ещё, нужно внимательно доливать масло до уровня. Если налить до верхней риски, мотор на рулении и разбеге лишнее выплюнет через вентиляцию. Ещё, если брать самолёт с новыми моторами, на первых порах нужно быть внимательным с тем, чего на моторе касались строители самолёта(уж простите меня гидроплановцы >:(). На Б/Ушном самолёте мелкие косяки устранены владельцем. Родные винты на Джабирах годятся только для опытных пилотов. На стадии обучения скорее всего первый комплект деревянных винтов обречён.
В общем, для себя нужно решить, куда летать, при каких температурах.

Заголовок: Re: Корвет
Создано isuzik в 04.10.11 :: 11:23:36

Алексей 2 записан в 04.10.11 :: 10:50:23:
К Джабиру одна главная притензия. Правый мотор перестаёт заводиться в 0гр, а левый в +4. В остальном всё терпимо.  Ротакс для моих целей подошёл бы больше. Но расход топлива на Джабиру впечатляет! Летаю 2 часа и после посадки дозаправляю по канистре в каждый бак. То есть 20 литров в час на двух моторный самолёт. На моём самолёте баки были по 80 литров. Дальше считайте сами. Но такое расстояние в Корвете не высидеть. Попа устанет. Если летать по ближним лужам, лучше Ротакс. Если планируются дальные маршруты, то Джабиры лучше. Запчасти в Авиагамме есть любые. На Джабиры думаю тоже. Две фирмы в Москве торгуют железками к Джабирам. Джабиры на начальном этапе поджирали масло. Примерно 150 гр. на 2 часа полёта. Потом у одного мотора расход стал меньше. Ещё, нужно внимательно доливать масло до уровня. Если налить до верхней риски, мотор на рулении и разбеге лишнее выплюнет через вентиляцию. Ещё, если брать самолёт с новыми моторами, на первых порах нужно быть внимательным с тем, чего на моторе касались строители самолёта(уж простите меня гидроплановцы >:(). На Б/Ушном самолёте мелкие косяки устранены владельцем. Родные винты на Джабирах годятся только для опытных пилотов. На стадии обучения скорее всего первый комплект деревянных винтов обречён.
В общем, для себя нужно решить, куда летать, при каких температурах.



Самолёт планируется для ежедневных полётов по маршруту (охрана леса), туда -обратно не больше часа полёта.
Вокруг озёра и река Волга, базироваться будет на озере, с подготовленным для выезда на шасси берегом.
Для этих условий идеально и подходит Корвет, т.к для сухопутных бортов нет нормальной грунтовой площадки.
Спасибо всем кто откликается и дополняет мои небольшие познания в гидроавиации.
Сам раньше летал на АН-2, так, что амфибии для меня нечто новое.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Константин крск в 04.10.11 :: 13:12:19
Интересно, если недостатки этих двигателей очевидны: джабиру - плохой запуск при низких температурах, расход масла; ротакс - меньшая мощность, большой расход топлива, малый ресурс, требования к хранению и прочие "прелести" двухтактных двигателей, почему на эти замечательные в своём классе амфибии не устанавливают что-то другое, тех же жуков например?

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 04.10.11 :: 15:59:28

Константин крск записан в 04.10.11 :: 13:12:19:
почему на эти замечательные в своём классе амфибии не устанавливают что-то другое, тех же жуков например?


Вес и центровка, батенька!
Два жука - это другой вес и другая песня.
Самолетик-то легонький, плюс это все-таки лодка с крыльями.

С другой стороны, полные баки + два хлопца по 100 кг плюс 50л топлива сзади в канистрах - при взлете с грунта никаких проблем. Хвост поднимается  где-то на 35...40км/ч, две-три секунды и он пытается оторваться, приходится придерживать.
А вот с воды так просто не выходит, нужен навык.

Заголовок: Re: Корвет
Создано dos_7777 в 24.12.11 :: 03:20:25
а почему нет например BMW R 1150 вес маленький мощность хорошая и цепа на порядок ниже

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 25.12.11 :: 05:53:21
не знаю.
а что известно про эти движки по отношению к ротакс-582? вес, мощность и проч?
в чем будет выигрыш?
с р-582 очень даже бодро летает!

Заголовок: Re: Корвет
Создано KAA в 25.12.11 :: 06:44:13

dos_7777 записан в 24.12.11 :: 03:20:25:
а почему нет например BMW R 1150 вес маленький мощность хорошая и цепа на порядок ниже 

Вес маленький-в сравнении с лайкомингами в 100 сил,а для этого с-та уже неприемлемый! Почему-то народ обычно не чует разницу между самолётом и самосвалом.
Впрочем 1 такой БМВ на центроплане ,будет для самолёта в самый раз!

dos_7777 записан в 24.12.11 :: 03:20:25:
цепа на порядок ниже 

На порядок-это в 10 раз. БМВ с редуктором явно не стоят 1000$ :)

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 31.03.12 :: 02:25:08
А вот другая информация о Джабиру :
После установки АКБ болшей ёмкости и перехода на синтетическое моторное масло запуск до -10 и даже -15 градусов - возможен без предварительного подогрева, хотя и не желателен . Лучше погреть аэродромным подогревателем (подойдёт строительный фен с осторожностью!!!)
У нас ещё и подогрев карбюратора установлен - летаем до - 20 без проблем!
....Наш авиатехник с удовольствием изготовит и отправит Вам такие подогреватели с инструкцией по установке.

Заголовок: Re: Корвет
Создано невский в 31.03.12 :: 05:15:47

ФОНД  РСА записан в 31.03.12 :: 02:25:08:
(подойдёт строительный фен с осторожностью!!!)

Обычный "бабский" фен, рублей за 200, и никаких проблем, 30 минут и в путь. В Черском
на р. Калыме летали при -35.


                                               http://s019.radikal.ru/i600/1203/47/c93600c53f0e.jpg

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 31.03.12 :: 06:26:52
Два  АКБ по 19 а.ч за каждым из двигателей вкл. парал. и всё стало гораздо веселей.
У Джабиру фикс. УОЗ 25 гр. поэтому для простого запуска нужен  более поздний  УОЗ или приемлимые обороты.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ФОНД  РСА в 31.03.12 :: 14:37:46
Александр писал :"Хочу сказать о видеокурсе подготовки утопленников пилотов. Я категорически против так называть этот ролик. Хоть ролик очень хорош!"
Александр!!!!!!!
-Читайте название  внимательно : "Пособие... в КАРТИНКАХ"!!!!
...Не ожидал, что такой пилот как Александр воспримет ролик в серъёз :)
.... так лёгкий капустник... , но повторюсь:  в каждой шутке есть доля правды

Заголовок: Re: Корвет
Создано Ruteq в 31.03.12 :: 19:44:20
Простите новичка за глупые вопросы...
1. Нигде не найду информации по высотности аэродрома для Корвета и Цикады. Как увеличивается длина пробега при взлете в горах? Теоретически вроде бы на высоте 500 м на  5% . А дальше на 1000, 2000, 3000 м над уровнем моря? Я к тому, что можно ли на Алтай летать по горным озерам?
2. Какая реальная дальность полета?
3. Какая периодичность проведения регламентных работ? Каких работ? Есть какие-то "подводные камни?"
4. Есть ли на самолете триммирование? Если нет, то можно ли установить какой-то триммер?
5. Какие винты лучше 2-х или 3-х лопастные? С изменяемым шагом или с фиксированным?
6. Какой самолет лучше брать в КИТ-наборе или полностью собранный и облетанный в Самаре?
7. Как перегонять? По воздуху или в контейнере,  а может быть на прицепе?
8. Вообще его сложно разбирать/собирать для перевозки, скажем на Алтай или на Обское море?
9. Еще вопрос по перевозке. Если я захочу полетать в Казахстане, в Монголии или на Черном море, то сложно ли оформляется разрешение на перелет в чужое воздушное пространство?
10. А если вывозить самолет за границу на прицепе, то можно ли там потом летать?
11. Теоретически можно сделать Корвет 4-х местным или нет? Цикада же 4-х местная. Очень нужно 4 места.

Заголовок: Re: Корвет
Создано KAA в 31.03.12 :: 21:24:25

Ruteq записан в 31.03.12 :: 19:44:20:
11. Теоретически можно сделать Корвет 4-х местным или нет? Цикада же 4-х местная. Очень нужно 4 места

Если заглянуть в историю,не столь уж давно-лет 15 назад, когда "Корвет" был "чистым" гидросамолётом,и оснащался 2-мя Ротаксами- 503, он 4-х человек поднимал,и 5 поднимал.Но официально,его полезная нагрузка составляла 290 кг,и следовательно-только 3 чел.
Наш Че-22,с 2-мя 447-ми тоже поднимал, но худых и небольших. Однако, 4-м чел. там сидеть неудобно.
Да и планер Корвета с тех пор потяжелел почему-то!?
Влияние высоты на длину разбега вычислить можно,но там целый ряд формул,учитывающих последовательно изменение тяги,среднего ускорения при разбеге и длины разбега. Поищите книгу "Практическая аэродинамика и динамика полёта самолётов ЯК-52 ЯК-55", А.Е.Коровин,Ю.Ф. Новиков. Там это популярно изложено...

Заголовок: Re: Корвет
Создано salhayek в 26.07.12 :: 16:07:30
Есть большое желание приобрести Корвет, но пока еще остались не решенными некоторые вопросы. В том числе поднятые Выше:


Ruteq записан в 31.03.12 :: 19:44:20:
1. Нигде не найду информации по высотности аэродрома для Корвета и Цикады. Как увеличивается длина пробега при взлете в горах? Теоретически вроде бы на высоте 500 м на  5% . А дальше на 1000, 2000, 3000 м над уровнем моря? Я к тому, что можно ли на Алтай летать по горным озерам?
2. Какая реальная дальность полета?
3. Какая периодичность проведения регламентных работ? Каких работ? Есть какие-то "подводные камни?"


Особенно интересует высотность аэродрома, т.к. у нас довольно много рек и озер в высокогорье. Высота от 1000м до 1200. Может кто-нибудь сможет просветить на эту тему?

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 24.08.12 :: 06:52:16
Народ! У кого есть схема электрооборудования самолёта Корвет? У меня напрочь пропало бортовое напряжение 12 вольт! АКБ в порядке, провода + и - в порядке. Пропало после переустановки правого двигателя, понятия не имею как проводка катушек и стартера влияют на отсутствие/наличие бортового напряжения. Коротких замыканий нет.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 24.08.12 :: 07:46:07

KAA записан в 31.03.12 :: 21:24:25:
Если заглянуть в историю,не столь уж давно-лет 15 назад, когда "Корвет" был "чистым" гидросамолётом,и оснащался 2-мя Ротаксами- 503, он 4-х человек поднимал


Это была пляска с бубном а не взлет и калеченые винты.


AirMan записан в 24.08.12 :: 06:52:16:
Пропало после переустановки правого двигателя


если перепутать провода на силовом реле стартера (подобное что ставят на ротоксы, бобышечка с двумя шпильками М6 и одной мамой) то дальше электричество не пойдет.

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 24.08.12 :: 08:00:15

Cobra записан в 24.08.12 :: 07:46:07:
если перепутать провода на силовом реле стартера (подобное что ставят на ротоксы, бобышечка с двумя шпильками М6 и одной мамой) то дальше электричество не пойдет.


что-что-что простите? Это силовое реле стартера, на которое заходит плюс с АКБ и выходит из него на стартер и у него ещё такой белый провод управления? Или это не то реле?

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 24.08.12 :: 08:21:44
я когда устанавливал двигатель, то провод от реле к стартеру не отсоединял, я отсоединял только провода от АКБ "+" и "-" но их перепутать невозможно, во первых по мультиметру, во вторых минусовой недотянешь до реле стартера... короче не перепутал. Что ещё может быть? Может быть где-то под панелью есть какой нибудь предохранитель? Эх схемку бы...

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 24.08.12 :: 09:47:25

AirMan записан в 24.08.12 :: 08:00:15:

Cobra записан в 24.08.12 :: 07:46:07:
если перепутать провода на силовом реле стартера (подобное что ставят на ротоксы, бобышечка с двумя шпильками М6 и одной мамой) то дальше электричество не пойдет.


что-что-что простите? Это силовое реле стартера, на которое заходит плюс с АКБ и выходит из него на стартер и у него ещё такой белый провод управления? Или это не то реле?


Именно это реле, там с одной стороны выходит провод на стартер а с другой стороны подходит + от АКБ вот эта клемма как правило и является разводкой электричества, можно вместо двух проводком туда подсоединить один и электричества не будет, гляньте еще раз может какой нить проводочек потерялся.



Заголовок: Re: Корвет
Создано KAA в 24.08.12 :: 09:52:23

Cobra записан в 24.08.12 :: 07:46:07:
Это была пляска с бубном а не взлет и калеченые винты.

При должной квалификации пилота и выборе метеоусловий-всё нормально проходило.
Вы наверняка не эксплуатировали Че-22 в "лёгком весе" с 503-ми.

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 24.08.12 :: 09:52:25

Cobra записан в 24.08.12 :: 09:47:25:
... гляньте еще раз может какой нить проводочек потерялся.

А какова вероятность того, что от провода с АКБ, который идёт на вот это самое реле, должен отходить ещё один какой нибудь проводок?

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 24.08.12 :: 10:24:13
Срабатывает автомат защиты АЗС-20 (Сеть) типа по короткому замыканию, а с чего вдруг баня то сгорела? На новом двигателе по другому разведены провода от генератора? Так там же колодка, там же нельзя что-то перепутать.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 24.08.12 :: 10:27:47
Очень большая, предохранителей от АКБ до этого места нет. Еще могли массу забыть куда нить приделать или на оборот провод который плюс берет в этом месте приделали к массе, такое тоже бывало.


Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 24.08.12 :: 10:32:15
Короче сегодня поотсоединяю все провода нафиг и буду проверять по какой причине срабатывает автомат защиты. Надо ещё сам АЗС-20 проверить... хотя ничего я там не коротил. Странно всё это. А схемы я так и не нашёл.  :'(

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 24.08.12 :: 10:32:59

KAA записан в 24.08.12 :: 09:52:23:

Cobra записан в 24.08.12 :: 07:46:07:
Это была пляска с бубном а не взлет и калеченые винты.

При должной квалификации пилота и выборе метеоусловий-всё нормально проходило.
Вы наверняка не эксплуатировали Че-22 в "лёгком весе" с 503-ми. 


22ую не долго довелось поюзать но нахлебаться с ней по самые пробки удалось переделывая всевозможные болячки. Пилот что на ней летал, скажем так кто лучше него умеет в МВЗ я не знаю, он извращался вдвоем почти без брызги летать, но в вчетвером это жесть под названием взлет подводной лодки с глобальными проблемами, особенно если по штилям и без волны.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alexsandr-sp в 24.08.12 :: 10:40:13
РЛЭ "Корвет" (есть схема)

http://aviadocs.net/RLE/Korvet/KORVET_RLYE_KR_00_000_RYE_LU.pdf

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 24.08.12 :: 10:53:30

Эту схему я смотрел, но там к сожалению отсутсвуют цвета проводов. И мне кстати не понятно, зачем нужны 4 или даже 5 отдельных проводов минуса.  Почему нельзя просто взять все минуса и собрать в один провод. Причём все эти минуса соединяются на корпусе стартера, на котором естественно минус.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 24.08.12 :: 10:58:27
На этих самолетах все провода частенько одного цвета и среди тех проводов что на минусе стартера могут оказаться и плюсовые, схемы тут не всегда работают потому как за частую все лепится в местном подвальчике и как получится.

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 24.08.12 :: 11:13:06
возможно один из проводов, предназначенных донести до главной шины "+12в" сейчас сидит на минусе.

Заголовок: Re: Корвет
Создано KAA в 24.08.12 :: 20:33:49

Cobra записан в 24.08.12 :: 10:32:59:
но в вчетвером это жесть под названием взлет подводной лодки с глобальными проблемами, особенно если по штилям и без волны. 

Если 4 мужика по 90кг, то не спорю... :(

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 25.08.12 :: 05:54:41

KAA записан в 24.08.12 :: 20:33:49:

Cobra записан в 24.08.12 :: 10:32:59:
но в вчетвером это жесть под названием взлет подводной лодки с глобальными проблемами, особенно если по штилям и без волны. 

Если 4 мужика по 90кг, то не спорю... :(


По штилям приходилось крутить циркуль на 360 и на собственной волне выдергивать его на редань чуть ли не за шкирку.

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 26.08.12 :: 17:23:03
Какой-то не очень хороший человек взял и замотал "+" чёрной изолентой, причём прямо по верх красной! Действительно чтоли в гараже собирали.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 28.08.12 :: 08:37:50

AirMan записан в 26.08.12 :: 17:23:03:
Какой-то не очень хороший человек взял и замотал "+" чёрной изолентой, причём прямо по верх красной! Действительно чтоли в гараже собирали.



а я Вам про что говорил, схемы на этих лодках редко работают, это из личного опыта )

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 29.08.12 :: 17:03:02
можно узнать кто с какой максимальной загрузкой поднимал Корвет с воды.Как свой пока максим. вариант данное видео
топливо 130 кг. под крышку (каждый вылет сливаю полн. через весы) я 100кг+ пас. 80кг. сумка 5кг итого 315кг
погода 20гр. давл 750  штиль.  Винты штатные Гидроплановские .
Замечания по технике взлёта охотно приму ,количество самост. взлётов ещё крайне мало.http://www.youtube.com/watch?v=kAhMmKIH7TE

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 29.08.12 :: 20:17:15

ВладимирПермь записан в 29.08.12 :: 17:03:02:
Замечания по технике взлёта охотно приму


когда влево разворачивался (49я секунда ролика) самолет перевалился с одного крыла на другое, если научиться в этот момент его удерживать на ровном крыле, убрал правому добавил левому, а потом плавно увеличивать обороты до момента появления брызги и сразу взлетный и все это с РУС на себя то винты поживут подольше и не будет взлета подводной лодки.
Еще когда уже летишь винты гавкают, ур ур ур, если выровнять обороты обоих двигателей то это превратиться в равномерное жужжание как у карлсона ;)

Заголовок: Re: Корвет
Создано KAA в 29.08.12 :: 21:49:38

ВладимирПермь записан в 29.08.12 :: 17:03:02:
топливо 130 кг. под крышку 

ЁМАЁ! :o Вы часто по 4 часа летаете???

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 30.08.12 :: 02:26:57

KAA записан в 29.08.12 :: 21:49:38:

ВладимирПермь записан в 29.08.12 :: 17:03:02:
топливо 130 кг. под крышку 

ЁМАЁ! :o Вы часто по 4 часа летаете???

В этот полёт я провёл в воздухе 3-30 пройден маршрут 450 км
после посадки остаток топлива составил ровно половину,часовой расход по 10.5 на двигатель.
Самолёт приобретал для относительно дальних маршрутов
поетому проверяю поведение при загрузке.
Подумаеш 4 часа :D

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 30.08.12 :: 02:47:19

Cobra записан в 29.08.12 :: 20:17:15:

ВладимирПермь записан в 29.08.12 :: 17:03:02:
Замечания по технике взлёта охотно приму


когда влево разворачивался (49я секунда ролика) самолет перевалился с одного крыла на другое, если научиться в этот момент его удерживать на ровном крыле, убрал правому добавил левому, а потом плавно увеличивать обороты до момента появления брызги и сразу взлетный и все это с РУС на себя то винты поживут подольше и не будет взлета подводной лодки.
Еще когда уже летишь винты гавкают, ур ур ур, если выровнять обороты обоих двигателей то это превратиться в равномерное жужжание как у карлсона ;)

При загрузке под 200кг взлёт без брызг нет проблем .
с ур уром конечно понимаю просто пока на взлётном не отвлекаюсь ,выравниваю позже.
Почти решил проблему с охлаждением с винтами  Warp Drive
которые устанавливал Алексей ,есть ощущение , что тяга на треть больше да и вода им нипочём.
У меня вопрос - сколько можно ещё догрузить?
Сколько весит мой корвет (как его взвесить)в руководстве приличный диапазон,возможно я уже привысил макс. взл. вес?

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alex_520 в 30.08.12 :: 02:48:17
Владимир, привет!

Куда летаешь (не секрет если)? На севера?

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 30.08.12 :: 03:09:07

Alex_520 записан в 30.08.12 :: 02:48:17:
Владимир, привет!

Куда летаешь (не секрет если)? На севера?

Привет.
Север в ближайших планах  ,пока осваиваю самолёт не забираясь в дебри, на Корвете пока 7 часов,
самостоятелно провожу регламенты,перед маршрутом  хочу быть уверен в технике.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alex_520 в 30.08.12 :: 03:16:11
На и как Тебе эта "подводная лодка" (вопрос после просмотра видео?)

::)

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 30.08.12 :: 03:26:30

Alex_520 записан в 30.08.12 :: 03:16:11:
На и как Тебе эта "подводная лодка" (вопрос после просмотра видео?

::))

Это мой первый взлёт с такой загрузкой  и честно я не ожидал что будет так просто с первого раза в штиль,никакого негатива. Позже дополню.

Заголовок: Re: Корвет
Создано KAA в 30.08.12 :: 06:19:32

ВладимирПермь записан в 30.08.12 :: 02:26:57:
В этот полёт я провёл в воздухе 3-30 пройден маршрут 450 км
после посадки остаток топлива составил ровно половину,часовой расход по 10.5 на двигатель.

Так у вас  "Джабиру" оказывается... Чкаловский перелёт. Снимаю кэпку...Хотя самолёт однозначно не создан для таких перелётов.

ВладимирПермь записан в 30.08.12 :: 02:47:19:
Сколько весит мой корвет (как его взвесить)в руководстве приличный диапазон,возможно я уже привысил макс. взл. вес? 

Покупаете 5 напольных весов в Икее,по 2 под основные стойки,далее объяснять -то и не нужно...

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 30.08.12 :: 06:29:11

ВладимирПермь записан в 30.08.12 :: 02:47:19:
Почти решил проблему с охлаждением с винтамиWarp Drive
которые устанавливал Алексей ,есть ощущение , что тяга на треть больше да и вода им нипочём.


Так это Корвет Лешин с ником Алексей 2 на форуме?

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 30.08.12 :: 06:38:14

KAA записан в 30.08.12 :: 06:19:32:

ВладимирПермь записан в 30.08.12 :: 02:26:57:
В этот полёт я провёл в воздухе 3-30 пройден маршрут 450 км
после посадки остаток топлива составил ровно половину,часовой расход по 10.5 на двигатель.

Так у вас  "Джабиру" оказывается... Чкаловский перелёт. Снимаю кэпку...Хотя самолёт однозначно не создан для таких перелётов.

Люди на дельтиках то на чёрное то на белое море летают ,в чём проблема провести в закрытой кабине несколько часов не понимаю.

ВладимирПермь записан в 30.08.12 :: 02:47:19:
Сколько весит мой корвет (как его взвесить)в руководстве приличный диапазон,возможно я уже привысил макс. взл. вес? 

Покупаете 5 напольных весов в Икее,по 2 под основные стойки,далее объяснять -то и не нужно...

Повидимому покупать придёться механические,я и забыл о их сущ., у электр. алгоритм вкл и обнул. непрокатит.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 30.08.12 :: 06:39:22

Cobra записан в 30.08.12 :: 06:29:11:

ВладимирПермь записан в 30.08.12 :: 02:47:19:
Почти решил проблему с охлаждением с винтамиWarp Drive
которые устанавливал Алексей ,есть ощущение , что тяга на треть больше да и вода им нипочём.


Так это Корвет Лешин с ником Алексей 2 на форуме?

Он самый .
Привет Алексею!

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 30.08.12 :: 07:04:32
Классный самолет, довелось на нем полетать с Алексеем, правда в качестве пассажира. Он действительно взлетает практически без брызги и винты волшебные, как решили проблему с перегревом на рулении.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 30.08.12 :: 07:24:46

Cobra записан в 30.08.12 :: 07:04:32:
Классный самолет, довелось на нем полетать с Алексеем, правда в качестве пассажира. Он действительно взлетает практически без брызги и винты волшебные, как решили проблему с перегревом на рулении. 

Пока летаю со штатными моноблочными с Гидроплана
Идея опробована с болтами из хозмага ,для опробования в воздухе жду болтов со Спруса

BYLO.jpg (15 KB | )
budet.jpg (52 KB | )
proba_001.jpg (67 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 30.08.12 :: 07:46:45
неплохо, я думаю что этот вентилятор работает на гораздо больших оборотах чем ВВ, но все же лучше уточнить его обороты на эл.моторе, это я на предмет разрушения крыльчатки от центробежной силы.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alex_520 в 30.08.12 :: 07:47:16

Цитировать:
Он действительно взлетает практически без брызги


Ню-ню... На видеоролике выше ЭТО видно неплохо..

Крыльчатка от "Газели" (как мне кажется). Ну и как она, помогает на рулении движок охлаждать? И как влияет на крейсерскую скорость полёта (на сколько уменьшилась в сравнении до её установки)?


Цитировать:
лучше уточнить его обороты на эл.моторе, это я на предмет разрушения крыльчатки от центробежной силы


Мужики их на СВП в нагнетатель ставят и крутят до 5000 без проблем (у "жабы" как не помнится не более 3300 обороты). Главное - взять эту крыльчатку заводскую, а не кооперативную. Вещь копееччная, по большому счёту - 350 - 400 руб/штука.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 30.08.12 :: 08:07:17

Alex_520 записан в 30.08.12 :: 07:47:16:
Крыльчатка от "Газели" (как мне кажется). Ну и как она, помогает на рулении движок охлаждать


Там комель винта далеко от заборников и туда практически недует, пока вырулишь Т головок уже почти в красной зоне, в это место человек поставил эти вентиляторы я думаю будет работать.
Кстати точно газелевский, там шкив водяного насоса гораздо меньше шкива коленчатого вала, а мотор крутится до 6500 значит на вентиляторе еще больше так что с джабировскими 3000 должно работать.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 30.08.12 :: 08:09:48

Cobra записан в 30.08.12 :: 07:46:45:
неплохо, я думаю что этот вентилятор работает на гораздо больших оборотах чем ВВ, но все же лучше уточнить его обороты на эл.моторе, это я на предмет разрушения крыльчатки от центробежной силы.

Самая серьёзная засада оказалась найти крыльчатку с нужным вращением,99% вращ. по часовой,это крыльчатка к гидромуфте
двиг. Штайер ГАЗ 560 компл. с гидроус.
Гонял только на статике по темп.всё ок., неограниченное время на ХХ.
По скорости, полетим увидим.Т.к. самолёт по сути тихоходный
возможно? на скорости не скажется,поживём увидим.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 30.08.12 :: 11:55:56
Володя!!!! Молодец!!! Я рад, что ты наконец-то полетел! На видео нормальный взлёт для твоего налёта и данных условий. Хотя, как сказал Кобра, на 49 с. я почему-то автоматически стал ножками сучить, что бы удержать лодку на ровном киле ;D ( а руки-то помнят ;)). Давай потихонечку. Не торопись. Жаль, что сезон заканчивается. И про масло не забудь. Стоит твоя банка W100. Может на следующей неделе переправлю.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 30.08.12 :: 12:31:30

Алексей 2 записан в 30.08.12 :: 11:55:56:
Володя!!!! Молодец!!! Я рад, что ты наконец-то полетел! На видео нормальный взлёт для твоего налёта и данных условий. Хотя, как сказал Кобра, на 49 с. я почему-то автоматически стал ножками сучить, что бы удержать лодку на ровном киле ;D ( а руки-то помнят ;)). Давай потихонечку. Не торопись. Жаль, что сезон заканчивается. И про масло не забудь. Стоит твоя банка W100. Может на следующей неделе переправлю.

Привет,сходил посмотрел 49 секунду ,направление почти противополжное курсу взлёта до берега 150м  :~~)
но смысл понятен.
Вчера заменил масло ,перевёл на аэро шелл 15-50.Думал Галчёнок склевал моё масло. :)

Заголовок: Re: Корвет
Создано Cobra в 30.08.12 :: 12:42:17

ВладимирПермь записан в 30.08.12 :: 12:31:30:
Привет,сходил посмотрел 49 секунду ,направление почти противополжное курсу взлёта до берега 150м 


Не надо на берег взлетать :), надо подойти к предполагаемому курсу взлета под неким углом, поставить самолет на ровное крыло и потом взлетать.


Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 30.08.12 :: 14:43:34

ВладимирПермь записан в 30.08.12 :: 12:31:30:
Думал Галчёнок склевал моё масло. 

Ну он же Галчонок пока. Всего то пару литров на долив :-[

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 01.09.12 :: 06:50:50
Кто летает на Корвете - подскажите. Не могу никак понять что за ерунда такая, в конце любого разворота ПОСЛЕ выравнивания самолёт начинает вилять задом, при этом педали и ручку я не трогаю, продолжается это секунд 5-7 и потом дальше всё ровненько. Причём не важно в какую сторону я разворачиваюсь, по ветру или против него или с боковиком. Понять не могу что за ерунда такая. Когда доворачиваю с креном градусов 10-15, то всё нормально, такого эффекта нет.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Гусь Мартин в 01.09.12 :: 07:02:46
У это аппарата с рожденья недостаток путевой устойчивости.Чернов,по неграмотности,Юнгеров из экономии не стали его лечить удлинением лодки и увеличением Sво...так и ляпают серию...Влетаешься и всё забудется,как страшный сон...

Заголовок: Re: Корвет
Создано KAA в 01.09.12 :: 07:19:29

Альбатрос. записан в 01.09.12 :: 07:02:46:
не стали его лечить удлинением лодки и увеличением Sго...так и ляпают серию...

Наверное Sво ? Может дело в ненужной роговой компенсации и нежёсткой проводке к РН?
Увеличивать ВО на самолёте,имеющем СТ наверное не так просто (с точки зрения бюрократических процедур)?

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 01.09.12 :: 07:25:34
Значит придётся привыкать... но я скажу это весьма не приятное явление, когда хвост начинает вилять влево-вправо.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alex_520 в 01.09.12 :: 09:05:25
Можно сделать концевые шайбы на стабилизатор ГО (как это было сделано на первом А-37 после его установки на поплавки, когда явно стало недостаточно площади киля).

Самый простой вариант увеличить суммарную площадь ВО.

:IMHO


Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 01.09.12 :: 10:10:09
Очень интересное решение! Спасибо!!!

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 01.09.12 :: 11:53:47

AirMan записан в 01.09.12 :: 06:50:50:
Кто летает на Корвете - подскажите. Не могу никак понять что за ерунда такая, в конце любого разворота ПОСЛЕ выравнивания самолёт начинает вилять задом, при этом педали и ручку я не трогаю, продолжается это секунд 5-7 и потом дальше всё ровненько. Причём не важно в какую сторону я разворачиваюсь, по ветру или против него или с боковиком. Понять не могу что за ерунда такая. Когда доворачиваю с креном градусов 10-15, то всё нормально, такого эффекта нет.

Если не трудно, какая скорость на развороте при каком
крене и скорость при выходе?
При в входе в вираж даю руд ,при углах 20+ скорость в вирже около140 ,выход прибираем обороты ,хвост на месте летим дальше.Представил себе 5-7 сек.виляния хвостом,точно бы не пропустил.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 01.09.12 :: 11:56:32

AirMan записан в 01.09.12 :: 06:50:50:
Кто летает на Корвете - подскажите. Не могу никак понять что за ерунда такая, в конце любого разворота ПОСЛЕ выравнивания самолёт начинает вилять задом, при этом педали и ручку я не трогаю, продолжается это секунд 5-7 и потом дальше всё ровненько. Причём не важно в какую сторону я разворачиваюсь, по ветру или против него или с боковиком. Понять не могу что за ерунда такая. Когда доворачиваю с креном градусов 10-15, то всё нормально, такого эффекта нет.

Поясни

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alex_520 в 01.09.12 :: 12:07:05

Цитировать:
Очень интересное решение! Спасибо!!!


Решение вообще-то стандартное, когда сухопутный самолёт ставят на поплавки и увеличивать площадь имеющегося у него киля вниз нет возможности.

Если эти "шайбы" будут стоять в струе от воздушных винтов, то эффективность их будет выше. А если на концах стабилизатора - то и эффективность ГО будет тоже выше.

Сам порою удивляюсь, почему на ранних "чешках" и их клонах это решение не применяют. Высота стабилизатора над водой это вроде бы позволяет сделать.

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 01.09.12 :: 14:37:48

ВладимирПермь записан в 01.09.12 :: 11:56:32:
Поясни

Поясняю: перед виражом скорость 120 добавляю руды до взлётного, скорость 130, разворачиваюсь, заканчиваю разворот и выравниваю, руд прибираю до оборотов 5500, скорость опять 120 и как только крен исчезает начинается рысканье хвоста, если держать ручку ровно и не трогать педали то 5-7 секунд хвост влево-вправо, потом как будто попал на рельсы - хоп и всё ровно! А если пытаюсь исправить это рысканье то начинается раскачка по курсу и тангажу, если раскачал, то немного ручку от себя, разгоняюсь до 140 и всё, раскачка уходит, потом дальше лечу нормально, теряю на этом примерно метров 20-25. Набрать их потом труда не составляет.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 01.09.12 :: 14:51:39

AirMan записан в 01.09.12 :: 14:37:48:

ВладимирПермь записан в 01.09.12 :: 11:56:32:
Поясни

Поясняю: перед виражом скорость 120 добавляю руды до взлётного, скорость 130, разворачиваюсь, заканчиваю разворот и выравниваю, руд прибираю до оборотов 5500, скорость опять 120 и как только крен исчезает начинается рысканье хвоста, если держать ручку ровно и не трогать педали то 5-7 секунд хвост влево-вправо, потом как будто попал на рельсы - хоп и всё ровно! А если пытаюсь исправить это рысканье то начинается раскачка по курсу и тангажу, если раскачал, то немного ручку от себя, разгоняюсь до 140 и всё, раскачка уходит, потом дальше лечу нормально, теряю на этом примерно метров 20-25. Набрать их потом труда не составляет.

На очередном вылете заострю на этом внимание,может будет видео по теме.

Заголовок: Re: Корвет
Создано AirMan в 01.09.12 :: 15:43:21

ВладимирПермь записан в 01.09.12 :: 14:51:39:
На очередном вылете заострю на этом внимание,может будет видео по теме.

Было бы не плохо.

Заголовок: Re: Корвет
Создано aeroerik в 02.09.12 :: 11:13:13
Так на всякий случай проверь жесткость задней части лодки. У нас этот эффект проявился после второго года эксплуатации при неаккуратных причаливаниях. Затягивание в крен, рысканье в развороте и при выводе из разворота. Устранили установкой стяжек от подкосов на заднюю часть лодки. Но у нас еще старая конструкция с передними стяжками, поэтому просилась именно такая доработка - замкнуть контур.

А проверять нужно так: плотненько выставляете лодку на твердый грунт, желательно песок и в горизонтальном положении законцовку крыла начинаете двигать вперед-назад, при этом наблюдаете как ведут себя элероны и вообще фюзеляж в целом. Если есть заметные люфты, то жесткость системы крыло - лодка необходимо увеличить.

А вообще, как справедливо заметили у чешки от рождения есть небольшая склонность к рысканью именно по причине относительно короткого фюзеляжа и малой площади киля и РН, впрочем по моему мнению это пилотированию не мешает поскольку самое главное - расхода РН при отказе двигателя вполне достаточно на всех режимах. А к постоянному легкому движению по горизонту, особенно в турбулентности быстро привыкаешь и перестаешь замечать.

Заголовок: Re: Корвет
Создано aeroerik в 02.09.12 :: 11:36:15
Для AirMan-а по загрузке. На старой чешке с 582-ми ротаксами мы летали с воды практически контролируя только центровку, а грузилри сколько потянет на редан, если самолет на редан выходит знаит летим, если не выходит значит часть груза выгружаем. Конечно это было достаточно редко, но тем не менее это проходили. В крайние годы эксплуатации с весом больше 800 килограммов не летали.
А по дальности да, джабиру конечно экономичнее, но и тем не менее бывали дни когда на ротаксах налетывали за день в одни руки по 1200 километров, естессно с дозаправками, благо на севере летом ночи светлые :)

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 02.09.12 :: 12:04:13

aeroerik записан в 02.09.12 :: 11:36:15:
Для AirMan-а по загрузке. На старой чешке с 582-ми ротаксами мы летали с воды практически контролируя только центровку, а грузилри сколько потянет на редан, если самолет на редан выходит знаит летим, если не выходит значит часть груза выгружаем. Конечно это было достаточно редко, но тем не менее это проходили. В крайние годы эксплуатации с весом больше 800 килограммов не летали.
А по дальности да, джабиру конечно экономичнее, но и тем не менее бывали дни когда на ротаксах налетывали за день в одни руки по 1200 километров, естессно с дозаправками, благо на севере летом ночи светлые :)

Со слов комп.товарищей ,планер старых чешек (22) заметно легче Корвета ,  Корвет прочнее.

Заголовок: Re: Корвет
Создано aeroerik в 02.09.12 :: 12:40:51
Пожалуй соглашусь по планеру и по весу, и по прочности. Поскольку летом на Чукотке мы не летали с твердой поверхности, то шасси демонтировались, вес сухого самолета с 582-ми ротаксами в этом случае составлял 390 кг. С полным взлетным весом 800 кг он летал легко и в штиль и в максимальный ветер.

Хотя по прочности нужно добавить, на мой взгляд , что композитный пластик с течением времени "ослабевает" и при стабильной прочности начинает появляться некоторая подвижность или гибкость павнелей и отчасти силовых узлов. У нас это привело к паразитным связям в канале элеронов. Вот и пришлось поставить стяжки на оба летавших самолета.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 10.09.12 :: 16:39:21
На днях состоялся маршрутик оз.Кумикуш на круг вышло 570км.По поводу курсовой устойчивости :вперёд летел против ветра намалой 500м сильная турбулен. махал крыльями вилял носом и хвостом ,пришлось поработать.Попытка забраться повыше приводила к болшей потере путевой.Зато обратно оторвался в стаб.атм. на 1400 путевая 180,курс стабилен ,выход из виражей без всяких виляний.
Расход 9.6л. в час на двигатель ,17л.на 100км
Потверждаю 900км на одной заправке.

podljot_Kumikush.JPG (176 KB | )
parkovka.JPG (112 KB | )
rezhim_dvig.JPG (87 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 10.09.12 :: 16:43:17
На первой фотографии время Чукотское забыл изменить,месяц назад вернулся оттуда.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 11.09.12 :: 16:20:04
Ты Вебасту воткнул! Теперь это летающий ледокол :). Хорошие фотографии. Не останавливайся. Рассказывай!

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 12.09.12 :: 11:07:44
Самая маленькая трюмная помпа,фитинг и шланг.В хвостовую
балку установил сразу ,дойдут руки поставлю в лодку.
Весь коппл. около 700р.
POMPA.jpg (86 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано aeroerik в 14.01.13 :: 05:05:09
Ребята ставили помпочки от омывателей (с авторазборки), если не тонешь от пробоины, то за-глаза хватает воду откачать пока высоту набираешь.  :)

Кстати однажды на причаливании пробоину схлопотал, пришлось на базу улетать без задержек, дырку заткнул тряпкой правда в конце разбега ее все таки выбило, ну и садился само собой чтобы рулить как можно меньше.

Респек за фото. Ждем еще.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 22.01.13 :: 16:50:09
А кто что может рассказать о зимней эксплуатации? Летающих Корветов много,жаль вот что не активно делятся опытом...

Заголовок: Re: Корвет
Создано невский в 23.01.13 :: 12:47:53

ikar62 записан в 22.01.13 :: 16:50:09:
А кто что может рассказать о зимней эксплуатации? Летающих Корветов много,жаль вот что не активно делятся опытом...

Корвет имеется? С какими движками? Какие вопросы? (зимой)

Заголовок: Re: Корвет
Создано Су-15ТМ в 23.01.13 :: 15:48:55
А что о ней рассказывать... Главное в торосы не влетать лыжами и днишем.  Крыло главное что бы было чистым и щель флаперонов без наледей совсем.... Чехлите самолёт на стоянке и перед вылетом проверяйте чистоту лобика крыло, лобика флаперона и чистоту щели...Льда там быть недолжно, НИКОГДА!!!! Тогда полёты доставят Вам радость и счастье Улыбка

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 25.01.13 :: 17:21:22

невский записан в 23.01.13 :: 12:47:53:

ikar62 записан в 22.01.13 :: 16:50:09:
А кто что может рассказать о зимней эксплуатации? Летающих Корветов много,жаль вот что не активно делятся опытом...

Корвет имеется? С какими движками? Какие вопросы? (зимой)


Движки R-582.Вопрос собственно один,опасаюсь обледенения карбов(правда у меня такая неприятность ещё не случалась,налёт в декабре всего 10 часов),но всё же лететь чуток подалее опасаюсь,как с этим бороться? Моторы закапотированы...

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 25.01.13 :: 17:33:05
А с запотеванием стёкол как боретесь? Я установил отопитель-фен Эбершпех#р,в кабинке тепло,однако стёклышки всё равно "потеют",думаю надо колдовать что-то с обдувом стёкол тёплым воздухом...

Заголовок: Re: Корвет
Создано GRAMOPHONKEN в 25.01.13 :: 19:22:32

AirMan записан в 01.09.12 :: 06:50:50:
Кто летает на Корвете - подскажите. Не могу никак понять что за ерунда такая, в конце любого разворота ПОСЛЕ выравнивания самолёт начинает вилять задом, при этом педали и ручку я не трогаю, продолжается это секунд 5-7 и потом дальше всё ровненько. Причём не важно в какую сторону я разворачиваюсь, по ветру или против него или с боковиком. Понять не могу что за ерунда такая. Когда доворачиваю с креном градусов 10-15, то всё нормально, такого эффекта нет.

Да слаба у чешки ж#па!
Когда aeroerik делал газовку, у меня во дворе, со стороны было видно, как, при определённых оборотах, хвостовое входило в резонанс.  И виляла чешка хвостом, как собачонка перед хозяином. Явный недостаток конструкции. Остаётся только догадываться, что делает этот хвостик в полёте.
С уважением, Николай.

Заголовок: Re: Корвет
Создано невский в 26.01.13 :: 07:41:23

ikar62 записан в 25.01.13 :: 17:21:22:
Движки R-582.Вопрос собственно один,опасаюсь обледенения карбов(правда у меня такая неприятность ещё не случалась,налёт в декабре всего 10 часов),но всё же лететь чуток подалее опасаюсь,как с этим бороться? Моторы закапотированы


Если не лезть в облачность и не летать при 80-100%влажности,то при -5до-25гр. проблем не будет.
А с обдувом лобовых стекол дело плоховато и бывало совсем хреново. Делали отбор от отопителя и направляли на л.стекло и проблемы кончились. Перед вылетом очистите всё крыло(выше писали)и хвостовое оперение обязательно.
Проверять т.трубки праймера,на морозе трескаются,а они связаны с общей т. системой что  приводит к остановке двигателя-надо переделать. Часто зимой прихватывало т.трубку соединяющую т.баки( верхний с нижним)так как слив отстоя выше этой т.трубки. Есть ещё много маленьких моментов,но они решаемые.(примерзание лыж в начале руления и на стоянке,открывание дверей на взлете,кристаллики льда в поплавковой камере ну и т.д.)

Заголовок: Re: Корвет
Создано KAA в 26.01.13 :: 08:19:55

GRAMOPHONKEN записан в 25.01.13 :: 19:22:32:
И виляла чешка хвостом, как собачонка перед хозяином. Явный недостаток конструкции. Остаётся только догадываться, что делает этот хвостик в полёте.

Стклопластиковые конструкции-вообще "эластичные". И недостатки конструкции зачастую являюся продолжением её достоинств! Не отваливаются хвосты у Че22-это медицинский факт! И в полёте-воздействие струи винтов уже другое... А значит, ничего криминального, в том,что машут хвостом (на земле)-нет.
У "Ильи Муромца" хвост тоже вилял, без последствий!
А ежели охота самолёт с жёстким фюзеляжем-выбор есть, СК-12 например. ;)

aeroerik записан в 02.09.12 :: 11:13:13:
А вообще, как справедливо заметили у чешки от рождения есть небольшая склонность к рысканью именно по причине относительно короткого фюзеляжа и малой площади киля и РН, впрочем по моему мнению это пилотированию не мешает поскольку самое главное - расхода РН при отказе двигателя вполне достаточно на всех режимах. А к постоянному легкому движению по горизонту, особенно в турбулентности быстро привыкаешь и перестаешь замечать. 

Неудачное сочетание курсовой и поперечной устойчивости.
Помимо увеличения жёсткости крепления крыла к ф-жу, можно попробовать уменьшить поперечное V (если есть).

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 28.01.13 :: 19:40:23

Если не лезть в облачность и не летать при 80-100%влажности,то при -5до-25гр. проблем не будет.
А с обдувом лобовых стекол дело плоховато и бывало совсем хреново. Делали отбор от отопителя и направляли на л.стекло и проблемы кончились. Перед вылетом очистите всё крыло(выше писали)и хвостовое оперение обязательно.
Проверять т.трубки праймера,на морозе трескаются,а они связаны с общей т. системой что  приводит к остановке двигателя-надо переделать. Часто зимой прихватывало т.трубку соединяющую т.баки( верхний с нижним)так как слив отстоя выше этой т.трубки. Есть ещё много маленьких моментов,но они решаемые.(примерзание лыж в начале руления и на стоянке,открывание дверей на взлете,кристаллики льда в поплавковой камере ну и т.д.)[/quote]



Трубки "от капельниц" поменял сразу на нейлоновые,проблемы с растрескиванием и т.д.забыл как страшный сон,проблем с дверями не наблюдал,произвёл доработку с ними,уж очень не понравилась фиксация на крючках при открытых створках,установил газовые как в авто,теперь открываются как в истребителе,очень удобно,и при опробовании моторов на пальцы не грохнется...Проблемы с очисткой от снега решил хранением в ангаре... http://content.foto.mail.ru/mail/belousov_yuriy/143/i-475.jpg

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 28.01.13 :: 23:46:24

ikar62 записан в 25.01.13 :: 17:21:22:
Моторы закапотированы...


Хорошо смотрятся закапотированые моторы. Чья конструкция? А радиаторы стоят обычные или увеличенного размера?

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 29.01.13 :: 11:04:10
Радиаторы низкие с заливной горловиной,капоты гидроплановские,т.е. от производителя.Вот ещё ссылки на "картинки",фотки не вставляются,сжимать лениво...http://itd2.odnoklassniki.ru/getImage?photoId=471640497070&photoType=13
http://itd2.odnoklassniki.ru/getImage?photoId=471640497326&photoType=13
http://itd2.odnoklassniki.ru/getImage?photoId=439125313966&photoType=13
http://content.foto.mail.ru/mail/belousov_yuriy/60/i-469.jpg

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 29.01.13 :: 11:46:24
вот ишо парочку http://foto.mail.ru/mail/belousov_yuriy/143/494.html
http://foto.mail.ru/mail/belousov_yuriy/143/467.html
и вот для настроения:http://foto.mail.ru/mail/belousov_yuriy/143/144.html

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 01.02.13 :: 18:58:58
:~)

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 01.02.13 :: 23:18:19
Те фото, что одноклассники так и не открываются.
А вот на мейл.ру - очень даже смотрится!

Летаю сейчас на Пайпер-Чероки, а Корвет стоит далеко дома.
Душа просит - хороший самолетик этот Корвет!
Кстати, насчет виляния хвостом - ничего не замечал даже близко!
Не удержался, выкладываю еще раз прошлогоднее видео - температура  +38, ВПП - стерня камышовая и дорога с кочками.
Взлетает - легко!
https://www.youtube.com/watch?v=A-re5AYD-Kw

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 03.02.13 :: 16:09:01
Я тоже виляния никакого не замечал,устойчивый аэроплан...

Заголовок: Re: Корвет
Создано Су-15ТМ в 04.02.13 :: 12:14:54
Air Man  а у Вас аппарат какого года выпуска? Самолёты которые до 98 года могут быть необорудованы усилениям в хвостовой балке. тогда была рекомендация от производителя вклеивать в хвост специальные усиления. после 98 годы уже серийно вклеивали... и жёсткости было по полной программе . И ещё, какой размах крыла у вашего ероплана? после 2000 года в Корвете крыло было укорочено немного

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 11.02.13 :: 13:03:26
:craZy

Заголовок: Re: Корвет
Создано skyhumm999 в 11.02.13 :: 13:30:37

Alxandr записан в 01.02.13 :: 23:18:19:
Взлетает - легко!

Здорово!  :o

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 14.02.13 :: 16:35:48
Полётик в день рождения дочки...  http://video.mail.ru/mail/belousov_yuriy/32/77.html#_grs=g_my.main.right.video.lastvideo

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 14.02.13 :: 22:50:49
Хорошо!
Надо было бы еще добавить взлет и посадку.

Как задняя центровка ощущается?

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 15.02.13 :: 14:56:52
С центровкой всё ОК,на видео видно что я управление "отпускал",а вот когда летали с воды втроём+воды набралось в хвостовую балку литров 30-малость менялась,приходилось РУС "толкать" при отсутствии триммера РВ...
PS. Кстати почти над этим местом сегодня метеорит взорвался,даже жутко представить что бы было если бы я в это время был в воздухе,взрывная волна была не слабая,слушайте новости по этому поводу,один из обломков нашли в 10-ти км от места полётов.Всем желаю удачи и безопасных полётов.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 18.02.13 :: 05:42:20
:~~) :~)

Заголовок: Re: Корвет
Создано Vladimir1950 в 18.02.13 :: 18:26:52
Мужики! Эксплуатируйте Корветы! По соотношению цена-качество- надежность-ремонтопригодность-сервис-опыт эксплуатации и пр. - нет конкурентов. Все сертифицировано, сборка авиационная. Плюс амфибийность. Ну чего выёживаться? Лепите клоны годами, вместо того чтобы купить готовый аппарат и сразу почувствовать всю прелесть свободного (от РЕЖЬАВИАЦИИ) бытия.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Vladimir1950 в 18.02.13 :: 18:31:40
Не забывайте сливать воду! Тоже вёз излишки, и раскачивал на слив и маневрировал-бесполезно, слив был забит тиной. Выпустил закрылки на взлетный, появилась перебалансировка на пикирование стало полегче на ручке. После посадки слили воду и все стало ОК.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 18.02.13 :: 23:09:40
To ikar62

Насчет метеорита - это вы там ловко на весь мир прославились!

А если бы еще "повезло", и метеоритом сбили бы ваш Корвет - вообще бы прославились на века!

:D

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 19.02.13 :: 01:49:05

Vladimir1950 записан в 18.02.13 :: 18:26:52:
... Все сертифицировано,  ...


А вот с этого момента по подробней.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 19.02.13 :: 07:03:45
Эксплуатируйте Корветы! По соотношению цена-качество- надежность-ремонтопригодность-сервис-опыт эксплуатации и пр. - нет конкурентов. Все сертифицировано, сборка авиационная.

Хорошо рекламируете...На деле столкнулся с обратным,отношение Гидроплановцев ко мне как к эксплуатанту мягко говоря не очень(обращался к ним пару раз с вопросами),насчёт ремонтопригодности-это да,только успевай ремонтировать,сейчас вот косяк "нарисовался",при полной заправке топливом из дренажного отверстия в нижней части центроплана вытекает топливо,получается бак дырявый,а как ремонтировать или хотя бы диагностировать?Может кто что подскажет кстати?Авиационная сборка,вернее применяемые технологии тоже местами поражают своей непродуманностью.А так самолётик действительно очень летучий и универсальный,лично мне нравится...

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 19.02.13 :: 07:47:12

Vladimir1950 записан в 18.02.13 :: 18:31:40:
Не забывайте сливать воду! Тоже вёз излишки, и раскачивал на слив и маневрировал-бесполезно, слив был забит тиной. Выпустил закрылки на взлетный, появилась перебалансировка на пикирование стало полегче на ручке. После посадки слили воду и все стало ОК.

Так как это-раскачивал на слив?У Вас сливные отверстия открыты всегда???Так через них вода в считанные секунды корабль потопит,вода из фюзеля и балки помпами откачивается.
Кстати к Вам как к представителю (видимо) Гидроплана вопросик:Как поставить отметку о допуске на данное ВС в пилотское? Участники форума-может кто что подскажет по этому поводу,а то Гидроплан отмалчивается...

Заголовок: Re: Корвет
Создано Vladimir1950 в 19.02.13 :: 14:10:05
в 1997 году на стареньком аппарате еще не ставили помпы. Видимо не уследил за положением самолета носом на берег, балка подтопилась и наполнилась прилично. Взлетели и почувствовали  центровку. Раскачкой пытались перелить часть воды через стык но не получилось.
Я не представитель Гидроплана, просто хорошо знаю практически всех сотрудников.
По баку- наиболее вероятный дефект при полной заправке-течь по стыку крышки бака с чашкой бака. "лечится" пожалуй только вскрытием обшивки центроплана по контуру и переклейкой места дефекта. Затем обшивку на место ставить и переклей  стыков.
По сертификации - у Гидроплана я видел сертификаты на КБ (разработка), производство, на тип самолета. Ну и ремонт, обслуживание и подготовка персонала по эксплуатации Корвета-соответственно. Как то так.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 19.02.13 :: 15:45:52

Vladimir1950 записан в 19.02.13 :: 14:10:05:
в 1997 году на стареньком аппарате еще не ставили помпы. Видимо не уследил за положением самолета носом на берег, балка подтопилась и наполнилась прилично. Взлетели и почувствовали  центровку. Раскачкой пытались перелить часть воды через стык но не получилось.
Я не представитель Гидроплана, просто хорошо знаю практически всех сотрудников.
По баку- наиболее вероятный дефект при полной заправке-течь по стыку крышки бака с чашкой бака. "лечится" пожалуй только вскрытием обшивки центроплана по контуру и переклейкой места дефекта. Затем обшивку на место ставить и переклей  стыков.
По сертификации - у Гидроплана я видел сертификаты на КБ (разработка), производство, на тип самолета. Ну и ремонт, обслуживание и подготовка персонала по эксплуатации Корвета-соответственно. Как то так.

Вот вам и АВИАЦИОННАЯ СБОРКА...раздербанить центроплан,потом сделать как було.Кхе-хе...И ещё при продаже своих самолётов гидроплановцы обещают всяческое содействие в получении пилотского на данный тип,а на деле......эх

Заголовок: Re: Корвет
Создано Vladimir1950 в 20.02.13 :: 08:03:27
Вообще дефект по баку довольно редкий, особенно после всех изменений в конструкции бака и испытаний перед установкой в центроплан. Ну и мерседесы ломаются бывает. Лечить бак только вскрытием, пару дней надо потратить. Сейчас в Гидроплане есть производственные проблемы, возможно это не дает им откликнуться на Вашу проблему. Обычно оперативно реагируют. По пилотскому- похоже у них ушел человек, который это продвигал ну вот и некому в непрофильное дело вникать.

Заголовок: Re: Корвет
Создано aeroerik в 20.02.13 :: 13:23:14
По баку -  у меня на Чукотке на одном самолете то же бак потек справа. Проявилось как небольшое подкапывание через дренажные отверстия центраплана. Сейчас капиталю самолет (выпуск 97 года), буду разбираться и опубликую результат к лету. Думаю, что поделюсь объемами работ и фотографиями, вместе с подводными камешками и лежащими грабельками. Сейчас определенный объем наработок уже есть, но до материала пока не дозрел, выложу когда дело будет к завершению близиться. Заодно потом и материалы облета самолета то же опубликую.

Заголовок: Re: Корвет
Создано aeroerik в 20.02.13 :: 13:35:02
Кстати по поводу воды в хвостовой балке у меня был неприятный случай (в 99-м году). Я его подробно и может быть эмоционально описал на saon-е. Ссылку сейчас выложить не смогу, не помню.  После чего я просто выкрутил сливную пробку из балки и постоянно летал с этой дыркой имея ввиду что балка негерметична. Для меня это было более приемлемо, чем затыкать балку и думать сливается у меня оттуда вода или нет. А из лодки ставили на откачку малопроизводительные но как оказалось вполне эффективные помпочки японских омывателей.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 20.02.13 :: 14:54:12

aeroerik записан в 20.02.13 :: 13:23:14:
По баку -  у меня на Чукотке на одном самолете то же бак потек справа. Проявилось как небольшое подкапывание через дренажные отверстия центраплана. Сейчас капиталю самолет (выпуск 97 года), буду разбираться и опубликую результат к лету. Думаю, что поделюсь объемами работ и фотографиями, вместе с подводными камешками и лежащими грабельками. Сейчас определенный объем наработок уже есть, но до материала пока не дозрел, выложу когда дело будет к завершению близиться. Заодно потом и материалы облета самолета то же опубликую.

будем ждать...

Заголовок: Re: Корвет
Создано Vladimir1950 в 21.02.13 :: 14:30:42
[будем ждать... [/quote]
Попробуйте пока поискать у дефектоскопистов или врачей эндоскоп с гибким световодом и осмотреть пространство в центроплане и вокруг бака в доступных местах. может найдете мини-ТВ-камеру и тоже можно определиться, где доступно. Если повезет и найдете место течи, то можно здорово сократить объем работ в будущем.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 22.02.13 :: 12:49:04
:-?

Заголовок: Re: Корвет
Создано Alxandr в 22.02.13 :: 19:51:05

aeroerik записан в 20.02.13 :: 13:23:14:
Сейчас капиталю самолет 


Эрик, привет!
Рад, что ты активно готовишься к сезону.

Интересует вопрос обледенения карбюратора на Ротаксе. я помню, ты давно выкладывал что-то по этому поводу на saon.

С решением этой проблемы для Лайкоминга я разобрался досконально. А вот по Ротаксу - темный лес. там ведь нет карбхитера.
Поделись опытом, пожалуйста.

Заголовок: Re: Корвет
Создано aeroerik в 23.02.13 :: 08:09:24
Совет по дефектоскопу принял :-) спасибо, в принципе хватило авиационного поворотного зеркальца на штанге с хорошей светодиодной подсветкой (фонарик). С подтеканием разобрался, не знаю как делают центропланы сейчас, а у меня образовалась трещина (расслоение) между баком и стеклом окна измерителя уровня топлива, причем внутри центроплана. Все решается снаружи - вскрытием и проклейкой (7х5 сантиметров сбоку от окна), думаю проблем не будет, потом когда буду выкладывать фото ремонта, будут и эти фотки.

По подогреву карбюраторов - мы зимой летали очень мало и проблема была не в сильные морозы, а при нуле или небольших минусах - обледеневали диффузоры карбюраторов. На одном самолете наварили на глушители металлические ребра, сверху надели металлический цилиндр открытый навстречу потоку (тыльная часть герметично приварена к глушителю) и от тыльной части сделали отвод подогретого воздуха на воздушные фильтры. Этого хватило чтобы про оледенение диффузора забыть (если точнее то это был не лед, а такая субстанция типа плотной, липкой, вязкой снежной каши слегка пропитанной смесью). Подогревом топлива и карбюраторов не пользовались просто поставили перед топливными насосом отстойники (прозрачные) большого объема с сеточками тонкой очистки. И неустойчивая работа двигателей на морозе ниже 20 градусов прекратилась. Но еще раз повторюсь, статистику большую мы не набрали. Подготовленный таким образом самолет у нас налетал в общей сложности может быть чуть больше двадцати часов (самый дальний полет при этом был на 135 км и ближе).

В основном на этом самолете летал не я, но разницу работы двигателей до и после я могу оценить поскольку летал и первые полеты, когда обороты движков гуляли и потом пару раз на 70км в ближний поселок и вокруг точки при температуре минус 25-30. Сильно обмерзали боковые стекла, но лобовое у нас обдувалось теплым воздухом, а в остальном было даже лучше чем летом, интереснее :-)

Заголовок: Re: Корвет
Создано aeroerik в 23.02.13 :: 08:25:44
Отказы двигателей у нас были из-за ледяной шуги (иголочек) в топливе в первых полетах на морозе ниже двадцати градусов. Из-за этого была вынужденная посадка в тундре, пришлось брать вездеход и ехать за 90 километров. Пилот на одном двигателе с гуляющими оборотами посадил самолет недалеко от балка который он присмотрел с воздуха, переночевал и по КВ рации сообщил где сидит. Ну а мы (в т.ч. я) подъехали на вездеходе, слили отстой из баков, заменили топливные фильтры, разогрели двигатели паяльной лампой и товарищ с руководителем улетели на базу. А получилось скорее всего вот что, перед вылетом в теплом топливе был видимо высокий процент воды (в ангаре плюс ноль), а через 90 километров на высоте 600 метров было приблизительно минус 29 и вода превратившись в снежную шугу забила топливные фильтры и сеточки топливных насосов. Правый двигатель встал, а левый стал жить своей жизнью, а при попытках вывода оборотов выше 4500 начинал захлебываться. Пришлось садиться.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Vladimir1950 в 23.02.13 :: 21:17:44
[quote author=7074637E7463787A110 link=1249303095/207#207 date=1361606964]Совет по дефектоскопу принял :-) спасибо, в принципе хватило авиационного поворотного зеркальца на штанге с хорошей светодиодной подсветкой (фонарик). С подтеканием разобрался, не знаю как делают центропланы сейчас, а у меня образовалась трещина (расслоение) между баком и стеклом окна измерителя уровня топлива, причем внутри центроплана.
Вы меня удивили. Центропланы со стеклом делали лет так 14-15 лет тому назад. И текут они сразу, не дожидаясь полной заправки. Ремонт простой. Вырезка рамки, удаление стекла, зачистка мест приклейки стекла и самого стекла, клей, притяжка стекла к баку с помощью вакуумной присоски, приклейка рамки к обшивке центроплана, проверка. Конечно стекло не очень надежная вещь.   

Заголовок: Re: Корвет
Создано aeroerik в 24.02.13 :: 11:51:56
У меня как раз заводской нумер 12 1997 г.в. сейчас полностью разобранный после достаточно неприятной демедж хистори. Стекла в общем-то себя вполне оправдали, хотя мы почти сразу поставили электрические датчики уровня топлива в баки. Причем они у нас начинали показывать с двух третей бака, но за то очень точно остаточные количества, что я думаю важнее.

И еще хочу уточнить по подогреву воздуха на вход карбюраторов, теплоотводные ребра наваривались не на сам глушитель, а на резонансную (коническую) его часть и глушитель при этом остается вполне в своих габаритах.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 25.02.13 :: 07:26:03


И еще хочу уточнить по подогреву воздуха на вход карбюраторов, теплоотводные ребра наваривались не на сам глушитель, а на резонансную (коническую) его часть и глушитель при этом остается вполне в своих габаритах. [/quote]
А фотки есть сей конструкции? Интересует как воздуховоды проложили и есть ли конструктивно возможность отключения подачи тёплого воздуха в диффузоры карбов? Моторы как я полагаю на ваших лайнерах без капотов..?

Заголовок: Re: Корвет
Создано Bluesky78 в 05.03.13 :: 17:40:48
Доброго всем времени суток! Вот тоже хочу присоединиться к вашей братией гидропланеристов. Приобрел Корвет с Джабировскими движками. Просто чудо а не самолет)))) Вижу многие летают на этом типе, подскажите как получить свидетельство пилота-любителя? Сейчас имею пилотское выданное ФЛА, но к сожалению оно оказывается нелегитимно.(((

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 07.03.13 :: 17:47:22
:craZy

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 07.03.13 :: 20:13:46
Поздравляю  :~)
Красивых полётов,скажи хотя бы регион..

Заголовок: Re: Корвет
Создано Bluesky78 в 10.03.13 :: 12:22:22
мурманск)))

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 10.03.13 :: 17:06:14
Выше я упоминал об эксп. на фото .
Попытка нормализовать темп. режиб Джабир. с Варп Драйвами,напомню проблему-большой диаметр неэф. комлевой части винта приводил к перегреву головок на земле.
Опробовал ещё в августе налёт с этой рацухой  3-4ч
Ранее был  установлен дополнительный прибора контр. темп.появилася более реал.контроль-8 датч.ТВГ+2 датчика ТГЦ (плюс к родмым показометрам)
Должен признать провал данного эксп. :(
Крыльчатки позволили без ограничения по времени держать ХХ обороты при +20гр.(ранее это вело к перегреву)на рулёжке всё равно можно перегреть.
И самое неприятное,даже в полёте темп.режимы головок были намного хуже чем с моноблочными, при сходных режимах 120гр против 100гр.в крйсере.При интенсив. наборе с Варпами температура  легко достигает крит.более 150гр.
Одну голову я поменял , прибор бесстрашно зафикс.170гр седло долой  >:(
Варпы более шумные,более высокий тон,Девид Кларки сдулись  перед ними   :D,наблюдатели с земли потв.
Но чего у них не отнять-они ОХРЕНЕННО крепкие.
Наверное дальше рыть не буду (видимо нужна доработка капотов под эти винты)
Как то так. :~~)
varpy.jpg (133 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 11.03.13 :: 10:29:32
Володя,я не понял вот это изречение:(Одну голову я поменял , прибор бесстрашно зафикс.170гр седло долой). У моего самоля не Джабиру,но всё равно интересно...

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 11.03.13 :: 12:32:42

ikar62 записан в 11.03.13 :: 10:29:32:
Володя,я не понял вот это изречение:(Одну голову я поменял , прибор бесстрашно зафикс.170гр седло долой). У моего самоля не Джабиру,но всё равно интересно...

Реакция Джабиру на перегрев головы-седло выхлопного клапана выпадает из посадки и фиксирует клапан в открытом
состоянии(в моём случае),загляните в тему по Джабиру там это есть.Восстанавливать голову не стал,кстати голова нового образца(её и поставил) более стойкая по температуре.

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 11.03.13 :: 14:03:10
То есть у тебя теперь две головки нового образца? Жаль, что с хорошими винтами ничего не получилось.  :(

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 11.03.13 :: 14:23:18

Алексей 2 записан в 11.03.13 :: 14:03:10:
То есть у тебя теперь две головки нового образца? Жаль, что с хорошими винтами ничего не получилось.  :(

Алексей,Привет.
Так точно, две новые.Голову менял сам ,с железом знаком,движок понравился своей простотой.Знаю ты немало отлетал на них(варпах),но в твоём расоряжении были только родные показометры в зелёной зоне.
Когда кончится эта е.... зима ,устал рисовать маршруты на лето,добрался почти до белого моря :D(оно ближе чёрного)


P.S.  зима время апгрейта, е.... -значит едрёная

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 11.03.13 :: 14:32:53

ВладимирПермь записан в 11.03.13 :: 14:23:18:
Когда кончится эта е.... зима ,устал рисовать маршруты на лето,добрался почти до белого моря 

Может пересечемся ;)

Заголовок: Re: Корвет
Создано HadiTaktash в 13.03.13 :: 14:32:57
Владимир Пермь.
От какой машины поставили крыльчатки.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 13.03.13 :: 14:49:26

HadiTaktash записан в 13.03.13 :: 14:32:57:
Владимир Пермь.
От какой машины поставили крыльчатки.

Газ 560 Штайер ставится на Газель, вариант с гуром,во как , замучился искать отдельно от гидромуфты.И всё из направления вращения,на всех поголовно авто эти вент.как на зло вращ.в другую сторону.Напомню,что проблему они не решили.


Это не Варпы   это а DUC с крылышками,отсюда я и пошёл на эксп.   
tochno_varpy.jpg (63 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 17.03.13 :: 09:21:35
Установил "нулевик",высвободились детальки,встал как родной.
RU-1720.jpg (16 KB | )
DSC_0000029_001.jpg (38 KB | )
DSC_0000032_001.jpg (50 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 17.03.13 :: 10:30:20
Во ты даешь! Потребуй с производителя " на пиво".

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 16.05.13 :: 18:31:39
Алексей,с пива растёт живот,снижается полезная загрузка :)
На панели заканчивается свободное место :-/
panel_3.jpg (205 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 16.05.13 :: 23:51:14
Уже и не узнать. Вот что ломка межсезонная делает с человеком! ;D

Заголовок: Re: Корвет
Создано Bluesky78 в 28.06.13 :: 20:05:33
Всем привет. Есть проблема. Корвет с Джабиру. Барахлит тахометр левого двигателя. При увеличении об более 2000 об/мин начинает закидывать стрелку. При отключении  левого контура  либо правого работает хорошо.  Никто не сталкивался с такой ерундой(?

Заголовок: Re: Корвет
Создано Алексей 2 в 01.07.13 :: 00:42:55

Bluesky78 записан в 28.06.13 :: 20:05:33:
Всем привет. Есть проблема. Корвет с Джабиру. Барахлит тахометр левого двигателя. При увеличении об более 2000 об/мин начинает закидывать стрелку. При отключении  левого контура  либо правого работает хорошо.  Никто не сталкивался с такой ерундой(?

Думаю, что тебе поможет Главный Джабировод страны. ака АН. Задай вопрос тут http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1166215419

Заголовок: Re: Корвет
Создано САНТИЛА в 04.07.13 :: 15:45:01
Всем привет, господа, помогите, востанавливаю "Че 22" нужно фото или зап.часть, управление элеронами и закрылками (с троса на тяги). Спасибо, с уважением Александр.

Заголовок: Re: Корвет
Создано ВладимирПермь в 05.07.13 :: 06:00:34
САНТИЛЕ -узел с 23, аналогичен

если надо подробно, планер Корвета ещё не отправлен, скинь мыло в лич..
upr3.jpg (249 KB | )

Заголовок: Re: Корвет
Создано надым мд-20 в 09.10.13 :: 18:23:29

Алексей 2 записан в 25.09.09 :: 17:23:50:
Такое впечатление, что корветы растащили по таким местам, где нет интернета.

ты не повериш но большая часть страны в москве для своих полетов не нуждается и сколько самолетов и всякой летающей техники по стране не афишированных летают могут инфу дать только те кто может их зафиксировать на радаре или случайно заметить по стране полно самодельщиков представь себе не знакомых с компьютером и интернетом а на счет того показывать в интернете или нет многие по партизански скромничают... лучше тихо летать чем громко по земле ползать

Заголовок: Re: Корвет
Создано надым мд-20 в 09.10.13 :: 18:30:52

Bluesky78 записан в 28.06.13 :: 20:05:33:
Всем привет. Есть проблема. Корвет с Джабиру. Барахлит тахометр левого двигателя. При увеличении об более 2000 об/мин начинает закидывать стрелку. При отключении  левого контура  либо правого работает хорошо.  Никто не сталкивался с такой ерундой(?

простые законы физики тахометр это счетчик электроимпульсов плохой контакт тоже дает не контролируемую серию импульсов которые ты видиш на стрелке тахометра проверяй контакты к стати у электриков есть типа ппр планово предупредительный режим работ контакты протягивают если этого не делать то со временем контакт начнет искрить изза этого греться и выгорать и тахометры при плохом контакте не только на самолетах но и на машинах скутерах катерах на любом двс балдеть будут и стрелками швыряться

Заголовок: Re: Корвет
Создано Bluesky78 в 02.11.13 :: 09:11:50

aeroerik записан в 24.02.13 :: 11:51:56:
хотя мы почти сразу поставили электрические датчики уровня топлива в баки.

Подскажите марку топливных датчиков

Заголовок: Re: Корвет
Создано Bluesky78 в 02.11.13 :: 09:17:06
Тоже выкладываю ссылку с летних полетов.http://youtu.be/WMuaoahGxRE

Заголовок: Re: Корвет
Создано skyhumm999 в 02.11.13 :: 11:57:10

Bluesky78 записан в 02.11.13 :: 09:17:06:
Тоже выкладываю ссылку с летних полетов

Красивый полет, красивые места, отличное качество :)

Заголовок: Re: Корвет
Создано ikar62 в 14.02.14 :: 20:26:34
Тады и я осмелюсь ссылочку на моё видео,а то совсем ветка потухла...http://www.youtube.com/watch?v=wckTzOW3-kE

Заголовок: Re: Корвет
Создано taw73 в 09.08.14 :: 09:19:11
Посоветует кто - нибудь, какие колеса поставить большего диаметра, чем заводские.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано vidakas в 11.08.14 :: 22:55:19
Летаю на Че-22 Корвет. Движки стоят Ротаксы 582. Аппарат находится в Ступино.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Лыжник в 03.10.14 :: 18:44:43
Родственник Корвета на ябирах.
Капоты вылеченного мотора от горбатости и пузатости.
2014-09-17-6436_001.JPG (136 KB | )
2014-09-17-6437_001.JPG (119 KB | )
2014-09-18-6443.JPG (115 KB | )

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Лыжник в 03.10.14 :: 18:47:14
...
2014-09-18-6444.JPG (111 KB | )

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Лыжник в 03.10.14 :: 18:48:38
Рассматривается вариант установки ещё одного мотора  ;D
2014-09-11-6375.JPG (109 KB | )

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Georgе в 04.10.14 :: 06:00:54
Это на этом вы в Ноябръск прилетали.?

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Vladimir1950 в 05.10.14 :: 17:00:42

Лыжник записан в 03.10.14 :: 18:44:43:
Родственник Корвета на ябирах.
.

Лодка вообще не Корветовская, скорее Черновская

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано vovan.sloboda в 06.10.14 :: 06:42:57
Кто нибудь думал поставить один двигатель посередине на центроплан? Недавно замерил тягу в статике 200 кг а один двигатель типа 912(80=200кг) 912(100=240кг) бмв=240.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано pilot70 в 06.10.14 :: 07:10:32
Зачем один? Два двига надёжнее.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано KAA в 06.10.14 :: 08:34:17
@ vovan.sloboda
Вован, это ещё 20 лет назад сделали в "Гидроплане"!
Была такая модификация Че-22Д, которую Юнгеров очень хвалил. Да и Че-23 с 1 мотором продаются.

pilot70 записан в 06.10.14 :: 07:10:32:
Зачем один? Два двига надёжнее. 

С 1 движком самолёт легче, скорость побольше. Безопасность на земле больше (Помним про Б.В.Чернова)!


Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано pilot70 в 06.10.14 :: 08:40:53
Не буду спорить. Весь вопрос с какой стороны смотреть на это. Если летать вокруг песочницы с подходящими для посадки площадками и водоёмами, то оно конечно и с одним двигом нормуль. А если на дальняк с лесами и болотами, то с двумя спокойнее.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано KAA в 06.10.14 :: 08:59:08
C 1-м отказавшим, он вроде как не очень летит?
А если 1, но надёжный, вроде 912-го? ;)

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано vidakas в 06.10.14 :: 09:19:37
Это всего лишь кусок железа, ваш надёжный двигатель. И он может встать в любой момент. Хотите - пробуйте.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано pilot70 в 06.10.14 :: 09:20:20
Надёжный, не спорю. Но и там могут быть досадные отказы как серпом по ..... ;) В любом случае оба варианта этого самолёта находят своих почитателей  :)

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Алексей 2 в 06.10.14 :: 10:45:38
С одним одним отказавшим мотором, самолёт летит. Все зависит от температуры воздуха и загрузки. Меня одного с неполными бакоми Корвет легко тянул. Один мотор я поставил на холостые.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано vidakas в 06.10.14 :: 11:33:17
Двоих тоже тянет в горизонте, если один поставить на холостые, а второй просто обороты побольше. При этом тот, что на холостых, подвержен принудительной раскрутке, а это плохо для движка. У меня ротаксы 582 стоят.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано vovan.sloboda в 06.10.14 :: 16:12:35
Вот и меня волнует как будет вести себя самолет когда встанет один из движков? Поделитесь опытом если он у кого-то такое было.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано vidakas в 06.10.14 :: 16:19:05
Да ничего особенного не произойдёт. Педалями скомпенсируете разворачивающий момент и увеличите обороты на втором. У меня отказов не было. Просто ставил на холостые 1 движок для интереса.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано pilot70 в 06.10.14 :: 19:15:00

Цитировать:
Вот и меня волнует как будет вести себя самолет когда встанет один из движков? Поделитесь опытом если он у кого-то такое было.

Отрабатывал с инструктором имитацию отказа сначала одного двигателя (убирая обороты до холостых), затем двух двигателей. Все имитации проводили между 2-ым и 3-им разворотом. Отказ 2-ух ближе к 3-му. При имитации отказа одного второму добавлял оборотов ровно столько, чтобы лететь в горизонте. Разворачивающий момент компенсировал педалями. Вес двоих примерно 160-170 кг, заправка литров по 50 в каждом баке. Лето, температура 23-25 Цельсия. Обороты оставшегося двига не взлётные, но около того.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано pilot70 в 06.10.14 :: 19:19:23
Если встанет один двиг, на втором вполне дотянете до площадки в обозримом радиусе, а т.к. движки близко к продольной оси, то педалей хватает с запасом.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано vovan.sloboda в 06.10.14 :: 19:25:02
Большое спасибо всем за наставление. Скоро попробуем.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано pilot70 в 06.10.14 :: 19:33:55
Ну это не наставления, а делёж опытом  :). Успехов в освоении и будьте аккуратнее. В гидроавиации много тонкостей  ;)

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Лыжник в 06.10.14 :: 19:40:43

vovan.sloboda записан в 06.10.14 :: 06:42:57:
Кто нибудь думал поставить один двигатель посередине на центроплан? Недавно замерил тягу в статике 200 кг а один двигатель типа 912(80=200кг) 912(100=240кг) бмв=240. 


Ставил.
Вариант с минимальным расходом и максимальным разбегом.
Ротакс -100лс.



CHe-22r_1_motor.jpg (144 KB | )

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Лыжник в 06.10.14 :: 20:06:43

Vladimir1950 записан в 05.10.14 :: 17:00:42:

Лыжник записан в 03.10.14 :: 18:44:43:
Родственник Корвета на ябирах.
.

Лодка вообще не Корветовская, скорее Черновская


Нет. Черновская лучше, но эта - моя вместительнее.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано KAA в 06.10.14 :: 21:26:34

Лыжник записан в 06.10.14 :: 19:40:43:
Вариант с минимальным расходом и максимальным разбегом.
Ротакс -100лс.

Был бы винт 3-х лопастный,рабег бы уменьшился, хотя у 2-х моторного-всяко короче.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Алексей 2 в 07.10.14 :: 05:06:06

vidakas записан в 06.10.14 :: 16:19:05:
Да ничего особенного не произойдёт. Педалями скомпенсируете разворачивающий момент и увеличите обороты на втором. У меня отказов не было. Просто ставил на холостые 1 движок для интереса.


И не забываем про  поворот только в сторону работающего мотора.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Vladimir1950 в 07.10.14 :: 13:17:38

pilot70 записан в 06.10.14 :: 19:19:23:
Если встанет один двиг, на втором вполне дотянете до площадки в обозримом радиусе, а т.к. движки близко к продольной оси, то педалей хватает с запасом.

Подтверждаю. 5 раз садились на одном движке втроем, причем на Вихре! Один раз Борис сумел даже развернуться на 180 и дотянуть до берега и сесть.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано pilot70 в 07.10.14 :: 17:42:25

Цитировать:
И не забываем про  поворот только в сторону работающего мотора.

Разворот в сторону работающего мотора происходит "неохотно", в сторону неработающего резвее. При соблюдении элементарных правил техники пилотирования (контроль скорости и скольжения) самолёт адекватно себя ведёт при разворотах в любую сторону.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано ikar62 в 09.10.14 :: 04:39:14

pilot70 записан в 07.10.14 :: 17:42:25:

Цитировать:
И не забываем про  поворот только в сторону работающего мотора.

Разворот в сторону работающего мотора происходит "неохотно", в сторону неработающего резвее. При соблюдении элементарных правил техники пилотирования (контроль скорости и скольжения) самолёт адекватно себя ведёт при разворотах в любую сторону.

Зависит от  направления вращения винтов,с 582-ми ротаксами вращение левое,значит все эволюции вправо будут быстрее,в случае с джабирами-всё наоборот...

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано ikar62 в 09.10.14 :: 04:44:02
Кстати зимой на одном R-582 троих тащит легко(летом перегревается быстро),отклонение РН незначительное что с остановленным левым,что с правым.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Лыжник в 21.10.14 :: 14:30:37
Информация по винтам:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1413806305/0#8

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано ФОНД  РСА в 28.10.15 :: 14:33:06
Реальные возможности Корвета.КОРОТКИЙ  Взлёт с максимальной взлётной массой  750 кг
https://www.youtube.com/watch?v=YdZvMmpcM74

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано fungus в 11.07.16 :: 14:15:22
А почему ветка затихла?

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано aeroerik в 11.07.16 :: 19:25:47
О хорошем летучем, энерговооруженном самолете сложно добавить что-то оригинальное или несказанное. Эксплуатанты Корветов и Чешек просто на них летают.

Хотя нет, недавно появился противопожарный варинат Корвета, который так и называется противопожарный Корвет, очень интересная задумка и главное доведенная до реального практического исполнения достойными людьми. Вот только чиновникам сейчас не до неё, им бы набрать побыстрее да смыться пока не рвануло...

Если ветку прочитает кто-то из представителей Самарских Сильвер Уингов, то думаю они поделятся материалами, а у меня авторских прав нет даже идеей поделиться, хотя поверьте, задумка и исполнение очень интересны!!!

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано fungus в 12.07.16 :: 08:39:52
Маловато будет понимаешь ли, маловато!!!

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано aeroerik в 12.07.16 :: 10:26:48
Смысл в том, чтобы было достаточно :) и в полете решались несколько задач. Так что ребятам разработчикам респект за оригинальное решение, еще раз извиняюсь что не обладая авторским разрешением говорю это голословно.

И кстати когда тайга горит, то полное ощущение того, что сорок тонн вылитой воды из Ил-76 только улучшают качество горения. На самом деле один трактор с плугом против низового пожара гораздо эффективнее.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Алекс-ей в 12.07.16 :: 10:36:56
Юнгеров копитально модернизировал "Корвет" в новой фирме. Недавно я полетал, очень понравилось. Электрическая уборка шасси, закрылка, более просторная кабина, кресла, вентиляция. Убрал троса из управления элеронами. Назвал -Кайман
https://youtu.be/jRPyZjuq0YI

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано fungus в 13.07.16 :: 07:34:30
Ну вот, уже сколько изменений,  давайте поподробнее и в картинках :~~)

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано шкипер в 13.07.16 :: 10:26:15
Короткий нос, штевня нет, V носовой части нет, на редане мало, переход на заредан не правильный. Как мячик плескается на выходе на редан и обратно, и все на стекло и винт. Отсутствие мореходности в понятии в принципе.
Обводы никакие, особенно отбойники по периметру скулы без мин радиуса и угла встречи 11 с гладью воды. Шуруповерт с автошасси.

пост 270 :)
Даешь SR-1!

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Алекс-ей в 13.07.16 :: 11:05:57
Предыдущий текст- полный бред. Видно, сам не видел и не летал. Я попал на полеты случайно, без фотика, зато полетал. А все вопросы - к Юнгерову, Онн на форумы не ходит, но на вопросы всегда отвечает. yungerov50@mail.ru

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано шкипер в 13.07.16 :: 13:07:43
Вы сначала гляньте внимательно свое-же видео на 1сек.
Там штиль с одним пилотом-камикадзе выдавливающим сок из РУСа - ёжик в тумане ;D 5 сек неизвестности, чуть не врубился ;D даже себя не жаль - архаровцы!
А г-н Юнгеров все это знает. Авось доберется...еще с десяток продаст и ... :STUPID



vzlet_1_sek.jpg (49 KB | )

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано KAA в 13.07.16 :: 17:31:14
Я на этом видео узрел 3-х чел. в кабине. Взлёт-отличный.
Может мне этого хотелось увидеть!? :-X

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Cobra в 16.07.16 :: 13:23:48
На фото детский сад старшая группа, если взлетать с циркуля даже очень прилично получается и с 3 человеками ))))), а если взлетный сунуть когда крыло на воде лежит, то со всех щелей на голову вода капает и винтов хватает часов на 20

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Vladimir1950 в 17.07.16 :: 10:42:50

Cobra записан в 16.07.16 :: 13:23:48:
На фото детский сад старшая группа, если взлетать с циркуля даже очень прилично получается и с 3 человеками ))))), а если взлетный сунуть когда крыло на воде лежит, то со всех щелей на голову вода капает и винтов хватает часов на 20

Ну, если неподумавши что то сунуть не туда, то и до беды недалеко :'(. Герметизация сейчас в норме, а если взлетать с умом, правильно, то и винты поработают как надо. Даже внешне,при той же схеме что и ЧЕ-Корвет, Кайман выигрывает в элегантности, какой то лихости в движении. Да и изменений в конструкции предостаточно. Первый экземпляр перетяжелён,что объективно, последующие будут кил на 50 легче.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Arhivarius в 24.07.16 :: 08:34:19

aeroerik записан в 11.07.16 :: 19:25:47:
...недавно появился противопожарный варинат Корвета, который так и называется противопожарный Корвет, очень интересная задумка и главное доведенная до реального практического исполнения достойными людьми. Вот только чиновникам сейчас не до неё, им бы набрать побыстрее да смыться пока не рвануло...

Если ветку прочитает кто-то из представителей Самарских Сильвер Уингов, то думаю они поделятся материалами, а у меня авторских прав нет даже идеей поделиться, хотя поверьте, задумка и исполнение очень интересны!!!

Очень интересно прочитать про него. И увидеть. Потому что в Интернете пока что только такие статьи: http://ogneza.com/novyij-samolet-amfibiya-«korvet».html

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Vladimir1950 в 24.07.16 :: 09:12:58

Arhivarius записан в 24.07.16 :: 08:34:19:

aeroerik записан в 11.07.16 :: 19:25:47:
...недавно появился противопожарный варинат Корвета, который так и называется противопожарный Корвет, очень интересная задумка и главное доведенная до реального практического исполнения достойными людьми. Вот только чиновникам сейчас не до неё, им бы набрать побыстрее да смыться пока не рвануло...

Если ветку прочитает кто-то из представителей Самарских Сильвер Уингов, то думаю они поделятся материалами, а у меня авторских прав нет даже идеей поделиться, хотя поверьте, задумка и исполнение очень интересны!!!

Очень интересно прочитать про него. И увидеть. Потому что в Интернете пока что только такие статьи: http://ogneza.com/novyij-samolet-amfibiya-«korvet».html

С интересом узнал о ещё одном конструкторе "Корвета". Если бы не написали ФИО,то я бы считал что на фото Корвет Самарского изготовления. ЖурнаЛАЖА в действии.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано aeroerik в 24.07.16 :: 11:23:40
В статье разумеется журналист накосячил с информацией. Противопожарный самолет это просто доработка серийного самолета "Корвет", авторские права и производство которого сейчас находится на базе самарских "Сильвер Уинг".

Это так, на всякий случай, чтобы было понятно. В противопожарном варианте, был взят серийный Корвет и доработан до варианта противопожарного как раз Сергеем Жильцовым. Я считаю идея, которая была воплощена в жизнь на мой взгляд очень интересна и имеет свою перспективу и развитие в будущем. На конкретном самолете это достаточно серьезные изменения в конструктиве фюзеляжа добавляющие самолету новые возможности и способы применения.

С уважением.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано ФОНД  РСА в 23.07.17 :: 13:43:59
Привет, народ! Что то давненько не было новых сообщений в ветке!
Вот реальное улучшение для Корвета:
https://www.youtube.com/watch?v=rLDtQgZIi0M&t=214s

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано ФОНД  РСА в 23.07.17 :: 13:44:22
Самолёт серьёзно прокачали для зимних полётов:
https://www.youtube.com/watch?v=9hm0yZBsojg

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано ФОНД  РСА в 23.07.17 :: 13:45:01
Здесь полезная идея для любого самолёта :
https://www.youtube.com/watch?v=XFaeMW5_Y3Q&t=339s

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано САНТИЛА в 27.10.17 :: 14:20:07
А, что сезон закончился? Ветка тухнет. Поднимем.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано ДмитрийАвиа в 07.10.19 :: 21:54:18
Здравствуйте подскажите пожалуйста, как у кого решён вопрос с хвостовой стойкой и её управление. Я приобрёл ЧЕ-24, управление от педалей и были установлены пружины для центровки колеса, но пружины растягиваются не равномерно и ухудшается управление самим рулём направления. Может кто-то с этим вопросом разобрался. Буду очень признателен.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Су-15ТМ в 08.10.19 :: 08:26:33
Для "Корвета" ставили пружины как демпферы . Важно что бы нагрузка от колеса не полностью передавалась на РН. В случае что там сделали на Че-24 сказать не могу....

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано ДмитрийАвиа в 09.10.19 :: 20:10:11
Получается так что пружины сильно ограничивают РН когда они центруют колесо. А без них сплошное приключение.

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Су-15ТМ в 09.10.19 :: 20:29:11
Учтите ...."Корвет" конструировали и строили одни люди....А что там на "Че-..." сделали я не берусь. :-)

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано Су-15ТМ в 10.10.19 :: 10:21:48
А фотки есть? Кто там кому мешает?

Заголовок: Re: Самолёт "Корвет".
Создано ДмитрийАвиа в 10.10.19 :: 19:04:03
Хорошо завтра скину

Ассоциация Экспериментальной Авиации » Powered by YaBB 2.4!
YaBB © 2000-2008. Все права защищены.