Ассоциация Экспериментальной Авиации
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl
Строительство летательных аппаратов >> Постройка ЛА собственной конструкции >> Продолжение серии ЕР.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1296043780

Сообщение написано urii в 26.01.11 :: 12:09:40

Заголовок: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.01.11 :: 12:09:40
Давненько не будоражил сознание присутствующих.
Злопыхателей и критиканов прошу не влезать. Я сам прекрасно знаю все плюсы и минусы своего детища.
Выдвигаю на обозрение может кто что либо почерпнёт полезное для себя. На поликарбонате не заостряйте внимание.
Эта тема уже обсуждена достаточно полно.
Считаю схема сама по себе интересна и пригодна для подражания. Сегодня впервые вырулил в поле пока без крыльев. Не хотел выставлять до облёта но не выдержал.
Переполнен впечатлениями.
Принимаю здоровое обсуждение и адекватные вопросы и высказывания, что понравилось, что нет. Готов ответить на все вопросы.
sized_26012011006_.JPG (93 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 26.01.11 :: 12:11:44
Дык... вперед! Дядя Юра! Экспериментальная авиация ждёт!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.01.11 :: 12:23:57

Юрий Ер записан в 26.01.11 :: 12:09:40:
Давненько не будоражил сознание присутствующих.
Злопыхателей и критиканов прошу не влезать. Я сам прекрасно знаю все плюсы и минусы своего детища.
Выдвигаю на обозрение может кто что либо почерпнёт полезное для себя. На поликарбонате не заостряйте внимание.
Эта тема уже обсуждена достаточно полно.
Считаю схема сама по себе интересна и пригодна для подражания. Сегодня впервые вырулил в поле пока без крыльев. Не хотел выставлять до облёта но не выдержал.
Переполнен впечатлениями.
Принимаю здоровое обсуждение и адекватные вопросы и высказывания, что понравилось, что нет. Готов ответить на все вопросы. 


sized_26012011003e.JPG (112 KB | )
sized_26012011005b.JPG (109 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.01.11 :: 12:25:58

Nastevich Dmitry записан в 26.01.11 :: 12:11:44:
Дык... вперед! Дядя Юра! Экспериментальная авиация ждёт!


Добрый вечер Дмитрий! Ты как всегда доброжелателен.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 26.01.11 :: 12:33:05

Юрий Ер записан в 26.01.11 :: 12:25:58:
доброжелателен

как правило.  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 26.01.11 :: 12:46:37
Почему труба одна для консоли торчит?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vitalich в 26.01.11 :: 12:57:19
Основные х-ки плиз.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.01.11 :: 13:19:23

Nastevich Dmitry записан в 26.01.11 :: 12:46:37:
Почему труба одна для консоли торчит?


Там фиксатор открытого положения двери.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 26.01.11 :: 13:22:57
Понятно с дверью, а где вторая? Я имею в виду - на чем крыло держится?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.01.11 :: 13:34:46

Vitalich записан в 26.01.11 :: 12:57:19:
Основные х-ки плиз.


Размах 8.3м
Хорда 1.3м
Длина  6м
Стабилизатор 3м
Руль направления 1.3м
Двигатель Ротакс 582 с раздельной смазкой.
Редуктор 3.00
Вес пустого 215кг
Экипаж 2чел по 90кг
Данные пока приблизительные подробности по ходу прохождения испытаний и доработок.
Пока (первые впечатления) схема имеет право на жизнь.
Хорошо управляема, есть недостатки не существенные. устранимые. Лыжи короткие нужно сантимов на 50 длиннее. Тогда концы будут работать как противокапотажные. Сейчас есть опасность встать на нос. Лыжи,  взял на прокат от стандартной трёх лыжной схемы, хотелось быстрее  проверить идею использования такой схемы на самолёте.
Идея на мой взгляд перспективна. Легко трансформируется как в колёсный так и в водный вариант.
 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.01.11 :: 13:44:01

Nastevich Dmitry записан в 26.01.11 :: 13:22:57:
Понятно с дверью, а где вторая? Я имею в виду - на чем крыло держится?


Стыковой узел выполнен по схеме труба в трубу. (проверен, облётан, на предыдущей машине) задний по той же схеме пока скрыт под обшивкой. Вторая дверь пока глухая посадка обоих через одну дверь. После облёта и получения моего одобрения будет сделана вторая дверь.
Крылья держаться на на несущих и поддерживающих расчалках. Можно использовать подкосы. Но я проектировал
Как примитивный аппарат и потому умышленно применил схему с ретровским уклоном. 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 26.01.11 :: 13:52:45

Юрий Ер записан в 26.01.11 :: 13:44:01:
задний по той же схеме пока скрыт под обшивкой

О! Я так и подумал. А когда на колёсиках будет не опрокинется?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.01.11 :: 14:28:53

Nastevich Dmitry записан в 26.01.11 :: 13:52:45:

Юрий Ер записан в 26.01.11 :: 13:44:01:
задний по той же схеме пока скрыт под обшивкой

О! Я так и подумал. А когда на колёсиках будет не опрокинется?


Вся хитрость этой схемы в том, что заднее колесо несёт основную нагрузку.  И на колёсах он практически не капотирует. Это уже проверено на одноместном. Здесь же изгиб носка заканчивается за осью. И на нос его тянуло когда утонул в снегу. У нас нынче очень много снега. не как не дождусь наста. Самолёт готов был первых числах января. И вот лишь сегодня вырулил. Я конечно борзанул, вырулив на целину. Когда вышел из кабины утонул выше колен в снегу. Но порулив, по дороге сразу понял, что схема очень интересная.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 26.01.11 :: 14:39:12

Юрий Ер записан в 26.01.11 :: 14:28:53:
борзанул

пральна! а чё сидеть...? Эт я тут возле компа, пока, строю и летаю...  ;D (не сезон)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.01.11 :: 15:49:32

Nastevich Dmitry записан в 26.01.11 :: 14:39:12:

Юрий Ер записан в 26.01.11 :: 14:28:53:
борзанул

пральна! а чё сидеть...? Эт я тут возле компа, пока, строю и летаю...  ;D (не сезон)


Знаешь Дмитрий не старайся объять необъятное и всё получится. Начни с двигателя.
Здесь не чего, не надо делать. Задался целью накопил и купил. Всё, отпадут половина проблем.  Будет двигатель будет и самолёт. Предложений море. Дизайнерский вкус у тебя есть нарисуй как ты его видишь. Не много расчётов и вперёд. В принципе сейчас и считать особо не надо. Все схемы типичны естественный отбор это закон природы, и на авиацию, он тоже действует.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 26.01.11 :: 16:11:27

Юрий Ер записан в 26.01.11 :: 15:49:32:
Знаешь Дмитрий не старайся объять необъятное и всё получится. Начни с двигателя.
Здесь не чего, не надо делать. Задался целью накопил и купил. Всё, отпадут половина проблем.Будет двигатель будет и самолёт. Предложений море. Дизайнерский вкус у тебя есть нарисуй как ты его видишь. Не много расчётов и вперёд. В принципе сейчас и считать особо не надо. Все схемы типичны естественный отбор это закон природы, и на авиацию, он тоже действует. 

Всё верно, только начал я с теории (кому чего не хватает), как следствие вышел проект (не без помощи, но при посредстве), всё просчитано, схема более чем традиционная. Вот, осталось дело за мотором. Сделал три заказа (пока со скудными средствами) в марте-апреле, думаю станет ясно, который возьму. Так что ни кто "Америку" не открывает, ну разве что в самом начале...  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 26.01.11 :: 16:15:17

Юрий Ер записан в 26.01.11 :: 15:49:32:
объять необъятное

:)
гораздо лучше по этому поводу высказался наш второй по счету президент. Речь шла о том что какая-то фракция пыталась ему не нужный закон пропихнуть в перламент.
Цитирую: "Не можна впыхнуть нэвпыхyемэ"  ;D ;D ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 04:13:24

Nastevich Dmitry записан в 26.01.11 :: 16:15:17:
"Не можна впыхнуть нэвпыхyемэ" 


Да, видимо на родяньськой мови всё воспринимается лучше, но в принцыпе, это одно и тоже.
Этим я хотел сказать, что не надо стремиться создать совершенный самолёт. Его  нет. Двигатель бери хороший. Скупой платит дважды. Я часто повторяю себе эту поговорку. Да меня тоже иногда жаба гложет, но я отбрасываю всё, и беру достойную вещь или ни чего не беру.
Деньги жалко пока отдаёшь, а отдал и всё полегчало. Не бери двигатель по расчётам, в расчётах ты получаешь мощность для выполнения полёта лиж бы, лиж бы. А для нормального полёта нужен коэффициент 2.( можно больше) Я раньше тоже слепо верил расчётам потерял пол жизни. Построил столько самолётов которые летали кое как.
Теперь больше верю эксперименту, а расчёт ушёл на второй план.
Да я всё  хочу нарисовать карикатуру на совершенный самолёт примерно так корпус танка, сверху крыло, потом крыло дельты, потом лопасти вертолёта, за ними парашют.
Двигатель впереди, двигатель с зади, ну и прочие достижения в области авиации. А рядом пилот в броне костюме(доспехи) подушка на заднице(безопасности)на голове сковорода.
Но не хватает способностей художника. Я художник в другом.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Delta Vit в 27.01.11 :: 05:20:15
Добрый день Юрий!!!
наши вкусы сопадают ! сейчас строю самолёт такой же схемы
пока готова только хвостовая балка,стабилизатор,каркас кабины ,с формой кабины ещё не решил - только чертёж
Самолёт  цельнометалический, каркас кабины - нержавейка ,сверху пластик ...
двигатель планирую сузуки -110л/с
Model3_001.jpg (84 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.11 :: 08:38:25

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 04:13:24:
на голове сковорода.

;D ...это в мирное время, а боевое применение - под задницу.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Mitja-san в 27.01.11 :: 10:34:06

Nastevich Dmitry записан в 26.01.11 :: 12:11:44:
Дык... вперед! Дядя Юра! Экспериментальная авиация ждёт!

Да... пожалуй, это истинно экспериментальная авиация...
Я вот не вполне понимаю, а поликарбонат является каким-то значимым элементом "силовой" конструкции? или скорее функции типа "тряпки"?..

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано eesti в 27.01.11 :: 10:37:08

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 10:34:06:
а поликарбонат ..... функции типа "тряпки"?.. 


И красить не надо

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 11:21:43

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 08:38:25:
а боевое применение - под задницу


Надеюсь у нас всё таки хватит мозгов сохранить мир.
Как в народной мудрости; Лучше плохо ехать чем хорошо идти. Я считаю лучше плохой мир чем хорошая война.
Ну это так лирическое отступление.
Сегодня немного покопашился поставил крылья.
Зацени Аракез!
27012011007a.JPG (97 KB | )
sized_27012011010b.JPG (90 KB | )
sized_27012011011s.JPG (92 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 11:28:22

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 10:34:06:

Nastevich Dmitry записан в 26.01.11 :: 12:11:44:
Дык... вперед! Дядя Юра! Экспериментальная авиация ждёт!

Да... пожалуй, это истинно экспериментальная авиация...
Я вот не вполне понимаю, а поликарбонат является каким-то значимым элементом "силовой" конструкции? или скорее функции типа "тряпки"?..


Да, тряпкозаменитель. Не совсем хорош но имеет весомые достоинства. Как сказал товарищь ниже, красить не надо. Натягивать не надо. Но и недостатков в достатке. Основной; боится агрессивных жидкостей(растворители бензина и.т.п). Использовать можно по бедности.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Delta Vit в 27.01.11 :: 11:29:49
а может убрать мачту с тросами и снизу поставить подкосы из труб???

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 11:30:09

eesti записан в 27.01.11 :: 10:37:08:
И красить не надо


Точно!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.11 :: 11:33:46
Да, дядь Юра, они, подкосы, хоть и купить надо, но много лучше будут. сурьёзно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Mitja-san в 27.01.11 :: 11:34:19
Еще вопрос.
А когда он на колесах... есть ощущение, что он не на три точки сядет, а сначала на заднее... потом шмякнется на передние... или это обман зрения, пока на лыжах...
И не особо видно, что за амортизаторы на месте переднего крепления лыж?...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 11:34:52

Delta Vit записан в 27.01.11 :: 11:29:49:
а может убрать мачту с тросами и снизу поставить подкосы из труб???


Пожалуйста! Всё что угодно. Я выставил как идею а вы уж добавляйте своё что больше по душе.
Только если надумаете применить идею спросите об особенностях подвески в ней кое что зарыто можно наступить на грабли.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано eesti в 27.01.11 :: 11:36:33

Delta Vit записан в 27.01.11 :: 11:29:49:
а может убрать мачту с тросами и снизу поставить подкосы из труб??? 


Ничего не надо менять!!! Это ж такой классный "ретро" вид получается. С диаметром тросов не прогадать и все отлично

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Mitja-san в 27.01.11 :: 11:37:33
А лыжи жестко закреплены? Тоже не вполне понятно, как они будут "от'игрывать" при посадке... тоже есть ощущение, что при посадке основную нагрузку, причем ударную, будут нести задники лыж... или нет?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.11 :: 11:39:52
Юрий Батькович, не интригуйте, колитесь сразу. Тут не праздный интерес. Нам, некоторым, давно руки чешутся свои падвески примайстрячивать. Сами то-ж, кой чего наизобретали, стисняемся пока показать, а на Вашу посмотреть охота. Покрупнее планом.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.11 :: 11:42:40

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 11:37:33:
А лыжи жестко закреплены? Тоже не вполне понятно, как они будут "от'игрывать" при посадке... тоже есть ощущение, что при посадке основную нагрузку, причем ударную, будут нести задники лыж... или нет?

Ага и что при этом, ото калёсико делать будет?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано MadMax в 27.01.11 :: 11:42:52
Симпатичный аппаратик получился. Как поликарбонат себя на морозе ведет? И еще, снизу на крыло по одной паре тросов? Может продублировать для надежности? Мотор тот же что и на одноместном стоял?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 11:47:39

Delta Vit записан в 27.01.11 :: 05:20:15:
Добрый день Юрий!!!
наши вкусы сопадают ! сейчас строю самолёт такой же схемы
пока готова только хвостовая балка,стабилизатор,каркас кабины ,с формой кабины ещё не решил - только чертёж
Самолёт  цельнометалический, каркас кабины - нержавейка ,сверху пластик ...
двигатель планирую сузуки -110л/с


Ну вот я уже и не один.
Зарисовки очень даже привлекательные. Капот так органично вписывается в схему. А то, я сколотил капот а он смотрится как бошка.
Но у меня всё проще балка из оросительной трубы 125мм. Остальное сварной каркас.
Сегодня завал вопросов, отвечу всем по помаленьку, подробности потом.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 11:55:14

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 11:33:46:
Да, дядь Юра, они, подкосы, хоть и купить надо, но много лучше будут. сурьёзно.


Да конечно но машина в эксперименте, и пока не подтвердятся хорошие лётно технические качества затраты  бессмысленны. Замена расчалок на подкос займёт не более часа. Это всё в наших руках.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.11 :: 12:04:35

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 11:55:14:
Это всё в наших руках. 

Ура! А про подвеску...?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 27.01.11 :: 12:06:55
Скинуться что ли Юрию на синтетику....Побьется ведь с этим "поликарбонатом" нафиг...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 12:13:22

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 11:34:19:
Еще вопрос.
А когда он на колесах... есть ощущение, что он не на три точки сядет, а сначала на заднее... потом шмякнется на передние... или это обман зрения, пока на лыжах...
И не особо видно, что за амортизаторы на месте переднего крепления лыж?...


Особенность схемы такова, что основная нагрузка лежит на  хвостовом колесе( как у планера) и на нос его поставить надо суметь. Да посадка возможна на хв.колесо но плюха за этим быть не должно.  Стояночный угол задан конструктивно. Он равен углам посадочной конфигурации.
И касание почти наверняка происходит на три точки.
Если вы случайно смотрели видео одноместного то должны были заметить это. Вы просто выдерживаете посадочную скорость(70км) и не паритесь насчёт касания машина сама сядет на три точки.
Амортизаторы ураловские. В полне справляются так как на них нагрузка в статике 100кг на оба при этом на хв. колесо 300 при полной нагрузке. Но это допускает особенность компановки так как при даче газа верхняя децентрация винта разгружает хвост и при торможении тоже. Но при этом, у вас получается одна силовая стойка а передние облегчённые. Что уменьшает вес конструкции.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 12:15:53

Atas записан в 27.01.11 :: 12:06:55:
Скинуться что ли Юрию на синтетику....Побьется ведь с этим "поликарбонатом" нафиг...


Да не волнуйтесь я скоро крыло металлом покрою а обшивка фюзеляжа вполне безопасна.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано eesti в 27.01.11 :: 12:16:59

Atas записан в 27.01.11 :: 12:06:55:
Скинуться что ли Юрию на синтетику....Побьется ведь с этим "поликарбонатом" нафиг... 

Заносчивость свою пренебрежительную поприбрал бы , что ли, "старожил" хренов. Тебе до Юрия как до Москвы по пластунски.
Разберется без сопливых наверное

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.11 :: 12:21:29
С калёсиком Ясно. Когда пробовать начнёте?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Observant в 27.01.11 :: 12:24:02

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 10:34:06:
истинно экспериментальная авиация...

...раньше мне казалось,что вы серьёзный жельмен с промышленными наклонностями...теперь же испытываю глубокое разочарование в связи с вашим мусоролётным интересом...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 12:30:05

eesti записан в 27.01.11 :: 11:36:33:

Delta Vit записан в 27.01.11 :: 11:29:49:
а может убрать мачту с тросами и снизу поставить подкосы из труб??? 


Ничего не надо менять!!! Это ж такой классный "ретро" вид получается. С диаметром тросов не прогадать и все отлично


Тросы возил на разрыв 4мм обрывная нагрузка статическая получилась 800кг динамическую засечь не успел. Динамометр был электронный пауза длинная и максимал не фиксирует. Для одноместного в полне отвечает требованиям. По два на передний лонжерон и один на задний.(на задний тройки достаточно)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 27.01.11 :: 12:30:45

eesti записан в 27.01.11 :: 12:16:59:

Atas записан в 27.01.11 :: 12:06:55:
Скинуться что ли Юрию на синтетику....Побьется ведь с этим "поликарбонатом" нафиг... 

Заносчивость свою пренебрежительную поприбрал бы , что ли, "старожил" хренов. Тебе до Юрия как до Москвы по пластунски.
Разберется без сопливых наверное

О ! Как понесло то вас !
Я как раз о Юрии и забочусь.Поликарбонат-не материал для обшивки.И Юрий сам это понимает. (см. выше).
А если еще без повода так вякать на меня будете-по своим соплям получите.Я вижу по вашим нагловатым постам давно напрашиваетесь-

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 27.01.11 :: 12:32:35
А может это просто забаненный стасик  :D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.11 :: 12:34:53
Пачалося... Гарячие... Финские Русские парни...
кончайте тут сраться, поговорить не дадите.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 27.01.11 :: 12:37:17
Не надо на всех сразу ! Человек пытается грязь лить с ходу не подумав.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Observant в 27.01.11 :: 12:40:54
Не снижайте уровень диалога в"нашем"аэроклубе,а то будет,как всегда у русских после третьей...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано eesti в 27.01.11 :: 12:41:05

Atas записан в 27.01.11 :: 12:30:45:
по вашим нагловатым постам давно напрашиваетесь- 


Lehma tuss

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 12:43:10

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 11:37:33:
будут нести задники лыж... или нет? 


Да вы правы! Лыжи будут претерпевать некоторые изменения.
Это я на скору руку соорудил для проверки самой идеи. Но не по причине того, что задки будут стучать. Вы когда нибудь замечали при посадке Ан2 лыжи сначала касаются задками. Так, что это нормальное явление.  Изменение в конструкции крепления лыж вызвано тем, что после взлёта и перехода ЛА в линию полёта лыжа примет отрицательный угол атаки, что создаст не желательные явления. Так вот в дальнейшем задние узлы обретут телескопический узел навески (конструктивно прост) Лыжа в полёте самостоятельно будет выбирать наивыгоднейшее(в аэродинамическом плане) положение. Лыжи можно выполнить в виде капли(удобообтекаемые)   

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 27.01.11 :: 12:44:47
Думаешь буду расшифровывать твои наборы букв ? Здесь русскоговорящий форум. А с этими какракулями-вали к тем кто их понимает.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Mitja-san в 27.01.11 :: 12:46:18

КБ Альбатрос записан в 27.01.11 :: 12:24:02:

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 10:34:06:
истинно экспериментальная авиация...

...раньше мне казалось,что вы серьёзный жельмен с промышленными наклонностями...теперь же испытываю глубокое разочарование в связи с вашим мусоролётным интересом...

;D ;D ;D ;D ;D
ну... во-первых, меня не особенно-то разочарования беспокоят... да и других, наверное, тоже...   :P
во-вторых, одно другому не мешает... я вот не экспериментатор... но любопытствующий...  8-)
в-третьих, этот проект самолетика на самом деле квинтэссенция экспериментаторства...  :IMHO
в-четвертых, в штатах я видывал полно таких и подобных вполне себе летающих еропланов и их строителей-пилотов... Вполне себе имеют полнейшее право на жизнь и те, и другие...  :IMHO и там, по крайней мере, это ни кто не пытается оспаривать и оголтело критиковать...
в-пятых, если какое-то дело "не в унисоне" с моими представлениями о "правильном", то это вовсе не значит, что вокруг одни пи...асы...  :IMHO чего, собственно, всем и желаю...
а то, прямо, большевизм какой-то... здесь все взрослые люди, соответственно, каждый сам решит для себя, что допустимо, а что нет...  :IMHO

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 12:47:24

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 11:39:52:
Юрий Батькович, не интригуйте, колитесь сразу. Тут не праздный интерес. Нам, некоторым, давно руки чешутся свои падвески примайстрячивать. Сами то-ж, кой чего наизобретали, стисняемся пока показать, а на Вашу посмотреть охота. Покрупнее планом.


Которую? переднюю, или заднюю.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 12:48:54

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 11:42:40:

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 11:37:33:
А лыжи жестко закреплены? Тоже не вполне понятно, как они будут "от'игрывать" при посадке... тоже есть ощущение, что при посадке основную нагрузку, причем ударную, будут нести задники лыж... или нет?

Ага и что при этом, ото калёсико делать будет?


Да просто поленился снять. А на поплавках румпель вместо него будет.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Mitja-san в 27.01.11 :: 12:49:02

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 12:43:10:
Так вот в дальнейшем задние узлы обретут телескопический узел навески (конструктивно прост) Лыжа в полёте самостоятельно будет выбирать наивыгоднейшее(в аэродинамическом плане) положение. Лыжи можно выполнить в виде капли(удобообтекаемые)

очень хотелось бы поглазеть... успеете до конца зимы переделать и облетать?
есть у меня одна задумка с лыжиками... а то не нравятся мне все эти резиночки-тросики-расчалочки-ограничители на лыжах... вот и любопытно, как другие придумывают...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 12:54:02

MadMax записан в 27.01.11 :: 11:42:52:
Симпатичный аппаратик получился. Как поликарбонат себя на морозе ведет? И еще, снизу на крыло по одной паре тросов? Может продублировать для надежности? Мотор тот же что и на одноместном стоял?


Поликарбонат к морозу равнодушен. Боится бензина. Чуть прольёшь, пятно как камень в стекло брошен но не пробил.
На снимке, вместо тросов, муляж, верёвочки натянул, для воображения. А так всё по вашему. Движок 582. Для 503 тяжеловат.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 13:00:06

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 12:04:35:

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 11:55:14:
Это всё в наших руках. 

Ура! А про подвеску...?


Я понимаю задняя заинтересовала. Сделаю снимочек по ближе выложу. А пока скажу два куска москвичёвской рессоры, врезаны в трубку с боков под определённым углом. (угол имеет значение) влияет на ход, и реакцию противодействия.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 13:04:10

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 12:21:29:
С калёсиком Ясно. Когда пробовать начнёте?


Жду наста. Завалило снегом. Укатанной площадки нет. Да и для испытаний нужна длинная полоса. Для первых подлётов.
Всё начинается с подлётов.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Observant в 27.01.11 :: 13:04:56

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 12:46:18:
ну... во-первых, меня не особенно-то разочарования беспокоят... да и других, наверное, тоже... Язык
во-вторых, одно другому не мешает... я вот не экспериментатор... но любопытствующий...

Бесспорно...
Mitja-san записан в 27.01.11 :: 12:46:18:
в-третьих, этот проект самолетика на самом деле квинтэссенция экспериментаторства...IMHO
в-четвертых, в штатах я видывал полно таких и подобных вполне себе летающих еропланов и их строителей-пилотов... Вполне себе имеют полнейшее право на жизнь и те, и другие...IMHO и там, по крайней мере, это ни кто не пытается оспаривать и оголтело критиковать...

Просто Вы,по своей любительской сущности,ставите страсть выше реальной опасности для жизни мусоролётчика...
Mitja-san записан в 27.01.11 :: 12:46:18:
в-пятых, если какое-то дело "не в унисоне" с моими представлениями о "правильном", то это вовсе не значит, что вокруг одни пи...асы...IMHO чего, собственно, всем и желаю... 

Стоит снять розовые очки,чтоб убедиться в обратном...
Mitja-san записан в 27.01.11 :: 12:46:18:
а то, прямо, большевизм какой-то... здесь все взрослые люди, соответственно, каждый сам решит для себя, что допустимо, а что нет...

Если какой-то хрен полез на опору Крымского моста с целью суицида,то реакция наблюдателей внизу,может быть весьма разная...
 

Кстати,Юру мусоролётчика весьма уважаю...потому как, не каждый может, вот так на миру готовиться к смерти...Эта фраза,вовсе не означает,что карбонафт обязательно погибнет...скорее выживет...,но дешевейший развод желторотикоф и самопиар на неокрепших душах...отвратителен...!!!)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Mitja-san в 27.01.11 :: 13:05:38
о! наконец-то понял, что меня так интуитивно удивило в лыжном шасси... а как рулить-то? на поплавках понятно, на колесах предполагаю, что заднее - рулевое... а на лыжах?  :o

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 13:07:34

КБ Альбатрос записан в 27.01.11 :: 12:24:02:

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 10:34:06:
истинно экспериментальная авиация...

...раньше мне казалось,что вы серьёзный жельмен с промышленными наклонностями...теперь же испытываю глубокое разочарование в связи с вашим мусоролётным интересом...


Из устава;
Пункт1 Командир всегда прав.
Пункт 2 Если командир не прав читай пункт 1.
Читай пост первый. Ботинки жмут и нам с тобой не по пути.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 13:13:06

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 13:05:38:
о! наконец-то понял, что меня так интуитивно удивило в лыжном шасси... а как рулить-то? на поплавках понятно, на колесах предполагаю, что заднее - рулевое... а на лыжах?  :o


Что я и торопился вырулить. У меня тоже были сомнения как рулить. Но увы и ах. Всё прекрасно. Он идёт как бы на пятачках. и потому достаточно руля направления. Даже при страгивании. А раскачка руля помогает сорвать с мета после прилипания. На колёсах в обще, полный пансион. (жёсткие тяги)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 13:35:15

Mitja-san записан в 27.01.11 :: 12:49:02:

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 12:43:10:
Так вот в дальнейшем задние узлы обретут телескопический узел навески (конструктивно прост) Лыжа в полёте самостоятельно будет выбирать наивыгоднейшее(в аэродинамическом плане) положение. Лыжи можно выполнить в виде капли(удобообтекаемые)

очень хотелось бы поглазеть... успеете до конца зимы переделать и облетать?
есть у меня одна задумка с лыжиками... а то не нравятся мне все эти резиночки-тросики-расчалочки-ограничители на лыжах... вот и любопытно, как другие придумывают...


Да эта схема исключает все приспособления.Но вероятне всего первые подлёты будут с фиксированным положением лыж так как лыжи не родные. Родные будут на 50см длиннее.
Сейчас самоль установлен как на тазик. перед лыж короткий и при поднятии хвоста лыжа просто идёт в верх. Потому взлетать и садиться придётся на подтягивании на больших углах. Я буду информировать о ходе событий.
Как встанет наст так вырулю, нынче нас занесло снег рыхлый.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 13:52:25

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 12:47:24:
Покрупнее планом. 


Дмитрий вот набросок задней подвески.
Не приварены, лишь втулки оси. Они варятся длинной в ширину листа, шов капитальный по торцу листа. С противоположной стороны, обширная при хватка, по средине листа. Для исключения, перереезывающих напряжений, в районе шва. Эти втулки играют двойную роль, держат ось, и исключают вихляние колеса, при боковых нагрузках.
Да, забыл, торцы трубы, заварить пятаками, не повреждая кромки листа рессоры, сваркой. Лист в разрезе трубы входит плотно, шов накладывается с одной стороны на выходе торца рессоры.
DSC00825f.JPG (123 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.11 :: 13:58:34

КБ Альбатрос записан в 27.01.11 :: 13:04:56:
дешевейший развод

Борис Борисыч, пардоньте, а в чём, собстна, развод-то? Чёт я не въехал... У каждого своя башня, с её и видней каждому... сами-же только что сказали, про реакцию спадмаста...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.11 :: 14:06:24

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 13:52:25:
Дмитрий вот набросок задней подвески.

Барзо дякую. Я вот чего спросить хотел, сам над этим думал. В колесном варианте, в такой конфигурации, не резкие моменты выходят...? Пардон...  :-[  Вы-ж, как следует еще не разгонялись на нем...?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Хboct в 27.01.11 :: 15:01:26

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 11:47:39:
Но у меня всё проще балка из оросительной трубы 125мм

А какова толщина стенки этой трубы и где они достаются?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Observant в 27.01.11 :: 15:02:49

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 13:58:34:

КБ Альбатрос записан в 27.01.11 :: 13:04:56:
дешевейший развод

Борис Борисыч, пардоньте, а в чём, собстна, развод-то? Чёт я не въехал... У каждого своя башня, с её и видней каждому... сами-же только что сказали, про реакцию спадмаста...

Развод в том,что он прекрасно осознаёт опасность полётоф на "строительных материалах",при этом умалчивая для широкого вещания реалии,тем самым "дёшево"фиксируя внимание почтеннейшей публики на своей персоне и получая от этого садомазохистическое удовольствие...случай медицинский,давно описаный на этом "форуме".
В твоём,Дмитрий,случае я спокоен...твой путь,след в след,за караваном,который ведёт уважаемый авиакоструктор.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано slav в 27.01.11 :: 15:16:20

Хboct записан в 27.01.11 :: 15:01:26:

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 11:47:39:
Но у меня всё проще балка из оросительной трубы 125мм

А какова толщина стенки этой трубы и где они достаются?



  Самым новым из них более 30-ти годов ,стенка 2.8мм ! ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 15:23:10

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 14:06:24:

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 13:52:25:
Дмитрий вот набросок задней подвески.

Барзо дякую. Я вот чего спросить хотел, сам над этим думал. В колесном варианте, в такой конфигурации, не резкие моменты выходят...? Пардон...  :-[  Вы-ж, как следует еще не разгонялись на нем...?


В принципе Дмитрий это точная копия(освистаного на этом форуме) моего первого одноместника, отлетавшего весь летний сезон. Только расширена кабина. Колёса побольше. Движок мощьнее.
Даже крылья с него и оперение. Потому я вполне могу представить поведение машины.
Вы наверное не застали мой видео фильм который я предлагал на обозрение. Там всё без прикраса видно.
Меня просто достали с просьбами создать двухместную машину. После того как по присутствовали на полётах. Я всё отказывался а тут один двигун притащил. Ну я и сломался. А то где бы я с пенсии мог движки менять как перчатки. Тут один уже по 912 предлагает заложить но я упираюсь условий нет. Вот облетаю дам оценку. Всё равно какие то косяки вылезут. Есть изменения в силовом каркасе да и нагрузки подскочили.  Сейчас вечерами пересчитываю для более острого представления состояния машины.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.11 :: 15:25:19

КБ Альбатрос записан в 27.01.11 :: 15:02:49:
В твоём,Дмитрий,случае я спокоен...твой путь,след в след,за караваном,который ведёт уважаемый авиакоструктор. 

Так не обо мне и речь, просто насколько мне известно и знакомо мировоззрение людей отваживающихся, не имея лётного опыта за плечами, таки на постройку, потенциально опасного в сути своей, самолета. Даже взявшись за это дело без особого опыта в рукоделье. Всё равно придут к тому что и своей башкой начнут думать, Ну а тем у кого руки золотые из жопы таки выросли и держат голову не туда лицом, всё равно убиться не удастся, непалучитца.  ;) Гламурнов Жив!  ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 15:37:24

Хboct записан в 27.01.11 :: 15:01:26:

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 11:47:39:
Но у меня всё проще балка из оросительной трубы 125мм

А какова толщина стенки этой трубы и где они достаются?


Ну вот вопрос по существу, отвечаю.
Труба из за кромов хороших людей которые не любят когда что то плохо лежит. (Шутка)
Раньше эти трубы на полях лежали. Когда наш посёлок начал строиться многие их на дымоходы ставили. Вот мне и выделили. Ну а насчёт тридцати лет не извольте беспокоиться. Для аппарата моего типа эта труба для него с заложенным стократным  запасом прочности. Вы прикиньте хотя бы на глаз какое усилие может развить стабилизатор и сможет ли он согнуть трубу такого диаметра. Длина трубы 3мХ3мм(примерно). Штангелем замерял, не точно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 15:47:47

slav записан в 27.01.11 :: 15:16:20:

Хboct записан в 27.01.11 :: 15:01:26:

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 11:47:39:
Но у меня всё проще балка из оросительной трубы 125мм

А какова толщина стенки этой трубы и где они достаются?



  Самым новым из них более 30-ти годов ,стенка 2.8мм ! ;)


Я понимаю что вы хотите сказать годы нарушение усталостной прочности. Это вас так учили в институте. Давайте кивнём(сейчас модно)на запад люди восстанавливают самолёты времён ВОВ и летают. Если вы нормальный я уж не скажу конструктор, хотя бы мужик,  вы наверняка способны определить коррозию металла. и проверить на прочность детали не сложной конфигурации,
к коим относится труба.
Потом, я не выставляю аппарат, как пример для подражания использования материалов, а как концепт интересной схемы, хорошо показавшей себя, в ходе эксплуатационных полётов.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Observant в 27.01.11 :: 15:48:07

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 15:25:19:
всё равно убиться не удастся, непалучитца.Подмигивание Гламурнов Жив!

В малой авиации особая собранность требуецца...но когда ворота с мотором,на коих полёт совершается,скроеные из декоративных материалоф,вдруг начинают махать створками в самый не подходящий момент...в голове у "изобретателя" проносится..."А ВЕДЬ OBSERVANT БЫЛ ПРА-А-АВ...!!!!"

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Хboct в 27.01.11 :: 15:55:57

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 15:37:24:
Для аппарата моего типа эта труба для него с заложенным стократнымзапасом прочности. Вы прикиньте хотя бы на глаз какое усилие может развить стабилизатор и сможет ли он согнуть трубу такого диаметра. Длина трубы 3мХ3мм(примерно). 

Короче стенка 3мм. Это действительно монстровая труба. Похоже в нашем отечестве сложно с тонкостенными трубами большого диаметра. Меньше 3 мм, удалось найти только 2 мм и 100 мм в диаметре.
Для сравнения буржуи на двойках ставят 127х2 мм, а на одноместнике заявлялось 110х1,2.
По поводу поликарбоната я по прежнему солидарен с другими. :) Еще как жесткость на лобик под обшивку можно это представить, но целиком обшивка консолей - очень стремно.
Буквально вчера впервые в жизни обтягивал синтетикой руль. Это чудо какое  то  ;), с легким шелестом трения ткани по каркасу, от мягких поглаживаний утюгом, обшивка натянулась как после пары пропиток х/б эмалитом. При этом поверхность стала только более гладкая. Не звенит правда, но натянута четко. Рекомендую.
Кстати тряпка отечественная, пока не знаю как называется и где в Москве ее брали, но дешевле буржуйской.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 16:11:16

КБ Альбатрос записан в 27.01.11 :: 15:48:07:

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 15:25:19:
всё равно убиться не удастся, непалучитца.Подмигивание Гламурнов Жив!

В малой авиации особая собранность требуецца...но когда ворота с мотором,на коих полёт совершается,скроеные из декоративных материалоф,вдруг начинают махать створками в самый не подходящий момент...в голове у "изобретателя" проносится..."А ВЕДЬ OBSERVANT БЫЛ ПРА-А-АВ...!!!!"


Створками машут и государственные машины.
Как говориться и на старуху бывает проруха.
Я в своё время, тогда ещё на АН2 летал прилетел в Чебоксары пошёл подписывать задание, техник догоняет;
Командир вернись посмотри. Подхожу к самолёту верхнее крыло на половину раздето. Три проёма перкали, сорвало. Проанализировал я, осмотрел нижнюю обшивку, и улетел домой.
Авиация не была бы уделом смелых и мужественных людей
Если бы в ней всё было гладко.
И премудрых пескарей всегда не недолюбливал.
Всегда бесило. Будто лишь они предвидят а мы не чего не соображаем. Нет мы всё соображаем но мы знаем цену риска и потому идём на него. Хотя знаем что в любое время не так поставленная нога соскользнёт, и, в твоём доме будет играть музыка, но ты её, уже не услышишь.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Observant в 27.01.11 :: 16:21:25

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 16:11:16:
верхнее крыло на половину раздето. Три проёма перкали, сорвало

"Наполовину раздето",или"три проёма"...что-то одно оставь,а то у нас есть мюнхгаузен "докрутивший"бочку на Ан12...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.11 :: 16:26:02

КБ Альбатрос записан в 27.01.11 :: 15:48:07:
..."А ВЕДЬ OBSERVANT БЫЛ ПРА-А-АВ...!!!!" 

Борисыч, я искренне любуюсь вашим творением (РП-200) и по многим вопросам язык свой засунул... куда надо, кроме капота, ну не люблю я винтаж. Одно мне не ясно. Про собранность и прочее, в этом форуме, в частности, немало написано и растолковано и проверено некоторыми своими-же синяками (в лучшем случае) Но! Если так людям взлететь охота, а возможность есть такая и других путей искать или нет возможности или желания, пусть имеют право своей судьбой распорядиться на свой лад. Кто кому тут доктор...? Главное чтоб невинные, ни об чём неподозревающие граждане не пострадали. Поэтому все эксперименты над собой нужно в безлюдных местах проводить, вот и всё  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 16:31:09

Хboct записан в 27.01.11 :: 15:55:57:

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 15:37:24:
Для аппарата моего типа эта труба для него с заложенным стократнымзапасом прочности. Вы прикиньте хотя бы на глаз какое усилие может развить стабилизатор и сможет ли он согнуть трубу такого диаметра. Длина трубы 3мХ3мм(примерно). 

Короче стенка 3мм. Это действительно монстровая труба. Похоже в нашем отечестве сложно с тонкостенными трубами большого диаметра. Меньше 3 мм, удалось найти только 2 мм и 100 мм в диаметре.
Для сравнения буржуи на двойках ставят 127х2 мм, а на одноместнике заявлялось 110х1,2.
По поводу поликарбоната я по прежнему солидарен с другими. :) Еще как жесткость на лобик под обшивку можно это представить, но целиком обшивка консолей - очень стремно.
Буквально вчера впервые в жизни обтягивал синтетикой руль. Это чудо какое  то  ;), с легким шелестом трения ткани по каркасу, от мягких поглаживаний утюгом, обшивка натянулась как после пары пропиток х/б эмалитом. При этом поверхность стала только более гладкая. Не звенит правда, но натянута четко. Рекомендую.
Кстати тряпка отечественная, пока не знаю как называется и где в Москве ее брали, но дешевле буржуйской.


Тонко стенка не даёт жёсткости на кручение страшного ничего на наших скоростях нет. Думаю бафтинг(помоему так называется, прогресируемые колебания хвоста) не возникнет.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Observant в 27.01.11 :: 16:36:11

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 16:26:02:
Главное чтоб невинные, ни об чём неподозревающие граждане не пострадали. Поэтому все эксперименты над собой нужно в безлюдных местах проводить, вот и всё 

А как же тогда"...на миру и смерть красна!"и потом,у дяди Юры-то потомки имеются...они-то зачем должны страдать(потенциально) от шизофренических экзерсисоф старого лётчика...?

Сиди в огороде,капустку выращивай,кайфуй...нет,всё туда же...!!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 16:39:29

КБ Альбатрос записан в 27.01.11 :: 16:21:25:

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 16:11:16:
верхнее крыло на половину раздето. Три проёма перкали, сорвало

"Наполовину раздето",или"три проёма"...что-то одно оставь,а то у нас есть мюнхгаузен "докрутивший"бочку на Ан12... 


Извините! я всё не как не отвыкну, что разговариваю не с теми, кто с полуслова понимает. В ношу поправку, полукрыла.
Часть, это в районе баков, имеет металлическую обшивку примерно треть, а остальная перкаль. Расстояние меж нервюрами по моему 50см,  и того примерно полтора метра тю,тю.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано eesti в 27.01.11 :: 16:43:51

Хboct записан в 27.01.11 :: 15:55:57:
Для сравнения буржуи на двойках ставят 127х2 мм, а на одноместнике заявлялось 110х1,2.


На "двойках"- 127 х 1.625 (102 х 3.26), на одноместнике 82 х 1.278 или 76.2 х 1.625

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Observant в 27.01.11 :: 16:45:21

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 16:39:29:

КБ Альбатрос записан в 27.01.11 :: 16:21:25:

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 16:11:16:
верхнее крыло на половину раздето. Три проёма перкали, сорвало

"Наполовину раздето",или"три проёма"...что-то одно оставь,а то у нас есть мюнхгаузен "докрутивший"бочку на Ан12... 


Извините! я всё не как не отвыкну, что разговариваю не с теми, кто с полуслова понимает. В ношу поправку, полукрыла.
Часть, это в районе баков, имеет металлическую обшивку примерно треть, а остальная перкаль. Расстояние меж нервюрами по моему 50см,  и того примерно полтора метра тю,тю.

Если не гружёный и нижняя поверхность,можно рискнуть в боевых условиях...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 16:46:01

КБ Альбатрос записан в 27.01.11 :: 16:36:11:

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 16:26:02:
Главное чтоб невинные, ни об чём неподозревающие граждане не пострадали. Поэтому все эксперименты над собой нужно в безлюдных местах проводить, вот и всё 

А как же тогда"...на миру и смерть красна!"и потом,у дяди Юры-то потомки имеются...они-то зачем должны страдать(потенциально) от шизофренических экзерсисоф старого лётчика...?

Сиди в огороде,капустку выращивай,кайфуй...нет,всё туда же...!!!


Потому, потому, что мы пилоты!
А как вы относитесь к идущим в горы? или прыгающим на квадрациклах через поезда, пароходы?.
Это я старый а представьте какой был молодой.
И это мне не помешало налетать 11000часов безаварийки.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Observant в 27.01.11 :: 16:56:36

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 16:46:01:
11000часов безаварийки

Мля...!Оторвался на славу,награда(зарплата),надеюсь нашла героя...Где хоть летал,напомни?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 16:56:57

eesti записан в 27.01.11 :: 16:43:51:
На "двойках"- 127 х 1.625 (102 х 3.26), на одноместнике 82 х 1.278 или 76.2 х 1.625 


Это, что гост, или эксплуатационная практика?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.11 :: 16:58:58

КБ Альбатрос записан в 27.01.11 :: 16:56:36:

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 16:46:01:
11000часов безаварийки

Мля...!Оторвался на славу,награда(зарплата),надеюсь нашла героя...Где хоть летал,напомни?


Иж АВИА. Списали по слуху. Оценён по заслугам.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Хboct в 27.01.11 :: 17:51:35

eesti записан в 27.01.11 :: 16:43:51:
на одноместнике 82 х 1.278 или 76.2 х 1.625 

Это не прокатит без расчалок

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Хboct в 27.01.11 :: 18:07:41

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 16:31:09:
Тонко стенка не даёт жёсткости на кручение страшного ничего на наших скоростях нет.

Ничего не понял.
На кручение пофиг толщина стенки. Определяющий параметр жесткость и прочность на изгиб. Потому такие большие диаметры у труб, а так же учитывается меньшая стоимость трубы сплава типа Ад33. Стенка больше 1,5 при наличии выбора - лишняя масса.
Буржуи, если внимательно проанализировать их аппараты, деньги считаю хорошо. Лишнии телодвижения и необоснованные траты при серийке там явно не приветствуются.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано eesti в 27.01.11 :: 21:21:18

Хboct записан в 27.01.11 :: 17:51:35:
Это не прокатит без расчалок 


Super Floater 76 x 0.8
WD-II 76.2 x 1.21 или 82 х 0.9
DB     -76.2 x 1.625
MW-5  -101 x 1.21 (здесь не помню или 1.625)
Fighter Ultralight 101 x 1.98
T-600 -121 x  1.625 (двухместный)
MW-6  -121 х 1.625 (двухместный)
MW-7  -121 x 3.175 (одноместный группа А)
и т.д.  все без расчалок
"Piuma Original" мотопланер одноместный 127 х 1.5
"Piuma Twin" - двухместный  127 х 2.5

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 28.01.11 :: 05:17:06

Хboct записан в 27.01.11 :: 18:07:41:

Юрий Ер записан в 27.01.11 :: 16:31:09:
Тонко стенка не даёт жёсткости на кручение страшного ничего на наших скоростях нет.

Ничего не понял.
На кручение пофиг толщина стенки. Определяющий параметр жесткость и прочность на изгиб. Потому такие большие диаметры у труб, а так же учитывается меньшая стоимость трубы сплава типа Ад33. Стенка больше 1,5 при наличии выбора - лишняя масса.
Буржуи, если внимательно проанализировать их аппараты, деньги считаю хорошо. Лишнии телодвижения и необоснованные траты при серийке там явно не приветствуются.


Все вашы доводы аргументированы и имеют под собой основание. Но я не теоретик я практик. Для примера возьмите лист дюраля мм 0.5  для наглядности.  загните небольшой кусок трубы (с метр) диаметром мм300 прижмите
низ а верх качните вссё это сооружение легко наклониться хоть в лево хоть в право. Теперь истогоже листа загните трубу меньшего диаметра мм100 и тоже качните, по тойже схеме. Ощутите разницу.  Я считаю толщина стенок от диаметра трубы не должна зависеть. Например мы планируем трубчатый лонжерон. В лонжероне работают две полки. верхняя и нижняя. Так вот при расчёте  нужно считать лишь два участка трубы 30,40мм полоса как вам нравиться. Считаете их на растяжение и сжатие. Дальше другой подход. Вы замечали если на линейку нажать по вертикали она легко согнётся, но если её загнуть жёлобом, стойкость её резко возрастёт. Значит, увеличивая диаметр трубы вы невольно распрямляете полку тем самым ухудшая её работу на сжатие. Здесь три способа борьбы с этим явлением. Это Буж, утолщение стенки, или элепсность задать.  Опять таки элепсность, приводит к увеличению диамета части трубы и в этой плоскости ослбляет упругость.
В общем тут сплошная под тосовка. И если талантливый конструктор он это видит внутри себя как музыкант слышит музыку так и он видит. Я что хочу сказать. Это не факт, что тонкая труба должна иметь стенку толще. Хотя при определённых условиях ДА.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано eesti в 28.01.11 :: 08:47:41
Вот... по ссылке залил шпаргалки по Сопромату
http://zalil.ru/30417813

Пароль для скачивания: eesti (не знаю... нужен там пароль или нет, но раз уж предлагает, на всякий случай установил)



Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 28.01.11 :: 12:54:26

eesti записан в 28.01.11 :: 08:47:41:
Вот... по ссылке залил шпаргалки по Сопромату
http://zalil.ru/30417813

Пароль для скачивания: eesti (не знаю... нужен там пароль или нет, но раз уж предлагает, на всякий случай установил)


Что то не качает.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.02.11 :: 17:49:22
Кто нибудь пробовал такую схему силовой установки.
Что то я не где не встречал.
sized_Izobrazhenie_022e.JPG (44 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Petr   663 в 13.02.11 :: 19:01:05
Был такой самолетик на одном из советских слетов СЛА , названия не помню только.
Только в предлагаемой схеме придется от такого варианта шасси отказаться, пустой самолет стоять не будет. 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Денис в 14.02.11 :: 01:22:30

Юрий Ер записан в 13.02.11 :: 17:49:22:
Кто нибудь пробовал такую схему силовой установки.
Что то я не где не встречал.

Камчатская "Сикорашка" и куча других с такой схемой были...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.02.11 :: 04:11:16

Денис записан в 14.02.11 :: 01:22:30:
и куча других с такой схемой были... 


А где бы взглянуть на эту кучу.
А то как в анекдоте; Марья Ивановна  вы пишете, что потеряли кучу денег, так вот, кучу вашу, мы нашли, но денег в ней, не оказалось!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Денис в 14.02.11 :: 04:58:40
Пытался выдрать из эл. версии книги Кондратьева/Яснопольского "Самолёт своими руками", но не смог найти DjVu к нему... Пошукайте в этом издании.
А фото Сикорашки в ближайшем времени выложу.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано kibas в 14.02.11 :: 05:49:12

Юрий Ер записан в 13.02.11 :: 17:49:22:
Кто нибудь пробовал такую схему силовой установки.

Зайдите в ветку про планер ЛАК-16, там был такой.   http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1197402432/90

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.02.11 :: 08:12:14

kibas записан в 14.02.11 :: 05:49:12:

Юрий Ер записан в 13.02.11 :: 17:49:22:
Кто нибудь пробовал такую схему силовой установки.

Зайдите в ветку про планер ЛАК-16, там был такой.   http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1197402432/90


Спасибо! интересная версия. Но почему не прижилась.
Для толкающего винта мне кажется довольно таки хорошая компоновка. Я сам не приверженец толкающих компоновок.
Потому и спросил почему не прижилась данная схема. В чём её недостаток.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KroG в 14.02.11 :: 11:39:14
А вот и "Сикорашка"
sikorashka.JPG (182 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.02.11 :: 13:32:46

KroG записан в 14.02.11 :: 11:39:14:
А вот и "Сикорашка"


Спасибо! Это всё из серии планеров лак. Мне кажется правильное направление.
  Правда не нравиться такая конструкция хвостовой фермы.
Но здесь, я понимаю, у людей не было цели создать, что  либо своё. А главное подняться в воздух, и в данной ситуации я считаю их выбор правильный.  Но думаю проще, и интереснее, было сделать верхнюю трубу большого диаметра, и два нижних подкоса. Смотрелось бы солиднее, и не надо делать, струнный инструмент.
Да и падение на хвост при стоянке не совсем гуд. Лучше, мне кажется применить мою схему шасси.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.02.11 :: 16:27:54

Petr   663 записан в 13.02.11 :: 19:01:05:
Только в предлагаемой схеме придется от такого варианта шасси отказаться, пустой самолет стоять не будет. 


Это, я, так набросал, без учёта пропорций. На скоруруку. Главное, предложил обратить внимание, на силовую установку, потому, не придал значения пропорциям. А в обще, могу разместить всё по уму.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.02.11 :: 16:39:50
Вот ещё схемка для размышления. Фонарь откидывается в сторону, вместе с приборной панелью, на шарнире вдоль подкоса с одной стороны. Посадка спереди через педали и ручку.
sized_Izobrazhenie_023e.JPG (62 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Замполит...прости господи в 14.02.11 :: 16:43:01

Юрий Ер записан в 13.02.11 :: 17:49:22:
Кто нибудь пробовал такую схему силовой установки.
Что то я не где не встречал.

А что мешает пустить 2 трубы от крыла к ВО, как у Птенца ?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Замполит...прости господи в 14.02.11 :: 16:46:16
А такое шасси не нравится ?
sized_Izobrazhenie_023e_001.JPG (44 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.02.11 :: 17:37:41

Замполит...прости господи записан в 14.02.11 :: 16:43:01:

Юрий Ер записан в 13.02.11 :: 17:49:22:
Кто нибудь пробовал такую схему силовой установки.
Что то я не где не встречал.

А что мешает пустить 2 трубы от крыла к ВО, как у Птенца ?


Ничего. Просто, одна труба, большого диаметра, хорошо работает на кручение. И нуждается, всего лишь, в двух лёгких подкосах. И не требует, расчаливания, хвостового оперения. Треугольник из трёх труб как у птенца сложнее закрепить чтобы он не крутился. Мне так ка...ца.
Да и ещё широко расставленные трубы(довольно таки приличного диаметра)на Птенце создают большее сопротивление.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.02.11 :: 17:42:47

Замполит...прости господи записан в 14.02.11 :: 16:46:16:
А такое шасси не нравится ?


Слишком длинная трансмиссия до хвостового колеса. Требует тросовую проводку, радиус разворота, увеличивается. Теряется жёсткость управления, вызывая, вихляние хвоста, и пружинистость педалей. Что не очень приятно при рулении.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Meanwhile в 15.02.11 :: 15:31:39

Petr   663 записан в 13.02.11 :: 19:01:05:
Был такой самолетик на одном из советских слетов СЛА , названия не помню только.
Только в предлагаемой схеме придется от такого варианта шасси отказаться, пустой самолет стоять не будет.  

Самолет "Стриж". Сделан в Коломне. Летает.
Strizh.jpg (25 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.02.11 :: 08:13:27

Хboct записан в 27.01.11 :: 15:55:57:
Буквально вчера впервые в жизни обтягивал синтетикой руль. Это чудо какоетоПодмигивание, с легким шелестом трения ткани по каркасу, от мягких поглаживаний утюгом, обшивка натянулась как после пары пропиток х/б эмалитом. При этом поверхность стала только более гладкая. Не звенит правда, но натянута четко. Рекомендую.
Кстати тряпка отечественная, пока не знаю как называется и где в Москве ее брали, но дешевле буржуйской.


В очередной раз, про швырнулся по сайту, в поисках умной мысли и вдруг вспомнил, ваше высказывание.
Если не в тягость уточните пожалуйста, что за ткань и где в Москве можно приобрести. И требует ли пропитки, и чем, после натяжения. А то народ на лягает просят на продажу делат, а я не решаюсь, обшивка не сертифицирована.   

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Хboct в 20.02.11 :: 08:51:45

Юрий Ер записан в 20.02.11 :: 08:13:27:
уточните пожалуйста, что за ткань и где в Москве можно приобрести. И требует ли пропитки, и чем, после натяжения

Конкретно ту, котору я использовал я пока назвать не могу, не знаю. Мне дали уже рулон, со словами: забыли какая марка, попробуй найти в интернете что за фабрика на Почтовой улице. Судя по всему фабрика уже переехала в подмосковье, потому оперативно выяснить нет возможности.
В любом случае, синтетика для обтяжки существует разная на разный бюджет. И здесь на форуме уже многократно поднимались темы с сылками на картинки и материалы. В том числе по продаже в России.
Пропитка требуется и покраска. Так же применяют от супер дорогущих авиационных,  до строительных, почти бесплатных. К слову один амер на своем аппарате уже не один год летает и доволен жизнью. Если мне переводчик не сильно наврал, то он покрыл поролоновым валиком обычной латексной фасадной краской. Да, поверхность не такая гламурная, как у новой иномарки, зато цена  :~)
На свойствах отличий вроде не земечено.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.02.11 :: 14:51:04

Хboct записан в 20.02.11 :: 08:51:45:
обычной латексной фасадной краской.


Спасибо! Всё таки  предпочтительно латекс. Да мне пришлось однажды пропитывать синтетику эмалитом я был не в восторге.
В тёплое время суток натяжка держалась а в прохладное оседала. Я думаю, что, что то не правильно делал. Но с тех пор потерял симпатию к этой тряпке.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Хboct в 20.02.11 :: 15:01:03

Юрий Ер записан в 20.02.11 :: 14:51:04:
пришлось однажды пропитывать синтетику эмалитом я был не в восторге

Синтетику специальную, которая тянятся утюгом или просто синтетическую ткань? Это не одно и то же.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.02.11 :: 15:38:55

Хboct записан в 20.02.11 :: 15:01:03:
Синтетику специальную, которая тянятся утюгом 


Да специальная. Сосед по моему в Ленинград заказывал.
Вот нашёл адресок знать бы какая ткань. Написал письмо на простонародном языке. Не знаю поймут ли что и для чего. Буду ждать ответа.
Магазин Текстиль для дома и пр… 450 м
ул. Почтовая Б., 34, +7 (499) 261-23-16
2. Московский Ткацко-Отделочный к… 450 м
ул. Почтовая Б., 34, +7 (495) 739-39-76 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано alexandr52 в 21.02.11 :: 14:29:23

Юрий Ер записан в 13.02.11 :: 17:49:22:
Кто нибудь пробовал такую схему силовой установки.
Что то я не где не встречал.

юра такая схема используется на одном из коршунов

александр из сыктывкара

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано alexandr52 в 21.02.11 :: 14:40:35
привет Юра рад был увидеть твои новые крылья.
есть ли утебя скайп,?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 21.02.11 :: 14:40:56

alexandr52 записан в 21.02.11 :: 14:29:23:

Юрий Ер записан в 13.02.11 :: 17:49:22:
Кто нибудь пробовал такую схему силовой установки.
Что то я не где не встречал.

юра такая схема используется на одном из коршунов

александр из сыктывкара


Ну и как она себя показала? Какие недостатки выявились.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.04.11 :: 04:47:32
Есть новости! Пока, что для тех кто хотел посмотреть новое, лыжное шасси в работе.
В силу того, что передвигаться по полю было очень сложно съёмки почти не велись да и выполнено было всего два подлёта. С одним и двумя пилотами. Из за глубокого снега дальнейшие действия были прекращены.
Выставляю лишь для общего ознакомления с проектом.  Здесь видео. http://depositfiles.com/files/5sd6ohf95
sized_DSC01053v.JPG (156 KB | )
sized_DSC01057a.JPG (143 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KroG в 03.04.11 :: 13:13:06
Юрий Ваш ероплан промелькнул в крайнем выпуске ПИЛОТ ТВ  http://pilottv.aviationtoday.ru/video/Vypusk_24.html

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.04.11 :: 14:24:00

KroG записан в 03.04.11 :: 13:13:06:
Юрий Ваш ероплан промелькнул в крайнем выпуске ПИЛОТ ТВ  http://pilottv.aviationtoday.ru/video/Vypusk_24.html


Да, я, регулярно просматриваю эту программу. Кадры показанные там, стали уже историей. Время летит.
Как видите, сейчас у него совершенно иной вид. Теперь их два, одноместный и спарка.
И всё это как вы понимаете за одну не полную зиму. С февраля он уже стоял в боевой готовности ожидая условий для взлёта.
Здесь видео. http://depositfiles.com/files/5sd6ohf95

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 04.04.11 :: 08:23:41

Юрий Ер записан в 03.04.11 :: 04:47:32:
выполнено было всего два подлёта. С одним и двумя пилотами. Из за глубокого снега дальнейшие действия были прекращены.


-Юрий=ПОЗДРАВЛЯЮ!

"создают большее сопротивление. "=это вредное свойство любого хвоста...

-поэтому\покажись невоспитанным\ призываю=далой хвосты!

=tolko SCHWANZLOSE flugzeuge!


Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.04.11 :: 12:26:03

henryk записан в 04.04.11 :: 08:23:41:

Юрий Ер записан в 03.04.11 :: 04:47:32:
выполнено было всего два подлёта. С одним и двумя пилотами. Из за глубокого снега дальнейшие действия были прекращены.


-Юрий=ПОЗДРАВЛЯЮ!

"создают большее сопротивление. "=это вредное свойство любого хвоста...

-поэтомупокажись невоспитанным призываю=далой хвосты!

=tolko SCHWANZLOSE flugzeuge!



Не стану спорить... но проблема сопротивления решается гораздо проще чем проблемы с устойчивостью и управляемостью. Здесь уже нужны специальные знания, и навыки которыми я не владею. Как говориться коней на переправе не меняют.
Моя цель полёты и данная машина, на мой взгляд получилась на удивление хорошая. Я не имею ввиду материалы, хотя и они довольно таки интересный штрих в самодеятельной авиации, а сама концепция. Очень удачная на мой взгляд компоновка и конструктивная простота.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 04.04.11 :: 13:22:40

Юрий Ер записан в 04.04.11 :: 12:26:03:
получилась на удивление хорошая.


=soglasien,
ja prosto bolien KASPERWINGom!\kak gusar v......\

http://kasperwing.com/

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.04.11 :: 15:15:41

henryk записан в 04.04.11 :: 13:22:40:

Юрий Ер записан в 04.04.11 :: 12:26:03:
получилась на удивление хорошая.


=soglasien,
ja prosto bolien KASPERWINGom!kak gusar v......\r

http://kasperwing.com/


Я вас прекрасно понимаю и кое в чём мне это тоже нравиться, но чувствую пробел в знаниях, в этой области.
Да и динамичный стремительный взлёт больше привлекает. Потому, не стремлюсь к излишнему, снижению взлётно посадочных скоростей.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 04.04.11 :: 19:24:42

Юрий Ер записан в 04.04.11 :: 15:15:41:
динамичный стремительный взлёт больше привлекает.


http://kasperwing.com/Cut-U-Loose.WMV

http://www.youtube.com/user/flyboypa34

=мы \каспэры\ тоже могём и стремительно и потихоньку=кружёчками в спортзале...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.04.11 :: 07:57:27

henryk записан в 04.04.11 :: 19:24:42:

Юрий Ер записан в 04.04.11 :: 15:15:41:
динамичный стремительный взлёт больше привлекает.


http://kasperwing.com/Cut-U-Loose.WMV

http://www.youtube.com/user/flyboypa34

=мы каспэры тоже могём и стремительно и потихоньку=кружёчками в спортзале...


Впечатляет.!
Какая у него нагрузка на метр крыла?. По моему его летучесть объясняется малой нагрузкой  на метр.( думаю в пределах 10-12 кг) Аппарат не оспоримо великолепен. Но всё же это не самолёт. Скорее воздушный велосипед. Область его применения очень ограничена. Лететь далеко на таком аппарате утомительно. Но в той сфере для которой он предназначен он вне конкуренции.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 28.03.12 :: 18:08:08
Спасибо за фото.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 28.03.12 :: 18:10:44

Юрий Ер записан в 28.03.12 :: 12:38:29:
Есть на мой взгляд интересные разработки но требуют трудозарат и время.


-покойный Юзэф Антос для постройки четырьёх ног своего ветряка применил стальные плиты толщиной 40мм.
чтобы их порезать,построил гильётин с гидроприводом 700тонн!

-до того удачная конструкция=не нужно прижима,
а можно и ногти обрезать или бумагу!!!

Obraz_0309+13_020_001.jpg (142 KB | )
Obraz_0309+13_036.jpg (111 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 28.03.12 :: 19:48:41

Юрий Ер записан в 05.04.11 :: 07:57:27:
это не самолёт. Скорее воздушный велосипед. Область его применения очень ограничена. Лететь далеко на таком аппарате утомительно.


-тряпичный КАСПЭРВИНГ с нагрузкой ок.10кг/кв.м действительно тихоход\0-100 км/ч\,хотя и есть модели с кабиной и качеством 15=
http://kasperwing.com/pics.htm
\d rjywt\
но у БЭКАС \планер-безхвостка\ этот диапазон два раза больше!
http://bkb.koendu.pl/?bekas-n,21
http://bkb.koendu.pl/?cj-01s,41
может парить в термике со скоростью ок.10м/сек при снижении
0,5м/с!,
но может и парить без термики,используя энергию порывов ветра\как это делают птицы\.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 29.03.12 :: 04:35:11

henryk записан в 28.03.12 :: 18:10:44:

Юрий Ер записан в 28.03.12 :: 12:38:29:
Есть на мой взгляд интересные разработки но требуют трудозарат и время.


-покойный Юзэф Антос для постройки четырьёх ног своего ветряка применил стальные плиты толщиной 40мм.
чтобы их порезать,построил гильётин с гидроприводом 700тонн!

-до того удачная конструкция=не нужно прижима,
а можно и ногти обрезать или бумагу!!!


Грандиозно. Но у нас разные маштабы. Для моего изделия достаточно того что я соорудил.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 30.03.12 :: 11:18:57
Сидел сейчас, вспоминал прошедше время, и поймал себя на мысли, что эта машина, мне нравиться больше всех созданных мной. Хотя их было не мало. Летая на ней я получал истинное удовольствие от полёта.
http://files.mail.ru/QA3E0N

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 30.03.12 :: 12:08:58

Юрий Ер записан в 30.03.12 :: 11:18:57:
истинное удовольствие от полёта.
http://files.mail.ru/QA3E0N


-не хочет открыться\видео\.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 30.03.12 :: 12:40:29

henryk записан в 30.03.12 :: 12:08:58:

Юрий Ер записан в 30.03.12 :: 11:18:57:
истинное удовольствие от полёта.
http://files.mail.ru/QA3E0N


-не хочет открытьсявидео.


Он сразу не откроеться он файлохранилище его нужно сначала скачать. Я попробовал получилось.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 30.03.12 :: 20:16:18

Юрий Ер записан в 30.03.12 :: 12:40:29:
получилось. 


-у меня скачивает,но не открывается=раньше я смотрел видео
"без шапочеи"?

ЗЫ=ветряк\300 тонн стали\,гильиотин и карусельный станок
на несколькометровые детали сконструировал и  построил на свои сбережения покойный Юзэф Антос с помощю двоих соседей.

http://streemo.pl/Portal/484902,Zdjecie,maniex87_Wind_Power.html

http://fotopolska.eu/254094,foto.html
http://fotopolska.eu/254093,foto.html
Obraz_0309+20_008.jpg (158 KB | )
Obraz_0309+20_010_001.jpg (196 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 31.03.12 :: 07:26:05

henryk записан в 30.03.12 :: 20:16:18:
Юзэф Антос с помощю двоих соседей.


Да я думаю на это ушла вся жизнь. Но думаю он об этом не когда не сожалел. Я не владею другими языками и потому не смог прочитать. Эта конструкция электростанция или воду качает. Она наверное до сих пор действует так как люди сооружая это опережают время. Нам скоро придёться в серьёз повернуться к этим проектам лицом. Иные источники скоро иссякнут а ветры всё больше и болше будут гулять на просторах земных. 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 31.03.12 :: 10:13:34

Юрий Ер записан в 31.03.12 :: 07:26:05:
думаю на это ушла вся жизнь.


-оказывается,что только последняя четверть жизни этого
Великого Труженника\один из ветро-форумчан назвал Его
=АТЛАНТОС=!!!\.

-начал в 4м классе от постройки "самолёта" =из элементов разбитого истребителя=ребята толкали самолёт с "пилотом" и жестяным  винтом по деревне=пугали лошадьей,получали заплату кнутом!

-потом работал ремесленником=зарабатывал деньги,не тратил их.

-увидев в газете снимок большого ветряка=начал эксперименты с моделями\некоторые остались у меня\=64лопатки.

-спроектировал и построил ВЕЛИКАНА\выдержал ураган 65м/сек!\.
на это ушло в три человека ок.тысячи рабочих дней и миллион
злотых\10млн.руб\.

-Сын купил эл.мотор 1,1 МВт\64 тонны\=мы его переоборудовали и запустили как генер.пост.тока.

к сожалению=не успел его поставить\большая пристройка внизу\,пришлось переправляться на Другой Свет!!!

PS=jarko-krasnyje eliemienty gienieratora=samodielnyje!

Obraz_0309+13_047.jpg (147 KB | )
Zdj__281_cie300_001.jpg (160 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 31.03.12 :: 13:22:24

henryk записан в 31.03.12 :: 10:13:34:
четверть жизни этого
Великого Труженника


Да действительно великий труженник.
А чем была продиктована необходимость постройки такого монстра. Потребность в электроэнергии или просто проверка идеи? Возможность создания своими руками. Грандиозно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 31.03.12 :: 13:54:54

Юрий Ер записан в 31.03.12 :: 13:22:24:
чем была продиктована необходимость постройки такого монстра.


-желанием заработать на бутылочку конячка\был любитель=не странно-ли как для мужика!\...

-на своём поле собирался поставить 8 таких ветрячков!
мы даже пытались приделать асинхронный генератор на ободе
турбины\диаметр 32м\,начали модельные разработки.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 31.03.12 :: 13:54:33

Юрий Ер записан в 31.03.12 :: 13:22:24:
чем была продиктована необходимость постройки такого монстра.


-желанием заработать на бутылочку конячка\был любитель=не странно-ли как для мужика!\...

-на своём поле собирался поставить 8 таких ветрячков!
мы даже пытались приделать асинхронный генератор на ободе
турбины\диаметр 32м\,начали модельные разработки.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 03.04.12 :: 07:40:16
Юрий Александрович, пожалуйста, расскажите людям о своём крайнем цельнометаллическом самолёте. Я понимаю, что вы не хотите говорить "Ап!" пока не подпрыгнули, но всё же... Ведь есть уже что показать и о чём рассказать! А где ещё, кроме как не в вашей ветке это сделать?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.04.12 :: 14:54:44

holyboy записан в 03.04.12 :: 07:40:16:
Юрий Александрович, пожалуйста, расскажите людям о своём крайнем цельнометаллическом самолёте. Я понимаю, что вы не хотите говорить "Ап!" пока не подпрыгнули, но всё же... Ведь есть уже что показать и о чём рассказать! А где ещё, кроме как не в вашей ветке это сделать?


Не хочу быть освистанным раньше времени. Самолёт ещё не летает, нечем будет крыть, козырная карта пока в колоде. Мы ещё успеем повеселить публику после облёта.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 03.04.12 :: 18:51:10

Юрий Ер записан в 03.04.12 :: 14:54:44:

holyboy записан в 03.04.12 :: 07:40:16:
Юрий Александрович, пожалуйста, расскажите людям о своём крайнем цельнометаллическом самолёте. Я понимаю, что вы не хотите говорить "Ап!" пока не подпрыгнули, но всё же... Ведь есть уже что показать и о чём рассказать! А где ещё, кроме как не в вашей ветке это сделать?


Не хочу быть освистанным раньше времени. Самолёт ещё не летает, нечем будет крыть, козырная карта пока в колоде. Мы ещё успеем повеселить публику после облёта.


Наверно и я по этой же причине не спешу пока публиковать то, что уже сделано, и то, что ещё планируется сделать... Почитаю, что пишут умные люди... учиться никогда не поздно, а только полезно! И я воспринимаю этот прекрасный сайт как неплохую школу авиастроения. Спасибо вам, и всем, кто не пожалев своего драгоценного времени, учит нас, начинающих авиаторов, уму-разуму!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 04.04.12 :: 02:16:06

Nastevich Dmitry записан в 27.01.11 :: 11:33:46:
Да, дядь Юра, они, подкосы, хоть и купить надо, но много лучше будут. сурьёзно.


Подкосы купить?  :o Что, их самому сделать нельзя?  ;) Как вы себе представляете? Приходите вы в магазин и говорите: - мне бы парочку подкосов....

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.04.12 :: 08:39:50
Для Кислякова Александра.
Сегодня создал новый листогиб первое впечатление хорошее.
Более удобен и универсален. Не царапает металл. Формует как радиусы так и углы. Чистота работы обеспечиваеться тем что  лист ложиться на деревянную форму. Которая легко создаёться простой циркуляркой образец виден на фото. Для создания радиусного изгиба достаточно прорезать трубу вдоль на столько чтобы она оделась на нож гильотины. А в подложке построгать радиусную щель. Остольное эдентично простому углу.
12042012435.jpg (177 KB | )
12042012436.jpg (169 KB | )
12042012437.jpg (161 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.04.12 :: 08:43:25
Вместо винтовых домкратов можно использовать гидравлические. Добавив поднимающие пружины. При использовании гидро цилиндров, если их пустить через один насос гильотина буде опускаться синхроно.
12042012438.jpg (179 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 13.04.12 :: 03:59:06
Оригинальная конструкция получилась. Наверно навеяна фото гильотины, что посылал Хенрик? Да. Скорее всего радиусы на таком листогибе гнуть намного проще. Заготовил 1 раз пуансон и матрицу - и в одно движение... лист за листом. Но нам, по нашей бедности, и стеснённости пространства два литогоба иметь - непозволительная роскошь! А вот свой листогиб нам придётся переделать, т.к. рабочая зона у него 2700 мм, и стандартный лист длиной 3 метра в него не войдёт...  :( Ну, до консолей нам ещё далеко - пока обойдёмся и таким.
А вам, Юрий Александрович, желаю, чтобы в мае вы подняли на крыло свой крайний самолёт!  :~)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.04.12 :: 05:17:05

holyboy записан в 13.04.12 :: 03:59:06:
Оригинальная конструкция получилась. Наверно навеяна фото гильотины, что посылал Хенрик? Да. Скорее всего радиусы на таком листогибе гнуть намного проще. Заготовил 1 раз пуансон и матрицу - и в одно движение... лист за листом. Но нам, по нашей бедности, и стеснённости пространства два литогоба иметь - непозволительная роскошь! А вот свой листогиб нам придётся переделать, т.к. рабочая зона у него 2700 мм, и стандартный лист длиной 3 метра в него не войдёт...  :( Ну, до консолей нам ещё далеко - пока обойдёмся и таким.
А вам, Юрий Александрович, желаю, чтобы в мае вы подняли на крыло свой крайний самолёт!  :~)


Всё это переделываеться в мгновение ока. Лёгким движением руки.... стандартный листогиб.... превращаеться в гильотиновый. Идея давняя, просто пока не прижало, руки не доходили а как понял, что стандортным листогибом только кровлю гнуть так сразу и переделал. Часиков в 8 зачал и к одинадцати уже пробный изгиб получил.
Изгибчик получился знатный.
13042012439.jpg (121 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 15.04.12 :: 09:54:54
Юрий Александрович, расскажите, какими пружинами вы поднимаете уголок вверх после рабочего хода? Вы их под уголком расположили, и они работают на сжатие, или над уголком, и они работают на растяжение? Как вы крутили одновременно два домкрата... кто-то помогал? В принципе, гидравлику или пневматику присобачить можно. Будет на много удобнее. Я уже начал задумываться. Компрессор с рессивером есть, пару пневмоцилиндров найти и можно поэспериментулить.

Поздравляю всех с Пасхой - Светлым Христовым Воскресением!
Христос воскресе!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Petr   663 в 15.04.12 :: 16:48:23

holyboy записан в 15.04.12 :: 09:54:54:
Компрессор с рессивером есть, пару пневмоцилиндров найти и можно поэспериментулить

Проблема у таких самодельных шинных прессов(так этот тип оборудования у нас эксперим. цехе обзывали) в обеспечении жесткости этих самых "шин", верхнего и нижнего инструментов. Пока длина гиба небольшая это не заметно.
А привод все равно какой, гидравлика, механика, или пневматика,лишь бы синхронно.
У меня механический привод (ручной, типа труба-рычаг) усилие растет по мере изгиба , рабочая ширина 1100мм, так вот нижняя шина из швеллера 16 ,зашитого стенкой, сверху приварена строганая стальная полоса 25х60 с канавками, и то прогибается , если гну чего то больше 1мм, по углам гиба заметно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 15.04.12 :: 16:55:30

Petr   663 записан в 15.04.12 :: 16:48:23:

holyboy записан в 15.04.12 :: 09:54:54:
Компрессор с рессивером есть, пару пневмоцилиндров найти и можно поэспериментулить

Проблема у таких самодельных шинных прессов(так этот тип оборудования у нас эксперим. цехе обзывали) в обеспечении жесткости этих самых "шин", верхнего и нижнего инструментов. Пока длина гиба небольшая это не заметно.
А привод все равно какой, гидравлика, механика, или пневматика,лишь бы синхронно.
У меня механический привод (ручной, типа труба-рычаг) усилие растет по мере изгиба , рабочая ширина 1100мм, так вот нижняя шина из швеллера 16 ,зашитого стенкой, сверху приварена строганая стальная полоса 25х60 с канавками, и то прогибается , если гну чего то больше 1мм, по углам гиба заметно.


Это да. Но я этот прес сделал лишь для формовки обшивки а она всего 0,5. Потому он легко справляется гнёт полностью 3м. Ощющение прогиба есть просто я ещё не расчалил средину. Если прогиб выйдет за допустимое расчалю. Медлительный. В этом плане простой жестяницкий лучше. Но кеачество изгиба гораздо выше.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 16.04.12 :: 17:43:34

Petr   663 записан в 15.04.12 :: 16:48:23:
У меня механический привод (ручной, типа труба-рычаг) усилие растет по мере изгиба , рабочая ширина 1100мм, так вот нижняя шина из швеллера 16 ,зашитого стенкой, сверху приварена строганая стальная полоса 25х60 с канавками, и то прогибается , если гну чего то больше 1мм, по углам гиба заметно.

Станина у нас сделана из швеллера с полкой 120, а рабочий уголок - сотка. я так думаю, что такая офигительно тяжёлая и прочная конструкция ощутимо не деформируется при загибе листа 0,5 мм, а для другого мы её использовать и не планируем! ИМХО.
Если свой листогиб и будем переделывать, то только после того, как загнём детали "не больших" размеров для сборки горизонтального и вертикального хвостового оперения.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 16.04.12 :: 17:55:12
Вот так выглядит наш листогиб, пока мы не решились его переделывать...
Foto0133_001.jpg (174 KB | )
Foto0134.jpg (179 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 16.04.12 :: 17:57:00
Мдаааа... качество фото оставляет желать лучшего! Эти снимки я делал автомобильным видеорегистратором... Видео он снимает в полном HD формате, а вот фото...  :-/ уж извиняйте!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Petr   663 в 16.05.12 :: 18:50:16
Юрий ,я так понял, на свой аппарат с металлическим крылом Вы поставили Субарик 2 литровый, и вроде без редуктора, какой планируете ставить винт?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 16.05.12 :: 19:00:41

Petr   663 записан в 16.05.12 :: 15:41:34:
Юрий ,я так понял, на свой аппарат с металлическим крылом Вы поставили Субарик 2 литровый, и вроде без редуктора, какой планируете ставить винт?


Планирую виннт киевпроп. Трёхлопастной саблевидный 1760мм диаметр. Затяжелю до 2700( это его максимальные по паспорту). Но это пока пробный вариант. Так как передний конец вала слабоват. После снятия характеристик если покажет себя хорошо вал сниму и переделаю шейку. На предварительной гонке при оборотах 2400 выдал 140 кг тяги. Думаю будет больше  двигатель пока не отлажен всё как говориться на проволках работает не устойчиво. Если тяги окажеться достаточно редукторить не стану. Работа на 2700 будет без ограничений. Будет хороший расход.  Не смотря на не полное использование мощьности. Но это пока планы как будет на самом деле ответ даст ход событий.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 16.05.12 :: 20:51:39

Юрий Ер записан в 16.05.12 :: 19:00:41:
это пока планы как будет на самом деле ответ даст ход событий. 


=для одноместника наверно лучше его поменять на что-то полегче!
\максимум ЖЭ10!\.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.05.12 :: 05:21:29

henryk записан в 16.05.12 :: 20:51:39:

Юрий Ер записан в 16.05.12 :: 19:00:41:
это пока планы как будет на самом деле ответ даст ход событий. 


=для одноместника наверно лучше его поменять на что-то полегче!
максимум ЖЭ10!.


Так оно конечно приналичии средст так бы и сделал, но.... Приходиться использовать принцип.
Используй всё, что под рукою и не ищи себе другое. Проанализировав опыт эксплуатации двигателей субару, мне кажеться я понял причину их отказов. На них летают на оборотах 5000 и более это даже не,  максимальный крейсерский а наминал.  Максимальный крутящий момент этого двигателя 4400 значит крутить его дальше безсмысленно. Даже на Ан 2 было ограничение для полёта на номинале 30мин не более, затем переход на крейсер. И расчёт винта нужно вести от этих оборотов.
Тогда двигатель будет трудиться долго, надёжно, экономично. Не зря же говорят загнанных лошадей пристреливают. Вот и не нужно его загонять. А так в полне приемлемый двигатель 122 лошади без редуктора 96 кг У меня с винтом радиатором и моторамой 125 кг вытянул. А компонуеться очень хорошо просто лялька. На самолёте кажеться маленьким. В общем соответструе габаритам моего литака.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 21.05.12 :: 12:02:37
Ну вот в принципе самое трудоёмкое позади осталось сделать элерон и мелочёвку. Помоему получилось не плохо. 6 месяцев упорного труда думаю не прошли даром. Хотя считаю нет смысла, для того чтобы подняться в небо, городить столь сложную машину. И всё равно ласкает самолюбие, то, что смог. Сегодня отгонял двигатель и почти все сомнения канули в лету.  Всё хорошо.
21052012449u.jpg (191 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 21.05.12 :: 15:26:49

Юрий Ер записан в 21.05.12 :: 12:02:37:
Помоему получилось не плохо.


=почти Илья Муромец!
\поликарбонатный смотрится приятнее\...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 21.05.12 :: 15:45:25
А какой вариант получился легче,поликарбонат или люминий?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 21.05.12 :: 18:21:24

henryk записан в 21.05.12 :: 15:26:49:

Юрий Ер записан в 21.05.12 :: 12:02:37:
Помоему получилось не плохо.


=почти Илья Муромец!
поликарбонатный смотрится приятнее...


Согласен.... и в дальнейшем вернусь к поликарбонату. Проще дешевле. А роль свою выполняет не хуже.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 21.05.12 :: 18:24:44

Вован260 записан в 21.05.12 :: 15:45:25:
А какой вариант получился легче,поликарбонат или люминий?


Поликарбонат легче. Консоль крыла потяжелела на 10кгХ2. Стабилизатор на 2кг руль направления на 300гр. Фюзель не сравнивал сразу навесил движёк и какой вес точно не знаю.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 21.05.12 :: 18:39:38
urii,
я когда искал цены поликарбоната,нашёл не сотовый а монолит от 1 до 2мм. и сотовый 3мм.
Вот какое Ваше мнение по поводу монолитного?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 22.05.12 :: 14:06:05
http://fraseraerotechnologycompany.com/Design_Concepts.html

-тьма тьмущая!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 22.05.12 :: 15:04:38

Вован260 записан в 21.05.12 :: 18:39:38:
urii,
я когда искал цены поликарбоната,нашёл не сотовый а монолит от 1 до 2мм. и сотовый 3мм.
Вот какое Ваше мнение по поводу монолитного?


Монолит очень тяжёлый. Двойка тяжелее 0,5 дюраля. Тройка сотовый самый раз. Желательно с защитой от солнца.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 22.05.12 :: 17:55:59
Спасибо,сначала не понял почему,но вспомнив удельный вес,сообразил.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.05.12 :: 10:43:45

henryk записан в 22.05.12 :: 14:06:05:
http://fraseraerotechnologycompany.com/Design_Concepts.html

-тьма тьмущая!


Хенрик.... вот я и установил связь с Топоровым. Похоже очень интересный мужчина. Связался по телефону и мы долго разговаривали. Его телефон 89199077232. Более подробно его данные можно найти набрав в поисковике " Махолёты Топорова. Там есть его сайт и почтовый адрес его клуба.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 23.05.12 :: 12:13:13

Юрий Ер записан в 23.05.12 :: 10:43:45:

henryk записан в 22.05.12 :: 14:06:05:
http://fraseraerotechnologycompany.com/Design_Concepts.html

-тьма тьмущая!


Хенрик.... вот я и установил связь с Топоровым. Похоже очень интересный мужчина. Связался по телефону и мы долго разговаривали. Его телефон 89199077232. Более подробно его данные можно найти набрав в поисковике " Махолёты Топорова. Там есть его сайт и почтовый адрес его клуба. 



-spasibo,Juriij!

ja znaju vsio,shto do sih por pisalos,no v eto vriemia u Nih
nie bylo normalnogo video...

mozhet smozhetie sdielat u Toporova video-interviu?!

a mozhet jest u Nievo SKYPE?

hotielos by utotshnit niekotoryje \vielikoliepnyje\ dannyje!

zdravija,henryk

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.05.12 :: 13:01:45

henryk записан в 23.05.12 :: 12:13:13:

Юрий Ер записан в 23.05.12 :: 10:43:45:

henryk записан в 22.05.12 :: 14:06:05:
http://fraseraerotechnologycompany.com/Design_Concepts.html

-тьма тьмущая!


Хенрик.... вот я и установил связь с Топоровым. Похоже очень интересный мужчина. Связался по телефону и мы долго разговаривали. Его телефон 89199077232. Более подробно его данные можно найти набрав в поисковике " Махолёты Топорова. Там есть его сайт и почтовый адрес его клуба. 



-spasibo,Juriij!

ja znaju vsio,shto do sih por pisalos,no v eto vriemia u Nih
nie bylo normalnogo video...

mozhet smozhetie sdielat u Toporova video-interviu?!

a mozhet jest u Nievo SKYPE?

hotielos by utotshnit niekotoryje ielikoliepnyje dannyje!

zdravija,henryk


Да я ему задал тот же вопрос. Но повидимому и ему, как и всем пожилым людям компьютер и интернет не очень по душе. Он сказал что у него Скайп не установлен. Ощущалось, что работа с компьютером представляет для него определённую сложность и не вызывает желания. Я его пригласил к себе в гости думаю эту проблему мы с ним решим. И я вам отпишу.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 23.05.12 :: 21:10:11

Юрий Ер записан в 23.05.12 :: 13:01:45:
Я его пригласил к себе в гости думаю эту проблему мы с ним решим. И я вам отпишу. 


-к счастию=есть у Вас чем похвастаться!

-надеюсь,что отплатите Владимиру Михайловичу ревизитом
с видеокамерой,чтоб показать нам то,что осталось от плодовитой
деятельности Группы Топорова...

ведь Он "впереди Планеты всей!".

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.06.12 :: 18:27:33
И так продолжение работ с цельнометаллическим замедлилось.....  Начались дни лётные и подготовка к СЛА в Йошкар-оле. Хотель подготовить последнюю модель но решил всёже представить поликарбонат. У меня всё больше укрепляеться уверенность в перспективности аппаратов подобного типа. Сейчас он в принципе вышел из стадии эксперимента. осталось внедрить технологические наработки Машина излишне прочная в отдельных частях и есть резервы для облегчения.
Так, что кому интересно милости просим в Йошкар-олу. Всё покажу расскажу, это "мы" делаем бесплатно.
До, зустречи, как говорят французы. ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 03.06.12 :: 21:46:20

Юрий Ер записан в 03.06.12 :: 18:27:33:
милости просим в Й - Ошкаролу.


=eto dalieko ot Krakowa?

zdravija,Henryk!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.06.12 :: 07:59:22

henryk записан в 03.06.12 :: 21:46:20:

Юрий Ер записан в 03.06.12 :: 18:27:33:
милости просим в Йошкар-олу.


=eto dalieko ot Krakowa?

zdravija,Henryk!


Думаю, что да.  Это на волге. В треугольнике Казань, Чебоксары, Йошкар-ола.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 04.06.12 :: 19:36:06

Юрий Ер записан в 04.06.12 :: 07:59:22:
Это на волге.


-по Волге я ходил на Финне в МО\Хлебниково\...давно это было!

http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/17825d1338804385-most-beautiful-aircraft-ever-built-17783d1338804385-most-beautiful-aircraft-ever-built-bugatti100_1937_louis-d-de-monge-aerodynamis.jpg

=Юрий=может следующая Ваша конструкция будет похожа на БУГАТТИ?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.06.12 :: 14:31:08

henryk записан в 04.06.12 :: 19:36:06:
=Юрий=может следующая Ваша конструкция будет похожа на БУГАТТИ? 


Нет Хенрик я тороплюсь жить и у меня нет времени на вылизывание конструкции так как для меня в первую очередь полёт. Бугатти, это слишком высокая планка, для пенсионера, хотя и не бедного. Для меня важен конечный результат, а не внешний блеск. А конечная цель полёт и в ней я попал в точку.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 17.07.12 :: 17:47:48
Здравствуйте Юрий.
Рад был познакомиться с Вами на слёте.
Там Вы сказали, что у Вас первоначально на самолёте был зависающий элерон, но потом Вы от него отказались. Причина отказа какая? Что не понравилось в зависающем элероне?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 17.07.12 :: 18:14:35

Юрий Ер записан в 05.06.12 :: 14:31:08:
Для меня важен конечный результат, а не внешний блеск.


-но Ваш самолёт,Юрий=отличался\судя по снимкам\ от менее ярких
самолётов\правда,на слёте почти не видно самоделок.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.07.12 :: 18:50:50

Кисляков Александр записан в 17.07.12 :: 17:47:48:
Здравствуйте Юрий.
Рад был познакомиться с Вами на слёте.
Там Вы сказали, что у Вас первоначально на самолёте был зависающий элерон, но потом Вы от него отказались. Причина отказа какая? Что не понравилось в зависающем элероне?


Здравствуйте Александр. Да всё же приятнее знакомиться с глазу на глаз.  На форуме я постоянно сталкиваюсь с не пониманием как будто я говорю на китайском языке. А там все были на столько доброжелательны. 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.07.12 :: 19:02:55

henryk записан в 17.07.12 :: 18:14:35:

Юрий Ер записан в 05.06.12 :: 14:31:08:
Для меня важен конечный результат, а не внешний блеск.


-но Ваш самолёт,Юрий=отличалсясудя по снимкам от менее ярких
самолётовправда,на слёте почти не видно самоделок.


Да Хенрик это прискорбный факт самоделок  было две это моя и зелёно жёлтый биплан реплика на французский самолёт название я забыл. И экипаж его очень интересные ребята. Пилот такой разбитной мужчина. Вышел как будто мы с ним давно были знакомы. Конструктор в противоположность предельно скромный приятный мужчина.
Яркий окрас.... в принципе Добавил несколько мультяшек, и полосок, в остальном всё без изменения. Зато сколько было желающих увековечить себя у этих птенчиков.  Дети просто увивались вокруг них чтобы снимок получился рядом.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 17.07.12 :: 19:06:57
Дядя Юра, а где-же фото?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.07.12 :: 19:22:14

Nastevich Dmitry записан в 17.07.12 :: 19:06:57:
Дядя Юра, а где-же фото? 


На твоей ветке. Пока одна если интересно подброшу ещё.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано hasan в 17.07.12 :: 20:27:30
Юра отвечу тут чтоб там не фудить:

Юрий Ер записан в 17.07.12 :: 20:05:07:
Хасан дисциплина это не есть тупое исполнение.

Юра , есть такое понятие: с понимающего и спрос, молодеж это видео посмотрит и поймет по своему, они на авто то творят что, частая ихняя фишка- мне в голову не приходило остановится прямо на дороге и включив аварийку ждать подругу из подьезда или что нибудь подобное, а прикинь на СЛА, прикроют закон про 115кг. Ну и антитеррористы ещё не зли крокодилов. Со мной был случай , прилетел к своему городу на "Бекасе" сели в поле за городом и лесом, недолеко просёлочная дорога, по ней ехал учасковый  наш с рыбалки, он увидил как я слез с самолета, сел в девятку к другу "Бекас" улетел, и органы зделали свои выводы с вытекающими. Только и всего :o хотя ничего и не было :-?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано hasan в 17.07.12 :: 20:29:56
Убери там посты не касающиеся Слёта, я тоже сейчас уберу

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 18.07.12 :: 07:27:04

hasan записан в 17.07.12 :: 20:29:56:
Убери там посты не касающиеся Слёта, я тоже сейчас уберу


Я прислушался к твоему мудрому совету убрал всё. Лишний я на этом свете. Грустно осознавать это.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 18.07.12 :: 07:44:51

hasan записан в 17.07.12 :: 20:27:30:
Юра отвечу тут чтоб там не фудить:

Юрий Ер записан в 17.07.12 :: 20:05:07:
Хасан дисциплина это не есть тупое исполнение.

Юра , есть такое понятие: с понимающего и спрос, молодеж это видео посмотрит и поймет по своему, они на авто то творят что, частая ихняя фишка- мне в голову не приходило остановится прямо на дороге и включив аварийку ждать подругу из подьезда или что нибудь подобное, а прикинь на СЛА, прикроют закон про 115кг. Ну и антитеррористы ещё не зли крокодилов. Со мной был случай , прилетел к своему городу на "Бекасе" сели в поле за городом и лесом, недолеко просёлочная дорога, по ней ехал учасковый  наш с рыбалки, он увидил как я слез с самолета, сел в девятку к другу "Бекас" улетел, и органы зделали свои выводы с вытекающими. Только и всего :o хотя ничего и не было :-?


Понимаеш Хасан я ведь не против их бздительности это их работа я за разумный подход. Пока не доказаны твои противозаконные действия нельзя выкручивать тебе руки. Увидели.... вежливо.... извините ребята, что то ваше не стандартное появление настораживает разрешите сделать досмотрчик, да пожалуйста. Посмотрели ничего подозрительно извините ребята, за доставленные не удобства. Счастливого пути. И всё все довольны все смеються. А ведь унас как, тебе начистят фотографию возможно с остаточной деформацией потом, если повезёт, отпустят и не извиняться. Вот в чём беда.
У меня был такой случай ещё на тэшке летал без плана пришёл зарулил на стоянку из всех щелей менты ПВО. Здравствуйте.... оружые наркотики ну что вы ребята вот вам самолёт смотрите открыл все лючки багажник. Посмторели и разошлись я забрал свои шмотки и домой. Вот это по закону по человечески они выполнили свой долг и не обидели своего гражданина на средства которого они живут и их обязанность защищать меня. " так как самая большая ценность в нашей стране ЧЕЛОВЕК"  ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Серж в 18.07.12 :: 07:58:37
Да причем тут лишний/не лишний? Нормальный. Мне жена обычно так говорит:
- Ты вроде умный? Зачем пытаешься людей жизни учить? Если к своим годам у них сложилось определенное мнение и поведение, не надо тратить свои силы и время на их переубеждение - они уже не изменятся!
Живите, как живете. Высказали свою точку зрения, кто захочет - тот услышит, кто сможет - поймет. Доказывать что-то остальным - биться головой о стену.
Важно то, что Ваша мысль (а не другого конструктора) превратилась в жизнь, Ваш самолет (и не один) полетел - этим может далеко не каждый похвастаться на этом форуме и не только на нем. Остальное - собака лает караван идет. :IMHO
Любите себя, будьте снисходительны к другим, и будет Вам счастье.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано hasan в 18.07.12 :: 08:59:06

Серж записан в 18.07.12 :: 07:58:37:
Мне жена обычно так говорит:
- Ты вроде умный? Зачем пытаешься людей жизни учить? Если к своим годам у них сложилось определенное мнение и поведение, не надо тратить свои силы и время на их переубеждение - они уже не изменятся!


Серж записан в 18.07.12 :: 07:58:37:
Любите себя, и будьте снисходительны к другим, и будет Вам счастье. 

Вот главное правило поведения, чтоб жить дальше  и после 50ти, я так думаю. Нам зашифрованно об этом преподовали в школе когда изучали сказку про дон кихота ;). Так что Юра всю энергию на творчество, а не на борьбу с мельницами.  Мне как то в 33 повезло, упрятали под следствие на 1,5 года, хорошо мозги прочистил, было время подумать, не скажу что уж больно умным вышел, но до этого совсем дурак был  :-[

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 18.07.12 :: 13:58:51

Серж записан в 18.07.12 :: 07:58:37:
Да причем тут лишний/не лишний? Нормальный. Мне жена обычно так говорит:
- Ты вроде умный? Зачем пытаешься людей жизни учить? Если к своим годам у них сложилось определенное мнение и поведение, не надо тратить свои силы и время на их переубеждение - они уже не изменятся!
Живите, как живете. Высказали свою точку зрения, кто захочет - тот услышит, кто сможет - поймет. Доказывать что-то остальным - биться головой о стену.
Важно то, что Ваша мысль (а не другого конструктора) превратилась в жизнь, Ваш самолет (и не один) полетел - этим может далеко не каждый похвастаться на этом форуме и не только на нем. Остальное - собака лает караван идет. :IMHO
Любите себя, будьте снисходительны к другим, и будет Вам счастье.


Спасибо вам ребята за мудрые слова я тоже могу к ним добавить.... Не одно доброе дело без наказанным не остаётся.
Гори оно всё ярким пламенем. На днях махану в городище туда где оскорблённому есть чувству уголок. Вот там мужики настоящая лётная братия. Живут как одна семья.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано kibas в 18.07.12 :: 14:13:26

Юрий Ер записан в 18.07.12 :: 13:58:51:
На днях махану в городище туда где оскорблённому есть чувству уголок. Вот там мужики настоящая лётная братия. Живут как одна семья.
           

Не рановато ли туда собрался :STUPID

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 18.07.12 :: 16:53:31

kibas записан в 18.07.12 :: 14:13:26:

Юрий Ер записан в 18.07.12 :: 13:58:51:
На днях махану в городище туда где оскорблённому есть чувству уголок. Вот там мужики настоящая лётная братия. Живут как одна семья.
           

Не рановато ли туда собрался :STUPID


Да нет.... Приглашение с 19по22 полечу 20. :craZy

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 18.07.12 :: 16:57:01

hasan записан в 18.07.12 :: 08:59:06:
, хорошо мозги прочистил


Вот видишь... а мне уже поздно чистить, только убивать.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 26.07.12 :: 08:01:18
Юрий Александрович! Доброго здоровья! Надеюсь, сейчас получше? Расскажите, какие планы с цельнометаллическим? Скоро уже полетит ваш красавец? А колёски то мне пришли. Сегодня получу после работы, и сразу похвастаюсь.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.07.12 :: 07:50:29

holyboy записан в 26.07.12 :: 08:01:18:
Юрий Александрович! Доброго здоровья! Надеюсь, сейчас получше? Расскажите, какие планы с цельнометаллическим? Скоро уже полетит ваш красавец? А колёски то мне пришли. Сегодня получу после работы, и сразу похвастаюсь.


Вот а у меня как раз проблема с колёсками не могу купить тормозные диски а самому токарить не охото.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 08.08.12 :: 11:07:24
Доброго времени суток, Юрий Александрович!!! Давненько на связь с вами не выходил - работа окаянная - домой только ночевать прихожу, как говорится - без задних ног... Но! Колёски я собрал. Получилось очень красиво. Сфоткать пока не могу - жена ездила отдыхать и посеяла фотик. Может на телефон снять? (у меня он не очень хорошо снимает). Теперь нужно оси выточить. Сегодня на основной работе, между делом в Инвенторе нарисовал за 5 минут... Может закажу к концу недели. А как у вас дела?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.08.12 :: 19:01:50

holyboy записан в 08.08.12 :: 11:07:24:
Доброго времени суток, Юрий Александрович!!! Давненько на связь с вами не выходил - работа окаянная - домой только ночевать прихожу, как говорится - без задних ног... Но! Колёски я собрал. Получилось очень красиво. Сфоткать пока не могу - жена ездила отдыхать и посеяла фотик. Может на телефон снять? (у меня он не очень хорошо снимает). Теперь нужно оси выточить. Сегодня на основной работе, между делом в Инвенторе нарисовал за 5 минут... Может закажу к концу недели. А как у вас дела?


Добрый вечер Андрей а у меня как всегда лучше всех. Правда фин проблемы заказал котёл теперь месяца три буду из долговой ямы выцарапываться. А так нормально праздник авиационный планирую отметить полётами.
Nash_1.jpg (79 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 20.09.12 :: 17:55:50
И всёж таки, Юрий Александрович, наверно пора уже немного подбросить свежачка? А то народ совсем заскучал... ругать за поликарбонат вас перестал...  ;) Может подбросить инфы по цельнометаллическому?  :D
Хотя... и поликарбонатный мне ваш ооооочень понравился! а как материал, сотовый поликарбонат очень даже хорош, и не понимать этого - да ещё и воинствовать на эту тему... странные люди, честное слово, странные! наверно окромя теплицы у соседа ничего и не видели... а чтобы в руках подержать - да где там! проще лаять хором - это приветствуется в нашем обществе - вроде как "один из нас"... Давайте уже, тряхните "стариной" !!!
Конечно, может я и провакатор, но с наилучшими намериями!!! ;)


Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.09.12 :: 19:06:25

holyboy записан в 20.09.12 :: 17:55:50:
И всёж таки, Юрий Александрович, наверно пора уже немного подбросить свежачка? А то народ совсем заскучал... ругать за поликарбонат вас перестал...  ;) Может подбросить инфы по цельнометаллическому?  :D
Хотя... и поликарбонатный мне ваш ооооочень понравился! а как материал, сотовый поликарбонат очень даже хорош, и не понимать этого - да ещё и воинствовать на эту тему... странные люди, честное слово, странные! наверно окромя теплицы у соседа ничего и не видели... а чтобы в руках подержать - да где там! проще лаять хором - это приветствуется в нашем обществе - вроде как "один из нас"... Давайте уже, тряхните "стариной" !!!
Конечно, может я и провакатор, но с наилучшими намериями!!! ;)



Нет Андрей я хорошо изучил психологию людей на форуме. Основная масса выходит от скуки просто поговорить. Другая половина мечтатели желающие по строить но именно своё. Есть ещё одна категория хотят строить но руки растут не из того места. Они могут только карандаш за точить.
Я прошёл  три слёта было много восхищений. Но не один не не захотел строить всем хотелось купить. Я прямо говорил берите  рулетку фотографируйте рисуйте спрашивайте  всё бесплатно.... нет говорят мы бы хотели купить готовый. Вот так не хочу переливать из пустого в порожнее. Кому интересно найдут меня сами.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 20.09.12 :: 19:45:53
Всёж таки купить то готовы?! Значит заинтересовали вы людей! Да... не многие готовы строить... но летать то они хотят! Может стоит подумать об не дорогом КИТе?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 20.09.12 :: 20:53:24

holyboy записан в 20.09.12 :: 19:45:53:
Всёж таки купить то готовы?! Значит заинтересовали вы людей! Да... не многие готовы строить... но летать то они хотят! Может стоит подумать об не дорогом КИТе?


Вот это сообщение я бы поддержал.
Типа "продам набор нервюр на самолёт ЕРР" приятно увидеть.  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 21.09.12 :: 12:21:07

Вован260 записан в 20.09.12 :: 20:53:24:
Может стоит подумать об не дорогом КИТе?


Кит не может быть не дорогим. Кит(по нашему набор) так вот это самолёт в определённой степени готовности. Это значит все части самолёта для изготовления которых требуется  инструмента больше чем молоток, зубило и напильник должны быть в готовом виде. А это значит оснастка стапеля, шаблоны, сварка, токарный, фрезерный станок, к станку надо поставить спеца. Сварной желательно чтобы тоже был не лапоть.  Да и свой интерес нужно приплюсовать Производительность не велика 2-3 самолёта в год а кушать хочется всегда.  Чтобы плодотворно работать нужно, чтобы в месяц хотя бы тысяч 30 в кармане оседало. В общем когда прикинешь всё это то и заниматься этим вдруг пропадает желание.  Мы же российские..... любим халяву а она бесплатно лишь в мышеловке.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 21.09.12 :: 17:05:46
Юрий,  полностью  с  Вами  согласен. 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано АВИ в 21.09.12 :: 17:53:24

Юрий Ер записан в 21.09.12 :: 12:21:07:
Кит не может быть не дорогим.

Пожалуй, тоже поддержу. Бюджетный (народный) самолёт имеет место быть лишь в одном случае. Если вы всё делаете сам, плюс, строя самолёт для себя человек (не новичёк) может позволить себе применить материалы любого происхождения доверившись своей интуиции и опыту. Но врят ли кто-то, вменяемый, станет лепить киты из материала, даже будучи уверенным в его качестве, но не подтверждённом сертификатами производителя. Ответственность, знаете ли, другого рода. Стоимость же сертифицированных материалов, в общем-то, известна. ДА, кит не может быть не дорогим!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 21.09.12 :: 18:56:33
Юрий,Вы человек отзывчивый.Скажем если Вас попросят изготовить набор нервюр,разве Вы откажетесь?
Ведь это не бесплатно,условия могут быть разными(типа сроки,состав набора и так далее).Ещё,по наблюдению,не все покупатели КИТа доводят его до лётного состояния,т.е. некоторые "тратят деньги зря".

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 21.09.12 :: 19:42:45

Вован260 записан в 21.09.12 :: 18:56:33:
Юрий,Вы человек отзывчивый.Скажем если Вас попросят изготовить набор нервюр,разве Вы откажетесь?
Ведь это не бесплатно,условия могут быть разными(типа сроки,состав набора и так далее).Ещё,по наблюдению,не все покупатели КИТа доводят его до лётного состояния,т.е. некоторые "тратят деньги зря".


Я не когда не работал на заказ так как очень переживаю если у меня плохо получается, а если ещё заказчик выразит лёгкое не довольство я в обще себя плохо чувствую деньгам не рад. В моей работе всегда присутствует некая не брежность так как я работаю для себя и меня это устраивает. И потому от работы на заказ я не получаю от неё чувства удовлетворения.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 21.09.12 :: 19:46:26

Юрий Ер записан в 21.09.12 :: 19:42:45:
.Ещё,по наблюдению,не все покупатели КИТа доводят его до лётного состояния,т.е. некоторые "тратят деньги зря".


Это правда. Часто переоценив свои возможности заказывают набор слабой готовности и при ступив к работе вдруг понимают по горячился. Ну и конечно часто бросают.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 21.09.12 :: 19:58:45

АВИ записан в 21.09.12 :: 17:53:24:
Ответственность, знаете ли, другого рода. 


Сейчас немного другое время. Ответственность практически переложена на плечи покупателя главное правильно оформить договор. Но воспитание часто не позволяет продавать то в чём ты сам пока сомневаешся. Сертификат сейчас присутствует на все материалы но нет заключения для использования их в авиастроении. Просто сертификация иногда идёт не в ногу со временем. Да я применил материалы которые в первое время и у меня вызывали сомнения на данный момент сомнения рассеялись но остались некоторые моменты в  которые я бы внёс ограничения.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 24.09.12 :: 18:25:11
Для тех кому не без интерессно как себя чувствует поликарбонат. Немного свежей записи. http://files.mail.ru/JGYKAE ; Там много лишнего я оставил съёмку в реальном времени чтобы реально представлять сколько уходит время на подготовку к полёту.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 25.09.12 :: 18:31:37
Я скачивал до 2х ночи...потом ещё просмотрел что скачалось.
В общем,как щас принято,КРУТО!!!
Юрий,я так понял что нервюры алюминиевые?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 26.09.12 :: 02:15:50
Да! Хороший фильм получился! Всё в реальном времени, без какого-то монтажа. Теперь людям будет понятно, что на этот прекрасный аппарат, из транспортного положения до готовности к полёту, не нужно тратить более получаса, а при определённой сноровке и 25 минут. Ещё бы добавить крупные планы по сборке и вид из кабины в полёте - вообще будет шедевр! Впечатления такие - здорово у вас получилось!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.09.12 :: 05:27:59

Вован260 записан в 25.09.12 :: 18:31:37:
Я скачивал до 2х ночи...потом ещё просмотрел что скачалось.
В общем,как щас принято,КРУТО!!!
Юрий,я так понял что нервюры алюминиевые?


На этом крыле только крайние нервюры дюралевые остальные пенопласт. Но практика показала дюралевые нервюры проще и практичнее  удобнее крепить обшивку и вес нервюры не более пенопластовой. Следующее крыло уже имеет полностью дюралевые нервюры.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 26.09.12 :: 09:46:11

Юрий Ер записан в 26.09.12 :: 05:27:59:
Следующее крыло


-Юрий=Вы почти серийный "преступник-рецидивист"!

посмотрел фильм=отличное зрелище...

найдётся ли у Вас возможность слетать к Топорову?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.09.12 :: 11:12:45

henryk записан в 26.09.12 :: 09:46:11:

Юрий Ер записан в 26.09.12 :: 05:27:59:
Следующее крыло


-Юрий=Вы почти серийный "преступник-рецидивист"!

посмотрел фильм=отличное зрелище...

найдётся ли у Вас возможность слетать к Топорову?



henryk записан в 26.09.12 :: 09:46:11:

Юрий Ер записан в 26.09.12 :: 05:27:59:
Следующее крыло


-Юрий=Вы почти серийный "преступник-рецидивист"!

посмотрел фильм=отличное зрелище...

найдётся ли у Вас возможность слетать к Топорову?


Слетать не проблема проблема не засветиться я же партизаню а аэропорт рядом. Просто все понимают, что мои полёты не кому не грозят и до поры закрывают на это глаза.
Всё таки  я 23года отработал в этом порту и меня все там знают. Ну и я стараюсь не борзеть чтобы не кого не подвести.
В этот день выпустил в самостоятельный полёт своего товарища, это первый полёт на моём самолёте, постороннего лица.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 26.09.12 :: 11:18:02

Юрий Ер записан в 26.09.12 :: 11:12:45:
В этот день выпустил в самостоятельный полёт своего товарища, это первый полёт на моём самолёте, постороннего лица. 



-поздравляю и понимаю!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.09.12 :: 16:00:25

henryk записан в 26.09.12 :: 11:18:02:

Юрий Ер записан в 26.09.12 :: 11:12:45:
В этот день выпустил в самостоятельный полёт своего товарища, это первый полёт на моём самолёте, постороннего лица. 



-поздравляю и понимаю!


Спасибо.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 26.09.12 :: 16:17:19

Юрий Ер записан в 26.09.12 :: 11:12:45:
первый полёт на моём самолёте, постороннего лица.

Так, потихоньку, сертифицировать его и в серию.  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 26.09.12 :: 17:35:50
Юрий,и мои поздравления.Потихоньку народ свыкнится с этой технологией и будут принимать как должное.
Как ощющения стороннего пилота? Желательно иметь представление о его налёте и типах СЛА.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.09.12 :: 18:51:24

Вован260 записан в 26.09.12 :: 17:35:50:
Юрий,и мои поздравления.Потихоньку народ свыкнится с этой технологией и будут принимать как должное.
Как ощющения стороннего пилота? Желательно иметь представление о его налёте и типах СЛА.


Спасибо он не профессиональный пилот налёт не знаю но начинал с дельтапланов потом приобрёл Птенец и после продажы длительное время не летал. Ощющения и отзывы хорошие. Первое время было сомнение на счёт выдерживания направления на разбеге но сделав несколько пробежек быстро привык и уверенно выполнил два круга.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 27.09.12 :: 15:54:35

Так, потихоньку, сертифицировать его и в серию.  :) [/quote]

Хотите сказать,есть вероятность зарегистрировать и получить СЛГ на самолёт из поликарбоната?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 28.09.12 :: 06:48:27
Вероятность есть всегда!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 28.09.12 :: 07:38:02
Поликарбонату долго мыли кости... но потихоньку поутихли крикуны. Практически по всем параметрам поликарбонат либо не уступает, либо превосходит авиационный дюраль. Единственная его проблема - боязнь бензина и ультрафиолета, но и эту проблему можно частично решить покраской. Да, он не долговечен, но и цена его в разы меньше цены дюраля. И почему то никого не коробит, необходимость менять обтяжку тканевых крыльев, а замена поликарбоната 1 раз в 5-10 лет - уже трагедия. Странно всё это...
Я сейчас пытаюсь строить самолёт конструкции Юрия Александровича, делаю его цельнометаллическим, как и он свой крайний самолёт, но это не потому, что я не доверяю поликарбонату!!! Просто ленивый я. Как представлю, что самолёт выйдет удачным, а через 5 лет переделка... а я больше летать, чем строить люблю!
:~)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 28.09.12 :: 07:50:14
А ещё есть надежда подтянуть технически грамотную молодёжь, мечтающую летать, и организовать что-то вроде клуба "по интересам"... Но до этого ещё далеко - пока нужен прецедент, чтобы люди поняли, что это всё реально и возможно. Вот и мельтешу, практически один... О помощниках только мечтаю.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 28.09.12 :: 08:30:55

holyboy записан в 28.09.12 :: 07:38:02:
делаю его цельнометаллическим, как и он свой крайний самолёт,


=какой весовой результат \в сравнении с СПК?\

PS= у IVL немалый наработок с Сотовым Поликарбонатом,
правдо Он делает безлонжеронное крыло!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 28.09.12 :: 08:37:55

henryk записан в 28.09.12 :: 08:30:55:
[quote author=232427322924324B0 link=1296043780/220#220 date=1348817882]делаю его цельнометаллическим, как и он свой крайний самолёт,


=какой весовой результат в сравнении с СПК?\r

Лично не взвешивал, но по переписке с Юрием Александровичем понял, что 1 кв.м. 3-х мм сотого поликарбоната примерно на 300 гр. легче 1 кв. м. Д-16АТ 0,5 мм.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 28.09.12 :: 09:17:21

holyboy записан в 28.09.12 :: 08:37:55:

henryk записан в 28.09.12 :: 08:30:55:
[quote author=232427322924324B0 link=1296043780/220#220 date=1348817882]делаю его цельнометаллическим, как и он свой крайний самолёт,


=какой весовой результат в сравнении с СПК?


Лично не взвешивал, но по переписке с Юрием Александровичем понял, что 1 кв.м. 3-х мм сотого поликарбоната примерно на 300 гр. легче 1 кв. м. Д-16АТ 0,5 мм.


http://www.fito-sad.ru/en/accordion-a.html

=ок.0,5 кг/кв.м...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 28.09.12 :: 09:23:33

holyboy записан в 28.09.12 :: 07:38:02:
... Единственная его проблема - боязнь бензина и ультрафиолета, но и эту проблему можно частично решить покраской...

:~)

С ультофиолетом проблем нет,есть СПК не боящийся УФ.Стоит не на много дороже.

Я тоже планирую делать для начала "полностью" из СПК,но с классической схемой шасси,т.е. с передней стойкой,двухместный.А в случае чего,то можно со временем, крыло сделать металлическое.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 28.09.12 :: 09:40:52
http://outdoors.webshots.com/photo/1038213326000102633DJvZLA

=положительный опыт Юрия натолкнул меня на мыслю,

чтобы на крыло моего любимчика \КАСПЭРВИНГ конечно!\
применить Сотовый Полипропилен \СПП\=он легче СПК,
есть и 2-милиметровый и почти в 10 раз дешевле...

=крыло получится на половину тяжелее тряпичного,но можно его
соорудить за день\есть листы 6м длиной\.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 28.09.12 :: 09:49:08

holyboy записан в 28.09.12 :: 08:37:55:

henryk записан в 28.09.12 :: 08:30:55:
[quote author=232427322924324B0 link=1296043780/220#220 date=1348817882]делаю его цельнометаллическим, как и он свой крайний самолёт,


=какой весовой результат в сравнении с СПК?


Лично не взвешивал, но по переписке с Юрием Александровичем понял, что 1 кв.м. 3-х мм сотого поликарбоната примерно на 300 гр. легче 1 кв. м. Д-16АТ 0,5 мм.


Нет Андрей немного не так 1 квм 4мм весит 700гр 3.3мм весит 500гр 1 квм дюраля 0.5 весит 1,300гр

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 28.09.12 :: 10:07:44

Вован260 записан в 28.09.12 :: 09:23:33:

holyboy записан в 28.09.12 :: 07:38:02:
... Единственная его проблема - боязнь бензина и ультрафиолета, но и эту проблему можно частично решить покраской...

:~)

С ультофиолетом проблем нет,есть СПК не боящийся УФ.Стоит не на много дороже.

Я тоже планирую делать для начала "полностью" из СПК,но с классической схемой шасси,т.е. с передней стойкой,двухместный.А в случае чего,то можно со временем, крыло сделать металлическое.


По прошествии время я провёл ещё не много экспериментов.
На поликарбонате отлично держится  Тиккурила. Не шелушится не трескается.  Учитывая, что поликарбонат 3.3 милима  на 200гр легче чем 4мм и не имеет цвета (прозрачный) Его можно безжалостно красить. При этом убиваем 2 зайца. Обретаем декоративный вид, защищаем от солнца. Да и при этом тиккурила почти не смывается бензином, во всяком случае кратковременное воздействие бензина не разрушает поликарбонат. Ацетон по прежнему опасен так как смывает Тиккурилу. Следовательно нельзя применять клеи  содержащие некоторые растворители. Технология крепления поликарбоната на каркас остаётся не измен ной  лучшег о пока я не нашёл. Мало того по этой технологии, недавно нашёл, буржуи доже ткань крепят. Только вместо полосок дюрали применяют полоски пластмассы типа тонкого текстолита. Я бы им ещё по рекомендовал использовать двусторонний скотч. Дабы исключить подвижку ткани по прижимной полоской,  что даст возможность, избежать потёртостей ткани.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 28.09.12 :: 10:14:11

henryk записан в 28.09.12 :: 09:40:52:
http://outdoors.webshots.com/photo/1038213326000102633DJvZLA

=положительный опыт Юрия натолкнул меня на мыслю,

чтобы на крыло моего любимчика КАСПЭРВИНГ конечно!\r
применить Сотовый Полипропилен СПП=он легче СПК,
есть и 2-милиметровый и почти в 10 раз дешевле...

=крыло получится на половину тяжелее тряпичного,но можно его
соорудить за деньесть листы 6м длиной.


А вот двух мили метровый я встречал только монолит. Он тяжёлый и по нему пока мало наработок в нём есть свои странности которые пока не пускают к применению как обшивка.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 28.09.12 :: 10:28:33

Юрий Ер записан в 28.09.12 :: 10:14:11:
двух мили метровый я встречал только монолит. 


-я имел ввиду ПОЛИПРОПИЛЕН, а не ПОЛИКАРБОНАТ...
http://polylayer.ru/sot/SP1.php

-его применяют обычно вместо картона=тепловое расширение у СПП намного меньше,чем у СПК.

-клеится труднее,хотя есть и клеи\дорогие\.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 28.09.12 :: 12:20:25

henryk записан в 28.09.12 :: 10:28:33:

Юрий Ер записан в 28.09.12 :: 10:14:11:
двух мили метровый я встречал только монолит. 


-я имел ввиду ПОЛИПРОПИЛЕН, а не ПОЛИКАРБОНАТ...
http://polylayer.ru/sot/SP1.php

-его применяют обычно вместо картона=тепловое расширение у СПП намного меньше,чем у СПК.

-клеится труднее,хотя есть и клеидорогие.


Извините не внимательно прочитал. Я присматривался к полипропилену но разочаровался в нём. У меня колода с известью была закрыта листами из него пролежали примерно год тут я как то небрежно  уронил на него кирпич и он раскололся.  Толи известь с играла роль то ли просто атмосферное воздействие. В общем я его больше не использую. Поликарбонат прошёл всё и мороз и зной за два сезона почти не потерял своих свойств. Я уже хотел отойти от этой идеи но поработав с дюралем снова вернулся к поликарбонату. Считаю для любительского конструирования лучшего пока нет.
К стати по тепловому расширению..... это совершенно не мешает. В силу его конструктивных особенностей тонкие перемычки просто играют и он как гармонь при расширении они слегка скругляются а при охлаждении принимают первоначальную форму. Не создавая при этом больших усилий на заклёпках. На солнце немного провисает но как разбежался быстро охлаждается и восстанавливает форму. И  это пр том что у меня расстояние меж нервюр 500мм а нужно 250-300 мм тогда прогиб должен просматриваться меньше.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Пчеловод в 28.09.12 :: 17:27:16
urii  Вопрос  немного  не  по теме,  как  на  Ваш взгляд  если  склеить носовой  обтекатель на телегу  на  дельту, скажем  из  10 мм поликарбоната.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 29.09.12 :: 15:10:38

Пчеловод записан в 28.09.12 :: 17:27:16:
urii  Вопрос  немного  не  по теме,  как  на  Ваш взгляд  если  склеить носовой  обтекатель на телегу  на  дельту, скажем  из  10 мм поликарбоната. 


Он почти не поддаётся крутому изгибу особенно толстый жучится вдоль слоёв. Из него можно создавать рубленые формы с небольшим изгибом. А в остальном можно применять везде. На обтекатель 4мм достаточно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Пчеловод в 29.09.12 :: 17:01:36

Юрий Ер записан в 29.09.12 :: 15:10:38:

Пчеловод записан в 28.09.12 :: 17:27:16:
urii  Вопрос  немного  не  по теме,  как  на  Ваш взгляд  если  склеить носовой  обтекатель на телегу  на  дельту, скажем  из  10 мм поликарбоната. 


Он почти не поддаётся крутому изгибу особенно толстый жучится вдоль слоёв. Из него можно создавать рубленые формы с небольшим изгибом. А в остальном можно применять везде. На обтекатель 4мм достаточно. 

Понятно, 4 мм у  меня  радиус  намногобольше лобика  крыла, дихлоритан пойдёт?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 29.09.12 :: 18:54:46

Пчеловод записан в 29.09.12 :: 17:01:36:

Юрий Ер записан в 29.09.12 :: 15:10:38:

Пчеловод записан в 28.09.12 :: 17:27:16:
urii  Вопрос  немного  не  по теме,  как  на  Ваш взгляд  если  склеить носовой  обтекатель на телегу  на  дельту, скажем  из  10 мм поликарбоната. 


Он почти не поддаётся крутому изгибу особенно толстый жучится вдоль слоёв. Из него можно создавать рубленые формы с небольшим изгибом. А в остальном можно применять везде. На обтекатель 4мм достаточно. 

Понятно, 4 мм у  меня  радиус  меньше  лобика  крыла, дихлоритан пойдёт?


Склейку не применял у меня все соединения клёпанные через шинку.  Поликарбонат боится нитрорастворителей ( не растворяется) а рассыпается думаю дихлорэтан будет иметь тот же эффект.  Надо пробовать а вот пайка горячим воздухом вполне возможна.  Нужно пробовать я не пробовал. Точнее пробовал паять но мне не понравилось не аккуратно просто нужно новое оборудование для этих целей.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 30.09.12 :: 09:14:57

Юрий Ер записан в 29.09.12 :: 18:54:46:
пайка горячим воздухом вполне возможна.


http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1279032889/328#328

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 30.09.12 :: 14:23:38

henryk записан в 30.09.12 :: 09:14:57:
пайка горячим воздухом вполне возможна. 


Да Хенрик я это уже всё опробовал просто мне больше понравилось клепать. Я всегда отношусь с осторожностью к склеено паянным конструкциям.  Некоторые пластки после повторного расплава становятся хрупкими а я этого не люблю.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 16.11.12 :: 03:19:35
А ветка то называется "Продолжение серии ЕР"... Юрий Александрович, порадуйте народ - выложите ещё фото, пожалуйста.  :~)
А почему только поликарбонат? И про цельно металлический тоже нужно подкинуть инфы.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано ЛЕВША в 18.11.12 :: 14:28:48
up
где же фото?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 19.11.12 :: 19:11:17

ЛЕВША записан в 18.11.12 :: 14:28:48:
up
где же фото?


На какую тему поликарбонат или металл?.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 20.11.12 :: 05:58:35
Да на любую тему, Юрий Александрович. Ветка ваша называется "Продолжение серии ЕР"  :~) Нам всё интересно!
Кстати, когда гоняли движок и бегали на последнем... не снимали?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 20.11.12 :: 16:04:39
Юрий Александрович,давно от Вас нет вестей.
Побольше информации.
Интересно ведь.Серьёзно и без иронии.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 22.11.12 :: 14:32:22
Может кому интересно.
Сегодня расскажу как я восстановил коленвал на Субару при этом усилил его и теперь можно смело вешать винт на выходной вал.
У меня загнуло конец вала.... вал по сути пришёл в негодность.
Тогда я взял вал срезал изогнутый конец вала по самые не хочу... и расточил утолщённую шейку коленвала нарезав внутри резьбу (левую 36 шаг 2) Затем выточил вал термообработал и завернул в шейку коленвала предварительно смазав фиксатором резьбы для не разборных соединений. Шестигранник на конце вала после монтажа срезал вал зацентровал с помощью люнета и прошлифовал конус.
И вот, что из этого получилось. Двигатель уже опробовал.
val_001.jpg (133 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 22.11.12 :: 17:17:08
[quote author=7F7C68736C67090 link=1296043780/243#243 date=1353594742]Может кому интересно.
... смело вешать винт на выходной вал.
...
А  разве стОит вешать винт на двигатель напрямую,без редуктора?
Там же обороты до 5-6тысяч?


Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 22.11.12 :: 18:28:52

Вован260 записан в 22.11.12 :: 17:17:08:
[quote author=7F7C68736C67090 link=1296043780/243#243 date=1353594742]Может кому интересно.
... смело вешать винт на выходной вал.
...
А  разве стОит вешать винт на двигатель напрямую,без редуктора?
Там же обороты до 5-6тысяч?



Для получения хорошей крейсерской  приходиться  уменьшать винт и добавлять обороты. А так как двигатель имеет максимальный крутящий момент на 4-4,5тысяч то это вполне резонно. В природе всё сбалансировано. Установив редуктор вы в чём то выигрываете а в чём то проигрываете и наоборот. Так что умение поймать эту золотую середину это и есть конструкторский талант.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано M.Gennadij в 22.11.12 :: 18:41:32

Юрий Ер записан в 22.11.12 :: 14:32:22:
расточил утолщённую шейку коленвала нарезав внутри резьбу (левую 36 шаг 2) Затем выточил вал термообработал и завернул в шейку коленвала предварительно смазав фиксатором резьбы для не разборных соединений. Шестигранник на конце вала после монтажа срезал вал зацентровал с помощью люнета и прошлифовал конус. 

На мой взгляд, очень спорное и опасное решение. Переход от шейки на вал (судя по фото) является приличным концентратором нагрузки, плюс метрическая резьба, к тому же нарезанная на станке, я думаю, что это приведёт к возникновению усталостных трещин и вал может обломится.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Petr   663 в 22.11.12 :: 18:48:18
Да и фиксацию обеспечить бы понадежнее, а то при останове движка винт может и выкрутить новый валик

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.11.12 :: 06:46:24

Petr   663 записан в 22.11.12 :: 18:48:18:
Да и фиксацию обеспечить бы понадежнее, а то при останове движка винт может и выкрутить новый валик


Согласно аннотации, для отворачивания сего соединения необходимо нагреть до 260 градусов.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.11.12 :: 06:59:47

M.Gennadij записан в 22.11.12 :: 18:41:32:
спорное и опасное решение.


Спорить пожалуйста.... но не сомневаться.
Не люблю сомневающихся они как правило всю жизнь сомневаются  и потому ничего не делают. кроме того, что сомневаются.
Резьба кроме того что зачата резцом(для точности захода) она ещё отформована плашкой а внутренняя метчиком.
Потом если вы внимательно смотрели то резьба переходит в бурт который плотно входит в шейку тем самым забирает изгибающие моменты снимая нагрузку с резьбы. Ну и последнее есть такое понятие достаточности. Данное соединение достаточно прочное чтобы обеспечить нормальную работу. Ваши сомнения можно было прилепить к валу даже диаметром 200мм так как они всего лишь сомнения не подтверждённые фактом. Здесь раньше был вал всего лишь 24мм сырой не термообработанный и если бы не разрушение винта ещё долго бы работал. А теперь из 30ХГСА термообработан до 43единиц. И диаметр 33мм по сальнику и 36 по резьбовому соединению. Так что увы и АХ. :STUPID

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 26.11.12 :: 11:30:49
Дай Бог, чтобы всё работало как надо! Юрий Александрович, вы уже побегали по полю с этим движком? Может озвучите первые впечатления? На каких режимах какая тяга, хотя бы чисто субъективно, без цифири?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 17.01.13 :: 03:35:13
Доброго времени суток, граждане-товарищи! По просьбе Юрия Александровича выкладываю ссылочку на видео, где запечатлены пробежки его крайнего самолёта. Сам он пока не может поучаствовать в обсуждении... так что не обессудьте.

http://files.mail.ru/7E666C0DF4B549E3B4FB6691F327A275
На все вопросы он ответит сам, как только появится такая возможность. А вы пока посмотрите...  :~)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано АВИ в 17.01.13 :: 06:52:39

holyboy записан в 17.01.13 :: 03:35:13:
А вы пока посмотрите... 

Ну вот, досада! Скачал, а открыть не могу. Какой-то программки в компе не хватает. Нельзя ли как то сюда вставить? Жутко интересно  :).

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 17.01.13 :: 07:32:26
То  же не могу посмотреть...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 18.01.13 :: 03:09:57
Я победил эту проблему простым переименованием расширения файла. т.е. я сделал "переименовать файл", потом подвёл курсор к существующему расширению и стёр его. а вместо него написал AVI. Всё нормально открывается и просматривается. Ещё как вариант, рекомендую поставить и пользоваться программой The KMPlayer. очень удобная и абсолютно бесплатная "гляделка". Чтобы не заморачиваться с переименованием, можно сделать так: ткнуть правой кнопкой мыши на файл и выбрать "Открыть с помощью"... указать путь к KM-плееру и не забыть поставить галочку "Открывать все файлы подобного типа с помощью этой программы". Удачи, друзья!!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 18.01.13 :: 09:47:29
Скачал с третьей попытки,благо в месте скачивания(териториально) интернет халявный.
Если по внешнему виду,то двигатель как-то не пропорционально смотрится,"великоват".Зато как аппарат резво набирает скорость?!
Но всё же радует свежая информация от Юрия.Буду ждать видео полёта данного проекта.
Как обстоят дела с БРОшкой,которую одели в поликарбонат?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Николай в 18.01.13 :: 10:27:45

Вован260 записан в 18.01.13 :: 09:47:29:
Скачал с третьей попытки,благо в месте скачивания(териториально) интернет халявный.
Если по внешнему виду,то двигатель как-то не пропорционально смотрится,"великоват".Зато как аппарат резво набирает скорость?!
Но всё же радует свежая информация от Юрия.Буду ждать видео полёта данного проекта.
Как обстоят дела с БРОшкой,которую одели в поликарбонат?

Изюминка  при   навеске ДВС  в том  что  -  Юра  " навесил" винт  не на тот конец колен.вала ,который общепринято используют  под редуктор ;) присмотритесь,оригинально однако.....

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Совок в 18.01.13 :: 10:34:56
Народ 120 мегов качать это круто !
Неужели на Трубу нельзя залить ?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 18.01.13 :: 12:00:09
...Юра  " навесил" винт  не на тот конец колен.вала ,который общепринято используют  под редуктор...
Он уже рассказывал про это.
Будем ждать насколько этот метод оправдает себя на практике.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Uptosun в 19.01.13 :: 17:51:27

Юрий Ер записан в 22.11.12 :: 14:32:22:
И вот, что из этого получилось

А маслоканал не перекрывается резьбой?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 21.01.13 :: 07:33:27
Граждане! Если у вас возникли вопросы - не стесняйтесь их задавать. Юрий Александрович не может пока ответить вам здесь, но с удовольствием ответит со своего электронного адреса: uyra.ermakov@mail.ru   Так что пишите.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 22.01.13 :: 03:06:12
Николай писал: "Как обстоят дела с БРОшкой, которую одели в поликарбонат?"
Блин! Два дня я бился пытаясь вставить фотографии... А оказалось, что виной всему хвалёный броузер Google Hrom. Что-то в нём свихнулось немного. Поставил Мозилу и всё полетело! Вот фото обшивки крыла БРОшки, которые выкладывает Юрий Александрович:

Начало.

Далее.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 22.01.13 :: 03:13:01

Проклепать

Общий вид

"Сегодня приступил к обшивке крыла БРО. Крыло сильно повреждено просто для примера обшил не повреждённую часть.  Устраню повреждения продолжу."

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 29.01.13 :: 03:21:29

Совок записан в 18.01.13 :: 10:34:56:
Народ 120 мегов качать это круто !
Неужели на Трубу нельзя залить ?


Даааа... не повезло вам с интернетом! 120 метров скачиваются нынче примерно за минуту-четыре, в зависимости от загруженности сети и скорости раздачи. Я тоже помню те времена, когда 2-х килобайтный файл картинки гудел и шуршал в аналоговом (что-то это слово мне напоминает) модеме и через 10 минут, не докачавшись на пару процентов - дисконнект!  >:(
А по поводу ютуба: заливать в низком качестве - никто ничего не разглядит, а с хорошим качеством - вы не поверите - то на то и выйдет. Пока смотрите ролик трафика эти же 120 мегабайт и получите.
P.S. Одно только отличие - ролик при скачке уже у вас останется, а с ютуба снова качать придётся, т.к. медиаконтент нормально на компе не сохраняется и не всегда его можно потом отыскать по странным путям и переименовать, чтобы сохранить.
С уважением и наилучшими пожеланиями!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 30.01.13 :: 20:35:10
  Хотел бы посмотреть фото конструкции моторама-фюзеляж на металлическом самолёте из последнего видеоролика.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 31.01.13 :: 07:48:31

Кисляков Александр записан в 30.01.13 :: 20:35:10:
  Хотел бы посмотреть фото конструкции моторама-фюзеляж на металлическом самолёте из последнего видеоролика.

К сожалению Юрий Александрович до сих пор не может сам ответить - или бан не закончен, или что-то с паролём... По его просьбе выкладываю фото моторамы:

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 31.01.13 :: 09:02:42
А конструкция фюзеляжа (верхняя балка) металлического самолёта аналогична балке поликарбонатного ?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 31.01.13 :: 18:23:05

Кисляков Александр записан в 31.01.13 :: 09:02:42:
А конструкция фюзеляжа (верхняя балка) металлического самолёта аналогична балке поликарбонатного ?


Почти копийная близость. Добавлен центроплан (съёмный) В зависимости от компоновки можно снимать.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 01.02.13 :: 09:22:28
Здравствуйте Юрий. Про центроплан не понял. Как это съёмный центроплан? Фото есть моторама-центроплан-хвостовая балка?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 01.02.13 :: 11:28:10

Кисляков Александр записан в 01.02.13 :: 09:22:28:
Здравствуйте Юрий. Про центроплан не понял. Как это съёмный центроплан? Фото есть моторама-центроплан-хвостовая балка?


Это всё под обшивкой. Выложу фото по этапного изготовления может составите представление.
Здесь передняя опора ЦП, задняя, и отъёмная часть сам ЦП. В незаконченном виде в нём размещены баки 60л. Крепление временное после облёта и нивелировки можно закрепить стационарно. Здесь же просматривается последовательность моторама- ферма. ХВ балка не уместилась. Но она независима.
05122011233_cp.jpg (150 KB | )
05122011232cp2.jpg (112 KB | )
05122011235cp3.jpg (177 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 01.02.13 :: 11:39:35
Центроплан имеет возможность премещатся, как по рельсам, вдоль фермы, для корректировки ЦТ.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 01.02.13 :: 12:20:59

Юрий Ер записан в 01.02.13 :: 11:39:35:
Центроплан имеет возможность премещатся, как по рельсам, вдоль фермы, для корректировки ЦТ.

Спасибо за ответы и фото. Такую же конструкцию обдумываю, и так же с возможностью перемещения креплений крыла для возможности корректировки положения ЦТ.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 01.02.13 :: 18:35:22

Юрий Ер записан в 01.02.13 :: 11:39:35:
Центроплан имеет возможность премещатся, как по рельсам, вдоль фермы, для корректировки ЦТ.


-а не проще и эффективнее применить качельное?\свободное\
крыло,с возможностью управлять углом установки=управление
по тангажу типа МДП?
-или передние крыло НЕБЕСНОЙ БЛОХИ...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 01.02.13 :: 18:58:57
Это уже тогда наверно очень экспериментальная авиация получится.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 01.02.13 :: 19:45:30

henryk записан в 01.02.13 :: 18:35:22:

Юрий Ер записан в 01.02.13 :: 11:39:35:
Центроплан имеет возможность премещатся, как по рельсам, вдоль фермы, для корректировки ЦТ.


-а не проще и эффективнее применить качельное?свободное\r
крыло,с возможностью управлять углом установки=управление
по тангажу типа МДП?
-или передние крыло НЕБЕСНОЙ БЛОХИ...


Нет Хенрик здесь всё стандартно.  И это сделано на первый случай. Так как сложно предугадать на сколько будет велик пикирующий момент от лобового сопротивления. Часто бывает после испытаний люди начинают ловить центровку то аккумулятор переносят то просто вешают груз. Я же иду другим путём  просто смещаю ЦП и при нахождении нормальной центровки просто фиксирую его. На последующих моделях мне уже нет надобности в этом. На первом самолёте я три раза переваривал несущие узлы.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 06.05.13 :: 10:27:29
Что-то давненько Юрий Александрович не радовал достопочтенную публику новостями с трудового фронта... Но я то знаю, что всё крутится и вертится, и на месте он не стоит! Вот уже скоро будут от него новости. А пока... мне с files.mail.ru пришло извещение, что удаляют файлы, которые я выкладывал в феврале. Я конечно быстренько их восстановил, и для желающих посмотреть на самолёты Ермакова напомню ссылочку:

http://files.mail.ru/slhqkkslhqkkslhqkkslhqkkslhqkkxx

Помимо фото и клипов полётов его самолётов, там ещё фотоархив изготовления его крайнего цельнометаллического самолёта "по шагам", изготовление 3-х лопастного винта постоянного шага Эдуардо Барросом, программулина для навигации, и так еще кое что по-мелочи...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.05.13 :: 12:55:46

holyboy записан в 06.05.13 :: 10:27:29:
Что-то давненько Юрий Александрович не радовал достопочтенную публику новостями с трудового фронта... 


Выполняю вашу просьбу Андрей... сегодня первый раз в этом сезоне и на новом самолёте открыли ВЛН (весенне летнюю навигацию) Выполнили 4 подлёта.  Хватило одной пробежки чтобы понять что машина удачная. На круг не пошёл так как много не зашплинтовок и выявился существенный недостаток тянет на нос хотя рулей вполне достаточно. Но я уже писал что центроплан закреплён подвижно а значит устранить это не составит труда. В остальном всё хорошо длина разбега в штилевых условиях не превысила 90м. Правда мерял шагами. Силовая установка просто изюм. Поёт. Не греется. После взлёта режим прибирал до 2000 оборотов идёт уверенно. Расход при этом 12-14л. Планирует тоже на уровне ровно без просадов. В общем первое впечатление на твёрдую четвёрку.
Вот здесь можно посмотреть.http://files.mail.ru/F9F18B8B156A47B3B76C3CD8F98B2994

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 08.05.13 :: 14:12:54
Ура! Ура! Ура!!!
Получился просто красавец! И как изумительно поёт!! Похоже энерговооружённость с запасом, который, как известно, карман не тянет - и это здорово!!! Недоделки - это нормальное явление, ни одно большое КБ не выпустило самолёт с первого раза - всегда вслед за испытаниями идут доводки и следующие испытания. Всё и у вас потихоньку доделается и отрегулируется... Главное - самолёт получился прекрасный!
Мои поздравления, Юрий Александрович!!!  :~)

P.S. Там где подлёт - это вы, а в большом файле, не Трошилов ли Сергей пробежечку делал? Передавайте ему привет и наилучшие пожелания. Мы ещё споём как нибудь и полетаем ! ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.05.13 :: 16:36:36

holyboy записан в 08.05.13 :: 14:12:54:
не Трошилов ли Сергей пробежечку делал?


Это была первая и единственная пробежечка, дальше осмотр и взлёт.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 09.05.13 :: 07:07:01
Юрий Александрович, вы успеваете радовать.
Только я не понял, вы подлет делали или таки взлетели. Уж очень коротенькие ролики сняли.
Желаем видеть пируэты.  :) :~)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 09.05.13 :: 08:41:17

Nastevich Dmitry записан в 09.05.13 :: 07:07:01:
Юрий Александрович, вы успеваете радовать.
Только я не понял, вы подлет делали или таки взлетели. Уж очень коротенькие ролики сняли.
Желаем видеть пируэты.  :) :~)


Да Дмитрий, это был подлёт. Но подлёт и полёт отличаются лишь по времени. Просто проявился недостаток передняя центровка и потому сделав 4 подлёта решили сначала устранить недостаток. Да в принципе сегодня уже всё сделал.  Сместил крыло на 10см вперёд. Думаю теперь будет нормально.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 09.05.13 :: 08:48:32
Прилетай в Житомир, на наш слет.  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 09.05.13 :: 12:54:48

Nastevich Dmitry записан в 09.05.13 :: 08:48:32:
Прилетай в Житомир, на наш слет.  :)


С удовольствием бы.... но я обречён на партизанские полёты пилотское уже не продлевал с 99г. Списан по состоянию здоровья.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 11.06.13 :: 05:37:56
Доброго времени суток, Юрий Александрович! Ведь знаю, что у вас есть чем порадовать наше сообщество, но вы что-то всё скромничаете... или уже только после Уфы покажете? Может быть кто-то сначала на фото посмотрит, заинтересуется, а потом найдёт возможность приехать и лично руками уже в Уфе пощупать...

P.S. слёт СЛА состоится в Уфе, на аэродроме Первушино, с 27 июня по 1 июля 2013 года.
http://www.reaa.ru/resource/slet2013/rus/main/index.htm

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 11.06.13 :: 19:26:59
Как жалко, что отпуск у меня, возможно, с середины июля... А то бы махнул не глядя, в Уфу!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.06.13 :: 18:05:18
Ну вот наконец то я с полной уверенностью могу сказать..... все мои предположения оправдались. Сегодня окончательно облетал тонкое крыло. Мой самолёт ещё не когда не летал так легко и уверено.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 14.06.13 :: 20:44:52

Юрий Ер записан в 14.06.13 :: 18:05:18:
все мои предположения оправдались. Сегодня окончательно облетал тонкое крыло. Мой самолёт ещё не когда не летал так легко и уверено. 

Поясните,пожалуйста!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 14.06.13 :: 20:47:24

Юрий Ер записан в 14.06.13 :: 18:05:18:
облетал тонкое крыло. Мой самолёт ещё не когда не летал так легко и уверено. 


Юрий!=поздравляю и припомню,
что пакойный Каспэр считал,что авиация зря пошла в полные профиля!

\на Его рисунке=возможность значительно снизить сопротивления профиля за счёт вихрей при малом угле атаки\.

ЗЫ=а если двухлонжеронное крыло Каспэра прикрыть одним
слоем СПК ?!
bat_001.JPG (107 KB | )
KasperSketch_001.jpg (34 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 14.06.13 :: 21:32:12

henryk записан в 14.06.13 :: 20:47:24:
и припомню,
что пакойный Каспэр считал,что авиация зря пошла в полные профиля!

БОльшая строительная высота-это и разнос полок лонжерона по высоте,и увеличение площади контура (снижение массы конструкции), и внутренние объёмы крыла для размещения...много чего!
К тому же есть проблема- устойчивость этих вихрей по углу атаки!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 14.06.13 :: 21:50:26

KAA записан в 14.06.13 :: 21:32:12:
есть проблема- устойчивость этих вихрей по углу атаки! 


http://www.lightsportaircraftpilot.com/kasperwing_ultralight/images/kasperwing/kasper.jpg
=обратите внимание на купол перед задним лонжероном!

-похоже,что они устойчивы и не "сопротивляемые"=КАСПЭРВИНГ
с закрытой кабиной имеет качество ок.15 \несмотря на обилие
тросов!\=

http://www.kasperwing.com/Kasperwing%20images/kasperwing2.jpg


http://kiwiwebhost.exon.net.nz/~terryjs/images/stories/kasperwing180.jpg

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 14.06.13 :: 23:07:58
Генрих Петрович, "авиация пошла" другим путём,потому,что не могла довольствоваться одинарными тряпичными обшивками на каркасе. Даже планер с К= 30, так уже не сделаешь!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 15.06.13 :: 03:17:17

KAA записан в 14.06.13 :: 20:44:52:

Юрий Ер записан в 14.06.13 :: 18:05:18:
все мои предположения оправдались. Сегодня окончательно облетал тонкое крыло. Мой самолёт ещё не когда не летал так легко и уверено. 

Поясните,пожалуйста!


Ранее я высказал свои соображения по поводу того что на маломощные машины предпочтительно применять тонкие профиля. И вот вчера предположения подтвердились. Самолёт летал как будто на нём не 503 Ротакс а 582 и это не голословно до этого на нём я устанавливал 582 теперь снова вернулся к 503. Качество возросло на много. Разбег уменьшился возможно это по причине увеличения размаха и как результат увеличения площади я добавил законцовки круглые на фото видно. Но всё же результат ощутимый. Конечно я встретил массу противоречий со стороны знатаков, таких как срывные характеристики и прочее..... знаете не заметил летали. Летали далеко от места базирования, рулить не хотелось буксировать было нечем, подсесть тоже не где. Я взлетел и подлетая к месту увидел кусочек полевой дороги загасил скорость до второго режима и примостился как на палубу авианосца. самолёт устойчиво шёл до самого касания.  Конечно безопасность кроется в умении чувствовать машину и не кто не застрахован от срыва. сорваться можно на любом профиле как говорится на долго ли дураку стеклянный палец. Он его сломает ковыряясь в носу. Ну вы конечно понимаете о чём речь..... В общем ЦАГИ №5 изумительный профиль рекомендую.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 15.06.13 :: 03:22:39

henryk записан в 14.06.13 :: 20:47:24:

Юрий Ер записан в 14.06.13 :: 18:05:18:
облетал тонкое крыло. Мой самолёт ещё не когда не летал так легко и уверено. 


Юрий!=поздравляю и припомню,
что пакойный Каспэр считал,что авиация зря пошла в полные профиля!

на Его рисунке=возможность значительно снизить сопротивления профиля за счёт вихрей при малом угле атаки.

ЗЫ=а если двухлонжеронное крыло Каспэра прикрыть одним
слоем СПК ?!


Да Хенрик действительно природа лучший мастер и взять от неё всё лучшее это наша задача.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 15.06.13 :: 06:44:51

Юрий Ер записан в 15.06.13 :: 03:17:17:
В общем ЦАГИ №5 изумительный профиль рекомендую. 

В общем, вы похоже опровергаете своё недавнее утверждение,что не важен профиль,а важнее удельная нагрузка на крыло!?
Хотя...

Юрий Ер записан в 15.06.13 :: 03:17:17:
Разбег уменьшился возможно это по причине увеличения размаха и как результат увеличения площади

и это несомненно! :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 15.06.13 :: 09:25:35

KAA записан в 15.06.13 :: 06:44:51:
В общем, вы похоже опровергаете своё недавнее утверждение,что не важен профиль


Не в коем разе здесь я опирался на уменьшение миделева сечения. И как результат уменьшение лобового сопротивления.
По площади тоже выражу сомнение так как за концовка добавила площади не значительно она круглая и длинна всего по 300мм максимум пол метра добавила. думаю большую роль сыграла аэродинамика уменьшилось индуктивное сопротивление. Но и это предположение научно не обосновано. Но это не важно важен результат.
Больше склоняюсь к мнению увеличение избытка мощности с вязанного с уменьшением лобового сопротивления.
20130418_124540.jpg (139 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 15.06.13 :: 10:28:26
Конечно,тонкие профили дают такой эффект. Показанная законцовка также считается эффективной,с точки зрения снижения индуктивного сопротивления. Видел я самолёт (КАТТЯ) с 8% профилем и удлинением около 10.
Несмотря на аэродинамически безобразный фюзеляж шириной около 0,7-0,8 м и 5!!! парасольных стоек, он летал в горизонте 195 км/ч. с двигателем РМЗ-640(28 л.с.)! Но и в штопор однажды сорвался легко (несмотря на удлинение), правда легко и вышел. Пилот не растерялся. ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 15.06.13 :: 19:18:21

KAA записан в 15.06.13 :: 10:28:26:
Конечно,тонкие профили дают такой эффект. Показанная законцовка также считается эффективной,с точки зрения снижения индуктивного сопротивления. Видел я самолёт (КАТТЯ) с 8% профилем и удлинением около 10.
Несмотря на аэродинамически безобразный фюзеляж шириной около 0,7-0,8 м и 5!!! парасольных стоек, он летал в горизонте 195 км/ч. с двигателем РМЗ-640(28 л.с.)! Но и в штопор однажды сорвался легко (несмотря на удлинение), правда легко и вышел. Пилот не растерялся. ;)


На то она и авиация. Не любит тупых и слабых. Сегодня как раз и была не штатная ситуация..... Дал пролететь товарищу он на взлёте такое отмочил. Оторвался на малой скорости и поздно парировал был такой тангаж я думал это всё. Но нет парень справился сделал 4 круга и благополучно приземлился. У меня даже не было сил по журить его я его просто поздравил с благополучным самостоятельным вылетом.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 15.06.13 :: 20:25:52

Юрий Ер записан в 15.06.13 :: 19:18:21:
Оторвался на малой скорости и поздно парировал был такой тангаж я думал это всё.


http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/JAgusik_065.jpg

-на этих крыльях?\тонкий профиль\...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.06.13 :: 14:14:39

henryk записан в 15.06.13 :: 20:25:52:

Юрий Ер записан в 15.06.13 :: 19:18:21:
Оторвался на малой скорости и поздно парировал был такой тангаж я думал это всё.


http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/JAgusik_065.jpg

-на этих крыльях?тонкий профиль...


Профиль то тонкий а критический 18градусов как у Ан 2. Плюс крутка 2 градуса. Да что там говорить.... У По2 в обще толщина 8.11 и считалось в штопор нужно было валить. Сам якобы не сваливался. Просто надо уметь кошку есть, чтобы она,  не царапалась. ;D На картинке профиль другой. Сейчас ЦАГИ №5.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 18.06.13 :: 10:21:03
Юрий Александрович, на крайнем фото, где крылышко от 18 апреля - ещё снег лежит... А вы его уже облетали. Может порадуете июньскими снимками собранного самолёта?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Совок в 18.06.13 :: 13:06:51
Юрий ! Вот представьте ,что журнал "Моделист-Конструктор"  печатал бы только тексты,без фото. Много бы он напопуляризировал ? ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 18.06.13 :: 19:46:40

Совок записан в 18.06.13 :: 13:06:51:
Юрий ! Вот представьте ,что журнал "Моделист-Конструктор"  печатал бы только тексты,без фото. Много бы он напопуляризировал ? ;)

Так я уже оскому набил со своими самотами. Не кому уже не интересно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 18.06.13 :: 20:00:42
Если люди не пустословят,а молча читают,это не значит что не интересно.
Ждём новостей и продолжения.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 18.06.13 :: 20:23:06

Юрий Ер записан в 18.06.13 :: 19:46:40:
Не кому уже не интересно.



=a ja eto NIKTO ?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Совок в 18.06.13 :: 20:40:21
Да просто летаете небось
Юрий Ер записан в 18.06.13 :: 19:46:40:

Совок записан в 18.06.13 :: 13:06:51:
Юрий ! Вот представьте ,что журнал "Моделист-Конструктор"  печатал бы только тексты,без фото. Много бы он напопуляризировал ? ;)

Так я уже оскому набил со своими самотами. Не кому уже не интересно.

Да просто летаете небось в свое удовольствие и задвинули на читающих форум ! :)
Фото  просим !

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 19.06.13 :: 08:46:41
Да, как говорят в одной из передач, по зомбоящику... Фото в студию!!! А то истомились все в ожидании новостей.

P.S. А на счёт "никому не интересно"... а 41 465 просмотров темы - это как понимать?  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 19.06.13 :: 13:09:58

holyboy записан в 19.06.13 :: 08:46:41:
Да, как говорят в одной из передач, по зомбоящику... Фото в студию!!! А то истомились все в ожидании новостей.

P.S. А на счёт "никому не интересно"... а 41 465 просмотров темы - это как понимать?  ;)


Спасибо Андрей я понимаю ваше уважительное отношение ко мне. И всегда готов поделится своими успехами со всеми кому  интересен мой труд. Но в силу своей обязательности готовлюсь на Уфу много дел просто не успеваю. И бросить не могу так как в Уфе будут ребята которые ради меня приедут туда. И я не в праве их разочаровывать. Устал так что временами хочется всё бросить и не ехать. Благо, что там я как бы не званный гость. Это же не самодеятельный слёт. И такие как я там пятое колесо в телеге. Но еду ради людей которые всей душой любят авиацию и для них мои самолёты будут более интересны чем те вылизанные красавцы стоимостью в несколько миллионов.. 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 19.06.13 :: 13:17:07

Совок записан в 18.06.13 :: 20:40:21:
Да просто летаете небось в свое удовольствие


С трудом успел лишь облетать сроки сжатые сейчас доделал буксирные устройства сегодня шил чехлы упаковываюсь в дорогу. нет одного винта в общем не до общения. Лишь изредка заглядываю. Но облетал действительно не без удовольствия машины действительно приятные. И по своему интересные хотя выполнены в одном ключе. Дюралевая значительно тяжелее но летает на уровне.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.08.13 :: 07:32:56
Вытянул страничку по ближе что бы легче искать. Сёмочкин обижается что я на его страничке отвечаю так, что у кого есть вопросы милости просим на мою страничку. На мою кайфовую страничку. Здесь можно обсуждать любые вопросы.
Вот так и кайфуем. http://files.mail.ru/42566B23F27342A1B123108D50307ACC

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 12.08.13 :: 07:51:49
Юрий,Вы делали фото и видео на слёте?
Если да-то выкладывайте,с удовольствием наблюдаю за Вашим творчеством.Какие дальнейшие планы?
Надеюсь,отдохнули от слёта.Расскажите как добирались до слёта и обратно,общение с ДПС,если было...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.08.13 :: 09:28:07

Вован260 записан в 12.08.13 :: 07:51:49:
Юрий,Вы делали фото и видео на слёте?
Если да-то выкладывайте,с удовольствием наблюдаю за Вашим творчеством.Какие дальнейшие планы?
Надеюсь,отдохнули от слёта.Расскажите как добирались до слёта и обратно,общение с ДПС,если было...


Да было но лучшее видео всё же сделала Свердловская студия. Вот по этой ссылке. http://www.youtube.com/watch?v=Auw3vZpxCvA
117_004.JPG (112 KB | )
poljot_002.JPG (66 KB | )
posadka_001.JPG (78 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.08.13 :: 11:07:42

Вован260 записан в 12.08.13 :: 07:51:49:
Юрий,Вы делали фото и видео на слёте?
Если да-то выкладывайте,с удовольствием наблюдаю за Вашим творчеством.Какие дальнейшие планы?
Надеюсь,отдохнули от слёта.Расскажите как добирались до слёта и обратно,общение с ДПС,если было...



Слёт оставил очень хорошее впечатление. Тёплый приём и отношение. К великому удивлению и на дорогах не было не одного эксэсса. Как будто прошла команда "не стреляйте белых лебедей".  :) Мне даже разрешили выполнить показательный полёт во время официального праздника. Не было заорганизованности, строгого пропускного режима. Самолёты рулили самостоятельно лишь изредка перекатывали в ручную думаю по инициативе самих пилотов. Публика была на безопасном расстоянии во время перемещения самолётов. На стоянке находились лишь те кто причастен не посредственно самолётам и знал порядок поведения. Для публики было отведено определённое время когда они  могли в плотную ознакомится с самолётами.
Планы на будущее..... Всё острее стоит вопрос о учебной машине...... Надо признать мой самолёт всё же оказался строгий на взлёте и посадке и не каждый сможет сразу сесть и полететь. А значит нужна вывозная программа. Так вот планирую за зиму закончить двухместку.
До слёта добирался по дорогам,  на жёсткой сцепке. Это всё же лучший вариант это и жильё и всё необходимое и мобильность. В промежутках можно было съездить искупаться и просто побывать там где пожелаешь.
Вот так были упакованы самолёты а так переправлялись на пароме.

upakovka_001.jpg (173 KB | )
pereprava.jpg (202 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 12.08.13 :: 12:24:13
Алюминиевый,вид сбоку напоминает "катюшу" :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.08.13 :: 12:26:18

Вован260 записан в 12.08.13 :: 12:24:13:
Алюминиевый,вид сбоку напоминает "катюшу" :)


Да заметное сходство.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано ilyasky в 17.08.13 :: 15:04:21
Здравствуйте, очень заинтересовал безредукторный субарик, очень бюджетный вариант для гаражного самодела, хочу такой же поставить на деревянную парасоль, можно фото посмотреть и характеристики? буду очень признателен :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.08.13 :: 19:06:48

ilyasky записан в 17.08.13 :: 15:04:21:
Здравствуйте, очень заинтересовал безредукторный субарик, очень бюджетный вариант для гаражного самодела, хочу такой же поставить на деревянную парасоль, можно фото посмотреть и характеристики? буду очень признателен :)


Субару без редукторный интересный вариант. Но его нужно применять осознанно. Что это значит..... Нужно принять в сознании, что использоваться будет лишь 50-60 л.с При этом тяга будет от140-до 175кг. Если для вашей машины этого достаточно то можно смело приступать к делу. У меня стоит двигатель EJ 22 сборный, из дух двигателей, состояние их нельзя было назвать хорошее у одного цилиндра была очень сильная коррозия, второй более или менее нормально, 2 цилиндра хорошие. Я был не уверен в успехе и потому отшкурив коррозию собрал. И тем не менее я зимой намерял на нём 175 кг тяги а летом 145. Считаю лучший вариант при этом, даст EJ25  не нужно ухищряться искать четырёх вальный с хитрыми системами газораспределения. Простую крутилку двухвальный атмосферник. Винт расчитать под 3000оборотов и думаю 175 кг тяги будет стабильно. Инжектор самый простой, образца 80годов.  Что значит достаточно это когда двигатель обеспечивает нормальный взлёт и крейсерскую скорость, а также, уход на второй круг. Моя машина справляется с этой задачей полностью. если вы не поленитесь и скачаете видео по этой ссылке http://files.mail.ru/42566B23F27342A1B123108D50307ACC то убедитесь в этом воочию. И если ещё не наступило разочарование напишите какие фото интересуют. К примеру, моторама или общий вид, в фас в профиль.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано ilyasky в 23.08.13 :: 18:25:32
очень интересуют фото моторамы, ну и общий вид и в фас и профиль) думаю многим будет интересно и полезно

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Совок в 23.08.13 :: 19:14:12
Дядя Юра что там на Стинге произошло ?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Пчеловод в 23.08.13 :: 19:44:02

Юрий Ер записан в 17.08.13 :: 19:06:48:
г. Моя машина справляется с этой

Полёт  с пассажиром  тоже вытянет 'этот  движок?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 24.08.13 :: 04:30:02

Пчеловод записан в 23.08.13 :: 19:44:02:

Юрий Ер записан в 17.08.13 :: 19:06:48:
г. Моя машина справляется с этой

Полёт  с пассажиром  тоже вытянет 'этот  движок?


С пассажиром нет. Придётся редукторить. Или облегчать конструкцию.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 24.08.13 :: 04:32:57

Совок записан в 23.08.13 :: 19:14:12:
Дядя Юра что там на Стинге произошло ?


Пока не знаю. По слухам не хочу делать выводы. Звонил Сергею(пилот) телефон отключен, наверное тяжело, не до разговоров.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 24.08.13 :: 05:02:13

ilyasky записан в 23.08.13 :: 18:25:32:
очень интересуют фото моторамы, ну и общий вид и в фас и профиль) думаю многим будет интересно и полезно 


Что то растерял все фото не думал уже не кому не интересно, судя по затишью на ветке. Но мотораму можно посмотреть на 9 стр этой ветки. приеду через 9 дней если ещё не охладеете снова по снимаю выложу. Сегодня уезжаю.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 24.08.13 :: 17:24:18

Юрий Ер записан в 24.08.13 :: 04:30:02:
Или облегчать конструкцию. 


http://www.spratt103.com/pages/vente.htm

-извините Юрий,что немного сбоку Вашей ветки,
но думается мне,что Вашу технологию можно с успехом применить
на французкий СПРАТТ103=Бернар сообщил мне,что может продавать планы своего летадла...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 04.09.13 :: 09:02:25
С возвращением на родную землю, Юрий Александрович!  ;) Теперь, как говорится, с корабля на бал?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.09.13 :: 11:20:44

henryk записан в 24.08.13 :: 17:24:18:
-извините Юрий,что немного сбоку Вашей ветки,


Не стоит извиняться Хенрик. На моей странице найдётся место каждому кто приходит с добрыми намерениями. И я готов поделиться своими успехами безвозмездно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.09.13 :: 11:24:17

holyboy записан в 04.09.13 :: 09:02:25:
С возвращением на родную землю, Юрий Александрович! 


Спасибо Андрей.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 04.09.13 :: 22:03:02

Юрий Ер записан в 04.09.13 :: 11:20:44:
я готов поделиться своими успехами безвозмездно. 


-пробую достать СПК с двухсторонним защитным слоем\обычно продают односторонний\,
чтобы сделать однослойное крыло...

=два трубчатых лонжерона +профили из алюминевого уголка
приклёпанные к СПК 4мм толщины...

+карманы для лонжеронов из тонкой алюминевой жести,
креплённые к латам профилей.

=крыло площади 15кв.м. должно уместиться в 30кг...

=фюзелаж будем покрывать прозрачным,но также цветным\снизу\ ПЭТ листовым материалом
ок.1мм толщины.
1_878_Xenryk_001.JPG (199 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.09.13 :: 03:50:55

henryk записан в 04.09.13 :: 22:03:02:

Юрий Ер записан в 04.09.13 :: 11:20:44:
я готов поделиться своими успехами безвозмездно. 


-пробую достать СПК с двухсторонним защитным слоемобычно продают односторонний,
чтобы сделать однослойное крыло...

=два трубчатых лонжерона +профили из алюминевого уголка
приклёпанные к СПК 4мм толщины...

+карманы для лонжеронов из тонкой алюминевой жести,
креплённые к латам профилей.

=крыло площади 15кв.м. должно уместиться в 30кг...

=фюзелаж будем покрывать прозрачным,но также цветнымснизу ПЭТ листовым материалом
ок.1мм толщины.


Проект впечатляющий. А два винта привод от одного мотора?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 05.09.13 :: 08:23:12

Юрий Ер записан в 05.09.13 :: 03:50:55:
два винта привод от одного мотора? 


-это первичный замысел,
сейчас пробую поместить движитель в корму фюзеляжа=ЖЭ10
с турбиной+центробежное сцепление+многолопаточный вентилятор диаметром 0,7м+эжекционная насадка,которая
вместе с приводном задним колесом должна сократить разбег.

https://www.facebook.com/photo.php?v=4684729434417

=Новозеландец ожидает значительное уменьшение сопротивления при такой форме фюзеляжа \строит 7-местную
СИНЕРДЖИ!\

http://www.kickstarter.com/projects/launchsynergy/synergy-aircraft-project
=получил от народа почти 100тыс.долл.!
Trimfibija_Henrik__001.jpg (193 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.09.13 :: 11:09:04

henryk записан в 05.09.13 :: 08:23:12:
=получил от народа почти 100тыс.долл.! 


Интересный у них народ у нас, грубо говоря,кроме пи.... дюлей ничего не получишь.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Совок в 05.09.13 :: 13:05:51
Шероховатость не великовата ? 8-)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 05.09.13 :: 13:59:28

Юрий Ер записан в 05.09.13 :: 11:09:04:

henryk записан в 05.09.13 :: 08:23:12:
=получил от народа почти 100тыс.долл.! 


Интересный у них народ у нас, грубо говоря,кроме пи.... дюлей ничего не получишь.


-это хамериканцы придумали такой способ материальной поддержки на старте перспективного проекта...
после обычно следует серьёзное финансирование.

http://www.siliconrus.com/tag/kikstarter/

-также в России!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 05.09.13 :: 14:00:30

Совок записан в 05.09.13 :: 13:05:51:
Шероховатость

не великовата ? 8-)


-какую имеете ввиду?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Совок в 05.09.13 :: 16:10:48
Да на чертеже вашем !

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.09.13 :: 17:17:17

henryk записан в 05.09.13 :: 13:59:28:
-это хамериканцы придумали такой способ материальной поддержки на старте перспективного проекта...
после обычно следует серьёзное финансирование.


Это конечно интересно..... ну а как отчитываться за этакую халяву.  Так ведь и аферисты могут воспользоваться. Должна быть статья за не целевое использование народных средств.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 05.09.13 :: 18:42:14

Совок записан в 05.09.13 :: 16:10:48:
Да на чертеже вашем !


-это то,что линии на рисунке не гладкие?

=большая часть фюзеляжа гладкая,без выступов,для получения ламинарного обтекания+ "отсос" погранслоя=сопротивление
меньше,чем у каплевидного ...

=крылья подвешены шарнирно на подкосах\спаренные трубки=
также меньше сопротивление,чем от одинарных\...

=однослойное покрытие на двух "торчащих" лонжеронах=
опять меньшие сопротивлене в крейсере,чем у "полного" профиля \NACA8-H-12\.

=отсутствие внешних винтов и колец\импеллер\.

в результате такой по сути МДП должен быть экономичнее "самолётной" схемы !

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Совок в 05.09.13 :: 19:34:18
Да ладно,я пошутить хотел просто. На чертеже я один это заметил,наверное.
Henryk с вашими линиями ,да и с чертежом ,все в порядке !

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 05.09.13 :: 19:40:16

Совок записан в 05.09.13 :: 19:34:18:
Да ладно,я пошутить хотел просто. На чертеже я один это заметил,наверное.
Henryk с вашими линиями ,да и с чертежом ,все в порядке !


-у нас в песне поют=хорошая шутка стоит золотой монеты!...

ЗЫ=дельталёты с "мягким" крылом летают уже под 200!

http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/trike_07_04.jpg

ЗЫ2=
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/KasperSketch_001.jpg

=если шутить посерьёзному=ШОРОХОВАТАЯ нижняя поверхность покрытия должна УМЕНЬШАТЬ суммарное сопротивление крыла на малых углах атаки !!!


Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 06.09.13 :: 06:39:36

henryk записан в 05.09.13 :: 18:42:14:
на подкосах\спаренные трубки=
также меньше сопротивление,чем от одинарных\...


Вот это решение мне очень понравилось. Мало того, это ещё 100% резерв, две трубы разом не ломаются в случае появления скрытых трещин.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 06.09.13 :: 06:56:23

Юрий Ер записан в 06.09.13 :: 06:39:36:

henryk записан в 05.09.13 :: 18:42:14:
на подкосахспаренные трубки=
также меньше сопротивление,чем от одинарных...


Вот это решение мне очень понравилось. Мало того, это ещё 100% резерв, две трубы разом не ломаются в случае появления скрытых трещин.



-ja tshital tieoriju,

=смысл простой=за трубкой образуется вихревая дорожка Кармана и если вторую трубку поставить за зоной,где обтекание попеременно косое=перед второй трубкой образуется зона пониженного давления и сопротивление спарки
уменьшится\а может и исчезнет?!\

http://www.youtube.com/watch?v=EXCHrlxPi6g&list=TLv-dBtzkxXv8

http://www.youtube.com/watch?v=QouhxL-qfo0

http://www.youtube.com/watch?v=SGAs_5Nmw6E

=Re=1000-10000...
opytov nie provodil...

=также просто=взять лёгкую трубу диаметра подкосов\4см\,
длиной 4-6м,посередине ось оборота\можно держать в руке\.

к одной половине прицепить вторую\заднюю\ трубу,на регулировочных болтах,а к другой=противовес.

выставить на ветер или гонять на пикапе,смотреть ассиметрию
сопротивления,подбирая расстояние между трубами...

http://www.findpatent.ru/patent/229/2293890.html

=патент,смежная проблема=шум!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 07.09.13 :: 03:47:07

henryk записан в 06.09.13 :: 06:56:23:
образуется зона пониженного давления и сопротивление спарки
уменьшится\а может и исчезнет?!\


Это плюс. И второе меня всегда напрягало если в подкосе трещина и он оборвётся то нет не какой подстраховки. А тут как два подкоса. Снижение сопротивления и безопасность выше.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 07.09.13 :: 07:29:20

Юрий Ер записан в 07.09.13 :: 03:47:07:

henryk записан в 06.09.13 :: 06:56:23:
образуется зона пониженного давления и сопротивление спарки
уменьшитсяа может и исчезнет?!


Это плюс. И второе меня всегда напрягало если в подкосе трещина и он оборвётся то нет не какой подстраховки. А тут как два подкоса. Снижение сопротивления и безопасность выше.



-на МДП вовнутрь ответственной трубы вставляют страховочный трос \консоль тележки,ручка трапеции,двойные боковые троса...\

-меня здесь больше интересует снижение сопротивления=экономичность!

http://www.youtube.com/watch?v=rzv4q5EEy1k
-а также ездить/летать как в старину!!!
\говорят что и на поплавках был...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 07.09.13 :: 12:51:52

henryk записан в 07.09.13 :: 07:29:20:

Юрий Ер записан в 07.09.13 :: 03:47:07:

henryk записан в 06.09.13 :: 06:56:23:
образуется зона пониженного давления и сопротивление спарки
уменьшитсяа может и исчезнет?!


Это плюс. И второе меня всегда напрягало если в подкосе трещина и он оборвётся то нет не какой подстраховки. А тут как два подкоса. Снижение сопротивления и безопасность выше.



-на МДП вовнутрь ответственной трубы вставляют страховочный трос консоль тележки,ручка трапеции,двойные боковые троса...\r

-меня здесь больше интересует снижение сопротивления=экономичность!

http://www.youtube.com/watch?v=rzv4q5EEy1k
-а также ездить/летать как в старину!!!
говорят что и на поплавках был...


А я не люблю эти универсалы. Они как утки, ходят, летают, плавают, но всё делают плохо. Считаю самолёт должен летать, и хорошо летать.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 07.09.13 :: 13:42:00

Юрий Ер записан в 07.09.13 :: 12:51:52:
универсалы. Они как утки, ходят, летают, плавают, но всё делают плохо. Считаю самолёт должен летать, и хорошо летать.


-к "универсалам" можно причислить и МДП \крыло+тележка\.
=носят больше,чем весят,макс.скорость в три раза больше
минимальной,компактные в транспорте и хранении...
какой классический самолёт может покрасоваться подобным?
\наша конструкция это по сути мотодельтаплан,а на дороге=мопед!\

конечно,на вкус и цвет.....

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Совок в 07.09.13 :: 16:53:56
Henryk при все уважении,вы бы открыли свою ветку, да там все и будем читать.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 07.09.13 :: 19:25:17

henryk записан в 07.09.13 :: 13:42:00:
конечно,на вкус и цвет.....


Конечно Хенрик полностью с вами согласен. И с уважением отношусь к любому типу ЛА но вот моему вкусу больше соответствует самолёт.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 07.09.13 :: 19:27:53

Совок записан в 07.09.13 :: 16:53:56:
Henryk при все уважении,вы бы открыли свою ветку, да там все и будем читать.


Нет не нужно никого гонять, здесь, у нас с Хенриком, как бы личная беседа открытым текстом.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 07.09.13 :: 21:21:36

Юрий Ер записан в 07.09.13 :: 19:27:53:

Совок записан в 07.09.13 :: 16:53:56:
Henryk при все уважении,вы бы открыли свою ветку, да там все и будем читать.


Нет не нужно никого гонять, здесь, у нас с Хенриком, как бы личная беседа открытым текстом.


-спасибо,Юрий!

=набравшись храбрости попробую спросить совета=
в моём однослойном варианте крыла с двумья паралельными
лонжеронами нужно прикрепить два кармана\на передню кромку
и ок.70% хорды\.

-в оргинальном КАСПЭРВИНГе они дакронные,

http://kasperwing.com/Kasperwing%20images/winglayout100.jpg

а из чего их лучше сделать для СПК? \дюраль?\...

http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/light-stuff-area/18424d1341520325-witold-kasper-kasper-013.jpg

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 09.09.13 :: 16:58:13

henryk записан в 07.09.13 :: 21:21:36:

Юрий Ер записан в 07.09.13 :: 19:27:53:

Совок записан в 07.09.13 :: 16:53:56:
Henryk при все уважении,вы бы открыли свою ветку, да там все и будем читать.


Нет не нужно никого гонять, здесь, у нас с Хенриком, как бы личная беседа открытым текстом.


-спасибо,Юрий!

=набравшись храбрости попробую спросить совета=
в моём однослойном варианте крыла с двумья паралельными
лонжеронами нужно прикрепить два карманана передню кромку
и ок.70% хорды.

-в оргинальном КАСПЭРВИНГе они дакронные,

http://kasperwing.com/Kasperwing images/winglayout100.jpg

а из чего их лучше сделать для СПК? дюраль?...

http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/light-stuff-area/18424d1341520325-witold-kasper-kasper-013.jpg


Не уверен что я правильно понял конструкцию вашего крыла и потому просто изложу свои соображения.
Я бы пошёл таким путём. нервюры по типу лат. Нижняя часть штампованная из дюраля.(жестяницким методом) Лонжерон один стыковка жёсткая в районе узла подвески люльки. Лобик дюраль соединяет листы СПК как книжный переплёт. Крепление СПК клёпка. Поликарбонат довольно-таки жёсткая штука а значит и сопрягающие детали должны соответствовать. Значит дакрон на мой взгляд не соответствует, если всё же пойдёте по двухлонжеронной схеме. С клеем осторожно может попасть на основе растворителей тогда место с клея просто разрушиться. Клёпку дублируйте самым дешёвым двухсторонним скотчем. Предотвращает ёрзание обшивки по нервюрам и отпадает необходимость использования клико. Задняя кромка вашего крыла практически не чем не нагружена( не элеронов не закрылок) А значит и нет необходимости второго лонжерона.
Да трубки СПК ориентируйте вдоль крыла если позволит кривизна.



shema_001_001.jpg (157 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 09.09.13 :: 20:42:51

Юрий Ер записан в 09.09.13 :: 16:58:13:
трубки СПК ориентируйте вдоль крыла если позволит кривизна.


-к счастию=у КАСПЭРвинга постоянная хорда и пракически нет
крутки...
=можно взать лист СПК 4000*1200*4 мм на всё полукрыло!

-понял,что дюраль толщиной 0,5мм на карманы для лонжеронов...

=нужны два лонжерона,с целью уменьшения сопротивления.
\вихревое обтекание\.
-в такой системе кажется сойдут латы-профили из дюралевого
уголка 30*15мм?=у Мацека есть машинка для изгиба уголка
по широкой полке\может сжимать или растягивать пластину\.

-спасибо Юрий за поддержку!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 10.09.13 :: 05:21:04

henryk записан в 09.09.13 :: 20:42:51:

Юрий Ер записан в 09.09.13 :: 16:58:13:
трубки СПК ориентируйте вдоль крыла если позволит кривизна.


-к счастию=у КАСПЭРвинга постоянная хорда и пракически нет
крутки...
=можно взать лист СПК 4000*1200*4 мм на всё полукрыло!

-понял,что дюраль толщиной 0,5мм на карманы для лонжеронов...

=нужны два лонжерона,с целью уменьшения сопротивления.
вихревое обтекание.
-в такой системе кажется сойдут латы-профили из дюралевого
уголка 30*15мм?=у Мацека есть машинка для изгиба уголка
по широкой полкеможет сжимать или растягивать пластину.

-спасибо Юрий за поддержку!


Понятно..... Информируйте о ходе работ. Такого крыла в природе, пока нет, ваше будет первое.
К стати если уголок Д16Т то 15Х15 достаточно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 10.09.13 :: 09:51:42

Юрий Ер записан в 10.09.13 :: 05:21:04:
Информируйте о ходе работ. Такого крыла в природе, пока нет, ваше будет первое.
К стати если уголок Д16Т то 15Х15 достаточно. 


-вначале хотели делать крыло "полное" из ПАРАБИМа\композит\,
даже Мацей изготовил макет для матрицы...

-но веяние Вашей мысли и КРАСНЫЙ КРАСАВЕЦ натолкнули на мысль,чтобы попробовать однослойный вариант как у КАСПЭРВИНГа,но вместо тряпки=СПК=не нужна система натяга
купола,благодаря некоторой жёсткости 4мм СПК=профили
могут быть пореже!

-даже возникла шальная мысль,чтобы латы-нервюры не крепить
к СПК,а использовать упругое прижимание поликарбоната
к выпуклостям лат=
=между лонжеронами латы снизу покрытия,а сзади,где богнутость профиля=сверху!

эту идею я позаимствовал у Англичанина Эскотта,который применил такой патент на крылье МДП.

получается=мало труда и расходов=крыло для безработных,
бездомных и пенсионеров !!!
_bogdan_laminat_005_012.jpg (154 KB | )
f4quickrig036_003.jpg (156 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 15.09.13 :: 16:49:23
Ну вот и завершилось моё трёх дневное путешествие. Я выполнил перелёт из Ижевска в Нижне гордище. Перелёт не большой всего лишь час 15 в один конец и обратно но для самодельного самолёт налетавшего после своего рождения лишь пару часов это событие...... Тем более, что проходил он, довольна таки, экстремально.
Буквально через десять минут полёта хлопок и стекло залило зеленовато жёлтой жидкостью. Видимость земли исчезла. Время на размышления оставалось считанные минуты высота всего 100м. Первым делом обеспечив себя скоростью для планирования бросил взгляд на право и налево увидел небольшое поле. Разворачиваюсь на поле и поле исчезает, залитое  стекло и солнце. Кратковременно со скольжением подворачиваю  боком чтобы определить положение относительно посадочного курса и оценить нет ли препятствий. Через боковые стёкла следил за приближением земли. И вот она земля лёгкий козёл и шум травы по днищу. Неумолимо тянет на нос прижимаю  хвост и тишина остановился вышел смотрю сорвало шланг от радиатора. Клевер мощный высокий. Позвонил другу а сам пошёл до ближайшей дороги. В общем подробности описывать не стану. Через некоторое время устранив недостаток снова взлетаю контрольный круг и курс к цели. Долетел уже смеркалось. Ну, что ж тёплый приём стол бугром и в люлю. На утро подготовка к празднику и праздник.
На следующее утро просыпаюсь, туман соседнего дома не видно. Пока готовился туман осел. Принимаю решение лететь Только отошёл км 5 набрал 200 м, стена тумана хотел вернуться, возвращаться плохая примета. Давай оценивать обстановку набрал 500м гляжу между верхними облаками и сплошным слоем тумана просвет прикидываю принимаю решение идти в этом просвете. вспоминаю событие не столь отдалённое на душе не спокойно но упорно иду к цели.  И вот.... ура!!!! кил за 10 до площадки появляется в просветах земля. Захожу с прямой  полный штиль. Сам себя поздравляю мысленно подкидывая в воздух. Заруливаю на стоянку. Машина показала себя с наилучшей стороны. Хорошо планирует, не капотнула не смотря на мягкий грунт и мощную траву. В полёте с сбалансирована (нет нагрузок на ручке и педалях) можно просто убирать руки с ручки на некоторое время пока не под балтнёт.  В общем прилетев не чувствовал не какой физической усталости.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 15.09.13 :: 17:14:52

Юрий Ер записан в 15.09.13 :: 16:49:23:
прилетев не чувствовал не какой физической усталости. 


-поздравляю,Юрий!

действительно,полёты должны быть в удавольствие,комфортные...

ЗЫ=на случай дождика дворник\даже с ручным приводом\
не пригодился бы ?

=я однажды ехал вечером с Женойна машине со слабеньким аккум.и генератором=начался дождь\или фары,или дворники\=
Жена выпрыгивала из машины=смахнула воду=чуть проехали...

потом приклеился к грузовику,выключил фары а дворник работал!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 16.09.13 :: 03:41:34

henryk записан в 15.09.13 :: 17:14:52:
на случай дождика дворник\даже с ручным приводом\
не пригодился бы ?


Да Хенрик  это оборудование нужно но в моей ситуации было бы бесполезно так как антифриз маслянистый и просто бы размазывался по стеклу.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 17.09.13 :: 21:54:52

Юрий Ер записан в 15.09.13 :: 16:49:23:
Видимость земли исчезла. Время на размышления оставалось считанные минуты высота всего 100м. 


Неправда ваша, Юрий Александрович! На вашем видео, с момента порыва шланга, до полной остановки на земле прошло всего 36 секунд... Так что решения вы принимаете действительно быстро!  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 18.09.13 :: 03:50:40
Юрий,поздравляю с перелётом,тут на машине прогон на 200-300 км событие,а на самолёте тем более.
Ток видео не нашёл.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 19.09.13 :: 06:39:29

Вован260 записан в 18.09.13 :: 03:50:40:
Юрий,поздравляю с перелётом,тут на машине прогон на 200-300 км событие,а на самолёте тем более.
Ток видео не нашёл.


Спасибо. Видео высокого разрешения занимает большой объём я его не выкладывал а Андрею переправил индивидуально. Он строит свой самолёт по веянию моего, внося по ходу свои изменения, которые могут улучшить конструкцию или хотя бы упростить изготовление некоторых узлов. Ему это видео будет полезно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 19.09.13 :: 08:31:24
История @ urii с вынужденной посадкой-яркая иллюстрация того факта, что жидкостная система охлаждения снижает надёжность мотора. Чего многие в упор видеть не хотят. ;)


Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Alex_520 в 19.09.13 :: 09:24:22
Не стоит так огульно про жидкостное охлаждение, наверное...

Просто надо его для начала сделать грамотно и потом - грамотно эксплуатировать. И надёжность тогда будет ничуть не ниже, чем у воздушного.  А плюсы у него есть. И только ради них стоит им заниматься...
:IMHO

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 19.09.13 :: 11:44:51

KAA записан в 19.09.13 :: 08:31:24:
История @ urii с вынужденной посадкой-яркая иллюстрация того факта, что жидкостная система охлаждения снижает надёжность мотора. Чего многие в упор видеть не хотят. ;)



Я думаю здесь больше сыграла роль моя не внимательность и отсутствие специальных шлангов имеющих определённые изгибы. Шланг стыковался по средине. Перед вылетом я заменил одну половину шланга, на ней были трещины, и не объединил контровкой хомуты. Это и стало причиной разъединения. И ещё соединительный штуцер был гладким и не имел ерша. А в обще мне нравится жидкостное охлаждение температура более стабильна и контроль более точный. Термопара под свечёй даёт большые погрешности. На 503 я с ней замучился в конце концов убедившись что 503 действительно не перегревается термопару просто убрал.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 19.09.13 :: 11:56:26
@ Alex_520
Увы, в данном случае вы неправы. Огульно, вероятность безотказной работы системы жидкостного охлаждения меньше 1, что автоматически снижает вероятность безотказной работы всей СУ. Вероятность безотказной работы дефлекторов и створок системы воздушного охлаждения тоже менее 1, но всё же...
Чуть оффтопа:
Однозначный выбор в пользу двигателей воздушного охлаждения был сделан в авиации флотов США и Японии,в период 2-й МВ, которым приходилось совершать многочасовые полёты над окияном, и надёжность СУ была весьма важной.

Alex_520 записан в 19.09.13 :: 09:24:22:
А плюсы у него есть. И только ради них стоит им заниматься...
 

Конечно есть, и при некоторых компоновках ЛА они перевешивают все"-". Сам сейчас прорабатываю прожэкт с жидкостным двигателем.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 20.09.13 :: 03:40:26

Юрий Ер записан в 19.09.13 :: 06:39:29:
Ему это видео будет полезно. 


Юрий Александрович, это видео  многим   всем будет полезно! Объём действительно не малый - 2,4 Gb, но зато качество обалденное! А у кого и-нет скоростной и комп не из пластилина, запросто скачает по ссылке на Яндекс.Диске... и посмотрит... и проанализирует...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.09.13 :: 07:19:41

holyboy записан в 20.09.13 :: 03:40:26:
Юрий Александрович, это видеомногим всем будет полезно! 


Ладненько выложу может действительно кому интересно. Лишнее по вырезают по плотнее будет объём уменьшится.
http://yadi.sk/d/rTPuIC1N9aCwm

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Alex_520 в 20.09.13 :: 08:45:41

Цитировать:
Огульно, вероятность безотказной работы системы жидкостного охлаждения меньше 1, что автоматически снижает вероятность безотказной работы всей СУ. Вероятность безотказной работы дефлекторов и створок системы воздушного охлаждения тоже менее 1, но всё же...


Боюсь, что неправда Ваша, однако. Грамотно спроектированная и сделанная система охлаждения двигателя при соблюдении пилотом установленных в РЛЭ ограничений (независимо от того, воздушная она или жидкостная) надёжность имеет одинаковую.

А про Ваши примеры с американцами и полётами над морем - просто вспомните то, что самолёты те были боевыми, и для них вероятность повреждения была в разы выше, чем вероятность отказа. И воздушного охлаждения движок с оторванными шатунами и пробитыми цилиндрами работает до посадки, а вот жидкостного охлаждения - уже не может. И обслуживать движок с воздушным охлаждением в поле силами малоквалифицированного механика проще, чем движок жидкостного охлаждения. Потому и перешли америкосы на воздушку.

Но Вы же не воюете. И если грамотно сделаете систему жидкостного охлаждения, и грамотно её эксплуатировать будете, то в полёте у Вас проблем будет заметно меньше, чем с движком воздушного охлаждения. Но за всё придётся платить чем-то - либо массой двигателя, либо повышенными требованиями к осмотру и своевременному выявлению проблем (которые могут привести к отказам движка, как это было у Юрия).

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 20.09.13 :: 09:13:26

Alex_520 записан в 20.09.13 :: 08:45:41:

Цитировать:
Огульно, вероятность безотказной работы системы жидкостного охлаждения меньше 1, что автоматически снижает вероятность безотказной работы всей СУ. Вероятность безотказной работы дефлекторов и створок системы воздушного охлаждения тоже менее 1, но всё же...


Боюсь, что неправда Ваша, однако. Грамотно спроектированная и сделанная система охлаждения двигателя при соблюдении пилотом установленных в РЛЭ ограничений (независимо от того, воздушная она или жидкостная) надёжность имеет одинаковую.

А про Ваши примеры с американцами и полётами над морем - просто вспомните то, что самолёты те были боевыми, и для них вероятность повреждения была в разы выше, чем вероятность отказа. И воздушного охлаждения движок с оторванными шатунами и пробитыми цилиндрами работает до посадки, а вот жидкостного охлаждения - уже не может. И обслуживать движок с воздушным охлаждением в поле силами малоквалифицированного механика проще, чем движок жидкостного охлаждения. Потому и перешли америкосы на воздушку.

Но Вы же не воюете. И если грамотно сделаете систему жидкостного охлаждения, и грамотно её эксплуатировать будете, то в полёте у Вас проблем будет заметно меньше, чем с движком воздушного охлаждения. Но за всё придётся платить чем-то - либо массой двигателя, либо повышенными требованиями к осмотру и своевременному выявлению проблем (которые могут привести к отказам движка, как это было у Юрия).
Мое возражение сводится лишь к тому, что в период от конца войны до вытеснения поршневой авиации реактивной, ВСЕ гражданские поршневые самолеты от учебных до транслатлантических во ВСЕМ мире имели поршневые двигатели исключительно воздушного охлаждения. Не стану вдаваться в умозрительные рассуждения: факты - упрямая вещь.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.09.13 :: 09:51:04
Приветствую вас Влаладимир Павлович. Я уж думал вас в обще не интересует этот сумасбродный, пилот. Давненько вас не наблюдал на своих страницах.
Что ж очень интересная заковырка. Жидкость или воздух.....
Да, не сомненно воздушное охлаждение проще, легче, но безопаснее ли? двигатель воздушного охлаждения как правило слабее, эдентичного двигателя с жидкостным охлаждением. О перегреве двигателя с воздушным охлаждением мы как правило узнаём по клину это полный отказ. Водяной же в первой своей стадии даёт выброс жидкости и может ещё помочь при производстве вынужденной посадки. Как в моём случае перед приземлением я ещё смог подтянуть и предотвратить грубую посадку и после устранения неисправности благополучно закончил маршрут. Война.... вопрос не праздный и не зря некоторые военные самолёты переводили на воду воздушники часто перегревались и не позволяли форсировать двигатели. Единственный вариант успешно использующий воздух это зведаобразные двигатели. Цилиндры не затеняют друг друга и равномерно охлаждаются.
Вернёмся к жидкости можно не боятся переохлаждения на снижении, а это значит двигатель не когда не захлебнётся при резкой даче газа при уходе на второй круг. Ну если продолжите дальше здраво рассуждать можно ещё нарыть достоинств но думаю уже должно быть понятно что шансы одинаковые остаётся дело вкуса. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Alex_520 в 20.09.13 :: 10:06:16
О чём собственно я и пытался тут сказать.... ::)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 20.09.13 :: 10:19:21
Нет,дело не во вкусе. Так, при толкающих вариантах СУ, жидкостные двигатели выглядят предпочтительнее. Хотя тот же Ротакс 503 известен своей надёжностью и безпроблемностью при любых температурах воздуха и расположениях. В нашей,маломерной авиации, в самых простых случаях тянущей ВМУ, "воздушник" вообще может не иметь в системе охлаждения элементов,которые откажут(пара дефлекторов). А у жидкостного движка-куча шлангов,насос, радиатор, которые иногда выходят из строя при любом качестве изготовления. Радиаторы портят аэродинамику и ухудшают КПД винта.

Юрий Ер записан в 20.09.13 :: 09:51:04:
Водяной же в первой своей стадии даёт выброс жидкости 

То ли ещё ждёт, если летать на высоте несколько км ! ;)
Думаю, данное обсуждение вписывается в данную тему-ведь @ urii работает над созданием предельно простых (но безопасных) самолётов.


Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Alex_520 в 20.09.13 :: 10:44:40

Цитировать:
А у жидкостного движка-куча шлангов,насос, радиатор, которые иногда выходят из строя при любом качестве изготовления. Радиаторы портят аэродинамику и ухудшают КПД винта.


Это если говорить от Ротаксах...
Просто посмотри на итальянский MW B22R

Полностью укомплектованный движок жидкостного охлаждения со всей обвеской (FADEC сверху, радиатор - под двигателем) уже в мотогондоле и на выставочном стенде.

Далеко не РОТАКС, как видите...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 20.09.13 :: 11:37:08

Юрий Ер записан в 20.09.13 :: 09:51:04:
Жидкость или воздух.....
Да, не сомненно воздушное охлаждение проще, легче, но безопаснее ли? двигатель воздушного охлаждения как правило слабее, эдентичного двигателя с жидкостным охлаждением.

Если Вы заметили, Юрий - я писал именно о гражданских самолетах. И у нас Ил-10 стоял на вооружении все 50-е годы; и у испанцев в ихних ВВС использовались Мессершмитты аж до начала 70-х - в то время, как пассажирских самолетов с моторами водяного охлаждения уже сто лет, как не осталось.
Что касается удельной мощности - не говоря уж об М-14ПФ/М-9Ф с их 420 л.с. при 214 кГ веса, АШ-82Т при весе 783 кГ имеет мощность 1900 л.с, а американские моторы, полагаю - и еще бОльшую удельную мощность. При этом, наш ВК-107 при практически том же весе самого мотора, что и АШ-82Т (765 кГ + жидкость + радиатор + все кишки) имел лишь 1650 л.с. Алиссоны отличались от этого незначительно.
Выводов никаких не делаю , но тот факт, что на пассажирских самолетах, где надежность/вес гораздо важнее, чем в военных, отказались от водяного охлаждения гораздо раньше - ведь о чем-то должен говорить?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.09.13 :: 13:20:05

Lapshin записан в 20.09.13 :: 11:37:08:
Выводов никаких не делаю 


Я тоже не стою не на той и не на другой стороне. Применяю то, что в данный момент доступно. И я бы не стал сравнивать двигатели разных поколений. Я говорил о идентичных двигателях точнее об одном и том же если его сделать на воде с него можно взять большую мощность. Вопрос в обще о принципе. А не о удельной мощности. Я тоже не люблю навешанных радиаторов и шлангов. Но эксплуатируя двигатели с жидкостным охлаждением я всегда более спокоен. Конечно всё упирается в совершенство двигателей. Если он собран не из лома и в хороших производственных условиях с соблюдением всех необходимых методов обработки и применения материалов то надёжен любой. А 100% гарантию даже бог не даёт.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 20.09.13 :: 14:47:36
Да и не поспорю: действительно предпочту 582-й Ротакс 503-му.
Собственно, мое возражение касалось ответа #364 насчет общего сравнения надежности водяного и воздушного охлаждения - и мой пример иллюстрирует именно отмирание одного из видов ПД еще до распространения реактивной авиации.
Кстати, звездообразные моторы, при их максимальном совершенстве сравнительно с остальными схемами, увы, также отмерли (последним из могикан оказался наш М-14 - хотя еще многие надеются на его возрождение) всего-то потому, что в них не исключена возможность гидроудара нижних цилиндров без прокрутки мотора перед запуском: надо нажать кнопку и запустить мотор.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.09.13 :: 16:21:55

Lapshin записан в 20.09.13 :: 14:47:36:
Да и не поспорю: действительно предпочту 582-й Ротакс 503-му.
Собственно, мое возражение касалось ответа #364 насчет общего сравнения надежности водяного и воздушного охлаждения - и мой пример иллюстрирует именно отмирание одного из видов ПД еще до распространения реактивной авиации.
Кстати, звездообразные моторы, при их максимальном совершенстве сравнительно с остальными схемами, увы, также отмерли (последним из могикан оказался наш М-14 - хотя еще многие надеются на его возрождение) всего-то потому, что в них не исключена возможность гидроудара нижних цилиндров без прокрутки мотора перед запуском: надо нажать кнопку и запустить мотор.


Я то же отдаю предпочтение 582му. С М 14. Напомнили про Ан2. Работая на нём техники часто ленились сливать масло с коллектора. Масла в цилиндрах собиралось столько,  что провернуть винт было не возможно тогда проворачивали в обратную сторону масло выливалось в коллектор а после запуска выплёскивалось на борт.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 23.09.13 :: 10:24:00
Совершенно случайно удалил публичную ссылку на видео Юрия Александровича - ручки кривые...  :-? Просю пардону и публикую новую: http://yadi.sk/d/tCWMe3BA9jX5s

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 07.10.13 :: 17:00:30
Вновь поднимаю вопрос как создать трубу фасонную... конкретно элиптическую.
Вернее не вопрос а ответ на волнующий некоторых вопрос.
Это мой прокатный стан.
20131007_102742.jpg (213 KB | )
20131007_102758.jpg (246 KB | )
20131007_102819.jpg (230 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 07.10.13 :: 17:20:00
Это дорн.
20131007_200943.jpg (123 KB | )
20131007_200957.jpg (127 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 07.10.13 :: 17:21:22
А это готовая продукция и так она смотрится на Ер4
20131007_191644.jpg (139 KB | )
20131007_191652.jpg (170 KB | )
20131002_161844.jpg (177 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 07.10.13 :: 17:41:59
Всё гениальное-просто.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Semochkin в 07.10.13 :: 17:42:14
А ролики из капролона?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 07.10.13 :: 19:34:44

Semochkin записан в 07.10.13 :: 17:42:14:
А ролики из капролона?


Да ролики из капролона дорн тексталит.  Нужен ещё ролик отжимной для исключения сабли. Пока руки не доходят отжимаю доской при повторной протяжке. Не удобно конечно но если бы была задача катать много то уже бы сделал. А из за 2-3 пар подкосов делать лениво. Ещё желательно сделать регулировку роликов относительно друг друга усть тенденция к крутке пропеллером. От этого я тоже пока борюсь в рукопашную. В районе крепления тяги устанавливаю не большой рычаг и им задаю усилие на кручение.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Пчеловод в 08.10.13 :: 06:13:44
Катали  на  стальных роликах мачты, с добавлением масла.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.10.13 :: 08:09:47

Пчеловод записан в 08.10.13 :: 06:13:44:
Катали  на  стальных роликах мачты, с добавлением масла.


Сталь жёская малейшая заусенка отштампуется на изделии а если ещ\ не шлифованые ролики считай труба весь прокат бутет ка подрезан вдоль.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.10.13 :: 08:20:39
Ладно шаг второй.
Подготавливаем 2 уха и приспособу дя обжима.
Подготавливаем торцы. засверлив по два отверстия мм6 друг от друга это предохранит развитие трещины после сжатия.
20131008_101657.jpg (127 KB | )
20131008_094613.jpg (135 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.10.13 :: 08:24:29
Затем с помощью приспособы сжимаем торцы предварительно свставив кусок трубы примерно в 2 раза длиннее обжимки.
И в заключении вставляем узел крепим болтами или заклёпками стальными. Облагоражываем и получаем вот такой узел.
20131008_102430.jpg (153 KB | )
20131008_110224.jpg (78 KB | )
20131008_124449.jpg (105 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 08.10.13 :: 09:38:00

Вован260 записан в 07.10.13 :: 17:41:59:
Всё гениальное-просто.


Не могу не согласиться! Но ведь нужно же было додуматься, как из подручных средств собрать такую приспособу... Юрий Александрович, когда увидел фото всё стало намного понятнее. Как я понял, тянется только труба, а валки и дорн неподвижны. Предварительная форма концу трубы придаётся лёгкими поглаживаниями кувалдой...  ;) Уточняющий вопрос: дорн располагается где то между передними и задними валками?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 08.10.13 :: 09:51:58
Оп-па! только похвалился... И тут же снова непонятка. Как я понял, нижние валки неподвижны, а верхние имеют ход по вертикали, что хорошо видно на трёх фото в ответе № 375. Каким образом осуществляется прижим верхних валков? Или они не оказывают какого-либо существенного воздействия на трубу, а служат лишь ограничителями, и основную работу выполняет только дорн? Или я что-то упустил, и валки всёж-таки обжимают трубу?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.10.13 :: 09:56:42
Для начала рсположил между задними в облости максимального сжатия валки как бы сжымают дорн через трубу. Это было из сображений что исключит спиральное закручивание подкоса. Но результат оказался не полный я полагаю закрутка идёт по причине не качественой насадки дорна задняя кромка видимо лежыт не параллельно штоку и потому дорн пытается провернутся.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 29.10.13 :: 10:39:37
Доброго времени суток, Юрий Александрович! Подскажите пожалуйста, как у вас сделан узел крепления крыла на однолонжеронном крыле тонкого профиля? Передний лонжерон понятно как крепится - труба в трубу, а вот вместо заднего... вот не помню и всё! все фотки и видео пересмотрел, но так и не нашёл у себя. Интересует сам узел, и особенно, как он заделан в консоли? как нагрузки передаются через его крепление?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 29.10.13 :: 18:37:30

Юрий Ер записан в 08.10.13 :: 09:56:42:
Для начала рсположил между задними в облости максимального сжатия валки как бы сжымают дорн через трубу. Это было из сображений что исключит спиральное закручивание подкоса. Но результат оказался не полный я полагаю закрутка идёт по причине не качественой насадки дорна задняя кромка видимо лежыт не параллельно штоку и потому дорн пытается провернутся.

  Юрий, а зачем вообще дорн нужен?
Мы профилировали трубы прокатывая их через два профилированных ролика. "Сабля" так же присутствовала, исправляли вручную.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 30.10.13 :: 06:02:54
urii, здравствуйте! смотрел видео где ваш самолет садится на полосу, издалека точно не видно как происходит касание земли, вроде бы сначала чуть передней парой колес, а потом заднего, или сразу тремя, вы специально при посадке прижимаете передние колеса первыми, почему решили сделать такое шасси, а не где впереди одно колесо, а два сзади?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Пчеловод в 30.10.13 :: 06:41:45

Кисляков Александр записан в 29.10.13 :: 18:37:30:
"Сабля" так же присутствовала, исправляли вручную.

Саблю иногда удаётся  исправить поворотом  трубы вторым концом в  ролики.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.11.13 :: 19:37:38

Кисляков Александр записан в 29.10.13 :: 18:37:30:
  Юрий, а зачем вообще дорн нужен?
Мы профилировали трубы прокатывая их через два профилированных ролика. "Сабля" так же присутствовала, исправляли вручную.

На пальцах это сложно объяснить..... Если трубу просто сжимать роликами, она, не даёт ровной поверхности по периметру. так как начальное нажатие идёт в определённую точку при этом дуга не разгибается а образуются впадины ро краям дуги и в дальнейшем они полностью не сглаживаются.  От этого избавить может только дорн. Тогда эллипс принимает нужную форму.
_______001_002.jpg (101 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.11.13 :: 20:16:00

dats записан в 30.10.13 :: 06:02:54:
urii, здравствуйте! смотрел видео где ваш самолет садится на полосу, издалека точно не видно как происходит касание земли, вроде бы сначала чуть передней парой колес, а потом заднего, или сразу тремя, вы специально при посадке прижимаете передние колеса первыми, почему решили сделать такое шасси, а не где впереди одно колесо, а два сзади?

В принципе машина позволяет посадку в любой конфигурации. Хоть на основные колёса хоть на  три точки всё зависит от выбора и условий посадки. да в Первушино я немного  волновался разогнал скорость и получился лёгкий тычёк. Возможно бугорок попал. Но лёгкий козёл был виден.
Мне часто задают вопрос, почему я выбрал такую схему шасси....
Всё просто из за преимуществ которые я считаю главными для самолёта такого класса.
Ну во первых, вероятность подломить переднюю стойку всегда выше. Вероятность зарыться в мягкий грунт, тоже. При таком расположении двигателя всегда сильный пикирующий момент. В моём случае на взлёте он разгружает хвостовое колесо на посадке при энергичном торможении тоже. Даже если обрывает его ничего страшного не происходит самолёт просто опирается на задний костыль и останавливается. При укороченной базе возможность маневра, по сравнению с колесом на хвосте, выше. Разворачиваясь на дороге меня не волнует возможность съезда хвоста в кувет. Укороченная трансмиссия, от педалей, до заднег колеса, упрощает монтаж и проводку управления им. Кто то скажет, что ухудшается устойчивость по курсу. Думаю тоже не правильно. Самолёт с хвостовым колесом( самоориентирующим) более подвержен уходу курса. Так как в основном управляется воздушным рулём и тормозами. Самолёты, с хвостовым колесом, часто взлетают с основных колёс, и на моём такой взлёт нормальное явление, но при боковом ветре, взлетая с трёх точек, я имею дополнительный момент от управляемого заднего колеса, который помогает удерживать направление.
Ну а в остальном дело вкуса. Я попробовал мне понравилось. Вот и придерживаюсь такой схемы.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 03.11.13 :: 21:48:36

Юрий Ер записан в 03.11.13 :: 20:16:00:
Я попробовал мне понравилось. Вот и придерживаюсь такой схемы. 


http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/851/126/DKD-X-Aeromobil2
=начало 30-х годов=польский летающий автомобиль!

=похоже шасси?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.11.13 :: 09:17:50

henryk записан в 03.11.13 :: 21:48:36:
похоже шасси? 


Да очень похожи. Его не достаток.... посадка возможна лишь на большой скорости. Мал стояночный угол. Моя компоновка лишена этого не достатка.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 04.11.13 :: 10:49:51

Юрий Ер записан в 04.11.13 :: 09:17:50:
Мал стояночный угол.


-пишут,что задние \приводимое малым моторчиком\ колесо
в полёте убиралось а на рулёжке высовываось на треть диаметра...
\наверно можно регулировать стояночный угол,тем более что
минмальная скорость была 75 км/ч,а максимальная=ок.200\.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.11.13 :: 15:06:20

henryk записан в 04.11.13 :: 10:49:51:
а на рулёжке высовываось на треть диаметра...


Думаю это мало, что даёт. Хвост очень низко добирать не куда. Посадочная будет близко к скорости горизонтального полёта а при посадке с отказом чуть зевнул потерял скорость и удар хвостом. Не продуманная, на мой взгляд конструкция.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 04.11.13 :: 15:55:25

Юрий Ер записан в 03.11.13 :: 20:16:00:
Я попробовал мне понравилось. Вот и придерживаюсь такой схемы.

Спасибо за содержательный ответ.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 04.11.13 :: 16:14:58

Юрий Ер записан в 04.11.13 :: 15:06:20:
Думаю это мало, что даёт. Хвост очень низко добирать не куда.


=+5!

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1382648160/3#3

=ещё хуже...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 04.11.13 :: 17:26:09
Юрий Александрович, я так и не понял, как всёж таки крепится ваше крыло без заднего лонжерона? Именно интересует крепление задней части консоли к центроплану. Точнее - как передаются усилия на консоль, поскольку заднего ложерона то нет... Как усилия передаются на консоль, через что?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.11.13 :: 06:49:03

henryk записан в 04.11.13 :: 16:14:58:
=ещё хуже... 


О да!!!!! зато какая работа. 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.11.13 :: 07:00:40

holyboy записан в 04.11.13 :: 17:26:09:
Юрий Александрович, я так и не понял, как всёж таки крепится ваше крыло без заднего лонжерона? Именно интересует крепление задней части консоли к центроплану. Точнее - как передаются усилия на консоль, поскольку заднего ложерона то нет... Как усилия передаются на консоль, через что?


Извините Андрей упустил. Крепление стандартное ушковое. Как и на любом крыле. Просто на обычном крыле узел крепится в сопряжении заднего лонжерона и крайней силовой нервюры а у меня в сопряжении силовой нервюры и укосины. Задний лонжерон не снимает нагрузку с заднего узла, его цель для навески механизации и элеронов. И компенсации продольных здвигов за счёт доп. приспособлений. (таких как внутрение расчалки) Применяются при не работающей обшивке. Дальше его значение сводится к нулю. Особенности моей конструкции позволяют уйти от этого бесполезного элемента. Так как за счёт жёсткости материала крыло достаточно прочное на кручение и не требует второго подкоса.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 05.11.13 :: 07:47:49

Юрий Ер записан в 05.11.13 :: 06:49:03:

henryk записан в 04.11.13 :: 16:14:58:
=ещё хуже... 


О да!!!!! зато какая работа.  


=один сварщик стальной рамы сколько мисок супа сьел ?!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.11.13 :: 17:55:21

henryk записан в 05.11.13 :: 07:47:49:
=один сварщик стальной рамы сколько мисок супа сьел ?! 


И всё это ради того чтобы доехать до полосы. А въехать на неё ещё нужно разрешение. У бабушки в огород не сядешь.
Так стоит ли городить этот огород? :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 05.11.13 :: 20:33:59

Юрий Ер записан в 05.11.13 :: 17:55:21:

henryk записан в 05.11.13 :: 07:47:49:
=один сварщик стальной рамы сколько мисок супа сьел ?! 


И всё это ради того чтобы доехать до полосы. А въехать на неё ещё нужно разрешение. У бабушки в огород не сядешь.
Так стоит ли городить этот огород? :)


-в некоторых штаттах\нпр.Аляска\ можно взлетать и с дороги=
конструктора летающих авто рассчитывают на модернизацию
закона...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 06.11.13 :: 06:51:27

henryk записан в 05.11.13 :: 20:33:59:

Юрий Ер записан в 05.11.13 :: 17:55:21:

henryk записан в 05.11.13 :: 07:47:49:
=один сварщик стальной рамы сколько мисок супа сьел ?! 


И всё это ради того чтобы доехать до полосы. А въехать на неё ещё нужно разрешение. У бабушки в огород не сядешь.
Так стоит ли городить этот огород? :)


-в некоторых штаттахнпр.Аляска можно взлетать и с дороги=
конструктора летающих авто рассчитывают на модернизацию
закона...


Я и сейчас летаю с дороги.... Но что это.... не каждый знает. Это довольнотаки сложно на машыне такого класса. У меня простая и маневренная и то чтобы вписаться между машынами приходится прилично напрячь мышцы в голове. Кроме того что изменить закон, нужно ещё изменить мышление участников движения, продумать порядок взаимодействия на дороге. Вот я захожу на посадку, водила видит самолёт снижается, и думаете кто то останавливается давая возможность, приземлится. Ну ладно я исправен и могу уйти на второй круг а если вынужденная я становлюсь камикадзе чтобы не убитьего: я должен  убить, себя. Заканчивая летний сезон я чтобы не тащить самоль на буксире полетел ближе к дому. заходил раза четыре пока подобрал безопасную дистанцию между авто. В общем не просто это всё. Нас разучили просто с уважением относится друг к другу. Если в правилах не на писано то пошёл ты!!!!! А ведь нужно то всего уступить дорогу на пару минут остановиться. Пристраиваюсь я за авто снижаю скорость чтобы он начал уходить от меня значит идущему за ним авто  нужно просто притормозить не догоняя меня. Ситуация 2. Пристраиваюсь я за авто моя скорость больше его я на небольшёй высоте ухожу немного вперёд чтобы он меня видел и приземляюсь ему же нужно просто притормозить дать мне сесть. Вот и всё. Проезжает мимо меня от меня благодарная улыбка спасибо друже. Примерно так я себе представляю отношение людей в будущем. ;)
Возможно у вас есть эта запись, если нет, по смотрите интересно.
http://files.mail.ru/82005D3B3ED24EE4886C14F6451B7779

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 06.11.13 :: 09:32:38

Юрий Ер записан в 06.11.13 :: 06:51:27:
Примерно так я себе представляю отношение людей в будущем


-это отлично,
но надо вводить изменения в законах и в технике=
нпр.есть предложение построить "тросовые" активные аэродромы
прямо над поселениями!

http://www.homebuiltairplanes.com/forums/hangar-flying/16189-atol-way-george-jetson.html

=к сожалению,много слов и мало графики...

ЗЫ=как-то мой Товарищ летал на МДП с городской лужайки
и собирается сесть,но на пути появилась мамочка с коляской=
машет рукой,чтобы отодвинулась,а она отмахивается,мол=тоже вас поздравляю!!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 06.11.13 :: 11:04:01

henryk записан в 06.11.13 :: 09:32:38:
и собирается сесть,но на пути появилась мамочка с коляской=


Ну тут уж сам бог велел уйти на второй круг.
Не много запоздал со ссылочкой по смотрите, выше, если у вас нет такого видео, то для вашей коллекции будет самый раз.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 06.11.13 :: 21:56:19

Юрий Ер записан в 06.11.13 :: 06:51:27:
по смотрите интересно.


-не получается скачать!?

=film pojavilsia,no v niegativnyh cvietah!
\vidno,shto urii lietajet v otshkah na lbu i biez shapki !!!\

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 07.11.13 :: 12:57:10

henryk записан в 06.11.13 :: 21:56:19:
\vidno,shto urii lietajet v otshkah na lbu i biez shapki !!!\
Наверх      

Грешен батюшка.... грешен.  Давно делали замечание. Да на самолёте как то не принято в шапочке летать.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 07.11.13 :: 20:57:34

Юрий Ер записан в 06.11.13 :: 06:51:27:
Возможно у вас есть эта запись, если нет, по смотрите интересно.
http://files.mail.ru/82005D3B3ED24EE4886C14F6451B7779
     

Здравствуйте Юрий, а тут металлический или из поликарбоната самолет на видео?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 07.11.13 :: 21:18:01

dats записан в 07.11.13 :: 20:57:34:
металлический или из поликарбоната самолет на видео? 


-u Vas skatshalos normalno?\v pozitivie\?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 08.11.13 :: 06:01:26

henryk записан в 07.11.13 :: 21:18:01:
-u Vas skatshalos normalno?\v pozitivie\?

Нормально

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 08.11.13 :: 08:44:31

henryk записан в 07.11.13 :: 21:18:01:

dats записан в 07.11.13 :: 20:57:34:
металлический или из поликарбоната самолет на видео? 


-u Vas skatshalos normalno? pozitivie?


Хенрик, поймите, дело не в том, что у вас "неправильно" скачалось - файл то один, и для всех он одинаков. Дело в том, что у вас "неправильный" плеер. Удалите из системы всякие кодекпаки, и установите KMPlayer - бесплатная гляделка для видео, не замусоривающая (так скажем) систему лишними кодеками, а подключая их по мере необходимости. И ещё... даже в хорошем плеере можно влезть в настройки кривыми руками...  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 08.11.13 :: 09:16:57

holyboy записан в 08.11.13 :: 08:44:31:
можно влезть в настройки кривыми руками... 


-я тут совсем безрукий=прийдётся искать помощи у детей!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 08.11.13 :: 10:58:42

henryk записан в 08.11.13 :: 09:16:57:

holyboy записан в 08.11.13 :: 08:44:31:
можно влезть в настройки кривыми руками... 


-я тут совсем безрукий=прийдётся искать помощи у детей!


И это правильно! Наши дети умнее нас. Я и сам грешным делом...  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 08.11.13 :: 16:53:07

dats записан в 07.11.13 :: 20:57:34:
Здравствуйте Юрий, а тут металлический или из поликарбоната самолет на видео?

Вроде сам разобрался, на этом видео видно как солнце красным окрашено через карбонат и мотор повыше оборотами, чем на дюралевом. А у дюралевого красивый рокот мотора,  как байк или по-2)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.11.13 :: 20:55:18

dats записан в 08.11.13 :: 16:53:07:
А у дюралевого красивый рокот мотора,как байк или по-2) 


Четырёх тактник однако. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 08.11.13 :: 22:33:22

Юрий Ер записан в 08.11.13 :: 20:55:18:
Четырёх тактник

Да-уж...  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 08.11.13 :: 22:47:32

Nastevich Dmitry записан в 08.11.13 :: 22:33:22:
Да-уж...


-nam 12-taktnik podavaj !!!=

http://gun-engine.pl/en/suzuki.html

\pol litra bienzina i 4 litra vody v thas...\

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 09.11.13 :: 11:04:18

Юрий Ер записан в 08.11.13 :: 20:55:18:
Четырёх тактник однако. 

Юрий, а какой режим по оборотам у этого мотора без редуктора?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 09.11.13 :: 11:08:28

Nastevich Dmitry записан в 08.11.13 :: 22:33:22:

Юрий Ер записан в 08.11.13 :: 20:55:18:
Четырёх тактник

Да-уж...  :)


И не только это привлекает меня. Сама схема компановочная.  Винт без редуктора. Сейчас установил винт меньшего диаметра и поднял обороты до 3500 и как результат чистых 170кг тяги. Со старым винтом он при зажатых торморзах хвост не поднимал а теперь ручку от себя и хвост в воздухе. Мне постоянно говорят не используешь полную мощьность..... да. Но разве в этом важность. Важно то что данная силовая установка обеспечивает нормальный взлёт и полёт.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 09.11.13 :: 11:52:44

Юрий Ер записан в 09.11.13 :: 11:08:28:
Важно то что данная силовая установка обеспечивает нормальный взлёт и полёт.

А какой общий вес СУ?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 10.11.13 :: 09:17:30

dats записан в 09.11.13 :: 11:52:44:

Юрий Ер записан в 09.11.13 :: 11:08:28:
Важно то что данная силовая установка обеспечивает нормальный взлёт и полёт.

А какой общий вес СУ?


125кг вместе с винтом, моторамой, радиатором, и антифризом.
Только, по моему, генератора не было на момент замера.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 10.11.13 :: 09:53:41

Юрий Ер записан в 10.11.13 :: 09:17:30:
не было на момент замера. 


-простите,Юрий=наверно прозевал Вашу информацию на тему
соединения алюминевой жести с плитой СПК=
=у ПК больше коэфф.теплового расширения чем у дюрали=не коробится ли на заклёпках\заметно или незаметно?\

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 10.11.13 :: 19:39:29

Юрий Ер записан в 10.11.13 :: 09:17:30:
125кг вместе с винтом, моторамой, радиатором, и антифризом.

Как думаете Юрий, если использовать дизельный мотор без редуктора с такими показателями?:

ДВИГАТЕЛЬ 1ND-TV

" Характеристики двигателя A
Число и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядное расположение
Клапанный механизм
8-клапанный механизм с одним
распределительнымваломв головке блока
цилиндров и цепнымприводом
Камера сгорания Непосредственного впрыска
Коллекторы С поперечнымпотоком
Топливная система Топливная система Common Rail
Рабочий объемдвига теля см3 (куб. дюймов) 1364 (83,2)
Диаметр цилиндра x ход поршня мм (дюйм.) 73,0 x 81,5 (2,87 x 3,21)
Степень сжатия 17,8 : 1
Макс. мощность (ЕЭК) 66 кВт при 3800 об/мин
Макс. крутящий момент (ЕЭК) 190 Н.мпри 1800-3000 об/мин
Впуск
Открытие 4_ до ВМТ
Фазы
Закрытие 36_ после НМТ газораспределения
Выпуск
Открытие 44,8_ до НМТ
Закрытие 4_ после ВМТ
Класс масла ACEA B1 или API CF-4, CF
Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2
Цетановое число топлива Не менее 48
Нормы токсичности отработавших газов EURO IV
Эксплуатационная масса двигателя*
(для справки) кг (фунтов) 120 (264,6)
*: масса указана для двигателя, полностью заправленного моторным маслом и охлаждающей

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 10.11.13 :: 20:40:52

henryk записан в 10.11.13 :: 09:53:41:
-простите,Юрий=наверно прозевал Вашу информацию на тему
соединения алюминевой жести с плитой СПК=
=у ПК больше коэфф.теплового расширения чем у дюрали=не коробится ли на заклёпках\заметно или незаметно?\ 


Нет Хенрик с этим нет проблем. Он получаеися как бы зажат между двумя пластинами. К тому же он сотовый и позволяет подвижку как гармонь. Этого достаточно чтобы все соединения сохраняли своё положение. Линейное расширение заметно на пространстве между нервюр. Обшивка на солнце бугрится или прогибается. Но при обдувке набегающим потоком быстро принимает прежнюю форму.( Остывает) Влияния на полёт, от этого, я, не заметил.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 10.11.13 :: 20:54:23

dats записан в 10.11.13 :: 19:39:29:
Как думаете Юрий, если использовать дизельный мотор без редуктора с такими показателями?: 


При таких показателях в полне подходит. Крутящий момент даже больше чем на Субару.
Единственное но.... мы привыкли что дизель это грубо работающий двигатель. Вибрации, или по просту говоря, трясучий. Летать будет не совсем комфортно.
А так какая разнитца крутилка есть крутилка. А какая она дизельная или бензиновая.  Для винта главное крутящий момент. Думаю при таком моменте можно сорвать около 190-200кг тяги.У меня 160Н при 4400об я использую примерно 60лс тяга 170кг.
Так, что здес выбирать вам.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 10.11.13 :: 21:59:59

Юрий Ер записан в 10.11.13 :: 20:40:52:
Влияния на полёт, от этого, я, не заметил. 


-спасибо большое,Юрий!
=крепкого Вам здоровия !!
\а может и получится у Вас возможность навестить Владимира Топорова?\ !!!

ЗЫ=смотря грешным делом на Ваше изобретение \соединение СПК на вытяжных заклёпках\ я совсем обнаглел и подумал,
чтобы  вместо сотового поликарбоната применить сотовый
полипропелен \легче и почти задарма!\ ???

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.11.13 :: 06:26:33

henryk записан в 10.11.13 :: 21:59:59:
я совсем обнаглел и подумал,
чтобывместо сотового поликарбоната применить сотовый
полипропелен \легче и почти задарма!\ ???
Наверх      


Это не наглость, это поиск лучшего. Рыба ищет где глубже а человек где лучше. :) Хотя не всегда провильно..... Говорят лучшее враг хорошего. А от добра добра не ищут. Я сотового полимпропилена пока в руках не держал а монолит мне не очень понравился( ломкий) Особенно при ударе. А поликарбонат я пробовал рубить косилкой с леской(триммер) так вот,  плохо получается. Траву рубит землю рвёт а ему всё не почём. Это показатель.....

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 11.11.13 :: 07:41:37

Юрий Ер записан в 10.11.13 :: 20:54:23:
мы привыкли что дизель это грубо работающий двигатель.

эти пошли нового поколения, вибрация незначительная только на холостых когда не прогрет, вот греется долго

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.11.13 :: 10:21:44

dats записан в 11.11.13 :: 07:41:37:

Юрий Ер записан в 10.11.13 :: 20:54:23:
мы привыкли что дизель это грубо работающий двигатель.

эти пошли нового поколения, вибрация незначительная только на холостых когда не прогрет, вот греется долго


С винтом будет греться быстрее винт даже на холостых а это 700-800 оборотов это нагрузка. Плюс прогревные обороты выше так, что думаю этот недостаток будет мало заметен.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 11.11.13 :: 10:25:15

Юрий Ер записан в 11.11.13 :: 06:26:33:
а ему всё не почём. Это показатель..... 


-da,nie pasporish !

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 11.11.13 :: 15:55:54

Юрий Ер записан в 11.11.13 :: 10:21:44:
С винтом будет греться быстрее винт даже на холостых а это 700-800 оборотов это нагрузка.

Вот это сразу не учел, конечно нагрузка)
Какой для него винт лучше подобрать? Только пока направление вращения какое будет не знаю, может как у вас поставлю задом наперед.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.11.13 :: 17:15:40

dats записан в 11.11.13 :: 15:55:54:
может как у вас поставлю задом наперед. 


Точнее как у меня передом в перёд. Обычно все маховиком в перёд ставят а у меня маховик как положено смотрит назад.
Вот так.
Er_4.jpg (249 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 11.11.13 :: 18:58:53

Юрий Ер записан в 11.11.13 :: 17:15:40:
у меня маховик как положено смотрит назад

я понял, просто так выразился,  по месту буду смотреть на моторе как лучше ставить

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.11.13 :: 20:12:44

dats записан в 11.11.13 :: 18:58:53:
по месту буду смотреть


И это правильно. Не у каждого есть возможность переделать коленвал.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 12.11.13 :: 06:41:05
Доброго дня Юрий! На этом фото сзади мотора где венец маховика, горизонтально установлен швеллер, для чего?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.11.13 :: 14:59:08

dats записан в 12.11.13 :: 06:41:05:
Доброго дня Юрий! На этом фото сзади мотора где венец маховика, горизонтально установлен швеллер, для чего?


На нём установлен подшипник, для снятия осевых нагрузок.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 12.11.13 :: 15:58:16

Юрий Ер записан в 12.11.13 :: 14:59:08:
На нём установлен подшипник, для снятия осевых нагрузок.

То есть подшипник нем дает перемещаться к/валу в осевом направлении от вытягивающей силы вперед в сторону винта?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.11.13 :: 17:02:34

dats записан в 12.11.13 :: 15:58:16:

Юрий Ер записан в 12.11.13 :: 14:59:08:
На нём установлен подшипник, для снятия осевых нагрузок.

То есть подшипник нем дает перемещаться к/валу в осевом направлении от вытягивающей силы вперед в сторону винта?


Да.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 12.11.13 :: 23:26:28

dats записан в 12.11.13 :: 15:58:16:

Юрий Ер записан в 12.11.13 :: 14:59:08:
На нём установлен подшипник, для снятия осевых нагрузок.

То есть подшипник нем дает перемещаться к/валу в осевом направлении от вытягивающей силы вперед в сторону винта?


=покойный Юзеф Боженцки подключал к такому \осевому\
подшипнику датчик тензометра и мог мерить тягу также в полёте!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.11.13 :: 09:56:18

henryk записан в 12.11.13 :: 23:26:28:

dats записан в 12.11.13 :: 15:58:16:

Юрий Ер записан в 12.11.13 :: 14:59:08:
На нём установлен подшипник, для снятия осевых нагрузок.

То есть подшипник нем дает перемещаться к/валу в осевом направлении от вытягивающей силы вперед в сторону винта?


=покойный Юзеф Боженцки подключал к такому осевому\r
подшипнику датчик тензометра и мог мерить тягу также в полёте!


Хорошая приспособа. Тяга в воздухе это и своего рода замер полного лобового сопротивления. Так как самолёт находится в прямолинейном горизонтальном полёте, при условии когда тяга, равна лобовому сопротивлению. И можно снять график тяги потребной на всех режимах полёта. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 13.11.13 :: 13:05:02

Юрий Ер записан в 13.11.13 :: 09:56:18:
Хорошая приспособа.


http://basia38.tripod.com/jozefborzecki/id37.html

=Боженцки=один из первых серьёзных конструкторов-любителей,
был сторонником полётов за свой счёт,а не аэроклубных
\за счёт Народа\!
=прводил серьёзные исследования,в том и оптимизацию
тяги в полёте="сьедал"только 3л/ч!
=построил 4 самолёта,на которых налетал ок.1000 часов...
http://basia38.tripod.com/jozefborzecki/id35.html
=даже О.Антонов Его уважал.

к сожалению,погиб из-за беды \я был свидетелем Его последнего полёта...увы!\

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 13.11.13 :: 14:52:07

henryk записан в 12.11.13 :: 23:26:28:
Юзеф Боженцки подключал к такому \осевому\
подшипнику датчик тензометра и мог мерить тягу также в полёте!

Не понятно тогда как именно был подключен измеритель, люфт к/в в осевом направлении небольшой, да и трение шеек  накладывается... вот если бы между винтом и двигателем, то там понятно, никаких потерь

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 13.11.13 :: 21:29:17

Юрий Ер записан в 07.11.13 :: 12:57:10:
на самолёте как то не принято в шапочке летать. 



http://vimeo.com/43038579#at=0

-специально для Вас придумали,Юрий!

\шапочка-невидимка...\

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 13.11.13 :: 21:34:57

dats записан в 13.11.13 :: 14:52:07:
люфт к/в в осевом направлении небольшой, да и трение шеекнакладывается..


=тензометр мерит силу практически без смещения=люфта на коленвале с подшипниками скольжения достаточно...

-продольная сила трения будет занижать показания тяги,но она будет практически постоянная и её можно откалибровать в швартовом режиме!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 14.11.13 :: 04:35:41

henryk записан в 13.11.13 :: 21:34:57:
-продольная сила трения будет занижать показания тяги,но она будет практически постоянная и её можно откалибровать в швартовом режиме!

логично, но в таком случае я бы установил  тензометр где нибудь между двигателем и рамой, там хоть трение к/в не будет сказываться
р.s.  Юрий, извините что немного не по теме порассуждали в вашей ветке

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 14.11.13 :: 10:48:30

dats записан в 14.11.13 :: 04:35:41:
я бы установилтензометр где нибудь между двигателем и рамой, 


=можно,если мотор на резиновых подушках=возмозножность продольного микросмещения.\как у напольных весов\...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.11.13 :: 13:01:54

dats записан в 14.11.13 :: 04:35:41:
Юрий, извините что немного не по теме порассуждали в вашей ветке 


Не стоит извиняться.... моя ветка не для рекламы а для общения так, что обсуждайте любые вопросы возникшие по ходу.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано dats в 14.11.13 :: 16:26:24

записан в 14.11.13 :: 13:46:13:
Прошу у Юрия прощение, но Вы не расскажите подробней что это за двигатель, откуда он?

японский турбодизель 1,4 л, на некоторых малолитражках Тойота ставится с мех кпп.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 27.11.13 :: 11:06:43
Доброго времени суток, Юрий Александрович! Как успехи в трудах? Что-то давненько вы не баловали нас своими достижениями...  ::) а есть ведь чем нас порадовать!  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.11.13 :: 19:25:26

holyboy записан в 27.11.13 :: 11:06:43:
Доброго времени суток, Юрий Александрович! Как успехи в трудах? Что-то давненько вы не баловали нас своими достижениями...  ::) а есть ведь чем нас порадовать!  ;)


Особо пока не чем порадовать. Куём, строгаем, рубим. На подходе планер. Сегодня подкупил поликарбонат на днях закончу оперение и можно будет выставить фото. А пока отдельные детали разбросанные по гаражу.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 13.12.13 :: 08:15:16

Юрий Ер записан в 27.11.13 :: 19:25:26:

holyboy записан в 27.11.13 :: 11:06:43:
Доброго времени суток, Юрий Александрович! Как успехи в трудах? Что-то давненько вы не баловали нас своими достижениями...  ::) а есть ведь чем нас порадовать!  ;)


Особо пока не чем порадовать. Куём, строгаем, рубим. На подходе планер. Сегодня подкупил поликарбонат на днях закончу оперение и можно будет выставить фото. А пока отдельные детали разбросанные по гаражу.


И фото выложили совсем не здесь... Игнорируесм-с свою веточку?! Ай-яй-яй!  ;)
Юрий Александрович, если можно поподробнее расскажите, что за планер? Под какой вес пилота расчитан? Под конкретный заказ делаете (есть ли спонсор)? Лебёдка или резиновый амортизатор для него уже имеются, или ещё предстоит делать? А то планер почти готов, а вы его всё в секрете держите...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.12.13 :: 09:32:34

holyboy записан в 13.12.13 :: 08:15:16:
то планер почти готов, а вы его всё в секрете держите... 


Святой принцип не говори ГОП пока не перепрыгнул.
Да и какой заказ.... играю в бирюльки дело пенсионное. Планер под любой вес с изменяемой центровкой хотя компановка такова, что положение ЦТ пилота находится практически в ЦТ ЛА. Не давно вывешивал на центровку сидел пилот 70кг дал ему в руки кувалду кил пять а центровка не куда не сместилась. Да и это понятно можно было и больше результат будет тот же.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 28.12.13 :: 12:54:03
Всё таки зимние полёты, с неподготовленых аэродромов, это издевательство над собой и техникой.  Сегодня чудесный день, решил приукрасить, но намаялся в усмерть. Чуть вернулся на стоянку. Если бы не ребята на снегоходах, хоть в поле бросай. Забурился так, что снегоход с трудом вытащил пришлось толкать, а то и он зарывается.
____3_002.jpg (240 KB | )
_____2_006.jpg (168 KB | )
_____057.jpg (190 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 30.12.13 :: 08:34:16
Вот это приключение! :~)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 30.12.13 :: 09:13:07
Что это было - посадка?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 30.12.13 :: 12:27:22

Lapshin записан в 30.12.13 :: 09:13:07:
Что это было - посадка?


Нет на рулении. Просто накатанная поверхность была узкая, с наклоном в сторону и боковичёк,  он и  сполз на обочину.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 30.12.13 :: 12:44:09

holyboy записан в 30.12.13 :: 08:34:16:
Вот это приключение! :~)


Нет Андрей это не приключение пробный выезд и сразу выявились некоторые на мой взгляд недочёты. Я полагаю лыжи нужно закреплять тазиком.  А они были горизонтально. Даже с наклоном на внешнюю сторону вот он и плавал с боку на бок. Сегодня переварил кабаны. Лыжи уже установил. Но выруливать не стал, сегодня очень ветренно.
Завтра улетаю в Москву хочу новый год провести в обществе с внучкой. Сделал ей красивые аэросани она очень их ждёт.
sani.jpg (201 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 30.12.13 :: 18:29:34
http://www.eaa.org/experimenter/articles/2010-01_facetmobile.asp

-а ежели применить СПК на такую букашку?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 31.12.13 :: 02:28:10

henryk записан в 30.12.13 :: 18:29:34:
http://www.eaa.org/experimenter/articles/2010-01_facetmobile.asp

-а ежели применить СПК на такую букашку?


С новым годом Хенрик... Знакомая штука его каркас как бы создан под это покрытие. Не требует сложных гнутых форм.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано semen в 31.12.13 :: 03:40:33

Юрий Ер записан в 30.12.13 :: 12:44:09:
Сделал ей красивые аэросани она очень их ждёт.


Отличная игрушка!!!! Такой точно ни у кого больше нет :)
С новым годом!!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 31.12.13 :: 10:06:23

Юрий Ер записан в 31.12.13 :: 02:28:10:

henryk записан в 30.12.13 :: 18:29:34:
http://www.eaa.org/experimenter/articles/2010-01_facetmobile.asp

-а ежели применить СПК на такую букашку?


С новым годом Хенрик... Знакомая штука его каркас как бы создан под это покрытие. Не требует сложных гнутых форм.



-и Вас с Наступающим !

ЗЫ=конструктор ФЕСЕТМОБИЛЬя розработал версию из плоских плит,
без трубного каркаса=как конкуренцию ЦЕССНАм...

http://www.facetmobile.com/

"Conclusions From The NASA PAV Study: "

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 31.12.13 :: 12:24:28

henryk записан в 31.12.13 :: 10:06:23:
ЗЫ=конструктор ФЕСЕТМОБИЛЬя розработал версию из плоских плит,
без трубного каркаса=как конкуренцию ЦЕССНАм...

Ну, это - вряд ли. Конкурировать с Цесснами можно и нужно - но издевательство над аэродинамикой без потребности снижать ЭПР (как на Ф-117) оставляет такие мечты изначально несбыточными: да и у Ф-117 недолго музыка играла - многие, разработанные куда раньше типы еще летают, а его уже сто лет, как списали.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 31.12.13 :: 14:12:07

Lapshin записан в 31.12.13 :: 12:24:28:
Конкурировать с Цесснами можно и нужно


Figure 7.5.1: Transport Efficiency Comparison

-я могу только как попугай=повторять за другими...

"Click here to read the study final report (1.4 MB)"

=если верить этому репорту,то дела с ФЕЙСКТМОБИЛЬем обстоят неплохо по сравнении с ЦЕССНА 150,ДАЯМОНД и ещё
неизвестным мне ...200 !

\отчёт длинный,не всё мне понятно...\


http://www.wainfan.com/internal.jpg

кстати=у Конструктора незаурядная биография=
http://www.facetmobile.com/

"About Barnaby " 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 31.12.13 :: 15:30:15
Все сделанные выводы являются, в общем, ожидаемыми:большие критические углы атаки, характерные для крыла малого удлинения и прочие качественные результаты, никоим образом не присущие именно граненым обводам: как издевательство имелись в виду именно эти углы. Обтяни вокруг выступающих ребер гладкую поверхность - ни одно из перечисленных достоинств не пропало бы,однако лобовое сопротивление упало бы в разы,при сохранении, а возможно, и при увеличении несущих свойств. На крейсере можно бы иметь и приемлемое качество. Но потребная мощность все равно оказалась бы выше.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 31.12.13 :: 19:56:42

Lapshin записан в 31.12.13 :: 15:30:15:
потребная мощность все равно оказалась бы выше. 


"

A faceted low aspect ratio all-lifting airplane can have performance comparable or superior to a conventional airplane having the same power carrying the same useful load.

Due to its intrinsic structural efficiency, a low aspect ratio all-lifting airplane will have an empty weight that is approximately 55% of that of a conventional airplane having the same useful load and cruise performance.

The low aspect ratio study airplane, with 80 horsepower has up-and-away performance comparable to the current-generation all-metal trainers powered by the 115 horsepower Lycoming O-235.  It is significantly superior to the conventional all-metal airplanes in terms of takeoff distance and rate of climb. "

=перехваливают?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 31.12.13 :: 20:23:36
Они говорят, что хреновое качество с лихвой компенсируется повышенной весовой эффективностью схемы: я позволю себе иметь на этот счет собственное мнение и вторично должен заметить, что ВСЕ рассуждения касаются исключительно компоновочной схемы, не касаясь ребристости обводов, которая никакого рационального смысла не несет (ЭПР мы в расчет не принимаем).

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 31.12.13 :: 20:46:27

Lapshin записан в 31.12.13 :: 20:23:36:
не касаясь ребристости обводов,


-наверное так и есть=Ф-мобилью требовался РОТАКС 503
и на 10 галлонах пролетал только 150 миль!\часто приходилось садиться\=

"In 1994, the airplane was flown to Oshkosh, WI from Chino, California and back. On the outbound flight it covered 2,253 miles in a total air time of 25 hours and 46 minutes. "

ЗЫ=надеюсь,что Юрий по случаю Нового Года простит меня
за зас\и\орение ветки?!

ЗЫ2=проводились и тоннельные испытания=

"A 1/16 scale model of the FMX-5 was tested in the Cal Poly Pomona wind tunnel. The data taken confirm the configurations docile aerodynamics, and also show a 40% improvement in L/D over the original Facetmobile configuration."

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 31.12.13 :: 21:26:37
С наступившим уже и у вас Новым Годом, Юрий Александрович!  :)
Удачи, здоровья и счастья! Пусть год коня будет лучше года змеи. Сонечке особый привет! Теперь у неё есть классная игрушка, и я ей даже немного завидую...  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 31.12.13 :: 21:58:23
Всех С Новым 2014м ГОДОМ!!!
Юрий,Вам,как открывателю данного "направления ЕР" успехов в данном направлении!!!
Родным и близким мои поздравления!!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Sergair1 в 31.12.13 :: 23:31:20
Всем, всем, всем, кто строит свою авиацию поздравления с наступившим Новым Годом! И реализации своих проектов, ни смотря ни на что! С уважением. Сергей.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 02.01.14 :: 20:59:30
Вернулся из Москвы настроение отличное.
В первую очередь хочу поздравить всех с новым годом, и по благодарить за поздравления, всех кто поздравил меня. Особое поздравление Тебе Андрей моему далёкому и преданному другу. Успехов вам во всём. Чтобы удача ходила, за вами, по пятам.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 03.01.14 :: 02:34:27

Юрий Ер записан в 02.01.14 :: 20:59:30:
по благодарить

:D ПОБЛАГОДАРИТЬ...только вместе!!...ЮрСаныч,ты приятный человек и героический самодельщик,но...читать тебя сплошное мучение,однако,понимаю,что за 5 минут ты не изменишься :'(
С возвращением и НовоКонским Годом!!!Вероятно будем пахать?! ;D
Продолжай свою опупею,ты очень нам нужен!!Любой клоун становится старым,но продолжает рисовать улыбку на лице сквозь слёзы...,к тебе это не относится...ты не старый,т.е не потухший...и,дай бог тебе долгая лета!!! :)
А по твоим "техническим достижениям",хочется сказать,что быстрота и не качественность (в авиационном смысле)твоих сооружений,с лихвой компенсируется опытностью(лётной,
жизненной) и огнём в глазах,чего нет у твоих подражателей :o Это рождает у них опасную иллюзию,что "летать это просто",подумаешь,это стоит всего лишь денег!!!
Но...!!! :DАВИАЦИОННОЕ КАЧЕСТВО и относительно безопасные полёты,стоят ОЧЕНЬ БОЛЬШИХ ДЕНЕГ... :'(
Ни в коем случае не отговариваю тебя от твоих планов,продолжай в том же духе(только не в русском правописании :'(!!!)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.01.14 :: 06:53:19

Альбатрос. записан в 03.01.14 :: 02:34:27:
что быстрота и не качественность (в авиационном смысле)твоих сооружений


Во первых спасибо за добрые слова. Может я их услышал первый раз в новом году как новогодний подарок а там целый год буду ждать их повторения :)
Ну а теперь о качестве. Если иметь в виду качество отделки то да..... И это не порок. Машины экспериментальные. Торговать ими я не собираюсь если вот только ставить некуда возможно придётся кому то предложить хоть один. В хорошие руки. И то пока не созрел. А в части конструктивного качества, и конструктивных решений, могу по спорить. Советую не целовать подругу через тряпочку. Лучше приехать и прикоснутся к живому. И все иллюзии думаю растворятся. Самолёты летают хорошо. И не было не одной поломки по не качественному или не верному техническому решению. Нет одна была..... рессора заднего колеса при попадании в ямку согнулась. Изменил немного конструкцию и теперь всё нормально. летает так как на автопилоте. Одно только то, что субарик без редуктора, справляется с этой машиной на своих 60 оставшихся лошадях, говорит о его совершенстве. Поликарбонатный легче. Но не смотря на это дюралевый летит так же легко. Уступая лишь по дистанции разбега. Машина прекрасно показала при производстве вынужденной посадки. бухнулся прямо в поле не зная что подомной. После устранения неисправности взлетел тут же и продолжил полёт. Это вам не мухобойка. Запас топлива на 4 часа 500 м набирает играючи. А вы говорите о низком качестве. А себестоимость в обще вы ходит за пределы представлений. (для самодеятельного творчества) Потому и не строю на продажу обидно какая то мухобойка 600000 без двигателя.  А я должен отдать за пригоршню сухарей. Потому я раздаю идеи они мне достаются легко. Ещё раз с новым годом. Будем жить!!!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 03.01.14 :: 07:08:21

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 06:53:19:
могу по спорить

:DПоспорить...ВМЕСТЕ!!!
Извини,не злися!!!Целоваться,так взасос!! ;D
Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 06:53:19:
А вы говорите о низком качестве.

Ты очень похож на Калинаускаса из Литвы,он,так же,как и ты лётчик-профессионал,ставший самодельщиком.Я был у него и поражён немецкой аккуратностью его работы.Посмотри его картинки и 10 аппаратов,которые он создал,есть чему поучиться!!
https://plus.google.com/photos/117406865459457579011/albums/5946028392466129985

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1258044074/242#242

Кстати,ещё немного и твои аппараты будут хорошо продаваться :D
Растёт дурь в нашем народе,его ни каким Пупкиным не остановить,вместе со всеми его эцелопами!!! :o :D :o

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.01.14 :: 08:10:52
О н.... нет. Сходство лишь в том что мы лётчики самоделы. Но характеры разные. Я больше смахиваю на этого. (слова из песни Мкаревича) Один мой друг он стоил двух он ждать не привык он пробовал на прочность этот мир каждый миг.
Увы слишком короток век!!!!!  И убить его на вылизывание деталей. Нет. Я не художник я лётчик. Слушайте песню Анисимова. Комбез весь в поту, можно просто от жать, ну кто вам сказал что не сложно летать. Я не когда не говорил что не сложно летать. Не сложно только тому кто умеет.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 03.01.14 :: 08:26:41

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 08:10:52:
Я не когда не говорил

:D Никогда...ВМЕСТЕ!!!
Давай ссылку на песенки,послушаем!!!
И не забывай,лётчик,это оператор трёх приборов ;D...,а тот,кто вылез в сеть на люди ДОЛЖЕН,хоть минимально заботиться о правописании!!!
Извини,что я тут изображаю шибко умного ;D,но,общение,должно быть приятным,особенно,когда оно добровольное ::)
Я не предлагаю терять жизнь на "вылизывание",у каждого из нас свои уникальные условия и у каждого нашего продукта есть цена,выраженная,хоть в деньгах,хоть в каплях пота...кстати,письменная речь,это тоже продукт :).

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 08:10:52:
Один мой друг он стоил двух он ждать не привык он пробовал на прочность этот мир каждый миг. 

Если бы викинги не психанули и не покинули родные фьёрды,то не было бы на карте Франции Нормандии... :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.01.14 :: 12:39:48

Альбатрос. записан в 03.01.14 :: 08:26:41:

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 08:10:52:
Я не когда не говорил

:D Никогда...ВМЕСТЕ!!!
Давай ссылку на песенки,послушаем!!!
И не забывай,лётчик,это оператор трёх приборов ;D...,а тот,кто вылез в сеть на люди ДОЛЖЕН,хоть минимально заботиться о правописании!!!
Извини,что я тут изображаю шибко умного ;D,но,общение,должно быть приятным,особенно,когда оно добровольное ::)
Я не предлагаю терять жизнь на "вылизывание",у каждого из нас свои уникальные условия и у каждого нашего продукта есть цена,выраженная,хоть в деньгах,хоть в каплях пота...кстати,письменная речь,это тоже продукт :).

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 08:10:52:
Один мой друг он стоил двух он ждать не привык он пробовал на прочность этот мир каждый миг. 

Если бы викинги не психанули и не покинули родные фьёрды,то не было бы на карте Франции Нормандии... :)


Я уже устал объяснять у нас у каждого свои ценности. 
Но в жизни чаще всего встречают по одёжке а провожают по уму. Так вот в переписке правописание, это ваша, и моя, одёжка. И как нас будут провожать мы узнаем позже. Возможно на мои похорона соберётся больше народа. ;D
Я часто говорю.... это я с виду дурак дураком а так соображаю. :) Вот и в этот раз я снова переплюнул вас, изменив установку лыж, я полностью устранил присущие недостатки лыжной системы.  Сегодня облетал не смотря на мороз 23гр. Я ждать не привык. Машина послушно и резво набирает скорость. Устойчива на разбеге и пробеге. будет по теплее сюжетик с бацаю. Так как тут не лечить.... я не могу смотреть на мучения пациента. ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.01.14 :: 12:48:45

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 12:39:48:
И не забывай,лётчик,это оператор трёх приборов


Я бы не стал, в оценке пилота, ограничиваться тремя приборами. Я даже разделяю понятие лётчик и пилот. Лётчик это, в моём понимании, старое название, когда лётчик должен был знать матчась и уметь пилотировать а пилот это сейчас. Пилот (или оператор.) его задача пилотировать. И тот и другой, не простая категория людей, и потому во все времена, умные люди с уважением относились к людям данной профессии.
Слушайте Мартин.... давайте ваше имя, терпеть не могу обращаться по кличке.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.01.14 :: 13:01:59

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 12:39:48:
Давай ссылку на песенки,послушаем!!!


Ссылок конкретных нет. В принципе песни все известные просто их нужно слушать сердцем. Просто набираете в поисковике.... Макаревич не стоит прогибаться под изменчивый мир. Другая Слишком короток век.
И Анисимов  YouTube песня так и называется Я лётчик. Особенно мне нравится в клипе звёзды авиасалона.
Приятного прослушивания. ( Дед Мороз)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 03.01.14 :: 15:40:16

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 12:39:48:
Так как тут не лечить.... я не могу смотреть на мучения пациента. 


-да,ЧЕЛОВЕК умный,это ДОБРЫЙ человек=понимает не только
себя,но и других...
\за Таких я считаю и нашего Героя=Юру\.

а китайской грамоте можно научить почти каждого!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 03.01.14 :: 15:51:21

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 12:39:48:
устал объяснять у нас у каждого свои ценности. 

:)Вот это новость!...я не знал,конечно,извиняюся!!! ;D
Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 12:39:48:
на мои похорона соберётся больше народа. 

:)Обычно я стараюсь ни кого не приглашать на это"мероприятие"...ни чего приятного,одни обязанности по соблюдению ритуала... ;D
Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 12:39:48:
будет по теплее сюжетик с бацаю

:STUPIDЮрьСаныч,извини,последний раз...потеплее и сбацаю опять ВМЕСТЕ!!! ::)
Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 12:39:48:
Так как тут не лечить.... я не могу смотреть на мучения пациента. 

Благодарю за отзывчивость и сердечность,это ты сам такой,или Партия тебя таким сделала...?!! 8-)
А про то,как меня зовут было написано в теме про "Ударь Салом",ты как раз в Москве был и очень забижался,я потом это стёр,а в твоём ответе осталося(ответ №378) :DЯ тут с самого начала и"широко известен в узких кругах",потому,что не только треплюся,ещё и строю ЛА,а так же наношу визиты самоделам разного уровня развития... :~~)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.01.14 :: 17:09:16

Альбатрос. записан в 03.01.14 :: 15:51:21:
ЮрьСаныч,извини,последний раз...потеплее и сбацаю опять ВМЕСТЕ!!!


Вот это уже лучше....  конкретно. Я постараюсь не повторятся.
Поздно уже в моём возрасте за учебники садится. Да и не интересно. Я лучше за это время десяток заклёпок установлю.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 03.01.14 :: 17:11:44

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 17:09:16:

Альбатрос. записан в 03.01.14 :: 15:51:21:
ЮрьСаныч,извини,последний раз...потеплее и сбацаю опять ВМЕСТЕ!!!


Вот это уже лучше....  конкретно. Я постараюсь не повторятся.
Поздно уже в моём возрасте за учебники садится. Да и не интересно. Я лучше за это время десяток заклёпок установлю.

Извини совсем последний раз!! ;DЯ тебя за учебники и не сажаю...просто прошу не так быстро насиловать клаву :D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.01.14 :: 17:16:01

Альбатрос. записан в 03.01.14 :: 15:51:21:
это ты сам такой,или Партия тебя таким сделала...?!!


Без  партейный, я, видимо  по крови такой.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 03.01.14 :: 17:18:02

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 17:16:01:

Альбатрос. записан в 03.01.14 :: 15:51:21:
это ты сам такой,или Партия тебя таким сделала...?!!


Без  партейный, я, видимо  по крови такой.

Это же большое упущение!!Все КВС в Аэрофлоте,д.б.быть партейными!!! :o

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.01.14 :: 17:32:47

Альбатрос. записан в 03.01.14 :: 17:18:02:
Все КВС в Аэрофлоте,д.б.быть партейными


Мало того ещё и высшее образование требовали. Но я в силу своей  надёжности был допущен в чистом виде.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Alex_520 в 03.01.14 :: 17:55:10

Цитировать:
Это же большое упущение!!Все КВС в Аэрофлоте,д.б.быть партейными!!!


Должны были. Но не все были.
В Перми был такой КВС ИЛ-18 по фамилии Белов, который наотрез в партию вступать отказался. За это пролетал (после ЛИ-2) вторым на ИЛ-18 почти девять лет . Хотя все остальные уже через полгода максимум стали КВС-ами на ИЛ-18. На пенсию он ушёл с ТУ-134, КВС-м, беспартийным!
8-)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 03.01.14 :: 18:02:34
Вот они беспартейные где все повылазили!!Меня тоже не удалось им  окормить принадлежностью....ну не был я карьеристом!! ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.01.14 :: 23:46:21

Альбатрос. записан в 03.01.14 :: 18:02:34:
Вот они беспартейные где все повылазили!!Меня тоже не удалось им  окормить принадлежностью....ну не был я карьеристом!! ;D


В принципе я по складу характера коммунист. Но люди населявшие партию не умещались в моё понимание коммуниста. Я же воспитывался на примере Павки Корчагина, коммунист из фильма коммунист. Из устава партии я знал единственная привилегия коммуниста быть там где трудно. Так вот когда меня замполит  спросил Юра почему ты не вступаешь в партию. Я сказал, пока в партии такие люди как...... моей ноги там не будет они меня съедят.
Вспоминая то время сейчас, я не знаю почему мне везло я не хотел вводится командиром так как считал, что придётся меньше пилотировать. У нас как то было принято пилотирует второй а командир ведёт связь и контролирует. Меня это не устраивало и я не претендовал на левое. Но меня всё же пересадили. Я не любил химию там было много не побоюсь этого слова вредительства. Сплошные приписки бензин сливали в овраги. Я не мог этого терпеть но и стучать тоже не мог. И вот однажды не хватало экипажей. Комэска попросил Юра сгоняй на химию слева полетаешь. Я согласился так как справа уже начало раздражать вмешательство командира в пилотирование. Начал вырабатываться почерк. И вот вернувшись  с химии комэска сделал новое предложение готовь Юра бумаги на класс.  Вот так не заметно я и стал командиром. Потом предложили должность ком звена. Но там я долго не продержался по нелётному прогнозу вырвался из Актюбинска но Оренбург не пропустил. И за это я был отстранён снова в рядовые. Да я и не переживал летать проверяющим меня то же не привлекало. Ладно не буду утомлять автобиографией.Это нужно книгу писать. На двух листах всего не расскажешь.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 04.01.14 :: 05:39:13
Дядя Юра, пиши книгу!  :) Вот еще пару-тройку самолетиков сооруди и за мемуар!  :D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 04.01.14 :: 06:08:04

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 23:46:21:
по нелётному прогнозу вырвался из Актюбинска

Тут надо раскрыть подробности,а то не понятно... :)
У них были сумнения в твоих способностях?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.01.14 :: 06:47:40

Nastevich Dmitry записан в 04.01.14 :: 05:39:13:
Дядя Юра, пиши книгу!  :) Вот еще пару-тройку самолетиков сооруди и за мемуар!  :D


Спасибо Дмитрий но я талантлив не во всех областях.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Alex_520 в 04.01.14 :: 07:17:32

Цитировать:
Тут надо раскрыть подробности,а то не понятно...  :)
У них были сумнения в твоих способностях?


У них были сомнения в том, что самолёт может по нелётному прогнозу оказаться не на аэродроме назначения, а в чистом поле. Не совсем исправным.

"Я так думаю(С)" [smiley=2vrolijk_08.gif]

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.01.14 :: 07:18:16

Альбатрос. записан в 04.01.14 :: 06:08:04:

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 23:46:21:
по нелётному прогнозу вырвался из Актюбинска

Тут надо раскрыть подробности,а то не понятно... :)
У них были сумнения в твоих способностях?


О это целая история.
Я прилетел на ремзавод за самолётом( был основным перегонщиком) А там уже недели две экипажи сидят вылететь не могут.  Меня тоже дня на два хватило. Потом я начал искать выход. Иду в адп. Прогноз по аэродрому писался на час. На облёт мне нужно 30 минут. Мне говорят прогноз не лётный я им мне достаточно прогноза по аэродрому. ( прогноз должен быть время полёта + 30 мин.) Говорю я укладываюсь. Для них это была не неожиданность. Так было не принято. Начали искать другое, а у нас на полосе снег на колёсах нельзя. Я им Ан2 позволяет полёты по рыхлому не укатанному 35см и уплотнившемуся 25см. Опираясь на свою должность давлю, давайте машину РП поедем мереть покров. Они нет,  тогда была какая то служба в Москве, куда можно было кляузу написать, я говорю  дайте мне телефончик я сообщу в эту службу, они мне говорят, телефон не дадим пиши телегу. Я беру и катаю телегу. Они прочитали. Говорят нет мы её не будем отправлять, вы бросаете тень на предприятие. Тогда говорю я полетел. дело было под новый год я не привык бросать самолёты всегда пригонял с первого захода. Можно было улететь домой а после нового года снова приехать но это было не в моих правилах. Они уже не знали как от меня избавится. Соглашаются со мной я тут же принимаю решение, облётываю матчасть, и ставлю план на перелёт. В этот день не хватало времени(светлого) план поставил на следующий день. На утро прогноз лётный на пределе. Я конечно все свои ордена на грудь( что у меня минимум 100на1000 допуск внетрассовый, ночной допуск) и принимаю решение.  Вылетаю, вхожу в зону Оренбурга получаю разрешение. И тут через борт, борт такой то вам Актюбинск передаёт возвращайтесь в Оренбурге не лётный прогноз. Я им... я связался с Оренбургом мне пролёт разрешили. Пауза. Потом снова, борт такой то Актюбинск вам запретил возвращайтесь. Я ему говорю, что они сума по сходили я уже полчаса налетал столько топлива сжёг и всё коту под хвост? Передай Актюбинску меня не слышно. Тут Оренбург воспрянул слышит наши переговоры ну думает наглец прёт. И конечно посадка вам в Оренбурге. Сажусь день пропал. Ну а дальше вы уже знаете. Сорвали пагоны и в рядовые, ладно не во вторые.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 04.01.14 :: 07:28:52

Юрий Ер записан в 04.01.14 :: 07:18:16:
Сорвали пагоны

Зато ты теперь кладёшь с прибором на "рабскую"систему и "куришь бамбук"как хочешь и когда хочешь... ;D
С таким опытом беспрерывного риска,нынешние твои упражнения,это небольшое щекотание судьбы за пятку... :D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.01.14 :: 07:30:58

Alex_520 записан в 04.01.14 :: 07:17:32:
У них были сомнения


Говорят поручик вы в молодости были членом суда? эх молодость.... им суда туда. ;D ;D Конечно же молодость. Но тем и интересна жизнь. Она состоит из этих самых мгновений спрессованных в года, мгновения спрессованы в столетья........   

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Alex_520 в 04.01.14 :: 07:38:42

Цитировать:
Говорят поручик вы в молодости были членом суда? эх молодость.... им суда туда.


Юра!
Я половину своей жизни лётной на "самосвалах" пролетал. А там каждый полёт - сплошная "химия" (то перегруз, то перелёт "на ЗА" с горящими лампочками минимального остатка, то пассажиры "со стеклянными билетами"). И самое главное искусство пилота на "самосвалах" было умением писать объяснительные и "ГРАМОТНО" оформлять полётную документацию. Чтобы "комар носа не подточил".

Так что до суда дело не дошло - хороший мне пилот-инструктор по жизни попался - урождённый киянин Фарбак Валерий Васильевич. Научил свою задницу "прикрывать" во всех ситуациях...
;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 04.01.14 :: 07:45:27

Alex_520 записан в 04.01.14 :: 07:38:42:
свою задницу "прикрывать"

Чем сложней система,тем больше в ней бардАка... ;D
Потому ЮрьСаныч и кайфует,теперь у него всё зачительно проще :)
А в это время Федя Конюхов машет вёслами один в океане... :'(

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.01.14 :: 09:10:53

Alex_520 записан в 04.01.14 :: 07:38:42:

Цитировать:
Говорят поручик вы в молодости были членом суда? эх молодость.... им суда туда.


Юра!
Я половину своей жизни лётной на "самосвалах" пролетал. А там каждый полёт - сплошная "химия" (то перегруз, то перелёт "на ЗА" с горящими лампочками минимального остатка, то пассажиры "со стеклянными билетами"). И самое главное искусство пилота на "самосвалах" было умением писать объяснительные и "ГРАМОТНО" оформлять полётную документацию. Чтобы "комар носа не подточил".

Так что до суда дело не дошло - хороший мне пилот-инструктор по жизни попался - урождённый киянин Фарбак Валерий Васильевич. Научил свою задницу "прикрывать" во всех ситуациях...
;D


Разбередили душу. Ка это всё знакомо. Да чтобы взять по больше груза всегда был загашник(не учтённое количество топлива) передавался иногда от экипажа экипажу. Но было и так когда приходили на лампочках. Один у нас пришёл хватило только с рулить и движок встал. А Саша Майер без посадки 8ч00м без посадки на Ан2. На крутил. Сняли за использование высотного корректора. Строго было в наше время. Но в принципе нам молодым иногда нужен был строгий ошейник, мы же все воспитывались на примере наших героев.  Для меня сан задание это всё я там признавал только обледенение. Всё по боку. Надо лететь.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.01.14 :: 10:24:21
Немного о деле.... может кому пригодится.
Я недавно выставил фото как провалился мой самоль в снег. Думал всё без выходняк.  Пока не укатаю летать не возможно.
Но проанализировав обстановку пришёл к вываду, что причина крется в установке лыж. Лыжы имея развал на внешнюю сторону скатываются с любой кочки и самолёт зарывается в сугроб. Вчера опробовал с новой установкой лыж. Соображения оправдались появившийся маленький векторок в сторону заставил самолёт изменить походку. Машина стала устойчивой и управляемой.
Lyzhi_001.jpg (138 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 04.01.14 :: 10:28:10

Юрий Ер записан в 04.01.14 :: 10:24:21:
как провалился мой самоль

А направляющие гребни есть на лыжах?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 04.01.14 :: 11:43:54

Юрий Ер записан в 04.01.14 :: 10:24:21:
Я недавно выставил фото как провалился мой самоль в снег. Думал всё без выходняк.  Пока не укатаю летать не возможно.
Но проанализировав обстановку пришёл к вываду, что причина крется в установке лыж. Лыжы имея развал на внешнюю сторону скатываются с любой кочки и самолёт зарывается в сугроб. Вчера опробовал с новой установкой лыж. 

Вот, видите, однако, что учебники иногда бывают правы: если, устанавливая на машине развал и схождение, быть в курсе о причинах и следствиях такого сбивания нуля - при установке лыжного шасси вопросов и не возникло бы, и, возможно, остался бы единственный , по величине углов, а не их знаке. Схема на первой картинке была бы неустойчивой даже безо всяких кочек.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.01.14 :: 18:17:06

Альбатрос. записан в 04.01.14 :: 10:28:10:

Юрий Ер записан в 04.01.14 :: 10:24:21:
как провалился мой самоль

А направляющие гребни есть на лыжах?


Подрезы есть но они не столь эффективны особенно на слабо укатанном снегу. Здесь же самолёт пошёл устойчиво на разном покрытии. Я специально рулил по укатанному и не очень. 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.01.14 :: 18:28:48

Lapshin записан в 04.01.14 :: 11:43:54:

Юрий Ер записан в 04.01.14 :: 10:24:21:
Я недавно выставил фото как провалился мой самоль в снег. Думал всё без выходняк.  Пока не укатаю летать не возможно.
Но проанализировав обстановку пришёл к вываду, что причина кроется в установке лыж. Лыжи имея развал на внешнюю сторону скатываются с любой кочки и самолёт зарывается в сугроб. Вчера опробовал с новой установкой лыж. 

Вот, видите, однако, что учебники иногда бывают правы: если, устанавливая на машине развал и схождение, быть в курсе о причинах и следствиях такого сбивания нуля - при установке лыжного шасси вопросов и не возникло бы, и, возможно, остался бы единственный , по величине углов, а не их знаке. Схема на первой картинке была бы неустойчивой даже безо всяких кочек.


Мне кажется не совсем подходящее сравнение у машины о развале и схождении мы прежде всего узнаём по износу резины и скрипу её на поворотах. Да и работа их отличается одни скользят по поверхности а другие катятся. Лыжи могут и боком катится. Ка часто бывало на Ан2. Рулишь с боковичком просто ставишь его боком и так боком и катишься уровняв моменты газком. Здесь я полагал также но проявилось именно скатывание на бок. лыжа моментально уходила в снег и самолёт резко разворачивало. А сейчас выйдя на слабо укатанный снег  самолёт послушно ушёл обеими лыжами под снег и не пытаясь куда либо рыскать пошёл по курсу. Даю газ облегчаю лыжёнок и самоль быстро набирает скорость. Приятно даже... показалось зимой тоже, будет интересно прошвырнутся, по небу. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 04.01.14 :: 18:46:47

Юрий Ер записан в 04.01.14 :: 18:28:48:
Мне кажется не совсем подходящее сравнение у машины о развале и схождении мы прежде всего узнаём по износу резины и скрипу её на поворотах. Да и работа их отличается одни скользят по поверхности а другие катятся. Лыжи могут и боком катится. Ка часто бывало на Ан2. Рулишь с боковичком просто ставишь его боком и так боком и катишься уровняв моменты газком. Здесь я полагал также но проявилось именно скатывание на бок. лыжа моментально уходила в снег и самолёт резко разворачивало. А сейчас выйдя на слабо укатанный снег  самолёт послушно ушёл обеими лыжами под снег и не пытаясь куда либо рыскать пошёл по курсу. Даю газ облегчаю лыжёнок и самоль быстро набирает скорость. Приятно даже показалось зимой тоже будет интересно прошвырнутся по небу. 

В этом и дело, Юрий - не зная основ, Вы не имеете возможности дойти до истинной причины того, или иного решения; а умозрительные выводы, как правило, очень неглубоки и часто неверны.
В данном случае, развал лыж так, чтобы наружные их кромки были выше, случайная неровность, порыв, либо иная причина возникшего бокового скольжения, создают моменты силы, парирующие возмущение и возвращающие самолет на исходную траекторию - точно так же, как поперечное V крыла создает поперечную устойчивость, а продольное V между крылом и ГО - продольную устойчивость самолета.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.01.14 :: 07:04:35

Lapshin записан в 04.01.14 :: 18:46:47:

Юрий Ер записан в 04.01.14 :: 18:28:48:
Мне кажется не совсем подходящее сравнение у машины о развале и схождении мы прежде всего узнаём по износу резины и скрипу её на поворотах. Да и работа их отличается одни скользят по поверхности а другие катятся. Лыжи могут и боком катится. Ка часто бывало на Ан2. Рулишь с боковичком просто ставишь его боком и так боком и катишься уровняв моменты газком. Здесь я полагал также но проявилось именно скатывание на бок. лыжа моментально уходила в снег и самолёт резко разворачивало. А сейчас выйдя на слабо укатанный снег  самолёт послушно ушёл обеими лыжами под снег и не пытаясь куда либо рыскать пошёл по курсу. Даю газ облегчаю лыжёнок и самоль быстро набирает скорость. Приятно даже показалось зимой тоже будет интересно прошвырнутся по небу. 

В этом и дело, Юрий - не зная основ, Вы не имеете возможности дойти до истинной причины того, или иного решения; а умозрительные выводы, как правило, очень неглубоки и часто неверны.
В данном случае, развал лыж так, чтобы наружные их кромки были выше, случайная неровность, порыв, либо иная причина возникшего бокового скольжения, создают моменты силы, парирующие возмущение и возвращающие самолет на исходную траекторию - точно так же, как поперечное V крыла создает поперечную устойчивость, а продольное V между крылом и ГО - продольную устойчивость самолета.

Всё верно Владимир Павлович я это и сам прекрасно знаю и представляю и пишу для тех кто ещё только в поиске. Ведь не секрет редко кто ставит лыжи, под такими углами, все стремятся установить плоскость лыж параллельно земли. 
И снова, для лучшего понимания моего характера.
Я ведь Палыч не против науки и часто просматриваю материалы готовясь к созданию того или иного соружения. Я против того когда сани ставят впереди лошади. Утверждая что расчёт это главное. Нет расчёт это ПП (предварительная подготовка. Главное заключение испытаний. Меня всегда смешит вопрос, а вы рассчитывали самолёт. НЕТ я его испытывал. Конечно же рассчитывал, но в необходимых пределах. Не так как некоторые пытаются пересчитывать заново когда многое уже рассчитано и испытано. Я стараюсь больше использовать опыт других. Затевая к примеру крыло Я нахожу хорошо зарекомендовавший себя самолёт и обсчитываю его. Но не так как все а применительно к своему. Относительные площади, нагрузка на метр, размах затем технология из чего лонжерон место расположения материал до мелочей даже шаг заклёпок не упускаю. И вот во мне создаётся представление каким будет мой самолёт. И даже создавая чертежи в инвенторе без упрощённого расчёта не проходит. Даже поставить точку в трёхмерном эскизе нужно сделать простенький расчёт. У вас сложилось мнение что я в обще отрицаю расчёт. Нет я против бессмысленных расчётов которые часто приводят в упадок начинающих творцов потыкавшись в расчётах они затухают. Меня до сих пор смешит одно высказывание я вчера посчитал подъёмную силу на своём самолёте. Что её считать она всегда равна весу самолёта. Это я так Палыч я чувствую последнее время у нас складываются тёплые отношения, я с уважением отношусь к вашему опыту, знаниям и пишу для того чтобы вы лучше понимали меня.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.01.14 :: 07:15:33

Lapshin записан в 04.01.14 :: 18:46:47:
а умозрительные выводы, как правило, очень неглубоки и часто неверны.


Ну и ещё чуть чуть. Всё же теория вышла из практики.  Человек соорудив что то начал искать методы а как увековечит своё открытие донести до сознания других. Так вот некоторым нужна стройная теория а кому то достаточно взглянуть краешком глаза, и всё понятно. И это в народе называется талант. Вот например я не когда не напишу хорошую картину и как бы мне не описывали как держать кисть и с каким усилием наносить мазок.... у меня получится просто мазня :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 05.01.14 :: 07:35:31

Юрий Ер записан в 05.01.14 :: 07:15:33:
например я не когда не напишу хорошую картину и как бы мне не описывали как держать кисть и с каким усилием наносить мазок.... у меня получится просто мазня 

ЮрьСаныч,на самом деле,человек,это вместилище нераскрытых способностей!Только подумайте,за вами полмиллиона ваших генетических предков,а Вы,это вершина пирамиды,в которую эволюция их гомеостаза поместила квинтэссенцию(производную)всяческих талантов :)...и,если начинать человека правильно натаскивать,то,даже дремлющий талант способен проснуться  ::)...Всё начинается с желания,или мечты,далее,только лень ограничивает творца,если нет случайных социальных ограничений: голода,войн,болезней и т.п. :'(

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 05.01.14 :: 10:02:14

Юрий Ер записан в 05.01.14 :: 07:15:33:
Вот например я не когда не напишу хорошую картину и как бы мне не описывали как держать кисть и с каким усилием наносить мазок.... у меня получится просто мазня 
Не волнуйтесь: научили бы, как миленького - десятки и сотни эскизов человеческих рук, конских копыт и кувшинов разной формы неизбежно бы сделали свое дело и ремесло оказалось бы в Ваших руках. А экспозиции в Эрмитаже, Третьяковке, или подобных удостаиваются доли процента владеющих этим ремеслом.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.01.14 :: 12:43:36
Спасибо друзья за поддержку и понимание, у меня от этого  сегодня прекрасное настроение вам всего хорошего в новом году. И как в песне Макаревича:  только с каждой весной, всё острей ощущение финала. Но это не останавливает меня а наоборот подстёгивает, время остаётся мало а сделать хочется много.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 07.01.14 :: 18:44:50

Альбатрос. записан в 03.01.14 :: 07:08:21:

Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 06:53:19:
могу по спорить

:DПоспорить...ВМЕСТЕ!!!
Извини,не злися!!!Целоваться,так взасос!! ;D
Юрий Ер записан в 03.01.14 :: 06:53:19:
А вы говорите о низком качестве.

Ты очень похож на Калинаускаса из Литвы,он,так же,как и ты лётчик-профессионал,ставший самодельщиком.Я был у него и поражён немецкой аккуратностью его работы.Посмотри его картинки и 10 аппаратов,которые он создал,есть чему поучиться!!
https://plus.google.com/photos/117406865459457579011/albums/5946028392466129985

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1258044074/242#242

Кстати,ещё немного и твои аппараты будут хорошо продаваться :D
Растёт дурь в нашем народе,его ни каким Пупкиным не остановить,вместе со всеми его эцелопами!!! :o :D :o


Ну что же вы так, батенька?! Во многих своих постах поучаете других правописанию, а сами в них же, после знаков препинания пробелов не ставите... Торопитесь свою мысль донести? Вот и Юрий Александрович тоже торопится. Кстати, моя мама, дай её бог долгого здоровья, утверждает, что красиво пишут только тупицы - у человека творческого, ищющего, мысль бежит впереди руки... (пока прочитал, что написал - поправил пять ошибок!)  ;D но я не примазываюсь к грамотеям и талантам - уж каким уродился...
Кстати, судя по тому, что у вас пробелов просто нет - вы тоже относитесь к людям творческим... так будьте ж снисходительнее к своему собрату!  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.01.14 :: 06:34:24
Спасибо Андрей вы настоящий друг.  Просто в не которых школах большое внимание оказывали правописанию, но забывали об этике, эстетике и дипломатии. Часто более нужные предметы для общества. Людей не научили правилу поведения в обществе. Для них макнуть собеседника доставляет удовольствие. И этим страдают многие. Что ж, это то же, история. А её как известно, в спять, не повернёшь. Но с другой стороны хорошо что иногда поднимается этот вопрос я стараюсь обращать внимание на правописание, а эти люди может задумаются над своими недостатками, и.... станут чище и добрее.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.01.14 :: 18:26:59

казак записан в 08.01.14 :: 07:22:19:
Прошу прощения за оффтоп, не по теме строительства самолётов, но прямо в точку по высказываниям топикстартера,открытое  письмо президенту академии АПН-РАО .. Завтра обязуюсь удалить как флуд   http://www.planet-kob.ru/articles/2670


Увы флуд это порождение запада. Для меня, это, ход мысли. Из него можно почерпнуть ценное. как правило золота много не бывает, его добывают по крупицам. Я стараюсь намыть эти крупицы из горы шихты.  так, что все ваши высказывания представляют ценность. Отрицательный результат тоже результат. Так что не спешите удалять.
Прочитал ваш материал по ссылке.  Очень серьёзная тема трудно отличить где консерватизм где прогресс. Согласен лишь в одном Начальное образование должно быть  консервативным. дети должны освоить основы примитивизма. Это понимание природы и всего происходящего без помощи прогресса. И второй этап это прогресс. Это высшее образование строгой направленности. нам не нужны эрудиты нам нужны профессионалы. Грубо говоря тупо направленные в совершенстве разбирающиеся в своей области. плотник , слесарь, токарь, программист. Пусть он в слове, ишо, делает две ошибки но в своём деле он фока, на все руки дока.  Только тогда мы сможем догнать, и перегнать не только Америку но и Китай и Японию. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Сан Саныч 74 в 08.01.14 :: 19:12:47
А мой одноклассник, в своё время, в этом слове "ещё" умудрился сделать 4  ошибки. Написал "исчё". Во как!  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Alex_520 в 08.01.14 :: 19:52:01

Цитировать:
А мой одноклассник, в своё время, в этом слове "ещё" умудрился сделать 4  ошибки. Написал "исчё". Во как!


Екатерина II это же слово писала как ИШЧО... [smiley=2vrolijk_08.gif]

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 09.01.14 :: 06:05:57

Alex_520 записан в 08.01.14 :: 19:52:01:

Цитировать:
А мой одноклассник, в своё время, в этом слове "ещё" умудрился сделать 4  ошибки. Написал "исчё". Во как!


Екатерина II это же слово писала как ИШЧО... [smiley=2vrolijk_08.gif]


Нет предела совершенству :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 10.01.14 :: 06:08:15

казак записан в 10.01.14 :: 05:54:44:

Юрий Ер записан в 08.01.14 :: 18:26:59:
Очень серьёзная тема трудно отличить где консерватизм где прогресс. Согласен лишь в одном Начальное образование должно быть  консервативным. дети должны освоить основы примитивизма.

Прочитайте материал ещё раз, создаётся впечатление что не поняли главную мысль ; Под видом реформ образования с 1993 года идёт продуманное планомерное уничтожении советской методики образования, которая в конечном итоге выпускала личности с человеческим типом психики ! Там описывается диверсия глобальных сил против России и её граждан, так как именно люди , получавшие образование на территории Русской цивилизации, в конечном итоге являются главной опасностью для Глобального Предиктора, и его приспешников , охранявших Библейскую концепцию с её ссудным процентом , позволяющую паразитировать элите в толпоэлитарном  обществе..  


Я не вникал в политическое предназначение теории, а зрил в корень, думая к чему это приведёт. Чувствую даже на себе используя калькуляторы и компьютеры я ловлю себя на мысли что забываю простые арифметические действия. Следовательно дети переложив эти действия на машину остаются безграмотными. Это опасно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 10.01.14 :: 09:32:21

Юрий Ер записан в 10.01.14 :: 06:08:15:
Следовательно дети переложив эти действия на машину остаются безграмотными. Это опасно. 


-золотые слова!

\я тоже попался на эту ловушку=за всю юную жизнь написал не больше сотни писемь,а на Форумах=десять тысячь!...\

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 10.01.14 :: 09:49:56

henryk записан в 10.01.14 :: 09:32:21:
не больше сотни писемь

Согласись,что настоящая эпистола должна быть рукописной!! ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано казак в 12.01.14 :: 07:58:23

holyboy записан в 11.01.14 :: 20:04:21:
во-первых, оффтоп, во-вторых, небезопастно в нашей стране во-всеуслышанье свои мысли оглашать... 
   Я убрал за собой лишнее , призываю сделать то же самое и других участников.. Андрей, похоже вы ничего не поняли и продолжаете лить" воду " на вражеские мельницы.. Выложили махрово -экстремистски состряпанный материал чеченьюс и вопрошаете про безопасность ! Это и ваши мысли? И почему призываете "ответить" президенту страны за последствия преступлений других? Нужно быть разборчивей , коль уж пытаетесь воздействовать на форумчан при помощи 3 -го приоритета управления миром по ДОТУ..Будьте разборчивей , так ведь недолго дойти и до первого приоритета.. http://www.dmitrysmor.ru/video/show/3957

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 21.01.14 :: 17:31:32
И так делаю затравку. Вопрос был поставлен так, кто находится более выгодном положении тот кто взлетает при 40 градусов и тот что взлетает при 20гр.
И так взлетаете и вдруг тишина. естественно первое действие ручку от себя. На сколько. Буду приводить примеры из достоверных источников. Ан2 удивительная машина на которой есть всё мощная механизация мощный двигатель и прочее. В руководстве сказано сохранять скорость. Нет не просто рога в землю. Что такое рога в землю. Вы находитесь на предельно малой скорости. При определённых углах атаки.  Излишне дав ручку от себя вы просто бросаете машину в низ. Да это движение необходимо. Но оно должно быть определённым для этого мы и тренируем посадку с отказавшим двигателем. и так мы бросили ручку от себя угол атаки стал меньше на этом угле самолёт не летит он переходит в режим снижения подобный парашютированию. При этом появляется вектор скорости падения. Вы конечно знаете угол атаки есть истинный и он складывается  по правилу параллелограмма. Значит при этом угол атаки истинный растёт но при этом растёт и лобовое сопротивление. естественно это замедляет нарастание поступательной скорости самолёт просто как бы проваливается в вязкий грунт. Катастрофическое приближение земли не вольно начинаешь щупать рули, а как же гасится вертикальная и при отсутствии опыта ещё теряешь и скорость. Но вот высоты уже, нет энергичное взятие ручки на себя гасит скорость не полностью, так ка на такой скорости не создаётся подъёмная сила равная весу самолёта на любых углах атаки. Удар и снова тишина. Главное чтобы не гробовая. Вариант второй закрылки 20 отказ но у вас уже есть запас по скорости который позволит вам сделать до выпуск . Действия те же но при этом рука на пульсе. На Ан 2 это кнопка на руд выпуск закрылок. Земля штурвал на себя.... выбран..... кнопка.... удар но мене сильный. Ура вы живы стрёкот кузнечиков и щебет жаворонков слышу значит живой.
И так мы молоды хулиганисты Ан 2 удивительная машина позволяла проверить все наши причуды. Влетали все как вздумается. Был такой метод. Думаю спорит не станете, ощетинившийся всей механизацией самолёт разгонятся будет тяжелее. И мы используем( пробуем).  Всё по нолям рули, закрылки, легко держим штурвал. Взлётный режим пробежав метров 50 резко штурвал от себя хвост трубой и почти одновременно закрылки файв секанд и мы в воздухе.
Другой случай.... зная, что перед тобой высокое препятствие площадка как в яме знаем что с закрылками вертикальная меньше. Но дистанция позволяет разгон. Взлетаем..... разбег, отрыв, прижали слегка отошли от земли и в два три приёма убираем закрылки самоль слегка проседает, но земли не касается разгон и в набор. могу привести массу примеров особенностей взлёта и заходов на посадку. Зная меня я думаю вы переставляете меня в молодости. И то, что я пролетав 23 года безаварийно и до сих пор не разбился говорит о том, что я летал не плохо. Заходя на посадку тоже использовали закрылки не стандартно. Ныряешь на площадку до момента выравнивания рука на руд потом переносишь на кнопку уборки закрылков. И вот она метр раз на кнопочку и самолёт прилепился. Лёгкий просад и приземление. Вот так, нужно знать, что такое закрылки, и с чем их едят. А то вы  я знаю..... закрылки в посадочное положение, закрылки во взлётное положение. Сыроваты а пытаетесь дядьку макнуть.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 21.01.14 :: 18:20:50
Дядя Юра, я сохраню этот пост.  :)


Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Гусь Мартин в 21.01.14 :: 18:23:40
:DА лису левой лыжей...?!! :o

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Руслан 7000 в 21.01.14 :: 18:37:14

Юрий Ер записан в 21.01.14 :: 17:31:32:
дядьку макнуть



   ...нее...   (по моему у них рлэ какое-то есть и если в него внести поправки - то будет ещё куча какой-то возни (для меня смутно понимаемой))

  Слухают тут вас все навострив ухи...    (и я в том числе)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано asz в 21.01.14 :: 18:55:05
При отказе двигателя, довыпуск  и дальнейшее "Земля штурвал на себя.... выбран..... кнопка.... удар но мене сильный." -будет хужее, и может жаворонков слушать будут другие. Не так все просто.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Суханов А.Н. в 21.01.14 :: 19:10:50

Юрий Ер записан в 21.01.14 :: 17:31:32:
И то, что я пролетав 23 года безаварийно и до сих пор не разбился говорит о том, что я летал не плохо.

Юра, многие из тех кого я знал, но увы, уже не с нами, были чудесными летчиками. Летали не плохо. Вот как то не сложилось у них, в последний момент, что то не сработало не смотря на абсолютно штатную и нормативную ситуацию.
И много ушли как бы по явной ошибке. Мы определили, что они ошиблись. А они рассказать уже не смогут. Каждый конкретный самолет, он должен быть понять пилотом полностью. Неторопливо, но полностью. И чем больше ты летаешь на конкретной машине, и благо если рядом еще и знающий человек, тем глубже в теме. И примеры о происшествиях с похожими самолетами должны быть озвучены и осмыслены. Но при этом надо уметь  переносить все эти знания именно на свой самолет. Я делал очень много ошибок при возникновении и без стремных ситуаций, и ни разу я не успевал вспомнить что то из теории или обучения. Ни разу. Работали руки и ноги, а мозг говорил только одно - "ну что? Долетался!" А самое главное, что я запомнил, любую такую ситуацию можно знать в лицо и быть готовым к ее появлению. Влетел и начал узнавать -  "вот, вот оно, вот сейчас, вот, бл..., бл...!!! Ух, пронесло..."  ;D И вот тут может появится тема о хорошо работающем и надежном двигателе. И запасе мощности. Именно запасе, а не все что было, на том и взлетел.
По твоему вопросу о закрылках. Думаю надо исходить прежде всего из места где ты это проверишь или выберешь вариант 20 или полностью. И сейчас человек пять уже подумало о том, что не место красит угол положения, а четкие и усвоенные знания аэродинамики. Ветер вам в руки, знающие. Мой друг, очень талантливый малый, не смотря на прекрасные стихи и прочие умения, подорвался на мине времен 2 мировой. Думаю, ничего бы не поменялось в его судьбе, от знания устройства этой мины. Вот так.
Когда я выполнил первый свой самостоятельный круг, я не очень четко понял как мне произвести посадку. Забыл, что учил. С высоты в 150 метров. Помня опыт подлетов, я также прибрал газ и ....стал тянуть ручку на себя, что бы скорость стала 60 км. То, что я привык делать на подлетах. И что освоил уже до автоматизма. И на режиме практически парашютирования, припарковался на землю. И слава богу, что погода позволила это сделать. Причем чем больше нос самолета был задран тем спокойнее мне казалось лететь (парашютировать). Хотя инструктор сказал, на глиссаде 80 не меньше. 
И когда появились закрылки, то основное в их применении было только удерживание скорости набора. 80 в час и хоть 20, хоть 40 град. При 40, благодаря 60 сильному Хирту и КиевПроповскому ВИШу, можно было получить самую большую скороподъемность. Но потеря скорости при этом, в случае отказа, была почти мгновенная. И еще при этом надо было помнить, при 50 км рулей уже едва хватало на изменение траектории. И мы никогда  не доводили до этого показателя. И взлетали часто вообще без использования закрылков. Иногда, как лифт, не выходя за срез полосы, баловались, выскакивая на высоту круга. Потом получали от РП.
Свой самолет, проверенный двигатель, друг, который и инструктор по совместительству, и с закрылками можно решить на месте. Именно для этого самолета и места.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано asz в 21.01.14 :: 19:26:06
При отказе двигателя, манипуляция с закрылками, как правило ни к чему хорошему не приводила. Разве что, если у вас запас высоты и выполняете заход с отказавшим, используете закрылки для уточнения расчета (при подходе с явным перелетом).
На форуме был случай с Пайпером при выпуске закрылков после отрыва, чем закончился-знаете.
Наличие закрылков предполагает наличие тяги (двигателя), что характерно для самолетов, в отличие от планеров.Никому не секрет, что при выпуске закрылков критические углы атаки уменьшаются и, при их выпуске исходный угол может легко стать срывным. Качество(Lплан./Н) (Су/Сх), что необходимо для планирования, резко снижается, торможение увеличивается.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 22.01.14 :: 20:27:04
Спасибо ребята. Правда я сегодня в растрёпанных чувствах и хотел принять волевое решение в обще прекратить свои выступления. Но почитав вас немного полегчало. Почувствовал какое то понимание действительно правильные на мой взгляд пояснения. Хорошо сказано надо уметь переносить эти случаи на другой самолёт. Да в принципе все самолёты летают по одним законам но как и люди имеют разные характеры.  Вот научится познавать этот характер, наша задача. В авиации РЛЭ основа для начинающего пилота. Так сказать прожиточный минимум. Но как бы так выразится понятнее. Это пелёнки и вот выбравшись из них каждый пилот учится писать, вырабатывая почерк. Почерк может быть корявый а может быть коле графический. Кому то  может не понятно, с какой стати я в друг вынес этот вопрос. Как всегда здесь принято шугать не угодных на свою ветку. А вопрос острый вот я его и перенёс сюда. Сегодня не буду писать не о чём нужно внимательно перечитать и осмыслить. И возможно что то обсудим.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Руслан 7000 в 22.01.14 :: 20:55:36
     Мне кажется тут к консенсусу прийти не возможно...

   С мощным движком ситуация при отказе одна а со слабым другая...

  ...и при отказе мне наверное всё же "приятней" было бы находится в самолёте с более слабым двигателем...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.01.14 :: 06:14:52

Nastevich Dmitry записан в 21.01.14 :: 18:20:50:
Дядя Юра, я сохраню этот пост.  :)



Знаете Дмитрий примеры приведённые мной конечно же не руководство к действию. Приводя эти примеры я всего лишь хотел довести до сознания летающей братии, что закрылками нельзя пользоваться бездумно шаблонно. Закрылки это тоже инструмент. Думаю вы хорошо знакомы с деревообработкой. Так вот для получения ровной красивой поверхности вы железко на рубанке выпустите немного. А чтобы лишь бы обстругать, выбрать по больше и быстрее, выпустите по больше.  Весь сыр бор разгорелся по причине я пытался заострить внимание на особые случаи полёта но народ почему то начал протестовать доказывая что у них мощный двигатель что он вытянет.  Слово за слов начались грубости. Ну это ладно проехали. Думаю здесь меня не станете пинать.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.01.14 :: 06:17:32

Альбатрос. записан в 21.01.14 :: 18:23:40:
:DА лису левой лыжей...?!! :o


Я очень люблю всё живое и не когда не обижаю братьев меньших. И даже гусей лентой расчалкой не сбивал ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано FlyCat в 23.01.14 :: 06:28:19

Alex_520 записан в 08.01.14 :: 19:52:01:
Екатерина II это же слово писала как ИШЧО... [smiley=2vrolijk_08.gif]

Нет у них настоящего таланта.
Мой однокласник написал это слово как ИСТШО  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.01.14 :: 06:35:40

Руслан 7000 записан в 21.01.14 :: 18:37:14:

Юрий Ер записан в 21.01.14 :: 17:31:32:
дядьку макнуть



   ...нее...   (по моему у них рлэ какое-то есть и если в него внести поправки - то будет ещё куча какой-то возни (для меня смутно понимаемой))

  Слухают тут вас все навострив ухи...    (и я в том числе)


Рслан интересный парень думающий..... чем то напоминаешь меня в молодости. Я когда пришёл в отряд были ещё старые лётчики замшелые. Так я всё время с восторгом слушал как они летали в то время когда не связи не нормального метео не самолётов. Я им очень благодарен хотя некоторые их рассказы напоминали сказку с реальными событиями. И потом в работе мне это часто помогало. Однажды прижали нас в Магнитке...... нет погоды и всё а у нас полный салон фруктов. Портятся да и домой охота. Ну и давай мы пробиваться. Второй у меня был тоже тёртый калач но за излишнюю привязанность к спиртному так и летал с права. Я на метео , в штурманскую. Тупичёк. Тут Штурман тоже старый пилотяга. Мне ну вы мужики такая погода а вы не летите вот мы раньше... Ага это уже хорошо штурман подпишет. Иду на метео Уфа под облаками в слое земля 1000 умереное обледенение хорошо думаю Уфу просквозим на эшелоне 1500 за глаза. Смотрю Ижевск немного другая стуэйшен. В слое 300_1000 сильное обледенение. Ладно думаю 700 м проткнём быстро. Посчитал, присильном обледенении максимум нагребём 2см льда. По аэродинамике Ан2 3см равняется выпущенным закрылкам на 40 гр. Иду к второму, говорю Валентин вот такая обстановочка летим? он говорит летим. Я говорю иду подписывать если диспетчер не заметит летим. Ну и летим. В общем полёт закончился снятием на землю на год в аэродромную службу, год летал по перрону на метле трещинки на полосе битумом заливал. И снова вернулся.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.01.14 :: 06:54:43

Суханов А.Н. записан в 21.01.14 :: 19:10:50:
Юра, многие из тех кого я знал, но увы, уже не с нами, были чудесными летчиками.


Я обычно к случаям отношусь не много по другому. Что такое опытный пилот..... Конечно же это не всемогущий. Я и сейчас уходя на вылет не знаю вернусь или нет. Полёт это наркотик и где ты схватишь передозировку не знаю. У туристов есть песенка. Погибнет турист (пилот) на могиле его огромный лапух вырастает. Лапухнутся может любой. Тем более  нужно учитывать временной фактор пилоту на размышление остаются секунды и за эти секунды нужно ещё и с уметь управлять самолётом и придать ему полётную конфигурацию. Я другу отослал видео запись последней своей вынужденной он посчитал все произошло  за 36секунд практически в изолированной кабине я струдом различал очертания предметов и кусочек земли в треугольничке оставшегося чистого стекла. И если бы я тогда разбился. думаете как бы рассуждали спецы. Конечно же примерно так. Да он тут надо было так а он так ну, что ошибочку совершил. А более приближённые с наслаждением.....  допрыгался а я ведь ему говорил :).  А всё остальное что вы пишете верно. Я на этом и пытался заострить внимание но меня освистали. И я ушёл на свою страницу..... где оскорблённому есть чувству уголок :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.01.14 :: 07:21:34

asz записан в 21.01.14 :: 19:26:06:
При отказе двигателя, манипуляция с закрылками, как правило ни к чему хорошему не приводила. Разве что, если у вас запас высоты и выполняете заход с отказавшим, используете закрылки для уточнения расчета (при подходе с явным перелетом).


На мой взгляд правильные рассуждения.   И потому я рекомендую выдерживать скорость  выше чем РЛЭ и идти заведомо с перелётом. Чтобы манипулировать закрылками нужно иметь опыт их использования. Моя любимая работа была Сан задание. допусков море и практически без контрольность мы вдвоём иногда фершал. Летишь на площадку где нибудь около деревни есть всегда возможность по тренироваться.  Однажды....., я ещё не достал воспоминаниями? Ну ладно на сегодня последняя история. Однажды застала ночь. Сидим ждём больного, солнышко садится, не едут. Ёрзаю, после захода полёты запрещены. Но я же Советский человек, спасение человека превыше всего. Передаю по наземному каналу вылет во столько то, и снова сижу, и вот уже рука тянется к раскрутке, и...... едут..... Ура. Быстренько грузим и вперёд. Но это ещё не всё кругом вода а мы на лыжах. Зимой темнота накрывает быстро и через минут тридцать мы во власти тьмы. Благо старт был разбит параллельно основной полосе. А знаки где то по средине  с права от полосы. Сразу за посадочным локатором. Это радовало но в тоже время нужно было увидеть Т. Чёрное полотно на снегу тоже плюс(слабенький). подходим мысли крутятся как как увидеть землю в низу чёрная дыра. Тут я вспоминаю закрылки. Конечно же закрылки но роль им отвожу не прямую. Выпускаю закрылки и скорость кил на 20  большеРЛЭ мой конь, хвост трубой, носом землю нюхает прохожу торец основной полсы с боку, ориентируюс по огням просматриваю левую сторону, чтобы антенны посадочного локатора не снять  и вот она..... расчёт верен свет фар упёрся почти прямо в Т подхватываю штурвал, подвзмыл слегка, слишком уж неожиданно открылась земля. Всё хорошо зарулили. Оказывается не только я волновался но и командование ждало меня на вышке не уходили до посадки. И как не странно, на следующий день я уже приготовился получить дыню, но все командиры делали вид, что ни чего не произошло... я так же стоял в плане.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Руслан 7000 в 23.01.14 :: 09:02:03

Юрий Ер записан в 23.01.14 :: 06:54:43:
за 36секунд практически в изолированной кабине я струдом различал очертания предметов и кусочек земли в треугольничке оставшегося чистого стекла.



    Юрий я от одного этого предложения "под себя" возле компа сделал...

    ...ну а как же тёплые струи обдува воздухом от двигателя стекла фонаря ...

   ...ну уж на край аэрозоль с крепкой самогонкой в кармане на стекло...  (ну и резиновая "шваброчка" для снимания "всего этого (только в большой мороз это не очень помогает - спирт сильно быстро разбавляется водой и испаряется)))

 
Izobrazhenie_012__800x600_.jpg (219 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 23.01.14 :: 09:03:01
Юрий,по поводу крайнего рассказа про ночную посадку.
А,вот, КАК летали в войну девчёнки на ПО-2 ночами на бомбёжку?Находили цель,возвращались,умудрялись ходить окольными путями...
Для меня,лично это загадка.Может и вправду они были ВЕДЬМЫ? [smiley=cheesy.gif]
Те тоже ночами на мётлах летали и без проблем находили направление.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.01.14 :: 11:05:10

Вован260 записан в 23.01.14 :: 09:03:01:
Юрий,по поводу крайнего рассказа про ночную посадку.
А,вот, КАК летали в войну девчёнки на ПО-2 ночами на бомбёжку?Находили цель,возвращались,умудрялись ходить окольными путями...
Для меня,лично это загадка.Может и вправду они были ВЕДЬМЫ? [smiley=cheesy.gif]
Те тоже ночами на мётлах летали и без проблем находили направление.


Да я тоже поражаюсь этим девчёнкам. Но так думаю в то время всё было проще, в том плане, что война всё спишет. Сто грам за упокой всегда найдётся. А если серьёзно то старт им световой  всё же разбивали. Стоят подруги у костров и слушают услышали знакомый рокот запалили только коснулись земли туши.  А в наше время сложность была в том, что не кто и не предполагает, что этому не нормальному вздумается придти ночью. Не кто не готов. Ночного допуска как такового имели в основном инструктора. Ниже шестидесятой параллели ночные полёты были запрещены. Но я не когда не любил рамок(бездумных) и добился ночного допуска и вот судьба вновь подтвердила правильность моего выбора. Хотя такой полёт требовал разрешения с выше. Был пункт НПП гласил в случаях не терпящих отлагательств, связанных со спасением жизни людей, разрешается полёт с отступлением от пунктов НПП. Всё прекрасно разумно. Хотя в те годы мне и этого было мало. Первый минимум 300Х 5000 для меня был в обще убийственным. Улетишь к примеру в Саранск а погода раз и накрыла. Саранск открылся Казань 200Х3000. ИТД 15дн как 15 суток отсидки.  Со всеми переругаешся. А они одно..... по синоптической обстановке я вас выпустить не могу. А в войну закон один, в перёд, родина в опасности. Конечно всех приборов штилевой расчёт и ещё какая то крутилка расчётчик. Я её уже не застал у нас уже НЛ 10 была и АРК 5. Пока пеленгуешся. уже у махал чёрте куда бросаешь всё и пассивным методом  КУР 0 мозги на массу. Интересное время. Я счастлив, что захватил его.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.01.14 :: 11:11:14

Руслан 7000 записан в 23.01.14 :: 09:02:03:

Юрий Ер записан в 23.01.14 :: 06:54:43:
за 36секунд практически в изолированной кабине я струдом различал очертания предметов и кусочек земли в треугольничке оставшегося чистого стекла.




    Юрий я от одного этого предложения "под себя" возле компа сделал...

    ...ну а как же тёплые струи обдува воздухом от двигателя стекла фонаря ...

   ...ну уж на край аэрозоль с крепкой самогонкой в кармане на стекло...  (ну и резиновая "шваброчка" для снимания "всего этого (только в большой мороз это не очень помогает - спирт сильно быстро разбавляется водой и испаряется)))

  


Педантично красивый наборчик. И места много не займёт. Просто в том полёте не лёд и снег был причиной вынужденной посадки, а срыв шланга системы охлаждения. Тосол хлынул на стекло как из ведра.  Но он же маслянистый, да ещё и подкрашен. Вот и пропала видимость.
Есть интересный сюжетик кому интересно. Снимали на первом выезде на испытания дюралевого. Вот в каких условиях приходится работать из за близости аэропорта. Там есть прекрасные площадки но приходится забиваться в тьму таракань. http://files.mail.ru/92B8920FF0E74E7E85F85E6AB047DC86 и с вынужденной тоже есть.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.01.14 :: 15:40:28
А вот ещё сюжетик с места аварии Может кому интересно даже может оказаться полезным. Обратите внимание на прозрачность стекла когда дверь открою.
http://files.mail.ru/A744A505981B4F8C9097EDCC9D6CA556

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Руслан 7000 в 23.01.14 :: 15:48:37

Юрий Ер записан в 23.01.14 :: 11:11:14:
срыв шланга системы охлаждения



    ...а причины срыва ?..      (и что было точнее - срыв (когда он слетел из-за плохого закрепления)  или обрыв (когда лопнул сам резиновый патрубок (может из-за того же пережатого хомута или закипания тосолоа))

  Там же причин куча бывает...   И недостаток тосола... и недостаток охлаждения тосола (когда картонками закрывают непосредственно сам радиатор без промежутка между ним) и недостаточная морозоустойчивость тосола (водичка подлитая летом)...

 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Руслан 7000 в 23.01.14 :: 15:53:31

Юрий Ер записан в 23.01.14 :: 15:40:28:
ещё сюжетик с места аварии




      ...скорость отдачи видео с сайта кошмарная...   (больше 4хчасов)

    На ютубе в несколько раз лучше...   (да и можно не скачивая посмотреть)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.01.14 :: 18:22:31

Руслан 7000 записан в 23.01.14 :: 15:53:31:

Юрий Ер записан в 23.01.14 :: 15:40:28:
ещё сюжетик с места аварии




      ...скорость отдачи видео с сайта кошмарная...   (больше 4хчасов)

    На ютубе в несколько раз лучше...   (да и можно не скачивая посмотреть)


На ютубе  резко снижается качество. А шланг сорвало личная оплошность. Шланг был состыкован. Перед вылетом заменил половину шланга на нём образовались трещины. Нужно было хомуты перемкнуть контровкой я не придал этому значения вот и получил.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 23.01.14 :: 18:29:08
Юрий ! Чтобы оценить полет-качества более чем достаточно ! И очень доступно для всех. Файлообменник-для ваших фанатов,готовых качать для коллекции :)
Уважайте чужие гигабайты на жестком диске . Лучше в онлайн .
С Уважением !

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 24.01.14 :: 05:43:39

Atas записан в 23.01.14 :: 18:29:08:
Уважайте чужие гигабайты на жестком диске


Просто я так понимаю кому нужны мои видео. Высылаю их чисто индивидуально. Для желающих взглянуть. Взглянул и в урну. Ценности они не представляют. А для кого представляют, думаю сохранять лучше первый экземпляр. Его можно редакнуть урезать оформить. Я конечно рассуждаю со своей колокольни.  Раза два выставлял в Ютубе интерес слабый, значит это мало кому нужно. Я и прекратил.  Возможно у кого то интернет дохленький. Я загружал  не более час пока чайку попил прихожу готово. Да и это дело у меня не отработано. Начинаешь грузить на Ютуб то формат не тот то музычка не та авторские права мол задел. Но я учту ваши замечания. 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 24.01.14 :: 06:03:04

Atas записан в 23.01.14 :: 18:29:08:
Юрий ! Чтобы оценить полет-качества более чем достаточно ! И очень доступно для всех. Файлообменник-для ваших фанатов,готовых качать для коллекции :)
Уважайте чужие гигабайты на жестком диске . Лучше в онлайн .
С Уважением !


На счёт качества с ютуба - неправда ваша! Я по правде сказать, ту аварию пересматривал несколько раз в HD качестве, прокручивая кусочек, в котором и произошёл срыв патрубка... Дык вот, понимание того, как всё происходило в точности и до мелочи, пришло далеко не сразу. Не знаю, что там можно разглядеть в картинке в двести строк. А на счёт уважения чужих гигабайт - тут уж простите, но вы похоже свой комп в 20 веке оставили, а сейчас, между прочим второе десятилетие 21-го века, и диск объёмом меньше 500 гиг и найти в магазине сложно. А разница в цене, между 1 Tb и 2 Tb дисками всего рублей 500... Не жмитесь, купите своему компу "большой" диск, и он скажет вам спасибо!  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 24.01.14 :: 06:10:14

Юрий Ер записан в 24.01.14 :: 05:43:39:

Atas записан в 23.01.14 :: 18:29:08:
Уважайте чужие гигабайты на жестком диске


Просто я так понимаю кому нужны мои видео. Высылаю их чисто индивидуально. Для желающих взглянуть. Взглянул и в урну. Ценности они не представляют. А для кого представляют, думаю сохранять лучше первый экземпляр. Его можно редакнуть урезать оформить. Я конечно рассуждаю со своей колокольни.  Раза два выставлял в Ютубе интерес слабый, значит это мало кому нужно. Я и прекратил.  Возможно у кого то интернет дохленький. Я загружал  не более час пока чайку попил прихожу готово. Да и это дело у меня не отработано. Начинаешь грузить на Ютуб то формат не тот то музычка не та авторские права мол задел. Но я учту ваши замечания.  


Добрый день, Юрий Александрович! Убедительно прошу, мои пожелания тоже учтите: видео не сжатое, т.е. как есть. А объём меня не интересует вообще. Интернет у меня, слава богу, скоростной... и места на 15 терабайтах накопителя уж как нибудь найду! В конце концов сотру какую-нибудь из более чем 6000 кинушек... ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 24.01.14 :: 06:32:48

holyboy записан в 24.01.14 :: 06:10:14:

Юрий Ер записан в 24.01.14 :: 05:43:39:

Atas записан в 23.01.14 :: 18:29:08:
Уважайте чужие гигабайты на жестком диске


Просто я так понимаю кому нужны мои видео. Высылаю их чисто индивидуально. Для желающих взглянуть. Взглянул и в урну. Ценности они не представляют. А для кого представляют, думаю сохранять лучше первый экземпляр. Его можно редакнуть урезать оформить. Я конечно рассуждаю со своей колокольни.  Раза два выставлял в Ютубе интерес слабый, значит это мало кому нужно. Я и прекратил.  Возможно у кого то интернет дохленький. Я загружал  не более час пока чайку попил прихожу готово. Да и это дело у меня не отработано. Начинаешь грузить на Ютуб то формат не тот то музычка не та авторские права мол задел. Но я учту ваши замечания.  


Добрый день, Юрий Александрович! Убедительно прошу, мои пожелания тоже учтите: видео не сжатое, т.е. как есть. А объём меня не интересует вообще. Интернет у меня, слава богу, скоростной... и места на 15 терабайтах накопителя уж как нибудь найду! В конце концов сотру какую-нибудь из более чем 6000 кинушек... ;D

Спасибо Андрей. Я как правило ленюсь снимать и все записи делаю по вашей просьбе. Вот и сейчас с нетерпением жду комфортной погоды чтобы опробовать на лыжах свой литак. И первый экземпляр будет ваш.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 24.01.14 :: 10:13:29
Холибой  ! Каюсь! У меня старый комп с 1 гб оперативы и хардом на 250 гигов. Да.. И интернет еле-еле....На ютубе ,правда,смотреть хватает,но не больше...  Как трубочка слетела мне не увидеть , да и проанализировать не получится...

Пойду снег вокруг самолета дочищу, да чехлы проверю....

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Руслан 7000 в 24.01.14 :: 21:33:05
   Спасибо за короткие фильмы в хорошем качестве...   После повторных попыток у меня с качалось за несколько минут...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 25.01.14 :: 05:53:40

Руслан 7000 записан в 24.01.14 :: 21:33:05:
   Спасибо за короткие фильмы в хорошем качестве...   После повторных попыток у меня с качалось за несколько минут...


Пожалуйста.
обратили внимание субару без редуктора. Тяжёлая машина. А приземлился с лёгкостью без закрылок. А что бы могло произойти если бы я по не опытности ощетинился всеми закрылками вертикальная бы возросла при той видимости земли я бы не смог правильно определить высоту выравнивания. К стати Руслан, вы на дельте летаете? или самолёт. Опыту на этом типе у меня мало понял лишь одно дельта требует постоянного кабы нажима на крыло  очень не любит ослабления купола нырок опасен. Может я ошибаюсь тут утверждать не стону. Летал дельте очень давно во времена дикой молодости тогда ещё угол при вершине был 90гр

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 25.01.14 :: 05:59:12
Немного для тех кто эксплуатирует субару зимой. Вчера гонял двигатель отрабатывал руление и подлёт. Заметил что газ не сбрасывается. Посмотрел на заслонку не встаёт на упор малого газа. Крутнул в ручную хруст как песок на зубах понял лёд. Немного по гонял двигатель та же картинка снова крутнул хрустит. Причина. В низу корпуса дроссельной заслонки не большой канал подогрева. Я думая что зимой не буду летать его не соединил и вот сейчас это проявилось в таком виде.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Руслан 7000 в 25.01.14 :: 07:01:33

Юрий Ер записан в 25.01.14 :: 05:53:40:
субару без редуктора


   ...проглядел...   (ещё раз удивили)

   А взлетает как будто с хорошим редуктором...   И "консультация" у вас не плохая...     (я ещё ни на чём пока не летал ...сделаю свой - там и полетаю)

   А сколько у вашего субарика лошадей по паспорту ?..

И двоих как он тянет...     Сильно чувствуется что "перевес" или вполне терпимо ?..    (тут я как дилетант спрашиваю)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 25.01.14 :: 07:15:48
По паспорту 125 лс. Но винт не позволяет обороты более 3000и потому я использую примерно сил 60 но этого достаточно для нормального полёта. Вот ещё интересный сюжетик вчера отснял как я отрывал лыжи от примерзания.
http://files.mail.ru/757CDB118CA34B2DAD4442E095823A5F

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Руслан 7000 в 25.01.14 :: 08:50:10

Юрий Ер записан в 25.01.14 :: 07:15:48:
винт не позволяет обороты более 3000и потому я использую примерно сил 60 но этого достаточно для нормального полёта.



    Юрий - я правильно понимаю что если в вашем случае "обрезать" винт (процентов на 5-7) то двигатель должен выйти на полную мощность (выйдя на расчётные обороты)  ?..


    

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 25.01.14 :: 09:01:26

Руслан 7000 записан в 25.01.14 :: 08:50:10:

Юрий Ер записан в 25.01.14 :: 07:15:48:
винт не позволяет обороты более 3000и потому я использую примерно сил 60 но этого достаточно для нормального полёта.



    Юрий - я правильно понимаю что если в вашем случае "обрезать" винт (процентов на 5-7) то двигатель должен выйти на полную мощность (выйдя на расчётные обороты)  ?..


     


Да всё правильно но при этом уменьшается ометаемая поверхность и винт переходит в другое качество. Он создаёт меньшую тягу но на нём можно развить большую скорость. Нам же тихоходам больше нужна статическая тяга она позволяет уменьшить разбег увеличить грузоподъёмность. А скоростным машинам приходиться этим жертвовать ради скорости. Они долго бегут но потом  резвее летят. 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Руслан 7000 в 25.01.14 :: 09:22:38
   ...ну значит без редуктора со временем наверное не обойтись ?..    (а там ведь и на немного больший диаметр винта можно "замахнутся")

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 25.01.14 :: 10:08:18

Руслан 7000 записан в 25.01.14 :: 09:22:38:
   ...ну значит без редуктора со временем наверное не обойтись ?..    (а там ведь и на немного больший диаметр винта можно "замахнутся")


Всё зависит от преследуемой задачи. К примеру мне нужна двухместная машина. Учебная полёт кратковременный взлёт посадка. Конечно же я буду вынужден прибегнуть к редуктору. Но эта машина так и останется без редукторной.
Я на ней могу хоть сутки не убирать газ и ей это не в тягость. Время взлётного режима не ограничено. Надёжность и долговечность не оспоримы. Здесь нет явной не хватки тяги и мощности.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Селеста 7000 в 25.01.14 :: 10:23:43
   Скажите а сильно отличаются ваши максимальные обороты двигателя на месте и в горизонтальном полёте ?..    (набегающий поток ведь должен немного разгружать винт)

   ...или это практически незаметно...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 25.01.14 :: 11:30:46

Руслан 7000 записан в 25.01.14 :: 10:23:43:
   Скажите а сильно отличаются ваши максимальные обороты двигателя на месте и в горизонтальном полёте ?..    (набегающий поток ведь должен немного разгружать винт)

   ...или это практически незаметно...


Это зависит от поступательной скорости. У меня 120 превышение оборотов доходит до 300оборотов.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Селеста 7000 в 25.01.14 :: 12:34:37
Ясненько...  Спасибо...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 25.01.14 :: 17:22:51

Atas записан в 24.01.14 :: 10:13:29:
...

Пойду снег вокруг самолета дочищу, да чехлы проверю....


Ха! А мне снег чистить не надо (ну, если, только у гаража). Да и чехлов у нашего паратрайка нету...  ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Селеста 7000 в 25.01.14 :: 18:07:36

holyboy записан в 25.01.14 :: 17:22:51:
Да и чехлов у нашего паратрайка нету...



    Скоро и купола не будет - если вовремя от жены не припрячите...

    (у них ведь "свои" взгляды на наши вещи)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 25.01.14 :: 19:51:37

Руслан 7000 записан в 25.01.14 :: 18:07:36:

holyboy записан в 25.01.14 :: 17:22:51:
Да и чехлов у нашего паратрайка нету...



    Скоро и купола не будет - если вовремя от жены не припрячите...

    (у них ведь "свои" взгляды на наши вещи)


Мне повезло с женой! Вроде женился по любви, а получилось, как по расчёту...  ;) Она иногда ездит с нами на полёты, снимает на камеру наши достижения и неудачи... а ещё, она не запрещает мне строить самолёт!  :D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вадим Е. в 26.01.14 :: 13:25:06
Такой вопрос Юрий, почему у Ваших самолетов необычная "перевернутая" схема шасси, какая в ней изюминка.
И еще почему не применяется для "вездеходов" четырехточечное шасси, вроде как для тех кто планирует садится на калию от машин должно быть так лучше? 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.01.14 :: 14:29:04

записан в 26.01.14 :: 13:25:06:
Такой вопрос Юрий, почему у Ваших самолетов необычная "перевернутая" схема шасси, какая в ней изюминка.
И еще почему не применяется для "вездеходов" четырехточечное шасси, вроде как для тех кто планирует садится на калию от машин должно быть так лучше?  


Чисто из личных соображений. Мне часто приходилось летать с передней стойкой и это не приятное ощущение, что вот вот обломится или зароется мне не нравилось. И вот я решил сделать такое не обычное шасси. Мало того я вынес передние колёса не привычно далеко в перёд тем самым увеличил противокапотажный угол. В результате на заднее колесо возросла нагрузка и чтобы разгрузить хвост я заднее колесо сделал не зависимым от хвостовой балки. При этом получил некоторый дискомфорт. Но плюсов оказалось больше.  На счёт четырёх колёсного шасси это тоже дело вкуса. Можно, и такие схемы были, но сознание того, что это дополнительное лобовое сопротивление и вес видимо всё же перебороло. Хотя при моей схеме 4 колеса было бы приятнее. Я даже хотел сделать колёса управляемыми передние, но из за сложной кинематики отказался.  Представьте себе какие возникают силы, при верхнем расположении двигателя с весом 125кг, на переднюю стойку.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вадим Е. в 27.01.14 :: 03:02:24

Юрий Ер записан в 26.01.14 :: 14:29:04:
Хотя при моей схеме 4 колеса было бы приятнее. 

Спасибо за ответ, почему спрашиваю, если совместить Ваш новогодний снегоход (зачетная игрушка :)) и самолет (понимаю что не всякий) не получится ли этакий универсал для зимы, есть погода летает, нет - снял крылья и хвост, бегает по снегу. Оговорюсь - Ваша ветка чувствуется открыта для новых идей, которые как минимум будут обдуманы 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.14 :: 06:02:57

записан в 27.01.14 :: 03:02:24:

Юрий Ер записан в 26.01.14 :: 14:29:04:
Хотя при моей схеме 4 колеса было бы приятнее. 

Спасибо за ответ, почему спрашиваю, если совместить Ваш новогодний снегоход (зачетная игрушка :)) и самолет (понимаю что не всякий) не получится ли этакий универсал для зимы, есть погода летает, нет - снял крылья и хвост, бегает по снегу. Оговорюсь - Ваша ветка чувствуется открыта для новых идей, которые как минимум будут обдуманы  


В плане универсальности предложений не было. Но использование кабинной части в качестве аэросаней были просьбы. Двигатель установить с зади получается не плохая схема. Вес резко упадёт, и они будут летать, и по земле.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 27.01.14 :: 11:10:31

Юрий Ер записан в 27.01.14 :: 06:02:57:
и по земле

Пардон, по снегу...?  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.14 :: 12:13:34

Nastevich Dmitry записан в 27.01.14 :: 11:10:31:

Юрий Ер записан в 27.01.14 :: 06:02:57:
и по земле

Пардон, по снегу...?  :)

Конечно Дмитрий..... Вы на столько внимательны и пунктуальны. А я немного разгильдяй. Считаю летать по небу а ездить по земле. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Руслан 7000 в 27.01.14 :: 12:57:19
    Юрий - у меня назрело ещё пару вопросиков к вам...

  1.   Это у вас в первый раз сорвало патрубок или было ещё так в жаркие дни ?..   (дело в том что на сколько я знаю "перегруз" двигателя большей чем положено нагрузкой на "малых оборотах" ведёт к более длительной "задержке" горячих газов в цилиндрах и как следствие выходу за расчётные тепловые нагрузки охлаждающей системы)  То есть то что у вас сорвало патрубок - это не следствие не соединённых между собой хомутов...   Это следствие того что возле цилиндров тосол начал кипеть не успевая войти в радиатор...

  У меня был в жизни интересный случай с двигателем в машине...    Я плохо прогрел двигатель и "стартанул" сразу на нём 180км/час...   Сорвало пробку расширительного бачка...

  Я некоторое время не мог понять почему так произошло...  Ведь после нормального прогрева до нормальной температуры машине всегда было пофигу 180 или 210км/час...   А тут в радиаторе тосол ещё прохладный а в расширительном бачке крышка вылетела...   (а был бы в плохом состоянии какой-нибудь патрубок сорвало бы и его)

   Юрий - я не "умничаю"...  Просто эти моментики вызывают некоторые опасения (а предупреждён - значит вооружён)...


  2. Просто вопрос.   Как на счёт обледенения...  Как я понял если в облака не соваться от -3 до - 10 то это маленьким самолётам не грозит ?..

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.01.14 :: 18:56:37


Руслан 7000 записан в 27.01.14 :: 12:57:19:
    Юрий - у меня назрело ещё пару вопросиков к вам...

  1.   Это у вас в первый раз сорвало патрубок или было ещё так в жаркие дни ?..   (дело в том что на сколько я знаю "перегруз" двигателя большей чем положено нагрузкой на "малых оборотах" ведёт к более длительной "задержке" горячих газов в цилиндрах и как следствие выходу за расчётные тепловые нагрузки охлаждающей системы)  То есть то что у вас сорвало патрубок - это не следствие не соединённых между собой хомутов...   Это следствие того что возле цилиндров тосол начал кипеть не успевая войти в радиатор...

  У меня был в жизни интересный случай с двигателем в машине...    Я плохо прогрел двигатель и "стартанул" сразу на нём 180км/час...   Сорвало пробку расширительного бачка...

  Я некоторое время не мог понять почему так произошло...  Ведь после нормального прогрева до нормальной температуры машине всегда было пофигу 180 или 210км/час...   А тут в радиаторе тосол ещё прохладный а в расширительном бачке крышка вылетела...   (а был бы в плохом состоянии какой-нибудь патрубок сорвало бы и его)

   Юрий - я не "умничаю"...  Просто эти моментики вызывают некоторые опасения (а предупреждён - значит вооружён)...


  2. Просто вопрос.   Как на счёт обледенения...  Как я понял если в облака не соваться от -3 до - 10 то это маленьким самолётам не грозит ?..

Вопросы принимаются любые.
Нет Руслан. Не могу согласится с вашими доводами.
По порядку. Срыв пробки у вас вероятнее всего не по этой причине. В радиаторе не когда не создаётся давление более 0,5 Атм. Так как в ней стоит клапан торирован на 0,5. И клапан разряжения. Если срывает пробку то по причине неисправности клапанов или не исправности фиксации. У меня причина другая. Двигатель в принципе в обще не греется. Я перед этим летал по кругам и термостат не открывался а значит и не было давления в радиаторе. Но вот длительный полёт двигатель всё же прогрелся, термостат открылся, и в радиаторе поднялось давление. Но так как патрубок был соединён через гладкую трубку без ершей то держатся шлангу было не за  что. Вот его и сорвало. Я потом прямо в поле сделал как положено и продолжил маршрут долетев до места назначения и обратно. Шёл над облаками было очень красиво. Налетал 2ч 30м. Без каких либо нюансов.
Ответ на второй вопрос. (обледенение)
Я летом такого не замечал проявилось лишь сейчас зимой. В диффузоре может и при плюсовых температурах образоваться лёд потому на Ан2 при +5 и ниже рекомендуется включать обогрев карбюратора. Как правило при повышенной влажности. Обледенение может проявится и не в облаках. В своё время у меня была старая копейка и я ездил без шланга обогрева карба. И однажды вдруг встала машина. Я на стартер она завелась даю газу не едет. Ну думаю жиклёр забился снимаю фильтр а в диффузоре лёд. Вот так бывает.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Руслан 7000 в 27.01.14 :: 19:37:57


   Спасибо - всё понял...  (пока вопросов нет)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 28.01.14 :: 14:39:01
Юра, привет! А у меня к тебе вопрос как к конструктору крыла из поликарбоната и самолёта ЕР: отгибы у нервюр правой консоли делать впрово, а левой- влево? Я правильно понимаю? Заранее благодарен. Твой ученик.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 28.01.14 :: 15:05:04

Vladimir.S записан в 28.01.14 :: 14:39:01:
Юра, привет! А у меня к тебе вопрос как к конструктору крыла из поликарбоната и самолёта ЕР: отгибы у нервюр правой консоли делать впрово, а левой- влево? Я правильно понимаю? Заранее благодарен. Твой ученик.

Привет Володя.
Принципиального значения не имеет. Главное в районе стыковки с центропланом во внутрь чтобы место стыка было гладким.  А в районе законцовки наружу отгибом для связки концевых элементов жёсткости. И всё.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 30.01.14 :: 12:28:34
Юра, чем лучше (производительнее) обработать нервюры из дюрали 0.5 мм, собранные в пакет? У меня есть циркулярка на даче, что если вместо диска поставить круг с наждачкой (не знаю, как он правильно называется) и, положив пакет на стол, пройтись по контуру? Заранее спасибо.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 30.01.14 :: 16:35:24

Vladimir.S записан в 30.01.14 :: 12:28:34:
Юра, чем лучше (производительнее) обработать нервюры из дюрали 0.5 мм, собранные в пакет? У меня есть циркулярка на даче, что если вместо диска поставить круг с наждачкой (не знаю, как он правильно называется) и, положив пакет на стол, пройтись по контуру? Заранее спасибо.


Я обрабатываю наждачным диском лепестковым собранным из наждачной ткани. Для болгарок. Он очень хорошо обдирает. Потом просто подправляю напильником.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 31.01.14 :: 09:33:01
Спасибо за ответ. Пора мне заказывать трубы у Василия в Кирове. Но прежде хочу определиться, какой вес у консолей, покрытых дюралем и поликарбонатом. Ведь от того, чем покрывать, будет зависеть и диаметр труб. Юра, сообщи, пожалуйста, если есть данные, какова разница в весе. И какого диаметра ты бы поставил трубу на лонжерон консоли, покрытой дюралем, если бы строил такую заново, с учётом опыта эксплуатации и поведения самолёта в воздухе? Мне хочется снизить вес до минимума, но, безусловно, обеспечив запас прочности величиной 1.5.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 31.01.14 :: 13:09:45

Vladimir.S записан в 31.01.14 :: 09:33:01:
Спасибо за ответ. Пора мне заказывать трубы у Василия в Кирове. Но прежде хочу определиться, какой вес у консолей, покрытых дюралем и поликарбонатом. Ведь от того, чем покрывать, будет зависеть и диаметр труб. Юра, сообщи, пожалуйста, если есть данные, какова разница в весе. И какого диаметра ты бы поставил трубу на лонжерон консоли, покрытой дюралем, если бы строил такую заново, с учётом опыта эксплуатации и поведения самолёта в воздухе? Мне хочется снизить вес до минимума, но, безусловно, обеспечив запас прочности величиной 1.5.


Володя ты же знаешь мой подход. Я не даю гарантию на изделия опирающиеся лишь на расчёт а полный комплекс испытаний я не проводил. На моём дюралевом  крыле трубчатая часть лонжерона проходит по верху и играет, больше роль верхней полки чем лонжерона. Нижней же полкой является весь лист обшивки. При этом обшивка в районе как бы нижней полки слоёная. Я специально листы стыковал в этом месте там образовалась полоса из 2х листов 0,5 Это дало мне возможность применить трубу 65Х1,5 При стат испытаниях я не нагружал крыло более 2х. Так как делать второе крыло не хотелось а перегрузки 2 при умеренной  турбулентности вполне достаточно. Вес консоли получился 30кг При обшивке поликарбонатом 27кг. Там некоторые конструктивные особенности заставили применить трубу 90Х2. Летая на том и другом крыле я постоянно наблюдал за поведением крыла и не когда не наблюдал прогиба консолей до такой степени какой прогиб был на стенде. Это даёт увереность что крыло выдержит больше 2. Ноя не даю гарантий опираясь на предположения. Так, что  решение какому крылу отдать предположение нужно принимать до изготовления нервюр так как отверстия для лонжерона находятся в разных местах. И тогда выбирать будет не из чего. А в обще первую машину я бы рекомендовал из поликарбоната. Легче восстанавливать да и выбросить не жалко. :) Как капуста и стоит не дорого и съедят не жалко ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 01.02.14 :: 06:12:36
Добрый день! Поскольку чертежа элерона у меня нет, задам тебе один глупый вопрос: количество нервюр там какое? И диаметр трубы уточни, пожалуйста. Из твоего предыдущего ответа я понял, что нужно заказывать трубы 90 на 2 длиной 4000. Твой подход к прочности самолёта (проверка конструкции опытным путём, т.е. статическим нагружением и непосредственно лётными испытаниями мне известен и понятен, но хотелось бы добиться снижения веса, поэтому у меня в голове крутится вопрос:а предлагается ли в продаже труба с толщиной стенки 1.5 мм? Как это проверить расчётом? Достаточно ли прикинуть по формуле, приведённой в известной книге Чумака? Премного благодарен за твои труды!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 01.02.14 :: 12:44:44

Vladimir.S записан в 01.02.14 :: 06:12:36:
Поскольку чертежа элерона у меня нет, задам тебе один глупый вопрос


Володя вопрос далеко не глупый. Так как количество нервюр особого влияния на прочность элеронов не оказывают. Здесь чисто эстетика. Приятно когда нервюра элерона совпадает с основной нервюрой. А главное. Можно сделать меньше нервюр но обшивка между ними будет сильно прогибаться и крыло будет напоминать бока худой лошади.
Труба на элероне 30Х1 В районе узлов навески обязательно бужуется по 100мм в обе стороны от центра концентрации нагрузок. Книга.... Если это не Алан Чумак ;D У него и милиметровка выдержит. Он даже аккумуляторы на расстоянии может заряжать. Ну а если серьёзно думаю книги пишут серьёзные люди хоть я его не читал. Но для предварительного расчёта думаю можно на него оперется. И всё равно это расчёт. Расчёт это опасно, рушатся дома аквопарки падают самолёты проваливаются мосты и электро станции. Так, что считайте но не пренебрегайте хотя бы примитивными методами испытаний. Крыло моей конструкции легко поддаётся испытания м так как лонжерон находится   в центре давления. А значит при стат испытаниях у вас может быть ошибка лишь в большую сторону. Вы получите крыло более прочное. По части веса скажу. Вещь интересная. Ты видел у меня два самолёта разница в весе более 100кг. Тяга практически одинаковая но летают оба довольно таки легко.
А причина? Всё просто они имеют одинаковое аэродинамическое качество. Лобовое сопротивление  обоих практически одинаковое. А разница в скоростях взлётных кил 10. Прирост не большой и это добавило длинны разбега но в воздухе самолёт летит также легко и даже крейсерская выше. Так, что выиграв кил 5 ты можешь подвергнуть себя опасности разрушения. Я уже на своём попадал в болтанку когда подбрасывало так, что от сидушки отрывало. Вроде ерунда перегрузка минус один но плюс может быть больше в момент остановки просада. Я раньше летал (серия 1) На трубе 65Х1,5 но с дополнительным тросиком как на Птенце. Можно пойти этим путём. Проверено. Был всего один обрыв на птенце и то прямо скажем по нарушению РЛЭ.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 02.02.14 :: 10:38:02
Спасибо, Юра! Решено, на лонжероны поставлю трубы 90 на 2 мм, на элероны- 30 на 1, на хвостовую балку фюза у меня имеется профилиная труба прямоугольного сечения с толщиной стенки 3 мм, правда её длина всего 3 метра. Теперь возникают такие вопросы:1. Какой длины нужна труба на хвостовую балку фюза? 2.Какие дюралевые трубы ещё нужны? 3. Какой длины нужна труба на центроплан для крепления консолей? Дело в том, что заказывать все трубы нужно, по возможности, одной партией.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 02.02.14 :: 13:57:15

Vladimir.S записан в 02.02.14 :: 10:38:02:
Спасибо, Юра! Решено, на лонжероны поставлю трубы 90 на 2 мм, на элероны- 30 на 1, на хвостовую балку фюза у меня имеется профилиная труба прямоугольного сечения с толщиной стенки 3 мм, правда её длина всего 3 метра. Теперь возникают такие вопросы:1. Какой длины нужна труба на хвостовую балку фюза? 2.Какие дюралевые трубы ещё нужны? 3. Какой длины нужна труба на центроплан для крепления консолей? Дело в том, что заказывать все трубы нужно, по возможности, одной партией.


Всё верно Володя заказывать лучше разом. Попробую подсчитать.
И так  Стабилизатор 2м 30Х1,5 + 3м 30Х1 это руль высоты. На киль 1500Х30Х 1,5 Руль направления 1500Х30Х1 это немного с запасом так как Василий не мельчит меньше 3м  не режет На крыло 2 трубы 90Х2Х4000. " трубы на элероны 30Х1Х4000 Немного придётся надставить для крепления качалок. Со стороны законцовки. Центроплан произвольно хочешь больше размах делай длиннее. У меня центроплан 500мм. Там 66Х1,5. Тоже произвольно зависит от конструкции узлов. У меня узлы труба в трубу. Значит на консолях переходники ты их видел. 90 переходит телескопически в 62Х2. выход по 200мм внутрь как положено  при стыковке труб не менее трёх диаметров. Примерно 300мм.  заполнение два текстолитовых кольца 40 мм. Тоже произвольно был такой толщины текстолит из него и выточил. Да упоры внутри крыльевые 1800Х30Х1,5. Вот вроде и всё, что упустил подскажешь. Да ещё хвостовая балка у меня как раз 3м.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 03.02.14 :: 17:08:21
Юра, привет! Упустил только одну деталь, а именно: какой длины нужна труба на хвостовую балку фюза? Спасибо.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.14 :: 18:51:05

Vladimir.S записан в 03.02.14 :: 17:08:21:
Юра, привет! Упустил только одну деталь, а именно: какой длины нужна труба на хвостовую балку фюза? Спасибо.


Нет не упустил. Добавил но видимо ты посмотрел раньше. 3м.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.02.14 :: 08:25:01
Володя тут промелькнула фраза что у тебя нет чертежа элерона так ты напиши, что интересует. Мне то кажется всё просто. Раскидал нервюры на равном расстоянии. Главное чтобы узлы навески и силовые нервюры крыла совпадали. 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 04.02.14 :: 18:08:28
Когда дойдёт до элеронов, то обязательно напишу. В гараже у меня холодно (минус 4-8, в зависимости от уличной температуры), да и не оборудован он ещё, поэтому работа идёт медленно. Т.к. он у меня 80 кв.м., то отопить его нереально. Приценился я к изготовлению штампиков для просечки нервюр и отгибов, так мне одна из ижевских фирмочек зарядила за эту работу аж 15 т. руб. Сейчас ищу токаря для изготовления хотя бы двух штампов для отгиба. Спасибо за помощь. С уважением.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.02.14 :: 05:16:26

Vladimir.S записан в 04.02.14 :: 18:08:28:
Когда дойдёт до элеронов, то обязательно напишу. В гараже у меня холодно (минус 4-8, в зависимости от уличной температуры), да и не оборудован он ещё, поэтому работа идёт медленно. Т.к. он у меня 80 кв.м., то отопить его нереально. Приценился я к изготовлению штампиков для просечки нервюр и отгибов, так мне одна из ижевских фирмочек зарядила за эту работу аж 15 т. руб. Сейчас ищу токаря для изготовления хотя бы двух штампов для отгиба. Спасибо за помощь. С уважением.


Они наверное с термообработкой. Думаю проще найти старенький станочек тыров за 50. Токарить много придётся. окупится.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 05.02.14 :: 06:13:17
В том то и дело, что без термообработки, но считали из стали 45. Думаю, что у них там накладные 300-400 процентов. Если выйти напрямую на исполнителя, то он эти простенькие штампики без закалки из моего материала за 2-3 тысячи сделает. А станок стоит поискать! Тем более,что ставить есть куда и три фазы в доме. Спасибо!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 10.02.14 :: 19:13:34

Vladimir.S записан в 05.02.14 :: 06:13:17:
В том то и дело, что без термообработки, но считали из стали 45. Думаю, что у них там накладные 300-400 процентов. Если выйти напрямую на исполнителя, то он эти простенькие штампики без закалки из моего материала за 2-3 тысячи сделает. А станок стоит поискать! Тем более,что ставить есть куда и три фазы в доме. Спасибо!


Сегодня хоть и пришлось прервать полёт но всё же  хочется поделится впечатлениями.  Причина проста ограничитель хода лыжёнка оказался длинным и при ударе по лыжёнку на кочке зацепился за обшивку частично заклинив при этом руль направления.  Это ерунда не испортила настроение  просто пришлось зарулить на стоянку. Посмотрите а всё же хорош...... Какая мошь,  просто душа радуется. :)http://files.mail.ru/4E6AD3AF930146DCB925207D002B1F41

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 11.02.14 :: 18:41:07
Привет! Ролик просмотрел. Самолёт действительно впечатляет!
Жаль только, что с близкого расстояния снять всю пробежку не было возможности у твоего помощника.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.02.14 :: 20:25:09

Vladimir.S записан в 11.02.14 :: 18:41:07:
Привет! Ролик просмотрел. Самолёт действительно впечатляет!
Жаль только, что с близкого расстояния снять всю пробежку не было возможности у твоего помощника.


Камера  ГО ПРО без трансфокатора. А бегать по не укатанному снегу тяжело.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 13.02.14 :: 11:46:14
Юра, посмотри эл. почту. Я там тебе вопрос задал. Здесь не смог разместить картинку. Спасибо.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.02.14 :: 12:18:45

Vladimir.S записан в 13.02.14 :: 11:46:14:
Юра, посмотри эл. почту. Я там тебе вопрос задал. Здесь не смог разместить картинку. Спасибо.


А я сегодня раскроил дюраль на днище двухместного компануется чудесно. Даже не ожидал. Получается такой солидняк  как настоящий самолёт. Субарик не найду 251-252. Буду наверное облётывать на старом. Не хочется перебрасывать но выхода нет, хочу в Первушино приехать со свежим материалом. Там меня достали а почему одноместный. Будет им двухместный.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 13.02.14 :: 14:44:02
Доброго времени суток, Юрий Александрович! Я тоже с удовольствием посмотрел ваш ролик. Теперь у меня есть исходники и разультат монтажа. И это всё сохранится в лучшем виде для истории, так сказать. Вот бы вам какую технику туда загнать, чтобы укатать ВПП. Да только на пенсию особо не разбежишься, а помощников сейчас найти сложно. Молодёжь, если не пьёт и наркоманит, значит сутками за компом просиживает, и ничем не интересуется, кроме игрушек и соцсетей.  :(

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.02.14 :: 20:30:59

holyboy записан в 13.02.14 :: 14:44:02:
Доброго времени суток, Юрий Александрович! Я тоже с удовольствием посмотрел ваш ролик. Теперь у меня есть исходники и разультат монтажа. И это всё сохранится в лучшем виде для истории, так сказать. Вот бы вам какую технику туда загнать, чтобы укатать ВПП. Да только на пенсию особо не разбежишься, а помощников сейчас найти сложно. Молодёжь, если не пьёт и наркоманит, значит сутками за компом просиживает, и ничем не интересуется, кроме игрушек и соцсетей.  :(


Он по сухому снегу без наката прёт. Клиренс правда маловат. Брюхом  снег укатывает. Техника интеллигентная :)
А так как трактор. Я спецом по целине прокатился прёт.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 14.02.14 :: 07:06:31
Доброе утро, Юра! Я имел в виду только форму носика. Об эффективности аэродинамической щели речь не шла. На отправленном эскизе я пометил вариант с закруглённым носиком цифрой 2.Спасибо.
2014-02-13_12_20_48.jpg (188 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 14.02.14 :: 07:12:35
Я выразился недостаточно ясно, поэтому конкретизирую свой вопрос: на элеронах твоего самолёта носик нервюры острый или как нарисовано ( вариант 2) ? Спасибо за инсируктаж по размещению картинок на форуме. А чертежи всё таки ой как нужны!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.02.14 :: 15:34:30

Vladimir.S записан в 14.02.14 :: 07:12:35:
Я выразился недостаточно ясно, поэтому конкретизирую свой вопрос: на элеронах твоего самолёта носик нервюры острый или как нарисовано ( вариант 2) ? Спасибо за инсируктаж по размещению картинок на форуме. А чертежи всё таки ой как нужны!

Нет ты Володя выразился достаточно ясно хотя на фото всё видно. Но это пусть тебя не смущает нужно 10 раз спросит спрашивай. Я понимаю копию делать сложнее чем написать оригинал. Не смотря на это оригинал ценится выше.
Как нарисовано.  Точнее имеют некоторый радиус Какой получился при укладке обшивки лобика Просто смотришь как ложиться на поверхность нервюр обшивка. Чтобы прилегала по всей поверхности. При этом образуется определённый радиус он всегда один и другим быть не может так как обшивка диктует это. Сначала конечно делаешь прогиб в этом месте я показывал ка это делается а потом подгонка приложил не ложится подогнул и так несколько раз. и вот она легла можно клепать.  Для примерки обычно используют клико. Но я в силу своего опыта обхожусь без них. Иногда закрепляю не послушный край саморезом а потом на его место ставлю заклёпку после того как лобик ляжет на двухсторонний скотч  он уже не куда не уходит.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 25.02.14 :: 13:00:50
Юра, привет!

Спасибо тебе за сброшенные на мою электронку фотки кабины твоего двухместника. Смотрится отлично!

А теперь у меня ещё один вопрос. Посмотри внимательно на прилагаемое фото нервюры элерона (шаблон-заготовка) и ответь, правильная конфигурация или нет, а также на расположение отверстия для трубы(лонжерона) элерона. Там получается после отгиба кромки всего 2-3 мм от нижнего края. Я повторил тот вариант, который взял у тебя в качестве образца. Это правильно?
Заранее признателен за твое бескорыстное авторское. сопровождение.
IMG_20140225_171643.jpg (109 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 25.02.14 :: 15:16:21

Vladimir.S записан в 25.02.14 :: 13:00:50:
Это правильно?


В общем то правильно я внёс поправки рассечение мы тут не обсудили. Потому рассечение нужно делать по другому как бы на 4части получишь 4 прямоугольника(прямоугольники понятие условное две стороны дугообразные) и 4 треугольника. Треугольники не используются а прямоугольники клепаються.
Прямоугольники нужно расположить так чтобы один лепесток лёг по низу трубы. По возможности сведи на нуль этот зазор иначе при клёпке обшивки будет значительный провис между нервюр. А в остальном всё в допуске.
Да.... ножницами тут не подлезешь рассекать придётся маленьким зубилком.
________079.jpg (110 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 26.02.14 :: 07:52:43
Доброго времени суток, Юра!

Хочу уточнить: 1) хвост и носик в заготовке нужны или нет? 2) ты имеешь в виду, что центр отверстия трубы нужно опустить так, чтобы она легла на отгиб? 3) разве поликарбонат будет клепаться не только к отгибам, но и к трубе(лонжерону)? Заранее благодарен за твою помощь.
nervjura_003.jpg (115 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.02.14 :: 11:05:30

Vladimir.S записан в 26.02.14 :: 07:52:43:
Доброго времени суток, Юра!

Хочу уточнить: 1) хвост и носик в заготовке нужны или нет? 2) ты имеешь в виду, что центр отверстия трубы нужно опустить так, чтобы она легла на отгиб? 3) разве поликарбонат будет клепаться не только к отгибам, но и к трубе(лонжерону)? Заранее благодарен за твою помощь.


Да это срезать. Поликарбонат клёпкой как бы сжимается между трубой и лобиком. А сверху нужна подкладка в виде полоски 15мм 0,5. Это нужно учесть при клёпке иначе можно не подлезть потом.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 26.02.14 :: 11:28:38
Юра, на первый вопрос ты ответил, с этим всё ясно. А вот по второму и третьему полный туман. Или я неправильно поставил вопросы, или ты их не понял. Ответь мне, пожалуйста на поставленные вопросы. И куда пристраивать полоску, между лонжероном и поликарбонатом или сверху поликарбоната над лонжероном? Спасибо!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 26.02.14 :: 16:28:48

Vladimir.S записан в 26.02.14 :: 11:28:38:
Юра, на первый вопрос ты ответил, с этим всё ясно. А вот по второму и третьему полный туман. Или я неправильно поставил вопросы, или ты их не понял. Ответь мне, пожалуйста на поставленные вопросы. И куда пристраивать полоску, между лонжероном и поликарбонатом или сверху поликарбоната над лонжероном? Спасибо!

И так Володя. Смотри рисунок.  после того как разместишь и закрепишь нервюры на лонжероне. Сначала выгибаешь лобик подгоняешь чтобы он не очень сопротивлялся. Потом вырезаешь две полосы поликарбоната трубками вдоль. Ширина мм на десять длиннее задников нервюр это будешь сплавлять. Потом берёшь двухсторонний скотч и приклеиваешь его к поликарбонату по кромке на внутреннюю сторону в районе лонжерона.затем нарезаешь шинку по длине расстояния между нервюр. И приклеиваешь их так чтобы они на нервюры не ложились нервюра должна лечь на голый скотч. Потом наклеиваешь скотч сверху предварительно простукиваешь киянкой мм 20,как бы сплющиваешь. Защиту не снимаешь. Затем  на ровную доску, к краю, укладываешь поликарбонат, верхний слой обшивки,  накидываешь лобик, обшивку. Так чтобы скотч полностью захлестнулся потом из под этого соединения достаёшь защитный слой и всё это прижимаешь. Лобик с верхней обшивкой у тебя соединён подкрепляешь несколько заклёпочек. Вкладываеш каркас  из нкервюр и проверяешь точность изготовления если всё сделал правильно получится ровненький элерон потом достаёшь каркас и на нервюры наносишь скотч двухсторонний защиту тоже не снимаешь отгибаешь лишь не большой кусочек чтобы легче было снимать когда вложишь в обшивку будь внимателен скотч очень крепко схватывает оторвать будет сложно. затем вкладываешь каркас в обшивук предварительно наклеив скотч и на средину вдоль лонжеронной трубы. достаёшь защитный слой с нервюр. Да чтобы утебя не куда не ушло не чего поставь несколько заклёпачек на лобик с крепи с нервюрой. Ну вот самое трудное позади.  Теперь берёшь второй слой обшивки  предварительно привязав верёвочку к защите скотча на лонжероне. (доставать удобно) На обшивку наклеиваешь тоже полоску скотча по кромочке которую будешь подсовывать под лобик. Подсовываешь обшивку проглаживаешь смотришь точность прижимаешь и достаёшь защиту скотча сначала сверху между лобиком прилепил пожал затем за верёвочку аккуратно достаёшь защиту скотча на лонжероне потом поочерёдно от центра снимаешь защиту скотча с нервюр проглаживаешь ииииии всё.
Да пунктиром показано как у тебя ляжет обшивка после прижатия. На рисунке сборочный чертёж.
nervjura_001_001.jpg (171 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 27.02.14 :: 08:19:30
Привет, Юра! Теперь картина прояснилась и я сам отвечаю на свои вопросы, изучив твой эскиз: отверстие в нервюрах под лонжерон опускаю максимально, до самого отгиба, т.к. обшивка клепается не только к отгибам нервюр, но местами и к трубе лонжерона. А теперь интересно узнать, каков шаг заклёпок по трубе и обшивке? Заранее благодарен за твой ответ, Учитель.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 27.02.14 :: 09:40:31

Vladimir.S записан в 27.02.14 :: 08:19:30:
Привет, Юра! Теперь картина прояснилась и я сам отвечаю на свои вопросы, изучив твой эскиз: отверстие в нервюрах под лонжерон опускаю максимально, до самого отгиба, т.к. обшивка клепается не только к отгибам нервюр, но местами и к трубе лонжерона. А теперь интересно узнать, каков шаг заклёпок по трубе и обшивке? Заранее благодарен за твой ответ, Учитель.


Шаг заклёпок от 40-50мм  не забывай, что бы уменьшить волну между заклёпок сильно их не жми. Прочность шва не зависит от сжатия заклёпки. Успехов.....

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 05.03.14 :: 07:11:59
Юра, здравствуй! Опять возникла необходимость в твоём совете. Вопрос по технологии отбортовки нервюр элерона. Видеоподсказки просмотрел, но там ничего нет. Суть вопроса: на каком этапе формовать компенсационные зиги или гофры ( не знаю, как их правильно называют) на носике нервюры? Я  полагаю, что до отбортовки, т.к. отбортовке по кривизне малого радиуса не получается. Опиши, пожалуйста, поэтапно этот процесс или подскажи, где посмотреть. Заранее огромное спасибо за твою помощь. С уважением, твой ученик.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.03.14 :: 21:53:23

Vladimir.S записан в 05.03.14 :: 07:11:59:
Юра, здравствуй! Опять возникла необходимость в твоём совете. Вопрос по технологии отбортовки нервюр элерона. Видеоподсказки просмотрел, но там ничего нет. Суть вопроса: на каком этапе формовать компенсационные зиги или гофры ( не знаю, как их правильно называют) на носике нервюры? Я  полагаю, что до отбортовки, т.к. отбортовке по кривизне малого радиуса не получается. Опиши, пожалуйста, поэтапно этот процесс или подскажи, где посмотреть. Заранее огромное спасибо за твою помощь. С уважением, твой ученик.


Да это действительно сложный этап. Радиус большой и прогибов нужно много. Практически получается сплошной зигзаг. Я его вначале делал той приспособой в виде  струбцины ( ты её видел ) Но она усаживает отбортовку менее интенсивно. Тогда я пошёл вторым путём. Усадку клином.  На матрице делаешь углубления  как зубы у шестерни косозубой. С одной стороны под 0 с другой с радиусом мм 4-5. Зажимаешь в тисы и клином начинаешь проваливать но не жестоко чтобы не порвать кромку. В несколько этопов. Обстукиваешь молотком и снова подтягиваешь. И так до выхода на прямую там уже можно приспособой подтянуть. Зажимы редкие.
001_127.jpg (64 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 12.03.14 :: 12:15:53
Юра, привет! Опять вопросы: 1) в посте №586 ты перечислил необходимые трубы написал, чтобы я определился, всё ли перечислено, но не имея эскизов, сделать это невозможно; посмотри, пожалуйста, тот перечень ещё раз и сообщи, всё ли там упомянуто. 2) упоры внутри консолей по 1.8 метра заказывать одной трубой длиной 3.6 метра?

Нервюры элеронов отбортовал. Весьма признателен за твою помощь!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 12.03.14 :: 12:17:15
Какие замечания и пожелания по нервюрам?
2014-03-12_15_54_17.jpg (241 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.03.14 :: 21:01:18

Vladimir.S записан в 12.03.14 :: 12:15:53:
Юра, привет! Опять вопросы: 1) в посте №586 ты перечислил необходимые трубы написал, чтобы я определился, всё ли перечислено, но не имея эскизов, сделать это невозможно; посмотри, пожалуйста, тот перечень ещё раз и сообщи, всё ли там упомянуто. 2) упоры внутри консолей по 1.8 метра заказывать одной трубой длиной 3.6 метра?

Нервюры элеронов отбортовал. Весьма признателен за твою помощь!


Не нашёл где этот пост.  Пишу снова.  Две 90Х2Х4000мм основной лонжерон. 30Х1Х4000мм две на элероны. 30Х1Х3000 одна на руль высоты. 30Х1Х1200мм одна на руль направления. 30Х1,5Х2000мм одна на стабилизатор. 30Х1,5Х1000мм одна на киль. 30Х1,5Х1800мм две на упоры крыла. 30Х1Х2500 две на упоры ХВ балки. Балка 100Х2Х3000мм одна.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.03.14 :: 21:06:48

Vladimir.S записан в 12.03.14 :: 12:17:15:
Какие замечания и пожелания по нервюрам?


Нервюра в допуске. Только отверстие в центре лонжерона нужно сверлить пакетом чтобы они были в одном месте. Иначе они будут гулять.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 13.03.14 :: 04:01:52
Спасибо!!!. А как их теперь сверлить пакетом, когда они уже отбортованы? А трубы на подкосы? Какие и какой длины?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 13.03.14 :: 04:04:47
Ещё был один вопрос: трубы по 1.8 две штуки заказывать как одну длиной 3, 6 метра?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.03.14 :: 05:54:36

Vladimir.S записан в 13.03.14 :: 04:04:47:
Ещё был один вопрос: трубы по 1.8 две штуки заказывать как одну длиной 3, 6 метра?


Конечно возможно придётся с запасом так как он сам резать не будет стандарт 4000мм но иногда и 3000 бывает так вот из ходя из этого прикидывай.  На днях попробую скинуть тебе эскизики на рули и оперение.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 14.03.14 :: 09:57:34
Привет! Ты пропустил вопросы предыдущего поста, №617. Я там спрашивал, как сверлить нервюры пакетом, когда они уже все отбортованы?  Неужели вкладывать одна в другую? Или делать специальный кондуктор? В любом случае будут большие погрешности, обусловленные имеющимися отклонениями в форме и геометрии. Что скажешь на этот счёт? У меня на очереди отбортовка нервюр консолей.

И ещё: какие трубы и какой длины на подкосы?

Большое спасибо. Thank you very much или Сенька бери мяч, как говорят у нас в России. Это шутка юмора, разумеется.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.03.14 :: 17:45:25

Vladimir.S записан в 14.03.14 :: 09:57:34:
Привет! Ты пропустил вопросы предыдущего поста, №617. Я там спрашивал, как сверлить нервюры пакетом, когда они уже все отбортованы?  Неужели вкладывать одна в другую? Или делать специальный кондуктор? В любом случае будут большие погрешности, обусловленные имеющимися отклонениями в форме и геометрии. Что скажешь на этот счёт? У меня на очереди отбортовка нервюр консолей.

И ещё: какие трубы и какой длины на подкосы?

Большое спасибо. Thank you very much или Сенька бери мяч, как говорят у нас в России. Это шутка юмора, разумеется.


Я то думал ты одну пробную выставил на обозрение :) Теперь лучше сделать просечку сверло гуляет погрешность будет большая.  Хотя можно и кондуктор только его сделать из жести мм 1,5 по наружке. Такой же как нервюра только отбортовывать с прорезями чтобы исключить волну. И всё. На кондукторе разметишь отверстие и вперёд. вкладывай нервюру во внутрь переворачивай и сверли. Не забывай подкладывать под  отверстие чтобы нервюра не прогибалась от сверла.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 15.03.14 :: 07:04:06
Какие трубы и какой длины на подкосы?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 15.03.14 :: 15:53:52

Vladimir.S записан в 15.03.14 :: 07:04:06:
Какие трубы и какой длины на подкосы?


Длину не помню. Делал из 60Х1,5 Излишне прочные зато не требуют контр подкоса. Да я же их делал элипсом. Без этого они в обще не в жилу.А так достаточно 30Х1,5. Сейчас в инвенторе прикину какая примерная длина. Так получилось 2400 мм Да вспомнил я у друга их брал как раз такие были.


Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 16.03.14 :: 07:45:24
Большое спасибо за твою бескорыстную помощь!!!

После того, как я лопухнулся с нервюрами элеронов (допустил технологическую ошибку), хочу уточнить последовательность операций с нервюрами консолей. 1) сверлю пакетом нервюры консолей, т.е. делаю центровочное отверстие под трубу лонжерона 2) провожу отбортовку(отгибаю края) по периметру нервюр 3) пробиваю (прорезаю) отверстия облегчения и делаю их отбортовку.

После того, как я пакетом просверлю все нервюры консолей, нужно сразу разрубить зубилом на секторы весь круг и отогнуть лепестки под диаметр лонжерона(трубы) или это можно сделать после отбортовки? Это правильная последовательность?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 16.03.14 :: 16:24:12
Отверстие под лонжерон делается после  отбортовки. Практически на готовой нервюре. Так же по кондуктору насверливаешь мелкие отверстия что бы при отгибании лепестков не образовывались трещины. Прорези не зубилом а ножницами кривыми. зубило деформирует и портит разрез. Получится не красиво. Отверстия центровочные и под отверстия облегчения я тоже сверлю пакетом. Только нервюры 4 уже не помню отверстия пробиваю когда подгоняю упоры. Так как они идут под углом и место расположения их разметить сложно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 18.03.14 :: 05:54:11
Юра, привет! Схематический эскиз стабилизатора получил. Спасибо!!!  Технологию выполнения отверстий в нервюрах в голове разложил.
А что ты думаешь по поводу того, что элероны и лобик консолей обшить дюралью. Какие от этого будут плюсы и минусы?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 18.03.14 :: 10:25:09

Vladimir.S записан в 18.03.14 :: 05:54:11:
Юра, привет! Схематический эскиз стабилизатора получил. Спасибо!!!  Технологию выполнения отверстий в нервюрах в голове разложил.
А что ты думаешь по поводу того, что элероны и лобик консолей обшить дюралью. Какие от этого будут плюсы и минусы?


Обшивка лобика элерона диктуется технологическим процессом. А крыла теряет смысл ток как трубчатый лонжерон и поликарбонатная обшивка, на прочь перечёркивает необходимость этого действа ;D  Здесь два решения или полная замена на дюраль или оставить поликарбонат. Я выбираю второе. А ты уж сам решай. Тебе же не на продажу а для себя я лучшего варианта не вижу.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 06.04.14 :: 11:06:54
Не скромный вопрос...... У меня нет ни желания не возможностей делать самолёты на продажу. Но хотелось бы знать за какую сумму вы бы взяли такой самолёт. Ответ должен быть откровенным, оцените в сто руб, не обижусь я просто подсчитаю средний балл, и это будет оценка моего труда. Посмотрите здесь http://files.mail.ru/B2136E7E22594554BBBFBBB5AAF76D4D Можно с комментариями почему вы так низко или высоко оцениваете эту машину. Заранее благодарен за откровение. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.04.14 :: 05:09:45
Так..... делаю  вывод машина не удачная не интересная :) Не одного отзыва.  Что ж отрицательный результат тоже результат.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 08.04.14 :: 05:43:01
Юрий да какие выводы можно делать ?!  Вы просто страдаете от граблей,которые сами поставили.
За 20 страниц темы-несколько фото самолета,фото каких-то техпроцессов,да ссылки на огромные и малоинформативные файлы. Я вам несколько раз говорил-тема должна быть красиво и внятно оформлена фото и видеоматериалом в САМОЙ теме.Тогда народ будет смотреть,обсуждать ,быть в курсе.
Тогда и будет резонанс и отзывы.
Ну поймите вы психологию людей. Ну представьте еще раз,что "Моделист-Конструктор" или "Техника-Молодежи" выходили бы только текстом ! Подвигли бы они на творчество ?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 08.04.14 :: 07:02:49
Юра, привет!

Думаю, что вывод твой преждевременный и неправильный. Люди с деньгами не приемлют самоделки. А те, у кого средства ограничены, строят сами по той простой причине, что не могут оторвать от семьи 350-400 тысяч, которые может стоить твой самолёт, если его, как правильно было подмечено, должным образом подать.

А теперь о "каких-то техпроцессах". Строительство самолёта твоей конструкции я продолжаю. Купил настольный сверлильный станок, просверлил и необходимые отверстия в нервюрах элеронов. Жду необходимые трубы. На очереди - завершение нервюр консолей. В свете предыдущего сообщения, хочу задать тебе вопрос: а может мне обращаться к тебе за советами по электронке, чтобы за засорять ветку?Сам понимаешь: без чертежей и твоих указаний построить самолёт невозможно. Спасибо!!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано казак в 08.04.14 :: 07:41:16

Юрий Ер записан в 06.04.14 :: 11:06:54:
Не скромный вопрос...... У меня нет ни желания не возможностей делать самолёты на продажу. Но хотелось бы знать за какую сумму вы бы взяли такой самолёт. Ответ должен быть откровенным, оцените в сто руб, не обижусь я просто подсчитаю средний балл, и это будет оценка моего труда

Ну сами посудите, зачем мне на свой комп загружать подозрительные файлы большой ёмкости ? Неужели трудно выложить фото самолётика , который хотите оценить? Плюс небольшое описание эксклюзивных моментов на ваш взгляд..И тогда получите то , на что нарываетесь.. ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.04.14 :: 12:26:08
Ребята вы тоже меня поймите ведь не кто даже не задумался, что я не продаю и не рекламирую. А просто попросил общественного мнения. Да бы узнать стоит ли дальше заниматься коль машина не кому не интересна. А вы даже не соизволили открыть запись где вам и фото и видео. Ведь не секрет что моя машина не блещет внешностноми данными, она хороша ка самолёт. А это можно оценить лишь увидев в работе. Я то её и создавал для повторения. А не для продажи а оценка в рублях это объективная оценка.  Если человек без сожаления отдаст за неё к примеру 700 тыров значит машина достойная. За буржуйскую табуретку без сожаления выкладывают 600000 без мотора. Значит мои труды сводятся к бутылке водки. И то чтобы вместе распить за углом.  ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.04.14 :: 12:31:08

Atas записан в 08.04.14 :: 05:43:01:
Я вам несколько раз говорил-тема должна быть красиво и внятно оформлена фото и видеоматериалом


Всё было. Хорошие вещи в рекламе не нуждаютья. Просто не нужно мелочиться скачивать. Я выложил на Ютубе ну и что.... смотреть противно, размытое изображение.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.04.14 :: 12:37:25

Vladimir.S записан в 08.04.14 :: 07:02:49:
чтобы за засорять ветку?


Володя не грузись этим моя ветка создана для вас в ней можно решать любые вопросы. Я не борюсь за чистоту ветки, приходите в мой дом мои двери открыты.......  И не стесняйся пиши во все адреса чем смогу помогу для ускорения можешь через скайп( ty134b) обсудим в живом общении. Заканчиваю двухместный после облёта выложу на обсуждение.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 08.04.14 :: 17:35:21
Юрий!  Да хорошие вещи в рекламе как раз о-о-о-чень нуждаются !
На "раскрутку" всякой бездарщины не скупяться на рекламу. Так вы должны ее перебороть своей. Привлечь внимание.
Это очень большое заблуждение-вещь хорошая,сама найдет поклонников.
А в итоге вы не можете понять  и оценить обьективное мнение о вашем самолете . То ли мильён,то ли бутылка водки.
А ролики надо уметь снимать.Вот я скачал,не помелочился. И что ? Половина видео-руление,потом взлет за километр от оператора и все.
Размыто? Так пригласите оператора с более крутой аппаратурой.Поставьте камеру на крыло.

http://www.youtube.com/watch?v=fSV8HMQVpIM

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 09.04.14 :: 04:37:34


http://www.youtube.com/watch?v=fSV8HMQVpIM [quote author=4C796C7E0D0 link=1296043780/636#636 date=1396978521]Юрий!  Да хорошие вещи в рекламе как раз о-о-о-чень нуждаются !
На "раскрутку" всякой бездарщины не скупяться на рекламу. Так вы должны ее перебороть своей. Привлечь внимание.
Это очень большое заблуждение-вещь хорошая,сама найдет поклонников.
А в итоге вы не можете понять  и оценить обьективное мнение о вашем самолете . То ли мильён,то ли бутылка водки.
А ролики надо уметь снимать.Вот я скачал,не помелочился. И что ? Половина видео-руление,потом взлет за километр от оператора и все.
Размыто? Так пригласите оператора с более крутой аппаратурой.Поставьте камеру на крыло.

http://www.youtube.com/watch?v=fSV8HMQVpIM [/quote]

Я бы согласился точнее я согласен. если бы я нуждался в рекламе. Я сам не собираюсь проталкивать его на рынок.  Да ролик снят плохо это ещё раз говорит о том,  что это не реклама это обзор. Да руление. Давайте подумаем. Какие ценности мы должны представить при предъявлении самолёта. Конечно же его ходовые и лётные качества.
Руление заметили практически открытое поле с подъёмами и канавами машина легко справляется. Разбег голая целина не укатанное не подготовленное поле. Машина справляется с лёгкостью. Дальше полёт подтверждение того что летает.  Камера на крыле, видимо вы не внимательно смотрели камера как раз на крыле демонстрирует что самолёт не просто летит а хорошо летит развороты не блинчиком а с креном градусов 30 и это без рекламы а простой прогулочный полёт. На видео хорошо видна оснастка самолёта это мощный двигатель субару. Его преимущество доступность и простота так как он не имеет редуктора. Машина цельнометаллическая. Вот как много можно почерпнуть с этого бездарного видео. Ваш же красивый ролик это пурга обёртка от фантик, развернёшь а там может оказаться....... всё что угодно. Откровенно говоря оценка мне нужна для отмазки меня часто склоняют к производству я говорю это машина не комерческая. И вот собрав ваше мнение я уже могу смело сказать читайте форум машина не привлекла внимания и заниматься этим нет смысла. Как сказал выше Владимир. У кого есть деньги её не купят а кто бы хотел у того денег нет. Вот это объективное мнение. Хотя есть категория людей у которых нет денег на дорогую машину а на такую есть. Но они не купят так как мечтают о дорогой ;D Думаю вопрос исчерпан. Спасибо за участие.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 09.04.14 :: 06:37:19
Юрий,я бы купил !
Но есть уже  "дорогой"  :)
А вообще это тенденция такая.Самолеты и полеты все меньше и меньше занимают людей...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 09.04.14 :: 10:29:34

Atas записан в 09.04.14 :: 06:37:19:
Самолеты и полеты все меньше и меньше занимают людей... 


Да это так. И потому я предлагаю не покупать а строить своими руками. Это и время препровождение и радость побед. Самоутверждения, и не неповторимое чувство полёта. Это увлечение не для слабых. Эйфория, что летать это просто, постепенно уходит, люди начинают понимать что это опасно. А жить то хочется. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 09.04.14 :: 11:03:03
Юра, привет!

Дошла очередь до сверления пакетом центровочных отверстий под лонжерон и отверстий облегчения. А как их разнести по нервюре? Отверстие под лонжерон удалено на 325 мм от носка нервюры (25% САХ). А остальные как разнести? Можно, конечно, разложить их примерно, плюс-минус километр, но хотелось бы точнее. Нет ли у тебя информации по этому вопросу? Сколько между отверстиями должно быть расстояние? Есть какие-нибудь нормативы на это? Отверстия облегчения диаметром 80 и 100 мм, судя по оснастке? На одном фото твоего самолёта я насчитал 6 отверстий облегчения, на другом-5, не считая отверстие под лонжерон. Сколько делать? Внеси, пожалуйста, ясность.
Большое спасибо!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 10.04.14 :: 14:39:13
Огромное спасибо, Юра, за отправленный мне чертёж раскладки нервюры! Только один вопрос: а разве лонжерон "лежит" на полке(отгибе) нервюры? Помнится мне, что в поликарбонатном варианте с диаметром лонжерона 90 мм отверстие было по середине нервюры?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 10.04.14 :: 18:43:11

Vladimir.S записан в 10.04.14 :: 14:39:13:
отверстие было по середине нервюры? 


Нет Влодя лежит прямо на отбортовке. Но если уже разместил по средине то в общем то не страшно просто узел подкоса на этом крыле пластина и под неё придётся делать подкладку или в обще изменить конструкцию узла. Помнишь я ещё говорил кондуктор нужно размешать так чтобы лепесток отгибался в одну плоскость с отбортовкой( полкой)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.04.14 :: 10:58:37

Юрий Ер записан в 09.04.14 :: 04:37:34:
А ролики надо уметь снимать.


Ну а как вам этот ролик? http://youtu.be/bv9y0l0M5FM. правда тоже сыроват сняли только вчера.
Но как сказал Петька в анекдоте. Петька ботинки жмут...... ничего Василий Иванович ноги помоешь, ногти подстрижёшь, в самый раз будут ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 12.04.14 :: 15:51:20
Ну дык совсем другое дело !
Сколько за самолет хотите ?  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Пчеловод в 12.04.14 :: 16:17:51

Юрий Ер записан в 12.04.14 :: 10:58:37:
а как вам этот ролик? http://youtu.be/bv9y0l0M5FM.

Очень приятный  ролик, спасибо,  правда  есть  на  что  посмотреть.Судя  по мотору  резерв  есть. Ну а пилот отдельное Ура , Продолжении серии  ЕР. Звук хорош и оркестр классика и движок. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.04.14 :: 16:39:09

Atas записан в 12.04.14 :: 15:51:20:
Ну дык совсем другое дело !
Сколько за самолет хотите ?  ;)


Не поверили..... я действительно не продаю. Просто хотелось узнать а как же оценивает уважаемая публика. Стоит ли морочить голову людям.  Чтобы продавать нужно повысить культуру производства. А так продавать стыдно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 12.04.14 :: 20:28:48

Юрий Ер записан в 12.04.14 :: 10:58:37:
Ну а как вам этот ролик? http://youtu.be/bv9y0l0M5FM


А у меня не получается посмотреть :-(
Not Found

The requested URL /bv9y0l0M5FM was not found on this server.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 13.04.14 :: 04:33:14
Юра,  у  Вас получился  очень  неплохой  самолет.  Чувствуется  надежность  и  летучесть.  Очень  интересно  применение  тяжелого  мотора  без  редуктора.  Наверняка  самолет  считался  именно  под  EJ-20.  Немного  поработайте  с  дизайном,  покрасьте  и  народ  к  Вам  потянется  с  заказами,  так же  попробуйте  разработать  точные  чертежи  по  доступной  цене и  всё  будет  ОК.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.04.14 :: 04:39:42

Пчеловод записан в 12.04.14 :: 16:17:51:

Юрий Ер записан в 12.04.14 :: 10:58:37:
а как вам этот ролик? http://youtu.be/bv9y0l0M5FM.

Очень приятный  ролик, спасибо,  правда  есть  на  что  посмотреть.Судя  по мотору  резерв  есть. Ну а пилот отдельное Ура , Продолжении серии  ЕР. Звук хорош и оркестр классика и движок. :)


Спасибо всем за тёплые слова. Иногда опускаются руки когда чувствуешь, что твои дела не кому не нужны и не интересны. и в этот момент очень помогают вот такие добрые отзывы.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано АВИ в 13.04.14 :: 05:47:59

Юрий Ер записан в 12.04.14 :: 16:39:09:
Просто хотелось узнать а как же оценивает уважаемая публика. Стоит ли морочить голову людям.

Да, нормально публика оценивает. Самолёт несомненно интересен и конструкцией, и возможностью реальных полётов, а не в мечтах, и относительной простотой постройки (при умении держать в руках инструменты).  Очень помогли бы в популяризации Вашей темы, ну не чертежи (поскольку дело хлопотное), а хотя бы эскизы самолёта с размерами, эскизы конструктива. Пусть даже не по инженерным правилам (самоделам оно и не больно то нужно),а в доступной форме... Продолжать стОит!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано slav в 13.04.14 :: 05:48:39

Юрий Ер записан в 12.04.14 :: 10:58:37:
Ну а как вам этот ролик?


Юра , после резкой горки покачивания были кажись - предштопорные??!  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 13.04.14 :: 07:38:04
Юра, привет! Ролик просмотрел. Ты меня спутал с Вован 260. Самолёт - просто супер! Порхает, как бабочка. Ты показал его летучесть точно так же, как пилот Колба на известном ролике.Это двухместный или тот, что ты привозил в Первушино?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 13.04.14 :: 14:12:14
Сегодня посмотрел на "рабочем" компьютере.Какчество хорошее,можно выкладывать туда. А то что самолёт летучий-это ДА!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.04.14 :: 15:16:47

slav записан в 13.04.14 :: 05:48:39:

Юрий Ер записан в 12.04.14 :: 10:58:37:
Ну а как вам этот ролик?


Юра , после резкой горки покачивания были кажись - предштопорные??!  ;)


Нет просто день был очень солнечный и уже ощущался прогрев он на таких углах атаки не штопорит там был динамический набор скорее вспухание почти без потери скорости начало манёвра было на скорости 120 закончено на 100. Лёгкая болтаночка и подсасывание. Временами скорость достигала 140км приходилось прибирать газ от привычного, необходимого для ГП.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.04.14 :: 15:18:28

Vladimir.S записан в 13.04.14 :: 07:38:04:
Юра, привет! Ролик просмотрел. Ты меня спутал с Вован 260. Самолёт - просто супер! Порхает, как бабочка. Ты показал его летучесть точно так же, как пилот Колба на известном ролике.Это двухместный или тот, что ты привозил в Первушино? 


;D ;D ;D аватары одинаковые и оба Вовы. Вот я и перепутал.
Да это тот самый Первушинский. Двухместный пока на стапелях. Разбивать шампанское о борт планирую в начале мая. Сроки сжатые и облёт планирую на этом же крыле, добавив лишь контр расчалку в средину консоли за подкосом.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.04.14 :: 15:39:04

АВИ записан в 13.04.14 :: 05:47:59:

Юрий Ер записан в 12.04.14 :: 16:39:09:
Просто хотелось узнать а как же оценивает уважаемая публика. Стоит ли морочить голову людям.

Да, нормально публика оценивает. Самолёт несомненно интересен и конструкцией, и возможностью реальных полётов, а не в мечтах, и относительной простотой постройки (при умении держать в руках инструменты).  Очень помогли бы в популяризации Вашей темы, ну не чертежи (поскольку дело хлопотное), а хотя бы эскизы самолёта с размерами, эскизы конструктива. Пусть даже не по инженерным правилам (самоделам оно и не больно то нужно),а в доступной форме... Продолжать стОит!


Я неоднократно порывался это сделать но не ощющая интереса бросал. Мало того самолёт постоянно претерпевал какие то изменения  и я не мог остановиться на каком то конкретном варианте. Вот сейчас развяжусь с двухместным и попробую создать для потомков. Может когда проснётся в нас национальная гордость и мы начнём копировать своих талантов а не собирать по задворкам. Ведь у нас столько интересных идей их недостаток лишь в том, что они не вылизанные в силу своих  антисанитарных условий и не терпеливости. Нам хочется быстрее подняться в небо, тут уж не до вылизывания.
Главное чтобы костюмчик сидел.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Пчеловод в 13.04.14 :: 16:41:57

Юрий Ер записан в 13.04.14 :: 15:39:04:
Главное чтобы костюмчик сидел.

Будет  сидеть, уже просматривается, а прототип  не дурён. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 13.04.14 :: 20:00:01
Юр,  я  выйдя  на  пенсию  в  90-х  долго  был  без  работы  и  устроился  зимой  газировку  продавать..............  долго  не брали  ,  так  я  им  по  две  бутылки  на  палатку  начал  продавать,  потом  к  весне  стали  бегать  за  мной,  а  когда  бросил  это  дело  и  стал  вновь  пилотом  долго  ещё  звонили,  пришлось  даже  номер  поменять. 
  Это  я  к  тому,  что  если  с  умом  взяться  и  проявить  настойчивость , то  можно  много  чего  добиться. ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.04.14 :: 04:39:08

fan444 записан в 13.04.14 :: 20:00:01:
Юр,  я  выйдя  на  пенсию  в  90-х  долго  был  без  работы  и  устроился  зимой  газировку  продавать..............  долго  не брали  ,  так  я  им  по  две  бутылки  на  палатку  начал  продавать,  потом  к  весне  стали  бегать  за  мной,  а  когда  бросил  это  дело  и  стал  вновь  пилотом  долго  ещё  звонили,  пришлось  даже  номер  поменять. 
  Это  я  к  тому,  что  если  с  умом  взяться  и  проявить  настойчивость , то  можно  много  чего  добиться. ;)


У меня нет цели добиться успеха в реализации своего самолёта. Я его создавал, в помощь тем кто хотел построить свой самолёт, но не имея конструкторских навыков, топтался на месте. И тем кто выбирал не обдуманно сложную конструкцию и убивал годы на её реализацию.  Я многое понял за эти годы. Понял что я могу успешно делать и продавать свои самолёты но не хочу заниматься этим это сложно и не выгодно. На изготовление одного самолёта уходит около года. Это значит один два самолёта в год. За самолёт маде ин Руссиа много не дадут. И продав даже за миллион можно покрыть лишь затраты на его производство с небольшим припёком.Реализация тоже может растянуться на годы. Найти покупателя сложно. Вот я и задавал вопрос, ради любопытства, на какую условную сумму оценивает народ плоды моего труда. Как показал опрос не кто не решился написать так как оценка очень низкая(в рублях) что людям, чтобы не обидеть, стыдно написать. А задумайтесь может ли быть цена низкой? Представьте решил я строить самолёт на продажу, даже если один. Бросил работу и приступил. Для нормальной жизни мне нужно примерно 30000 в месяц 10месяцев это уже 300000 правильно? А если я к примеру нанял сварщика ему тоже нужно отстегнуть. Оснастка, содержание помещения, материал, детали готового производства, двигатель в итоге лимон это только для утешения. Я сам оцениваю своё детище меньше лимона но не на много так как трудо затраты практически не оцениваю делал на энтуазизме. Но сколько было переделок, выброшенного материала испытательных полётов с риском для жизни и много чего, что взгляд со стороны не улавливает.   По тому и  хотел услышать взгляд со стороны.
Вот и всё. Но всё равно получилась интересная беседа.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 13.05.14 :: 14:22:04
Юра, привет! Поздравляю тебя со всеми прошедшими праздниками. Здоровья, благополучия и безопасных полётов!!! Как жизнь, как твой двухместный?
После перерыва длительностью почти месяц возобновляю работу. Получил от Васи Мышкина трубы. Он сработал очень чётко. Только транспортная компания задержала доставку из-за праздников. Поскольку нет оснастки для завершения нервюр, решил начать с элеронов. Дюрали у меня достаточно, не хочу чтобы оставалась, поэтому решил обшить их дюралью. Если есть время, распиши пожалуйста технологию их изготовления подробно. Итак, берём стол длиною 4.5 метра,размечаем трубу, распределяем нервюры элеронов по меткам на трубе и...далее, если можно, поподробнее.

С искренним пролетарским приветом,
твой ученик.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 22.05.14 :: 18:52:17
Юрий Александрович, начал делать заднее колесо. Все трубки нарезал, рессоры приготовил. Всё по вашему образцу, и по тому проекту, сделанному в Инвенторе, что я вам посылал осенью. Должно получиться красиво! Оси самого колеса и оси поворота только пока нет. Не кипишую. после сварки всего, что есть... уточню реальные размеры, и всё получится, как мама велела!  ;)

P.S. Александров загорелся 3-лопастным винтом на паратрайк. Уже заказал ступицу (помните, что мы с вами обсуждали?). Вчера заготовили доски. Уже сушатся...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.06.14 :: 14:11:14
И так для начала всем спасибо кто помнит и уважает меня.
Вот и пришло время показать своё новое создание. Сегодня выкатил в поле сделал пробежки и подлёты. Вечером планирую пойти на круг. Пока не буду загадывать, но машина показала себя вполне убедительно.
Это очередной самолёт из серии ЕР не знаю как назвать или ЕР 5 или ЕР 4-2 значит двух местный.
1_1156.jpg (116 KB | )
2_823.jpg (140 KB | )
3_630.jpg (121 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 17.06.14 :: 14:21:09

Юрий Ер записан в 17.06.14 :: 14:11:14:
кто помнит и уважает меня


Дядя Юра, я тебя помню и уважаю!  :)
Да у тебя их там уже целая серия. Называй как принято называть серийные. Модель такая-то, модификация такая...  8-)

P.S. Красить будем, в развеселые цвета?  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.06.14 :: 14:37:04

Nastevich Dmitry записан в 17.06.14 :: 14:21:09:

Юрий Ер записан в 17.06.14 :: 14:11:14:
кто помнит и уважает меня


Дядя Юра, я тебя помню и уважаю!  :)
Да у тебя их там уже целая серия. Называй как принято называть серийные. Модель такая-то, модификация такая...  8-)

P.S. Красить будем, в развеселые цвета?  :)


Спасибо Дмитрий. Обязательно будем в весёлые и яркие краски. Вот сгоняю в Первушино и если всё благополучно, доработаю и займёмся внешним видом.
Теперь есть у нас парта. Её ждали многие.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 17.06.14 :: 14:47:07

Юрий Ер записан в 17.06.14 :: 14:37:04:
Теперь есть у нас парта. Её ждали многие.

С чем сердечно и поздравляю! И это круто!!!  :D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 17.06.14 :: 16:33:02
Юра, привет!

Как идёт подготовка к выезду на слёт? Сколько самолётов привезёшь? Лишь бы погода не подвела! Не забудь, пожалуйста, прихватить с собой оснастку для изготовления нервюр.

С пролетарским приветом, Владимир.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 17.06.14 :: 18:10:27
Юрий,поздравляю с очередным самолётом.
В пору...(даже не знаю как сказать,когда целое поколение аппаратов).
Как вариант серии: Ю-05...и так далее :~)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.06.14 :: 20:07:35

Vladimir.S записан в 17.06.14 :: 16:33:02:
Юра, привет!

Как идёт подготовка к выезду на слёт? Сколько самолётов привезёшь? Лишь бы погода не подвела! Не забудь, пожалуйста, прихватить с собой оснастку для изготовления нервюр.

С пролетарским приветом, Владимир.


Всё нормально сегодня вечером выполнил полный круг машина послушная. немного шумновата. с редуктором большие обороты и на низах двигатель мало загружен потому слишком приёмист. А при слабой загруженности выхлоп резкий. Думаю в перспективе придётся чем то глушить. А в обще то я уже заказал 2,5л и думаю всё же поставлю без редуктора. Оснастку приготовил. Взял образцы технологических примеров. Ребята с форума просили.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.06.14 :: 20:12:59

Nastevich Dmitry записан в 17.06.14 :: 14:47:07:

Юрий Ер записан в 17.06.14 :: 14:37:04:
Теперь есть у нас парта. Её ждали многие.

С чем сердечно и поздравляю! И это круто!!!  :D


Да, Дмитрий, ребята  у меня, в Ижевске двое, строят по моим чертежам два самолёта. А летали только на пароплане. Вот и придётся давать им вывозную программу из за них и делал. Чтобы не подвергать их опасности самостоятельного освоения. Разобьются, я себе не прощу.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 19.06.14 :: 06:50:19
Не большой видео обзор. Конечно ютуб это не луч света мазня но хоть так.    http://youtu.be/DYFdRMJ-adU

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 19.06.14 :: 14:47:56
Привет!

Ролик просмотрел. Видимо, после доводки машина классная будет. А что, с пассажиром не летал?
Когда планируешь подъехать на слёт? Приедете вместе с Андреем или порознь?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 19.06.14 :: 17:49:07

Vladimir.S записан в 19.06.14 :: 14:47:56:
Привет!

Ролик просмотрел. Видимо, после доводки машина классная будет. А что, с пассажиром не летал?
Когда планируешь подъехать на слёт? Приедете вместе с Андреем или порознь?


Немного удивляет вопрос..... что это недопонимание всей серьёзности подхода к испытательному полёту, или дикая уверенность в том, что мои самолёты надёжны. Конечно же, я не имею права рисковать жизнью других. Хотя пассажир настаивал на полёт. Там ещё масса не доделов. Проводка висит нет шплинтовки и контровки на некоторых  малосущественных узлах которые всё же могут привести к поломке или отказу. Обнаружилось подтекание антифриза. И прочая мелочь. Слабые пружины колёса разъезжались сегодня устранил внедрил пружины от Окушки. Не было сидений и привязных ремней.  Сегодня практически всё устранил. В Первушино приедем с Андреем и Сергеем. Вторую вылазку думаю не делать устал снова ехать в поле собирать и разбирать. Ясно, что машина самодостаточная центровка на месте рули сбалансированы нет не излишней управляемости но и не хватки тоже не ощутил.  Слегка передняя центровка с одним  с двумя думаю будет самый татын. В общем увидишь сам.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 22.06.14 :: 18:14:00
Скорее это непродуманность вопроса и незнание степени готовности машины. Какого числа планируете подъехать?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.06.14 :: 04:11:00

Vladimir.S записан в 22.06.14 :: 18:14:00:
Скорее это непродуманность вопроса и незнание степени готовности машины. Какого числа планируете подъехать? 


26го вечером.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 23.06.14 :: 04:29:42
Юрий, привезите  пожалуйста в Первушино образцы конструкций поликарбонатных стыковых узлов  - которые привозили в Йошкар - Олу.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.06.14 :: 08:15:17

Кисляков Александр записан в 23.06.14 :: 04:29:42:
Юрий, привезите  пожалуйста в Первушино образцы конструкций поликарбонатных стыковых узлов  - которые привозили в Йошкар - Олу.


Хорошо вроде они у меня сохранились. Да и для примера я приеду со стабилизатором из поликарбоната. А крыло дюраль в общем 3 в одном. Ну и конечно себя привезу и всё что интересует расскажу.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 23.06.14 :: 20:14:56
Хорошо. Спасибо. До встречи.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 16.07.14 :: 08:57:58
Юрий Александрович, давненько вы нас не радовали своими достижениями. Может уже пора озвучить результаты облёта ЕР-5, или вы его будете доводить уже с новым движком? Даже если и так, то просим фото в студию!  :D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Пчеловод в 16.07.14 :: 14:23:29

Юрий Ер записан в 19.06.14 :: 17:49:07:
Ясно, что машина самодостаточная центровка на месте рули сбалансированы

Юрий,но  с мешком то уже пробовал, откройся.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 16.07.14 :: 21:10:17

Пчеловод записан в 16.07.14 :: 14:23:29:

Юрий Ер записан в 19.06.14 :: 17:49:07:
Ясно, что машина самодостаточная центровка на месте рули сбалансированы

Юрий,но  с мешком то уже пробовал, откройся.


Нет летаю пока в гордом одиночестве. Не знаю где взвесить. Чтобы посчитать нагрузку на метр и испытать на перегрузку эксплуатационную. Да и вчера привёз новый двигатель сегодня занимался расплетал косу.  В двоём делали пробежки но на круг не пошёл пока нельзя. Я же не работаю на авось.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.08.14 :: 17:06:44
С праздником всех ДРУЗЬЯ :~)
Сегодня у нас праздник в двойне. Сегодня мы открыли первый в Удмуртии частный аэродром..... нет я бы сказал общественный. Сюда может придти любой имеющий свой ЛА и ему выделят место. Пока не в ангаре, но это уже много. Сегодняшний день был действительно праздник проходил в тёплой дружественной обстановке.
20140817_112903.jpg (236 KB | )
20140817_091634.jpg (149 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.08.14 :: 17:09:39
Первый полёт в этот день выполнил мой ветеранистый, гадкий утёнок.
20140817_113158.jpg (219 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.08.14 :: 17:11:03
Затем уверонной поступью влился в строй и двухместный.
20140817_120719.jpg (113 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.08.14 :: 17:17:07
Хорошо было всем...
20140817_134627.jpg (226 KB | )
20140817_141124.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.08.14 :: 17:25:45
Конечно гвоздём программы были полёты автожира, собранного Андреем Кузнецовым, своими руками. Но об этом, надеюсь он расскажет сам на своей страничке.  Снимки получились не важнецкие не выставляю.
20140817_112857.jpg (187 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вадим Е. в 17.08.14 :: 17:31:14
Поздравляю, так держать! 
И такой вопрос по схеме шасси, есть ли аналоги Вашей схемы и какие замечания возникли во время эксплуатации ?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 17.08.14 :: 18:02:28
Мои поздравления!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.11.14 :: 08:00:21
Всё готово ждём зимы. Установил новый двигатель облетал на колёсах.
skoro_zima.jpg (165 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.12.14 :: 13:26:26
Извините за не сдержанность сегодня собирал планер, для нивелировки, сделал снимки. По моему ничего получается...... аракес.
_______089.jpg (123 KB | )
______095.jpg (121 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 11.12.14 :: 17:16:17
  Юрий, это новый аппарат? Без подкосов?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.12.14 :: 18:02:26

Кисляков Александр записан в 11.12.14 :: 17:16:17:
  Юрий, это новый аппарат? Без подкосов?


Это обычный учебный планер. Прикидочная сборка. Поставил старое крыло пока вместо подкосов тросы.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 11.12.14 :: 18:03:44
Интересно. Думал новый самолёт. А взлетать как? С буксира?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 11.12.14 :: 20:44:10
А трехточечное не избыточно для планерка ?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.12.14 :: 05:55:53

Atas записан в 11.12.14 :: 20:44:10:
А трехточечное не избыточно для планерка ?

Это Вариации на тему. Можно делать любое летний вариант в обще с одним колесом. В переди лишь опорная лыжа ну как увсех. Но зимой представьте бежать по снегу придерживая консоль. Дунаю не приемлемо.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.12.14 :: 05:58:09

АВИ записан в 11.12.14 :: 19:47:41:
Юрий, за Вами ещё обещанные эскизы Ваших ЕРов. 


Выложу просто показалось интерес затух и я затух хотя дым ещё идёт. Из искры возгориться пламя :).

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.12.14 :: 06:04:06

Кисляков Александр записан в 11.12.14 :: 18:03:44:
Интересно. Думал новый самолёт. А взлетать как? С буксира?


Вы знаете Александр задумывался чисто планер для прыжков. Главное в авиации взлететь и сесть. Так вот машины мои все одноместные желающих лететь много. Вот я и решил сделать этакого кузнечика. Дёрнул чем угодно машиной, лебёдкой, снегоходом, отрыв, коротенький полёт, посадка. Десяток рывков и можно садить в самолёт. Но сейчас смотрю а на этот планер установить движёк один день энтузиаста и это самолёт. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.12.14 :: 06:22:37
Только помните это не чертежи это эскизы размеры могут слегка меняться по мере доработок.
______001_004.jpg (226 KB | )
______096.jpg (231 KB | )
_____________044.jpg (201 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.12.14 :: 06:25:12
Ну и киль
kil_.jpg (213 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано hasan в 12.12.14 :: 10:02:38
Юрий привет, может поменяешь местами стойки шасси? Посмотри на чертёж на основные стойки и хвостовую приходтся примерно одинаковая нагрузка, при том на передних делится попалам, японимаю настальгия по Ан-2, но там задняя стойка вообще под хвостом а тут у тебяникак не установиш как на Ан-2

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 12.12.14 :: 10:22:49

Юрий Ер записан в 12.12.14 :: 06:04:06:
Дёрнул чем угодно 


-только НЕ забывайте про замки \для отцепки\...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.12.14 :: 12:04:53

henryk записан в 12.12.14 :: 10:22:49:
-только НЕ забывайте про замки \для отцепки\...


Всё пучком... предусмотрено. И даже зависание элеронов. Можно под коректировать приземление.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.12.14 :: 12:17:15

hasan записан в 12.12.14 :: 10:02:38:
Юрий привет, может поменяешь местами стойки шасси? Посмотри на чертёж на основные стойки и хвостовую приходтся примерно одинаковая нагрузка, при том на передних делится попалам, японимаю настальгия по Ан-2, но там задняя стойка вообще под хвостом а тут у тебяникак не установиш как на Ан-2


Сам же понимаешь Хасан это не ностальгия.  Это диктует обстановка. Её не достаток в её не привычности. Но когда узнаешь её ближе то оценишь её достоинства и не достатки. Уверяю недостатков меньше. Это как с японскими машинами недостаток один правый руль остальное достоинства. Вот ты зря на слёте проходил вокруг а мог бы посидеть, по рулить, почувствовать машину. Ну ладно может я нынче всё же соберусь в Нефтекамск если радио куплю а то  достали. Устал выпрашивать слетать. Ты не смотрел видео как взлетал маленький самолётик с хвостовым колесом? пилот сучил ногами как капризный ребёнок я же на своём почти не дёргаю ими. Но нужно быть на стрёме чтобы не упустить момент увода курса.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.12.14 :: 12:55:12

АВИ записан в 13.12.14 :: 22:13:33:
Меркуют, где подвох


Подвох в одном бескорыстность распространяется на тех кто желает строить не с целью заработать. Но жизнь такая штука джин выпущен из бутылки и затолкать его обратно сложно. А это значит выкладывая идеи на форум ими может воспользоваться любой и с коммерческой целью. Это неизбежно. Но ради этих ребят я играю открыто. Узлы посмотрю что осталось из набросков выложу.
_________________________006.jpg (201 KB | )
___________________________009.jpg (191 KB | )
__________________033.jpg (193 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.12.14 :: 13:06:06
и ещё
____________________________003.jpg (86 KB | )
Uzel_naveski_jelerona_s_kachalkoj.jpg (167 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 15.12.14 :: 11:56:01
Спасибо.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 15.12.14 :: 11:57:07
Вот для наглядности.
Uzel_naveski_jelerona.jpg (189 KB | )
uzel_2_002.jpg (153 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 16.12.14 :: 18:35:29
просто красивое фото.
_______090.jpg (211 KB | )
_____072.jpg (232 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 17.12.14 :: 17:42:21

Юрий Ер записан в 16.12.14 :: 18:35:29:
просто красивое фото.

Гы...
На снегу ЕР-2 и не крашенный ничё выглядит, при таком освещении  ;) а покрасить не помешает...  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Альбатрос. в 17.12.14 :: 18:02:58
Ю.А.а зачем ты свои эскизы вставил в ГОСТовские рамы? ;D...для солидности?!! :-?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Atas в 17.12.14 :: 18:36:21
Это с советских времен видимо запас форматок! :)
Борис Бырисыч а вот почему у вас птица на аватарке низенко-низенько летит ? Или это обман здрения ?
П.с. Уделать самолет цветовыми пятнами-лучше не надо.Он и так классно смотрится.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Альбатрос. в 17.12.14 :: 18:51:38

Atas записан в 17.12.14 :: 18:36:21:
с советских времен видимо запас форматок!

8-)Корявый понт,корявей не бывает,при чём здесь ЕСКД и гаражные самоделки,нет ни какого смысла одевать шляпу корове,ей и так сойдёт :D
Atas записан в 17.12.14 :: 18:36:21:
низенко-низенько летит

Философический вопрос!...на бреющем рыба ближе 8-)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.12.14 :: 19:02:50

Альбатрос. записан в 17.12.14 :: 18:02:58:
Ю.А.а зачем ты свои эскизы вставил в ГОСТовские рамы? ;D...для солидности?!! :-?

Нет, просто выполнял в автодеске инвенторе 12. Мне так удобне чем карандашом рисовать.  Да и раздавать удобнее выкатил на принтере.
Там деталь в 3D создаёшь потом на чертёж перекладываеш, в любой проекции а листы уже подготовленные.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.12.14 :: 19:07:27

Nastevich Dmitry записан в 17.12.14 :: 17:42:21:
а покрасить не помешает...

Да Дмитрий это, Ер 4, можно было покрасить но нет смысла, не продавать же а на мой век хватит. А вашу раскраску, на поликарбонатном сохраняю, уж очень она в пору. Спасибо.

Да.... ещё Дмитрий может с годится, лучших кентавров я пока не встречал.
_________076.jpg (107 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Indypro в 19.12.14 :: 07:14:02
Аллюминиевый на фоне синего неба - шикарное фото!  [smiley=thumbsup.gif] Взял себе на рабочий стол.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 19.12.14 :: 09:13:51

Indypro записан в 19.12.14 :: 07:14:02:
Аллюминиевый на фоне синего неба - шикарное фото!  [smiley=thumbsup.gif] Взял себе на рабочий стол.


Спасибо за высокую оценку.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.12.14 :: 10:54:51
От нечего делать крутил колесо истории и наткнулся на старую запись может кому интересно будет посмотреть.http://youtu.be/kmdgFv3VJFI

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 22.12.14 :: 17:52:34
А вот так выглядит силовая нервюра.
20130426_083309_001.jpg (180 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 22.12.14 :: 21:50:29
-Юрии,а может бы так видоизменить ручку управления?=

http://www.virtualultralightmuseum.com/flycycle100.jpg

http://www.virtualultralightmuseum.com/flycycle2000cc.jpg

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано r_clone в 23.12.14 :: 04:51:56

Юрий Ер записан в 20.12.14 :: 10:54:51:
может кому интересно будет посмотреть


Мне было интересно  :)
Аккуратно сделанный и резвый аппаратик.
Сантос-Дюмоновскую Demoiselle напоминает.
В общем - здОрово

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.12.14 :: 05:09:23

henryk записан в 22.12.14 :: 21:50:29:
-Юрии,а может бы так видоизменить ручку управления?=

http://www.virtualultralightmuseum.com/flycycle100.jpg

http://www.virtualultralightmuseum.com/flycycle2000cc.jpg


Шутник вы Хенрик :) Тогда придётся и крыло опустить в низ и это уже будет не мой самолёт. Я же создал не подобие а индивидуал.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.12.14 :: 05:14:47

r_clone записан в 23.12.14 :: 04:51:56:

Юрий Ер записан в 20.12.14 :: 10:54:51:
может кому интересно будет посмотреть


Мне было интересно  :)
Аккуратно сделанный и резвый аппаратик.
Сантос-Дюмоновскую Demoiselle напоминает.
В общем - здОрово


В принципе Сантос Дюмон и с подвинул меня сделать, что то подобное. Но фантазия не стоит на месте, я взял карандаш сделал наброски,и.... как в простоквашино, шарик месит тесто, что не делает а у него кость получается. Вот и у меня кость получилась ;D.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.12.14 :: 16:10:51
Вот и готов мой красавец к полёту... на пробежках показал себя хорошо центровка на мести управляемость хорошая. Боковичёк не дал сегодня, полностью облетать.
20141223_140952.jpg (143 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 31.12.14 :: 09:01:44
Полёт окончен заторможено шасси и самолёт устало крылья опускает......
Вчера, я, впервые поднял в воздух внучку.
pozdravlenie.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 31.12.14 :: 15:16:13

Юрий Ер записан в 31.12.14 :: 09:01:44:
я, впервые поднял в воздух внучку. 


=молодец,Юрий! \на все "руки" мастер...\

с Наступающим Новым Голом !!!
- Всем крепкого здоровия и удачи!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 31.12.14 :: 15:36:19
Дядя Юра, респект! С новым годом тебя и твоих близких! Давай в новом, новое.  :) Чтоб и руки не отсохли тебе и мозги не пожижели!!!
Всегда к вашим услугам, самый луччий дизайнер по самалётах.  ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 31.12.14 :: 15:43:54
Ребята я счастлив что вы у меня есть..... Хенрик вам счастливого долголетия вы моя энциклопедия и пример преданности выбранному делу.
Дмитрий вы моё вдохновение, неугасимой вам фантазии, вы делаете мир прекрасней. С новым годом мира и счастья в новом году.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 17.01.15 :: 19:27:18
Вот и снова я со своими причудами.
Сегодня день был весьма насыщенным. Удивить не чем, а поделиться успехами не грех. Учитывая, что героями сегодняшнего дня снова стали не доделыши.... самолёт и планер сери ЕР. Самое прикольное, что в первом подлёте мы оба взлетели. Я в недоумении замечаю, что меня кто то как селёдку, за хвост пытается приподнимает, вдруг меня осеняет, это Дима высоковато поднялся я плавно прибрал газок и мы мягко приземлились. Во втором подлёте дабы избежать повтора, фал распустили на полную длину 100м.  http://youtu.be/rlmYUWuF5jk

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 17.01.15 :: 19:48:15
Красота!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 17.01.15 :: 22:10:11

Юрий Ер записан в 17.01.15 :: 19:27:18:
Удивить не чем, а поделиться успехами не грех. 


-здорово,Юрий и Молодой Пилот!

=первый в Мире ЛЕТАЮЩИЙ ЛЕДОКОЛ ?!

PS=в копилку "ВЕЛИКИХ АВИАФИЛЬМОВ"...=
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/hangar-flying/11283-big-video-topic-19.html#post253843

ЗЫ=мачта у планера невысокая=верхние передние тросики
низко над лобиком профиля=не портят ли обтекания \турбулизаторы?\...?

http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/______095.jpg

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 17.01.15 :: 23:07:38
Супер! Дядя Юра, это уже почти аэрошкола!  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 18.01.15 :: 05:26:13

henryk записан в 17.01.15 :: 22:10:11:
ЗЫ=мачта у планера невысокая=верхние передние тросики
низко над лобиком профиля=не портят ли обтекания \турбулизаторы?\...?


Возможно Хенрик  в перспективе их не будет в обще. Это крыло, я уже писал, ещё с первого самолёта. выбросить было жалко вот я и соорудил планер. А в обще народ требует обновить сделать новое с большей площадью.  Я им говорю на это лето сделаю законцовки а потом если будете помогать и новое крылышко сделаем.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 18.01.15 :: 05:29:29

Nastevich Dmitry записан в 17.01.15 :: 23:07:38:
Супер! Дядя Юра, это уже почти аэрошкола!  :)


Спасибо Дмитрий. К стати, испытатель тоже Дмитрий. Говорит, что планерок самый учебный. Да и понятно он в обще на планерах ученик а так классно справился.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 18.01.15 :: 06:52:29
Действительно аэрошкола. Молодец Юрий.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 18.01.15 :: 10:00:54

Юрий Ер записан в 18.01.15 :: 05:26:13:
в перспективе их не будет в обще. Это крыло, я уже писал, ещё с первого самолёта. 


-да,обтекаемый подкос + законцовки с минивинглетами...суперклассно!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 20.01.15 :: 12:21:30
"Сегодня день был весьма насыщенным. Удивить не чем, а поделиться успехами не грех. " - Юрий Александрович, а как классно очищается снег с поликарбонатного крыла, намного проще, чем с дюралевого! Вот ещё один огромный плюс в пользу поликарбоната. Нежто по дюралевому так постучишь?!  ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.01.15 :: 16:15:59

holyboy записан в 20.01.15 :: 12:21:30:
а как классно очищается снег с поликарбонатного крыла


Да Андрей.... а ведь мало кто обратил на это внимание.
20150120_160351.jpg (228 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.01.15 :: 18:17:31
Просто красивое фото.
vid_s_peredi.jpg (232 KB | )
Vid_s_boku.jpg (213 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 23.01.15 :: 18:26:56

Юрий Ер записан в 23.01.15 :: 18:17:31:
Просто красивое фото. 


-даже очень!!! =\впечатляет\...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 23.01.15 :: 22:32:28

Юрий Ер записан в 20.01.15 :: 16:15:59:
мало кто обратил на это внимание.

Я обратил, но сначала возник вопрос, а почему не зачехлился, но потом передумал, когда увидел как решительно всё обстучалось и отвалилось.  :)
Тут поликарбонат без сомнения рулит.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 24.01.15 :: 10:13:26
Юрий, что Вы использовали при "удлинении" патрубка воздушного фильтра?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 24.01.15 :: 10:34:50
Юра, привет!

Чертёж качалки РН получил, всё понятно, выполнен по всем правилам. Вероятно, в спешке ты забыл указать высоту (длину) трубки (втулки), которая надевается на стойку РН. И ещё вопрос: сколько всего нужно колечек, куда устанавливаются подшипники № 26, не считая узлов навески элеронов? Это нужно для того, чтобы заказать токарю сразу всё по этой номенклатуре и типоразмеру. Извини, может не в тему, но это как рассматривать вопрос... Заранее благодарен за ответ.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 24.01.15 :: 19:17:02

Кисляков Александр записан в 24.01.15 :: 10:13:26:
Юрий, что Вы использовали при "удлинении" патрубка воздушного фильтра?

Труба  впускная от двигателя Аш 62. (Ан 2)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 24.01.15 :: 19:19:59

Vladimir.S записан в 24.01.15 :: 10:34:50:
Юра, привет!

Чертёж качалки РН получил, всё понятно, выполнен по всем правилам. Вероятно, в спешке ты забыл указать высоту (длину) трубки (втулки), которая надевается на стойку РН. И ещё вопрос: сколько всего нужно колечек, куда устанавливаются подшипники № 26, не считая узлов навески элеронов? Это нужно для того, чтобы заказать токарю сразу всё по этой номенклатуре и типоразмеру. Извини, может не в тему, но это как рассматривать вопрос... Заранее благодарен за ответ.


Да Володя.... упустил. 45мм. А вот штук сколько, нужно подумать так не помню. К тому же у тебя часть узлов будет токарных.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 24.01.15 :: 19:23:20

Nastevich Dmitry записан в 23.01.15 :: 22:32:28:
Я обратил, но сначала возник вопрос, а почему не зачехлился, но потом передумал, 


Чехлы ещё не успел сшить. Ткань какая то, за сезон истлевает. Какую использовать пока не подобрал.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 24.01.15 :: 20:02:41
Юрий Александрович, не серчай, но я становлюсь популяризатором ( не путать популизателем)))) Твоей конструкции и вижу в ней очень много перспективного. Можно мне не отдельные ролики и кадры, пришли мне пожалуйста каталожиц твоих действий. Пажалысты...
Я в свою очередь, привлеку массу не окрепшего умом народу к этой отрасли не познанного до сих пор, и не будет кому лезть в боевые действия, где, сцуко мрут от попаданий, а наоборот, к созданию подключу и х#р положат на войну и займутся созиданием. Около десятка уже направил на путь истинный, ни кого еще не убили и вроде не собираются, а тут мобилизация, как не объясняй, не понимают, что нет военного положения, нет объявленной война ни какой. Это  только вам хочется попиздячится, но в итоге смерть. И это круто... ебать-тарахтать...
Простите, накипело.
Соседа запиздячили... два месяца назад я у него дрельку одалживал, когда у моей щетки наебнулись...
:'( :'( :'( :'(

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано igbes в 25.01.15 :: 07:01:32
Соболезную, Дмитрий. Что делать, народ у нас в матрице живет. И выхода не предвидится...  :(

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 25.01.15 :: 15:50:52

Nastevich Dmitry записан в 24.01.15 :: 20:02:41:
Юрий Александрович, не серчай, но я становлюсь популяризатором ( не путать популизателем)))) Твоей конструкции и вижу в ней очень много перспективного. Можно мне не отдельные ролики и кадры, пришли мне пожалуйста каталожиц твоих действий. Пажалысты...
Я в свою очередь, привлеку массу не окрепшего умом народу к этой отрасли не познанного до сих пор, и не будет кому лезть в боевые действия, где, сцуко мрут от попаданий, а наоборот, к созданию подключу и х#р положат на войну и займутся созиданием. Около десятка уже направил на путь истинный, ни кого еще не убили и вроде не собираются, а тут мобилизация, как не объясняй, не понимают, что нет военного положения, нет объявленной война ни какой. Это  только вам хочется попиздячится, но в итоге смерть. И это круто... ебать-тарахтать...
Простите, накипело.
Соседа запиздячили... два месяца назад я у него дрельку одалживал, когда у моей щетки наебнулись...
:'( :'( :'( :'(


За что серчать Дмитрий. Ты не каким боком не относишся к этим ( не путать популизателем)))) Твоё решение  это плод наблюдений и выводов. И я готов выполнить  твою просьбу, только не совсем представляю, что же я должен выложить. Фото или  видео. Или просто рассказать ка всё это происходило. Поиски и решения. Я не ждал популяризации и потому очень небрежно относился  к своему архиву.  Если можно конкретные вопросы я постараюсь подготовить на них ответы.
Не хотел затрагивать этот вопрос. Война это самое ужасное, что можно представить в этой жизни. Соболезнование родным и близким.  Как хочется чтобы скорее это всё закончилось, и снова как хорошие друзья могли собраться в тёплом кругу и поговорить о приятном, о самолётах, о полётах да и просто о жизни.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 25.01.15 :: 18:04:41

Юрий Ер записан в 25.01.15 :: 15:50:52:
Соболезнование родным и близким. 


-присоединяюсь,Дмитрий!

даже не знаю,как это выразить...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 28.01.15 :: 14:22:34
Юра, привет!

В продолжение нашего телефонного разговора и в порядке напоминания прошу тебя прикинуть (мысленно посчитать, т.к. чертежей, к сожалению, нет) 1) сколько узлов навески заказывать?

Два на стабилизатор и руль высоты и столько же на киль/руль направления? Итого четыре? Или шесть?

2)Сколько колец диаметром 19/25 толщиной 6 мм(под подшипник №26) для различных качалок нужно заказать?

Спасибо,  учитель, за твою бескорыстную помощь!!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 01.02.15 :: 16:40:40
Кадры ценности не представляют, снимали на телефон но, всё же интересно.... Субару без редуктора. http://www.youtube.com/watch?v=pKs-QnUj3xQ

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 01.02.15 :: 18:40:41
Юра, привет!

Взлёт посмотрел. А дальше пошла темнота, только сбившееся дыхание оператора и его комментарий о полёте. Видимо, у меня интернет не "тянет" это видео. А каковы твои личные ощущения от этого полёта? Какова была его цель? В роли оператора выступал Андрей? Ты, кажется, собирался планер потаскать?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Пчеловод в 01.02.15 :: 18:44:20
Кадры по чёткости неплохие ,оператор держал кадр,но приблизить надо было. Юрий а чем продиктована посадка под ветер.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 02.02.15 :: 05:06:00

Vladimir.S записан в 01.02.15 :: 18:40:41:
В роли оператора выступал Андрей? 


Нет ..... Андрей уже давно дома в Серове. Это Олег снимал в прошлую субботу. Цель полёта обычная ход испытаний выявление недостатков. Планер тоже таскали. И вчера но не снимали. Нечем. Да ещё Олег телефон  держал вертикально а так были бы не плохие кадры. По ощущениям..... Ощущения хорошие перед этим выявилось затягивание в крен. Я думал нивелировка промерял все углы, симметрию всё вроде на месте. Оказалась реакция винта. Немного сделал перетяжку тросов руля направления буквально градуса на полтора руль направления подвернул и приклепал триммерок. И всё как бабушка от шептала.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 02.02.15 :: 05:09:46

Пчеловод записан в 01.02.15 :: 18:44:20:
Юрий а чем продиктована посадка под ветер.


Ветер у нас такой..... крутит, в основном боковой, пока летаешь может смениться. Как говориться это не мы против ветра, это ветер против нас :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 02.02.15 :: 12:52:51
Спасибо, Учитель, за ушковые болты (деталь узла навески). Изготовить такие мне вполне по силам. С нетерпением жду приглашения для совершения своего первого полёта под твоим чутким руководством.

С искренним уважением и благодарностью,

ученик.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 02.02.15 :: 13:58:20

Vladimir.S записан в 02.02.15 :: 12:52:51:
Спасибо, Учитель, 


Володя это не слишком громко звучит? Перед соседями не удобно понимаеш ли :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 02.02.15 :: 19:35:50
Звучит нормально, звучит так, как оно есть на самом деле. Не обращай ни на кого внимание. Соседи у нас не глупые и всё, надеюсь, поймут правильно. В конце концов это моё восприятие твоей роли в моём продвижении к моей заветной цели. Спасибо за всё!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 02.02.15 :: 20:29:25
Сегодня от нечего делать по листал свою историю..... И сам удивился, сколько я на творил за свою жизнь.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 03.02.15 :: 13:44:41

Юрий Ер записан в 02.02.15 :: 20:29:25:
Сегодня от нечего делать по листал свою историю..... И сам удивился, сколько я на творил за свою жизнь.

Юрий Александрович, вот и я хотел-бы узнать. Помнишь я просил дать мне, как-бы нечто вроде системной информации о твоем техническом творчестве. Просто, люди у меня спрашивают, как ты до такой жизни докатился  :) а я тупо знаю только что здесь у тебя читаю.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 16:47:43

Nastevich Dmitry записан в 03.02.15 :: 13:44:41:

Юрий Ер записан в 02.02.15 :: 20:29:25:
Сегодня от нечего делать по листал свою историю..... И сам удивился, сколько я на творил за свою жизнь.

Юрий Александрович, вот и я хотел-бы узнать. Помнишь я просил дать мне, как-бы нечто вроде системной информации о твоем техническом творчестве. Просто, люди у меня спрашивают, как ты до такой жизни докатился  :) а я тупо знаю только что здесь у тебя читаю. 


Многое уже потеряно, первые шаги были сделаны ещё до армии был сделан дельтаплан, после аварии начат самолёт но не закончен, был призван в армию. Вернулся самолёта уже не было порубили на дрова.  Тогда я сделал автожир без двигателя тянули мотоциклом Иж 49.  После нескольких не удачных попыток взлёта аппарат был разбит. Потом училище. Этот период полностью потерян нет не одной фото.
И вот я в Ижевске думал больше не вернусь к этой деятельности.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 16:49:12
Но нет попался на глаза кри кри и я снова воспылал желанием творить.
1975a.jpg (191 KB | )
1975.jpg (154 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 16:50:39
После аварии зализав раны снова в бой.
1976a.jpg (228 KB | )
1976_001.jpg (155 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 16:51:58
Некоторая модернизация установил два двигателя.
1977_a.jpg (191 KB | )
1977.jpg (210 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 16:54:47
Снова авария самолёт списал. Но спокойно не жилось подвернулась кабина от Ми1 и двигатель М332 конечно же не устоял от соблазна и соорудил для начала аэросани.
1978.jpg (245 KB | )
1979.jpg (192 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 17:02:55
Познакомился с ребятами они долго строили самолёт и всё не удачно тяжёлый.... я предложил установить вальтер они говорят переделывать не будем легче новый сделать тогда я предложил если вам он не нужен я его переделаю говорят забирай. И работа закипела днём в рейсе вечером в гараж и до полуночи. И вот что получилось.
1980.jpg (230 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 17:04:41
Лёгкая модернизация и самолёт обрёл совершенно новый вид. Это был успех на этой машине я уже летал на родину навестить маму.
1981.jpg (226 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 17:19:07
Но вот снова авария, срезало шпонку на винту, двигатель встал и самолёт в дребезги, галоши целые ;D
Наступило затишье, нет не от того, что не хотел ничего делать а просто судьба послала Як 18Т На своей копейке,из Актюбинска, привёз кучу лома, иначе не сказать, крылья растерзаны, проводка изрезана, двигатель списан, навесил для перевозки ка противовес. Не баков не приборов. В общем...... но радости как говорится полные штаны. И вновь работа закипела зимой в заброшенном растворном узле каждое свободное время. Ура лето тепло можно обтянуть покрасить. Вот оно счастье, стоит собран, запуск все системы работают. Ну а потом как положено облёт матчасти и полёты. И это в то время когда частная авиация ещё не существовала а я облетал всю округу был( в Кирове, Ульяновске, Свердловске, Перми, Елабуге,
Н. Челны Кумиртау, Стерлитамак. Правда не без приключений, но это отдельная история. Потом действительно затишье, строил дом, переучивался.
А дальше как в песне вот дом построен.....  Списание.... и казалось бы всё отлетал, отработал но нет. Вторая часть вам знакома. Но не много напомню чуть по позже, сделаю подборку фото.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 17:48:13
И так продолжение. 
Пришли два парня вот мол хотим сделать самолёт не знаем из чего.
Для меня это странный вопрос я задумался и к утру был готов проект.
Но эти парни больше не появились, и тогда я решил воплотить его в жизнь сам. И снова нет нам покоя..... Появляется на свет вот такое чюдичко.
2010.jpg (215 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 17:50:27
Затем снова модернизации поиски лучшего. Смена профиля по сути новый самолёт та как после аварии от старого остались рожки.
2011_001.jpg (228 KB | )
2011_.jpg (182 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Кисляков Александр в 03.02.15 :: 17:54:41
  Интересная у Вас биография. Завидно даже.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 17:55:07
Между делом соседу восстановил и облетал гидру.
Mezhdu_delom_b.jpg (196 KB | )
Mezhdu_delom_s.jpg (154 KB | )
Mezhdu_delom_a.jpg (136 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 17:56:38
И ребятишкам соорудил развлекуху, аэросани.
Mezhdudelom.jpg (210 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 17:58:24
Затем проба пера двухместный. Летал тяжеловато и был забракован.
Pervyj_dvuhmestnyj.jpg (223 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.02.15 :: 18:01:33
Ну следующие модели достаточно освещены по всему форуму. Думаю повторятся не стоит. Сейчас успешно построен и облётан двухместный и планер учебный.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 03.02.15 :: 19:54:22
Дядя Юра, моим восторгам нет пределов!  :D
Респект и уважуха, хотя я не раз тебе это уже говорил.  :)
Я про тебя статью накатаю на весь интернет, хоть я и не писатель, но всё-же.
Спасибо за труд.
С тобой и пингвины полетят!  ;D
1183464036202079_1.jpg (136 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 03.02.15 :: 20:17:31

Nastevich Dmitry записан в 03.02.15 :: 19:54:22:
Дядя юра, моим восторгам нет пределов! 

+100!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Volodya в 03.02.15 :: 20:19:20

henryk записан в 03.02.15 :: 20:17:31:

Nastevich Dmitry записан в 03.02.15 :: 19:54:22:
Дядя юра, моим восторгам нет пределов! 

+100!


И я того же мнения :~)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 03.02.15 :: 20:28:23
М-да.
Автобиография "в двух словах". Не соскучишься.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Николай в 03.02.15 :: 21:39:02
Вот самолет который мы построили  в 93-94гг, а первым его облетал urii
За что ему огромное спасибо!
001_-_kopija_001.jpg (95 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.02.15 :: 06:04:57
Спасибо ребята за отзывы..... Время летело так стремительно по тому в датах есть неточности но это не главное, главное это было.

Вот такие мы дети Советской страны. 
Здесь нас учили быть трудолюбивым, добрым, отзывчивым, человек человеку, друг, товарищ и брат. Сам погибай, а товарища выручай.
И когда я вижу сколько народилось дряни в мире...... Я думаю откуда...... а может я жил не в советском союзе, может в обще не на земле.
Нет точно помню она называлась СССР :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 04.02.15 :: 09:40:51
Когда нынешние владельцы Цессен говорят,что "при коммунистах" частной авиации не было, смеюсь! ;D
Возможностей было меньше,а творчества-больше на порядок!
@ urii
Восхищён вашей энергией, изобретательностью и преданностью этому делу.  8-)


Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Aviarebus в 04.02.15 :: 09:45:53

KAA записан в 04.02.15 :: 09:40:51:
Восхищён вашей энергией, изобретательностью и преданностью этому делу.

+

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано shival в 04.02.15 :: 09:54:42
Так держать !!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 04.02.15 :: 10:06:45
Ну,  Юрий  ВЫ  даете. :o
  Жаль  , что  такие  люди  далеко  живут,  мы  стали  бы  с  Вами  настоящими  друзьями,  люблю  таких.Спасибо  за  рассказ  о  своем  творчестве.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 04.02.15 :: 11:01:13

fan444 записан в 04.02.15 :: 10:06:45:
Жаль, чтотакиелюдидалекоживут,


-da!

-a mozhet Vam, Jurij,udastsia slietat v Votkinsk,k Vladimiru Toporovu \spraviedlivosti radi\ ?

"-a kak byt s mostshnostiu nog u Toporova?
Да не хватило бы ему даже пяти пар его ног. "

"У Топорова нет и ни когда небыло ни одного махолета.
А вот махоездов он понаделал целую кучку. "


-a to "sootietshiestvienniki" silno zanizhajut Jevo dostizhenija
kak sozdatielia muskulnyh maholiotov !!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.02.15 :: 11:31:36

fan444 записан в 04.02.15 :: 10:06:45:
мы  стали  бы  с  Вами  настоящими  друзьями,

Несомненно Виктор рыбак рыбака видит, из далека....  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 04.02.15 :: 11:43:17
Вспоминаю как создавался кри кри. я тогда жил в гостинице аэропорта. Не было даже гаража. И вот в подвале гостиницы, где выпрямится в полный рос можно было не везде, среди водопроводных и канализационных труб был заложен самолёт. Да по моему это всё же был 77год. Перед этим был "Сима"( самолёт из металлолома аэрофлота :)) Очень тихоходный постоянно не хватало рулей. И вот при закладке кри кри это сыграло пагубную роль. Я для улучшения управляемости заложил сразу большую площадь рулей и цельно поворотный стабилизатор, что и при вело к аварии. Излишняя управляемость, я раскачал самолёт и опрокинулся. С тех пор я не болею мимимизацией. Считаю во всём есть критическая масса и чтобы летать комфортно самолёт должен иметь определённые габариты. и думаю не ошибся.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 04.02.15 :: 18:09:30
Юра, привет!

Хотел зайти на форум вчера, но почему-то сайт был недоступен.

С большим интересом посмотрел все фото, связанные с твоим творчеством. Если есть, выкладывай ещё. Очень интересно!!!

Большое спасибо за присланные тобой фото, изображающие силовые нервюры и распорку крыла. Очень полезные для меня фото. Думаю, что это интересно не только мне. Поэтому, на мой взгляд, стоит их выложить здесь.



Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 04.02.15 :: 18:53:01
Чуть не забыл, откопал на даче этот узел, не знаю от какого самолёта и как называется, но думаю пригодится для привода руля высоты. Посмотри, пожалуйста, и сообщи своё мнение. При перемещении  левой качалки влево правая перемещается вправо на 80 мм.
IMG_3817.jpg (40 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 07.02.15 :: 07:13:42

Vladimir.S записан в 04.02.15 :: 18:53:01:
Чуть не забыл, откопал на даче этот узел, не знаю от какого самолёта и как называется, но думаю пригодится для привода руля высоты. Посмотри, пожалуйста, и сообщи своё мнение. При перемещении  левой качалки влево правая перемещается вправо на 80 мм.


Привод интересный с какого самолёта не знаю но в нашем деле имеет широкое применение. Можно сделать выпуск закрылков, щитка, вплоть до выпуска шасси. На руль высоты не пойдёт если только отдельные детали.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 07.02.15 :: 12:40:10
Это  ,  что  то  с  вертолета, пойдет  на  мех.  выпуск  скажем  щитка.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 07.02.15 :: 12:44:41
  Чуть пораньше  я  мечтал  собрать  Малыша  Комарова,  вот  действительно  машинка  была  для  того  времени,  но  тогда  я  в  такой  жизненнослужебной  круговерти  был,  что  времени  на  мечты  и  оставалось. ;)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 07.02.15 :: 17:55:26

fan444 записан в 07.02.15 :: 12:44:41:
  Чуть пораньше  я  мечтал  собрать  Малыша  Комарова,  вот  действительно  машинка  была  для  того  времени,  но  тогда  я  в  такой  жизненнослужебной  круговерти  был,  что  времени  на  мечты  и  оставалось. ;)


А мне повезло. Я не был привязан к рабочему месту. Рейс выполнил и свободен. Погода не лётная.... я в гараж Летали помногу часто по 7-8 часов в день . В гараже установил телефон. Дежурю по сан заданию в гараже, второй в эскадрилии.  Звонит командир санзадание появилось я всё бросаю и на вылет. Однажды прибежал в драных, гаражных ботинках..... взлетели гляжу.... и глазам не верю, а на Ан 2 дверь не закрывали, пассажиры не знаю, что подумали ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 07.02.15 :: 18:14:25
Я  в  перерыве  между службой  вел  авиамодельный  кружок  в  Германии, детвора  меня  любила,  как выходные  так  на  стадионе  пилотажку  на  стадион  народ  веселить,  потом  радиомодели.......... ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.02.15 :: 06:05:45

fan444 записан в 07.02.15 :: 18:14:25:
Я  в  перерыве  между службой  вел  авиамодельный  кружок  в  Германии, детвора  меня  любила,  как выходные  так  на  стадионе  пилотажку  на  стадион  народ  веселить,  потом  радиомодели.......... ;D


А я в Германии срочную службу от трубил и в Бугуруслан. Интересно, вот и мы, вспоминаем прошлое.... немного грустно.
Как у Райкина..... я раньше тоже огонь был, сейчас потух, хотя дым ещё, идёт ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 08.02.15 :: 10:50:27

Юрий Ер записан в 04.02.15 :: 11:43:17:
для улучшения управляемости заложил сразу большую площадь рулей 


-а я умудрился сделать ещё "лучше"!=в построенном мной крылье КАСПЭРВИНГ установил концевые шайбы и рули по рисунку из сети и получил обратное управление...дело кончилось к моему счастию в кустах ежевики\отделался царапинами\.

ЗЫ=когда посмотреть прошлогоднюю \5-ю\ встречу старичков то можно увидеть дефекты купола,оссобенно в области эаднего
кармана...применение СПК позволяет иих избежать.

https://www.youtube.com/watch?v=1S9c5FF8hwI&feature=youtu.be

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.02.15 :: 14:51:03

henryk записан в 08.02.15 :: 10:50:27:
можно увидеть дефекты купола,оссобенно в области эаднего
кармана...применение СПК позволяет их избежать.


Несомненно.
Поражает высокая популярность этого типа ЛА у вас. Видимо более мягкий климат вызывает желание летать в открытой кабине. и конечно же вы на много дальше ушли в области применения малой авиации в жизни людей. Такие у вас площадки.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 08.02.15 :: 15:23:24

Юрий Ер записан в 08.02.15 :: 14:51:03:
Поражает высокая популярность этого типа ЛА у вас.


-этот ролик из Америки,\там среди пилотов активно летающий Стив Гроссрэк=конструктор "тряпичного КАСПЭРВИНГа...
причом до сегодняшнего дня эта конструкция без коренных изменений=продали почти 350 кит-наборов\

а мы тусуемся в Польше \почти Европа!\

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.02.15 :: 17:11:59

henryk записан в 08.02.15 :: 15:23:24:
-этот ролик из Америки а мы тусуемся в Польше \почти Европа!\


Ну вот..... а я уж хотел по радоваться за вас. Ну не чего, будет и на нашей улице праздник.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 08.02.15 :: 17:36:19

Юрий Ер записан в 08.02.15 :: 17:11:59:
будет и на нашей улице праздник. 


-только нужно побольше дельцов и умельцев,как Вы!
\и больше взаимопомощи вместо нездоровой конкуренции\.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 09.02.15 :: 07:42:07
По  поводу  летающего  крыла  скажу,  что  интересный  проект, но  тут же  задаешься  вопросом  почему  их  так  мало, может  мы  чего  то  не  знаем ? ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 09.02.15 :: 08:38:04

fan444 записан в 09.02.15 :: 07:42:07:
По  поводу  летающего  крыла  скажу,  что  интересный  проект, но  тут же  задаешься  вопросом  почему  их  так  мало, может  мы  чего  то  не  знаем ? ;D


Я думаю тут на любителя. Мне такая схема в принципе не нравится. При всей своей гениальности. На мой взгляд какая то тупиковая конструкция как дельтаплан. Достиг апогея и всё дальше не чего не движется. А жить он будет вечно как вид.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 09.02.15 :: 10:02:22

fan444 записан в 09.02.15 :: 07:42:07:
почемуихтакмало,


-спроектировать летающие крыло труднее чем классическукю схему,где хвостом можно компенсировать некоторые недостатки самого крыла и его установки...

-на мой \непрофессиональный\ взгляд Касперу удалось преодолеть эти трудности.
\может нам удастся это подтвердить на актуальном уровне технологии?!\
http://ozreport.com/pub/images/341e0264-e042-4859-ae3b-9c91209a84ca.jpg
-в случае чего попросим крылатого Дрога о помощи.

ЗЫ=даже "классическая" безхвостка показывает себья неплохо=СВИФТ АЭРИАНЭ.
 
https://www.youtube.com/watch?v=7aTkgx4RXlw

ЗЫ2=сегодня парапланы с моторчиком лётают свыше 100км/ч!       

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 09.02.15 :: 10:23:28
  У  нас  в  кружке  в  далекие  70-е    был  такой  чудак, строил  именно  бесхвостки  и  они  как  модели  удивляли  нас,  но  сколько  разных  точных  настроек с  центровкой  было  у  него,  с  выполнением  крыла,  соблюдением  суперточного  профиля, вспоминаю  сейчас  о  нем  , был  он  похож  на  какого  то  не  от  мира  сего  человека  и  убедить  его  строить , что  то  классическое  было  просто  невозможно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 09.02.15 :: 10:57:34

fan444 записан в 09.02.15 :: 10:23:28:
строилименнобесхвосткиионикакмоделиудивлялинас,носколькоразныхточныхнастроек сцентровкойбылоунего,свыполнениемкрыла,соблюдениемсуперточногопрофиля, вспоминаюсейчасонем,


https://www.youtube.com/watch?v=cQ94RfFAng0
https://www.youtube.com/watch?v=mGAaqxA0JOQ
=BKB1

https://www.youtube.com/watch?v=ZW7oeSm7zZ0
=BKB1-A

https://www.youtube.com/watch?v=ldU-A5_35wc

=проблемм с центровкой не было-даже наоборот=планерок
делал управляемые кувырки,летал почти без скорости,имел
разрешение на пилотаж без ограничений по высоте=мог садится
без пробега после серии кувырков,
а также парить без восходящих потоков,используя энергию порывов ветра !!!

ЗЫ=извините Юрий,что примазался на Вашу великолепную
\гуманитарную\ ветку и как "всякий кулик своё болто хвалью",
единстенное оправдание=конструкция не моя а Каспшика...

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 09.02.15 :: 11:31:59

Юрий Ер записан в 09.02.15 :: 08:38:04:
Я думаю тут на любителя. Мне такая схема в принципе не нравится. При всей своей гениальности. На мой взгляд какая то тупиковая конструкция как дельтаплан. Достиг апогея и всё дальше не чего не движется.

Отчего ж не движется? Полно новых беспилотных безхвосток,причём есть даже большие, палубные. Безхвостый Авро698 "Вулкан", имел характеристики повыше чем у "оппонента"-Ту-16, и очень долго служил.
Француузские "Миражи", опять же... ;)

henryk записан в 09.02.15 :: 10:57:34:
=проблемм с центровкой не было-даже наоборот=планерок
делал управляемые кувырки,летал почти без скорости,имел
разрешение на пилотаж без ограничений по высоте=мог садится
без пробега после серии кувырков,

Кувырки,конечно,совершенно нам необходимы :), но вот испытания восстановленного ВКВ в Польше, наводят на мысль о недостатке пробольгой устойчивости.коли уж испытатель не справился... :(

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 09.02.15 :: 11:44:44

henryk записан в 09.02.15 :: 10:57:34:
ЗЫ=извините Юрий,что примазался на Вашу великолепную
\гуманитарную\ ветку и как "всякий кулик своё болто хвалью",
единстенное оправдание=конструкция не моя а Каспшика...
Наверх      


Не извиняйтесь Хенрик я всегда рад когда на мою ветку заходят толковые люди. Я хоть и не сторонник этой штуки но всё же от вас получаю очень ценный материал. И даже иногда пропагандирую.
henryk записан в 09.02.15 :: 10:02:22:
спроектировать летающие крыло труднее чем классическукю схему


Видимо не только нам, Русским, свойственно создавать себе трудности и мужественно их преодолевать :). Столько лет жизни в одной семье братских народов не прошли даром.
Моё отношение к без хвосткам чисто субъективное. Ну зачем создавать такие сложности ради снятия 5-10кг груза. Что такое стреловидность на крыле Касперского, это разнесённый руль и стабилизатор. Чтобы заставить это крыло  управляться по тангажу задали стреловидность дабы сместить точку приложения сил от рулей. Передали эту функцию элеронам или каким то иным приспособам. При этом лишив себя полезного объёма. Потеряв внешнее изящество классических форм. Как ворона с отрубленным хвостом. Но на то мы и люди, что находимся в постоянном поиске лучших путей. Потом то, что демонстрирует аппарат данного типа меня тоже не увлекает, способность летать тихо и садится без пробега как ворона на горбушку.  Я считаю самолёт должен летать.  Стремительный взлёт и посадка поднимает настроение. Садишся и хочется спросить ну как видели посадочку? В общем это не моё хотя я с восторгом наблюдаю за его полётом. Но это только посмотреть раз два и наскучивает. А вот сам полёт это бесконечно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 09.02.15 :: 12:06:00

KAA записан в 09.02.15 :: 11:31:59:
испытания восстановленного ВКВ в Польше, наводят на мысль о недостатке пробольгой устойчивости.коли уж испытатель не справился...


-скорее всего это результат недостатка правильной организации облётов...

=экстренний перереезд на другой аэродром
=только один день на автобуксировку\полёты почти на пятёрку\
=на следующий день автобуксировка должна продолжаться,но Пилот решил лететь сразу за самолётом\мощный,быстрый буксировщик\=не справился со спутной струей!
-это конечно моё мнение,Коммисия ещё не закончила расследование...                                                                                                                      

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 09.02.15 :: 12:20:07

Юрий Ер записан в 09.02.15 :: 11:44:44:
Что такое стреловидность на крыле Касперского, это разнесённый руль и стабилизатор.

Не только. Это ещё и условие образования устойчивого присоединённого вихря вдоль размаха, предназначенного обеспечить необычайно большой Су при малом Сх!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 09.02.15 :: 12:27:07

KAA записан в 09.02.15 :: 12:20:07:

Юрий Ер записан в 09.02.15 :: 11:44:44:
Что такое стреловидность на крыле Касперского, это разнесённый руль и стабилизатор.

Не только. Это ещё и условие образования устойчивого присоединённого вихря вдоль размаха, предназначенного обеспечить необычайно большой Су при малом Сх!


Ну я уж не расписывал всех тонкостей так как концентрируется внимание на не нужность хвоста. Так вот я намекаю, что уйти от хвоста
нельзя его можно подменить.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 09.02.15 :: 13:04:28

Юрий Ер записан в 09.02.15 :: 11:44:44:
А вот сам полёт это бесконечно. 


-мой старший Друг\пилот и конструктор\ любит поговорку=
"всё нахрень-летать надо!"

https://www.youtube.com/watch?v=XKXEIbsAy3Y
=sievodnia...

https://www.youtube.com/watch?v=aHQIBfqsJw4
=i davno tomu nazad.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 09.02.15 :: 17:34:11
Я  не  сторонник  летающего  крыла  только  по  одной  причине,  я  слишком   консервативен  и  ленив. ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 09.02.15 :: 18:12:25

fan444 записан в 09.02.15 :: 17:34:11:
и

ленив.



-тож и конструктора безхвосток из -за лени не строят аппендикс в виде хвоста...

-а эксплуатантам тоже легче=не нужно помнить,чтобы хвост не
прищемили!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 09.02.15 :: 18:42:15
Юра, привет!

Замучился искать грунтовку АКА-070, которой хотел бы загрунтовать все дюралевые детали. Я, как и Марат Матти, люблю, чтобы было надёжно и красиво. Только наши реалии не позволяют этого добиваться. В розницу, похоже, этот грунт не продают. Может ты знаешь, где купить?

Коллеги, подскажите, пожалуйста, куда обратиться. Я так устал от поиска материалов, что порой думаю: купил бы планер Лак 16 в прошлом году по сходной цене, повесил ему на горб Ротакс и давно бы полетел...

Буду всем признателен за совет.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано erisky в 09.02.15 :: 20:31:17

Vladimir.S записан в 09.02.15 :: 18:42:15:
Замучился искать грунтовку АКА-070


Может АК-070? :) АК-069 почти то же самое.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 09.02.15 :: 21:53:59

Vladimir.S записан в 09.02.15 :: 18:42:15:
Коллеги, подскажите, пожалуйста, куда обратиться. Я так устал от поиска материалов, что порой думаю: купил бы планер Лак 16 в прошлом году по сходной цене, повесил ему на горб Ротакс и давно бы полетел...

Гы, а вы думали, что самолёты строить-сказка!? Проще всего, купить параплан с мотором, и летать,летать,летать!;)
У нас здесь вот продают АК-070.
http://kraski-kazan.ru/price/grunts/
Брали у них,но по 5 кг минимум. Может и отправят вам посредством ТК.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 10.02.15 :: 05:05:59

henryk записан в 09.02.15 :: 18:12:25:

fan444 записан в 09.02.15 :: 17:34:11:
и

ленив.



-тож и конструктора безхвосток из -за лени не строят аппендикс в виде хвоста...

-а эксплуатантам тоже легче=не нужно помнить,чтобы хвост не
прищемили!


Шутить изволите СЭР. Все бы такие ленивые были :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 10.02.15 :: 05:11:24

Vladimir.S записан в 09.02.15 :: 18:42:15:
купил бы планер Лак 16 в прошлом году по сходной цене


Володя отчаяние плохой помощник. Лак 16 это не есть хорошо. В его паспорте написано максимальный вес пилота 60 или 70 кг, точно не помню, крыло пластик усилить сложно. так вот, вставив туда ротакс на тебя останется 20кг :) На дистрофию придётся перейти, диета не поможет.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 10.02.15 :: 06:10:19
;D ;D ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Petr   663 в 10.02.15 :: 07:28:53

Vladimir.S записан в 09.02.15 :: 18:42:15:
Коллеги, подскажите, пожалуйста, куда обратиться. Я так устал от поиска материалов

На авторынок , в ларёк лакокрасочных материалов. Та банка ,что слева, с флаконом отвердителя, вернёт Вас к жизни. :)
Сзади щиток им окрашен.
DSC04171_002.JPG (113 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 10.02.15 :: 09:42:12
Уважаемые коллеги!

Большое Вам спасибо за ваши советы. Буду дерзать!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 10.02.15 :: 10:25:45

Юрий Ер записан в 10.02.15 :: 05:11:24:
Лак 16 это не есть хорошо. В его паспорте написано максимальный вес пилота 60 или 70 кг, точно не помню, крыло пластик усилить сложно. так вот, вставив туда ротакс на тебя останется 20кг 

Не надо вставлять на него "Ротакс".  Достаточно РМЗ-250. Мы (в студенчестве) ставили на подобный аппарат 2 мотора по 10 л.с. и вполне были довольны, а РМЗ-целых 22! ;)
А так-то,народ на него 503-й Ротакс громоздит :o,и летает вполне успешно.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 10.02.15 :: 11:24:26

KAA записан в 10.02.15 :: 10:25:45:

Юрий Ер записан в 10.02.15 :: 05:11:24:
Лак 16 это не есть хорошо. В его паспорте написано максимальный вес пилота 60 или 70 кг, точно не помню, крыло пластик усилить сложно. так вот, вставив туда ротакс на тебя останется 20кг 

Не надо вставлять на него "Ротакс".  Достаточно РМЗ-250. Мы (в студенчестве) ставили на подобный аппарат 2 мотора по 10 л.с. и вполне были довольны, а РМЗ-целых 22! ;)
А так-то,народ на него 503-й Ротакс громоздит :o,и летает вполне успешно.


Ребята вопрос упирается не в двигатель а взлётную массу. Представьте планер рассчитан на пилота 70кг. При этом производитель гарантирует перегрузку 3 вы навешали на него + 50 кг и перегрузка упала до 2. Да по штилям, без резких движений, он выдерживает. Но вот вы переоценили условия полёта, турбулентность перегрузки за тройку. И...... в вашем доме будет играть музыка но вы её не услышите. Это авиация, где всё строго в рамках допустимого.  Буквально дня два назад товарищ говорит я по лечу с тобой я говорю это опасно а чё ты же летаешь . Да я летаю летаю один пока самолёт не прошёл полный цикл испытаний я не могу дать гарантии, что он не сломается. Учитывая штилевые условия я всё же посадил его и мы благополучно пролетели но ведь есть Орлы, не ровня мне могут и в болтанку летать:). Крыло было сделано и испытано для машины 38 кг на м сейчас 54. И люди не задумываются а чё ты же летаешь :) Так и тут нельзя тупо моторизировать планер учебный который рассчитан на пацанов  до 70кг весом. Я бы учитывал наш Русский характер пока гром не грянет мужик не перекрестится. Значит нельзя делать не планенра не самолёты из расчёта 70 кг. Минимиум 90-100. Иначе наш Ванька всё равно полетит, если уместится на табуретку. Потому я в корне против 115 кг не нужно загонять нас в тупик. Я должен сам выбирать какой вес моего аппарата должен быть исходя из условий, а не дядя, имеющий круглое представление об авиации но прочитавший в забугорных документах правила,  мы Россияне, и этим всё сказано.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 10.02.15 :: 19:32:13
Всем доброго времени суток.

1.Просто для сведения сообщаю, что по рекомендации КАА я пробил указанную сноску по АК-70 и очень оперативно получил ответ, что упомянутый грунт можно легко купить по цене 140 руб за кг в таре 40 кг. Насколько я понимаю, это примерно в два раза дороже нормальной цены, но и с этим можно было бы согласиться, если бы не тара по 40 кг.

2. Я рад, что мои размышления по поводу ЛАК-16 породили небольшую дискуссию.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 10.02.15 :: 20:51:54

Юрий Ер записан в 10.02.15 :: 11:24:26:
Ребята вопрос упирается не в двигатель а взлётную массу. Представьте планер рассчитан на пилота 70кг. При этом производитель гарантирует перегрузку 3 вы навешали на него + 50 кг и перегрузка упала до 2. Да по штилям, без резких движений, он выдерживает. Но вот вы переоценили условия полёта, турбулентность перегрузки за тройку.

Было бы неправильно отрицать здравую основу вашего замечания, однако есть нюанс. :)
Наверняка этот планер проектировался по нормам прочности спортивных планеров 1968г., а они предусматривали для планеров первоначального обучения макс. экслуатационную перегрузку не менее 4( а не 3!), определеяемую исходя из максимального скоростного напора, который принимается не более 1000 Н/кв.м., что соответствует 145 км/ч! :o Кстати, наш КАИ-50 расчитывался именно на этот напор. Возможно (!!!) так было и в случае ЛАК-16. Это значит, что стоит разумно ограничить эксплуатационный диапазон скоростей, и перегрузку  эксплуатационную вы не получите и с перегрузом. Т.е. такой аппарат в категории до 115 кг, может быть вполне надёжным. 8-)
Но из вашего замечания следует,что для моторизации  планеров следует использовать максимально лёгкие двигатели,а не Ротаксы! ;)

Vladimir.S записан в 10.02.15 :: 19:32:13:
. Насколько я понимаю, это примерно в два раза дороже нормальной цены

Наверное неправильно понимаете. 70 р/кг стоит самая ширпотребовская масляная краска МА, а не спецгрунт.



Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.02.15 :: 05:56:44

KAA записан в 10.02.15 :: 20:51:54:
Было бы неправильно отрицать здравую основу вашего замечания, однако есть нюанс.
Наверняка этот планер проектировался по нормам прочности спортивных планеров 1968г., а они предусматривали для планеров первоначального обучения макс. экслуатационную перегрузку не менее 4( а не 3!), определеяемую исходя из максимального скоростного напора, который принимается не более 1000 Н/кв.м., что соответствует 145 км/ч!Кстати, наш КАИ-50 расчитывался именно на этот напор. Возможно (!!!) так было и в случае ЛАК-16. Это значит, что стоит разумно ограничить эксплуатационный диапазон скоростей, и перегрузку  эксплуатационную вы не получите и с перегрузом. Т.е. такой аппарат в категории до 115 кг, может быть вполне надёжным.
Но из вашего замечания следует,что для моторизации  планеров следует использовать максимально лёгкие двигатели,а не Ротаксы! 


Я понимаю ваше жгучее желание любыми путями всплыть на поверхность :)
Но есть но, моторизацию планеров делают отнюдь не пацаны 60кг весом, а взрослые дяди, и в первую очередь они садятся в кабину.
Потом вы правильно сказали рассчитывался но не испытывался. На предельные перегрузки. Только не нужно доказывать оное.  Всю эту шелуху создавали в основном студенты, курсовая работа. И я бы не стал считать перегрузку через скоростной напор слишком расплывчатая величина. Она действует вдоль набегающего потока и в большей мере съедается лобовым сопротивлением её величина зависит от миделева сечения и скорости. Вся площадь крыла как правило не подвержена скоростному напору а лишь скользит по нему. По тому я считаю через нагрузку на квм.  Но даже стендовые испытания не дают полного ответа на прочность. Так как в воздух это, аморфная среда, её не увидишь и не по щупаешь. Я не скептик, и не пытаюсь отбить желание творить, выдумывать, пробовать просто предостерегаю горячие головы от ошибок.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.02.15 :: 06:03:38

Vladimir.S записан в 10.02.15 :: 09:42:12:
Уважаемые коллеги!

Большое Вам спасибо за ваши советы. Буду дерзать! 


Володя мы с тобой дедушки. Тем более это твоя первая работа. Зачем пыжится вылизывать. Делай качественно работу  и не нужно замазывать краской огрехи. Не всё то золото что блестит :). Если всё сделаешь правильно тогда...... блеснёшь, крыльями в полёте ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 11.02.15 :: 10:12:30

Юрий Ер записан в 11.02.15 :: 05:56:44:
Я понимаю ваше жгучее желание любыми путями всплыть на поверхность 

Мне в глубине комфортнее. Меня и тут разные "глубоководные" находют. :)

Юрий Ер записан в 11.02.15 :: 05:56:44:
Потом вы правильно сказали рассчитывался но не испытывался. На предельные перегрузки. Только не нужно доказывать оное.Всю эту шелуху создавали в основном студенты, курсовая работа.

Ошибаетесь Юрий! Вы живёте в своей герметичной банке. Не только испытывался, но и летал много, в разных вариантах(даже 2-х местном),когда вы свои первые аэропланы ваяли  (а я ваял те планера). Скоро видео выложу. До 145 км/ч его конечно не разгоняли, до 100 максимум, но заложенный запас позволил сделать беспроблемно 2-х местную версию и мотовариант.  А вашему "планеру", до него "как до Пекина р..ом", если уж честно, при всём уважении к вашей личности.

Юрий Ер записан в 11.02.15 :: 05:56:44:
И я бы не стал считать перегрузку через скоростной напор слишком расплывчатая величина.

Вы бы стали так считать, если бы проектировали планер в СССР для серийного производства, без вариантов! Откройте упомянутые мной нормы (они были в файловом архиве) и вдмайтесь в то,что там написано. Чем больше скорость, тем бОльшую перегрузку вы можете создать (получить) при определённой удельной нагрузке. А скорость может быть установлена из требования буксировки самолётом.
Вот и я затеял этот спор не склоки ради, а для того, чтобы показать,что рукодствоваться надо здравым смыслом (к чему вы и призыаете всегда). И тогда на моторизованном планере можно успешно летать десяток лет, как это было в Перми, например, с моторизованным УК-00.
С уважением... :) 

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 11.02.15 :: 13:11:40
Да, с ценой на грунт я был неправ, цена вполне гуманная.

По поводу использования планера ЛАК-16, мне кажется, КАА вполне прав, если конкретно рассматривать вариант использования планера легковесным пилотом (60 кг с упомянутым КАА двигателем,не более 40 кг, включая 10 литров топлива).  Не превышая скорость 100 км/час, разве планер не выдержит?

Подтверждением этого является самолёт (мотопланер?) Сикорашка и личный опыт использования планера КАА в студенческие годы. Интересно, а Сикорашка ещё жив? Есть ли на форуме люди, знающие о что-либо о нём? ЛАК 16 использовался как самолёт или мотопланер?

Мои размышления вовсе не означают, что я собираюсь всё бросить и перекинуться на проект с планером.

Заранее прошу меня извинить, если я, будучи дилетантом во многих вопросах, написал какую-нибудь глупость.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 11.02.15 :: 14:27:28
ЛАК-16 летал в Монино с РМЗ-640, пилот был на тот момент под 80кг.(забыл фамилию пилота,тот что флюгерную утку испытывал).

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.02.15 :: 14:57:12

Вован260 записан в 11.02.15 :: 14:27:28:
ЛАК-16 летал в Монино с РМЗ-640, пилот был на тот момент под 80кг.(забыл фамилию пилота,тот что флюгерную утку испытывал).


Не слышите вы голос разума. Летал а не выдерживал перегрузки выше расчётных. Машина должна сразу закладываться под определённые условия а не переделываться после того как её создали под простой планер. Вам знаком случай с ту 124 или Ту 134 которые попав турбулентность рухнули на землю. Да летали возили пассажиров пока не в липли в условия. Я тоже недавно поднялся с пассажиром но это не о чём не говорит.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.02.15 :: 15:07:16

KAA записан в 11.02.15 :: 10:12:30:
но заложенный запас позволил сделать беспроблемно 2-х местную версию и мотовариант. 


Я бы сказал заложен был не планер а заложниками были пилоты. Версию можно сделать любую если учесть особенности и доработать ответственные узлы и лонжероны. Вы мне напомнили хронику.... многокрылая конструкция разбегается и хрясь вся этажерка падает. Речь идёт о Лак 16 крыло которое я видел это скорлупа, монолит, чтобы усилить лонжерон нужно вскрыть обшивку и изыскать способ усилить лонжерон. Я часто встречаюсь с такими деятелями которые для самоуспокоения нашьют уголок налепят стекло ткани и думают усилили. Не смешите мои подковы своими испытаниями. ( судьбы) Не всем так везёт недавно такой испытатель судьбы в Первушино унёс две жизни.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.02.15 :: 15:12:55

Vladimir.S записан в 11.02.15 :: 13:11:40:
Подтверждением этого является самолёт (мотопланер?)


Это Володя ещё не подтверждение. У меня тоже самолёт и тоже летает но я не когда не положу голову на плаху, пока не пройду весь путь испытаний, что он не сломается. Хотя летаю уже более трёх лет.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.02.15 :: 15:15:53

Vladimir.S записан в 11.02.15 :: 13:11:40:
Интересно, а Сикорашка ещё жив?


Сикорашка ты где? Царствие ему небесное. Тенью мелькнул за вагонным окном, кепкой махнул, и пропал за углом. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.02.15 :: 15:25:34

KAA записан в 11.02.15 :: 10:12:30:
А вашему "планеру", до него "как до Пекина р..ом", если уж честно,


Столько вас у меня стало знакомых, не могу запомнить всех по имени.
Меня всегда смешат люди говоря а вашему, до нашего. Судить о машине не видя её в глаза и не зная её предназначения. Не зная её достоинств. Мягко говоря детский максимализм. Я же не сравниваюсь с вашими планерами. Я просто говорю я сделал планер который полностью отвечает требованиям учебного планера. Прост конструктивно, ремонто способен, недорогой, хорошо управляем, устойчив, способен к буксировке до 100км. Может и больше, просто не пробовал, но крыло на нём с самолёта, моего первого, который я разгонял до 160.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.02.15 :: 15:31:53

KAA записан в 11.02.15 :: 10:12:30:
Вы живёте в своей герметичной банке.


Интересно а как хоть она выглядит. Там хоть дыхательные отверстия есть ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 11.02.15 :: 21:01:11

Vladimir.S записан в 11.02.15 :: 13:11:40:
если конкретно рассматривать вариант использования планера легковесным пилотом (60 кг с упомянутым КАА двигателем,не более 40 кг, включая 10 литров топлива).Не превышая скорость 100 км/час, разве планер не выдержит?

Вот я не поленился, нашёл РЛЭ ЛАК-16М. Давайте прикинем конкретно.
Макс. скорость планера-90 км/ч. Масса пустого-90кг, максимальная-170 кг.Площадь крыла =8,55 кв.м. Перегрузка +3,5/-1,5 (не соответствует нормам).
Добавляем +40 кг на СУ, бензин и жыр лёдчика, получаем 210 кг.
Если принять Су мах крыла=1,5 (без лишнего фанатизма), то при полёте со скоростью 90 км/ч (25 м/с), можно временно создать перегрузку ny=Y/G= 2,38 :exclamation
А болтаночная перегрузка при той же скорости=2,27 :exclamation
Воздушная нагрузка на крыло,при этом =500 кг, что значительно меньше 595 кг,соответствующих изначальной эксплуатационной перегрузке 3,5 ! ;)
Таким образом, оставив ограничение по макс. скорости 90 км/ч (а больше с движком 20-25 л.с. и не будет по-моему), можно летать вполне безопасно. Легковесному пилоту в 60 кг, не нужен двигатель 40 кг! (для мотопланера) :)

Юрий Ер записан в 11.02.15 :: 15:07:16:
Я бы сказал заложен был не планер а заложниками были пилоты. Версию можно сделать любую если учесть особенности и доработать ответственные узлы и лонжероны. Вы мне напомнили хронику.... многокрылая конструкция разбегается и хрясь вся этажерка падает. Речь идёт о Лак 16 крыло которое я видел это скорлупа, монолит, чтобы усилить лонжерон нужно вскрыть обшивку и изыскать способ усилить лонжерон.

Выше я показал,что ничего усиливать не надо. Уверен,что на Пренайском заводе провели прочностные испытания, и конструкция заявленной прочности соответствует.
Вот наглядный пример: УК-00 в виде планера  и самолёта, каковым он был последний десяток лет до катастрофы (ошибка лётчика). Летал весьма лихо. Пластиковое крыло усилить было уже невозможно, но изначально был запас, при массе пустого 96 кг, кстати. ;)

Юрий Ер записан в 11.02.15 :: 15:31:53:
Интересно а как хоть она выглядит. Там хоть дыхательные отверстия есть

Нет, там крепкий рассол из вашего опыта,убеждений и заблуждений, а вы в нём-как Ихтиандр! Крышка задраена изнутри!;D
File0019s_001.jpg (146 KB | )
DSC00015_002.jpg (70 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Indypro в 11.02.15 :: 23:13:21
Был случай в Литве - крылья от лак16 не выдержали нагрузки на кручение, итог реверс элеронов и пике в землю, погиб опытный пилот. Перейдите по ссылке, найдите сообщения от пользователя Eduardas, там всё подробно с фото.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1197402432/180

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Indypro в 11.02.15 :: 23:26:54
и есть еще одна маленькая засада с этими крыльями, - покуда там очень толстый ламинарный профиль, не приведи Господь на них попасть под дождик или залететь в туман/облако, будете падать до тех пор пока крылья полностью не высохнут. По инструкции на этот планер - даже запыление верхней пов-ти резко снижает несущие св-ва.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 12.02.15 :: 01:02:57
Сложно представить,что такого замкнутого контура не хватает на кручение! ::) Возможно какой-то производственный дефект или повреждение. У наших крыльев,на кручение работал только передний контур до лонжерона, и никаких проблем.
Нормами прочности спортивных планеров предусмотрен расчётный случай отклонения элеронов на макс. скорости, при этом и коэффициент безопасности f=2.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KESTUTIS A. в 12.02.15 :: 01:55:37

Indypro записан в 11.02.15 :: 23:13:21:
Был случай в Литве - крылья от лак16 не выдержали нагрузки на кручение, итог реверс элеронов и пике в землю, погиб опытный пилот. Перейдите по ссылке, найдите сообщения от пользователя Eduardas, там всё подробно с фото.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1197402432/180

Это были крылья не от Лак-16,о от Лак-14 "Страздас"(деревянные),о их скрутило потому что отклеилась стенка лонжерона(заводской брак).Да и старые они были лет двадцати если не больше.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.02.15 :: 05:25:36

KAA записан в 11.02.15 :: 21:01:11:
Нет, там крепкий рассол из вашего опыта,убеждений и заблуждений, а вы в нём-как Ихтиандр! Крышка задраена изнутри!


Спасибо открыли глаза..... так всё таки рассол... а не в своём соку. Есть там лаврушка, смородиновый лис точек и дубовой коры кусочек  ;D
А на остальные ваши заблуждения вам написали ниже.  Люди хлебнувшие ваши заблуждения. Горьковаты они. Ну а мой принцип доверяй но проверяй живёт и здравствует. Я, слепо, не доверяю расчёту. Работая в авиации  я часто удивлялся машина давно летает а по ней всё идут бюллетени, по доработкам и изменениям. А вы верите своим студенческим работам,молодость кто не был глуп тот не был молод. Как в анекдоте.... Поручик Ржевский, говорят вы в молодости были членом суда..... Да молодость, членом туда, членом сюда ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 12.02.15 :: 06:22:18
;D ;D ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 12.02.15 :: 06:31:05

Юрий Ер записан в 12.02.15 :: 05:25:36:
А вы верите своим студенческим работам,молодость кто не был глуп тот не был молод.

Я ж написал -"крышка задраена изнутри"!
Вот вы и не обратили внимания, что показанный на фото аппарат, будучи тщательно расчитан, построенный в 2-х экземплярах, интенсивно эксплуатировался более 10 лет и имел высокую весовую культуру. Потому как есть собственные убеждения на сей счёт! ;)

KESTUTIS A. записан в 12.02.15 :: 01:55:37:
Это были крылья не от Лак-16,о от Лак-14 "Страздас"(деревянные),о их скрутило потому что отклеилась стенка лонжерона(заводской брак).Да и старые они были лет двадцати если не больше

Вот всё и прояснилось! :-X 

Юрий Ер записан в 12.02.15 :: 05:25:36:
Поручик Ржевский, говорят вы в молодости были членом суда..... Да молодость, членом туда, членом сюда

Да-да, именно такая логика Ваших рассуждений в данной беседе! ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.02.15 :: 13:13:26

KAA записан в 12.02.15 :: 06:31:05:
Потому как есть собственные убеждения на сей счёт!


Вот на этом лишь и основаны ваши утверждения. Думаю вопрос из черпан. Давайте найдём, что нибудь по интереснее. Оказывается не я в банке, а вы строя логику на своих убеждениях.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 12.02.15 :: 14:59:16

KAA записан в 12.02.15 :: 06:31:05:
Потому как есть собственные убеждения на сей счёт! 

Это я Вас имел в виду! Прошу прощенья, за неоднозначность высказывания. :-[ Свои убеждения и заблуждения у меня есть, но в банке-Вы!

Юрий Ер записан в 12.02.15 :: 13:13:26:
Думаю вопрос из черпан.

Да, исчерпан! :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.02.15 :: 19:19:57

KAA записан в 12.02.15 :: 14:59:16:
Да, исчерпан! 


Я то же считал исчерпан.... но как хомо саппиес я привык анализировать события минувших дней. И вот пришёл к выводу. Я вам умную вещь скажу только вы не обижайтесь :).
Исходя из ваших слов планер рассчитывается на  перегрузку 4 -2. Так? пилот определённого веса. Так?
Значит на планере с меньшими условиями летать не безопасно. Но вы утверждаете нормально летать на перегруженном почти в двое планере снабжённом двигателем 50кг + винт + топливо.
Абсурд.
Я пишу больше для тех на кого магически действует звание. Я в институте считал, или фигурируя фразами, институт такой то заложил нормы прочности, расчитал ИТД.
А тут какой то пилотяга пытается сомневаться. Нет меня старого воробья на мякине не проведёшь. Если ты переделываешь будь добр соблюсти нормы. А какой расчёт может полностью обезопасить от динамического воздействия коэффициент?
И так я считаю.... занимаетесь вы претяжелением значит это надо учитывать. Писать ограничения или усиливать. Даже на испытанные машины по истечении определённого календарного срока назначают пониженный запас по перегрузке. А вы тут планера каменного века пытаетесь пропагандировать как надёжные.
Фу..... вот теперь всё. Можно не отвечать Просто про анализируйте на досуге, в своей банке. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано KAA в 12.02.15 :: 20:40:23

Юрий Ер записан в 12.02.15 :: 19:19:57:
Исходя из ваших слов планер рассчитывается наперегрузку 4 -2. Так? пилот определённого веса. Так?
Значит на планере с меньшими условиями летать не безопасно. Но вы утверждаете нормально летать на перегруженном почти в двое планере снабжённом двигателем 50кг + винт + топливо.
Абсурд.

Мимо!
Где я писал про перегрузку +4/-2!? И про двигатель в 50 кг?>:(
Я писал,что исходя из тех норм,эксплуатационная положительная перегрузка не может быть принята меньше 4, но может оказаться и = 8, если планер будет расчитываться на макс. скорость 145 км/ч!
Но это-явный избыток для планеров первоначального обучения,которые самолётом обычно не тягают. А-2 тягали,  и пилотаж крутили, потому, что прочность позволяла.
В КАИ-50 сначала ибыток заложили зачем-то, а затем использовали. 

Юрий Ер записан в 12.02.15 :: 19:19:57:
И так я считаю.... занимаетесь вы претяжелением значит это надо учитывать. Писать ограничения или усиливать.

Так я и писал про необходимость ограничения макс. скорости!
А двигатель я указал,что нужно использовать лёгкий, не Ротакс!!! Симонини Мини 2 или Хирт Ф-33 (менее 20 кг с винтом) для ЛАК-16 или Хирт Ф-23 для "Бланика" например!
Обозначенный мной перегруз для ЛАК-16 -24%! >:(

Юрий Ер записан в 12.02.15 :: 19:19:57:
А вы тут планера каменного века пытаетесь пропагандировать как надёжные.

Они-композитного века. Каменного-иные...Надёжность их подтверждена сотнями часов налёта и тысячами взлётов-посадок. И могут служить образцами для подражания через 25 лет после создания. ;)
Разобраться с Нормами прочности спортивных планеров вы естессно не утрудились, за шутками-прибаутками!:-X

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 18.02.15 :: 06:37:23
Юра, привет!

Поздравляю с успешным испытательным полётом с пассажиром!!! Когда меня вывозить будешь?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 18.02.15 :: 07:23:21

Vladimir.S записан в 18.02.15 :: 06:37:23:
Юра, привет!

Поздравляю с успешным испытательным полётом с пассажиром!!! Когда меня вывозить будешь?

Пока нет уверенности в полной безопасности хотя она растёт с каждым днём. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.02.15 :: 06:29:45
И снова в полёт. Есть некоторые не точности подправим Сурия Ер 5 а не 2. http://www.youtube.com/watch?v=wntPsovVKA0

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Юрий К в 20.02.15 :: 09:15:29

Юрий Ер записан в 20.02.15 :: 06:29:45:
И снова в полёт

Доброго дня славным конструкторам и пилотам!
А что за паутина из проводов на потолке кабины? Даже для испытательного полета как-то совсем не по-авиационному выглядит. :-?
Bezymjannyj_136.png (179 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.02.15 :: 10:33:10

Юрий К записан в 20.02.15 :: 09:15:29:

Юрий Ер записан в 20.02.15 :: 06:29:45:
И снова в полёт

Доброго дня славным конструкторам и пилотам!
А что за паутина из проводов на потолке кабины? Даже для испытательного полета как-то совсем не по-авиационному выглядит. :-? 


Да пока полностью не разобрался схемы нет приходится ходить по проводам. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 20.02.15 :: 11:06:19

Юрий Ер записан в 20.02.15 :: 06:29:45:
Есть некоторые


-сильно поздравляю Жену и Мужа!

-всё отлично,только шапочку бы потеплее,как у полярников !!!

-моёдец,Юрий !!!!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 20.02.15 :: 11:40:35

henryk записан в 20.02.15 :: 11:06:19:

Юрий Ер записан в 20.02.15 :: 06:29:45:
Есть некоторые


-сильно поздравляю Жену и Мужа!

-всё отлично,только шапочку бы потеплее,как у полярников !!!

-моёдец,Юрий !!!!!


Спасибо Хенрик вы очень внимательны ко мне.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 23.02.15 :: 10:42:41
Уважаемые коллеги!

От всей души поздравляю Вас с праздником! Желаю всем реализовать свою мечту, хороших взлётов и мягких посадок и как можно дольше оставаться в строю!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.02.15 :: 13:24:49
Всех с праздником желаю вам чтобы не когда вам не пришлось защищать Родину чтобы вы оставались лишь символом защиты.
Я этот день встретил в воздухе погода была прекрасная ветер по курсу как говорят мориманы.... мордуинг. Встречного вам, на взлёте и посадке, а дальше попутный. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 23.02.15 :: 17:09:47
Юра, привет!

Покажи, пожалуйста, на картинке, где рациональнее расположить заклёпки при установке нервюр на стабилизаторе, имеется в виду при приклёпывании их к трубе. На отогнутом язычке ты ставил одну или две заклёпки? Три достаточно или лучше четыре (две на язычке)

СПАСИБО!!!
IMG_3820.jpg (215 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано fan444 в 23.02.15 :: 17:50:22
Ну,  Юра  хорошо  летает  самолетка.  Честно  в  кабине  бардачек  у  Вас,  проводка  болтается  ,  как  то  не  по  авиационному,  уж  не  обессуть,  руки  у  Вас  золотые  спора  нет  ,  но  мне  как  пилоту  было  бы  не  ловко  такое  видеть  перед  полетом.  А  так  в  целом  мотор  чувствуется  хорошо  копоти  дает,  ровно  работает  ,  чисто  авиационный  звук.  Вообщем все  очень  неплохо.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 23.02.15 :: 17:54:09

Vladimir.S записан в 23.02.15 :: 17:09:47:
Юра, привет!

Покажи, пожалуйста, на картинке, где рациональнее расположить заклёпки при установке нервюр на стабилизаторе, имеется в виду при приклёпывании их к трубе. На отогнутом язычке ты ставил одну или две заклёпки? Три достаточно или лучше четыре (две на язычке)

СПАСИБО!!!

Заклёпки устанавливаются так, что бы их шляпки были не выше уровня поликарбоната иными словами не попадали под поликарбонат. Это две предварительные. Ещё две получатся уже через обшивку, на язычке, достаточно по одной можно и две не критично.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 02.03.15 :: 10:08:54
Привет!

Спасибо, Юра, за разъяснение. Давно я тебя не беспокоил своими вопросами. Как проходят испытания двухместного самолёта?

Не мог бы ты на досуге набросать эскиз детали, с помощью которой крепится стабилизатор к фюзеляжу, и как она крепится к стабилизатору. Подойдёт любой вариант, хоть в Инвенторе, хоть эскиз от руки. Будет очень кстати и фото.

СПАСИБО!!!

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано r_clone в 02.03.15 :: 12:32:11

Юрий Ер записан в 23.02.15 :: 13:24:49:
как говорят мориманы.... мордуинг

ориентируясь на словесный ряд:
- бейдевинд (нидерл. bij de wind при ветре)
- галфвинд (нидерл. halfwind букв. полветра)
- бакштаг (нидерл. backstaag < back (bac) судно + staag положение)
- фордевинд (нидерл. voor-dewind < voor перед, впереди + wind ветер)
скорее всего мореманы говорят мордвинд
без подковырки, так, для кругозора
:)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 02.03.15 :: 13:32:25

r_clone записан в 02.03.15 :: 12:32:11:
орее всего мореманы говорят мордвинд

Вмордувинд (с) Путешествие капитана Врунгеля

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 02.03.15 :: 13:58:59

Vladimir.S записан в 02.03.15 :: 10:08:54:
Привет!

Спасибо, Юра, за разъяснение. Давно я тебя не беспокоил своими вопросами. Как проходят испытания двухместного самолёта?

Не мог бы ты на досуге набросать эскиз детали, с помощью которой крепится стабилизатор к фюзеляжу, и как она крепится к стабилизатору. Подойдёт любой вариант, хоть в Инвенторе, хоть эскиз от руки. Будет очень кстати и фото.

СПАСИБО!!!

Вот Володя. Это для образца. Если нужно конкретно то вышли размеры трубы. Я нарисую относительно её. Я в обще то  все тросы  руля высоты убрал заменил на тяги. Сейчас эта рамка ставится снизу.
20150302_163312.jpg (128 KB | )
20150302_163338.jpg (150 KB | )
20150302_163454.jpg (128 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 02.03.15 :: 14:04:20

fan444 записан в 23.02.15 :: 17:50:22:
Ну,  Юра  хорошо  летает  самолетка.  Честно  в  кабине  бардачек  у  Вас,  проводка  болтается  ,  как  то  не  по  авиационному,  уж  не  обессуть,  руки  у  Вас  золотые  спора  нет  ,  но  мне  как  пилоту  было  бы  не  ловко  такое  видеть  перед  полетом.  А  так  в  целом  мотор  чувствуется  хорошо  копоти  дает,  ровно  работает  ,  чисто  авиационный  звук.  Вообщем все  очень  неплохо.


Я уж думал ко мне не кто не заглядывает :)
Да Алексей, это смотрится так небрежно а в общем то всё надёжно. Нужно просто всё пройти изолентой но пока рановато могут быть изменения в схеме. Я конечно замечания принял и подтянул немного чтобы не так в глаза бросалось :) А ещё установлю потолочную панель в обще будет хорошо.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 02.03.15 :: 14:07:55

Lapshin записан в 02.03.15 :: 13:32:25:
Вмордувинд


Спасибо ребята..... не плавал не знаю..... Короче вморду дуинг ;D или как говорят лётчики ветр в харю а я .......шпарю ;D

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано hasan в 02.03.15 :: 14:12:28

fan444 записан в 23.02.15 :: 17:50:22:
Ну,  Юра  хорошо  летает  самолетка.  Честно  в  кабине  бардачек  у  Вас,  проводка  болтается  ,  как  то  не  по  авиационному,  уж  не  обессуть,  руки  у  Вас  золотые  спора  нет  ,  но  мне  как  пилоту  было  бы  не  ловко  такое  видеть  перед  полетом.  А  так  в  целом  мотор  чувствуется  хорошо  копоти  дает,  ровно  работает  ,  чисто  авиационный  звук.  Вообщем все  очень  неплохо.

этим страдают почти все лётчики :) если они не были до этого технарями.  торопятся летать

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 02.03.15 :: 18:04:22
Привет!

Заглядываем мы на твою ветку, заглядываем, каждый день и ждём приглашения на вывозку, хотя бы на планере.

За фото хвоста фюза спасибо. Они, несомненно, будут полезны, но я имел в виду ту деталь(фланец или что она напоминает...?), с помощью которой крепится стабилизатор, через неё, по-моему проходит болт).

Труба, которую я планирую на хвостовую балку фюза, имеет в сечении прямоугольную форму с размерами 70 х 50 мм, толщина стенки 3 мм. Если будет жидковато, поставлю подкос от фермы к хвосту.

Вот такой у меня план. Пиши, как проходят испытания.
С пролетарским пламенным приветом,

твой ученик.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 02.03.15 :: 19:27:08

Юрий Ер записан в 02.03.15 :: 14:04:20:
Я уж думал ко мне не кто не заглядывает

Ну что вы, Юрий Александрович. От настоящих почитатаелей так просто не избавиться.  :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.03.15 :: 04:51:54

Nastevich Dmitry записан в 02.03.15 :: 19:27:08:

Юрий Ер записан в 02.03.15 :: 14:04:20:
Я уж думал ко мне не кто не заглядывает

Ну что вы, Юрий Александрович. От настоящих почитатаелей так просто не избавиться.  :)

Вчера снял крылья с планера на доработку. Уберу тросовые расчалки заменю на под косы и добавлю размаха 2 м. Посмотрим что это даст.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 03.03.15 :: 07:55:34

Юрий Ер записан в 03.03.15 :: 04:51:54:
Уберу тросовые расчалки заменю на под косы


=+++

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 03.03.15 :: 08:21:07
Да, старость тебя дома не застанет, ты в дороге, ты в пути... в мастерскую и ... на аэродром.   

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано r_clone в 03.03.15 :: 10:02:41
urii
а Вы видео из Ответ #851 восстановите?

Ты смотри ж, действительно

Lapshin записан в 02.03.15 :: 13:32:25:
Вмордувинд (с) Путешествие капитана Врунгеля 

писатель Некрасов Андрей Сергеевич
"Ветер, дующий прямо в нос, прежде названия не имел, но этот пробел в морской терминологии заполнен Х.Б. Врунгелем, предложившим название "вмордувинд", которое прочно вошло в морской словарь"

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.03.15 :: 10:48:12

r_clone записан в 03.03.15 :: 10:02:41:
а Вы видео из Ответ #851 восстановите?


На Ютубе привязались к музыке. Я говорю это оператор её вставил нет говорят убирай. Вот я и убрал. Подчищу если интересно выложу снова. Просто нужно разобраться как это сделать.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.03.15 :: 10:51:59

r_clone записан в 03.03.15 :: 10:02:41:
Х.Б. Врунгелем, предложившим название "вмордувинд", которое прочно вошло в морской словарь"


Надо же какой забавный факт я бы и не обратил внимания. Теперь буду знать откуда ветер дует. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано r_clone в 03.03.15 :: 11:33:04

Юрий Ер записан в 03.03.15 :: 10:48:12:
если интересно выложу снова

да, интересно

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 03.03.15 :: 20:54:49

r_clone записан в 03.03.15 :: 11:33:04:

Юрий Ер записан в 03.03.15 :: 10:48:12:
если интересно выложу снова

да, интересно
http://youtu.be/nPRA2rYnzP8

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.03.15 :: 17:58:30
Лёгким движением руки крылья превращаются, превращаются крылья...... из четырёх метровых, в пяти метровые. :)
Посмотрим, что это даст. Осталось сделать подкосы, думаю до воскресенья уложусь.
Do.jpg (144 KB | )
I_posle.jpg (229 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 05.03.15 :: 18:04:10

Vladimir.S записан в 03.03.15 :: 08:21:07:
Да, старость тебя дома не застанет, ты в дороге, ты в пути... в мастерскую и ... на аэродром.    


Да Володя..... птицы умирают в полёте :) Но ты не переживай для тебя я, всё равно время выберу.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 08.03.15 :: 18:47:48
Примерял крылья..... хорошо смотрятся. Завтра возможно облетаем.
Погода портится.
20150308_135139.jpg (118 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 08.03.15 :: 20:52:38

Юрий Ер записан в 08.03.15 :: 18:47:48:
Погода портится. 

Да, дядя Юра, снега там у вас еще плотно лежат, а я вот с нещастной Украины переместился в Питер. Опять позвали, видать не напартачил в прошлый раз ;) Так тут плюс минус ноль и летают все как по расписанию. Думаю и мне достанется. Я взлетать уже подсобачился, приземляться бздю пока.
Тебе-же от меня удачи и вдохновения. Как-же без них :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 09.03.15 :: 15:34:41

Nastevich Dmitry записан в 08.03.15 :: 20:52:38:

Юрий Ер записан в 08.03.15 :: 18:47:48:
Погода портится. 

Да, дядя Юра, снега там у вас еще плотно лежат, а я вот с нещастной Украины переместился в Питер. Опять позвали, видать не напартачил в прошлый раз ;) Так тут плюс минус ноль и летают все как по расписанию. Думаю и мне достанется. Я взлетать уже подсобачился, приземляться бздю пока.
Тебе-же от меня удачи и вдохновения. Как-же без них :)

Да Дмитрий снега пока богато. Сегодня как и планировал облетали планер с новым крылом. Планер стал ещё планеристей. Эффект ощутим на физическом уровне. Взлетать стал ещё легче и глиссада планирования стала более пологой. В общем учебник получился на славу.А на счёт напортачил..... я бы сказал ошибочку допустил. Не ошибается тот кто не чего не делает. А мы с тобой работаем. Тем более, что работа у тебя тонкая с красотой связана. А красота вещь хрупкая чуть не так мазнул и всё.
По полётам..... конечно посадка самый ответственный момент. Обрати внимание на точку выравнивания, от неё многое зависит. Отработаешь планирование в точку, всё пойдёт своим чередом. Так, что успехов, жду первой самостоятельной посадки :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 11.03.15 :: 15:56:21
Не разместить на своей странице нельзя это моя коллекция.
И в новь как в шахматах белые начинают и выигрывают.
Вот и моя белая ворона снова доказала своё право на жизнь.
Сегодня ещё один мой друг выполнил два подлёта. А всего то потренировался на ветру и после не продолжительного инструктажа. Успешно выполнил полёт. Имея лишь опыт полётов на пароплане. Не знаю, что это, или меня окружают талантливые парни, или всё же мои произведения, достойны похвалы :)
20150311_152338_001.jpg (130 KB | )
20150311_152316_001.jpg (131 KB | )

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 11.03.15 :: 18:52:47

Юрий Ер записан в 11.03.15 :: 15:56:21:
достойны похвалы 


-даже очень,даже очень !!!

\трубы подкосов стальные=малого сечения?\

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.03.15 :: 04:05:53

henryk записан в 11.03.15 :: 18:52:47:
\трубы подкосов стальные=малого сечения?\


Труба дюралевая 45мм мебельная другой не было. Но заменю. Она короткая продаётся по 2 м. Потому пришлось с делать длинные законцовки из тонкой нержавейки. Сменим.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано henryk в 12.03.15 :: 07:56:58

Юрий Ер записан в 12.03.15 :: 04:05:53:
Труба дюралевая 45мм


-вроде-бы у стали выше модуль упругости,
можно съэкономить на диаметре...?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.03.15 :: 08:26:03

henryk записан в 12.03.15 :: 07:56:58:

Юрий Ер записан в 12.03.15 :: 04:05:53:
Труба дюралевая 45мм


-вроде-бы у стали выше модуль упругости,
можно съэкономить на диаметре...?

Я Хенрик как Фелиас Фог, Используй всё что под рукою и не ищи себе другое. :) Конечно же это всё проба все мои изделия это концепции. Пример для подражания. Их век короткий..... тенью мелькнул за вагонным стеклом, кепкой махнул и пропал за углом. Может не кто и повторить не захочет а сам я производство вряд ли потяну. Хотя друзья просто за кадык берут, давай делать на продажу. но, что такое делать коллективно, цена резко подскочит и брать не будут, вот я и пропагандирую самострой. В надежде, что когда нибудь.....  быть может статься, вспомнят обо мне :)
Что то опять на лирику понесло....

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Nastevich Dmitry в 12.03.15 :: 12:47:00
Александрович, а барыжить КИТ комплектами? Вот, напилишь трубок и карбонату в размер, инструкцию нарисуешь и пущай народ ваяет, на свой страх и риск. Тогда и коллектив толпы народу ни к чему, а изобретателю таки доход на развитие творческих идей. Не помышлял?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Пчеловод в 12.03.15 :: 13:20:33
Торопиться не надо ,но видио положительно нужно сопровождать.  Лучше один раз увидеть,чем сто раз..... ,хотя и видио сопровождать коментариями, верной дорогой идёте товарищи,и окружение хорошее.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.03.15 :: 17:57:39

Nastevich Dmitry записан в 12.03.15 :: 12:47:00:
Александрович, а барыжить КИТ комплектами? Вот, напилишь трубок и карбонату в размер, инструкцию нарисуешь и пущай народ ваяет, на свой страх и риск. Тогда и коллектив толпы народу ни к чему, а изобретателю таки доход на развитие творческих идей. Не помышлял?

Я же Дмитрий Советский пилотяга. Коммерция чужда нам. Отбиваюсь как могу ребята толкают я пока упираюсь. Не привыкли ещё к поликарбонату. Но уже есть заявки с просьбой изготовить.  Да и немного шероховатости подчистить.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 12.03.15 :: 18:08:47

Пчеловод записан в 12.03.15 :: 13:20:33:
но видио положительно нужно сопровождать.

Постараюсь. Камеры нет кого то нужно просить не всегда найдёшь. Свою отдал за долги, сломал чужой пропеллер, пришлось компенсировать. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано AlexPlane в 12.03.15 :: 19:43:52
Юрий Александрович, извините, всю тему не осилил еще пока , характеристики Вашего самолета где посмотреть?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.03.15 :: 05:18:17

AlexPlane записан в 12.03.15 :: 19:43:52:
Юрий Александрович, извините, всю тему не осилил еще пока , характеристики Вашего самолета где посмотреть?


Самолёт учебный Ер 5-2
Вес 400кг с двигателем Субару EJ 25
      340кг                       Ротакс 912 не использовался.
Экипаж                        2Х80кг
Топливо                       70л
Размах крыла                9,6м хорда1300мм
Площадь                       12,48м
Размах стабилизатора      3м
Длина фюзеляжа            6м
Подвеска пневмогидравлическая хвостовая рессора.
Двигатель EJ 25 без редуктора снимаемая мощьность 100лс.
Крейсерская 100-120км.
Разбег 80-150м в зависимости от загрузки.
Скорость взлётная 60км/ч (приборная.)
Основное достоинство доступность к производству и воспроизводству в домашних условиях.



Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано AlexPlane в 13.03.15 :: 11:00:21
без двигателя посадка видел была, руля высоты на выравнивании хватило?
посадочная скорость какая?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.03.15 :: 12:26:32

AlexPlane записан в 13.03.15 :: 11:00:21:
без двигателя посадка видел была, руля высоты на выравнивании хватило?
посадочная скорость какая?


Машина послушна во всех плоскостях. Не любит скольжения. Иногда наблюдается лёгкий бафтинг на руле высоты. Пока не пойму По чему, после перехода на планирование и уборке газа. Но если выполнять моторное снижение слегка поддерживая газом всё спокойно. Похоже воздействует скос потока скрыла.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 13.03.15 :: 17:28:24
Юра, привет!

Внимательно слежу за всеми твоими достижениями. Планер выглядит внушительно. Планер поднимали твоим авто? На какую примерно высоту затянули? Нельзя ли мне на планере, хотя бы на ветру, пока снег не сошёл? А то у тебя, наверно, колёс для него нет?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.03.15 :: 17:37:44

Vladimir.S записан в 13.03.15 :: 17:28:24:
Юра, привет!

Внимательно слежу за всеми твоими достижениями. Планер выглядит внушительно. Планер поднимали твоим авто? На какую примерно высоту затянули? Нельзя ли мне на планере, хотя бы на ветру, пока снег не сошёл? А то у тебя, наверно, колёс для него нет?

Нет Володя не машиной самолётом таскаю. Снегоход сломали. Машиной на поле не заехать. Поднимаем не высоко для начала нужно научиться Взлёт, перевод на планирование,  посадка. Если есть желание можешь на выходной приехать ветер обещают порывы 11м. На ветер можно потренироваться.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 13.03.15 :: 19:40:41
Спасибо за приглашение и оперативный ответ на  заданные мной вопросы. Ты только не ответил про колёса.

Предложение заманчивое, но ехать на один день не рационально. Если ехать, то на недельку. Сам понимаешь, за один раз не научишься, а свет то не ближний. Сейчас, без паромной переправы через Каму, в объезд под 600 км будет.

Если колёс нет, я куплю ради такого случая. Мне они потом всё равно понадобятся на самолёт. Так что приглашение принимается, но позже. Видимо, в мае, если ты сможешь.

Ещё раз большое спасибо за понимание и приглашение.

С уважением,
Владимир.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.03.15 :: 19:49:42
:'(
Vladimir.S записан в 13.03.15 :: 19:40:41:
Спасибо за приглашение и оперативный ответ на  заданные мной вопросы. Ты только не ответил про колёса.

Предложение заманчивое, но ехать на один день не рационально. Если ехать, то на недельку. Сам понимаешь, за один раз не научишься, а свет то не ближний. Сейчас, без паромной переправы через Каму, в объезд под 600 км будет.

Если колёс нет, я куплю ради такого случая. Мне они потом всё равно понадобятся на самолёт. Так что приглашение принимается, но позже. Видимо, в мае, если ты сможешь.

Ещё раз большое спасибо за понимание и приглашение.

С уважением,
Владимир.


Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 13.03.15 :: 19:57:34

Юрий Ер записан в 13.03.15 :: 19:49:42:
Ты только не ответил про колёса.


Колёса найдём на лето всё равно придётся на колёса ставить.
А про переправу я совсем и забыл. Ладно подождём лета.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 14.03.15 :: 12:48:48
Юра, привет!

Подскажи, пожалуйста, из каких соображений ты на узлы подвески ставишь вместо ШСов обычные шариковые подшипники.

Помнится ты мне говорил, что ШСы продают в тех же магазинах, где и обычные подшипники. Это так?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 14.03.15 :: 17:14:34

Vladimir.S записан в 14.03.15 :: 12:48:48:
Юра, привет!

Подскажи, пожалуйста, из каких соображений ты на узлы подвески ставишь вместо ШСов обычные шариковые подшипники.

Помнится ты мне говорил, что ШСы продают в тех же магазинах, где и обычные подшипники. Это так?

Просто по причине того, что шариковые закрытые, в смазке. Ну и просто они мне больше нравятся :) Хотя у ШС есть своя хорошая сторона они способны работать и под углом.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 15.03.15 :: 10:07:03
Спасибо, что нашёл время ответить.

А всё таки в обычных магазинах ШСы продают? Если нет, то где их приобретать? 

ШСы требуют смазки?

Может кто подскажет?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 15.03.15 :: 10:18:58

Vladimir.S записан в 15.03.15 :: 10:07:03:
А всё таки в обычных магазинах ШСы продают? Если нет, то где их приобретать? 

А поиском слабо воспользоваться?

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 16.03.15 :: 06:55:19
Большое спасибо за совет, Владимир Павлович!

Воспользовался. С отрицательным результатом, видимо, неправильно поставил задачу поисковику. На вопрос "Где можно купить ШСы?", ответа не получил.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 16.03.15 :: 07:20:18

Vladimir.S записан в 16.03.15 :: 06:55:19:
Большое спасибо за совет, Владимир Павлович!

Воспользовался. С отрицательным результатом, видимо, неправильно поставил задачу поисковику. На вопрос "Где можно купить ШСы?", ответа не получил.


Привет Володя. Я не задавался целью но по моему у нас в подшипнике можно заказать привезут. Буду по близости забегу узнаю.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 16.03.15 :: 07:23:29
Вот сейчас ковырнул в инете. Набери шаровый подшипник. Их там как грязи. :)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Lapshin в 16.03.15 :: 07:52:07

Vladimir.S записан в 16.03.15 :: 06:55:19:
Большое спасибо за совет, Владимир Павлович!

Воспользовался. С отрицательным результатом, видимо, неправильно поставил задачу поисковику. На вопрос "Где можно купить ШСы?", ответа не получил.

ШС - это подшипник шарнирный сферический: набрав "купить шарнирный подшипник", получите тысячи ссылок - вероятно, среди них можно выбрать и подходящую Вам.
Я, во всяком случае, обычно поступаю примерно так.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 16.03.15 :: 17:12:11
Вот здесь Володя можно приобрести нужный тебе Скотч. http://www.mla.ru/Netshop/item/ET-155.html

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 18.03.15 :: 17:32:29
Юра, привет!

Спасибо за ссылку на скотч. Ты уже покупал в этой фирме? Кроме нервюр на крыльях, хвостовом оперении и лонжеронах скотч ещё где-нибудь потребуется?Задаю этот вопрос для того,чтобы прикинуть, сколько заказывать.

Цена указана очень гуманная, смущает только зелёный цвет.
Но его ведь видно не будет?

Купил наконец-то  полуавтомат инверторный. Теперь можно будет варить фюз. В гараже уже температура вполне комфортная.

Ещё раз огромное спасибо за авторское сопровождение проекта.

С пролетарским пламенным приветом,

твой ученик.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 18.03.15 :: 18:05:34

Vladimir.S записан в 18.03.15 :: 17:32:29:
Юра, привет!

Спасибо за ссылку на скотч. Ты уже покупал в этой фирме? Кроме нервюр на крыльях, хвостовом оперении и лонжеронах скотч ещё где-нибудь потребуется?Задаю этот вопрос для того,чтобы прикинуть, сколько заказывать.

Цена указана очень гуманная, смущает только зелёный цвет.
Но его ведь видно не будет?

Купил наконец-то  полуавтомат инверторный. Теперь можно будет варить фюз. В гараже уже температура вполне комфортная.

Ещё раз огромное спасибо за авторское сопровождение проекта.

С пролетарским пламенным приветом,

твой ученик.


Скотч практически во всех соединениях. Я себе выписал 70шт с запасом конечно (пришла СМС что скотч отгрузили прибытие 22го.) но цена копеечная на 1050р. Зелёный лишь защитный слой а сам он чёрный. Поздравляю с покупкой это развяжет тебе руки.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Вован260 в 18.03.15 :: 19:46:13
Юрий,а чем снимали? Посмотрел в высоком качестве-понравилось.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано urii в 19.03.15 :: 04:05:56

Вован260 записан в 18.03.15 :: 19:46:13:
Юрий,а чем снимали? Посмотрел в высоком качестве-понравилось.

GoPro HERO3+  тоже понравилась Себе заказал очень удобно она с Вай фай поставил на хвост а на телефоне наблюдал как идёт съёмка.

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано holyboy в 19.03.15 :: 05:41:34
За ссылку на скотч - огромное спасибо. Уже заказал...  :~)

Заголовок: Re: Продолжение серии ЕР.
Создано Vladimir.S в 19.03.15 :: 06:54:38

Lapshin записан в 16.03.15 :: 07:52:07:
ШС - это подшипник шарнирный сферический: набрав "купить шарнирный подшипник", получите тысячи ссылок - вероятно, среди них можно выбрать и подходящую Вам.
Я, во всяком случае, обычно поступаю примерно