Ассоциация Экспериментальной Авиации
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl
Разное >> Воздушные путешествия >> Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1311289505

Сообщение написано 5ZF в 21.07.11 :: 23:05:05

Заголовок: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 21.07.11 :: 23:05:05
Какой нынче год урожайный на перелеты получается!

И пишут все так здорово, что просто зачитаешься. Делами теперь и заниматься некогда. Попробую тогда и я рассказать о нашем перелете. Внести, так сказать, свой вклад в общую копилку.

Мы тут с женой недавно совершили могодневный перелет по просторам США. Идея была долететь на нашем маленьком самолетике из Северной Каролины, где мы живем, до штата Айдахо и попробовать там полетать в диких горах.

Первый раз я услышал о полетах в горах штата Айдахо на одном из собраний нашего отделения ЕАА два года назад. Хозяин частного аэропортика, где мы базируемся, только что вернулся оттуда и после собрания рассказывал о своих полетах там с фотографиями и видео. В прошлом году во время нашего с ним разговора он опять упомянул о том, что снова собирается лететь в Айдахо и что ему нравится там летать и отдыхать даже больше, чем на Аляске, куда он летал на своем Пайпере уже 16 раз.

В горах штата Айдахо много травяных полос, в основном возле рек, полных форели. Многие из них поддерживаются в рабочем состоянии лесным хозяйством на случай пожаров. Эти места стали очень популярными у любителей полетать в диких горах, особенно после выхода книги «Полеты в глубинке Айдахо», примерно так можно перевести название. Это замечательный справочник с цветными фотографиями множества удаленных грунтовых полос и с описанием подходов к ним. Эти полосы разбиты автором на 27 категорий сложности от самых простых, до тех, на которые почти невозможно сесть. На некоторых из них обосновались предприимчивые товарищи, которые организуют там охотничьи туры и кормят прилетающих туристов в маленьких ресторанчиках. Есть полосы, которые невозможно увидеть до подхода к четвертому развороту и на многие из них сесть нужно с первого захода – возможности ухода на второй круг из-за горного рельефа там нет.

Мы большие любители путешествовать и проехали Штаты вдоль и поперек и не один раз, ну и не только Штаты. Во время этой беседы моя жена Нина тут же спросила, а не мог бы он взять нас с собой. В декабре 2009 года мы купили Еврофокс, который я с большими приключениями пригнал из Лас-Вегаса домой в Северную Каролину. Это отдельная история и некоторые из форумян слышали ее от меня на Сан энд Фан в 2010 году, куда я на нам прилетал. Согласие было получено, но в связи с недостатком отпуска в прошлом году нам не удалось этого сделать. И вот в этом году ситуация повторилась. На этот раз мы имели в запасе необходимые две недели отпуска и мы договорились вылететь в понедельник 13-го июня, чтобы лететь в Айдахо на горный травяной аэродром Джонсон Крик. Там у нас будет базовый лагерь.

Надо сказать несколько слов об этом человеке. Зовут его Бобби Кокс, личность неординарная и достаточно известная в местных летных кругах. Несмотря на свои 81 он очень активно летает. Как я уже сказал, до этого он 16 раз был на Аляске, облетел с друзьями Южную Америку, съездил в Австралию, где сдал на их летную лицензию и после этого облетел всю Австралию тоже. Кроме этого он занимался аэробатикой и охотился в разных местах от США до Новой Зеландии. У него свой ародромчик с травяной полосой, который теперь оказался внутри города. Он был одним из основателей нашего отделения ЕАА, для которого он бесплатно построил здание на своем аэродроме. На данный момент это отделение (ЕАА1114) является самым большим и активным в стране (более 180 человек). Он дважды бился на самолетах. В первый раз ему не хватило высоты, чтобы выйти из плоского штопора и он так и плюхнулся в болото, сломав при этом спину, но он смог выползти из самолета до того, как тот загорелся. Во второй раз, при превышении максимально-допустимой скорости на выходе на своем Питтсе, из-за флаттера элеронов он опять столкнулся с планетой. Налета у него многие тысячи часов, только на Цессне 210 он имеет более 6000 часов. По профессии он столяр-краснодеревщик и у него свой небольшой мебельный бизнесс, который он теперь передал внучке. Кроме того он построил несколько самолетов, один из которых Супер Каб, на котором он сейчас и летает. При возможности он не прочь подшутить над собратьями пилотами. Мужики в клубе рассказали мне такую историю:

Несколько лет назад летит наш Бобби на своем Питтсе домой и видит впереди себя военный вертолет «Апач», шкандыбающий куда-то по своим военным делам. Бобби разгоняеся, подлетает к нему сзади, делает вокруг него что-то типа бочки и уносится вперед. «Апач», возмущенный такой наглостью, дает по газам и бросается в погоню. Далее события разворачиваются следующим образом - мужики стоят у открытого ангара у полосы и чешут языки. Вдруг они видят, что Бобби почти камнем падает на полосу, лихо заруливает в ангар, выскакивает из самолета и закрывает за собой ворота. Через минуту слышится рокочущий шум винтов и из-за деревьев выныривает «Апач». Он зависает в метре над полосой и медленно разворачивается на 360 градусов, высматривая обидчика. При этом он угрожающе водит своей пушкой влево-вправо. Мужики стоят в шоке открыв рты. Повисев с минуту и не увидев наглого Питтса, «Апач» с ревом уходит вверх и скрывается за деревьями. Тут сбоку ангара открывается маленькая входная дверь и оттуда, как ни в чем не бывало выходит Бобби и спрашивает: «Ну что, улетел?».

Вот с таким веселым дедушкой нам и предстояло совершить увлекательное путешествие в Айдахо.  Когда народ в клубе узнал о нашем намерении лететь с Бобби, то некоторые хмыкнули и сказали: «Ну-ну, удачи!». Президент клуба тоже пожелал нам удачи, но выразился более определенно: «Самое сложное в этом путешествии для вас будет не отстать от этого старика».

На подготовку ушло около двух недель. Нужно было определиться со снаряжением и маршрутом. По снаряжению особых проблем не было – у нас все есть. Единственное, что пришлось нам сделать, так это раскошелиться на легкую титановую кухонную посуду и компактную бензиновую горелку. При наших автомобильных путешествиях мы не сильно заботились о весе и использовали газовое кухонное оборудование. Теперь же вес и объем имели большое значение. Тут нам помог советом наш друг и земляк Сакен. Тоже бывший парапланерист, с которым мы летали вместе во время нашей прошлой жизни в Алма-Ате. Здесь он увлекся путешествиями на мотоцикле и поэтому знал толк в хорошем снаряжении. Кроме того он одолжил нам свой SPOT – спутниковый трекер. Теперь вся наша летающая братия и друзья смогут следить по интернету за нашим перемещением по континенту в реальном времени. По пути к Сакену мы зехали к Бобби, чтобы определиться с маршрутом и выяснить тактико-технические характеристики его Супер Каба. Оказалось, что скорости наши почти идентичны (в районе ста миль в час), как и радиус действия – мы решили заправляться через каждые 3,5 – 4 часа полета, чтобы иметь резерв еще как минимум на час. По поводу маршрута Бобби сказал, что планирование перелета ложится на меня и что он летает по GPS от точки А до точки Б и поэтому маршрут я могу выбирать сам. Все, что ему будет нужно от меня, так это название следующего аэропорта, где мы должны будем встретиться. Таким образом было решено, что мы не будем лететь рядом, чтобы иметь возможность варьировать высоту полета и скорость, кому как удобнее. Встречаться же мы будем в назначенном для заправки месте и держать связь, если возникнет необходимость, по радио. Сотового телефона Бобби не имеет.

Я заказал карты и справочники по аэропортам и, после получения их по почте, занялся планированием перелета. Это не заняло у меня много времени, поскольку после перелета из Лас-Вегаса я знал, как это можно сделать быстро и эффективно, используя интернет. Например, есть такой сайт Airnav.com, который позволяет планировать полет по самому дешевому топливу. Вводишь аэропорты вылета и назначения, скорость полета, дальность по топливу и расход топлива в час. Жмешь кнопку и получаешь10 вариантов маршрута полета (можно задать и большее количество). Будет показана сумма экономии в долларах и разница в расстоянии по сравнению с прямой линией. Очень удобно. Цены правда не всегда совпадают, но обычно на месте отличаются не сильно. Единственное, что требует коррекции в этом случае, так это то, что сайт не учитывает военные запретки. Некоторые из них приходтся облетать.

В воскресенье 12-го июня я перегнал самолет из аэропорта базирования, который находится в 50 минутах езды от нашего дома, в наш городок на университетский аэродром в 4-х минутах от моего дома, чтобы загрузиться заранее и не тащиться за самолетом поутру. Мы потратили пару часов на загрузку и укладку багажа, заправили самолет и привязяли его на стоянке. С Бобби мы договорились, что вылетаем в 6 утра каждый из своего аэропорта и встречаемся уже за Аппалачскими горами в штате Кентаки в назначенном месте около 9:30-10 утра. Мы знали, что в понедельник с 9-ти утра до 3-х дня в нашем регионе был объявлен временный запрет на полеты в связи с прилетом к нам нашего президента. Нас это не касалось, поскольку мы планировали улететь гораздо раньше.


Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 21.07.11 :: 23:10:48
И вот утро 13-го. В 5 утра звонит будильник, я встаю с кровати и подхожу к окну – мда-а..., туман, однако. Кромка облаков почти цепляет за деревья. Мы собираемся и садимся завтракать. После завтрака звоним, чтобы получить брифинг по погоде. Есть здесь такая бесплатная услуга для пилотов. Звонишь, говоришь тип своего самолета и бортовой номер, аэропорт убытия и аэропорт назначения, предполагаемое время в пути и вид полета (визуальный или по приборам), ну а потом слушаешь где и чего, распределение ветра по высотам и т.д. Брифер говорит, что у нас попа, а в горах вообще полная ж... и что у нас получшеет примерно к 8-9-ти часам, а горы откроются к 11-ти. Нас это совсем не устраивает – с 9-ти у нас запрет на полеты и если мы не улетим до этого, то мы застрянем до 3-х часов, т.е. потеряем почти целый день. Да, начало не важное. Через полчаса звоним на автоматическую метеостанцию университетского аэродрома – теперь кромка поднялась до 1000 футов. По правилам визуальных полетов надо быть не ниже 500 футов над землей и как минимум 500 футов ниже облаков, прчем это вне населенных пунктов, над ними надо быть еще выше. Надо ждать дальше. Вдруг звонит телефон и я беру трубку. Это Бобби, он звонит с нашего аэродрома и говорит, что он вылетел но его прижало облаками и он сел у нас. Я говорю, что сейчас подъеду и его заберу. Сажусь в машину и через 5 минут я уже в аэропорту. Бобби сидит на колесе своего Супер Каба, увидев меня встает и мы вместе идем к машине. По пути к нам он рассказывает, что у него дома кромка повыше, но дальше его прижало и он сел у нас. Мы еше раз перекусываем и решаем, что как только кромка поднимется мы должны вылететь хотя бы из 30-ти мильной запретной зоны, сесть там где-нибудь и уже там ждать дальше, чтобы не застрять здесь до 3-х часов. Вскоре небо начинает светлеть и в облаках появляются первые разрывы. Мы быстро садимся в машину и наш старший сын везет нас в аэропорт. По пути мы опять звоним бриферу и он говорит, что с прогревом ситуация начинает улучшаться, но горы по-прежнему закрыты. Мы решаем лететь в сторону гор, сесть прямо под горами в городке Моунт Айри и, как только позволит погода, лететь дальше. Приехав в аэропорт мы проверяем самолеты, прогреваем двигатели и тут Бобби обнаруживает, что он забыл дома карты. От нас до него примерно 15 минут лету. Бобби говорит, чтобы мы летели сами и что встретимся в Моунт Айри. Он взлетает первым и уходит под тающие облака. Через несколько минут взлетаем и мы. Путешествие началось!
Pilot_is_ready.JPG (167 KB | )
Start_001.JPG (109 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 21.07.11 :: 23:17:35
При встречном ветре через час с небольшим мы садимся в Моунт Айри. Я дозаправляю самолет а Нина опять общается с брифером. Горы открылись, но все еще в облаках. Кромка достаточно высоко и облака уже не сплошные, а со множеством разрывов. Можно лететь. Прилетает Бобби, быстро дозаправляется и, выслушав наш рапорт о погоде, направляется к своему самолету. Вперед! И так уже задержались! Кстати, где встречаемся-то? Вопрос резонный. Теперь все мое планирование не имеет никакого смысла. У нас полные баки и нам нет смысла садиться в Кентаки, теперь мы можем улететь и подальше. Я быстро разворачиваю карту, прикладываю шкалу от другой карты к проложенной мною линии, отмеряю 300 миль и отмечаю это место указательным пальцем. Я попадаю пальцем в штат Иллинойс, это примерно куда мы можем долететь при таком встречном ветре. Встречаемся здесь, - говорю я Бобби, показывая на областной аэропорт Кларк.
Мы поочереди взлетаем и поворачиваем на запад. Над нами облаков уже нет, а горы впереди покрыты белой пеленой. Под таким углом разрывы в облаках не видны. Не напутал ли там брифер чего? Не хотелось бы лететь над горами под облаками на малой высоте. Я продолжаю карабкаться вверх и пытаюсь увидеть Бобби, но его нигде не видно. К горам я подхожу уже с приличной высотой и мне видно, что в облаках разрывов достаточно и если что, то спуститься проблем не будет. Мы занимаем свой эшелон в 8500 футов и продолжаем полет (для грубого перевода в метры просто делите эти цифры на три).

Согласно местным правилам высОты для полетов выше 3000 футов распределяются следующим образом:
При курсе от 0 до 179 нужно занимать высоту с нечетными тысячами плюс пятьсот футов (3500, 5500, 7500 и т.д.), при курсе от 180 до 359 нужно занимать высоты с четными тысячами плюс пятьсот футов (4500, 6500, 8500 и тд.). Это сделано, чтобы уменьшить вероятность лобового столкновения самолетов.

Лезть выше не имеет смысла, так как даже в случае необходимости аварийной посадки при такой облачности через разрывы в облаках трудно будет увидеть подходящую площадку и все равно придется сначала уходить под облака и уже потом искать куда садиться. Нам предстоит пройти мимо воздушного пространства класса «С» города Лексингтон штата Кентаки. Я не обязан контактировать с ними, поскольку мы не будем заходить в их зону, но я решаю доложиться, чтобы не заставлять диспетчеров гадать о моих намерениях. Нина уже настроила радио на их частоту.
Для нее этот перелет будет хорошей практикой. Она уже прошла наземную подготовку в летном клубе и сдала по ней госэкзамен, необходимый для получения лицензии частного пилота. Результаты этого экзамена действительны в течение двух лет. Сейчас она берет практические уроки в клубе и налетывает необходимое летное время, чтобы в течение этих двух лет получить лицензию.
Я вызываю Лексингтон, они отвечают и после моего доклада дают мне код для нашего транспондера (по-русски это наверное будет автответчик, точно не знаю). Я ставлю код и через минуту получаю ответ от диспетчера, что радарный контакт установлен. Все, теперь они будут мне сообщать о движении всех самолетов, которое может представлять для меня хоть какую-то опасность. Эта бесплатная услуга называется сопровождением в полете. Любой пилот, имеющий на самолете транспондер может запросить по радио такое сопровождение. Диспетчеры будут сопровождать самолет на всем протяжении полета до захода на посадку и передавать его другим диспетчерам из одной зоны в другую. Единственная оговорка это то, что диспетчеры будут это делать только, если им позволяет рабочая нагрузка. Но если диспетчеры не сильно заняты, то они приветствуют такие запросы, т.к. тогда им не надо гадать о намерениях пилота.
После трех  часов полета я начинаю снижение, уведомив об этом Лексингтон. Облака после гор поредели и я легко прохожу между ними. По ходу снижения я отмечаю высоту базы облаков – более 4000. Это значит, что я могу прекратить снижение на 3500 и буду иметь необходимые по правилам 500 футов ниже облаков. На 3500 я выравниваю самолет и говорю Лексингтону что буду лететь на этой высоте. До аэропорта посадки осталось чуть больше 20-ти миль. Диспетчер сообщает, что он все понял и что на этом мое сопровождение заканчивается. Он просит меня поставить универсальный код 1200 для визуальных полетов на транспондере, я выполняю команду, мы желаем друг-другу хорошего дня и прощаемся.
Я прошу Нину настроить радио на погодную станцию аэропорта к которому мы идем и тут вдруг наш двигатель поперхнулся и начал работать с перебоями. Я останавливаю Нину от перестройки радио и думаю, заявлять мне Лексингтону о моих проблемах или нет, пока мы еще на его частоте. Решаю сначала попытаться разобраться с проблемой, ведь все было прекрасно. Я быстро осматриваю пейзаж, над которым мы пролетаем, но теперь я оцениваю его уже с другой точки зрения. Так, по нами шоссе полное машин – не пойдет, полей вокруг достаточно и вон впереди слева вполне подходящщее и это будет наш самый последний вариант. Что у нас на GPSе? Слева впереди два частных травяных аэропортика, примерно 3 и 5 миль от нас. Дотянуть можно, но их трудно будет увидеть. С такой высоты они могут быть не видны из-за деревьев сбоку. Я прошу Нину попытаться увидеть эти аэропортики, а сам переключаюсь на двигатель. Он продолжает кашлять и периодически стреляет в глушитель, тяги уже не хватает поддерживать высоту. Высота уже меньше 3000 а до аэродрома еще 19 миль – не дотянем. Я проверяю температуры – в норме, давление масла – в норме, обороты – упали. Я пытаюсь добавить оборотов – двигатель начинает работать еще хуже, убавляю обороты – лучше, вытягиваю подсос – еще лучше. Ага! У нас проблема с топливом! Смотрю на датчик давления топлива, он на пассажирской стороне и поэтому я не обратил внимания на него сразу, там ноль! Тут же включаю электрический бензонасос и двигатель начинает работать нормально. Смотрю на указатели уровня топлива в баках – там все ОК, давление топлива – в норме. Смотрю на Нину, она испуганно смотрит на меня и спрашивает: «Ну, и что это было?». Я отвечаю, что это была черезвычайная ситуация в полете и что командир воздушного судна в лице меня справился с ней успешно. «А дальше-то что?» - снова спрашивает она. «А дальше настраивай радио на частоты аэропорта, прилетим и там разберемся». Пока мы подлетаем к аэропорту я пытаюсь проанализировать ситуацию. Похоже, что что-то произошло с механическим бензонасосом на двигателе, вот только вопрос - что? Не хотелось бы заканчивать наше путешествие так скоро. Нина уже настроила радио и прослушала погоду – сильный ветер. Я проверил давление на высотомере – все ОК, Лексингтон постоянно давал нам информацию по давлению и в последний раз выдал ее когда мы прощались. Я переключаю радио с погоды на основную частоту аэропорта и слышу, что Бобби уже объявляет заход на посадку. Через пять минут садимся и мы с сильным косым ветром. Мы заправляем самолеты и я рассказываю Бобби о наших приключениях. Я откатываю самолет от заправки, открываю капот и осматриваю двигатель. Никаких видимых повреждений я не нахожу и решаю завести двигатель с открытым капотом, чтобы его послушать. Если это механическая поломка в бензонасосе, то возможно будет посторонний шум. Я прошу всех отойти от самолета и запускаю двигатель, не включая электрический бензонасос. Он заводится сразу, работает ровно и давление топлива в норме – что за черт?! Я сижу в кабине, еще раз все проверяю и глушу двигатель. Я вылезаю из самолета и иду в здание аэропорта, куда уже ушли Нина и Бобби. Там я объявляю им, что у меня две новости – хорошая и плохая. Хорошая новость это то, что все опять работает нормально, а плохая – что я не нашел проблему. Выслушав меня Бобби предположил, что возможно это была паровая пробка и что у него было такое на Цессне 210. Он предложил мне взлететь и сделать полет по кругу. Если все будет нормально, то двигаться дальше. Я соглашаюсь с ним и ухожу к самолету. Взлетев и пролетев по кругу я ничего подозрительного не обнаружил. Нина пыталась заставить меня позвонить дилеру нашего самолета, но у меня не было его телефона и я пообещал сделать это вечером из гостиницы на нашей следующей остановке, где мы будем ночевать.
Appalachians1.JPG (96 KB | )
Engine_problems.JPG (143 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 21.07.11 :: 23:25:34
Спросив о перспективах по ветру у местных пилотов мы получили ответ, что к вечеру будет еще хуже и что у них здесь это обычное дело. Мы забрались в самолеты и полетели дальше.
Время уже шло к вечеру и через полтора часа полета мы приземлились в городке Еффингэм штата Иллинойс. Итог дня – шесть с половиной часов.

Многие аэропорты здесь, включая самые маленькие, предоставляют пилотам бесплатные машины, чтобы съездить покушать или добраться до гостиницы. Все что нужно взамен, так это только заправить машину перед ее возвратом. Обычно это старенький вэн или легковушка. На этот раз нам досталась бывшая полицейская машина. Мигалки и наклейки с нее сняли, а прожектор на водительской двери оставили. Нина у нас всегда была дежурным водителем.

Flatlands1.JPG (136 KB | )
Effingham1.JPG (134 KB | )
Police_car1.JPG (162 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 21.07.11 :: 23:38:41
Мы поужинали в маленьком ресторанчике, битком забитом местными жителями, и отправились в гостиницу. В гостинице я позвонил дилеру и рассказал ему о своих проблемах с давлением топлива. Дилер бодро ответил, что он не удивлен и что это известная проблема с бензонасосом на 912-м Ротаксе и что Ротакс работает над ней. На вопрос, а что же мне сейчас делать, дилер дал очень интересный совет. А совет был такой – если в полете начало падать давление топлива, то нужно, не включая электрический бензонасос, закрыть основной топливный кран, потом досчитать до пяти и снова его открыть. Класс! Такого я еще не слышал - если у вас проблема с топливом, то просто перекройте его! Поняв, что большего я от него не добьюсь я поблагодарил его за совет и повесил трубку.

Всю ночь лил сильный дождь. Весь этот регион сейчас страдает от наводнений, может кто видел по новостям. На Миссисипи специально открыли некоторые плотины и затопили поля и маленькие поселки, чтобы сохранить более крупные города от затопления. Дождь лил до обеда следующего дня. Только после 3-х часов мы смогли полететь дальше и опять со встречным ветром.

Effingham2.JPG (130 KB | )
Clouds1.JPG (104 KB | )
Clouds2.JPG (94 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 21.07.11 :: 23:41:37
В связи с наводнением был даже введен запрет на полеты ниже 1500 футов над некоторыми регионами. Над одним из таких регионов мы и пролетали сейчас. Внизу мы видели самолет, судя по-всему, патрулирующий зону затопления.

Пролетев около двух часов мы садимся на аэродроме Капитан Бен Смит – Монро Сити. При таком сильном встречном ветре лучше заправляться почаще. Пока мы с Бобби идем с разрывом в 5-10 минут. Он взлетает и садится первым, мы – вторыми. Из-за позднего старта нам опять надо переигрывать наши планы и решать, где мы будем ночевать. Я разворачиваю карту и показываю Бобби обведенный мной аэропорт – здесь. Бобби говорит ОК и мы взлетаем.

Flooding1.JPG (164 KB | )
Next_place_to_meet.JPG (221 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:00:46
Погода начинает портиться и нам надо торопиться. Через час полета я вижу, что развитие кучевых облаков продолжается, несмотря на то, что до заката осталось не так много времени. Мы идем низко, чтобы держаться от них подальше. Я стараюсь облетать самые темные из них, но это не помогает и скоро мы попадаем в дождь. Видимость остается вполне приличной и болтает нас не очень сильно. Я вызываю Бобби, говорю ему, что мы летим в дожде и спрашиваю, как там дела у него. Он говорит, что у него дождя нет. Это хорошо, значит можно лететь вперед. Вылетев из дождя я вижу, что обстановка ухудшается, причем быстро – со всех сторон нас теперь окружают черные тучи с небольшими просветами между ними. Единственное, что радует это то, что прямо по курсу обстановка пока еще остается вполне терпимой. Где-то там летит Бобби. Тот запас в 10 минут который он имеет по отношению к нам позволил ему избежать дождя, вот только вопрос надолго ли? Я пытаюсь связаться с Бобби еще раз, чтобы узнать, как далеко впереди нас он находится, но он уже не отвечает. Наверное он переключился на другую частоту, может погоду по курсу слушает. Я продолжаю следить за тучами и с неудовольствием отмечаю, что просветы между ними начинают исчезать. Так, время принимать решение... Похоже до запланированного места мы сегодня не долетим. Я прошу Нину выдать мне информацию по ближайшему аэропорту по пути нашего следования. Она тут же сообщает мне, что это аэропорт Корнинг, штат Айова и переназначает его в GPS, как нашу новую цель. Молодец! Держит руку на пульсе. Она тут же перестраивает радио и сообщает мне, что лететь нам до него 10 минут. Понятно, должны успеть до того, как нас накроет. Когда мы подлетели к аэропорту, то сзади нас уже была сплошная черная стена. Впереди тоже было не намного лучше. Я объявил по радио о нашем подходе, хотя прекрасно понимал, что в такую погоду вряд ли кто там летает. Аэропорт оказался, как здесь говорят, «в середине ничего». Длинный холм с узкой асфальтированной полосой и небольшим строением с несколькими ангарами. Погода сказала, что ветер 16 миль в час с порывами до 20-ти. Хорошо еще что более менее вдоль полосы. Я захожу на круг и иду к третьему развороту. В последний раз переключаюсь на частоту общения в воздухе и тут же слышу Бобби. Он говорит, что садится, но я не могу понять в каком аэропорту – я уже слишком низко для уверенного приема. Я успеваю сказать, что я сажусь в Корнинге и отключаюсь, чтобы сосредоточиться на посадке. Болтает сильно и полоса узкая. Колеса жвакают об асфальт и мы катимся к зданию. Заглушив мотор я отправляю Нину проверить не заперта ли дверь в здании, а сам иду к заправке. Дверь открыта, но заправка на замке. Правда указан телефон, по которому нужно звонить, если нужна заправка в нерабочее время. Теперь надо быстро привязать самолет и решить, как и где мы будем ночевать. Внутри здания всего одна комната. В ней диван, стол, пара стульев. Ни компьютера ни телевизора, но есть туалет и кран с водой. Машины тоже нет. Понятно, придется ночевать здесь. Я говорю Нине, чтобы она доставала спальники и готовила перекус, пока нас не накрыло грозой, а сам бегу к самолету, чтобы привязать его. Веревок или цепей на стоянке тоже нет. Я достаю моток репшнура, отвертку и нож. Очищаю отверткой кольца в бетоне от грязи, да, давненько тут никого не было, отрезаю три куска шнура и привязываю ими самолет. К зданию я бегу уже под первыми крупными каплями дождя. Успели! Итог второго дня – три с половиной часа. Это из-за позднего старта.

Я забегаю внутрь и осматриваюсь. На стенах комнаты висят плакаты на авиационную тематику. Одна стена занята фотографиями местных пилотов с их самолетами, даты начинаются с 60-х годов. По фотографиям и подписям под ними мы узнаем, что здание было однажды разрушено мощным торнадо и что после этого его отстроили заново, но уже с мощными бетонными стенами. Внизу на тумбочке стоит небольшой холодильник, на котором прилеплен скотчем лист бумаги. На нем напечатано: «Меню аэропорта Корнинг». Меню состоит из шоколадок, пакетиков с арахисом, мятных таблеток и воды в бутылках. Указаны цены и просьба бросать деньги в щель в тумбочке. Мы открываем холодильник и заглядываем туда. Там пусто.

Corning1.JPG (137 KB | )
Corning3.JPG (218 KB | )
Corning4.JPG (164 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:11:12
Зайдя в туалет я вижу на унитазе напоминание о том, что надо закрыть летный план. Дело в том, что если была сделана заявка на полет – открыт летный план, то после приземления его надо закрыть потому, что если план не будет закрыт, то через 30 минут после обозначенного в плане расчетного времени прибытия начнутся поисково-спасательные работы. Если же вызов окажется ложным, то оплачивать их будет провинившийся пилот.

Пока Нина кипятит чай, в стоящей рядом кофеварке, я подхожу к столу и открываю гостевую книгу. Читаю записи – последний визит был в марте. Рядом лежит другая книга для сбора подписей в защиту аэропортов штата Айова. Я оставляю свой автограф и мы садимся ужинать приготовленными Ниной бутербродами с чаем. После ужина мы стелим спальники и ложимся спать. За окном бушует гроза. Сверкают молнии и гром грохочет так, что заснуть сразу не удается.

Corning5.JPG (173 KB | )
Corning6.JPG (107 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:12:24
На следующее утро мы встаем пораньше, завтракаем и звоним по указанному на заправке телефону. Нам отвечает дежурная по полицейскому участку. Слегка опешив, я объясняю, что мы сидим у них в аэропорту и нам нужен бензин. Дама обещает сообщить куда надо, чтобы нам кого-нибудь прислали. Минут через двадцать приезжает дружелюбный бородач, отпирает заправку и мы заправляемся. В этоже время нам звонит Бобби и сообщает, что он сел в аэропорту Рэд Оак (Красный Дуб) и уже приехал туда из гостиницы. Я сверяюсь с картой и говорю ему, что мы будем там через 40 минут, это всего 35 миль от нас. Пока я вожусь с самолетом Нина собирает наши вещи и грузит их в самолет. Я прогреваю двигатель, мы прощаемся с бородачем и взлетаем.
Corning7.JPG (187 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:24:54
Примерно через 25 минут мы заходим на посадку в Рэд Оак. Надо же, совсем чуть-чуть мы вчера не догнали Бобби. Мы рулим к стоянке и видим, как перед нами рулежку неспеша пересекает скунс. Я притормаживаю, чтобы пропустить его, еще не хватало, чтобы он нас тут обработал своим «одеколоном».

Мы паркуемся и заходим в аэропорт. Ну, тут все, как положено. Современное здание, машина для пилотов и городок с гостиницами совсем рядом. Но мы не расстраиваемся, ведь это же путешествие. Когда бы мы еще попали в такое место, как Корнинг? Скорее всего это Бобби не повезло, «все кабинет, кабинет (с)...». Работник аэропорта, узнав, что мы ночевали в Корнинге, улыбнувшись сказал: «Да, не много там чего в этом Корнинге, не так ли?». Улыбнувшись в ответ мы пошли к своим самолетам.

Skunk.JPG (189 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:26:15
Кстати, тут уже Нина в женском туалете увидела интересное объявление. Там написано:

Внимание: Только для мужчин. Это ЖЕНСКИЙ туалет. Прекратите делать то, что вы делаете, застегнитесь, развернитесь, выйдите из двери, поверните направо, сделайте три шага, какими ходят «большие мальчики», поверните направо и используйте МУЖСКОЙ ТУАЛЕТ!

Women_restroom.JPG (184 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:31:41
И опять встречный ветер, вскоре на него накладывается еще и сильная термичка. Болтает так, что Нина с трудом попадает пальцем в кнопки GPSа и радио. Мне это быстро надоедает и я поднимаюсь выше облаков. Мы понимаем, что тут ветер будет еще сильнее, но мы выбираем комфорт по отношению к скорости и расходу бензина. С Бобби мы договорились встретиться в аэропорту Альянс штата Небраска, чтобы там пообедать, на дозаправке мы решили не встречаться. Мы не стали дозаправляться в Рэд Оак и через 2,5 часа полета настало время подумать о топливе. До запланированной мной остановки, мы, из-за сильного встречного ветра, похоже не долетали. По карте Нина определила, что практически прямо по курсу через пол-часа лета будет региональный аэропорт Централ Рейник и мы решили заправиться там. Но перенацелить GPS на этот аэропорт нам не удалось – его не оказалось в базе данных GPS. Решаем лететь по карте и через 20 минут мы уже видим его впереди и немного справа от нас. Радио уже настроено и я объявляю о своем подходе. Я никого не слышу, видно там никто сейчас не летает. Я объявляю еще раз и говорю, что иду сразу на полосу. Подлетев ближе я пытаюсь разглядеть номера на полосе, но вместо них вижу огромные кресты – аэропорт закрыт! Рядом с полосой пыхтят бульдозеры и большие грузовики. Понятно, идет реконструкция аэропорта. Как здесь говорят в таких случаях - ваши налоги работают! Теперь ясно, почему аэропорта нет в базе GPS. Наверное проект расчитан на долгое время. Я объявляю о своем уходе и мы летим дальше. Теперь нам нужен альтернативный вариант и желательно поближе. Мы смотрим на карту и видим, что особого выбора у нас нет. В этих краях аэропорты уже не так часто встречаются, как раньше. Ближайший теперь аэропорт это региональный аэропорт Централ Небраска. По карте видно, что это уже достаточно большой аэропорт с диспетчерским управлением и тремя полосами, расположенными треугольником. Наверное бывшший военный аэропорт времен Второй Мировой Войны. Такое расположение полос для них было характерным. Для того, чтобы заправиться там нам придется немного оклониться от нашего курса левее к западу, но выбора у нас уже нет. Нина перенастраивает GPS и радио и мы меняем курс. Подлетев поближе я вызываю диспетчера и получаю от него код для транспондера и информацию по давлению и ветру. Диспетчер начинает давать мне указания по заходу, но я неожидано перестаю его нормально слышать – у меня теперь проблемы с радио. Я попадал уже в такую ситуацию раньше. При сильном сигнале в районе аэропрота что-то происходит с радио и нормальный прием возможен только при определенном положении самолета по отношению к источнику сигнала. Я сообщаю диспетчеру о своих проблемах и слекга доворачиваю вправо в надежде исправить ситуацию. Это помогает и я слышу, как диспетчер тут же объявляет всем, чтобы они держались в стороне и что он заводит на посадку самолет с проблемами со связью. Я говорю, что я теперь его слышу и получаю инструкции следовать к третьему развороту на 31-ю полосу и садиться на нее. Я подтверждаю получение инструкций и вхожу в левый круг. Я смотрю вниз и неожиданно понимаю, что я сделал что-то не так. Теперь, чтобы пройти к третьему на 31-ю полосу мне надо пройти над двумя другими полосами – я оказался внутри треугольника, образованными взлетными полосами. Блин! Наверное дипетчер послал меня на правый круг, чтобы я подошел снаружи, а я по привычке попер на левый, который обычно является стандартным. Теперь менять что-то уже поздно и я продолжаю заход. Все равно диспетчер уже всех разогнал из-за моих проблем с радио. Диспетчер вызывает меня и вежливо спрашивает, что не решил ли я делать левый круг вместо правого. Я отвечаю, что да, мол, именно это я и решил.  Я заканчиваю заход и сажусь. Диспетчер отправляет меня к заправке, дав маршрут следования по рулежкам. Я извиняюсь за свои ошибки и прошу пошаговые инструкции, чтобы опять чего-нибудь не напутать. Он хмыкает и ведет меня от рулежки к рулежке до самой заправки. Мы быстро заправляемся и уже без приключений улетаем дальше. Еще 3 часа борьбы со встречным ветром и мы садимся в Альянсе. Бобби уже здесь. Я спрашиваю, как он долетел. Бобби рассказывает, что чтобы уменьшить влияние встречного ветра он шел всю дорогу на бреющем, и что даже у земли его болтало очень сильно и что он устал уворачиваться от коров и вышек связи. Бобби верен себе.
Pilot1.JPG (126 KB | )
Navigator1.JPG (158 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:42:22
Нас заправляют и дают машину съездить в город. Во время обеда в ресторанчике Бобби рассказывает, что тут в окресностях есть интересный памятник построенный по мотивам английского Стоунхэнж, но построен он из старых автомобилей и называется Карнэнж (Carhenge). Бобби его никогда не видел, но раз мы уже здесь, то почему бы нам туда не заехать. Мы спрашиваем у официантки дорогу, садимся в машину и отправляемся на него посмотреть. На улице очень жарко и мы у памятника долго не задерживаемся.
Carhenge1.JPG (164 KB | )
Carhenge2.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:44:25
Вернувшись в аэропорт мы осматриваем технику, прогреваемся и взлетаем. До темноты мы хотим добраться до города Коди в штате Вайоминг. Там расположен региональный аэропорт национального парка Еллоу Стоун (Yellow Stone). Это будет место нашей следующей ночевки. По мере нашего продвижения на северо-запад пейзаж внизу начинает меняться. Плоские поля с многочисленными озерками Небраски сменяются пустынными регионами и поверхность начинает понемногу подниматься. Вскоре на горизонте появляются горы. Это горы Биг Хорн и на многих вершинах мы видим снег.

Мы уже летим над штатом Вайоминг и нам нужно будет перевалить через них, чтобы добраться до Коди. Мы не будем лезть напролом а пройдем там, где горы пониже, но даже там нам придется идти не ниже 10 000 футов, чтобы избежать разного рода сюрпризов. Вскоре мы подходим к горам ближе и я заранее начинаю карабкаться вверх. Стрелка высотомера медленно наматывает круг за кругом, но несмотря на это земля приближается. Добро пожаловать в горы! Вот мы и уже и на 10-ти тысячах. Горы уже под нами и в лощинах плато, над которым мы сейчас пролетаем, мы видим ещн нерасстаявший снег. Приходится включить обогрев кабины. После жаркой Небраски в ней становится как-то неуютно. Слева и справа мы видим покрытые снегом вершины. Они далеко от нас, но внизу под нами снега становится больше. Лето здесь только еще начинается. Я вижу, что горы мы в этом месте перелетаем, но при таком ветре нужно быть готовым к турбуленции и, действительно, вскоре нас начинает побалтывать все сильнее и сильнее. Я решаю набрать еще немного высоты в надежде, что может там будет поспокойнее. Это помогает, но не сильно и мы летим дальше.

Mountains1.JPG (125 KB | )
Ice_rainbow.JPG (97 KB | )
Panel1.JPG (164 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:48:19
Вот и перевал, пролетев еще немного  мы начинаем спускаться.
Mountains2.JPG (142 KB | )
Mountains3.JPG (126 KB | )
Mountains4.JPG (149 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:51:27
Солнце уже клонится к закату, а нам еще лететь и лететь. Я смотрю на указатели топлива в баках и вижу, что там его остается часа на полтора – два. А ветер по-прежнему встречный и дует здесь еще сильнее, по GPSу я вижу, что наша скорость относительно земли падает до 80-ти миль в час. Да, до Коди мы так вряд ли долетим, придется садиться до Коди. По пути будет только один аэропорт с топливом – Ворланд и мы берем курс на него. Я продолжаю сбрасывать высоту и время от времени посматриваю на датчик давления топлива. Интересно, что будет при спуске на этот раз? Через пятнадцать минут стрелка на нем поползла вниз. Ага, значит есть какая-то закономерность. Вот она коснулась нижней красной черты и не останавливаясь продолжает свое движение. Ну что же, похоже пришло время попробовать совет дилера. Я протягиваю руку к топливному крану и выключаю его. Я медленно считаю до пяти, вот давление уже ноль, но двигатель еще работает нормально. При счете пять я открываю кран. Давление тут же возвращается в норму. Ну ни хрена себе! Кто бы мог подумать!  Ну да ладно, совет работает, значит будем им пользоваться. Альтернативы сейчас все равно нет. Вскоре мы уже подходим к Ворланду о чем и сообщаем по радио. На частоте аэтопорта тишина и я объявляю о заходе прямо на полосу. Мы садимся, заруливаем на стоянку и выбираемся из самолета. После трех с половиной часов полета хочется размяться и посетить некоторые заведения. В аэропорту никого нет и все здания заперты. Вот тебе и на! На одной из дверей находим объявление с телефоном и сообщением, что за вызов во вне рабочее время взимается дополнительная плата в размере 50-ти долларов. М-да... Нина достает свою сотку и обнаруживает, что сотка работать не хочет – мы теперь находимся вне зоны обслуживания ее провайдера. Вот еще только этого нам не хватало! Рядом с аэропортом народ играет в гольф. Мы выходим из-за забора и идем к ним. Нас тут же спрашивают, как они могут нам помочь. Мы объясняем ситуацию и один из них тут же звонит нужному человеку - городок маленький и все друг друга знают. Минут через пятнадцать презжает бодрый мужичок на пикапе. Он открывает нам здание, чтобы мы могли сходить куда надо. А сам идет к бензоколонке. Пока он нас заправляет мы знакомимся. В ходе разговора выясняется, что он сюда переехал, чтобы жить здесь на пенсии, что он вьетнамский ветеран и что он не будет брать с нас дополнительно те самые 50 долларов. Мы благодарим его, он желает нам счастливого полета и мы двигаем в Коди. Солнце уже совсем низко над горизонтом и нам надо спешить. Полет до Коди у нас занял около часа и мы подлетели туда, когда солнце уже почти спряталось за горы. Мы слушаем погоду – ветер 18 миль с порывами до 24-х и под углом в 45 градусов к полосе. Да, сейчас мы повеселимся. Кстати, а где эта самая полоса? Мы ее не видим. Вот городок, вот река, но аэропорта на ее берегу мы не видим. Нина быстро маняет масштаб на GPS – молодец! Аэропорт слева и впереди, я давно уже заявился, но нам никто не отвечает. Где же он? Я ищу маяк, он должен быть уже включен, и тут я вижу полосу. Зеленый маяк справа от нее, но освещение полосы какое-то странное и маяк не вращается. Что-то тут не так. И в это время маяк меняет цвет на красный, да это же светофор! И это не полоса, а центральная улица! Ну надо же! Я смотрю ближе и вниз и наконец вижу полосу – я как раз прохожу между третьим и четвертым, но четвертый сделать уже не успеваю. Приходится уходить на второй круг. Мы заходим еще раз, садимся и рулим к стоянке. Регулировщик показывает, где нам встать, я останавливаю самолет и глушу двигатель. На сегодня все, после 10,5 часов полета мы заслужили отдых. Регулировщик советует привязывать самолет покрепче т.к. ночью ожидается ветер до 40 миль в час.

Бобби уже час, как дожидается нас, но он очень доволен сегодняшним днем. Осюда до конечной точки нашего маршрута еще около 4-х часов лета через горы, а он раньше умудрялся проделывать весь путь за два дня! Силен дедок! Машину кто-то уже забрал, но молодой парень, местный летчик инструктор, предложил довезти нас до гостиницы. Почти все гостиницы оказались забитыми – туристический сезон в  национальном парке Еллоу Стоун в разгаре. После получаса езды по улицам городка мы, наконец, обосновались в мотеле. Хозяин мотеля согласился отвезти нас утром в аэропорт и таким образом вопрос с машиной отпал. Хозяин оказался опытным охотником и мы быстро подружились. Бобби, увидев фотографию на столе, завел разговор об охоте на элков (элк - огромный олень типа нашего марала). Хозяин тут же показал свой золотой перстень на пальце со вставленным в него зубом элка. У элков нет впереди зубов – совсем. Присутствуют только коренные и два небольших круглых зуба на верхней челюсти вместо клыков. Вот они-то и являются заветным трофеем и называются «Айвори». Их используют в ювелирных изделиях. Здесь есть даже цвет краски с таким названием, это что-то типа нашей краски «слоновая кость». Так вот хозяин даже переплавил свое золотое обручальное кольцо, чтобы сделать этот перстень за что и получил кунделей от своей супруги. Когда дошла очередь до меня и я стал рассказывать, как я охотился на тэков на моей родине, то он подвел меня к боковой стене, которая была сплошь завешана фотографиями его охот в разных странах мира и показал на две левые фотографии, обе с убитыми горными козлами. Одна была сделана в Моголии, а другая в Киргизии – совсем близко от моих мест. Причем в Киргизии он упал с лошади и сломал ногу. Медицинскую помощь он плучил только через 18 дней уже в Америке. Вот с такими увлеченными людьми нас порой сталкивает судьба в путешествиях. По професси он строитель и имел свою небольшую строительную фирму. В Вайоминг переехал после выхода на пенсию и купил здесь пару гостиниц, где и работает сейчас, ну а в межсезонье охотится. На следующее утро по дороге в аэропорт, узнав, что мы оказывается прилетели на своих самолетах, он сообщил, что недавно он купил двухместный ультралайт и сейчас берет летные уроки и в связи с этим попросил нас показать ему наши самолеты.

Cody1.JPG (176 KB | )
Cody2.JPG (176 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:55:50
В аэропорт мы прибыли около восьми и там у меня состоялся серьезный разговор с Ниной. После вчерашней тряски над горами и особенно после очередных проблем с бензонасосом она настаивала на том, чтобы мы остановились в Коди и не летели дальше, где будет трудно найти площадку для приземления в случае серьезного отказа. В этом был свой резон, но я не хотел сдаваться так легко. Все-таки пролететь почти через всю страну и  остановиться, когда до цели осталось совсем немного мне не хотелось. Закончив общаться с хозяином гостиницы к нам подошел Бобби. Я обрисовал ему сложившуюся ситуацию и он предложил компромисс. Бобби предложил перелететь перевал и сесть на другой стороне Еллоу Стоун парка у его западного въезда, там есть еще один аэропорт. Заодно мы посмотрим на гейзеры сверху и сделаем хорошие снимки. Если перелетев через перевал, высота которого около 9000 футов, мы будем чувствовать себя достаточно уверенно, то мы полетим дальше, если же нет, то дальше Бобби полетит один. Нина согласилась на такой вариант, хотя и не сразу. Мы с Бобби пошли готовиться к вылету, а Нина пошла звонить насчет погоды.

Ветер по-прежнему сильный и не похоже, что он будет слабее. Я смотрю на горы, в ту сторону, куда нам надо будет лететь. То что я вижу мне не нравится. Нам надо будет лететь вдоль широкого ущелья и ветер дует почти поперек него. Над горами стоит много линзовидных облаков, так называемые лентикулус. Это говорит о том, что присутствует волновая активность. Я имею лицензию частного пилота на планера и я хорошо знаю, что это значит – сильный подъем на восходящей стороне волны и такой же сильный спуск на нисходящей. Между волнами стоят роторы, наличие которых иногда можно видеть по роторным облакам, которые, как и линзовидные облака, не перемещаются, а стоят на месте, если скорость ветра не меняется. Подъем на волне может достигать стратосферы и, если мне не изменяет память, рекорд мира по высоте на планере уже превысил 60000 футов. При попадании в нисходящую часть волны у самолета может не хватить мощности противостоять снижению, что может привести к катастрофе. Возможно, что известный миллионер и рекордсмен Стив Фоссетт погиб именно по этой причине в 2007 году в горах Невады. Во всяком случае официальной причиной этой катастрофы названо попадание его самолета «в зону нисходящего потока, скорость которого превышала возможности набора высоты самолетом». Вот ссылка, правда на английском: http://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Fossett

Почесав в затылке я подошел к Бобби, который уже сидел в кабине. Я сказал, что если через два часа нас не будет в аэропорту Западный Еллоу Стоун, то чтобы он дальше летел один. Я вернулся к своему самолету, а Бобби завелся и порулил к полосе. Проверив самолет я запустил двигатель, чтобы прогреть его, пока подойдет Нина. Вернувшись Нина не сообщила ничего нового для меня – сильный ветер, турбуленция и частично закрытые облаками горы, визуальные полеты в горах не рекомендуются. В таких случаях последней фразой брифер снимает с себя ответственность. Мы видим, как взлетает Бобби и решаем лететь следом. Взлетев мы сразу попадаем в болтанку и это не смотря на раннее утро. Часа через два на все это еще наложится и термичка. Да, похоже насчет турбуленции брифер не ошибся. Я разворачиваюсь в сторону гор и через пару минут вхожу в долину. Ветер дует почти поперек долины, внизу озеро, над хребтами кое-где висят облака. Нас прилично потряхивает но мы продолжаем набирать высоту. Впереди мы видим, что долина быстро сужается, а на хребтах сбоков появляется снег. Нина делает пару снимков. Перевал еще далеко впереди. Мы однажды были там на машине и тоже в июне. В тот раз мы попали там в сильнейший снегопад. Тогда мы были одними из последних прорвавшихся через перевал, после нас проезд через перевал закрыли на несколько дней.

Cody3.JPG (187 KB | )
Cody4.JPG (167 KB | )
Cody5.JPG (180 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 00:58:25
Долина становится совсем узкой и нас начинает болтать уже по-серьезному. Мне приходится активно работать ручкой управления и я вижу, что Нине уже не до съемок. Неожиданно мы получаем сильнейший удар снизу в левое крыло и крен моментально превышает 60 градусов, я пытаюсь парировать ручкой, сунув ее до самого левого борта  и одновременно даю левую педаль – хода ручки не хватает и нас начинает тянуть вправо. Я даю полный газ и в этот момент мы проваливаемся вниз, но крен выравнивается. Я плавно тяну ручку на себя и смотрю на скорость, там уже 85 и она быстро падает. Вот уже 70 – все, дальше нельзя. Мы идем с полной загрузкой и с полными баками, высота больше 9000 футов и при таких условиях скорость срыва уже гораздо выше паспортной на уровне моря. Я смотрю на вариометр, при полном газе и ручке на себя мы продолжаем сыпаться вниз, хотя уже и не так быстро. До меня доходит, что мы влетели в ротор и сейчас находимся в его нисходящей части. Нас еще раз хорошенько встряхивает и  стрелка вариометра начинает идти вверх. Нина испуганно смотрит на меня, а я прокручиваю в голове возможные варианты. Хорошо, допустим мы долетели до перевала и там попали в такую же переделку. Там может быть уже настолько тесно, что если нас там сильно просадит и мы окажемся ниже хребта, то развернуться будет проблематично и перелететь через перевал тоже не удастся. Классческая ловушка, которая является одной из основных причин летных происшествий в горах. Далее, как здесь говорят, следует парковка самолета на склоне горы. Я еще раз смотрю на Нину и начинаю разворачивать самолет обратно в сторону Коди. Она облегченно вздыхает. Ну что же, мы честно попробовали все варианты. Нам трудно тягаться на нашей бабочке с Супер Кабом и с летным опытом Бобби. Можно, конечно, попытаться подождать хорошей погоды, но мы ограничены отпуском и в ближайшее время, согласно прогнозу, улучшения не предвидется. Примерно через час после нашего вылета мы снова садимся в Коди. Ветер еще усилился и на стоянке нас предупреждают, что к завташнему дню его скорость превысит 30 миль в час.
Cody6.JPG (230 KB | )
Cody7.JPG (121 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:06:21
Мы решаем провести день в Коди, раз мы уже здесь, и идем просить машину. Машину нам дают, но оговаривают, что согластно их правилам машина дается только на два часа. Выбора у нас нет и мы, распросив, что нам следует посмотреть в городе и загрузив наши пожитки уезжаем в город. На въезде в город мы останавливаемся у мотеля спрашиваем насчет комнаты. Места есть, но только до субботы, дальше все забронировано туристами, которые едут в Еллоу Стоун. Цена оказывается в полтора раза ниже, чем почти в таком же мотеле, где мы ночевали в прошлую ночь у охотника. К тому же до аэропорта всего 2,5 мили, если что, то можно будет и пешком дойти. Мы занимаем комнату и спрашиваем у клерка, мужика , похожего на Санта Клауса, что тут нам стоит посмотреть. Он нам рассказывает про музей Бафало Била, одного из основателей города. Это комплекс, где под одной крышей находится пять музеев. Нина берет с полки буклет и протягивает мне. Буклет предлагает тур в прерию посмотреть на диких мустангов. Это для меня, я не люблю шастать по городам. Мы благодарим Санта Клауса и Нина звонит по телефону в буклете и там нам сообщают, что минивэн уже выехал на тур. Узнав в чем дело Санта Клаус просит у нас телефон и объясняет приемщику заявок на тур, где мы находимся. Оказывается минивэн будет проезжать мимо и премщик тут же связывается с водителем и говорит ему, чтобы тот заехал за нами. Нина сообщает по телефону номер нашей кредитки и через пять минут мы уже катим по шоссе на восток в компании ковбойской семьи из Арканзаса. Все они в широкополых шляпах и тонконосых ковбойских сапогах со скошенными каблуками. Пока мы едем, выясняется, что они очень любят лошадей и их у них примерно 180 – 200, точно они не знают. По дороге мы видели в степи антилоп, которые, как нам сказали, являюся вторым самым быстрым млекопитающим после гепарда. У самцов очень необычно расположены рога – прямо над глазамии. Видели и крупного койота, который быстро трусил в стороне от шоссе.
Anthelope1.JPG (222 KB | )
Anthelope2.JPG (163 KB | )
Anthelope3.JPG (225 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:08:44
Мы бывали дважды в Вайоминге до этого, но таким зеленым мы его не видели. Гид говорит, что это из-за необычно большого количества осадков в этом году. Про мустангов он рассказывает, что их тут много и численность их непрерывно растет и что чтобы как-то держать ее под контролем приходится стрелять в них противозачаточными, чтобы предотвратить беременность. Да, нам бы их проблемы. У моего знакомого егеря в горах под Алма-Атой ни один жеребенок не доживал до весны из-за волков, да еще с десяток коров волки за зиму уговаривали.

Мы съезжаем на грунтовку и едем по степи. На мой вопрос, кому принадлежат эти земли, мне отвечают, что это федеральные земли и любой гражданин США может пользоваться ими для охоты, отдыха или пасти скот. За скот надо доплачивать примерно по полтора доллара в год за голову. Перемещаться на машине можно только по дорогам, а для пеших туристов ограничений нет. Мы находим несколько табунков мустангов и пытаемся подобраться поближе. Видим мы и другие машины в степи. Гид объясняет, что это тоже туристы либо профессиональные фотографы.

Побродив по степи и понаблюдав за мустангами мы уезжаем обратно.
Mustangs_country1.JPG (228 KB | )
Mustangs1.JPG (117 KB | )
Mustangs2.JPG (129 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:14:07
И что хорошо, нам совсем не жарко. И ей похоже тоже ;D
Cody14.JPG (247 KB | )
Lizard.JPG (206 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:18:04
Нам пора возвращать машину в аэропорт и по прибытии в мотель мы спрашиваем у нашего Санта Клауса, как нам лучше потом добраться до музея. Вариант один – такси. Мы приехали в аэропорт и пока сдавали ключи разговорились с работниками этой сервисной станции. В ходе разговора выянилось, что правило на пользование машиной не больше двух часов пришлось ввести потому, что народ стал наглеть и пользоваться машиной, как рентованой. Т.е. ездить на ней по горам, ездить в Еллоу Стоун, до которого отсюда не близко и потом, даже не заправив, возвращать грязную машину обратно. Расспросив нас о наших планах и узнав, что мы планируем ехать в музей на такси и улетать будем только завтра, нам снова предложили воспользоваться машиной при условии, что мы не будем уезжать из города. Мы поблагодарили и сказали, что мы планируем быть в аэропорту завтра еще до 6-ти утра. Поскольку контора открывается в восемь то нам сказали, чтобы мы оставили машину утром на стоянке, а ключи заперли в машине. У них есть второй комплект.

Ну вот, мы снова с машиной! Мы решили сначала пообедать, а потом уже ехать в музей. В музее нам понравилось. Билет был действителен на два дня, чтобы дать возможность посетителям неспеша все посмотреть. Я сразу же пошел в музей оружия, а Нина в музей искусств. На входе в оружейный музей мне служитель объяснил, что у них тут в залах боле 15000 экспонатов и что если мне этого покажется мало, то я могу спуститься в подвал, в хранилище и мастерскую, и там у них есть еще около 5000. До подвала я так и не добрался и, проведя в музее несколько часов, мы поехали ужинать.
Cody8.JPG (226 KB | )
Cody9.JPG (248 KB | )
Cody10.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:25:16
Встав утром в половине шестого мы позавтракали бесплатным завтраком в мотеле и отправились в аэропорт. Там я даже не стал отвязвать самолет – ветер дул так, что только держись. Позвонив насчет погоды мы приуныли. Ветер будет только усиливаться и может быть начнет стихать только к вечеру. Понятно, сегодня нам улететь не удастся.

Вот эта "колбаса" наверху поперек улицы и есть роторное облако. Если скорость ветра постоянна, то перемещаться оно небудет.
Cody11.JPG (138 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:27:01
А это лентикулус. Стоит на верхушке волны и тоже не перемещается при постоянной скорости ветра.
Cody12.JPG (155 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:30:32
А туда нам надо лететь. И мы полетим, но не сегодня... В облаках вы уже разбираетесь  ;)
Cody13.JPG (145 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:39:40
Машину мы уже закрыли, да и просить ее снова было уже как-то не удобно. В это время к нам подошел парень, который возил нас по гостиницам в день нашего прибытия в Коди. Оказалось, что он работает инструктором в соседней фирме и что у него сейчас учлет полетит сдавать практический экзамен с экзаменатором. На мой вопрос насчет ветра он сказал, что у них тут всегда ветер и поскольку народ тут учится летать в таких условиях с самого начала, то его курсант справится, ведь их самолеты потяжелее нашего. Он предложил нам зайти в их здание и использовать их компьютер, если нам нужно, и попить кофе. Я обрисовал ему наше положение с машиной и сказал, что снова просить машину у их соседей нам не удобно. В результате нам было предложено воспользоваться их служебным минивэном, но с просьбой, чтобы мы не выезжали из города и вернули машину утром. Эх, люблю я эту страну! Ну все здесь для людей!

Мы зашли в здание, где курсант заканчивал планирование полета. Рядом с ним стоял добрдушный мужик, который оказался экзаменатором. Узнав о нашем решении ждать до завтра он одобрительно кивнул головой и сказал, что и техника и люди имеют свои ограничения и важно правильно их оценивать. Я пошел за кофе, а Нина села к компьютеру, чтобы посмотреть ситуацию с погодой в масштабе страны. Вернувшись с кофе я глянул на экран компьютера – сильные грозы по всему пути нашего следования. Придется нам вылетать с рассветом и лететь, пока не начнется переразвитие. Все осложнялось тем, что теперь мы будем следовать в одном направлении с погодой. Что это значит я знал по опыту перегона нашего самолета из Лас-Вегаса. Днем ты от нее убегаешь, а за ночь она тебя догоняет.

Получив ключи от минивэна мы поехали снова в мотель и взяли комнату еще на ночь. Теперь нам нужен был план на день. Мы решили досмотреть музей, сходить на вытавку-продажу оружия, которая как раз открывалась сегодня, а вечером пойти на родео. В музее я осмотрел подвал с оружием и мы досмотрели, то, что не успели посмотреть вчера. Выставка-продажа оружия меня не впечатлила, дорого и продавцов не много. Там мы встретили хозяина гостиницы, где мы провели первую ночь. Он торговал дорогими и старыми охотничьими ружьями. Я попробовал прицениться к революционному маузеру с деревянной кобурой. Продавец объяснял высокую цену в 4700 долларов полной комплектацией набора и какими-то особыми клеймами. Нина решительно взяла меня за рукав и мы пошли в Мак Дональдс обедать.

Вот такие кучи рогов элков можно часто встретить в этих краях. В основном это старые сброшенные рога. Самцы сбрасывают их каждый год.
Cody15.JPG (220 KB | )
Cody16.JPG (225 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:43:36
Побродив по городку и поужинав на улице в ресторанчике мы отправились на родео. Я видел пару раз по телеку это мероприятие и теперь нам предоставилась возможность увидеть это вживую. Скажу честно, нам  эта развлекалка понравилась. Нас удивило то, что там выступали и дети. Была даже возрастная группа до 12-ти лет! Бычки у них конечно были тоже маленькие, но после падения с них многие нездники возвращались сильно прихрамывая или держась за ушибленные части тела. Взрослые выступали как на быках, так и на лошадях. Оказалось, что чтобы животное прыгало и брыкалось прямо перед выпуском ему на поясе затягивают веревку, у быков еще и с болтающимся колоколом под пузом. Задача наездника удержаться на спине животного более 8-ми секунд, иначе результат не защитывается, причем держаться можно только одной рукой.
Rodeo1.JPG (221 KB | )
Rodeo2.JPG (213 KB | )
Rodeo3.JPG (210 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:46:43
Кроме этого там проводятся соревновани ковбоев по стреноживанию телят на время. Соревнования проводятся в двух категориях – одиночной и парной. В одиночной категории нужно набросить лассо на теленка, потом, спрыгнув с лошади, повалить его и связать все четыре ноги вместе. При этом после того, как теленок заарканен и ковбой уже на земле, лошадь сама пятится и держит веревку натянутой. В парной категории один ковбой должен набросить лассо на голову теленка, а второй, после этого, должен так брость свое лассо, чтобы поймать ОБЕ его задние ноги. Потом веревки натягиваются и теленок оказывается висящим на двух веревках между лошадьми. Если же этого сделать ковбоям не удалось или была поймана только одна задняя нога, то очки не защитываются.
Rodeo5.JPG (211 KB | )
Rodeo6.JPG (199 KB | )
Rodeo7.JPG (207 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:52:31
В конце представления делается развлекалка для детей зрителей. На арену выпускается три теленка, у которых к хвосту привязан ковбойский шейный платок. Задача детей догнать теленка и сорвать этот платок. Тот ребенок, который сорвет платок, получает приз.

Rodeo8.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 01:55:56
Вот такая интересная комбинация облаков стояла над ареной весь вечер. Очень необычно видеть неподвижные облака при таком сильном ветре.
Rodeo4.JPG (101 KB | )
Rodeo9.JPG (174 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:00:56
С родео мы приехали около 11-ти и, проложив маршрут на завтра, завалились спать – завтра нам рано вставать.
Cody17.JPG (204 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:07:00
Утром, еще до восхода, мы уже были в аэропорту. Ветер поутих немного и я стал готовить самолет к вылету, а Нина в это время общалась с брифером по телефону. Погода по курсу позволяла нам перевалить горы Биг Хорн, ну а дальше, как говорится, война план покажет. Лететь мы решили над самым низким местом, вдоль долины реки, поскольку этот путь был короче, чем если бы мы решили облетать эти горы с севера. Кроме того, на севере по полученной нами сводке погоды был возможен туман. Если же в долине нас начнет трепать больше, чем мы можем выдержать, то уже тогда мы вернемся и полетим на север. Ветер был теперь почти попутный и должен был дуть практически вдоль долины и поэтому я не ожидал там сильной турбуленции. Взлетели мы одновременно с восходом солнца и взяли курс на восток. Надежды наши оправдались и мы без проблем преодолели эти горы. В связи с тем, что мы не попали в Джонсон Крик у нас еще оставалась неделя отпуска. Решено было двигаться в сторону дома и по пути остановиться у наших друзей в Южной Дакоте, он тоже наш бывший парапланерист из Алма-Аты. Мы были у них пару лет назад, когда пересекали Америку на машине. Да, раскидало нас по белу свету.
Out_of_Cody1.JPG (100 KB | )
Out_of_Cody2.JPG (129 KB | )
Out_of_Cody3.JPG (135 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:09:32
Полет происходил нормально, за исключением того, что позади нас погода быстро портилась. Теперь, как я и опасался, нам придется играть с ней в догонялки, причем мы будем убегать, а она – догонять.
Out_of_Cody4.JPG (151 KB | )
Out_of_Cody5.JPG (95 KB | )
Pilot2.JPG (157 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:17:34
И снова уже знакомые нам пейзажи. В некоторых местах мы были раньше на машине, например в Черных Холмах и у Дьявольской Башни.
Devil_tower.JPG (206 KB | )
Black_hills.JPG (131 KB | )
Flatlands2.JPG (126 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:19:39
Через три часа мы садимся уже в Южной Дакоте в аэророту Стургис. Нам надо спешить. Погода наступает нам на пятки. Мы снова в небе. Нам лететь немногим более трех часов до международного аэропорта в городе Су Фаллс (Sioux Falls), где и живут наши друзья. Через пару часов мы уже видим Миссури, а вскоре мы видим и плотину  возле которой мы славно порыбачили во время нашего прошлого визита. Воды в реке очень много и окрестности затоплены. Еще через час я выхожу на связь с аэропортом. Мы получаем свой код на транспондер и без задержек нам разрешают посадку. После узких полос маленьких аэропортов мне кажется, что тут я смог бы сесть и поперек полосы. Ведь пробег у меня меньше 100 метров. Диспетчер передает меня своему наземному коллеге и я получаю инструкции по каким рулежкам я должен следовать к стоянке. Нина быстро все записывает и мы бодро рулим к стоянке. До нее не близко и диспетчер переодически нас останавливает, а потом снова разрешает нам двигаться вперед. Я повторяю его команды и докладываю об их выполнении. На удивление все идет легко и непринужденно. После очередной команды остановиться я вижу, как навстречу нам выруливает боинг и едет в нашу сторону. Я прошу Нину быстро сделать снимок потому что понимаю, что боинг сейчас снова повернет на другую рулежку, перед которой мы стоим. Нина торопится и снимок получается не очень. Становится как-то не по себе, когда такая махина рулит прямо на тебя. Задней-то передачи у меня нет. Боинг сворачивает на другую рулежку и мы получаем разрешение двигаться дальше. На стоянке нас встречает регулировщик и показывает где нам парковаться. Как только мы выходим из самолета нам звонит наш друг. Они живут в 10-ти минутах от аэропорта и я говорю, что мне еще нужно полчаса, чтобы заправить и привязать самолет. Заправив и привязав самолет мы берем свои вещи и идем к терминалу. Там мы платим за бензин и с нас снимают еще десятку, когда узнают, что мы оставляем самолет на ночь. Ну что же, не все коту масленица. Мы выходим на улицу и видим, как подруливает наш друг. Мы обнимаемся и садимся в машину. Дома за традиционным шашлыком мы обсуждаем наши планы. Сегодня суббота, у наших друзей выходные и мы решаем завтра поехать на рыбалку на Миссури, это чуть больше часа езды, сегодня же вечером погулять по городу, а в понедельник рано утром по пути на работу они закинут нас в аэропорт. Пока наши женщины судачили на кухне мы смотались в аэропорт. Мой друг хотел посмотреть наш самолет, а я заплатил еще за одну ночь вперед. По дороге мы заехали в рыболовный магазин на заправке купить мне временную лицензию и червей на завтра.
Panel2.JPG (174 KB | )
Boeing.JPG (69 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:23:08
Приехав на Миссури в воскресенье мы поняли, что такой хорошей рыбалки, как в прошлый раз, не будет. Река разлилась так сильно, что даже дерево в парке, под которым мы в прошлый раз жарили шашлык теперь было в воде. Только его крона торчала из воды. Пришлось рыбачить прямо возле него с парковой дороги. Тем не менее рыбы мы наловили, хоть и не так много, как в прошлый раз. Ближе к обеду мы решили двигать домой. Столы для разделки рыбы были почему-то закрыты. Как я уже говорил, тут все для людей. Рядом с берегом стоят специальные столы с раковинами из нержавейки и шлангами с водой. Рыба чистится прямо здесь и внутренности смываются в раковины. Многие везут домой только филе, срезав его с костей. На этот раз, возможно в связи с наводнением, столы были закрыты. И мы повезли рыбу нечищенной.
Fishing.JPG (210 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:44:21
Первое, что мы сделали приехав домой так это проверили прогноз погоды на завтра. Как оказалось мы поступили мудро. Прогноз обещал нелетную погоду минимум на два дня, начиная с понедельника из-за подошедшего фронта. Мы почесали в затылке и решили вылетать сегодня и лететь до заката, чтобы попытаться уйти от фронта. Пообедав, мы попросили отвезти нас в аэропорт и сообщить потом, вкусная ли была рыба. В аэропорту нам вернули нашу десятку за неиспользованную ночевку и в 5:05 вечера мы уже были в воздухе. Мы снова пролетали над затопленными регионами и время от времени слушали погоду с метеостанций аэропортов, которые мы пролетали.
Flooding3.JPG (163 KB | )
Flatlands3.JPG (91 KB | )
Wind_mills.JPG (136 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:48:51
Было похоже, что убежать нам не удастся и через три с половиной часа мы заявились на посадку в маленьком аэропорту Фэйрфилд штата Айова. Вид на аэропорт сверху мне не понравился. Кругом были поля и ближайший городок виднелся вдалеке, примерно в 10-ти милях от аэропорта. Но солнце уже садилось и лететь в темноте мне с моей спортивной категорией на самолет лететь было нельзя. По правилам этой категории я мог летать не раньше, чем за полчаса до восхода и не позже, чем полчаса после заката. Мы сели и зарулили на стоянку. Я пошел к бензоколонке, а Нина к зданию аэропорта. И то и другое оказалось запертым. Нина позвонила по указанному на двери телефону. На том конце провода какая-то дама долго выясняла, кто Нина такая и что ей нужно от ее мужа, который и являлся менеджером аэропорта. В конце допроса после Нининых объяснений дама спросила, является ли Нина пилотом нашего самолета. Получив отрицательный ответ она потребовала к телефону пилота. Получив ту же самую информацию от меня дама, наконец-то, позвала к телефону своего мужа. Я снова сказал, что нам нужен бензин и машина, на что получил ответ, что аэропортовская машина сломалась, а за заправку в нерабочее время нужно платить дополнительно 50 долларов и что, если мы согласны, то он приедет заправить нас и потом довезет до гостиницы. Деваться нам было некуда и я согласился. Он пообещал подъехать через 20-25 минут. Я пошел к самолету за вещами, а Нина, как всегда, начала названивать бриферу, чтобы узнать наши перспективы по погоде на завтра. Брифер пообещал нам кучу дождей с грозами и предупредил о возможных торнадо сегодня вечером и ночью. Ну этого нам еще не хватало! Минут через десять я увидел полицейскую машину, подъезжающую к воротам, и пошел к ней навстречу. Полицейский набрал код, ворота открылись и он заехал внутрь. Мы подошли к нему и поздоровались. Полицейский оказался пилотом и узнав, что нам нужен бензин сказал, что он может открыть колонку. Ну где же ты был раньше! Мы объяснили, что мы уже позвонили менеджеру минут десять назад и споросили его, нельзя ли позвонить ему и отменить вызов. Он сказал что менеджер уже наверняка выехал и отменять что либо уже поздно. Блин, придется нам все-таки платить эти лишние 50 долларов. Услышав о нашем путешествии он сказал, что он летает всего пять лет и к такого рода приключениям еще не готов. Он был сташно удивлен, когда Нина сказала ему, что я летаю на самолете всего полтора года. Минут через 15 приехал менеджер со своей женой. Они приехали на двух больших грузовиках-пикапах. Он сказал, что мы можем взять один из них, если мы его заправим. Если же мы останемся еще на день, то тогда нам нужно будет заплатить еще 20 долларов. Мы, естественно, согласились и пошли заправлять самолет. После заправки нам было предложено загнать самолет в ангар за дополнительную плату в 15 баксов. Подумав о предупреждении о торнадо я согласился. Мы закатили самолет в ангар, раскошелились, спросили о дороге в городок и как нам быть, если мы приедем рано утром. Менеджер нам рассказал, как проехать в городок и в какой гостинице лучше остановиться, а также показал, где спрятаны ключи от здания и как открыть утром ангар. После этого мы сели в его пикап и поехали в город. Нина ткнула пальцем в указатель уровня топлива – почти ноль. У меня тоже есть дома похожий пикап и я знаю, что бак бензина нам обойдется еще в 75-80 долларов. Да, придется нам сегодня ужинать в Макдоналдсе, чтобы хоть как-то компенсировать все эти непредвиденные расходы. Добравшись до городка мы устроились в гостинице, поужинали и завалились спать. Всю ночь бушевали грозы. Я был рад, что поставил самолет в ангар. Проснувшись по утру мы пошли завтракать. На улице по-прежнему лил дождь и мы решили воспользоваться бесплатным завтраком  в гостиннице. Меню было стандартным – разного вида хлопья, молоко, апельсиновый сок, несколько видов булочек, бананы, кроме того желающие могли сами испечь себе фафли. Сироп для них стоял на столах.

Только к часу дня дождь перестал и мы, пообедав, поехали в аэропорт. Вылететь мы смогли только около трех часов дня и через три часа мы сели в аэропорту городка Литчфилд в штате Иллинойс при косом ветре в 20 миль. Это место оставило у нас самые приятные воспоминания. Аэропорт был всего в двух милях от городка и при необходимости можно было дойти до него пешком. Небольшое и старое здание аэропорта было открыто, как была открыта и бензоколонка, с возможностью заправиться самостоятельно по кредитной карточке. На стойке лежали ключи от машины и распечатаные карты городка с указанием гостиниц и ресторанчиков. Там же было объявление, в котором говорилось, что машина стоит на стоянке и, если мы заправили самолет, то мы можем взять в холодильнике бесплатно по бутылке воды для пилотов и каждого пассажира. Я заправил самолет, поставил на стоянку и привязал и его. К этому времени ветер уже усилился до 24-х миль. Во время мы сели. Мы взяли наши вещи и пошли за машиной. Машина оказалась абсолютно новым джипом – Шевроле Трейл-Блейзер. Внутри машины на передней панели было объявление, в котором говорилось, что аэропорт Литчфилд с гордостью предоставляет нам свою новую машину для пилотов и надеется, что мы прекрасно проведем время в их городке. В связи с тем, что аэропорт несет раходы по обслуживанию и по страховке машины примерно 800 долларов в год, просьба к пилотам заправить машину перед возвратом или оставить немного денег на стойке в здании аэропорта. Мы сверились с распечатаной картой и поехали ужинать в китайский буфет. В данном случае буфет означает, что заплатив 7-10 долларов (в разных местах по-разному) можно есть сколько угодно. Наевшись до отвала мы двинулись к гостинице. Здесь все было рядом и через 5 минут мы уже стояли у стойки. Пока я заполнял бланк Нина завела разговор с работником гостиницы, который стоял за стойкой. Это был пожилой мужчина немного старше 60-ти лет. Он рассказал, что работает в этой гостинице уже 27 лет и пережил трех владельцев. Что зарплата у него 900 долларов в месяц и он не имеет медицинской страховки, поскольку не может себе этого позволить из-за ограниченных средств. Сам он так выразился о своей жизни: «Я просил у Бога дать мне средства к существованию и я получил ровно столько, сколько я просил.» Мы еще немного поболтали с ним и пошли в номер.

Litchfield2.JPG (193 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:50:27
Утром, после очередного бесплатного завтрака в гостинице, мы поехали в аэропорт. Заправив по дороге машину мы вернули ее на стоянку и зашли в здание аэропорта. Там еще никого не было и мы пошли грузить наши вещи в самолет. Глянув на черную стену туч на западе я отправил Нину проверить погоду по региону, а сам начал готовить самолет к вылету. Пока я возился с самолетом, я время от времени посматривал на запад. Черная стена медленно двигалась на северо-восток и, как бы по диагонали, приближалась и к нам. На востоке было абсолютно чистое небо, на юге же было что-то непонятное. Вскоре подъехал менеджер аэропорта и, чуть позже, еще несколько мужиков с чемоданами. Я поблагодарил менеджера за машину и пошел к Нине в комнату для подготовки к полетам. Увидев меня Нина тутже заявила, что мы никуда не полетим, потому, что недалеко объявлен «конвектив сигмет» - черезвычайное предупреждение, связанное с мощным вертикальным движением воздуха из-за широкого грозового фронта в районе Сант Луиса. Я помотрел на экран компьютера, на котором была картинка с допплероского радара. Широкий и глубокий грозовой фронт двигался на северо-восток. Это та самая черная стена, которая идет с запада. За ним, чуть-чуть южнее, шли еще два. До первого фронта оставалось 50-60 миль. Если мы не уберемся отсюда в течение получаса, то мы застрянем здесь дня на два. Я сказал, чтобы Нина пошевеливалась и направился к двери. И тут она встала в позу. Она сказала, что никуда не полетит при сигмете и будет сидеть здесь столько дней, сколько будет нужно. Я попытался объяснить ей, что до ее сигмета отсюда 50 миль и что при существующей скорости и направлении движения фронта он зацепит аэропорт не раньше, чем через час, но она уже меня не слушала. Вот ведь, выучил на свою голову! Когда я учил ее летать на парапланах она было более покладистой. Мои попытки сурово спрашивать, кто здесь КВС и подача команды «экипажу занять места согласно боевого расписания!» ни к чему не привели. Она только расплакалась и по-прежнему отказывалась лететь. Перспектива отсыхать здесь несколько дней, только потому, что она не доконца понимала текущую ситуацию меня не устраивала и я не выдержал. Я рыкнул на нее, приказал ей исправить лицо и топать к самолету. Еле сдерживая слезы она прошла мимо мужиков с чемоданами и пошла к стоянке, я пошел следом. Мужики с интересом посмотрели на нас и я, показав им пальцем на восток в сторону чистого неба, сказал, что пора убегать. Они ответили, что собираются сделать то же самое и показали на заходящий на посадку бизнес джет.

Нина, все еще всхлипывая, забралась в кабину и надела наушники. Я уселся на свое место, пристегнулся и достал чек-лист. Пока мы прогревались бизнес джет забрал своих пасажиров и улетел. Мы взлетели следом. Взлетали мы в сторону фронта, до которого оставалось около 40 миль. Серая шапка, которая на большой высоте шла над фронтом была уже над нами. Я развернулся на восток, а Нина начала слушать погоду в аэропортах, мимо которых мы пролетали. Она все еще дулась на меня и переключала радио с одной частоты на другую. Везде было одно и тоже, погода была нормальной, но сообщалось об очень сильных молниях на юге. Это давал о себе знать второй грозовой фронт. Через пятнадцать минут полета над нами снова было голубое небо и только справа и сзади горизонт по-прежнему был закрыт черной пеленой.
Litchfield3.JPG (153 KB | )
Litchfield4.JPG (107 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:55:07
Мы планировали добраться сегодня до Аппалачских гор и там заночевать, поскольку, по полученному нами прогнозу, в горах во второй половине дня ожидались сильные грозы. Проблема была в том, что мы не могли долететь туда на одной заправке. Точнее мы могли бы, но практически без резерва. Опять же по прогнозу ожидалось, что ближе к горам будет очень сильный встречный ветер. Немногим больше чем через час полета, когда плохая погода осталась позади, мы сели в аэропорту Робинсон. Вылетев отсюда с полными баками мы уже без проблем долетим до гор.

Тут я обратил внимание на огромные дыры в ангаре, оказалось, что это следы торнадо, прошедшего здесь в мае.
After_tornado.JPG (115 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:57:25
Ближе к горам, как нам и было обещано, началась борьба со встречным ветром, кроме того, начали появляться кучевые облака. Я пытался менять высоту но это не помогало и вскоре наша скорость относительно земли упала до 64-х миль в час. Мы шли невысоко из-за развивающихся облаков и видели, как гнулись внизу деревья. Да, хорошо, что у нас топлива с избытком, но вот как мы будем садиться при таком ветре? На указателе скорости у меня 100, а на GPS – 64. Это значит, что ветер 36 миль в час, это при условии, что он дует нам прямо в лоб. Если же он дует немного сбоку, то его скорость будет еще больше. Нина листала справочник по аэропортам, чтобы посмотреть направление полосы в аэропоту нашего прибытия – аэропорт области Пайк штата Кентаки. Согласно справочнику полоса должна быть более-менее по ветру, но в справочнике было предупреждение о неудобных подходах из-за гор. После 3-х часов лету мы докладываемся о нашем подходе. Аэропорт расположен на верхушке горы и из-за небольшой горы в створе полосы я захожу высоковато. Мне приходится делать скольжение, чтобы сбросить лишнюю высоту, меня болтает порывистым ветром, но я продолжаю скользить и выхожу из него уже над началом полосы. На старинных планерах скольжение было единственным способом контролировать глиссаду, но и сейчас при подготовке пилотов на планерах этому элементу уделяется много внимания, так что я хорошо с ним знаком. Мы садимся и рулим к заправке. Это хороший аэропорт с современным зданием и мастерскими. На стоянке только два самолета - одномоторный Муни и двухмоторный турбопроп. Пока нас заправляют мы выясняем ситуацию с машиной. Машина есть, но на ней уехали пилоты турбопропа на обед и они должны вернуться примерно через час. Нас это устраивает, мы привязываем самолет и заходим внутрь здания. Поскольку делать нам пока нечего я иду в мастерские. Пожилые мужики приветствуют меня и начинают расспрашивать о нашем самолете. Узнав, что на самолете стоит Ротакс 912, один из них говорит, что у него на мотоцикле стоит точно такой же и машет рукой куда-то в глубь ангара. Удивленный я прошу показать мне это чудо. Он проводит меня внутрь и показывает мне трехколесный мотоцикл Can-Am Roadster. Да, похоже он не очень знаком с Ротаксами, ведь Ротакс Ротаксу рознь. Я прошу его показать мне двигатель, но он говорит, что для этого надо снимать слишком много панелей. На вопрос, сколько в его двигателе цилиндров, он отвечает, что два, но вот компьютеров на этом мотоцикле аж пять. Похвалив его мотоцикл я говорю, что у меня на самолете компьютер всего один, но зато цилиндров на двигателе аж четыре. Попрощавшись я иду искать Нину. За время полета она уже оттаяла и теперь планирует наше пребывание здесь. Она уже выяснила, где нам надо обедать и уже созвонилась с гостиницей. Вскоре вернулись пилоты турбопроба, все такие важные и в белых рубашечках с галстуками. Мы получили ключи от машины, но нам сказали, что машину нужно вернуть через пару часов. Нас попросили не обращать внимание на шум в коробке-автомате и добавили, что если нам нужна машина на ночь, то тогда нам придется ждать до семи часов вечера пока аэропорт не закроется. Мы сказали окей и пошли к машине. После важных пилотов турбопропа в машине валялись грязные салфетки и бумажные пакеты. М-да..., разные все-таки бывают пилоты. Я собрал мусор, выбросил его в мусорку и мы поехали вниз.
Pike_county1.JPG (165 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 02:59:40
Горы здесь были очень плотными с тесными и узкими долинами. Это был шахтерский угольный район. Проехав несколько миль по дну ущелья мы выехали на хайвэй, который шел по дну очень узкой долины и у которой склоны часто почти полностью смыкались, оставляя место только для дороги. Еще через семь миль мы остановились у нашей цели – небольшого ресторанчика, порекомендованного нам работником аэропорта. Погода к этому времени уже начала портиться. Кучевки полностью сомкнулись и над вехушками гор повисло серое покрывало. Внутри ресторана нам был предложен выбор – заказать что-нибудь или буфет. Мы выбрали буфет и не прогадали. Еда была практически домашнего качества и очень разнообразная. Мы набрали себе салатов, взяли суп и котлеты с картофельным пюре. Сделав еще пару заходов мы закончили наш обед мороженым и поехали обратно.

Бравые пилоты турбопропа все еще сидели в аэропорту. Был объявлен так нелюбимый Ниной «сигмет» и им не разрешали вылет. Я так и не понял, кто им не разрешал, поскольку этот аэропорт был не контролируемым. Я сел на улице под навесом на лавочку, чтобы немного прийти в себя после обжорства, которому мы только что себя подвергли. Минут через 15 «сигмет» с диким гохотом обрушился на аэропорт. Грохотало и полоскало так, что в конце концов я был вынужден зайти внутрь здания. Нина кемарила после сытного обеда на кожаном диване у телевизора, а я пошел к компьютеру.
Pike_county2.JPG (74 KB | )
Pike_county3.JPG (169 KB | )
Pike_county4.JPG (125 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:01:28
Часа через полтора гроза утихла и я решил воспользоваться паузой, чтобы оттереть засохших мух и жуков с крыльев. Я надеялся, что прошедший ливень облегчит мне эту задачу.
Pike_county5.JPG (149 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:04:38
Ближе к семи часам нам снова дали ключи от машины и Нина спросила, что тут в округе можно посмотреть. Нам порекомендовали заехать в местный природный парк с озером и посетить необычный гольф комплекс на вершине горы. Когда-то там добывали уголь и в результате этого верхняя часть горы была убрана. На получившемся достаточно плоском месте какой-то предприимчивый товарищ устроил гольфовое поле, нарезал участки для домов и неплохо наварился на этом деле.
Pike_county7.JPG (124 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:06:05
На ужин нам посоветовали заехать в маленький семейный ресторанчик недалеко от парка. Мы еще раз позвонили в гостиницу и нам объяснили, как к ним проехать, сказав при этом, что мы не должны будем заблудиться поскольку не заметить черное здание их гостиницы будет трудно. Надо же, черная гостиница! Наверное специально для шахтеров. Мы погуляли по парку, поднялись на гору посмотреть на гольфовый поселок и заехали в семейный ресторанчик, где было накурено и нам не понравилось. Искать что-то другое мы не стали и, быстро перекусив, мы поехали искать нашу черную гостиницу. Гостиница, дествительно, оказалась черной. Причем совсем.
Pike_county6.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:08:24
За стойкой был мужчина, лет пятидесяти, и вскоре к нему подошел еще один помоложе. Нина тут же начала их распрашивать о гостинице и ее окресностях. Они оказались братьями и хозяевами этого бизнеса и охотно отвечали на ее вопросы, пока я заполнял бланк. Получив комнату и расположивжись в ней мы стали строить планы на завтра. У нас еще было достаточно времени и мы решили вылететь пораньше и сделать остановку по ту сторону Аппалачей в Вирджинии на озере в частном аэропортике, где один из членов нашего клуба недавно купил себе ангар и собирался построить дом с небольшой гостиницей для пилотов, чтобы жить там на пенсии. Кстати он построил классный Питенпол и я видел на форуме фотки этого самолета, сделанные кем-то на  Ошкоше 2009.

Вылететь рано нам не удалось из-за тумана на другой стороне гор. Нам нужно было пролететь рядом с зоной «С» аэропорта Роанок в Вирджинии и как раз там и был туман. Через час туман там начал рассеиваться и мы взлетели.
Pike_county8.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:12:44
Через полтора часа полета, опять со встречным ветром, мы подошли к Роаноку. Я решил не докладываться, поскольку мы не входили в их зону, но продолжал слушать их  переговоры с другими бортами. Вскоре я услышал, что кого-то предупредили о  снижающемся с высоты 7000 самолете, летящим на восток с кодом визуального полета. Ага, это про нас. Я тут же вызвал Роанок и после ответа отрапортовал о нашем маршруте. Роанок выдал нам код для транспондера и сообщил, что над нами в том же направлении на 9000 идет Циррус и аэропорт нашего назначения находится в направлении 11 часов и на удалении 12 миль. Через некоторое время я сообщил, что занимаю 3000. Роанок уведомил нас, что наше сопровождение закончено, чтобы мы поставили код визуального полета 1200 и что наш аэропорт находится по направлению 10 часов и на удалении 3 мили.
Appalachians2.JPG (111 KB | )
Pilot3.JPG (140 KB | )
Navigator2.JPG (163 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:16:39
На таких хребтах при правильном ветре планеристы пролетают маршруты до 1000 км. Я в Аппалачах на таком хребте в Вирджинии поставил местный неофициальный рекорд высоты для парапланов в 2000-м году.
Appalachians3.JPG (121 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:21:35
...
Panel3.JPG (168 KB | )
Lake1.JPG (151 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:23:34
Мы летели над озером, но аэропорта все еще не видели. Я видел по GPS, что он совсем рядом, но из-за леса полосы видно не было. Пришлось довернуть и пролететь прямо над ним. Внизу была узкая полоска асфальта с высокими деревьями с обоих сторон. Из-за них я зашел высоковато и мне пришлось повторить заход, даже со скольжением сбросить лишнюю высоту я не успел. Хозяином аэропорта оказался бывший пилот авиакомпании ПанАм. Это был пожилой худощавый мужчина, который жил здесь на пенсии уже больше 20-ти лет. Мы спросили у него про машину, чтобы поехать в расположеный неподалеку государственный парк и переночевать там в кемпинге, а то у нас получалось, что мы зря таскали с собой палатку. Он ответил нам, что он не может себе позволить иметь машину для пилотов, но у него есть велосипеды. Такой вариант нас не устраивал. Мы заправили самолет и он показал нам, как пройти к озеру покупаться. Привязав замолет мы потопали к озеру.

Спуск к озеру находился между двух домов. Практически все берега озера находились в частной собственность и были застроены домами с причалами, но хозяин аэропорта имел официальный доступ к озеру, к которому можно было пройти по узкой гравийке с воротами. Вода в озере оказалась очень чистой и теплой.
Lake2.JPG (206 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:28:21
Пока мы купались, какой-то мужик на газонокосилке косил траву вокруг своего дома. Когда мы вышли на берег он подошел к нам и мы разговорились. В ходе разговора выяснилось, что он тоже пилот и летал на «Муни», но из-за проблем с работой ему пришлось продать самолет. Нам было предложено, если мы хотим, купаться с его причала. Узнав о наших планах посетить парк он предложил нам воспользоваться его грузовиком-пикапом. Грузовик оказался Доджем 70-х годов выпуска в идеальном состоянии. Он объяснил нам также, где мы можем хорошо и дешево покушать.
Lake3.JPG (206 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:38:12
Мы забрались в его грузовик и поехали грузиться к самолету. Загрузив все, что нам нужно, мы поехали в парк. По дороге мы остановились у маленького продуктового магазинчика на заправке, который был нам порекомендован, и там в кафешке хорошо покушали. Приехав в парк мы оплатили в офисе кемпинг и я взял себе рыбацкую лицензию в надежде чего-нибудь поймать к ужину. Расположившись и поставив палатку мы поехали купаться, а вечером я попробовал порыбачить. Поймать мне ничего не удалось, хотя мужики, проплывавшие мимо на на лодке на моих глазах поймали три хороших рыбины. Моя рыбалка закончилась общением с рыбинспеторами, которые лихо подлетели ко мне на катере, проверили мою лицензию и, пожелав мне удачи, рванули дальше. Солнце уже садилось и мы решили ехать к палатке, чтобы успеть поужинать до темноты.
Lake4.JPG (227 KB | )
Lake5.JPG (249 KB | )
Lake6.JPG (156 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:40:27
Утром мы свернулись и, позавтракав по пути, поехали на аэродром. Там мы снова все загрузили в самолет, вернули грузовик и полетели домой. Через полтора часа полета наше путешествие благополучно закончилось.

Пролетев 3640 миль (5820 км) и проведя в воздухе в общей сложности 42 часа мы вернулись домой.
Lake7.JPG (114 KB | )
Back_home.JPG (225 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 03:42:18
После нашего возвращения мы несколько раз звонили жене Бобби, чтобы узнать не вернулся ли он. Ведь сам Бобби сотового телефона не имеет. Его жена не могла точно сказать когда Бобби вернется. Она сказала, что если она его об этом спрашивает, то Бобби отвечает ей, что когда он вернется она это увидит.

В субботу мы были на клубном собрании и наконец увидели Бобби. Он рассказал, что после того, как он взлетел из аэропорта Коди, его сильно потрепало в ущелье и когда он, наконец, перелетел через перевал и попал там в снег, то он понял, что с нами через два часа он не встретится. Он так и не смог пробиться дальше и был вынужден сесть и заночевать, так и не долетев до цели. На следующий день горы по пути его следования были закрыты и прогноз обещал снег и IFR (ПМУ) метеоусловия. Изучив обстановку Бобби решил лететь в обход и попытаться обойти районы со снегопадом и он сумел это сделать и в этот день добрался до Джонсон Крик. Там он прекрасно провел время, не считая того, что каждую ночь темперарура падала до -4 С и каждое утро ему приходилось соскребать иней с крыльев перед вылетом. Это в июне-то месяце! Как только солнце скрывалось за горой температура тут же падала и он одевал на себя все, что у него было. Он так же сказал, что 10-12 RV-ишек тоже прилетали туда на тусовку.

На обратном пути у него было еще одно приключение. Бобби решил приземлиться в аэропорту города Коламбус в штате Небраска, чтобы заправиться. Это было в воскресенье и в аэропорту никого не было. Заправиться Бобби не удалось и он решил лететь дальше, поскольку датчик топлива показывал, что у него еще оставалось 20 галлонов топлива. Бобби осмотрел самолет, подергал рули и элероны и полетел дальше. Он успел набрать 5500 футов и уже шел выше облаков когда неожиданно двигатель как-то странно чихнул. Бобби проверил оба магнето, посмотрел на уровень топлива – все было в норме. И тут двигатель начал работать с перебоями. Бобби еще раз осмотрел все приборы и увидел, что давление топлива было ноль. Двигатель поработал еще немного и вскоре заглох. Глядя на неподвижный пропеллер Бобби тут же вспомнил про наши с Ниной проблемы. В отличие от нас двигатель у него уже не работал и завести его не удавалось. Правда высоты у него было побольше. Он только что пролетел какой-то аэропорт и видел его на GPSе. Бобби развернулся стал планировать в его сторону. Проблема была в том, что ему не удавалось увидеть этот аэропорт сквозь разрывы в облаках. Он видел, что внизу достаточно полей, но оказаться посреди поля в воскресенье ему не очень хотелось. Пройдя через один из разрывов, Бобби, наконец-то, увидел аэропорт и ему хватило высоты, чтобы сходу сесть на полосу. Теперь ему нужен был кто-нибудь, кто мог бы отбуксировать его с полосы. На всякий случай он крутанул двигатель стартером и тот сразу же завелся. Бобби загнал самолет на стоянку и пошел к зданию аэропорта. Мужичок за стойкой поздоровался и сказал, что он не слышал по радио, как Бобби объявлял о своем подходе. Бобби ответил, что он объявил только перед полосой, а до этого он был занят и рассказал ему о своих проблемах. После осмотра самолета выяснилось, что Бобби потерял пробку на одном из бензобаков. Разрежением из бака высосало весь бензин и из-за образовавшегося вакуума бензин из второго бака не мог поступать к двигателю. У Бобби в самолете была запасная пробка и он, заправившись, полетел дальше.

На клубном собрании мы с Бобби в кратце отчитались о нашем путешествии. Кроме того меня пригласили выступить в августе еще в одном клубе в соседнем аэропорту.

После этого путешествия у Нины был заметный прогресс в ее летном обучении и ее инструкторша была просто в восторге.

Мне все еще трудно сформулировать свои чувства, связаные с этим перелетом. Когда я разговаривал с Лодочником на Ошкоше 2009, то о своем полете на Форде Тримотор он выразился таким образом: «Это не просто полет – это факт моей биографии». Я думаю, что и в данном случае эта фраза будет самым точным определением.

Вот здесь, на страничке нашего друга, можно увидеть пройденный нами маршрут:

http://www.spotadventures.com/trip/view/?trip_id=261246

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано aviaspektr.ru в 22.07.11 :: 06:57:08
Нда...
Слов нет... ЗДОРОВО!!! :)
Как же нам в России до этого далеко...

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано otto в 22.07.11 :: 09:54:03
....дааааа... видимо нам так не полетать ... НЕ В НАШЕЙ ЖИЗНИ ... абыдно за Р О Д И Н У ...

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано AK в 22.07.11 :: 11:19:41
Чёрт!!!
Забыл, что у меня встреча.
Читал не отрываясь. Здорово написано. Как будто находишься с Вами вместе. И, чувствуется, это, только, начало таких полётов  ;)
Здорово, что и Ваша жена "больна" тем же.
Удачи Вам!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 13:10:56

aviaspektr.ru записан в 22.07.11 :: 06:57:08:
Нда...
Слов нет... ЗДОРОВО!!! :)
Как же нам в России до этого далеко...


Ну почему же? Вон, народ уже начал летать на дальние дистанции и это радует. Лиха беда начало!

Через пару лет менталитет у людей изменится и народ потянется к авиации. Я надеюсь. Главное, чтобы люди знали об этих перелетах.

Перед российскими путешественниками снимаю шляпу. Быть первыми всегда не легко.




Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано aviaspektr.ru в 22.07.11 :: 13:23:40

5ZF записан в 22.07.11 :: 13:10:56:
Через пару лет

Не смешите...
Я летаю уже 8 лет, а менталитет только хуже становится...  ;D
Только мечтать остается...  ::)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано Geister в 22.07.11 :: 13:54:16
Хороший рассказ.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано Кисляков Александр в 22.07.11 :: 17:18:20
Рассказ понравился, фотографии красивые.Спасибо.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано Musa в 22.07.11 :: 17:37:17
Замечательный рассказ! Прочел одним запоем. Спасибо огромное! Очень жаль, что в нашей стране так путешествовать не скоро получится.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.07.11 :: 17:38:45

AK записан в 22.07.11 :: 11:19:41:
Здорово, что и Ваша жена "больна" тем же.


А куда она с подводной лодки денется? ;D

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано vladk в 22.07.11 :: 23:20:15

5ZF записан в 22.07.11 :: 03:42:18:
После этого путешествия у Нины был заметный прогресс в ее летном обучении и ее инструкторша была просто в восторге.


Не удивительно! После 42х-то часов болтания во всевозможных неожиданных условиях быстроменяющейся обстановки воздуха!

Эх! Тоже подумываю о чем-нибудь похожем.  :~) Жену, что-ли, подписать? Или напарника найти... Или двух, но маленьких... А может, одному дело замутить?..

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 23.07.11 :: 03:18:17

vladk записан в 22.07.11 :: 23:20:15:
Жену, что-ли, подписать? Или напарника найти... 


Лучше напарника - с опытом.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано vladk в 23.07.11 :: 04:05:59

5ZF записан в 23.07.11 :: 03:18:17:
Лучше напарника - с опытом. 


- Скажите, а у Вас нет точно такого-же, но с опытом?
- Нет, сейчас, к сожелению, нет.
- Будем искать...

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано N666BK в 23.07.11 :: 22:47:21
Андрей, ну вы с Ниной даете! Я когда твой трэкер отслеживал, то даже и не думал что у вас там такие приключения.  Память у тебя отличная, это же надо все детали так красочно обрисовать...

Спасибо за повесть, большое спасибо. Только вот что я слушать буду в следующий приезд в феврале?  :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 24.07.11 :: 16:07:17

N666BK записан в 23.07.11 :: 22:47:21:
Только вот что я слушать буду в следующий приезд в феврале? 


Ну чего-нибудь расскажем.   ;)  Нина уже снова не прочь куда-нибудь полететь. Аппетит приходит во время еды. В августе у нас клубный вылет снова на то озеро на денек. А на подальше надо отпуска подкопить.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано explorer в 25.07.11 :: 16:12:37
5ZF, смотрю я на Ваш ЕВРОФОКС, красивый аппарат! Это ведь клон КИТФОКСА? какие у них отличия? Винт стоит ВИШ или простой? какой круиз на Вашем самолетике? Простите за такое количество вопросов :-[ но очень интересный аппарат! И отчет СУПЕР! особенно когда увидел протяженность маршрута, вообще обалдел мягко говоря!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 26.07.11 :: 01:02:27

explorer записан в 25.07.11 :: 16:12:37:
5ZF, смотрю я на Ваш ЕВРОФОКС, красивый аппарат! Это ведь клон КИТФОКСА? какие у них отличия? Винт стоит ВИШ или простой? какой круиз на Вашем самолетике?


Да, за основу был взят дизайн КитФокса (который, в свою очередь, был "позаимствован" у Авид Флаера (Avid Flyer) одним из работников компании, та еще история). Чехи его перелопатили и в начале 90-х выпустили ЕвроФокс. Они много чего поменяли, но основное отличие это то, что в силовом наборе крыла нет больше деревянных деталей - деревянные нервюры были заменены на алюминиевые. Качество работы очень хорошее.

Винт стоит обычный. Круиз 100-120 миль в час (160-190 км/ч) в зависимости от турбуленции воздуха.

Самолет очень простой. Крылья складываются одним человеком за 10 минут. У меня знакомый хранит его в гараже, а взлетает с поляны перед домом. Разбег / пробег меньше 100 метров.

Сейчас в США он продается под другим названием - Аэротрек. Вот ссылка на дилера:

http://fly-aerotrek.com/

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано explorer в 26.07.11 :: 09:37:17
5ZF, Спасибо Вам большое за информацию!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано HadiTaktash в 26.07.11 :: 16:56:42

Musa записан в 22.07.11 :: 17:37:17:
Замечательный рассказ! Прочел одним запоем. Спасибо огромное! Очень жаль, что в нашей стране так путешествовать не скоро получится. 

Наш през......тоже наверное прочитал.
http://www.youtube.com/watch?v=S6Ksc7R6jhc

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано ANS в 27.07.11 :: 00:50:21
5ZF, замечательный рассказ! Очень интересно. Спасибо!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 053 в 27.07.11 :: 11:21:30

5ZF записан в 26.07.11 :: 01:02:27:
Чехи его перелопатили и в начале 90-х выпустили ЕвроФокс.


Вообще-то не чехи, а словаки:)
Был на их свечном заводике в Нитре, ужасно приятное впечатление от культуры производства.
А мне больше по душе Еврофокс с хвостовым колесом ;)

За рассказ спасибо, прочёл - как кружку пива в жару - на едином дыхании:)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 27.07.11 :: 12:58:52

053 записан в 27.07.11 :: 11:21:30:
Чехи его перелопатили и в начале 90-х выпустили ЕвроФокс.


Вообще-то не чехи, а словакиУлыбка



В то время наверное еше чехословаки  ;D

Рад что народу интересно читать - не зря по клаве стучал.


Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано Байкал в 27.07.11 :: 13:13:13

  Спасибо Андрей.
  Очень хорошо это у тебя получается ... и летать... и рассказывать... а это уже талант нужон...
  Потому ужо будь ласка... постарайся почаще нас тут на расейском форуме уведомлять о забугорных делах ваших и полётах в частности... бо шибко интересно и познавательно это... ;)


Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано so@rer в 27.07.11 :: 17:27:59
Спасибо за увлекательный рассказ!

Цитировать:
жена не могла точно сказать когда Бобби вернется. Она сказала, что если она его об этом спрашивает, то Бобби отвечает ей, что когда он вернется она это увидит

;D Вот это надо взять на вооружение!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано Александр Лозовой в 27.07.11 :: 17:50:34
Спасибо!
Очень интересно.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.06.12 :: 17:17:49
Чтобы не плодить ветки решил просто продолжать эту ветку.

В прошлую субботу у нас было очередное ежемесячное собрание в нашем отделении ЕАА (ЕАА1114). Как я уже говорил, мы базируемся на частном травяном аэропортике в центре города. Хозяин аэропорта Бобби опять умотал в Айдахо (смотри начало ветки), а мы не смогли присоединится к нему в этом году в связи с планируемым переездом. За несколько дней до собрания два наших пилота пригласили меня с женой полететь после собрания на обед в Южный Бостон - маленький городок в Вирджинии, как здесь часто говорят пилоты – с"есть 100-долларовый гамбургер. Мы тут же согласились и я предложил оповестить и всех остальных наших пилотов, что и было сделано. В итоге набралось 13 желающих на 6 самолетах. Инициаторы мероприятия были строителями и пилотами Сонекса и Ваекса, мы летели на нашем ЕвроФоксе и к нам присоединились РВишка, Эркуп и Пайпер ПА-28. По плану после традиционного завтрака с американскими оладушками должна быть презентация строителя самолета Дюке Дельта о роторном двигателе Мазда, который он поставил на свой самолет. После презентации, до того как он начнет гонять свое детище по полосе (он первый раз притащил его сюда на прицепе) нам нужно было отчалить и отправиться к точке сбора всей команды. Многие, в том числе и мы, приезжают на собрание на машинах, поскольку это быстрее. Но в этот раз, чтобы сэкономить время, мы с Ниной решили прилететь на собрание на самолете и отсюда уже лететь в точку сбора, в качестве которой был назначен муниципальный аэропорт на границе с Вирджинией. Это решение осложнялось двумя вещами, первая - аэропорт, где проходят собрания, расположен под "шапкой" воздушного пространства класса С международного аэропорта Рали-Дурам и имеет непростые подходы (садиться надо в верх по склону, на заходе есть высокие деревя и полоса очень узкая, вторая - у Нины практически нет опыта взлета-посадки на травяных аэродромах, а она у нас сейчас выступает в роли КВС. Кроме того мы до этого никогда не прилетали на собрания и не садились на эту полосу. Но все когда-то надо делать в первый раз и мы, встав в 6 утра, поехали в аэропорт. Подготовив самолет к вылету и заправив его мы взлетели. Лететь всего 20 минут и сразу после взлета мы попробовали связаться с Рали. Рали ответил и дал нам код на ответчик, сказав при этом, что слышат нас плохо, поросили подняться повыше и сообщить, когда мы увидим наш аэродром. Забираться высоко нам не имело смысла и, поскольку они не сказали ничего конкретного про высоту, мы не полезли выше 2500 футов. Через 15 минут мы доложили, что видим наш аэропорт и нас отпустили восвояси, попросив поставить универсальный код 1200. Кстати, увидеть аэропорт оказалось не так просто из-за высоких деревьев вокруг него. Я сориентировался по соседнему торговому центру и дороге, вдоль которой расположен аэропорт.
Как-то неуютно было лететь над домами на малой высоте при подходе и заходе на посадку. Буквально протиснувшись между деревьями в начале полосы Нина посадила самолет и зарулила на стоянку, где уже стояло несколько самолетов, включая Муни - единственный Муни, который регулярно бывал в этом аэропорту. Наши мужики поздравили Нину с первой посадкой на Кокс аэродроме и мы пошли завтракать.

После завтрака и презентации были оговорены последние детали и мы стали готовиться к взлету. Кроме нас отсюда летел только один Сонекс, который здесь и базировался. Нам посоветовали не возиться с диспетчерами, а просто лететь в классе G на 1500 футах под пространством С пока мы не покинем его границ. Так мы и поступили. Взлетать пришлось по ветру, опять же по совету бывалых, которые сказали, что только при очень сильном ветре они совершают взлет вверх по склону.
Выбравшись из-под пространства С мы набрали 3000 футов и почапали на север. Минут через 10 на горизонте показались трубы двух ТЭЦ - наш ориентир и еше минут через 20 мы уже были на подходе и слышали, как наши спутники рапортуют заход на посадку. Ваекс уже шел к 3-му, Сонекс входил в круг, мы отрапотавали удаление в 3 мили, а какая-то Цессна бодрым женским голосом заявляла посадку с ходу с удаления в 5 миль - интересное решение. Мы понадеялись, что с 3-мя самолетами на кругу она переменит свое решение и тоже сделает стандартный заход и отрапортавали заход на круг. Ваекс в это время уже садился, Сонекс шел к 4-му, а Цессна - отрапортавала заход с ходу с 3-х миль. Я сказал Нине, чтобы она была готова после 3-го уходить на второй круг, Цессна явно считала, что приоритет имеет больший самолет. И вот уже Ваекс рулит к стоянке, где нас уже ждут РВишка и Эркуп, Сонекс катится по полосе, мы об"являем, что делаем 3-й, ну а Цессна упорно пытается сесть с ходу и абсолютно не реагирует на радиообмен на круге. Тянуть с 3-м нет смысла - пока Цессна сядет и уберется с полосы мы уже будем в соседнем штате и поэтому мы делаем 3-й и без снижения идем к 4-му. Нина об"являет об уходе на второй круг, а Цессна, как ни в чем не бывало, спокойно проходит под нами и садится. М-да... разные бывают пилоты.

На следующий день, когда я летал на планере у нас тоже был прецедент. В том аэропорту планера летают по правому кругу, а самолеты по левому, чтобы разделить трафик. Так вот, туда прилетел дедушка с бабушкой на 180-й Цессне с хвостовым колесом и он решил садиться на противиположную полосу (по ветру!) и зайдя на круг он оказался идущим лоб в лоб планеру, который шел к 3-му, планер увернулся, но не смотря на все крики по радио дедок сделал 3-й, потом 4-й и опять оказался идущим в лоб планеру, но теперь уже на полосе. На его счастье планера садятся сбоку от полосы на траву. Я не пошел на разборки и не знаю чем все это закончилось, но взлетал дедушка уже с правильной полосы.

В общем, мы тоже сели, зарулили на стоянку и, выбравшись из самолета, пошли обсуждать план заключительного перелета. Решено было лететь в пределах видимости друг друга и немного пофотографировать, если будет возможность и желание. Лететь нам оставалось всего 10-15 минут и менеджер ресторанчика должен был забрать нас в аэропорту на грузовике.
На перелете народ разбрелся в стороны и только мы и главный инициатор мероприятия Петер на своем Ваексе летели рядом. Петер тоже летел со своей женой, они оба пилоты и сами из Южной Африки, а его жена раньше работала авиадиспетчером. Теперь они живут здесь и сейчас Петер строит второй самолет - Сонекс. Я подозреваю, что это будет самолет для его жены. Мы успели немного пощелкать друг друга до захода на посадку.

IMG_0132_004.JPG (243 KB | )
IMG_0149_002.JPG (216 KB | )
IMG_0159_002.JPG (216 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.06.12 :: 17:18:39
...
DSC00011_007.JPG (187 KB | )
DSC00012_003.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.06.12 :: 17:19:19
Как и было обещанно, грузовик ждал нас в аэропорту. Это был обычный грузовик с будкой и без сидений внутри. Народ дружно веселился внутри во время переезда к ресторанчику и многие говорили, что следующей остановкой будет граница с Мексикой. Это здесь так шутят по поводу нелегальной иммиграции.
DSC00014_010.JPG (227 KB | )
DSC00017_004.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.06.12 :: 17:20:15
После обеда на обратном пути в аэропорт менеджер предложил сделать небольшой крюк и посмотреть местную достопримечательность - выставку необычных скульптур под открытым небом. Мы все с радостью согласились - ведь не хлебом единым жив человек. Выставка всем очень понравилась. Автор ее - художник 80-ти лет. Чтобы не косить траву на поле он держит там коз и нескольких ослов. Если кто понимает по английски, то тут можно почитать про него:
www.oldhalifax.com/cage
http://www.oldhalifax.com/cage/SBSculptures.htm

DSC00027_006.JPG (213 KB | )
DSC00028_003.JPG (231 KB | )
DSC00029_005.JPG (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.06.12 :: 17:21:04
...
DSC00032_001.JPG (224 KB | )
DSC00033_004.JPG (209 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.06.12 :: 17:22:19
Мужчинам эти предметы дожны быть знакомы :)
IMG_0186_002.JPG (236 KB | )
IMG_0187_002.JPG (238 KB | )
IMG_0190_001.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.06.12 :: 17:23:00
После выставки мы были доставлены в аэропорт и еще через пол-часа наша веселая компания отправилась по домам.
DSC00046_001.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.06.12 :: 17:23:51
Мой КВС...
IMG_0166_002.jpg (139 KB | )
IMG_0173_002.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 22.06.12 :: 17:24:25
Вот по этой ссылке можно посмотреть фотки этого путешествия. Сылка не моя и поэтому я не знаю, как долго она будет доступна. На всякий случай я вставил несколько фоток оттуда с разрешения хозяина.

https://picasaweb.google.com/115107288014958769989/SouthBoston2012#



Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано FaritGataullin в 22.06.12 :: 17:49:11
класс!!!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано klopik в 24.06.12 :: 20:37:40
а что-то про  подготовку КВС ничего не было писано????                   Или  нам предстоит услушать\увидеть отд. рассказ на на ветке???                     Если не трудно , поделитесь"историей  о мытарстве" -   получения заветных корочек иммигрантом для управления  сим  аэропланом??             А то мы ребята "из совка" - нас родина учила и она же давала ( по заслугам).....  в итоге  мы и имееем.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано fan444 в 25.06.12 :: 03:03:55
Жаль,  что  время  упущено,  свалил  бы  в  Америку.  МОЛОДЦЫ.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 25.06.12 :: 15:36:32

klopik записан в 24.06.12 :: 20:37:40:
а что-то про подготовку КВС ничего не было писано???? 


A какой КВС имеется в виду - бывший или нынешний? :)


klopik записан в 24.06.12 :: 20:37:40:
Если не трудно , поделитесь "историей о мытарстве" - получения заветных корочек иммигрантом для управления сим аэропланом??


Поделиться-то можно, если интересно, хотя "мытарств" никаких и не было. Только чуть попозже - мы переезжаем сейчас и не понятно, когда интернет будет подключен на новом месте.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 25.06.12 :: 15:45:36

fan444 записан в 25.06.12 :: 03:03:55:
Жаль, что время упущено, свалил бы в Америку. МОЛОДЦЫ.


Я уехал из Алма-Аты в 40 лет - без языка (немецкий учил раньше). Уехал потому, что не видел перспектив для своих детей. Россию, как вариант, не рассматривал (не в обиду). Решил, что если уж ехать, то ехать далеко. Собирался ехать в Канаду, но жена вовремя выиграла в Грин Кард лотерею. Оказалось, что для стреляющего и летающего человека эта страна самое то.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано медработник в 26.06.12 :: 05:44:00

Цитировать:
Оказалось, что для стреляющего и летающего человека эта страна самое то.


Поясните пожалуйста, если не затруднит. Очень интересно!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 26.06.12 :: 14:42:41

медработник записан в 26.06.12 :: 05:44:00:

Цитировать:
Оказалось, что для стреляющего и летающего человека эта страна самое то.


Поясните пожалуйста, если не затруднит. Очень интересно!


Так что ж тут пояснять-то? Я охотник и пилот. А в какой стране самые либеральные законы в отношении оружия и авиации? Не знаю как сейчас, а до от"езда, чтобы получить разрешение на нарезное оружие мне пришлось попотеть. А здесь я себе одну винтовку даже через интернет покупал. Ее прислали к местному дилеру, я пришел, заполнил форму, дилер позвонил в ФБР, они проверили меня по своей базе, что я не судим, я заплатил ему 15 долларов за услуги, забрал свою винтовку и уехал. С пистолетами немного сложнее, нужно брать разрешение у местного шерифа (обычно дают сразу на пять), но если получить разрешение на скрытое ношение, то тогда покупай сколько хочешь и уже не будут пробивать по базе каждый раз. Законы варьируют от штата к штату. У нас, если нет разрешения на скрытое ношение и ты везешь в машине пистолет, то он должен лежать так, чтобы его было видно, например на приборной панели :). Я серьезно.

По охоте законы тоже разные в разных штатах. В одних, например, лицензию на оленя разыгрывают в платную (около 200 долларов) лотерею и выигравший должен ехать охотиться в указанный район. Так следят за популяцией и регулируют ее. А в других для охотников рай. Например, у нас на лицензию за 25 баксов можно взять за сезон одного медведя, двух диких свиней, двух индюков и шесть оленей. Я беру лицензию "охотника-спортсмена" за 40 баксов и в нее еще входит охота на птицу и рыболовная лицензия. Мясо мы покупаем ОЧЕНь редко. Но за браконьерство карают строго. Помимо тысячных штрафов могут забрать все, что было задействовано - машину, лодку, снасти и все оружие, даже из дома. И не откупишься.

Ну а про авиацию в Америке тут много писали, как говорится, летай - не хочу!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано медработник в 27.06.12 :: 06:20:08
Большое спасибо за ответ. Прочитав, в очередной раз прослезился. От знакомых, проживающих в штатах, наслышан о жизни в Америке. Все рассказывают примерно одно и тоже. Рад за Вас, как за бывшего соотечественника, что живёте по- человечески. Удачи Вам на охоте и в небе!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 27.06.12 :: 16:54:22

медработник записан в 27.06.12 :: 06:20:08:
Удачи Вам на охоте и в небе! 


Спасибо! Удача она всегда нужна.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:25:46
ОСТРОВ ТАНЖИЕР

Несмотря на нехватку времени, связанную с переездом мы все-таки посвятили прошлую субботу очередному путешествию - присоединились к массовому заплыву, в смысле залету на очень интересный островок в Вирджинии недалеко от Норфолка. Островок называется Остров Танжиер, он имеет размер всего три на одну милю и находится в военной запретке достаточно далеко от берега в заливе Чесапик. Небольшое население острова занимается в основном ловлей крабов и развлечением туристов.
Нинин клуб организовал коллективный вылет типа покушать морской еды, приготовленной из голубых крабов и всяких ракушек в названии которых я не силен. Брифинг был назначен на 7:45 утра с вылетом более медленных самолетов сразу после брифинга, а потом уже и более быстрых, чтобы встретиться на острове примерно в одно время. Всего набралось двенадцать самолетов, не побоявшихся жары и желающих покушать чего-нибудь специфического. Расчетное время полета до острова было около трех часов. Особое внимание на брифинге было уделено жаркой погоде (+40), стоящей в наших местах уже несколько дней, и необходимости, в связи с этим, пить побольше воды, чтобы избежать дегидротации в полете. Проведя предполетный осмотр и проведя отлив/залив жидкости в наши организмы, чтобы избежать этой самой дегидротации, мы забрались в самолет, запустились, прогрелись и отправились в путь.
После взлета мы связались с международным аэропортом Рали-Дурам и запросили сопровождение на полет до соседнего с Танжиер острова, поскольку нырнуть под запретку можно было только с его стороны. Кроме того, на Танжиер не было заправки. Можно было бы лететь и самим, без сопровождения, и некоторые так и сделали, но из-за дымки видимость была очень плохой и мы решили облегчить себе задачу. Сообшив Рали о наших намерениях и о том, что мы лезем на 7500 футов мы запросили сопровождение. Нам тут же дали код на ответчик, но вопреки нашим ожиданиям, что нас пропустят по прямой над их пространством С нас завернули в обход. 
Наш первый ориентир и общение с Рали - КВС на связи.
1_336.JPG (218 KB | )
2_254.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:29:09
Часа через полтора нас передали Вашингтону, а потом Норфолку. Когда Норфолк увидел всю нашу толпу на своих экранах диспетчер осторожно спросил: "Ребята, а куда это вы все прете, если не секрет?" Наш организатор не растерялся и тут же ему оветил, что мы все летим туда, куда и диспетчер наверняка бы был не прочь попасть, а именно покушать крабов на острове Танжиер. Диспетчер уверил его, что да, уж он-то точно бы не отказался от такого удовольствия. Воспользовавшись возникшей полуофициальной ситуацией кто-то из наших пилотов спросил, а нельзя ли нам пролететь через запретку напрямую. Диспетчер пообещал проверить активна ли запретка и через пару минут дал добро.
Еще один из наших ориентиров на карте - тюрьма с 4-мя вышками по углам.
3_178.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:30:11
И все бы ничего, но минут за сорок до пункта назначения мы уже твердо знали, что в борьбе с дегидротацией гидротация одержала убедительную победу - мы явно переусердствовали с заливом жидкости в наши организмы и они, эти самые организмы теперь настойчиво требовали избавиться от лишнего балласта. Впереди и слева по курсу в пяти-семи милях был какой-то муниципальный аэродромчик, согласившись, что до следуюшего мы уже не дотерпим мы, как коршун на добычу, ринулись с семи с половиной тысяч вниз, сказав предварительно Норфолку, что мы передумали и решили сесть прямо сейчас. Норфолк сообщил нам, что наше радарное обслуживание закончено, попросил поставить общий код 1200 и пожелал нам хорошего дня. Аэропорт был пуст и, так и не услышав никого на круге, мы об"явили о посадке с ходу. Минут через пятнадцать мы опять были в воздухе и снова запрашивали сопровождение у Норфолка и заодно прямой заход на Танжиер. Добро было получено и вскоре экран нашего GPSа стал полностью голубым. Да, прав был 666ВК, что над водой и двигатель работает не так и самолет вроде как летит немного по-другому. Интересные ощущения.
Все меньше земли и больше воды.
4_148.JPG (237 KB | )
5_116.JPG (236 KB | )
6_102.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:31:10
Держаться лучше поближе к кораблям. Так, на всякий случай.
7_089.JPG (244 KB | )
8_080.JPG (222 KB | )
9_061.JPG (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:32:00
По радио мы слышали, что наш народ уже один за другим заходит на посадку и мы уже смутно видели остров сквозь дымку.
10_061.JPG (246 KB | )
11_080.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:32:56
Вскоре и мы об"явили о нашем подходе. Сесть с ходу нам не удалось, поскольку еще два самолета были на подходе и мы не были уверены, что никому не помешаем. Аэропорт был расположен прямо на берегу и круг у него был нестандартный - правый, наверное из-за запретки.
12_066.JPG (237 KB | )
13_041.JPG (229 KB | )
14_044.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:33:41
Нина посадила самолет и зарулила на стоянку. VIP пассажир доставлен по назначению.
15_044.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:34:43
Еще через 10 минут вся наш гвардия была в сборе и мы двинулись пешком к центральной улице. Всего их на острове было две. Улица оказалась узенькой, с маленькими домиками на высоких фундаментах, как нам об"яснили, чтобы при затоплениях, которые здесь бывают при ураганах, вода не попадала в дом. Народ ездил в основном на гольфовых машинках и позже на экскурсии мы узнали, что свои машины местные жители хранят на соседнем острове. На острове всего один полицейский, но, похоже, с хорошим чувством юмора. :)
27_022.JPG (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:35:13
Минут через пять мы уже были в небольшом семейном ресторанчике. Меню было общее и нам просто приносили разного вида морскую еду, мы пускали блюдо по кругу и каждый накладывал сколько ему было нужно.
16_032.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:35:56
После сытного обеда мы снова вышли на улицу, следуюшим номером нашей программы была экскурсия по острову на гольфовых машинках. Нашим гидом была пожилая дама, которой Нина тут же устроила допрос с пристрастием, в ходе которого выяснилось, что она родилась и выросла на острове и живет тут уже 67 лет. По ходу экскурсии, которая не заняла много времени, мы узнали, что первыми поселенцами на острове где-то в шестисотых годах был отец с 4-мя сыновями по фамилии Крикетт и его потомки живут на острове до сих пор. Кстати, ресторанчиком, где мы кушали тоже владеют Крикетты и их фамилия присутствует в названии ресторана.
17_031.JPG (239 KB | )
18_031.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:37:04
На острове есть школа, в которой в общей сложности учится около 70-ти детей и поскольку в классах очень мало детей, то это почти как частная школа. На вопрос Нины, а чем же жители занимаются зимой, дама ответила, что мол не переживайте, мы не скучаем, мы играем в Бинго и делаем много чего еще. Да уж, тут наверняка нужен определенный склад характера, чтобы всю зиму играть в Бинго.
Следуюшим номером нашей программы был морской тур вокруг острова в ходе которого местный парень рассказал нам о ловле крабов, и даже продемонстрировал это на деле. Попросив капитана остановиться у буйка он вытащил краболовку, в которой уже сидели несколько крабов.

25_022.JPG (233 KB | )
20_023.JPG (239 KB | )
22_032.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:37:38
Голубые крабы небольшие, но ловля их так же строго регламентирована и с браконьерами расправляются жестоко. Меня всегда поражало, как разумно здесь все регулируется. Например у одного моего знакомого есть дом на берегу и оказывается, что ему можно иметь три краболовки, чтобы ловить для себя крабов - но только для себя, если же в семье, проживающей на берегу, несколько человек, то дается норма на всех и как бы даже и для собак, если их заявить, как членов семьи. Курьезов здесь тоже хватает. Оленей, кстати, тоже нельзя стрелять на продажу, но дарить мясо можно - с бумагой, в которой должно быть указано кто взял оленя, когда и регистрационный номер добычи (после охоты в течение 24 часов нужно позвонить по бесплатному номеру и зарегистрировать добычу оленя, медведя или индюка. Таким образом ведется учет отстрела).
Нам так же рассказали о мягких крабах и показали их в тазике. Когда краб линяет, то его новый панцырь остается мягким несколько дней. Это тоже часть крабового бизнеса, поскольку рестораны платят за таких крабов значительно дороже. Их потом жарят целиком и подают в виде бутербродов, поскольку мягких крабов не чистят, а едят целиком. Рыбаки знают по определенной окраске, что краб собирается линять и откладывают их отдельно, а продают уже после линьки. На фотке в тазике в центре перелинявший краб и его пустой старый панцырь.
19_024.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:38:19
Когда мы проплывали мимо старого маяка, то этот парень рассказал нам, что его отец там работал. Его отца привозили на маяк на неделю и он всю смену жил в будке на воде. Через неделю заступал другой дежурный. Вот как раз в этой будке он и жил всю неделю.
23_023.JPG (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:39:12
Пока я слушал про крабов, Нина уже допрашивала капитана - любит она это дело! Капитан ей рассказал, что он с детства "болеет" лодками-катерами и что летом он возит туристов, а зимой ловит крабов и такая жизнь ему нравится.
24_016.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:39:55
После морского тура мы отправились в аэропорт готовиться к вылету домой.
26_016.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 09.07.12 :: 19:40:41
Летели опять всей стаей, но из-за сильной дымки видеть друг друга не могли. Диспетчеры бдили нас и периодически выдавали нам предупреждения о трафике - "Новэмбэр файв зулу фокстрот, трафик на 11 часов на вашей высоте в попутном направлении, одна миля от вас". Мы отвечали, что нихрена мы в этой дымке не видим, но будем очень стараться увидеть. А потом нашим попутчикам впереди - "Цессна найн фор зиро браво, трафик на 5 часов на вашей высоте в попутном направлении, одна миля от вас". Цессна отвечала, что трафик не видит потому, что у нее там растет хвост, но будет это иметь в виду. Мы видели эту Цессну на нашем GPSе (у нас в самолете стоит переносной определитель трафика ZAON с выходом на GPS), но все попытки установить визуальный контакт были безуспешными. Землю мы видели, но на фоне дымки увидеть белый самолет было невозможно. Хорошо, что можно попросить сопровождение.
Когда мы уже были на подлете к нашему аэропорту в зоне Рали, диспетчер не выдержал и спросил - что это такое происходит в нашем Сэнфорде, что туда заходит на посадку такая толпа таких разных самолетов? Ему тут же повторили историю про то место где он должен был бы быть сегодня и что мы как раз возвращаемся домой из этого самого места. С сожалением вздохнув диспетчер сказал, что наше радарное обслуживание закончено и чтобы мы все доложили, когда увидим свой аэродром. Народ начал бодро рапортавать о визуальном контакте с аэропортом и желать диспетчеру хорошего дня.
Через полчаса мы все, красные и потные от 40-ка градусной жары, сидели в помещении клуба и приходили в себя. Немного передохнув народ начал раз"езжаться по домам. Мы тоже, попрощавшись, забрались в раскаленную солнцем машину и, врубив кондиционер на полную мощность, поехали домой - продолжать нашу эпопею с переездом.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано N666BK в 10.07.12 :: 14:23:22
Везде это ЗулуФокстрот был. Не удивлюсь если ваш рой завтра появится над Гудзоном  :)   
Несколько недель назад мы с приятелем тоже посетили сей странный островок. Правда попали под дождичек. Было ну очень прохладно. Мы были среди недели, в запретке носилось что-то сумасшедшее.  :)
DSC_0006_003.jpg (79 KB | )
DSC_0020_001.jpg (90 KB | )
DSC_0022_002.jpg (203 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано N666BK в 10.07.12 :: 14:32:28
Странное там все. Кладбищ по три-четыре на каждой улице. Так как уровень моря всего пару футов ниже, гробы придавливают каменными глыбами чтобы не всплывали.

Поели мы какого-то дорогого крабового супчика и в перерыве между ливнями смылись.
DSC_0021_001.jpg (68 KB | )
DSC_0027_001.jpg (195 KB | )
DSC_0025.jpg (144 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано N666BK в 10.07.12 :: 14:34:50
На материке тоже лило как из ведра. Пришлось присесть у знакомого кукурузного фермера в Вирджинии переждать грозу.  Теперь я официальный "КУКУРУЗНИК". :)

А ты куда переезжаешь?
DSC_0039_001.jpg (49 KB | )
photo_4_001.jpg (105 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 10.07.12 :: 15:03:47

N666BK записан в 10.07.12 :: 14:34:50:
А ты куда переезжаешь? 


Уже переехал, тут недалеко (45 миль), вот только название городка никак не выучу - Fuquvay Varina.  :)

Зато теперь пивная "Авиатор" и одноименный ресторан рядом. Наш ЕАА клуб там каждый год в декабре проводит ужин "Для тех, кто выжил". По-моему я уже писал об этом. На это мероприятие вхож только тот, кто что-нибудь расквасил, ну самолет там или машину. Теперь ближайший аэропортик в 6 милях -  5W5. Запиши себе.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано cooley в 10.07.12 :: 16:30:27
2 666ВК

получил тут спорт авиэшн - это про тебя статья была? Некрашенный РВ9. Молодец! Залетай в гости KDWH.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано N666BK в 15.07.12 :: 18:55:55

5ZF записан в 10.07.12 :: 15:03:47:

N666BK записан в 10.07.12 :: 14:34:50:
А ты куда переезжаешь? 




Теперь ближайший аэропортик в 6 милях -  5W5. Запиши себе.




Занотировал. Как увидишь меня в этой пивной, знай что расквасил что нибудь  :)





cooley записан в 10.07.12 :: 16:30:27:
2 666ВК




получил тут спорт авиэшн - это про тебя статья была? Некрашенный РВ9. Молодец! Залетай в гости KDWH.


Так точно про меня. Немного там напутали с датами и параграфы переставили, но в основном все верно.


Интересное местечко этот ваш Хукс. У меня хороший знакомый базируется в KIWS уже года два зовет в гости. Нарисуюсь в конце зимы.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 23.04.13 :: 16:07:21
Подумал, что хорошо будет, если все в одном месте прочитать можно будет. Вот ссылка на еще один вылет:

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1350506945

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 23.04.13 :: 16:10:42
Вылет на экскурсию в пещеры Luray Caverns

На прошлой неделе был очередной клубный вылет. На этот раз план был посетить известные пещеры в Вирджинии - Luray Caverns. План был прилететь в одноименный аэропорт, от которого до пещер можно легко дойти пешком, по прибытии с"ездить в городок и пообедать там в местном ресторанчике, а уже потом идти на экскурсию в пещеры. Чтобы не топать самим ответственный за путешествия в клубе товарищ заранее созвонился с пещерным руководством и они обещали обеспечить нас транспортом. Лететь до туда нужно было немногим больше двух часов и всего набралось 11 самолетов, большинство из которых принадлежало клубу, ну и мы на нашем Еврофоксе.

Start_002.jpg (158 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 23.04.13 :: 16:13:26
Вылетели утром около 8:45 и, набрав высоту, запросили сопровождение у соседнего международного аэропорта Рали. Накануне ответственный за путешествия товарищ позвонил их диспетчерам и предупредил о массовом вылете, но, не смотря на это, они с большим интересом распрашивали чего это мы и куда это мы. Погода была, как по заказу - солнце и ни каких движений в воздухе. Летели всю дорогу как в молоке и даже у гор все было спокойно. Диспетчеры передавали нас из зоны в зону до самого Вашингтона, до запретки которого от конечного пункта было всего 9 миль. "Пещерный" аэропорт находился в долине между двух хребтов и в связи с этим имел некоторые особенности захода, но ничего из ряда вон, просто, в зависимости от ветра, круг был левым или правым. После посадки последнего самолета нас загрузили в несколько легковушек, предоставленных волонтерами, и в несколько приемов закинули в городок к ресторанчику. После обеда таким же образом нас доставили к пещерам. Мы уже видели много пещер в разных штатах и удивить нас трудно, но эти пещеры нам понравились.
Caves1.jpg (242 KB | )
Caves2.jpg (241 KB | )
Caves3.jpg (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 23.04.13 :: 16:15:48
Особенно мне понравилось место, где потолок отражается в воде и картина получается ну просто поразительная.

Reflection.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 23.04.13 :: 16:16:44
После экскурсии нас всех закинули в аэропорт, где нас ждали уже заправленные самолеты. Мы взлетели первыми, запросили у Вашингтона сопровождение и с интересом слушали, как взлетали и запрашивали сопровождение или активировали летный план другие самолеты. После третьего самолета при очередном запросе связи диспетчер уже сам спрашивал: "Что, тоже в Сэнфорд в Северную Каролину?"

Погода так и осталась молоком, как и была утром. Влетев в Северныю Каролину я попросил Нину изменить немного курс и пролететь над моими охотничьими угодьями, чтобы посмотреть, что там и как, поскольку после охоты осенью я там не был. После нескольких маневров над озером диспетчер из Рали насторожился и осторожно спросил: "Вы там что, отрабатываете какие-то маневры что ли?" Мы ответили, что уже все закончили и снова идем по курсу. Добрались до базы уже после семи вечера и, помыв самолет, уехали домой.

IMG_2673.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 23.04.13 :: 16:31:48
Кстати, рядом с пещерами есть прекрасный музей старинного транспорта, посещение которого включено в стоимость билета в пещеры. Вот какие V-образные двигатели делали в Америке в 1916 году.

IMG_2670.jpg (240 KB | )
IMG_2671.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 23.04.13 :: 16:36:00
Вот, наткнулся на Ю-тюбе на этот аэропортик, если кому интересно:

http://www.youtube.com/watch?v=xYKwz-Xp1dM

http://www.youtube.com/watch?v=_-mw1tcuVQA

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано MAKC в 23.04.13 :: 19:54:41
Отличные фото!

Так пока в ваши края и не выбрались - то дел много, то мелкая еще совсем мелкая, то тесть с тещей в гости приехали :) Но ничего, обязательно исправимся.

Если вы к нам соберетесь - всегда будем рады :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 23.04.13 :: 20:41:37

MAKC записан в 23.04.13 :: 19:54:41:
Если вы к нам соберетесь - всегда будем рады 

Смотри, накаркаешь! Мы сейчас как раз думаем куда в отпуск поехать, ну или полететь. ;D

Жена вчера теоретический экзамен по ИФР сдала и ей теперь налет нужен. Может правда в ваш муравейник завалиться? Булат тоже давно уже приглашает.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано N666BK в 24.04.13 :: 23:46:13
KLUA отличная идея Андрей!  А то уже летать некуда  :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано MAKC в 25.04.13 :: 08:37:19

5ZF записан в 23.04.13 :: 20:41:37:
Смотри, накаркаешь! Мы сейчас как раз думаем куда в отпуск поехать, ну или полететь. ;D

Жена вчера теоретический экзамен по ИФР сдала и ей теперь налет нужен. Может правда в ваш муравейник завалиться? Булат тоже давно уже приглашает.

Заваливайтесь :)
Пару-тройку заходов слетаем на G1000 с флайт-директором и GFC700
CFII у меня пока нет - но safety pilot'ом слетать запросто, да и Instrument Ground Instructor у меня есть - поумничать могу если что :)
Вот только приехал домой - домучиваю ночной коммерческий налет.
rwy5_sm.jpg (63 KB | )
g1k_night_sm.jpg (109 KB | )
7fp_sm.jpg (67 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 25.04.13 :: 13:34:47

N666BK записан в 24.04.13 :: 23:46:13:
А то уже летать некуда

Я думаю многие хотели бы иметь такую проблему. ;)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 25.04.13 :: 14:05:45

MAKC записан в 25.04.13 :: 08:37:19:
Заваливайтесь 

Посмотрим. Пока решили на болота Окифиноки в Джорджию двинуть, к аллигаторам в гости (Okefenokee Swamp). Мы были там уже, интересное место. Если поедем дальше, то позвоню.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано MAKC в 25.04.13 :: 19:33:24
Программа минимум - обед в гольфклубе в KAMG - очень вкусно и недорого кормят. У них там, помимо прочего, своя черничная ферма - отличные запеканки с черникой.
Плюс самый дешевый бензин в округе.
Дай знать, как будете на болота двигать, мы подлетим
kamg.jpg (170 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 25.04.13 :: 20:40:54

MAKC записан в 25.04.13 :: 19:33:24:
Программа минимум - обед в гольфклубе в KAMG - очень вкусно и недорого кормят.

Спасибо за наводку! Пока план взять отгулы на пятницу и понедельник и поехать на машине. А вот на какие выходные пока не решили. Я бы хотел посетить вот это мероприятие (ультралайты интересуют):

http://www.virginiaflyin.org/

И еще с 17-го по 19-е мая я буду в Спартанбурге в Южной Каролине (KSPA) категорию на взлет с лебедки на планер получать, так что придется выбирать из оставшихся выходных. В общем, дам знать, как определимся.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано MAKC в 26.04.13 :: 03:05:27
Я на электронку еще раз наши телефоны и почту продублировал на всякий случай, звоните, пишите - подлетим

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано MAKC в 24.09.13 :: 20:49:14
Перегнал самолет из Калифонии во Флориду, время задуматься о полете вдоль восточных гор

Предварительный план - 5го октября мне надо в Теннесси на полдня, оттуда, вероятно, в GE99, там останемся на ночь, на следующий день вдоль год в сторону Мэйна. Будем лететь пока не станет красиво (с) :) А там дальше разберемся.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано 5ZF в 25.09.13 :: 01:32:16
Залетайте, если сможете - в моих аэропортах одновременно взялись полосы реконструировать, и в KTTA и в KHRJ.  ;D

Я перегнал самолет временно на "полевой аэродром", по-другому его не назовешь - 5W5 "Triple W". Глянь по Гуглу и увидешь его состояние. Но зато всего 6 миль от дома и летать все-таки можно. На твоем вряд ли там сядешь - деревья по торцам высокие и еще бугор с одной стороны.

Если ко мне лететь, то ближе всего садиться только в KRDU. У меня сейчас жена временно оттуда летает на занятия по IFR.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(с) - или еще один перелет
Создано MAKC в 15.10.13 :: 14:36:59
Привет

Не получилось залететь. По дороге на север у вас еще холодный фронт висел с осадками, а по дороге на юг уже не успевали да и будний день был, не хотелось дергать. Ну да какие наши годы :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 04.07.14 :: 14:57:25
Тут на днях моя вторая половина полетела отлетывать необходимое для ее IFR рейтинга длинное кросс кантри (маршрутный полет) и, поскольку на все про все у нее должно было уйти порядка 5-6 часов, я тоже решил не сидеть дома и слетать в мои охотничьи угодья, чтобы проверить не пора ли там скосить траву на поле. Позвонил моему другу, мы раньше с ним летали вместе на парапланах и он летал, как спортсмен, на ЯК-52, и мы договорились, что я попути его заберу. Несмотря на мои уговоры лететь налегке, он взял с собой свои видеокамеры и потом сделал маленький ролик о нашем полете:

https://www.youtube.com/watch?v=1TNejauvhhg

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 24.09.14 :: 03:30:44
В прошлую субботу со мной произошло интересное событие. Я собирался посетить ежемесячное собрание нашего отделения ЕАА с завтраком. Ехать мне до туда около 20 минут, но мы же не ищем легких путей и поэтому был составлен такой план – поскольку  моя жена продолжает свой курс IFR и ей надо было быть в аэропорту  к семи утра мы решили выехать из дома в 6:30, она полетит по своим делам, а я полечу назад на собрание. К десяти утра я вернусь и мы полетим на обед в другой аэропорт куда мы были приглашены накануне нашими друзьями из другого отделения ЕАА. Сказано – сделано. По прибытиив аэропорт я высадил мою жену у здания ее клуба и поехал к ангару.  Сделав предполетный осмотр, завелся, прогрелся и порулил от ангаров в сторону взлетки. Когда я добрался до рулежки и повернул к полосе, то на полупустой парковке увидел такую картину:
B17.jpg (194 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 24.09.14 :: 03:32:22
Ба! Да это же бомбардировщик Б-17, так называемая «летающая крепость»! Я видел его тут пару лет назад и некоторым из нашего отделения ЕАА даже удалось на нем прокатиться вместе  с ветеранами. Обычно билеты на покатушки распроданы еще до прибытия. Наверное заночевали тут при очередном туре по стране. Они таким образом собирают деньги на ремонт и поддержание самолета в летном состоянии, ну и ветеранов катают в знак уважения. Я щелкнул его телефоном и полетел на завтрак, поскольку времени у меня уже было в обрез.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 24.09.14 :: 03:33:01
Вернулся я после десяти и обнаружил на парковке толпу народа и подруливающий Б-17.
B17_1.jpg (213 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 24.09.14 :: 03:34:13
Оказывается он прилетел к нам катать народ! Как же я проморгал такое дело? Обычно этому предшествует активная рекламная компания и народ со всего региона съезжается в этот аэропорт. Я быстро запарковался как можно ближе к их прицепу-киоску и подошел разузнать что и как.  На вопрос когда следующий взлет мне ответили, что в 10:30, на вопрос о местах сказали, что осталось последнее. Я вдохнул поглубже и сказал, что беру. Позвонил своей супружнице и сообщил ей, что у нее есть еще как минимум час и что самолет я оставил на парковке. Она что-то заподозрила, но вдаваться в подробности не стала, только сказала, что тогда она покатает своего инструктора на нашем самолете поскольку тот никогда не летал на LSA самолетах. Я же провел в воздухе замечательные 45 минут. В полете можно ходить по самолету и побывать на местах всех членов экипажа. Не пустили только в хвост, нижнюю шаровую турель и не дали порулить.
B17_2.jpg (228 KB | )
B17_3.jpg (194 KB | )
B17_4.jpg (233 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 24.09.14 :: 03:35:48
...
B17_5.jpg (201 KB | )
B17_6.jpg (222 KB | )
B17_7.jpg (180 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 24.09.14 :: 03:36:46
...
B17_8.jpg (175 KB | )
B17_9.jpg (173 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 24.09.14 :: 03:37:38
...
B17_10.jpg (243 KB | )
B17_11.jpg (249 KB | )
B17_12.jpg (221 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 24.09.14 :: 03:38:38
...
B17_13.jpg (133 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 24.09.14 :: 03:40:46
Прилетев с обеда мы снова встретились на рулежке и я, заглушив двигатель и выскочив из самолета щелкнул его еще пару раз. Извиняюсь за качество фотографий, но ни чего кроме телефонов у нас с собой не было.
B17_14.jpg (232 KB | )
B17_15.jpg (157 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 27.09.14 :: 01:53:58
Ух ты! А я за ним давно охочусь все никак не перехвачу. Самое близкое был 5 миль и то диспетчер голос повысил. Поймаю в неконтролируемом  :)


Андрей, а ты что перекрасил самолет?
EuroFox.jpg (79 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 27.09.14 :: 03:47:05

N666BK записан в 27.09.14 :: 01:53:58:
Андрей, а ты что перекрасил самолет?

Не, на твоем снимке он слишком ярким получился, а на моем слишком темным. Темно-красный снизу он.

Когда я на Б-17 катался Нина недалеко на нашем летела, но я у нее сотку забрал и она фоток не сделала.

Мы в конце октября во Флориду лететь собираемся на недельку развеяться.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 27.10.14 :: 23:35:18
ЛЕТИМ НА КИЙ ВЕСТ!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 27.10.14 :: 23:36:41

Думал написать когда вернемся, но сейчас сидим из-за тумана и можно немного постучать по клавишам.

Идея полететь на Кий Вест во Флориду появилась у нас, когда надо было планировать очередной отпуск. Летом мы с"ездили в Перу посмотреть что такое Анды, наследие культуры инков и я очень хотел посмотреть кондоров на воле. С"ездили очень хорошо и нам даже удалось вспомнить молодость и немного полетать на парапланах. Теперь же ближе к концу года надо было использовать оставшийся отпуск, чтобы он не пропал. Вот мы и подумали, а почему бы нам не полететь в теплые края? Погода в это время года обычно стоит приличная и мы решили махнуть на Кий Вест, а на обратном пути посетить славный город Дилэнд и встретиться с форумянами, с которыми познакомились на Ошкоше и Сан энд Фан. Ближе к делу выяснилось, что в летном клубе, в котором состоит моя вторая половина, запланирован перелет в город Пенсакола во Флориде, чтобы посетить Музей Морской Авиации. Как говорится, для бешенной собаки 100 километров  не крюк и мы решили совместить наше и их мероприятия.

После того, как решение было принято началась подготовка к перелету. Интересный момент был в спортивном магазине. Поскольку нам предстояло лететь над водой, то моя жена пошла в спортивный магазин поискать легкие и компактные спасжилеты. Там к ней подбежала девушка и у них произошел такой разговор:

- Здравствуйте, как я могу вам помочь?

- Здравствуйте, мы собираемся лететь над водой и мне нужны легкие и компактные надувные спасжилеты.

- Да вы зря беспокоитесь, я один раз летала в Европу и это было совсем не страшно.

- Да нет, мы будем лететь ма маленьком самолете.

- Ну тогда вы поговорите с пилотом и он вам все об"яснит.

- Так я и есть пилот.

Ступор и долгая пауза -  Ну тогда я вам ничем помочь не могу.

Жилетов она так и не нашла и пришлось мне брать обычые из моей лодки. Потом мой КВС занялся тщательным планированием перелета, поиском аэропортов с топливом и машинами для пилотов, бронированием отелей и т.д.

Пауза - КВС дал команду на вылет. Допишу, когда вернемся.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 27.10.14 :: 23:44:47
Тракера у нас нет, но вот тут можно кое-что увидеть:

https://flightaware.com/live/flight/N5ZF

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано fan444 в 28.10.14 :: 06:26:20
По  хорошему  Вам  завидую,  спасибо  за  рассказ.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:23:33

fan444 записан в 28.10.14 :: 06:26:20:
спасибо  за  рассказ

Да не за что... Вот продолжение:

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:25:04
Основной особенностью было то, что в этот раз главным было не перемещение из точки А в точку Б и обратно, а планомерное путешествие с посещением и осмотром разных мест. В связи с этим на каждый день мы планировали лететь не более 3 - 3.5 часов, с утра, а оставшуюся часть дня тратить на осмотр местных достопримечательностей. Поскольку в основном полет должен был проходить в прибрежной зоне нам предстояло лететь через много так называемых МОА зон. Это зоны воздушного пространства принадлежащие военным. Они могут включать в себя различные высоты и часто можно просто лететь под ними или же выше них. Но иногда такой возможности нет и тогда надо знать когда эти зоны активны, как здесь говорят "горячие", а когда нет, т.е. они "холодные". Эта информация есть в таблицах на картах и там указаны дни недели и время когда они активны. Существуют еще и запретные зоны, куда залетать вообще нельзя.
Самым простым способом избежать сложностей, связаных с этими зонами, является запрос сопровождения у диспетчеров после взлета (при наличии транспондера естественно). Тогда тебя по мере продвижения передают из одной зоны обслуживания в другую, оповещают о близко пролетающих самолетах и активности военных зон, что мы и делали. Кроме того, благодаря этому, друзья могут проследить наше продвижение по маршруту через интернет. Но это весьма условно, поскольку этот сервис для диспетчеров необязателен и они могут отказать, если сильно загружены.  Кроме того зачастую информация в систему заносится с ошибками. Соответственно и отображение в интернете порой оказывается недостоверным. Кем мы только не были у них, даже Пайпером ПА-28, но чаще всего нас просто обзывали "Экспериментал".
Вот тут это видно, всего один раз было правильно - LSA.

Activity_log.jpg (98 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:26:29
Время полета тоже сомнительно, скорее всего это время сопровождения. Один день из нашего путешествия в системе вообще отсутствует. Возможно наш бортовой номер был занесен с ошибкой и этот день где-то есть, но под другим номером.
Еще один интересный момент у нас часто возникает именно  в связи с нашим бортовым номером. Тут некоторые считают, что чем короче номер, тем круче. По этим меркам у нас номер ну круче некуда – всего три знака после буквы N, которая обозначает страну. После первого контакта с диспетчером при дальнейшем радиообмене разрешается сокращать бортовой номер до трех последних знаков, но при первом контакте должен называться полный номер. И вот мы запрашиваем диспетчера, а в ответ получаем требование назвать полный номер. Услышав, что это он и есть обычно спрашивают – что, и все? Иногда это делается более деликатно, это обычно если диспетчер женщина – «Новембер Файф Зулу Фокстрот, я не расслышала первую часть вашего бортового номера, не могли бы вы повторить весь ваш номер, пожалуйста.» Ну а дальше опять –« и это все?»
Планирование занимает много времени и обычно этим занимается моя вторая половина. Она ищет интересные места  в районе предполагаемого маршрута, прозванивает аэропорты на наличие круглосуточного топлива и бесплатной машины, заказывает гостиницы и машины. Но оно и понятно, мне-то некогда, я же самолеты строю  :).

В общем, приехали мы с утра в аэропорт, загрузились, причем во время загрузки выяснилось, что карточка из моего фотоаппарата осталась дома. Я ее почистил и оставил на столе возле компьютера. Ну что же, придется довольствоваться телефоном. Мы сделали предполетный осмотр, завелись-прогрелись и полетели.

1_454.JPG (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:27:14
Лесной пожар.
2_348.JPG (243 KB | )
3_246.JPG (221 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:30:04
Первым нашим пунктом был город Колумбус в штате Джорджия. После набора 3000 футов связались с диспетчером и запросили сопровождение. Воздух – молоко, можно лететь одними педальками. Летим, глазеем по сторонам, иногда меняемся на управлении самолетом. На подлете к Колумбусу диспетчер просит сообщить ему когда мы увидим аэропорт, после нашего подтверждения о том, что аэропорт мы видим он просит связаться с вышкой аэропорта и прощается, мы тоже говорим «гуд дэй» и переходим на частоту вышки. На вышке диспетчер сообщает нам, чтобы мы расчитывали на прямой заход и через несколько минут мы уже на финале. Садится Нина, все, как учили в автошколе – так называемый стабилизированый заход за который я ее всегда ругаю. Я, обычно, свищу на круизе до 4-го и уже после него сбрасываю скорость и сажусь на холостых, как на планере. Тогда я не мешаю тем, кто идет после меня. На мой взгляд для такого легкого самолета это самый правильный метод. Нина же сейчас в основном летает IFR на Пайпере Вариор и там, конечно же, все совсем по-другому. В общем, через минуту вышка разрешает кому-то заходить следом за нами, еще через минуту диспетчер просит товарища за нами снизить скорость, товарищ начинает нервничать и спрашивает, а какая скорость у впереди летящего самолета. Диспетчер грустно отвечает что 60 узлов, товарищ за нами говорит ему, что он так летать не умеет. Диспетчер сообщает нам, что нас догоняет авиалайнер и посылает нас на второй круг, но не полный, а сразу на 3-й на другую полосу. Мы садимся, заправляемся, паркуем и привязываем самолет и идем брать забронированую машину.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:30:42
Все, теперь мы просто сухопутные туристы. В программе посещение и осмотр исторического района города, осмотр реки, на которой прямо в центре города можно сплавляться по порогам на байдарках и посещение бесплатного концерта на улице вечером.  После этой программы ночевка в гостинице Мариот, которую мы взяли бесплатно за счет очков набранных Ниной во время командировок (есть тут такие программы в гостиницах), ну и с утра пораньше лететь дальше.
4_198.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:32:12
По дороге нам надо пообедать и мы заезжаем в кафешку. После заказа еды перед оплатой нас спрашивают, имеем ли мы какое-то отношение к военным. Дело в том, что в городе находится большая военная база и военным везде дают скидки. Смекнув в чем дело я не моргнув глазом отвечаю, что нет не имеем, но мы пилоты. В ответ нам говорят, что тогда они нам тоже могут дать скидку. Сытые и довольные мы едем к реке, там паркуем машину и идем на набережную. Река, как говорится, по колено воробью, но на набережной расположена контора, дающая в аренду байдарки. Подходим к ним и Нина начинает допрос с пристрастием, типа а где же тут сплавляться, пороги-то мы видим, а вот воды как-бы не очень. Оказалось, что каждый день ближе к вечеру выше на дамбе открывают шлюзы и вот тогда начинается веселье. Перед открытием звучат сирены и поэтапно уровень быстро поднимается на 2-3 метра и остается таким до утра.
5_156.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:34:29
Узнав точное время начала спуска воды мы идем в исторический район. Основная масса домов там построена в конце 1800-х годов, особенно много домов было построено в год рождения вождя мирового пролетариата.
6_136.JPG (233 KB | )
7_117.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:36:10
Вот такой интересный знак на калитке - Осторожно! Странная собака!
8_109.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:38:27
На обратном пути к реке натыкаемся на какую-то праздничную толпу и после очередного допроса выясняется, что перед концертом будет парад, посвященный возвращению студентов местного университета с каникул. Походим к реке. Ну, теперь совсем другое дело, вода бурлит, народ активно гребет на порогах, переворачивается на перекатах, в общем веселье в полном разгаре.
Понаблюдав немного мы начинаем двигаться к месту проведения парада и концерта. По дороге решаем поесть мороженого и заходим в кафешку. Тут история повторяется, только на другую тему:
- А вы имеете какое-нибудь отношение к университету?
- Нет, но мы пилоты!
- Тогда мы можем вам дать скидку!
Хорошо быть королем,  в смысле пилотом!
Идем дальше и натыкаемся на велосипедный магазн. На улице у них куча необычных велосипедов и среди них стоит интересный агрегат – многоместный велосипед. Велосипедисты на нем сидят по кругу, лицом вовнутрь и у каждого свои педали. Руль только у того, кто сидит лицом по ходу движения. Просимся посидеть и сделать нашу фотографию.
9_087.JPG (237 KB | )
10_086.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:42:37
Потом смотрим парад и хиленький концерт и отправляемся спать в гостиницу.
11_234.jpg (177 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:44:31
Утром, позавтракав в гостинице халявным завтраком, едем в аэропорт, сдаем машину и после предполетного осмотра вылетаем в Пенсаколу.

Готовы к вылету, речка, где мы гуляли, ну и типа все путем!
12_105.JPG (216 KB | )
13_060.JPG (235 KB | )
14_065.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 02:53:29
После набора высоты запрашиваем сопрвождение и далее все по плану.

Рабочее место КВС:
15_065.JPG (246 KB | )
16_048.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:31:24
Несколько раз мы наблюдали интересное явление. Когда солце светит сверху и сбоку, то с противоположной стороны самолета образуется что-то вроде луча, который ярко освещает землю внизу. Особенно это заметно, когда этот луч проходит через тень от облака. наверное наша стеклянная кабина работает как увеличительное стекло.
17_048.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:32:53
По пути попадаются аэропорты, маленькие частные и не очень.
18_048.JPG (225 KB | )
19_037.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:36:03
Погода стоит прекрасная и вскоре мы заходим на посадку в международном аэропорту Пенсаколы во Флориде. Заходим со стороны залива.
20_035.JPG (225 KB | )
21_034.JPG (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:37:11
...
22_058.JPG (197 KB | )
23_037.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:40:22
Тут у нас был очень интересный момент. На территории аэропорта есть несколько фирм, обслуживающих малую авиацию и Нина выбрала одну из них за очень хорошие отзывы с непонятным нзванием Innisfree. Мы подруливаем к парковке на которой я вижу пару Ми-17-х и регулировщик  помогает нам зарулить прямо к зданию. Мы глушим двигатель и тут из здания выбегает парень в красной рубахе и с красным ковром! Он бежит со своим ковром к левой двери самолета, но подбежав и увидев на командирском сиденье Нину он на секунду теряется. Видно, что он быстро пытается понять, кто же есть босс и после секундного замешательства он обегает самолет и стелет ковер у моей двери. Ма-ла-дес! [smiley=thumbsup.gif]

Я важно сползаю со своего сиденья на ковер и оглядываюсь в поисках оркестра – оркестра нет. Недоработочка, однако.
24_032.JPG (236 KB | )
25_036.JPG (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:42:01
После торжественной фотосъемки прошу запарковать меня возле Ми-17-х. Оказывается вчера тут было авиашоу и их по этому случаю привезли откуда-то на военном транспортном самолете.
26_029.JPG (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:48:17
Мы заходим в здание и понимаем, что тут дело поставлено серьезно. Тут есть все, и зал для брифингов, и комната для подготовки к полетам, и кухня и даже номер с двумя кроватями для бесплатной ночевки. Теперь название фирмы мне стало понятным – Inn (придорожная гостиница), is free (т.е. бесплатно).
27_033.JPG (232 KB | )
28_027.JPG (240 KB | )
29_026.JPG (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:50:15
...
30_021.JPG (243 KB | )
31_028.JPG (238 KB | )
32_025.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:52:01
Мы делаем полный обход и тут выясняется, что мы находимся в другом часовом поясе, т.е. во Флориде их два и мы этого не знали и не учли.
Теперь у нас куча времени и пока подлетят Нинины соратники по клубу мы решаем пойти погулять по окрестностям. Выйдя с территории аэропорта мы вскоре попадаем на городскую улицу с тротуаром и решаем просто засечь время и через полчаса повернуть обратно. Идя по тротуару мы обнаруживаем, что через определенное расстояние возле него поставлены различные спортивные снаряды и можно остановиться и покачать пресс или еще чего-нибудь.
33_032.JPG (222 KB | )
34_023.JPG (217 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:54:50
Возвращаемся как раз вовремя, чтобы посмотреть прибытие еще двух наших самолетов – 4-х местного Даймонда и двухмоторника от Текнам. С балкона мы наблюдаем движения с красным ковром и потом спускаемся вниз поздороваться. У товарищей все запланировано (и на нас тоже) – отель с видом на Мексиканский залив и дорогой ресторан с морской едой. Мы обычно отдыхаем очень даже бюджетно, но тут, как говорится, назвался груздем – полезай в кузов. Машины тоже были заказаны и уже стояли в ангаре, хотя у этой фирмы есть и пара своих машин для пилотов – так называемые Muscle Cars, Форды Мустанги 70-х годов выпуска. Я бы так лучше предпочел их взять. Ну а на завтра, как и планировалось, Музей Морской Авиации.
Мы едем в гостиницу, которая расположена на острове. В ней нам говорят, что наши номера не готовы и мы все решаем прогуляться и чего-нибудь перекусить.
35_016.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:56:23
Вот такая в этом ресторанчике мебель, типа – мы из деревни.
36_017.JPG (213 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 03:58:23
Вернувшись в отель мы обнаруживаем, что наши номера все еще не готовы и администратор, чтобы нас задобрить, выдает нам купоны на бесплатное вино, пиво или коктейль. Отоварившись в баре мы идем на пляж.
37_012.JPG (239 KB | )
38_012.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:00:32
Вода поразительно прозрачная и очень даже приличной температуры. Мы решаем покупаться, а наши спутники идут в отказ и сосут свои напитки в беседке.
39_014.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:03:59
Накупавшись идем заселяться, наши все уже получили ключи. Утром выясняется, что нам достался самый лучший номер – на 9-м этаже и с видом на обе стороны острова. Всех остальных поселили на 4-м. Вечером был очень хороший ресторан, а утром мы поехали в музей.
41_012.JPG (245 KB | )
42_013.JPG (211 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:07:34
Музей описывать не буду, скажу только что вся техника, которая стоит на улице, находится в очереди на восстановление. В Пенсаколе базируется известная пилотажная группа Blue Angels, как раз за музеем.

Въезд на территорию военной базы и вход в музей.
43_012.JPG (237 KB | )
44_015.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:09:33
В музее.
45_013.JPG (241 KB | )
46_007.JPG (225 KB | )
47_010.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:12:11
Президентский вертолет от Сикорского и его кабина.
48_010.JPG (248 KB | )
49_007.JPG (242 KB | )
50_006.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:14:49
...
51_009.JPG (218 KB | )
52_007.JPG (240 KB | )
53_008.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:15:44
...
54_010.JPG (239 KB | )
55_011.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:20:32
После музея возвращаемся  в аэропорт, перекусываем у наших хозяев бесплатными фруктами и кофе и улетаем кто домой, а кто путешествовать дальше.

Следующим пунктом был городок Кросс Сити. Там мы садились только на заправку и выбрали его потому, что он был как раз посередине между Пенсаколой и Пунта Гордой, куда мы напрвлялись из Пенсаколы. Единственным неудобстовом было наличие большого количества военных и запретных зон по маршруту и мы решилм облететь большинство из них. По добытой во время планирования информации в Кросс Сити давали бесплатную машину на пару часов, а если прибываешь после трех часов, то ее можно оставить у себя до утра. Мы прибыли в начале четвертого, заправились, привязались, взяли машину. На вопросы, что тут можно посмотреть получили ответ – «Посмотреть? Ничего, причем совсем.»
56_006.JPG (232 KB | )
57_006.JPG (222 KB | )
58_005.JPG (215 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:23:37
Аэропорт оказался достаточно активным из-за удобного расположения. Практически все самолеты транзитные, садятся только чтобы заправиться.
Заехали в мотель, хозяевами оказались польские иммигранты и вариант «но мы пилоты» почему-то не сработал. На вопрс, что тут можно посмотреть нам ответили, что ничего, но прямо за мотелем у них есть большое кладбище. Это наверное в пику за пилотов. Совсем рядом был ресторанчик с буфетом – платишь 9 баксов и ешь сколько влезет.
Посмотрев карту мы увидели, что  недалеко от города есть река с небольшим парком и решили туда съездить. Подъехали к закрытию. Рейнджер, запирающий ворота, сказал, что теперь уже тут гулять нельзя, но он сейчас уедет и ничего не увидит, если что. Намек мы поняли, гульнули на площадке отдыха на другой стороне дороги и когда рейнджер уехал пошли гулять в парк.
59_004.JPG (244 KB | )
60_003.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:25:10
После парка поужинали в ресторанчике. Посмотрев на оформление ресторанчика я подумал, что наверное хозяева из Техаса и это у них пенсионный бизнес – кругом были фотки ковбоев, лошадей и техасские звезды. Но оказалось, что я ошибся, после расспросов выяснилось, что все фотки местные и здесь это очень популярное занятие.
61_004.JPG (226 KB | )
62_004.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:26:39
Утром мы проснулись в тумане. Встали, позавтракали в том же ресторанчике и поехали в аэропорт. По дороге заправили машину и по прибытию в аэропрот стали неспеша готовить самолет к вылету.
63_005.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:43:06
Туман рассеялся только к половине десятого и мы двинули дальше.
64_004.JPG (249 KB | )
65_006.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:45:20
В этот раз нам предстояло лететь мимо Тампы через их пространство класса «Браво». Делаем запрос на сопровождение и гадаем, пропустят или заставят облететь. Диспетчеры явно зашивались и каждый раз, когда они что-нибудь говорили по радио, было слышно, как у них там пищит сигнализация об опасном сближении. На подлете к Тампе нас отправляют в море и мы облетаем «Браво» летя над водой.
66_005.JPG (237 KB | )
67_005.JPG (235 KB | )
68_005.JPG (219 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 04:49:11
...
69_003.JPG (240 KB | )
70_004.JPG (230 KB | )
71_008.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 16:04:49
Добираемся до Пунта Горды без приключений,  вот только когда берем машину на прокат нам в качестве бесплатного апгрейта втюхивают монстра GMC Yukon – маленькие машины кончились.
72_006.JPG (217 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 16:05:57
Решаем сначала пообедать, а потом уже ехать смотреть достопримечательности. Нам посоветовали поехать на побережье на место, которое называется «Рыбацкая Деревня». На самом деле это туристический район с кучей ресторанов с видом на залив и с хорошим местом для прогулок вдоль берега.
73_004.JPG (238 KB | )
74_002.JPG (202 KB | )
75_003.JPG (209 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 16:08:41
...
76_002.JPG (209 KB | )
77_007.JPG (221 KB | )
78_002.JPG (215 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 16:12:54
...
79_002.JPG (218 KB | )
Ch.jpg (217 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 16:13:55
После обеда и прогулки у нас в прграмме посмотреть реабилитационный центр для птиц и животных. Мы приезжаем к нему через 15 минут после его закрытия. Вздохнув, идем к берегу, вода здесь темно коричневого цвета, но достаточно прозрачная, купаться в ней нам не хочется.
80_002.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 16:14:59
Идем вдоль берега и видим, как к берегу подплывают ровесники динозавров – подковообразные крабы, как и тут называют. Похоже, что они заняты процессом размножения и сделав пару фоток мы идем дальше.
81_002.JPG (239 KB | )
82_004.JPG (214 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 16:16:01
За кустами видим цаплю и, понаблюдав за ней, понимаем, что скорее всего это беглец из реабилитационного центра. Она в упор нас не видит и периодически долбит воду своим клювом, вытаскивая то палки, то листья, короче все кроме рыбы. Очень похоже, что у нее нет одного глаза, как раз с нашей стороны.
83_002.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 16:17:47
В Пунта Горде нам не повезло не только с машиной но и с мотелем. У меня и до этого была сильная нелюбовь к GMC, а тут опять отрицательный опыт. Огромный сарай, который попытались облагородить кожей и всякими прибамбасами, но ничего из этого не получилось. Ехать на нем с открытыми окнами было невозможно – привязные ремни на задних сиденьях начинали так хопать по коже, что разговаривать друг с другом было невозможно. В мотеле же, хозяевами которого были индусы, так воняло нафталином, что в итоге нам пришлось спать с открытой дверью. Ну что ж, не все коту масленница.
Утром с рассветом мы снова в аэропорту.

84_003.JPG (219 KB | )
85_006.JPG (202 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано леха (magnum) в 12.11.14 :: 17:02:26
Было бы неплохо, если бы вы ещё указывали сколько чего стоит, очень интересно.
Например взлет посадка в большом аэропорту, стоянка в нем же.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.11.14 :: 18:23:25

леха (magnum) записан в 12.11.14 :: 17:02:26:
Было бы неплохо, если бы вы ещё указывали сколько чего стоит, очень интересно.
Например взлет посадка в большом аэропорту, стоянка в нем же.

А я думал народ знает, как это в Америке.

Посадка стоит нисколько - в любом аэропорту. Понятное дело, что для того, чтобы залететь и сесть в пространстве классов "C" и "B" нужно иметь радио и транспондер, а в пространстве "D" достаточно иметь радио.

Если заправился, то стоянка стоит столько же, но иногда все равно нужно платить. Обычно это 10-15 долларов за ночь.

Гостиницы - по бюджету. Наш бюджет 50-60 долларов за ночь. Рент машины - обычно (если на день) 35-70 долларов, зависит от местанахождения.

Рестораны опять же по бюджету. Мы стараемся уложиться в районе 30 долларов на человека, но обычно, если только покушать, а не попробовать чего-то специфического, укладываемся в десятку на человека. Не шикуем одним словом.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 13.11.14 :: 00:22:18
Ну семейный экипаж пять зулу фокстрот молодцы! Умеете попутешествовать и изложить достойно.
А мы тут в каменных джунглях застряли, а так хочется на юг. И блинов...  :)


http://i447.photobucket.com/albums/qq197/N666BK/Daily%20Pictures/BM2.jpg
2011.jpg (179 KB | )
Nov_2011.jpg (67 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Айрат в 13.11.14 :: 01:16:27
Я восхищаюсь вашим семейным экипажем, и читать про ваши путешествия очень интересно.
Нескучно живёте, молодцы!
Даже завидую вам немного, а вернее стремлюсь к подобному. Вот дострою двухместный самолёт и тоже буду путешествовать с женой. А пока как эгоист сам только подлётываю на одноместном. Вот здесь немного есть о моих полётах
http://nuajrat52.livejournal.com/#post-nuajrat52-56026
Извините, что в вашей ветке помещаю ссылку, новую ветку пока открывать не хочу.

  С уважением, Айрат.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Musa в 13.11.14 :: 04:07:18
Почитал я почитал ваши интересные рассказы о воздушных путешествиях в Америке и очередной раз подумал, что же это меня мама в Америке не родила!!! Плакать хочется от того, что есть места на земле где люди живут по человечески  как нужно, а не как можно...

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 04:17:09

N666BK записан в 13.11.14 :: 00:22:18:
А мы тут в каменных джунглях застряли, а так хочется на юг. И блинов...  

Влад, а ты на компромисс пойди - лети не на юг, а примерно посередине между каменными джунглями и югом  ;). У меня теща в гостях, наркотическим рулетом с маком угостим. Ну а про блины вообще речи нет - полчаса и готово.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 04:18:59

Айрат записан в 13.11.14 :: 01:16:27:
http://nuajrat52.livejournal.com/#post-nuajrat52-56026
Извините, что в вашей ветке помещаю ссылку, новую ветку пока открывать не хочу.

Да пожалуйста! Чем больше авиацинных рассказов, тем лучше. Может и молодежь почитает и авиацией заинтересуется.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 04:20:54

Musa записан в 13.11.14 :: 04:07:18:
что же это меня мама в Америке не родила!!!

Так и нас мамы не в Америке, а в Казахстане родили. Но тут нам нравится больше  :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 04:25:35
Завтра продолжу. Хотел сегодня, но провозился в гараже - утепляюсь, а то "холодами" пугают, а у меня большие планы на выходные намечаются и хотелось бы в тепле работать.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Musa в 13.11.14 :: 07:12:49

5ZF записан в 13.11.14 :: 04:20:54:

Musa записан в 13.11.14 :: 04:07:18:
что же это меня мама в Америке не родила!!!

Так и нас мамы не в Америке, а в Казахстане родили. Но тут нам нравится больше  :)


Меня мама тоже в Казахстане родила, в Карагандинской областе. Но с 3-4 лет живу в Чеченской Республике.  ;)
Но я не теряю надежды пусть и не жить в Америке, но побывать там обязательно и воочию увидеть и окунуться в эту удивительную среду, созданную именно для людей, а не для особых персон.  ::)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 14:40:17

Musa записан в 13.11.14 :: 07:12:49:
Но я не теряю надежды пусть и не жить в Америке, но побывать там 

На Сан энд Фан и Ошкош дорогу народ уже давно пробил и ездит, некоторые даже регулярно. Средства это да, проблема для большинства, к сожалению...

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 14:42:35
Теперь нам надо окончательно определиться с маршрутом. По плану мы должны прилететь на Маррафон – один из островов в центре цепи островов Кий, а оттуда уже, по погоде, решать лететь до последнего острова Кий Вест или нет. Погода стоит хорошая и нам сказали, что у нас остался один или максимум два дня хорошей погоды. Я предлагаю рвануть сразу на Кий Вест, пока есть погода, а потом вернуться на Марафон и там заночевать. Нина соглашается. Летеь нам теперь предстоит над водой и чтобы сократить полет над водой мы решаем лететь сначала на Марафон, а потом, не садясь, повернуть на Кий Вест и лететь вдоль островов над ними. Мы одеваем наши спасжилеты и взлетаем. Опятть запрашиваем сопровождение и получаем его. Но, похоже, диспетчеры что-то сделали не так и найти эту часть полета у них в системе я потом не смог. Все остальное нашел, а этого куска нет.
86_003.JPG (237 KB | )
87_005.JPG (218 KB | )
88_009.JPG (199 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 14:45:25
Вода... много воды...
89_005.JPG (174 KB | )
90_005.JPG (119 KB | )
91_006.JPG (140 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 14:47:28
Все еще вода...
92_005.JPG (178 KB | )
93_003.JPG (136 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 14:49:39
Долетели до Марафона и повернули на Кий Вест. Очень интересно лететь над длинными мостами, по которым мы когда-то проезжали на машине с нашими детьми. Как давно это было...
94_004.JPG (164 KB | )
96_002.JPG (159 KB | )
97_002.JPG (169 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 14:50:41
Нам нужно пролететь над военноморским аэродромом и диспетчер говорит нам, чтобы мы перешли на их частоту. Связываемся с военными и они просят сообщить, когда мы будем над ними пролетать. Справа по курсу находится запретка. Там привязан аэростат, который часто меняет свою высоту. На фотке его можно разглядеть возле центра кадра.
98_004.JPG (203 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 14:51:15
После нашего рапорта о том, что мы сейчас напротив их вышки они просят нас переключиться на Кий Вест.
99_007.JPG (229 KB | )
100_006.JPG (215 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 16:05:20
На подлете к Кий Весту слушаем погоду, все хорошо, но ремарка в конце мне не нравится – «Внимание, в конце полосы сильная активность птиц». Сейчас время, когда начинается термическая активность и это значит, что стервятники вылетают на завтрак. Связываемся с вышкой и нам разрешают посадку с ходу. Мои ожидания оправдываются полностью. Мы заходим почти против ветра, с полосы сходит термик и, естественно, ветер наклоняет его в нашу сторону, а в нем уже крутится около десятка стервятников, вОлчеров, как их здесь называют. Они разбросаны по высоте, кто-то только начинает набирать внизу, а кто-то уже выше глиссады. Начинается слалом – “Смотри слева! Под нами, под нами! Уходи вправо! Теперь вниз давай! Круче! Вон еще один!” В общем, пробились, но вспотели сильно. Из-за спасжилетов наверное :).
101_010.JPG (194 KB | )
102_005.JPG (166 KB | )
103_004.JPG (172 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 16:07:43
...
104_006.JPG (167 KB | )
105_004.JPG (202 KB | )
106_003.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 16:08:30
...
122_007.JPG (216 KB | )
121_008.JPG (80 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 16:11:16
Садимся, паркуемся, выясняем на счет транспорта и где покушать. Такси по городу 8 баксов в любой конец, покушать рекомендуют «Голубой Рай». Садимся в минивэн-такси и едем в город. Места знакомые, вот тут мы гуляли, а вон дом Хэмингуэя, а вот отметка самой южной точки США, надо будет снова сфотографироваться у нее. Выходим у «Голубого Рая» и водитель дает нам свою визитку, чтобы мы позвонили, когда надо будет ехать назад в аэропорт.
Мы входим  во двор небольшого дома, в котором расположен ресторанчик. Столики стоят прямо во дворе, по двору ходят петухи, куры и цыплята, играет живая музыка. Про петухов нам расказали интересную историю. Тут нередки тропические штормы и ураганы и в итоге куры и петухи оказались на свободе и они расплодились по всему острову. Никто не обращал на них внимания, пока один товарищ не подострелил одного петуха и съел его. Эта информация попала в прессу и из этого сделали местную сенсацию с протестами , требованиями руки прочь от наших петухов и т.д. В результате теперь петухи являются символом острова.

114_002.JPG (237 KB | )
107_005.JPG (247 KB | )
108_003.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 16:12:31
...
109_002.JPG (241 KB | )
110_003.JPG (246 KB | )
111_027.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 16:15:00
Хорошенько подкрепившись сэндвичами с омлетом и беконом и запив все это горячим чаем мы пошли гулять по городу. Нагулявшись мы сфотографировались на самом юге и позвонили таксисту. Через пять минут он приехал и отвез нас обратно в аэропорт.
112_003.JPG (232 KB | )
113_005.JPG (248 KB | )
115_003.JPG (231 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 16:17:07
...
120_003.JPG (227 KB | )
116_004.JPG (227 KB | )
117_006.JPG (231 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 16:19:11
...
118_003.JPG (238 KB | )
119_005.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:03:13
Проверяем самолет и взлетаем.
123_022.JPG (193 KB | )
124_004.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:05:17
Пролетаем над военной базой, снова летим над островами, и вскоре подлетаем к острову Марафон.
125_003.JPG (212 KB | )
126_002.JPG (194 KB | )
127_003.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:06:58
Аэропорт виден издалека.
128_003.JPG (174 KB | )
129_002.JPG (246 KB | )
130_002.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:08:55
Запарковавшись мы взяли в аренду машину и поехали искать ночлег. Цены тут были очень не дружелюбными, но мы нашли вполне приемлемый вариант да еще наш номер оказался прямо на самом берегу живописного канала.
131_005.JPG (242 KB | )
132_006.JPG (235 KB | )
133_005.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:09:50
Впоследствии выяснилось, что с машиной мы погорячились – такси на острове стоит 5 баксов в любой конец острова. Мы сели в машину и поехали на пляж купаться.
После купания мы вернулись в мотель и стали думать где бы нам поужинать, работница мотеля посоветовала поехать в ресторан морской еды «Забрось подальше». Место оказалось вдали от дороги, но очень популярным и нам понравилось.

134_002.JPG (218 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:10:44
На следующий день с утра пораньше мы уже были готовы лететь. Глянув в сторону Кий Веста мы поняли, что поступили очень мудро слетав туда вчера.
135_002.JPG (206 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:12:02
В другую сторону погода была гораздо лучше.
137_003.JPG (165 KB | )
136_002.JPG (230 KB | )
138_004.JPG (205 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:14:42
Теперь нам надо было летеь в Форт Лаудердель. Было два варианта – лететь опять над водой через залив и обогнуть Маями слева либо лететь над островами и потом повернуть на Маями и обогнуть город с его пространством «Браво» справа. Погода, которая накрывала Кий Вест шла со стороны океана и могла отрезать нам этот путь возле Маями и мы решили опять лететь над водой. Снова в ход пошли спасжилеты.
139_002.JPG (157 KB | )
140_003.JPG (154 KB | )
142_006.JPG (144 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:21:21
...
143_002.JPG (140 KB | )
141_005.JPG (132 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:22:32
До материка мы добрались благополучно и повернули в сторону Маями.
144_005.JPG (185 KB | )
145_004.JPG (142 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:26:32
Теперь мы летели над болотами. Непонятно, что хуже...
146_004.JPG (167 KB | )
147_003.JPG (169 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:27:50
Перелет до окресностей Маями прошел нормально, а на подлете к их пространству «В» началось веселье. На экране нашего GPSа отметки прямо роились вокруг нас, естественно в свое пространство диспетчеры нас не пустили, но старательно сообщали нам о трафике вокруг нас.
148_002.JPG (247 KB | )
149_004.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.11.14 :: 18:29:22
Теперь мы летели над болотами национального парка Эверглэйдс. Мы были тут на машине раньше в одном из наших отпусков, катались на глиссере-аирботе и было очень интересно посмотреть на все это сверху. Мы с удивлением обнаружили, что город Маями построен на болотах. Мы видели его небоскребы справа от нас и потом в парке нам рассказали историю его постройки. Мы шли пониже, чтобы оставаться под пространством «Браво» и разглядывали болота сверху. Хотелось сказать – Ты видишь аллигатора? А ведь он там есть!
150_006.JPG (238 KB | )
151_005.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано MAKC в 14.11.14 :: 03:15:50
Отличный рассказ, как всегда :)
Надеюсь следующий раз на подольше выйдет пересечься

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:33:12

MAKC записан в 14.11.14 :: 03:15:50:
Отличный рассказ, как всегда :)
Надеюсь следующий раз на подольше выйдет пересечься 

Спасибо! Скоро про Диленд будет  ;)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:35:45
Вскоре нас передали Форту Лаудердель и мы стали готовиться к посадке. Садиться мы планировали не в основном аэропорту, а в так называемом Executive Jet Port, не знаю как по-русски, короче аэропорт для бизнес джетов. Тут у нас пошла повальная тенденция переименовывать муниципальные аэропорты в Executive Jet аэропорты. Наверное в расчете на то, что бизнес джеты повалят к ним ну просто косяками и аэропорт будет делать большие деньги на их заправке. Аэропорт, в котором мы базируемся, тоже переименовали, и тот в котором я летал на планерах тоже. Получив разрешение на посадку мы благополучно ее совершили. Это был НАСТОЯЩИЙ  джет порт! Куча бизнес джетов, обслуживание по высшему классу, публика соответствующая. Ближе к вечеру мы узнали почему.
152_004.JPG (245 KB | )
153_003.JPG (157 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:37:28
Ну а пока мы подрулили к прекрасному зданию аэропорта и пронаблюдали фокус с красным ковром еще раз. Босс в нашем самолете был определен безошибочно и ковер был постелен с моей стороны, но за подкосом, там где у самолетов побольше открывается дверь. Видно нечасто тут приземляются самолеты нашего класса. У нас была заказана машина в аренду и ее тут же подогнали прямо к самолету – вот это сервис! Пока Нина перегружает вещи подъезжает заправщик и заправляет наш самолет. Потом мне показывают безопасное место для парковки у окон здания, как мне сказали, чтобы джеты не сдули.
154_002.JPG (219 KB | )
155_003.JPG (245 KB | )
156_005.JPG (215 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:39:57
Мы заходим внутрь здания. Ух ты! Пять кассиров сидят в за стойкой в ряд. В центре огромный моской аквариум с тропическими рыбами. На вопрос как рано утром они открываются нам отвечают, что они работают круглосуточно. На вопрос о скидках на машину для членов ЕАА и АОПА, глянув в бумаги говорят, что нам ее дали по цене для экипажей и что это гораздо ниже запрашиваемых мной скидок.  Смотрм в наши записи, да, заметно ниже.
157_006.JPG (227 KB | )
158_003.JPG (176 KB | )
160_003.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:41:33
Если кто хочет бизнес джет прикупить, то пожалуйста - все тут.
159_005.JPG (167 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:44:12
Город Форт Лаудердель, как и многие другие прибрежные города во Флориде, стоит на каналах. Его иногда называют Американской Венецией и в наших планах была экскурсия на водном такси. Билет действителен в течение всего дня, можно сходить на остановках и снова садиться на пароходик. Мы же планировали просто прокатиться по кругу и это занимает два часа. Но сначала мы решили посетить Нацпарк Эверглэйдс еще раз. Ехать туда нужно было около часа и это вполне укладывалось в наше расписание. В парке мы купили билеты на 2-х часовой тур на автотрамвайчике и прекрасно провели это время.
161_004.JPG (230 KB | )
162_004.JPG (203 KB | )
166_003.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:45:52
Стервятник на крыше с надеждой смотрит на туристов – вдруг кто вниз сорвется.
163_001.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:47:37
Ну и аллигаторы...
164_001.JPG (226 KB | )
165_002.JPG (231 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:51:52
Птица-подводная лодка (это не баклан). Она меня еще в первый наш приезд поразила. Идем мы тогда вдоль канала и вдруг я вижу, что под водой что-то странное плывет, а потом она голову над водой высунула, осмотрелась и опять ушла на погружение.
167_002.JPG (215 KB | )
168_002.JPG (239 KB | )
169_002.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:55:38
Вернувшись в город мы отправились искать водное такси. После нескольких звонков в их офис мы, наконец, добрались до реки и успели зайти на пароходик, когда он уже собирался отплывать и через пять минут мы оказались на другой планете. Оказалось, что это город мультимиллионеров и по берегам стояли их дома с кораблями и яхтами. По ходу продвижения нам рассказывали чей это дом и сколько он стоит, что это за яхты и называли их цены, потом мы проплыли мимо самой большой в мире корабельной выставки-продажи, которая как раз открывалась в это время. Одно дело слышать, что такие люди есть и совсем другое дело видеть их жизнь воочию.
170_001.JPG (206 KB | )
173_001.JPG (234 KB | )
172_002.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:57:16
Обратите внимание на название судна. Интересно, кто хозяин?
171_002.JPG (228 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 03:59:30
Вот дом местного изобретателя. Он изобрел электромагнитную муфту для промышленных кодиционеров, продотвращающую их замерзание. Он пытался продать изобретение за полмиллиона долларов одной известной фирме-производителю кондиционеров, но фирма отказалась покупать изобретение, а потом просто его сперла. Он подал на нее в суд и после упорной борьбы выиграл дело. Суд обязял фирму выплачивать ему по 12,5 центов с каждой продажи. Ха-ха, сказали мы, ну и стоило ли судиться? Оказалось, что стоило. После пересчетов выплаты составили 35 миллионов в год в течение 50-ти лет!
174_002.JPG (225 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:02:48
Интересно было слышать известные имена и видеть их дома. Самой большой заслугой некоторых владельцев было то, что они родились, т.е сами они ничего не сделали а сотояние было сделано их родителями.
177_001.JPG (245 KB | )
178_002.JPG (220 KB | )
179_001.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:03:49
Парковки в центре города. На берегу стоят счетчики, как для машин.
175_003.JPG (224 KB | )
176_001.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:05:28
...
181_001.JPG (227 KB | )
180_001.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:07:29
Проплываем мимо выставки-продажи.
182_003.JPG (221 KB | )
183_001.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:08:05
Вернулись мы уже затемно и поехали в гостиницу.
184_002.JPG (223 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:10:21
Следующим пунктом нашего путешествия был город Дилэнд и встреча с нашими форумянами – Булатом и Максимом. Аэропорт Дилэнда поразил нас своей активностью. Много различных фирм с авиационной тематикой, прашютисты, планерный клуб и даже филиал фирмы Аэропракт и все это в нерегулируемом аэропорту. Мне очень хотелось посетить фирму-производителя ультралайтов Aerolite 103 и это было сделано. Мы побродили с Булатом по аэропорту, пощупали его Цесну с мотором «Викинг», заехали к Максиму и потрепались на авиационные и не только темы.
185_001.JPG (248 KB | )
186_002.JPG (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:13:12
...
187.JPG (244 KB | )
a103.jpg (228 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:15:16
Переночевали мы у Булата (спасибо ему за теплую встречу),  а утром улетели в Джорджию в город Брунсвик. Ночью прошел фронт и мы теперь летели сзади и параллельно ему более-менее вдоль побережья.
188_001.JPG (154 KB | )
189_001.JPG (180 KB | )
190_002.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:16:03
...
191_002.JPG (222 KB | )
192_003.JPG (197 KB | )
193_002.JPG (185 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:18:00
Прилетев в Брунсвик мы проверили погоду и поняли, что нам надо принимать решение – лететь сразу дальше домой, пропустив последний пункт нашей программы или посмотреть Золотые Острова и остаться на ночь. В последнем случае мы наверняка застрянем здесь как минимум на день из-за погоды. Подумав мы решили остаться. Специально ехать сюда смотреть острова мы никогда не станем, а сейчас мы уже здесь. У нас есть один день в запасе на такой случай, так что все должно быть окей.
195_003.JPG (156 KB | )
194_002.JPG (156 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:19:27
Я привязал самолет покрепче (и правильно сделал), мы взяли машину в аэропорту и поехали смотреть острова. Там мы погуляли, повалялись на пляже, но уже в куртках – это вам не Флорида, а ближе к вечеру поехали в гостиницу.
196.JPG (240 KB | )
197.JPG (221 KB | )
198.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:21:01
Местный житель с побитой физиономией и рассеченной губой пришел поинтересоваться, чего это мы тут делаем.
202_004.JPG (228 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:22:29
Едем назад на материк.
203_004.JPG (184 KB | )
204_003.JPG (182 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:26:01
Ночью опять прошел холодный фронт. Мы позвонили бриферу и он пообещал нам ветер у земли 35 миль в час и временами дождь и сказал, что визуальные полеты сегодня не рекомендуются. Хорошо, что я привязал самолет покрепче! Мы провалялись в гостинице до 10 часов утра и решили сдать машину, чтобы не платить лишний день за нее и перебраться  в другую гостиницу возле аэропорта. У Нины еще оставались очки на одну бесплатную ночь в Мариоте и мы позвонили им. Мы попросили разрешить нам заселиться пораньше, но нам сказали, что номер  будет готов не раньше 3-х часов. Приехав в аэропорт мы сдали машину и осмотрели самолет, все было в норме. Гостиница обещала прислать за нами вэн, но Гугл на телефоне показал, что до нее чуть больше двух миль и мы решили пойти пешком, чтобы прогуляться, тем более времени до 3-х часов еще было много. Придя в гостиницу мы привели всех в шок, когда они узнали, что мы пришли из аэропорта пешком. Нам тут же дали номер и мы пошли отдыхать.
walkig.jpg (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:28:54
Утром, позавтракав в гостинице хорошим бесплатным завтраком, мы попросили отвезти нас в аэропорт. Тут нас ждал сюрприз – водитель будет только к 9-ти часам и это нас не устраивало. С такси тоже не получалось – они просто не брали трубку. Мы решили выйти на дорогу, ведущую в аэропорт, и просто попробовать доехать на попутке. Три машины проехали мимо а потом черный мужик на вэне согласился нас подкинуть. В аэропорту мы проверили погоду. На земле ветер до 25 миль в час, на 3000 футов встречный 35 миль, ну а выше еще сильнее. Кроме того обещали средней силы турбуленцию ниже 10 000 футов. Понятно, сегодня у нас будут скАчки. Баки у нас полные и без встречного ветра нам бы с запасом хватило до дома, но при таком ветре может придется садиться на дозаправку. Решаем лететь на 3000 и по дороге принять решение, аэропортов по пути будет достаточно. После взлета и набора получаем сопровождение и потихоньку ползем в сторону дома. Машины внизу на трассе нас обгоняют. М-да... Через час начинается термичка, которая становится все сильнее. Пргоноз, похоже, удался.
205_005.JPG (220 KB | )
206_003.JPG (182 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:30:38
После 3-х часов скачек решаем заправиться. Бензина еще есть на час, лететь чуть меньше, но береженого Бог бережет. Нина смотрит на свой планшетник и говорит что вот, по пути какой-то джет порт и мы решаем сесть там. Правда полоса там почти поперек ветра, а их метеостанция дает ветер на земле 12 миль с порывами до 24-х. Нина сразу говорит, что садиться буду я. Мы объявляем диспетчерам об изменении пункта назначения для дозапраки и они прощаются с нами. Переходим на частоту аэропорта и сообщаем о наших намерениях. Там тихо. Мы объявляем посадку сходу и я беру управление самолетом. Нина с интересом смотрит на мои манипуляции и снимает мой заход. Ветер справа и мы заходим ее дверью вперед, иначе сносит.
207_002.JPG (211 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:32:06
Над траверсом полосы я поворачиваю самолет вдоль полосы и наклняю правое крыло, чтобы компенсировать снос. Касаюсь полосы сначала правым колесом, потом ставлю левое и по мере падения скорости все больше и больше отклоняю ручку вправо. Вот и переднее колесо уже катится по асфальту. Мы подруливаем к маленькому зданию и, глядя на заправку, понимаем, что аэропорт из разряда переименованых. Вот такая у них заправка.
208_003.JPG (183 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:34:15
Рядом точно такая же заправка с табличкой «топливо для джетов». Станции самообслуживания по карточкам нет. В аэропорту никого и здание заперто. Кодового замка на двери нет, но есть номер телефона. Звоним, никто не берет трубку. Смотрим на планшете, что тут есть еще рядом. Немного в стороне есть еще один аэропорт и полоса там по ветру. Решаем лететь туда. Садимся в самолет, заводимся и тут звонит телефон. Мужик на том конце говорит, что он приедет через 10 минут и мы глушим двигатель. После заправки взлетаем, через час мы должны быть дома.
209_003.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:36:28
По дороге пролетаем над тюрьмой.
prison.jpg (235 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:37:30
Дома опять сажусь  я. Тут немного полегче, ветер тоже почти поперек, но послабее – 9 миль в час с порывами до 20-ти. Рулим к нашему ангару, выгоняем из него машину, перегружаем в нее вещи из самолета и загоняем самолет в ангар. Все. Путешествие закончено.
210_002.JPG (188 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:40:12
Вот, это то, что удалось вытащить из интернета. Как я и говорил один кусок отсутствует – перелет на сам Кий Вест. Там даже погоду видно. Домой прилетели, а на западе нашего штата снег уже выпал.
102414.jpg (241 KB | )
102514.jpg (198 KB | )
102614.jpg (211 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:42:21
...
102714_1.jpg (198 KB | )
102914_1.jpg (191 KB | )
103014.jpg (198 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:43:01
...
103114.jpg (236 KB | )
110214.jpg (237 KB | )
Activity_log_001.jpg (98 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 04:45:53
P.S. Сегодня за завтраком моя вторая половина объявила мне: «Ты знаешь, мне кажется, что я знаю куда мы полетим в следующий раз – на Западное побережье!».  Зная ее я понимаю, что это из серии «Если я чего решил, то выпью обязятельно»(с) и мне можно начинать составлять список  необходимых вещей.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано MAKC в 14.11.14 :: 05:49:30
Надеюсь еще этой зимой вдоль берега слетать, может в ваши края заскочим, в Вирджинии друзей проведать хотели
А то я что-то в этом году на чужих самолетах в несколько раз больше, чем на своем налетал. Если к вам попадем, с меня обещанный IFR на Даймонде с G1000

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано vladk в 14.11.14 :: 05:54:25

5ZF записан в 14.11.14 :: 04:45:53:
«Ты знаешь, мне кажется, что я знаю куда мы полетим в следующий раз – на Западное побережье!»


"Ну, будете у нас на Колыме..."

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 15:16:04

MAKC записан в 14.11.14 :: 05:49:30:
Надеюсь еще этой зимой вдоль берега слетать, может в ваши края заскочим

Залетайте, только заранее знать дайте. А то мы такие непоседы, что нас дома застать трудно  ;) .

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 14.11.14 :: 15:17:30

vladk записан в 14.11.14 :: 05:54:25:
"Ну, будете у нас на Колыме..."

Ой, чувствую я будем...

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.02.15 :: 04:40:13
Зима, крестьянин торжествуя...(с), ну и далее по тексту.

Мы же особенно не торжествуем, во всяком случае я, поскольку погода на выходных, чаще всего, летать не позволяет. Хотя это кому как. Моя супружница наоборот, ближе к концу недели говорит: "Хоть бы на выходных была хорошая погода!" Это значит, чтобы была сплошная низкая облачность и ей не надо было бы летать под шторкой. Надо сказать, что ей с погодой везло и она таки добила свой IFR rating (ктегория полетов по приборам). Она, наконец-то, была допущенна к практическому экзамену, к которому она подошла с 22-мя часами налета в реальных СМУ, не считая налета под шторкой. Она была единственной у кого экзаменатор согласился принимать экзамен в реальных СМУ. Обычно экзамен принимается под шторкой и, если погода плохая, экзамен переносится. Экзамен она сдала с блеском и я теперь, похоже, стал вечным вторым.

Но и на нашей улице бывает праздник. Тут на прошлой неделе хозяину частной полосы, на которой находится наш ЕАА клуб, исполнилось 85 лет. Его жена намекнула нам, что он в субботу полетит обедать на другой частный аэродром с ресторанчиком и все наши мужики решили устроить ему сюрприз - прилететь туда всей толпой. Сюрприз удался и в итоге туда прибыло 49 самолетов! Ну и мы в том числе.

После обеда мы вышли на улицу погреться на солнышке. С конца полосы сходил термик и штук 20 стервятников энергично накручивали в нем спирали. Я очень люблю смотреть, как они обрабатывают термики и, задрав голову вверх, сказал: "Вот это тот вид полетов, который я люблю больше всего!"

- Что, планерист что-ли?, раздалось рядом.

Я оглянулся, позади стоял гражданин приятной наружности и лицо его показалось мне закомым. Мы представились друг другу и, как только он назвал свое имя, я сразу сообразил, кто он такой.

- Так вы хозяин частной полосы в Питтсборо?
- Да.
- Я слыхал у вас есть классный мотопланер?
- Да и я на нем сегодня прилетел поздравить Бобби с днем рождения.
- А можно мне посмотреть его поближе?
- Конечно.

И мы потопали вдоль ряда самолетов. Его мотопланером оказался Diamond Super Dimona HK-36. Моя женя пришла с нами и пока я осматривал планер она спросила у него, а не мог бы он меня прокатить как-нибудь. Он ответил, что без проблем. Когда же я закончил осмотр и получил ответы на все интересующие меня вопросы он предложил не откладывать дела в долгий ящик и, поскольку наши аэропорты были не очень далеко друга, предложил мне полететь обратно с ним. Он закинет меня в мой аэропорт, а потом полетит домой. Я с радостью согласился.

Теперь в нашем самолете освободилось место и моя супруга решила взять с собой одну 76-ти летнюю бабульку, которая давно хотела прокатиться на нашем самолете и прилетела сегодня со своим мужем на их Сессне 150. Но тут возникла проблема. Оказалось, что бабулька всегда была за штурмана и теперь ее дедок не знал как лететь домой. Поблема решилась просто - бабулька забила ему маршрут в GPS и отправила его одного. На его вопрос, что делать, если он все-равно заблудится моя жена сказала, чтобы тогда он держал курс на трубу атомной электростанции, а аэропорт там рядом. Так мы все и отправились домой.

Сразу после взлета я взял на себя управление и мы полетели. Надо сказать, что мотопланер мне очень понравился. Особенно поразил обзор из кабины. Большой фонарь без переплетов и при горизонтальном полете нос опущен вниз и создается впечатление, что двигатель находится где-то внизу между ступнями. За разговорами мы незаметно забрались на 7000 футов, выключили двигатель и больше его не включали. На подходе к моему аэропорту я нашел пару термиков и с удовольствием покружил в них. Когда я решил заканчивать и садиться мы увидели тройку ЯК-52, которые отрабатывали полет группой и поворачивали в нашу сторону. Они явно нас не видели, по радио мы до них не достучались и мне пришлось бросить термик и уходить в сторону. Сели мы без двигателя и завелись только чтобы уйти с полосы и отрулить к ангарам.

Фоток я не сделал, поэтому вот одна из интернета.
HK36_Super_Dimona.jpg (73 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Ходжа в 09.02.15 :: 11:14:13
Красивый Птах.

А 76 летние штурманы-бабушки, которые так и не научили летать своих пилотов-дедушек по пачке "Беломора" - это забавно.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.02.15 :: 14:33:04
Дедушки просто сильно расслабляются с такими бабушками и на все забивают, им лишь бы лететь, а куда не важно. :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.02.15 :: 04:19:05
Праздник продолжается - на прошлых выходных у нас была весенняя погода, правда с сильным ветром. Планов было громадье. Я заинтересовался еще одним мотопланером, называется "Феникс". После долгих поисков в интернете и личных разговоров по телефону с одним из владельцев такого мотопланера товарищем по фамилии Гуревич (ни больше ни меньше) и с его непосредственной помощью я смог договориться посмотреть один такой в Южной Каролине. План был такой - в субботу мы летим на ежегодный зимний однодневный слет "Чили-Чили" в частном аэропорту Triple Tree. Я уже рассказывал про его летние слеты.

http://www.tripletreeaerodrome.com/

Название слета это игра слов Chilly (холодно, зябко) и Chili (острый овощной суп из бобов). Т.е. покушать суп в холодную погоду. Слет был как раз в Южной Каролине.

После слета мы планировали вернуться немного назад в Северную Каролину в город Шарлотт к нашим землякам, заночевать у них и утром лететь по назначению снова в Южную Каролину в город Колумбию.

По прогнозу суббота выглядела летабельной, но с сильным ветром, воскресенье же было под вопросом - обещали , что ветер еще усилится. Встав в субботу утром и проверив погоду мы решили лететь. Было солнечно и дул ветер. По дороге позвонили и прослушали брифинг и поняли, что лететь будем долго. Нам пообещали встречный ветер с порывами до 18 миль в час и чем выше, тем ветер будет сильнее. Мой КВС сказала, что туда летит она, а обратно, так и быть, полечу я. На том и порешили. После взлета и набора 2000 футов мы, глядя на GPS, загрустили, через полчаса мы загрустили еще больше - пошел прогрев и начались скАчки. Решили подняться выше инверсии и на 3000 футов термичка уже не пробивалась, пока. Связались с диспетчерами и запросили сопровождение. GPS показывал нам путевую скорость в 72 мили в час, тогда как стрелка на УСе стояла на 120-ти. М-да... Когда нас передали городу Шарлотт диспетчер поинтересовался, какой промежуточный аэропорт будет у нас по пути. Из этого мы сделали заключение, что это намек на то, что через свое воздушное пространство класса "Браво" он нас не
пропустит. Мы сказали, что летим через Ланкастер и он успокоился. К концу второго часа мы дотелепались до Ланкастера. Теперь уже было ясно, что одной заправки на сегодняшний день нам не хватит, на слете же топлива не будет и мы решили сесть и заправиться заранее. До места мы добрались только к часу дня.

Процедура захода там довольно необычная, из-за большого количества самолетов пользоваться радио просто невозможно и поэтому всем дается указание молчать и слушать. Правила захода есть на их сайте. Заход начинается за 10 миль до аэродрома над складами магазина "Walmart", которые являются хорошим ориентиром. От них нужно лететь вдоль дороги с курсом 020 и скоростью 90 узлов и с этого момента самолеты начинают выстраиваться в цепочку и набирать необходимую дистанцию, потом, долетев до аэродрома (он будет слева) , нужно повернуть к нему, пересечь полосу над вышкой и, в зависимости от активной полосы, зайти на левый или правый круг и идти сразу к третьему развороту. Длина травяной полосы 7000 футов (2133 м), ширина 400 футов (122 м) и одновременно могут садиться несколько самолетов, как в Ошкоше. Мы пристроились за двумя Сесснами, сели и зарулили на стоянку. Самолетов было много, я бы сказал около двусот. Со стоянки к месту обеда ходят автобусы и через 10 минут мы уже сидели за столом.
Runway1.jpg (217 KB | )
Runway2.jpg (246 KB | )
Chili.jpg (236 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.02.15 :: 04:22:43
После обеда народ начал улетать в массовом порядка, буквально непрерывным потоком. Проверив погоду мы поняли почему - ветер усиливался и на воскресенье уже давали порывы до 25 миль. Стало понятно, что в воскресенье мы никуда не полетим. Но мы не сдаемся так легко и после недолгого раздумья был принят новый план. Мы решили лететь домой и сразу из аэропорта ехать к нашим друзьям на машине, это чуть больше двух часов, поскольку нам были обещаны манты из баранины и джакузи на улице. Ну а в воскресенье ехать дальше, еще полтора часа, смотреть мотопланер. Сказано - сделано.

Мы вырулили со стоянки и встали в очередь на взлет, которая двигалась очень быстро. Обратно летел я. Тут уж я показал своему КВСу, как надо летать - моя путевая скорость по GPS была 140 миль в час! :) Несмотря на мои возражения Нина попыталась запросить сопровождение, но Шарлотт сказал чтобы мы летели сами по себе и держались за пределами их пространства "Браво", чего и следовало ожидать при таком количестве самолетов в воздухе. Я рассудил, что раз они не хотят обводить нас вокруг других, то пусть тогда они других обводят вокруг нас, ведь "за пределами" не является синонимом "облетайте" и я полетел по прямой, просто поднырнув под их "торт". Ведь мы же торопились и наши манты могли остыть:). Полет наш был абсолютно легальным, поскольку мы летели с транспондером и ниже нижней границы пространства "Браво". По радио мы слышали, как диспетчеры старательно предупреждали другие самолеты о нашем продвижении и через полтора часа мы были дома. Когда в ангаре мы достали свои летные книжки, я понял, как меня провели - мне досталось чуть больше полутора часов и одна посадка, тогда как командир записала себе три часа и две посадки. Вот оно, женское коварство! Обвинив свою жену в жульничестве я сказал, чтобы она садилась за руль.

Мы прекрасно провели время у наших друзей и на следующий день к обеду уже были в Колумбии. Мотопланер был интересный по дизайну. Примерно треть каждой консоли была отъемная и это давало два преимущества - его можно было хранить в стандартном ангаре и эксплуатировать и как самолет и как мотопланер. Отъемные части весили всего около 5 кг каждая (планер углепластиковый) и один человек менял конфигурацию за 15 минут (сам пробовал) при этом элероны продолжаются и на отъемной части. Но когда мы залезли в кабину мы разчаровались. Видимость была никакая и хозяин подтвердил, что на посадке на выравнивании он полосу уже не видит и при рулении тоже, это при его росте в 180 см. Нине же и в сторону видно было не очень. Кроме того для нее были еще две проблемы - она не могла достать ни до педалей ни до панели приборов. Педали и сиденья были нерегулируемыми. Полетать, к сожалению, из-за сильного боковика с порывами, как и обещали, до 25 миль не удалось. В ходе беседы выяснились еще кое-какие настораживающие ньюансы. В общем, поездка была плодотворной и интересной, хоть и с отрицательным результатом. Домой мы добрались только к 6-ти часам вечера.
Phoenix.jpg (159 KB | )
Phoenix1.jpg (196 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.02.15 :: 04:25:19
...
Phoenix2.jpg (242 KB | )
Phoenix3.jpg (171 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Ходжа в 12.02.15 :: 18:15:28
нам были обещаны манты из баранины


А вот позвольте-ка здать вам, как филолог филологу, в связи с вышесказанным один шпионский вопрос:

Вы за Первый Интернационал, или за Второй? Вам обещали мантЫ или мАнты?

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.02.15 :: 19:03:33

Ходжа записан в 12.02.15 :: 18:15:28:
Вам обещали мантЫ или мАнты?

Из Алма-Аты мы, поэтому мАнты. ;)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 12.02.15 :: 20:02:53

5ZF записан в 12.02.15 :: 04:22:43:
....


Когда в ангаре мы достали свои летные книжки, я понял, как меня провели - мне досталось чуть больше полутора часов и одна посадка, тогда как командир записала себе три часа и две посадки. Вот оно, женское коварство! Обвинив свою жену в жульничестве я сказал, чтобы она садилась за руль.

......


.



;D  ;D  Bravo!!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 04.03.15 :: 04:42:27
Не знаю прямо что и делать...   :-? Совсем жена от рук отбилась - сегодня вылетела самостоятельно на планере, к концу недели грозится уже планерный рейтинг получить. Совсем как в той сказке - уж не хочет быть она IFR пилотом, а хочет быть столбовой еще и планеристкой. Что делать мне с ней, ума не приложу...  ::) Планер - это было последнее, чем я еще мог перед ней козырять, а теперь все пошло прахом .  :'(

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.03.15 :: 03:03:14
А ведь таки получила она сегодня свой планерный рейтинг - типа это ей такой подарок на 8-е марта от меня.  ::) Ну что ж, с праздником тебя, дорогая! :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 09.03.15 :: 12:02:04
Теперь ее не остановишь! До CFI!!  С двойным праздником Нина!  :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.03.15 :: 13:25:03

N666BK записан в 09.03.15 :: 12:02:04:
Теперь ее не остановишь! До CFI!!

Похоже, что так оно и будет. Сегодня вернется - передам ей твои поздравления.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано MAKC в 09.03.15 :: 18:20:55

5ZF записан в 09.03.15 :: 13:25:03:

N666BK записан в 09.03.15 :: 12:02:04:
Теперь ее не остановишь! До CFI!!

Похоже, что так оно и будет. Сегодня вернется - передам ей твои поздравления.

И наши тоже передавай :)
Собирались-собирались в вашу сторону, да так пока и не собрались. То простуда, то Ленкина работа и учеба, то мне в конторе, где на ГрандКараване летаю, предложили на СайтэйшнБраво правое кресло, пришлось срочно коммершиал мульти добавлять, ну да какие наши годы.
На НК36 несколько часов налетал - обзор приятный как и у DA20/DA40, но в остальном отдельно DA20, отдельно что-то типа ASK-21 больше нравится. В круизе в термичке НК-36 попой очень виляет, да и скорости не особо, а как планер тоже как-то не очень по сравнению с планерами обычными

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.03.15 :: 20:25:48

MAKC записан в 09.03.15 :: 18:20:55:
И наши тоже передавай 

Спасибо, обязательно передам!


MAKC записан в 09.03.15 :: 18:20:55:
В круизе в термичке НК-36 попой очень виляет

Это я сразу заметил, думал с непривычки. Спасибо за информацию, очень ценно для меня. Я тут поизучал вопрос и кое-что интересное выплыло - сертификат у него стандартный и поэтому все ограничения по продолжительности жизни узлов и агрегатов должны строго выполняться. Я нашел и изучил руководство по обслуживанию и оказалось, что движок (Ротакс турбо) должен меняться каждые 1000 часов или 10 лет, что наступит первым. Сразу стало понятным, почему 10 летний аппарат продается по цене почти в три раза меньшей, чем новый даже если наработка у него всего 300 часов. Вот так купит кто-то на радостях, что хорошая сделка, а там сюрприз.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано MAKC в 10.03.15 :: 04:12:18

5ZF записан в 09.03.15 :: 20:25:48:

MAKC записан в 09.03.15 :: 18:20:55:
В круизе в термичке НК-36 попой очень виляет

Это я сразу заметил, думал с непривычки. Спасибо за информацию, очень ценно для меня. Я тут поизучал вопрос и кое-что интересное выплыло - сертификат у него стандартный и поэтому все ограничения по продолжительности жизни узлов и агрегатов должны строго выполняться. Я нашел и изучил руководство по обслуживанию и оказалось, что движок (Ротакс турбо) должен меняться каждые 1000 часов или 10 лет, что наступит первым. Сразу стало понятным, почему 10 летний аппарат продается по цене почти в три раза меньшей, чем новый даже если наработка у него всего 300 часов. Вот так купит кто-то на радостях, что хорошая сделка, а там сюрприз.

Э нет, мало ли что производитель рекомендует. При использовании по парт 91 (а по другому у тебя и не выйдет) надо смотреть, в какой части РОН ресурс написан. Винт, мотор итд обычно являются рекомендованными - в летных школах лайкоминги зачастую по 4000 часов летаю, а тот факт, что рекомендованный ресурс у винтов (в тч обычных алюминиевых) 5-6 лет вообще никому не известен.
Набери завтра по телефону, быстрее будет обсудить

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.03.15 :: 13:33:08

MAKC записан в 10.03.15 :: 04:12:18:
Э нет, мало ли что производитель рекомендует.

Вот на этом народ и попадается. Это справедливо в большинстве случаев, но не в этом. В отличие от других самолетов у ЭТОГО аппарата в его стандартном сертификате есть специальный параграф по этому поводу, который четко говорит, что все ограничения производителя по продолжительности жизни узлов и агрегатов (не рекомендации, а именно замена в обязательном порядке) не могут быть изменены без разрешения самого производителя. Кто-то попался на этом деле и выложил ссылки на все документы, по которым их обули. Возможно, что кто-то этого не знает и продолжают летать, если есть свой механик, который не лезет в дебри документации.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано MAKC в 11.03.15 :: 15:04:08

5ZF записан в 10.03.15 :: 13:33:08:

MAKC записан в 10.03.15 :: 04:12:18:
Э нет, мало ли что производитель рекомендует.

Вот на этом народ и попадается. Это справедливо в большинстве случаев, но не в этом. В отличие от других самолетов у ЭТОГО аппарата в его стандартном сертификате есть специальный параграф по этому поводу, который четко говорит, что все ограничения производителя по продолжительности жизни узлов и агрегатов (не рекомендации, а именно замена в обязательном порядке) не могут быть изменены без разрешения самого производителя. Кто-то попался на этом деле и выложил ссылки на все документы, по которым их обули. Возможно, что кто-то этого не знает и продолжают летать, если есть свой механик, который не лезет в дебри документации.

Посмотрел АММ - согласен, Даймонд глобальную свинью подсунул владельцам НК-36
Тут можно глянуть - http://support.diamond-air.at/fileadmin/uploads/files/after_sales_support/HK36_Series/Airplane_Maintenance_Manual/Basic_Manual/30221-r10-HK36-AMM.pdf
Кто-то своими кривыми ручками засунул кучу всего в Airworthiness Limitations (Часть 6 в этом мануале).
Для сравнения тот же раздел в АММ на мой Даймонд ДА40Ф (Часть 4)
http://support.diamond-air.at/fileadmin/uploads/files/after_sales_support/DA40-Serie/Airplane_Maintenance_Manual/Basic_Manual/60201-r7-DA40-AMM-complete.pdf


Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 11.03.15 :: 17:25:30

MAKC записан в 11.03.15 :: 15:04:08:
Кто-то своими кривыми ручками засунул кучу всего в Airworthiness Limitations (Часть 6 в этом мануале).

Вот там я это и нашел, а сначала тоже не верил. ;)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.03.15 :: 02:26:56
Немного фоток из Аризоны от свежеиспеченной пилотессы-планеристки:

По дороге в глайдер порт и их парковка.
Road.jpg (186 KB | )
Sign.jpg (192 KB | )
Trailer_parking.jpg (206 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.03.15 :: 02:28:48
Окрестности.
Phoenix_AZ.jpg (227 KB | )
Park1.jpg (230 KB | )
Park2.jpg (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.03.15 :: 02:30:45
Немного кактусов, ну и сама неутомимая пилотесса  :)
Cactus1.jpg (232 KB | )
Cactus2.jpg (210 KB | )
Glider_002.jpg (208 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.03.15 :: 02:32:58
Кстати, у этого инструктора одна нога короче другой как минимум на 10 см и ничего, работает инструктором. Молодец!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.08.15 :: 17:13:18
ЖАРКО ТУТ У НАС...


В связи с очень жаркой погодой мы повадились летать в одно очень интересное место. Обычно, чтобы убежать от жары, мы летаем на океан на юг в соседний штат - Южную Каролину, туда чуть больше часа лета (вместо 3,5-4 часов на машине). Город называется Myrtle Beach и от аэропорта до пляжа всего 15 минут пешком, там на два часа дают бесплатную машину, но нам двух часов мало и мы просто топаем на пляж со своими рюкзачками.

Но пару недель назад погода на побережье была под вопросом, а застревание там очень сильно бьет по карману - город курортный, пик сезона, ночлег найти проблематично даже за очень дорого. Так вот я предложил полететь в противоположную сторону - на север в Вирджинию. Один из наших соклубников имеет там домик на озере и он давно предлагал нам посетить это место даже если его там нет. Он даже рассказал нам где он прячет ключи, но мы все никак не могли выбраться к нему. И вот пару недель назад мы, наконец-то слетали туда и нам там очень понравилось.

Место довольно уникальное. Все, наверное, слышали про так называемые авиационные деревни, где живут авиационные энтузиасты. Там дома расположены вдоль общей взлетной полосы, ангары зачастую встроены в дом или примыкают к нему и для полететь куда-нибудь достаточно сделать минимум движений. В здешних местах существуют похожие деревни и для любителей водных просторов. Дома расположены вдоль береговой линии с небольшими частными пирсами. Так вот в этом конкретном месте эти два удовольствия совмещены - фасады домов смотрят на полосу, а задние дворы на воду.

Как-то так получилось, что в первый раз при заходе на посадку в новом месте было не до съемок. На следующие выходные выдалась хорошая погода на побережье и мы махнули на океан, а вот в прошедшие выходные получилось так, что мы оба дня (и субботу и воскресенье) опять провели на этом озере.

Первоначальный план был полететь туда в субботу, а в воскресенье на океан, но по погодным условиям на океанском побережье мы и в воскресенье решили лететь на озеро.

В субботу телефон оказался в багаже за спиной и я достать его не смог, а в воскресенье я предусмотрительно положил его в карман и на заходе мы сделали несколько фоток. Вот они, может кому будет интересно посмотреть.
Kerr_Lake_1sm.jpg (235 KB | )
Kerr_Lake_2sm.jpg (212 KB | )
Kerr_Lake_3sm.jpg (233 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.08.15 :: 17:14:02
...
Kerr_Lake_4sm.jpg (244 KB | )
Kerr_Lake_5sm.jpg (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.08.15 :: 17:15:32
Ну а обратно мы, естесственно, взлетали в сторону озера.
Kerr_Lake_6sm.jpg (245 KB | )
Kerr_Lake_7sm.jpg (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Ходжа в 26.08.15 :: 17:47:02
несколько фоток. Вот они, может кому будет интересно посмотреть.

Интересно-интересно. Смотрим. Читаем. Конспектируем. Подшиваем.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.08.15 :: 21:38:02

Ходжа записан в 26.08.15 :: 17:47:02:
Интересно-интересно. Смотрим. Читаем. Конспектируем. Подшиваем. 

:)

Мы же тут собирались Америку пересечь и даже интересный вариант намечался - старший сын на мотоцикле, а мы по воздуху. Но у нас по разным причинам не получилось, а сын в прошлую субботу один уехал. Он уже до Южной Дакоты добрался, у наших земляков-парапланеристов отдыхает.

А сегодня мне мой КВС объявил (причем по емайлу), что раз с пересечением Америки у нас не получилось, то мы в конце октября летим своим ходом на Багамы. Я оветил  - "Есть лететь на Багамы!" и пошел изучать таможенные правила. ;)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Hind в 27.08.15 :: 01:12:28
Знаете что, 5ZF ... провозвещаю: вы НЕ купите мотопланер ))) Сначала вы купите б/у Astir. Жене. Потом станете копить денег на семейный Twin Astir. Однако, скопив деньги, узнаете, что жене ну прям срочно и позарез необходим Ventus. Или ASW-27 в competition состоянии. И эта музыка будет вечной )))))

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 27.08.15 :: 04:03:46

Hind записан в 27.08.15 :: 01:12:28:
Знаете что, 5ZF ... провозвещаю: вы НЕ купите мотопланер ))) Сначала вы купите б/у Astir. Жене. Потом станете копить денег на семейный Twin Astir. Однако, скопив деньги, узнаете, что жене ну прям срочно и позарез необходим Ventus. Или ASW-27 в competition состоянии. И эта музыка будет вечной )))))

А вот и не угадали! Мотопланер я уже купил... и продал его ровно год назад. :)

Моя жена не паритель и на парапланах она со мной летала за компанию, лишь бы дома одной не сидеть. Планерный рейтинг она из интереса получила, а вот самолеты она любит - хорошие. ;)

Через пару недель она начинает учебу на коммерческую лицензию - нет предела совершенству называется. :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 27.08.15 :: 11:10:13

5ZF записан в 26.08.15 :: 21:38:02:

Ходжа записан в 26.08.15 :: 17:47:02:
Интересно-интересно. Смотрим. Читаем. Конспектируем. Подшиваем. 

:)

Мы же тут собирались Америку пересечь и даже интересный вариант намечался - старший сын на мотоцикле, а мы по воздуху. Но у нас по разным причинам не получилось, а сын в прошлую субботу один уехал. Он уже до Южной Дакоты добрался, у наших земляков-парапланеристов отдыхает.

А сегодня мне мой КВС объявил (причем по емайлу), что раз с пересечением Америки у нас не получилось, то мы в конце октября летим своим ходом на Багамы. Я оветил  - "Есть лететь на Багамы!" и пошел изучать таможенные правила. ;)



На Багамы в отпуск или полет выходного дня? Я бы присоединился если на выходные  :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 27.08.15 :: 14:00:33

N666BK записан в 27.08.15 :: 11:10:13:
На Багамы в отпуск или полет выходного дня? Я бы присоединился если на выходные 

На несколько дней, но ты же можешь улететь и раньше. С группой волонтеров собираемся, они им там помошь оказывают, по-моему вот эти:

http://bahamashabitat.org/

Они два раза в год там fly-in устраивают на каком-то мало посещаемом острове вот мы и решили присоединиться.

Один из их руководителей наш знакомый из нашего отделения ЕАА, ну и на планерах летает тоже (инструктор). Он менеджер одного из наших аэропортов.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 27.08.15 :: 21:11:12
Понял. Знаю этих товарищей из хабитата.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:05:10
ВСЕ ЕЩЕ ЖАРКО...


В прошлую субботу мы все-таки выбрались снова на океан. Погода была под вопросом, но мы решили лететь несмотря на то, что если в субботу застрянем, то на воскресенье прогноз был еще хуже. Вылетели около десяти утра, запросили сопровождение и нестандартную для визуальных полетов в этом направлении высоту 4200 футов, чтобы пройти по верхней кромке военной запретки и не вилять для ее огибания. Получили добро от диспетчеров и полетели себе потихоньку. Все вокруг было в сильной дымке и ничего интересного, кроме других самолетов о которых нас заранее предупреждали диспетчеры, мы не видели.
Plane_001.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:07:04
На подлете нас запустили на круг от второго к третьему и сразу разрешили посадку.
Entering.JPG (237 KB | )
Downwind.JPG (247 KB | )
Base.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:07:35
...
Final.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:11:01
Съехав на рулежку мы увидели гостей из морской авиаци, похоже в районе шли тренировочные полеты.
Taxiing.JPG (235 KB | )
Navy.JPG (232 KB | )
Navy1.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:12:21
Запарковавшись пошли фотографироваться, как же без этого:).
Parking.JPG (214 KB | )
Navy2.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:16:36
Переодевшись в терминале мы потопали на пляж. Похоже, что моряки и в самом деле что-то отрабатывали и мы видели, как вдалеке со стороны океана тройка вертолетов прошла в сторону аэропорта.
Navy3.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:21:36
В связи с начавшимся учебным годом народу на пляже поубавилось и мы, воткнув наш минизонтик и бросив на песок рюкзачки, пошли было купаться, но сошедший термик сдул наш зонтик и мне пришлось бежать его ловить.
Beach1.JPG (218 KB | )
Beach2.JPG (210 KB | )
Beach3.JPG (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:22:47
Ближе к вечеру влага из воздуха организовалась в приличные кучевки высотой в 2000 футов и базой на 3500, все как и было обещано брифером. Глядя, как небо становилось все темнее и темнее мы собрали наши манатки и пошли назад, к аэропорту.
Beach4.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:25:21
К счастью нам надо было лететь в другую сторону.
Beach5.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:25:58
Снова переодевшись, заправившись и прогревшись мы запросили разрешение на рулежку. Нас попросили подождать пару минут, потому что только что была произведена выброска парашютистов, тут они прыгают очень активно. Я был удивлен, что они падают прямо через облака и потом уже раскрывают свои парашюты.
Para_002.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:28:44
После получения разрешения на рулежку и сразу же на взлет мы отправились домой с моим КВСом за штурвалом.
Takeoff1.JPG (227 KB | )
Takeoff2.JPG (244 KB | )
Takeoff3.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:31:09
...
Takeoff4.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:34:23
По дороге нам надо было опять протискиваться между двумя военными аэродромами и не зацепить еще и другую запретку.
Private_field.JPG (243 KB | )
Base1.JPG (242 KB | )
Base2.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:35:25
Вот так это выглядело на GPSе:
GPS.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:36:54
Мы опять попросили 4200, получили добро и предупреждение, что запретка активна и вскоре были дома.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:40:22
Понимая, что лето кончается и купанию скоро конец мы решили в воскресенье слетать на полюбившееся нам озеро. Позвонили бриферу и он уверенно нам сообщил, что все выглядит просто прекрасно и что зона высокого давления расположена прямо над нами. Глянув в мутное небо я хмыкнул и подумал, что ему там, наверное, виднее. Вчера же все было, как он обещал. Туда мы прилетели в серой дымке.
Weather.jpg (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:45:03
А вот по пути назад вид вперед нам не понравился - впереди все становилось мрачнее и мрачнее. Мой КВС начал беспокоиться и предложил подсесть где-нибудь по дороге, пока не поздно. Обратно летел я и я бодрым голосом, заявил, что беспокоиться абсолютно не о чем, что у нас на борту находится IFR сертифицированый пилот с достаточным налетом в реальных сложных метеоусловиях, который, если что, заменит меня и заведет и посадит нас ну просто запросто. Мой энтузиазм был расценен, как издевательство и чтобы как-то смягчить обстановку я показал за борт и сказал: "Смотри, смотри! Нас перехватывают!". Справа из серой мглы вынырнула пара "Апачей", я давно уже видел их отметку на GPSе, но никак не мог увидеть их в густой дымке. Мы шли на 3000, они вполовину ниже. Они прошли точно под нами и было интересно наблюдать, как две хищных серых рыбины проплыли под нами помаргивая стробами. Хороший телефон опять оказался в багаже, а моим снимать серое на сером я даже не пытался. Щелкнул только их отметку на GPSе после того, как мы разошлись.
GPS1.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:49:25
А потом начался дождик, видимо у бриферра сегодня зона высокого давления прохудилась. Но до аэропорта оставалось всего около 10 миль и мы начали потихоньку спускаться.
Rain.jpg (230 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.09.15 :: 02:50:40
Судя по радио народ там продолжал летать и очень даже активно. Мне это показалось странным, но спустившись ниже я понял в чем дело - на полутора тысячах дождя уже не было, капли успевали снова испариться. Наверное брифер пытался хоть как-то исправить ситуацию.

Ночью лил дождь, наверное брифер закончил смену и пустил все на самотек, в буквальном смысле...

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:21:42
КОЛОРАДО


Мы тут только что из отпуска вернулись из Колорадо, по горам шастали, но полетать нам тоже немного удалось.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:24:00
Насколько, все-таки мир тесен! Лет так 16-17 тому назад мы вместе с одним американцем летали в Казахстане на парапланах. Ну кто бы мог подумать тогда, что нам снова доведется встретиться и полетать вместе, но уже в Америке и на планере! Причем планеристом он стал в Казахстане, в Уральске, а я в Америке.

Встреча произошла в славном городе Боулдере и летали мы на АСК-21 в его клубе. Погода была никакая, но дареному коню, как говорится...
IMG_0290sm.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:29:52
Работает клуб с муниципального аэропорта и они сделали там для себя микрополосу, ширины которой едва хватает для шасси буксировщика. Планера запаркованы сбоку от нее и они просто их выталкивают их на нее вручную, когда подходит время взлетать. Я таких решений нигде больше не видел.
IMG_0258sm.jpg (232 KB | )
IMG_0278sm.JPG (237 KB | )
IMG_0282sm.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:31:33
Первым заходом я запустил моего КВСа, чтобы она попробовала нормальный планер. А то планерный рейтинг-то она получила, но на нормальном планере ей полетать пока не довелось.
IMG_0260sm.jpg (235 KB | )
IMG_0267sm.jpg (239 KB | )
IMG_0271sm.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:35:08
Потом и я прокатился. Аэропорт находится в долине, а планера таскают они в горы и там уже делают отцепку.
IMG_0298sm.JPG (247 KB | )
IMG_0321sm.JPG (243 KB | )
IMG_0327sm.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:36:14
...
IMG_0343sm.JPG (239 KB | )
IMG_0345sm.JPG (243 KB | )
IMG_0346sm.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:38:06
Поскольку аэропорт находится на большой высоте все планера в клубе оборудованы кислородом и по клубным правилам от 10 тысяч футов все должны им пользоваться. Обычо отцепку они делают на 9,5 тысячах и перед отцепкой мне была дана команда включиться в систему, ну типа сейчас нас как попрет. :)
IMG_0359sm.JPG (230 KB | )
IMG_0360sm.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:40:06
Отцепились на 9,5 тысячах и нас как поперло.... прямо вниз. Сколько мы ни цеплялись за склоны нам приходилось потихоньку сползать вниз и в итоге нам пришлось отступить от гор и уйти обратно в долину. Там нам тоже ничего найти не удалось и мы вернулись к аэропорту и сели. В общем, скатились, как на санках, но все-равно приятно.
IMG_0362sm.JPG (243 KB | )
IMG_0364sm.JPG (239 KB | )
IMG_0366sm.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:41:42
Заход и посадка:
IMG_0370sm.JPG (246 KB | )
IMG_0374sm.JPG (235 KB | )
IMG_0376sm.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:42:47
...
IMG_0380sm.JPG (248 KB | )
IMG_0382sm.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:45:37
А еще нам удалось посетить самый высокогорный аэропорт в Северной Америке. Просто мимо проезжали и завернули на огонек. Там нас накормили завтраком и предложили купить спецпропеллер для горных полетов. Сказали, что он в условиях разреженного воздуха увеличивает скорость на 10 узлов. Я им ответил, что машина у нас легковушка и в багажник он не влезет, но в следующий раз, когда мы прилетим на самолете, мы его непременно купим и у них же и поставим, ну типа я давно такой искал :).
IMG_1041sm.JPG (238 KB | )
IMG_1028sm.JPG (225 KB | )
IMG_1045sm.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:47:06
...
IMG_1033sm.JPG (225 KB | )
IMG_1034sm.JPG (237 KB | )
IMG_1048sm.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:48:10
Пообщались немного и с дельталетчиками, и там они есть. На вопрос как они летают тут в таком разреженном воздухе они ответили: "Так же, как и все - по утрам".
IMG_1058sm.JPG (242 KB | )
IMG_1060sm.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 16:49:31
Ну и по парковке погуляли.
IMG_1053sm.JPG (246 KB | )
IMG_1067sm.JPG (249 KB | )
IMG_1068sm.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано aeroerik в 01.10.15 :: 18:51:41
Ребят, читаю с удовольствием, спасибо. :-)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Orex в 01.10.15 :: 19:00:30

5ZF записан в 01.10.15 :: 16:31:33:
ервым заходом я запустил моего КВСа, чтобы она попробовала нормальный планер. А то планерный рейтинг-то она получила, но на нормальном планере ей полетать пока не довелось.


На ASK-21 я сделал мой самостоятельный на планере. Хочу обратно в штаты.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 19:02:37

aeroerik записан в 01.10.15 :: 18:51:41:
Ребят, читаю с удовольствием, спасибо. :-)

Да не за что!

Я вас понимаю, поэтому и стараюсь выбрать время и черкануть пару строк, если где что интересное видел или делал. Я и сам с удовольствием других читаю, невозможно же везде побывать и все попробовать.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.10.15 :: 19:10:57

Orex записан в 01.10.15 :: 19:00:30:
На ASK-21 я сделал мой самостоятельный на планере.

Мне интересно было его попробовать и сравнить с Grob-103. Как сказал мой знакомый американец - он более верткий. Он хорошо по-русски говорит, все-таки 19 лет в Казахстане прожил. Он и женился там и троих детей сделал. В Штаты вернулся полтора года назад, говорит, как в новую страну переехал. Я ему ответил, что мол да, я знаю, как это трудно переехать из Казахстана в Америку. ;D

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 01.10.15 :: 22:59:28
Лэдвилль!! Прекрасные воспоминания трехлетней давности. Самолет и бежит и бежит и бежит и отрываться не хочет.  Там даже навигационный сертификат выписывают! Спасибо за рассказ Андрей!  :)
IMG_1028sm.jpg (225 KB | )
Ledville_-_1.jpg (62 KB | )
Ledville_-_1__1_.jpg (72 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 02.10.15 :: 01:12:37

N666BK записан в 01.10.15 :: 22:59:28:
Там даже навигационный сертификат выписывают!

Ага, но нам не дали. Я им представился, что мы - мухлюющие пилоты приехавшие за сертификатом на машине. Они долго ржали, дали нам авиационные карты штата Колорадо, а в сертификате отказали, дали только пощупать. :)


N666BK записан в 01.10.15 :: 22:59:28:
Самолет и бежит и бежит и бежит и отрываться не хочет.

Там летом иногда крутые перцы прилетают утром, гуляют полдня, а после обеда собираются улетать с полной загрузкой и еще просят полные баки налить. Им пытаются объяснить, что у нас тут с Density Altitude (не знаю как по-русски) проблемы при жаре в 30 градусов, но бывают орлы, которые сами с усами. Тогда им наливают, как они просят и весь персонал выходит на шоу смотреть.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 20.11.15 :: 13:43:23
Андрей расскажи про свои Багамские приключения.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 20.11.15 :: 14:04:52

N666BK записан в 20.11.15 :: 13:43:23:
Андрей расскажи про свои Багамские приключения. 

Сделаю. Задержка была из-за погоды - пока тепло мне по моему проекту нужно было один этап срочно закончить. Вчера закончил. Сейчас фотки сортирую.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 02.12.15 :: 04:37:45
Багамы...   Багамы?   А почему бы и нет?!


Все началось весной, когда на одном из летных мероприятий мы разговорились с одним товарищем, который летает на Багамы регулярно оказывать гуманитарную помощь. Он состоит в группе частных пилотов, которые доставляют туда различные грузы на своих самолетах (ну, то что туда удается загрузить). Мой КВС тут же взял быка за рога и стал выяснять, каким образом нам можно к ним присоединится. Выяснилось, что присоединиться можно и что летят они, обычно, на четыре дня – два из них работают, а два купаются и отдыхают. Мы обменялись контактной информацией и разлетелись по домам.
В начале лета мы сменили технику, поскольку КВСу с получением IFR рейтинга уже не хватало приборов в нашем Еврофоксе. Возможно кто-то заметил это по последним фоткам, где уже отсутствуют трубы в кадре при съемке вперед. После возвращения с Ошкоша моему КВСу загорелось попробовать обновку на дальних дистанциях и была выдвинута идея связяться с багамским товарищем и напроситься полететь с ними. Мне, честно говоря, идея не очень понравилась. По мне так одно из двух - либо работать, либо отдыхать. Но КВС уже закусил удила, связался с багамцем и начал планировать перелет. Однако очень скоро энтузиазм у КВСа поутих. Товарищ оказался очень необязятельным, не отвечал нормально на звонки и емайлы и в итоге, не смотря на договоренность, что он организует нам компанию во время полета над океаном, за день до вылета сообщил, что он решил лететь из Орландо, а не из Форт Пирса, как мы договаривались и что там «всего» 330 миль над водой ну и типа до встречи на Багамах. Это при том, что он летит на двухмоторном «Бароне», а мы на самолете класса LSA и что от Форт Пирса дистанция полета над водой в три раза меньше. Я психанул, послал товарища в ... Орландо и отменил перелет.
Но мой КВС так просто не сдается. Я писал про наше посещение Ошкоша вот тут с поста #67:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1437049430/60
Оказалось, что время, проведенное ей на Ошкоше не пропало даром. Моя супружница бегала там по различным лекциям и одна из них была, как раз, о полетах на Багамы. Она раскопала в бумагах с Ошкоша координаты компании, которая организует полеты на Багамы для частных пилотов и связалась с ними. Тут все было по-другому, нам все было разжевано до мелочей по телефону и по емайлу, даже необходимые таможенные формы прислали домой. Оказалось, что как раз на днях они собираются лететь туда отмечать Хэллоуин.
В общем, все закрутилось снова и 29-го ноября с утра пораньше мы прибыли в наш аэропорт. Брифер обещал с утра низкую сплошную облачность, но пока мы делали предполетный и собирались погода наладилась.
Мы рулим  на полосу и взлетаем.

Bahamas_1.jpg (240 KB | )
Bahamas_2.jpg (242 KB | )
Bahamas_3.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 02.12.15 :: 04:40:46
Набрав немного высоты мы связываемся с диспетчерами и запрашиваем сопровождение. Нам нужно будет пролетать над большой военной базой, точнее целым комплексом баз – Форт Браг. Мы все время пролетаем над ними, когда летаем на океан купаться. Там есть одна запретка, в которую залетать ни в коем случае нельзя. На GPSе она обведена синим цветом. Диспетчер спрашивает знакомы ли мы с ней и, получив утвердительный ответ, отпускает нас восвояси. Пролетая вдоль запретки я посматриваю в ее сторону и вскоре сообщаю КВСу, что вижу два С-17 идущими навстречу и слева в запретке. Что интересно, их нет на нашем GPSе, который показывает трафик и диспетчер тоже молчит.
Вот тут можно сказать, перефразируя классику: «Видишь два С-17? А они там есть!».
Bahamas_4.jpg (247 KB | )
Bahamas_5.jpg (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 02.12.15 :: 04:41:51
А вот здесь, когда они пошли над облаками, их уже видно. Телефон удаляет их на фотке, а в реальности эти махины впечатляют, когда проплывают мимо. Мне приходилось их видеть в этих краях больше десятка сразу и на очень малой высоте. Видно они отрабатывают иногда что-то. V-22 Оспрей тоже иногда попадаются.
Bahamas_6.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 02.12.15 :: 04:43:50
По мере нашего продвижения на юг облака заканчиваются и становится хорошо видно поля, леса и ... тюрьмы. Вскоре наступает время завтрака, после которого мы выходим к побережью океана (Атлантического).
Bahamas_7.jpg (239 KB | )
Bahamas_8.jpg (242 KB | )
Bahamas_9.jpg (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 02.12.15 :: 04:44:41
Следующей точкой нашего маршрута является большой город Саванна в штате Джорджия. К моему удивлению Саваннский диспетчер не отправляет нас в сторону океана, а разрешает лететь прямо через их пространство класса «С» и это несмотря на активный коммерческий трафик. Мы видем на нашем GPSе как диспетчер построил прибывающие самолеты в круг и развел их по высоте. Мы идем над ними. Вот и сам аэропорт.
Bahamas_10.jpg (247 KB | )
Bahamas_11.jpg (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 02.12.15 :: 04:45:29
Мы проходим Саванну и идем дальше на юг. Места нам знакомы по прошлогоднему путешествию на Кий Вест. Скоро садиться на дозаправку в городе Брунсвик.
Bahamas_12.jpg (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 02.12.15 :: 04:46:22
А вот и он – идем к четвертому, садимся и паркуемся по ранжиру :).
Bahamas_13.jpg (234 KB | )
Bahamas_14.jpg (248 KB | )
Bahamas_15.jpg (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 02.12.15 :: 04:47:15
Оказывается нас здесь помнят, радостно встречают и спрашивают куда мы летим в этот раз. Пока наш самолет заправляют мы общаемся и обедаем.

Все, пошел спать... На днях продолжу.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано aeroerik в 02.12.15 :: 18:31:28
Отличные рассказы и пример к чему нужно стремиться в собственной стране :-) Жду продолжения. С уважением.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 03.12.15 :: 02:51:27
Спасибо! Продолжаю. :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 03.12.15 :: 02:52:36
Пообедав мы прощаемся и летим дальше. Над океаном небо чистое, а над берегом стоят облака. Мы смещаемся ближе к воде и, на всякий случай, решаем спуститься под них – знаем мы эту Флориду, после двух часов дня даже зимой кучевки могут быть будь здоров.
Bahamas_16.jpg (242 KB | )
Bahamas_17.jpg (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 03.12.15 :: 03:03:07
Вскоре мы влетаем во Флориду и проходим город Джэксонвил. Нам опять разрешают проход прямо через пространство «С» только в этот раз мы пролетаем мимо взлетающих лайнеров. Они опять построены диспетчером и вроде как уступают нам дорогу.
Bahamas_18.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 03.12.15 :: 03:03:43
Но после выхода из пространства «С» я вижу на GPSе вот такую интересную картинку – то ли прибор глюканул, то ли они рассердились и решили нас перехватить. :)
Bahamas_19.jpg (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 03.12.15 :: 03:13:26
Мы продолжаем двигаться дальше и ближе к вечеру подлетаем к цели сегодняшнего дня – городу Палм Бич. В районе аэропорта стоят хорошие кучевки и из многих идет дождь. Мой КВС предлагает мне взять управление, наверное чтобы проверить мои способности летать при, скажем так, непростой погоде и в условиях международного аэропорта.
Bahamas_20.jpg (238 KB | )
Bahamas_21.jpg (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 03.12.15 :: 03:36:10
И вот тут мы оба начинаем потеть, причем сильно. Трафик в аэропорту ну просто сумашедший, диспетчер тарахтит, как из пулемета и ситуация мне напоминает эпизод в оперном театре из кинокартины «Мимино», когда один из героев спрашивает: «Что он сказал?», а второй в ответ пожимает плечами.
Нас начинают беспорядочно гонять по кругам и при этом два раза приказывают лететь сквозь тучи. Мы, отвечем, что не можем этого сделать, что мы VFR only, в смысле можем лететь только визуально. Тогда нам дают разрешение лететь визуально на любой высоте, но только в указаном направлении. Минут через десять нас, наконец-то, заводят на самую короткую полосу и разрешают посадку. Мы переводим дух, вот уже до торца полосы осталось не более пятисот метров, но не тут-то было – диспетчер вдруг дает команду повернуть на 90 градусов в право немедленно. Я делаю красивый вираж и мы еще минут десять осматриваем окресности аэропорта, периодически ныряя в дождь. Диспетчер объясняет нам, что была возможность попасть в спутный след от параллельной полосы и снова заводит нас на полосу, но просит поторопиться. Наконец мы садимся и сруливаем с полосы. Какая погода видите сами, вот по этим тучам нас там и гоняли.
Bahamas_22.jpg (249 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 03.12.15 :: 03:59:30
В Палм Бич мы получили хороший урок. Во-первых, мы посчитали себя умнее других и вместо того, чтобы остановиться в городе Форт Пирс, как нам советовал организатор перелета, мы, посмотрев на карту, решили остановиться в Палм Бич, поскольку отсюда лететь над водой на десять минут меньше. Во-вторых, мы не решили, где мы будем парковаться. Обычно в больших аэропортах есть несколько компаний, оказывающих такие услуги и цены в них могут сильно отличаться. Наземный диспетчер спросил нас где мы будем парковаться и мы ответили, что нам без разницы и он отправил нас куда было ближе. В итоге мы попали в гнездо бизнес джетов где и были «обуты» по полной программе.
Оказалось, что в этом аэропорту нужно платить за посадку, к чему мы совсем не привыкли, потом выяснилось, что бензин у них, даже со скидкой, почти в два раза дороже, и еще есть куча сборов, помимо двадцати баксов за парковку. Обычно, если ты заправился, то паркуешься бесплатно, но не здесь. Мы сказали им свое «фэ» по поводу их сервиса и они пообещали простить нам 25 баксов, которые в итоговом инвойсе почему-то превратились в 410. Вот этот инвойс:

Invoice.jpg (78 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 03.12.15 :: 04:13:44
Приехав в гостиницу мы решили проверить погоду. Тучи, под которыми мы летали, были образованы стационарным фронтом, который медленно перемещался в сторону Багамов. Мы надеялись, что за ночь он пройдет Багамы и у нас с ним проблем не возникнет. Картинка на Айпаде выглядела неутешительно – фронт завис в океане примерно посередине между Флоридой и Багамами и почти не двигался. Решив, что утро вечера мудренее мы легли спать.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 04.12.15 :: 23:37:46
На следующее утро ситуация с погодой немного улучшилась, но все равно у нас оставался реальный шанс зацепить медленно уходящий фронт. Организатор мероприятия назначил нам встречу утром в аэропорту острова Абако. Опаздывать не хотелось т.к. тогда нам пришлось бы самим проходить там таможню и добираться на пароме до конечной точки на другом острове. Подумав мы решили лететь.
После взлета мы нацелились на восходящее солнце, но диспетчер запустил нас по кругу и вел нас какое-то вемя вдоль берега на север и только потом, проведя нас через дождик, наверное, чтобы умыть наш самолет, разрешил повернуть на восток в океан. Ну, вот и началось то, для чего мы летели сюда шесть часов!
Bahamas_23.jpg (241 KB | )
Bahamas_24.jpg (248 KB | )
Bahamas_25.jpg (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 04.12.15 :: 23:48:01
...
Bahamas_26.jpg (246 KB | )
Bahamas_27.jpg (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано aeroerik в 05.12.15 :: 01:20:52
Интрига есть :-) Продолжайте. Кстати мне даже на гидросамолете выходить в места где берега не видны уже неприятно, так что отдаю должное вашему мужеству. И кстати, что-то специально готовили для полета над водой, вообще обсуждали возможность например аварийной посадки на воду?

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 05.12.15 :: 01:28:15
Я пропустил как это 5ZF вдруг стал  565А Piper Sport?  :-[

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 07.12.15 :: 00:28:17

aeroerik записан в 05.12.15 :: 01:20:52:
И кстати, что-то специально готовили для полета над водой, вообще обсуждали возможность например аварийной посадки на воду?

Только спасжилеты, соответствующие требованиям береговой охраны. Аварийную посадку планировали делать на BRS :).

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 07.12.15 :: 00:55:53

N666BK записан в 05.12.15 :: 01:28:15:
Я пропустил как это 5ZF вдруг стал  565А Piper Sport?  :-[

Что самое интересное, сначала он стал Piper Sport N718ER, по настоянию моей второй половины, а уже потом я перекрестил его в N565A :). Уж больно неудобопроизносимым он был для меня.

Сам понимаешь, на что только не согласишься ради любимой супруги, даже на Piper Sport  ;).

Завтра продолжу, на выхоных времени не было - на охоту мотался и посетили военную базу Fort Bragg, Pope Airfield с нашим клубом.
Nina_in_Piper_Sport_SM.jpg (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.12.15 :: 03:43:51
Мы неспеша забрались на 6500 футов и вскоре услышали по радио как другие самолеты общаются с диспетчером. После нашего доклада о завершении набора кто-то пожелал Нине доброго утра. Мы поняли, что это летит организатор мероприятия и тоже поздоровались. Диспетчер тут же живо заинтересовлся чего это мы все летим на Багамы и что там будет происходить. Наш организатор объяснил, что мы летим праздновать хелоуевый праздник, что в общей сложности нас летит три самолета и еще один скоро тоже появится и предложил ему присоединиться к нашей компании. В ответ диспетчер сказал, что он бы с удовольствием, но кто тогда будет нами тут руководить. Посмеявшись мы продолжили наш полет. Включив автопилот мы глазели по сторонам и то, что я видел впереди мне не нравилось. Проверив погоду на GPSе мы поняли, что фронт еще не прошел тот остров, на который мы летели и нам продется иметь с ним дело.
Вскоре американский диспетчер попрощался с нами, сказал переключить транспондер на стандартный код визуальных полетов, поскольку радара у багамцев нет, и разрешил переключиться на частоту Багамов. Мы переключились на частоту международного аэропорта города Фрипорт и отрапортовали наше пявление в их воздушном пространстве. Диспетчер выдал нам давление для высотомера и спосил куда мы летим. Мы ответили, что летим на Остров Сокровищ и это была чистая правда, поскольку аэропорт, в который мы направлялись именно так и назывался. Диспетчер попросил нас доложиться, когда нам останется 30 миль и отпустил нас восвояси. В это время мы уже пролетали над его аэропортом и было такое ощущение, что полоса до сих пор полностью залита водой после прохождения фронта прошедшей ночью.
Bahamas_28.jpg (246 KB | )
Bahamas_29.jpg (238 KB | )
Bahamas_30.jpg (248 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.12.15 :: 04:03:52
При полете над водой особых волнений не было, наверное потому, что мы были озабочены предстоящей встречей с этим самым стационарным фронтом. Конечно мы посматривали по сторонам в поиске проходящих кораблей, чтобы в случае чего повернуть в их сторону, но основное внимание было сосредоточено на экране GPSа и по изображению зон дождя я пытался определить оптимальный маршрут по их прохождению. Вариантов было не много. Поскольку фронт был стационарный там не было ярко выраженной линии гроз и дождя. Все было перемешано в кучу и большие кучевые облака соседствовали с двумя-тремя ярусами обычных облаков. Один ярус был на 9 тысячах и мы шли под ним всю дорогу и именно из-за него мы не полезли выше. Следующий ярус, самый проблемный, был примерно на 4 тысячах, а вот уже под ним было сплошное месиво из самых разных видов облаков.
Bahamas_31.jpg (234 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.12.15 :: 04:13:35
Вскоре мы подошли к первой зоне дождя и было уже время доложиться диспетчеру, который попросил нас доложиться еще раз за 20 миль до аэропорта назначения. После доклада я предложил спуститься пониже, чтобы не остаться запертыми выше облаков, если они сомкнутся дальше по ходу и обойти этот дождь справа, поскольку справа оставалось чистое место на случай разворота и ухода назад на материк, если вдруг мы не сможем обойти этот дождь. КВС мой совет принял и поверул вправо.
Bahamas_32.jpg (247 KB | )
Bahamas_33.jpg (248 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.12.15 :: 04:27:30
Мы благополучно обогнули эту зону, но вскоре уперлись в следующую. Эта зона  была гораздо серьезнее предыдущей и единственный вариант был обойти ее слева, опять оставляя себе возможность развернуться. И этот наш маневр прошел успешно, но теперь слева оставалось какое-то непонятное месиво, а нам надо было именно туда.
Bahamas_34.jpg (245 KB | )
Bahamas_35.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.12.15 :: 04:42:34
Я начал давать умные советы своему КВСу, но КВС сурово ответил: «Раз такой умный, вот сам и лети!». Пришлось мне подчиниться и взять управление самолетом на себя.
Bahamas_39.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.12.15 :: 04:43:32
Слева все было открытым и возможность уйти назад по-прежнему оставалась. А вот справа ситуация была не очень. Облака становились все ниже и ниже, один ярус под другим и надо было принимать решение. Я решил начать спускаться и попытаться пройти под облаками.
Bahamas_36.jpg (239 KB | )
Bahamas_37.jpg (240 KB | )
Bahamas_38.jpg (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.12.15 :: 04:54:20
Перед спуском мы попытались доложиться, но в ответ было молчание – мы уже были слишком далеко и слишком низко.
Я опускался все ниже и ниже к воде, а облака все давили нас и давили. На пятистах футах КВС начал нервничать. На мои советы поискать китов или дельфинов, пока мы идем на бреющем я получил по полной программе и заткнулся от греха подальше. Естественно, тут нам было уже не до фоток.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 08.12.15 :: 12:03:09
Классика!! И шо было дальше?!  ::)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Строитель в 08.12.15 :: 14:00:43
Блин.... Ну как всегда.... На самом интересном месте  :(

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.12.15 :: 14:07:26

N666BK записан в 08.12.15 :: 12:03:09:
Классика!! И шо было дальше?!  ::)

Ой что было-о-о-о...

Цейтнот у меня опять. Вроде и в гараже перерыв на недельку сделал, а все равно нет времени. Я вообще-то не сторонник тянуть кота за ... хвост, обычно сначала напишу все, а потом уже выкладываю. Но в данный момент так не получается и если я пойду этим путем, то тогда вообще неизвестно когда закончу, а так вроде стимул появляется продолжать потихоньку. Надеюсь на этой неделе закончу.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.12.15 :: 14:08:38

Строитель записан в 08.12.15 :: 14:00:43:
Блин.... Ну как всегда.... На самом интересном месте  :(

Честное слово не специально. :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:16:40
Кстати, насчет живности. Кита мы видели. Как только мы отлетели от берега Флориды, примерно в километре от береговой линии, с моей стороны я увидел кита, но мы были уже достаточно высоко и делать фотку телефоном не имело смысла. Мы попробовали повернуться к нему другим боком, чтобы КВСу тоже было видно, но кит пошел на погружение, махнув нам на прощанье хвостом.
Еще одну интересную вещь мы наблюдали, когда летели вдоль большой гряды облаков по пути во Флориду. Слева на фоне тучи я увидел большую группу, около двадцати, стервятников. Они шли параллельным курсом, но прямо вплотную к гряде, выстроившись длинной цепью. Эти халявщики умудрились забраться в поток обтекания и теперь шли вдоль него, как летают пара-, дельта- и просто планеристы вдоль сколна в динамическом потоке. Для тех, кто не знает - поток обтекания это когда ветер упирается в облако, которое является для него таким же препятствием, как склон или гора, и отражается от него вверх, опять же как от склона или горы. Если удается в него забраться на парящей технике, то можно подняться выше облака.
Ну да ладно, продолжаем. После того, как я получил по шапке я отвернул влево, где все было очень пристойно, и набрал немного высоты. Забираться выше не имело смысла поскольку нам оставалось лететь чуть больше пятнадцати миль. Я продолжал лететь вдоль кромки дождя, все больше и больше забирая влево и мне это не нравилось. Как поется в известной песне: "Там хорошо, но мне туда не надо."(с). Мы попросили GPS дать нам новый курс из этой точки и стали думать, что делать дальше. Я предложил лететь, прижимаясь к дождю, до тех пор пока мы не подойдем к линии продолжения взлетной полосы, благо GPS ее уже показывал, а потом круто повернуть направо и попытаться зайти на посадку. Путь отхода, в случае неудачи, у нас оставался тот же. Суда по всему у нас был шанс успеть сесть до того как дождь накроет аэропорт. План был принят и я продолжил полет.
Bahamas_41.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:17:32
Мы связываемся с аэропортом и нас предупреждают о дожде в его районе. Минут через пятнадцать нам пора поворачивать - вот туда.
Bahamas_42.jpg (227 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:18:32
Мы еще раз оглядываемся по сторонам - слева все чисто, воду и землю внизу наблюдаем, впереди дождь, справа черная стена.
Bahamas_44.jpg (246 KB | )
Bahamas_43.jpg (243 KB | )
Bahamas_45.jpg (234 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:20:50
Я закладываю правый вираж и мы влетаем в дождь.
Bahamas_46.jpg (243 KB | )
Bahamas_49.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:22:27
Мне становится понятным, что, судя по-всему, у нас будет только один шанс на посадку, как на планере, потом тучи справа накроют аэропорт и надо будет уходить. Я объявляю посадку сходу и через минуту вижу полосу. Надо же, нам ее даже кто-то подсветил "прожектором"! "Вечый Правак" сосредоточен и старается оправдать оказанное ему высокое доверие :).
Bahamas_50.jpg (239 KB | )
Bahamas_51.jpg (240 KB | )
Bahamas_52.jpg (248 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:23:59
Мы благополучно садимся и рулим на стоянку - пилоты живы, полет удался! Организатор перелета уже здесь и прячется от дождя под крылом своей Цессны. Мы паркуемся и видим, как садится третий самолет из нашей компании.
Bahamas_53.jpg (233 KB | )
Bahamas_54.jpg (237 KB | )
Bahamas_55.jpg (234 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:25:00
...
Bahamas_56.jpg (245 KB | )
Bahamas_57.jpg (249 KB | )
Bahamas_58.jpg (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:25:44
Здесь были мы!
Bahamas_59.jpg (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:26:44
Мы пережидаем дождь в самолете, потом выбираемся из него, привязываемся и идем в домик таможни.
Bahamas_60.jpg (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:27:46
В таможне нашего организатора хорошо знают и все проходит очень быстро, он нас даже подгонятет с заполнением форм. Идея в том, чтобы успеть на утренний паром, ведь нам надо еще добраться до нашего конечного пункта назначения, а он находится на другом острове без аэропорта. На паром мы успеваем и добираемся до Острова Зеленой Черепахи без проблем.
Bahamas_61.jpg (238 KB | )
Bahamas_62.jpg (231 KB | )
Bahamas_63.jpg (236 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:28:46
Пока мы плывем выясняется, что четвертый самолет из нашей компании, который летел немного позже нас, не смог пробиться через фронт и вернулся на материк. Они прилетели ближе к вечеру и оказалось, что они повторили нашу ошибку - приземлились в Палм Бич и были "обуты" так же как и мы. Наш руководитель заметил, что если бы мы последовали его совету, то все было бы ОК.
Мы получили ключи от наших домиков, договорились о времени встречи на обед и разошлись. По пути мы прошли мимо бара и ресторана, в котором обнаружили вот такое праздничное меню:
Bahamas_64.jpg (237 KB | )
Bahamas_65.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:29:10
Вольный перевод которого звучит примерно так:

Салат с кладбищенского газона.
Приготовленный привидениями и наводящий порчу жареный группер (морской окунь).
Барбекю из гремящих ребер.
Летающий цыпленок-монстр.
Погребальная земля с червями.
Запеченные скелетные кости.
"Ясоновсий" торт прямо из пятницы 13-го.

Судя по-всему народ тут к празднику уже готов.  :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:31:16
Мы обустраиваемся в нашем флигеле и - "Легким движением руки брюки превращаются..." (с)
Bahamas_66.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 03:34:22
Потом следует встреча за обеденным столом, после которой от моего КВСа поступает команда: "Всем отдыхать! Быстро!". Газета называется "Абаканец", в смысле «Абаковец», по имени острова Абако.
Bahamas_67.jpg (247 KB | )
Bahamas_68.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 16:15:03
Во время обеда нам была предложена экскурсия по острову. Остров небольшой, около трех миль в длину т полутора миль в ширину. Народ тут, в основном, перемещается на гольфовых машинках с бензиновым двигателем. Все туристы рентуют их для свободы перемещения по острову. Мы были не в курсе и машинку себе не заказали. Но организатор предложил нам свои услуги экскурсовода с его транспортом, как новичкам.  Надо сказать, что все это мероприятие бесплатное и нужно было только выписать чек по 40 долларов министерству туризма Багамов. Поскольку слет как бы не состоялся и вместо обычных 20-40 человек нас прилетело только 8 нам этот платеж простили и чеки вернули.
Мы загрузились на их гольфовую машинку и поехали по осторву осматривать пляжи и другие местные достопримечательности.

Bahamas_69.jpg (236 KB | )
Bahamas_70.jpg (249 KB | )
Bahamas_71.jpg (248 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 16:15:39
Чтобы яхты не побило ураганами во время отсутствия их владельцев их хранят на берегу.
Bahamas_72.jpg (240 KB | )
Bahamas_73.jpg (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 16:18:31
Собственность на продажу. Это для тех, кто любит уединение. Остров находится в стороне от основных туристических троп и отдыхают здесь те, кто не любит толпу.
Bahamas_74.jpg (235 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 16:21:50
Указатель на пляж. Те, кто понимают по-английски могут заметить, что он здесь отличается :).
Bahamas_75.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 16:23:11
На осторве всего один городок - Нью Васюки Плимут.
Bahamas_76.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 16:24:07
Местная каталажка. Вроде как уже не работает.
Bahamas_77.jpg (235 KB | )
Bahamas_78.jpg (240 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 16:24:37
Вот так выглядят городские улочки. Мы там даже пару машин встретили.
Bahamas_79.jpg (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 16:50:27
Мемориальный скульптурный сад.

Тут мы узнали интересные вещи. Оказывается было время, когда большинство населения на Багамах было белым. Наш организатор рассказал нам, что после Американской Революции была категория людей, которые остались верными Английской короне. Эти люди подверглись гонениям, вплоть до уничтожения. Они были лишены собственности, всех титулов и привелегий и бежали от преследования на Багамы. Звучит очень знакомо, не правда ли? В этом саду находятся скульптуры видных деятелей того времени.
Bahamas_80.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 16:51:20
Залив, в который мы прибыли на пароме.
Bahamas_81.jpg (248 KB | )
Bahamas_82.jpg (237 KB | )
Bahamas_83.jpg (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 16:51:59
Магазин морепродуктов.
Обычно тут наш организатор затаривается лобстерами, замораживает их и везет домой, но в этот раз цена его не устроила.
Bahamas_84.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 17:08:34
На обратном пути мы остановились покупаться еще в одном месте, а по возвращении залезли в бассейн, причем купались совсем одни.
Bahamas_85.jpg (227 KB | )
Bahamas_86.jpg (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 17:10:02
А вечером, уже с прилетевшим четвертым экипажем, мы собрались за ужином. Тут мы все уже познакомились поближе. Все наши новые знакомые оказались успешными бизнесменами, которые смогли с нуля создать свой собственный бизнес и проработали в нем по многу лет. Теперь они ушли на заслуженный отдых и живут во Флориде. Кроме одной пары - они оказались канадцами и лето проводят в Канаде, а зиму во Флориде.

Все питание включено в оплату и всегда можно что-то выбрать по вкусу.

Так вот ты какой лобстер багамский :).

Bahamas_87.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано kilot в 09.12.15 :: 17:23:40
Все интересно! Спасибо! 8-) :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Ходжа в 09.12.15 :: 17:50:51
Так вот ты какой лобстер багамский

Я так полагаю, что это те самые "вчера но по пять. Но большие.", воспетые в своё время товарищем Карцевым.

Фото №2 в сообщении №393 очень хорошо вышло. Есть в нём определённое настроение.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 09.12.15 :: 19:02:53

kilot записан в 09.12.15 :: 17:23:40:
Все интересно! Спасибо! 8-) :)

И вам спасибо!


Ходжа записан в 09.12.15 :: 17:50:51:
Я так полагаю, что это те самые "вчера но по пять. Но большие." 

Так оно и есть. Мы заезжали в несколько мест, где организатор искал себе лобстеров прикупить, так варианты были очень похожие - по 13. Но целые. Или по 16. Но только хвосты. :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано aeroerik в 09.12.15 :: 23:02:15
Спасибо, замечательные рассказы :-)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:19:58
На следующий день у нас были обширные планы. Поскольку нас было немного мы решили скинуться и взять в аренду катер. План был пойти на нем на другой остров, там покупаться и пообедать, а на обратном пути встать на якорь у какого-нибудь рифа и понырять там с масками и ластами. Мы все привезли снаряж с собой.

Сказано - сделано!
Bahamas_88.jpg (222 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:20:49
Идти до острова минут сорок и мы имели достаточно времени полюбоваться бирюзовой водой и поболтать друг с другом. Пару раз мы видели, как из воды выпрыгивали рыбы и пару секунд летели параллельно катеру. На мой вопрос, что это за зверь, мне сказали, что это летающие рыбы. Я с этим не согласился, поскольку я видел последних в других местах. Эти выглядели совсем по-другому. Я видел их раньше под водой во время наших других тропических путешествий, но не думал, что они могут вытворять такое. У них было очень длинное, тонкое и круглое в сечении тело с малюсенькими плавниками и они были очень похожи на рыбу-иглу. Мы шли достаточно быстро и они выпрыгивали и летели с той же скоростью, что и мы. Но что поразило меня больше всего, так это то, что когда они  падали обратно они не проваливались в воду, а едва коснувшись воды поднимали свое тело почти вертикально и продолжали нестись с такой же скоростью несколько секунд буквально стоя на хвосте! К сожалению фоток сделать мне не удалось.
Bahamas_89.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:21:46
Когда мы добрались до острова Прекрасной (ну или большой, зависит как перевести) Игуаны, так он назывался, и стали потихоньку подходить к причалу мы увидели большого, больше метра в размахе, ската, который плавно проплыл мимо нашего левого борта. Пока я выхватил из кармана телефон, пока он включился то все, что успел я снять это только темное пятно под водой. Вон он, в середине кадра на втором снимке.
Bahamas_90.jpg (235 KB | )
Bahamas_91.jpg (227 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:22:47
Семейный экипаж на отдыхе :).
Bahamas_92.jpg (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:23:43
Ядовитое дерево. Особенно не рекомендуется сидеть под ним во время дождя :o.
Bahamas_93.jpg (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:25:09
В середине дня мы решили перекусить в кафешке на пляже. Все здесь уже было готово к сегодняшнему празднику.
Bahamas_94.jpg (234 KB | )
Bahamas_95.jpg (230 KB | )
Bahamas_96.jpg (229 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:25:41
Наша веселая компания.
Bahamas_97.jpg (231 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:26:30
Потом мы вернулись к причалу и к моему удивлению я увидел там много всякой живности.

Рыба еж. Барракуда. Другие рыбешки всякие.
Bahamas_98.jpg (247 KB | )
Bahamas_99.jpg (238 KB | )
Bahamas_100.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:27:17
И даже акула!
Bahamas_101.jpg (221 KB | )
Bahamas_102.jpg (235 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:48:02
Потом была обратная дорога с остановкой в секретном месте для ныряния. В этом месте наш организатор сам добывал много лобстеров, когда сезон на их ловлю был открыт. Там мы хорошо поныряли, видели морскую черепаху и приличного размера рыбу-солнце. Раньше эту рыбу я никогда не встречал под водой.

Ну а вечером был праздничный ужин с танцами и конкурсом костюмов. Наша группа заняла 3-е место в командном зачете, а внути группы наш экипаж так же занял 3-е место и в качестве приза мы получили медаль и бутылку эротического рома :).

Bahamas_105.jpg (236 KB | )
Bahamas_104.jpg (242 KB | )
Prize_1sm.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:48:36
...
Prize_2sm.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:49:17
Местная красавица.
Bahamas_103.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:52:21
Все хорошее проходит быстро.

На следующе утро мы завтракаем, садимся на паром и возвращаемся на остров Абако. Машина нас уже ждет на причале, мы грузимся и нас везут в аэропорт. Там мы быстро выполняем таможенные формальности, нам желают счастливого пути и просят прилетать еще.

Теперь нам нужно сделать две важные вещи - позвонить в американскую таможню и сообшцить расчетное время нашего прибытия, чтобы нас не начали перехватывать при пересечении зоны идентификации, и, извиняюсь за подробности, сходить в туалет. После выполнения этих важных процедур мы грузим самолеты и делаем предполетный осмотр. Топлива в этом аэропорту нет и поэтому вопрос о дозаправке не стоит, у всех у нас достаточно топлива на обратный перелет с необходимым запасом. Мы прощаемся с нашими собратьями по отдыху, садимся в самолет, запускаем двигатель, прогреваемся и взлетаем.

Прощайте Багамы! Нам у вас очень понравилось!
Bahamas_106.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:53:07
Мы набираем высоту и берем курс на запад.
Bahamas_107.jpg (239 KB | )
Bahamas_108.jpg (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:53:56
Слева остается последний остров и вскоре вокруг нас только вода.
Bahamas_109.jpg (242 KB | )
Bahamas_110.jpg (228 KB | )
Bahamas_111.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:56:07
Океан тут неглубокий и корабли ходят, но все равно на душе как-то неспокойно.
Bahamas_112.jpg (230 KB | )
Bahamas_113.jpg (240 KB | )
Bahamas_114.jpg (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:57:01
Но дистанция тут не очень большая и наконец впереди показывается земля.
Bahamas_115.jpg (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:57:40
Мы общаемся с диспетчером аэропорта города Форт Пирс (мы теперь ученые), нам говорят на какую полосу нас будут принимать и вскоре мы пролетаем над береговой линией.
Bahamas_116.jpg (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:58:33
Вот и аэропорт.
Bahamas_117.jpg (248 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 02:59:22
Нас посылают к 3-му, потом мы его выполняем, делаем 4-й.
Bahamas_118.jpg (237 KB | )
Bahamas_119.jpg (231 KB | )
Bahamas_120.jpg (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 03:00:37
Я щелкаю телефоном башню и мы садимся.
Bahamas_121.jpg (248 KB | )
Bahamas_122.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 03:02:34
Мы съезжаем с полосы, переключаемся на наземную частоту и спрашиваем, где у них тут таможня. Нам объясняют, что надо повернуть налево и ехать пока не мы увидим справа американский флаг. Это и будет таможня.
Bahamas_123.jpg (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 03:03:24
Возле таможни стоят раскрытые самолеты. Понятно, идет процесс их досмотра. Мы тоже заруливаем рядом, выгружаем наши шмутки на тележку и катим ее в здание.

Все проходит быстро и дружелюбно и вся процедура от начала и до конца занимает у нас не более получаса. Мы снова загружаем все в самолет, перегоняем его на другую площадку и заправляемся.
Bahamas_124.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 03:05:55
Теперь нам надо определиться, что и как делать дальше. Первоначальный план был залететь к нашему форумянину Булату в Дилэнд, попить чайку и двигать дальше в сторону дома. Далее лететь до сумерек и остановиться на ночлег где придется. Но проверив погоду и позвонив бриферу мы поняли, что наши приключения еще не кончились и чаек в Дилэнде, судя по-всему, отменяется. На нашем пути опять стоял фронт, причем он перемещался очень необычно, как бы сам вдоль себя. Это были остатки харрикейна из Мексиканского залива, которые растянулись почти на полстраны и когда все это кончится никто сказать не мог.

Нам стало понятно, что домой вовремя мы не попадем и нужен был какой-то альтернативный план. В итоге Булату был дан отбой и мы решили лететь на север вдоль побережья как можно дальше до какого-нибудь достаточно большого города, где, в случае необходимости, можно было бы чем-то заняться и, в худшем случае, взять в аренду машину, оставить самолет в аэропорту и уехать на машине домой. Наш выбор пал на город Саванну в штате Джорджия.

Вот как это выглядело на метеорологическом веб сайте. Красными стрелками я обозначил направление перемещения фронта и наш маршрут после Саванны.
Savannah_GA.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 03:06:36
Решив не мешкать мы запрыгнули на свои места и взлетели. Я не удержался и щелкнул летающюю лодку, мимо которой мы прорулили.
Bahamas_125.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 03:07:26
Мы пролетели мимо космического центра НАСА и вдоль шатловской посадочной полосы, над которой некоторые наши форумяне проходили на бреющем (ох уж эти РВ-ишники :)). У нас времени на эти игры не было и мы полетели дальше.
Bahamas_126.jpg (239 KB | )
Bahamas_127.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 03:09:53
Мы летели с сопровождением и диспетчеры Дайтоны Бич постепенно вывели нас на побережье, чтобы мы не мешали "большим ребятам", которые иногда пролетали ниже нас, а гуси выше. Аэропорт Булата как раз у левой кромки GPSа.
Bahamas_128.jpg (241 KB | )
Bahamas_130.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 03:13:26
Аэропорт Дайтона Бич, "большие ребята" и гуси.
Bahamas_132.jpg (235 KB | )
Bahamas_133.jpg (241 KB | )
Bahamas_134.jpg (228 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 03:16:31
Вот мы уже и в Джорджии. В кадре слева аэропорт Брунсвик, где мы обычно заправляемся, но сейчас садиться смысла нет, до Саванны у нас топлива достаточно.

В указаном нами при вылете из Форт Пирса маршруте конечным пунктом является этот самый Брунсвик. Мы сообщаем диспетчеру, что мы решили изменить маршрут и полетим в Саванну. Диспетчер просит указать причину изменения маршрута и мы сообщаем, что мы там заночуем. Диспетчер отвечает "ОК" и ведет нас дальше.
Bahamas_136.jpg (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 03:20:46
На подлете к Саванне мы уже вживую видим ту "каку", которую видели раньше на экране компа и GPSа.

Еще немного и мы садимся в Саванне, паркуемся и привязываемся.

«Только бледнолицый может наступить на одни и те же грабли дважды» (с) - это про нас!

На вопрос диспетчера у кого мы хотим запарковаться мы отвечаем, что нам без разницы и нас отправляют к ближайшему к нам сервису. И мы тут же совершаем вторую ошибку - мы сначала заправляемся, а уже потом спрашиваем про парковку и все остальное. В итоге нам объявляют, что парковка за ночь будет стоить 14 баксов независимо от количества ночей. Мы молча переглядываемся и спрашиваем насчет бесплатной машины. Машина есть но только на два часа. Ну хоть тут повезло.
Bahamas_137.jpg (241 KB | )
Bahamas_138.jpg (236 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 03:22:26
Мы садимся на машину и едем в город поужинать и найти гостиницу. Когда вопрос с гостиницей был решен мы вернулись в аэропорт, отдали машину и попросили отвезти нас обратно в гостиницу. Пусть отрабатывают свои 14 баксов :). Нас без разговора отвозят и обещают утром забрать и привезти в аэропорт, если будет нужно.

В гостинице мы держим военный совет. У нас есть один день в запасе, но не больше. Нам нужно быть на работе вовремя. Лететь нам отсюда до дома три часа. Мы решаем подождать до завтра до полудня и, если к тому времени погода не улучшиться, то мы оставим самолет, возьмем в аренду машину и поедем домой.

Наша гостиница находится прямо напротив частного авиамузея посвященного бомбардировочной авиации, а точнее ее определенной воинской части. Мы решаем с утра посетить музей, а потом уже действовать по обстановке.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано aeroerik в 10.12.15 :: 12:12:59
Ну теперь фото музея :-)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 14:29:42

aeroerik записан в 10.12.15 :: 12:12:59:
Ну теперь фото музея :-) 

Будут. Постараюсь сегодня. :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 17:41:58
Ночю шел дождь, а утром все прояснилось. После завтрака мы проверили погоду и позвонили бриферу. Выслушав его и посмотрев погодные сводки мы вздохнули и пошли в интернет искать машину. Смысла лететь не было никакого - через фронт мы пробиться не сможем.

С машиной мы определились очень быстро и теперь стоял вопрос с самолетом, платить по 14 баксов за ночь нам очень не хотелось. Через интернет мы нашли телефон конкурирующей фирмы в аэропорту, позвонили им и с огорчением узнали, что у них стоимость парковки всего 6 долларов. Вот же мля! Когда мы уже научимся не делать подобных ошибок? Мой КВС берет телефон и звонит в компанию, у которой мы зпарковались. Нина им говорит, что нам очень у них нравится, но... После вежливого торга и обещания перекатить самолет к конкурентам нам дают ту же цену и "с чувством глубокого удовлетворения", как любил говорить на съездах партии дорогой Леонид Ильич, мы отправляемся в музей. При летном времени до дома около 3-х часов ехать нам придется около 5-ти. Но раз мы уже здесь, то мы решаем не торопиться домой.

Выйдя из гостиницы и перейдя дорогу мы подходим к музею.
Bahamas_139.jpg (234 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 17:45:39
Мы входим внутрь и покупаеем билеты, не забыв спросить при этом о скидхах для пилотов. Тетенька на кассе, улыбаясь, долго извиняется и объясняет нам, что музей частный и у них нет никакой государственной поддержки и что основная масса посетителей, как раз, именно пилоты. Мы улыбаемся в ответ и говорим, что нет проблем и что за спрос-то денег не берут (здесь тоже есть такая поговорка). Мы все вместе смеемся и она говорит нам, что как раз сейчас начнется интересный тур - брифинг пилотов перед боевым вылетом во время Второй Мировой.

Мы проходим в указаном нам направлении и оказываемся у входа в небольшой металлический ангар. У входа стоит наш гид и "брифер" - боевой ветеран войны во Вьетнаме. Это мощный, высокий, седой и сильно пожилой мужчина в очень хорошей физической форме. Он заводит нас внутрь ангара и мы садимся на одну из лавок. В этот утренний час мы единственные на этом туре. Он представляется и рассказывает нам о себе. Он ветеран спецназа и отпахал три тура во Вьетнаме, сейчас он тут волонтирит и бесплатно работает гидом. Тур очень интересный, по сути мы становимся как бы участниками брифинга для пилотов бомбардировщиков перед вылетом на боевое задание. Он нам рассказывает об истории этого подразделения бомбардировщиков, о процессе брифинга и о процессе выполнения боевой задачи, о наземных службах и условиях их работы во время войны. Помещение, в котором мы сидим, это полный аналог помещений тех времен, в которых жили и работали военнослужащие. Периодически мы смотрим хронику тех времен и специально сделанные видео клипы.

Bahamas_140.jpg (247 KB | )
Bahamas_141.jpg (240 KB | )
Bahamas_142.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 17:47:46
После окончания тура мы благодарим его и идем пройтись по музею. Я не буду описывать все, что мы там видели, для музеев есть отдельная ветка и у меня не стояла задача делать репортаж о нем. Вот тут несколько фоток.
Bahamas_143.jpg (247 KB | )
Bahamas_144.jpg (245 KB | )
Bahamas_145.jpg (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 17:52:20
После того, как мы вышли через заднюю дверь музея мы попали в маленький парчок с мемориальными досками и маленькой часовней. Зайдя в нее мы обнаружили там очень интересные витражи на окнах на которых явно просматривалась авиационная тематика и я не поленился сделать несколько фоток. Уж больно необычными они были.
Bahamas_146.jpg (229 KB | )
Bahamas_147.jpg (239 KB | )
Bahamas_148.jpg (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 17:53:13
...
Bahamas_149.jpg (243 KB | )
Bahamas_150.jpg (239 KB | )
Bahamas_151.jpg (240 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 17:54:08
...
Bahamas_152.jpg (235 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 17:54:57
Ну а потом мы взяли такси и поехали арендовать машину. Вот, типа махнул не глядя!
Bahamas_153.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 10.12.15 :: 17:55:44
На обратном пути при подъезде к дому мы решили не заезжать в наш аэропорт, где в ангаре осталась моя машина, а использовать рентованую для моих поездок на работу - все равно за нее уже уплочено.
Если кто-то думает, что уж теперь-то наши летные приключения закончились, то он ошибается :). Наше путешествие еще не закончилось, но об этом в следующей серии. ;)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 00:43:13
СЛЕДУЮЩАЯ СЕРИЯ - ВОЗВРАЩЕНИЕ БЛУДНОГО СЫНА

ИЛИ «НАША СЛУЖБА И ОПАСНА И ТРУДНА...» (с)


Рабочая неделя пролетела быстро и мы стали строить планы по вызволению и возвращению нашего самолета в родное гнездо. Прогноз на завтра выглядел не очень оптимистично и мы решили подождать до утра и тогда уже принимать окончательное решение.

Рано утром, как и обещалось накануне, все небо оказалось затянуто низкой сплошной облачностью, но звонок бриферу вселил в меня надежду. Брифер обещал с утра то же, что мы уже видели и кое-где туман, но после восхода солнца и прогрева все это, по его словам, должно было превратиться в разбросаные облака на высоте 1500 футов. Что являлось, в общем-то, обычным явлением для нашего региона в это время года. Кроме того еще шел фронт, но, судя по-всему, нам он не должен будет помешать. Услышав про потолок в 1500 футов мой КВС сказал, что нет смысла дергаться, а нужно продлить аренду на машину и заниматься своими делами. Нo я уже настроился на поездку и стал убеждать ее поехать. Мол мы полетим над облаками, а перед нашим аэропортом спустимся под них и совершим грациозную посадку. На резонный вопрос, что мы будем делать, если облака снова сомкнутся я ответил, что если мы увидим такую тенденцию, то мы спустимся под них и что наш самолет по высоте гораздо меньше, чем 1500 футов и мы легко поместимся между облаками и землей, тем более, что тогда мы окажемся в пространстве класса “G” и нам можно будет идти прямо под облаками. Моя шутка не была принята и мне пришлось ее уговаривать поехать.

В итоге мы все-таки поехали. Всю дорогу мы посматривали на часы и на небо. Где-то в середине Южной Каролины я увидел стервятников, которые пытались выпарить под сплошными облаками и это был хороший знак - значит прогрев пошел. К этому времени сплошные облака уже превратились из серой размазни в образования с четкими очертаниями с более светлыми местами между ними, но просветов пока еще не было. И только на подъезде к Джорджии мы, наконец, увидели кусочки голубого неба. Я ткнул пальцем в небо и выразительно посмотрел на КВСа. В ответ КВС только пожал плечами.

По мере продвижения к Саванне погода становилась все лучше и лучше и мы могли расчитывать на дальнейшее ее улучшение, как мне казалось, потому, что нам нужно было еще доехать до Саванны и потом еще подготовить самолет к вылету, а на все это нужно время.

Наконец мы добрались до Саванны. Мы сдали машину и нам, к нашему удивлению, даже еще вернули деньги, поскольку мы вернули ее на день раньше. Обычно при аренде на неделю по более низкой цене такого не происходит и остается вариант заплатить по количеству дней, но по более дорогой цене или простить разницу. Нас даже еще подвезли до аэропорта и нам не пришлось звонить туда и просить нас забрать.

В аэропорту мы расчитались за стоянку и пошли готовить самолет к вылету. По сравнению с утром погода выглядела великолепно и мы бодро суетились вокруг самолета. Все, что осталось в крыльевых багажниках промокло насквозь после нескольких дней дождей и мы, как могли, промакивали и сушили оставшиеся там вещи. Когда все было готово мой КВС сказал, что пора звонить бриферу.

То, что мы услышали от брифера было как ушат холодной воды для нас.

Оказалось, что фронт перемещался гораздо быстрее, чем ожидалось, и теперь нам надо было лететь с ним наперегонки. Фактически мы снова оказались точно в такой же ситуации как и по пути в Саванну. Огромный язык дождя вытянулся с севера на юг слева от нас и быстро двигался в северо-восточном направлении отрезая нам путь домой. Нам нужно было выбирать, что делать - снова рентовать машину и опять ехать 5 часов домой либо лететь докуда сможем и там уже действовать по обстоятельствам. Мы выбираем последнее, прогреваемся и рулим на старт. Впереди на стоянке мы видим Старшип, довольно редкий самолет, и темно-серый бизнесджет. Личность запоминающаяся и его мы уже встречали один раз в Палм Бич.

Bahamas_154.jpg (240 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 00:45:31
Потом мы рулим мимо производственных корпусов компании Гольфстрим, производящей одноименные бизнесджеты, и после получения разрешения на взлет, выруливаем на полосу и взлетаем.
Bahamas_155.jpg (245 KB | )
Bahamas_158.jpg (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 00:47:16
Это дорога, по которой мы приехали.
Bahamas_159.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 00:47:47
После взлета начинается хорошо знакомый нам процесс уворачивания от стервятников. Тут уже нельзя щелкать клювом. У нас складывается такое ощущение, что они ну просто везде вокруг нас.
Bahamas_160.jpg (242 KB | )
Bahamas_161.jpg (51 KB | )
Bahamas_162.jpg (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 00:48:40
Мы решаем лететь без сопровождения, поскольку из-за низкой базы облаков расчитывать на устойчивую радиосвязь с диспетчерами не приходится.
Bahamas_163.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 00:56:07
Примерно полтора часа мы летим нормально, но немного ниже, чем нам хотелось бы и мы стараемся не отходить далеко от дорог. Так, на всякий случай...

А потом мы упираемся во фронт и нам ничего не остается делать, как повернуть правее и пытаться обогнать его и какое-то время нам это удается. Но возле фронта возникает дополнительная проблема в виде еще одного слоя облаков, который находится ну очень низко.
Bahamas_164.jpg (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 01:00:57
Фронт идет широкой дугой и мы летим параллельно ей, как бы огибая фронт снаружи и имея справа достаточно хорошую погоду, чтобы уйти. Проблема в том, что в той стороне ближайший аэропорт находися гораздо дальше и от нас и от нашего дома.

Это слева от нас
Bahamas_165.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 01:01:14
А это справа.
Bahamas_167.jpg (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 01:02:02
В итоге нам удается обогнать фронт и мы оказываемся впереди него.
Bahamas_166.jpg (227 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 01:04:35
Пока мы гонялись наперегонки с фронтом мы оказались в очень щекотливом пространственном положении. Впереди, слева от нас, была военная база с аэродромом и воздушным пространством класса "D", которую вот-вот накроет фронтом. Впереди справа была запретка. Между военными и запреткой был узкий коридор по которому, при нормальной погоде, не было бы проблемы пролететь. И вот тут мы допускаем стратегическую ошибку. Вместо того, чтобы резко повернуть на 90 градусов вправо, пока еще можно, и облететь запретку по хорошей погоде мы решаем (это все из-за "правака":)) протиснуться между военными и запреткой (читай между фронтом и запреткой).

И вот тут оно и началось. Все происходит гораздо быстрее наших ожиданий. Теперь у нас справа запретка и мы ее видим, но повернуть туда не можем. Слева у нас фронт. Близко. Очень. Военных мы из-за него уже не видим. Наш коридор начинает быстро сужаться - фронт давит на нас слева и, что хуже всего, облака внизу начинают быстро смыкаться. КВС смотрит на меня сурово и многозначительно говорит: "Ну?". "Сдаемся военным" - отвечаю я, - "Пусть знают, что мы тут упражняемся". КВС вызывает военных по радио, но в ответ тишина. Мы проверяем частоту и КВС вызывает их снова. В этот раз нам отвечают, дают давление для высотомера и желают ей приятного полета, вежливо добавив в конце "Мэм" и уходят со связи. Нихренасе...

Теперь у нас есть несколько опций.

1. Перейти на приборный полет и уйти вверх, но мы не знаем насколько высокие облака над нами и, естественно, это будет нелегальный полет, поскольку самолетам класса LSA запрещено летать в СМУ по определению. Судя по тому что мы видели, пролетая рядом с фронтом, облака могут быть очень высокими.

2. Повернуть вправо в запретку, авось не собьют. Естественно это тоже нелегальный вариант.

Нелегальная часть в обоих случаях не самое страшное. Можно будет послать рапорт в НАСА и, если потом возьмут за #опу, то будет гарантированая отмазка.

Для тех, кто не знает о программе прощения нарушений, которая существует у НАСА, поясняю. У НАСА есть исследовательская программа, посвященная безопасности полетов. Для этих исследований нужны данные о нарушениях правил полетов пилотами. Поскольку добровольно никто не станет признаваться в совершенных нарушениях, то чтобы их получить была создана специальная программа. Суть ее в следующем - после совершения нарушения пилот может в течении нескольких дней заполнить специальную форму и отослать ее в НАСА. По получении формы НАСА удаляет из нее все личные данные нарушителя и присылает специальный номер. В случае, если Федеральная Авиационная Администрация пытается наказать пилота-нарушителя, то он показывает им этот номер, они проверяют его у НАСА и отпускают пилота восвояси. Но пилот может быть прощен только один раз в 5 лет, а вот заполнять и отправлять эти рапорты в НАСА можно хоть каждый день, пока не попадешься. Потом их писать в течении 5-ти лет смысла нет, все равно уже не простят.

3. Быстро нырять под нижний слой облаков, пока еще это можно сделать, прижиматься к запретке и сразу после ее прохождения уходить вправо.

Мы останавливаемся на последнем варианте, выбираем дырку побольше и встаем в нисходящую спираль. На всякий случай, если мы вдруг не впишемся в дырку и влетим в облака,  КВС переходит на приборный полет, а я страхую его, глядя за борт. Дырка оказывается достаточно большой и на 900 футах мы выходим из-под облаков, проходим запретку и отваливаем вправо. КВС показывает мне кулак а я в ответ только развожу руками. Что тут сказать, виноват, исправлюсь. В это время мы слышим, как кто-то еще пытается получить у военных помощь, но тоже получает отлуп. Такое отношение я встречаю впервые в моей летной практике.

Мы направляемся к ближейшему аэропорту и проверяем по радио его погоду – дождя нет, потолок 1100 футов, нормально. Аэропорт находится, как здесь говорят, "посередине ничего", т.е. в попе. Мы докладываем о своих намерениях и через некоторое время садимся.

Bahamas_168.jpg (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 01:08:59
Потом мы заруливаем на стоянку, выбираемся из самолета, я прихватываю с собой карту и мы идем к домику аэропорта. Навстречу выходит мужик и, посмотрев сначала на наши серьезные лица, потом на карту в моей руке, а потом на хмурое небо с низкими облаками, спрашивает: "Вы на боевом задании? ". Я отвечаю, что мол приказ есть приказ и он не обсуждается. Мужик смеется и спрашивает, чем он может нам помочь. Мы спрашиваем о парковке и о машине. Парковка бесплатная, а вот машины нет и до ближайшего городка 10 миль, но и там машину мы не найдем, городок маленький. В домике аэропорта есть только один диван. Похоже, что мы приехали.

Я предлагаю начать очередной военный совет с посещения туалета, сами понимаете... Потом мы проверяем погоду в нашем домашнем аэропорту – там идет дождь. Я разворачиваю на столе карту и мы смотрим, что мы имеем по направлению в нашу сторону. Практически по направлению полета есть три аэропорта, до ближайшего лететь 7 минут, а от него до следующего еще 10. От второго до третьего лететь дольше, минут 25-30. Я предлагаю, пока нас не накрыло фронтом, садиться в самолет и лететь в ту сторону. Если над первым будет все нормально, то лететь до второго и там опять оставлять самолет. Дальше, скоре всего, мы не улетим ни по погоде ни по времени, скоро начнет темнеть. Второй аэропорт находится в достаточно большом городке и это уже в Северной Каролине. КВС со мной соглашается и мы перед вылетом проверяем погоду в этих аэропортах. Дождя нигде нет, в первом потолок 1700 футов, во втором опять 1100, а в третьем уже 900 футов. Мы прощаемся, садимся в самолет и улетаем.

Долетев до первого аэропорта мы видим, что потолк тут явно не 1700. Мы решаем идти дальше и через 10 минут садимся во втором аэропорту. Лететь дальше смысла нет, на экране GPSа мы видим, что третий аэропорт уже накрыло дождем. Мы спешим поймать мужика, который уже запирает здание, время 17:30 и рабочий день у них закончился. У нас к нему только один вопрос – как нам тут оставить самолет. Он показывает на абсолютно пустую парковку и говорит, что парковка бесплатная. Мне это запустение не нравится и я спрашиваю про место в ангаре. Указав на огромный ангар он озвучивает цену – 25 баксов за ночь. Я чешу в затылке и даю ему понять, что это вроде как бы дороговато для нас, но отвечает, что зато там наш самолет будет совершенно один и никто к нему даже близко не подойдет. Тут в разговор вступает мой КВС и я замолкаю. Сейчас будет работать мастер! Через несколько минут мы уже идем к ангару поменьше, мужик объясняет, что там только самолет его брата и газонокосилки и ключи только у них двоих. С моим КВСом они сошлись на 8-ми долларах за ночь, при условии, что самолет там простоит всю неделю, а если больше, то он подумает, что он еще сможет для нас сделать в плане цены. Мы загоняем самолет в ангар, открываем на нем все люки, чтобы он просох за время стоянки и выходим наружу.

После этого он запирает ангар и ведет нас в здание. Там он нам показывает где у них кухня, диваны и компьютеры, дает нам код для кодового замка на входной двери и спрашивает, что он еще может для нас сделать. Мы благодарим его за заботу и он уезжает, оставив нам визитку с его сотовым номером.

Теперь нам надо добраться до дома. Ехать тут часа полтора и поэтому мы просто звоним нашему сыну и просим его приехать и забрать нас отсюда. Он говорит, что он только что вернулся с работы и что он быстренько перекусит и через пару часов будет у нас.

Итак у нас есть два часа. Мы тоже организуем себе перекус и начинаем разбор полетов. Я говорю, что чего тут разбирать, и так все понятно. Я согласен признать, что во всем виноват я поэтому давай лучше подумаем куда мы полетим в следующий раз :). Мой КВС машет на меня рукой и садится заполнять наши летные книжки, а я иду к компьютеру проверить, что там пишут на моем любимом авиационном форуме :).

Вот, собственно, и все. Мы без проблем добрались до дома, а в следующую субботу поехали выручать наш самолет опять. Мы вдвоем приехали на машине, а назад КВС доверил мне лететь одному на самолете. Высокое доверие было оправдано и наша Багамская эпопея закончилась благополучно.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 12.12.15 :: 01:46:03
Да уж, набагамились вы братцы.  Так куда в следующий раз полетите? Меня вон на охоту на дикого кабана во Флориду приглашают, присоединяйтесь. 52FA

А в Палм Биче то не Старшип, то Пияджио Аванти.  :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 01:56:42

N666BK записан в 12.12.15 :: 01:46:03:
А в Палм Биче то не Старшип, то Пияджио Аванти.  

Ах вон оно как!


N666BK записан в 12.12.15 :: 01:46:03:
Меня вон на охоту на дикого кабана во Флориду приглашают, присоединяйтесь. 52FA

О! Это интересно. У меня в этом году с заготовкой мяса процесс не очень идет - три раза съездил и только одного белохвостого взял. Сегодня опять пустой приехал.

Это на когда у тебя приглашение?

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 12.12.15 :: 02:31:40

5ZF записан в 12.12.15 :: 01:56:42:
[quote author=030303777E350 link=1311289505/469#469 date=1449884763]


О! Это интересно. У меня в этом году с заготовкой мяса процесс не очень идет - три раза съездил и только одного белохвостого взял. Сегодня опять пустой приехал.

Это на когда у тебя приглашение?


На Риздво.  Правда насчет мяса гарантии нет, но кемпинг будет славный и ружья настоящие всем выдадут. И патроны. И маскхалаты. Говорят в прошлые разы много диких свиней загоняли  :D


Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 12.12.15 :: 14:50:17
Понял, мы на 24-е уже подписались. Но я подумаю. Ты когда вылетаешь?

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:33:00

Самолет хорошо, а олени планера лучше!


Воспользовавшись отсутствием моей супруги я, на прошлой неделе, попал на интересное мероприятие - ежегодная конференция Парящего Сообщества Америки, ну или Ассоциации Планеристов, смотря как перевести. Я давно хотел на нее попасть, но обычно ее проводят вдали от моих мест и в моей семье планера интересуют только меня одного и поэтому попасть мне туда не удавалось. А тут моя супружница умотала в командировку в Калифорнию и мне, неожиданно, предоставилась возможность "сходить на сторону", в смысле слетать.

Один пилот из нашего планерного клуба пульнул на веб лист сообщение, что он полетит в четверг на эту конференцию на один день и у него есть место в его "Муни". Конференция в этом году проводится в Южной Каролине и для "Муни" от нас это чуть больше часа полета. Я рассудил так, что раз моя жена сейчас как-раз летает на "Муни", то будет честно, если и я на этой самой "Муне" тоже пролечу. Она сейчас работает над тем, чтобы получить коммерческую лицензию и ей нужен налет на самолете с убирающимся шасси и с винтом изменяемого шага. У них в клубе есть пара-тройка "Муни".

Поскольку я сейчас неактивный член планерного клуба, то я подождал пару дней, чтобы дать шанс активным пилотам воспользоваться этим предложением. К моему удивлению я откликов не увидел и тогда написал сам, что мол если других желающих нет, то я бы был непрочь воспользоваться приглашением. В ответ мне было сказано, что если должность второго пилота меня устраивает, то нужно приехать в наш международный аэропорт к терминалу авиации общего назначения к 7:30 утра. На этом мы и порешили.

Этого пилота я знаю давно, он бывший военный пилот и даже летал в свое время на "Саберах" по Гранд Каньону. У него есть этот "Муни", планер ASW-20 и ... Як-52, который он держит в соседнем со мной ангаре. Мне все время приходится объезжать лужи масла возле его ангара. Кроме того он еще и чемпион по гонкам на буерах и сразу после конференции он отбывал на очередные гонки.

Накануне вечером мы созвонились, чтобы обговорить детали. На его вопрос знаю ли я где конкретно будет проходить конференция я ответил, что не знаю, но пообещал это выяснить и доложить утром при встрече. Я тут же полез в интерет и выяснил, что дело будет в городском конференццентре и что организатором в этом году выступает планерный клуб, в котором я получал допуск на взлет с лебедки. Кроме того выяснилось, что для желающих там будет проводиться переукладка парашютов по льготной цене. Я снова перезвонил и сообщил насчет места проведения и парашютов, но оказалось, что у него парашют остался в планере, я же свой положил в коридре, чтобы не забыть.

Утром мы подъехали к терминалу практически одновременно. Эту "Муни" он держит в другом аэропорту и нам предстояло выполнять все процедуры международного аэропорта для взлета.

43sm.jpg (242 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:34:14
Все прошло достаточно быстро и вскоре мы были в воздухе. Самолет этот 81-го года и раньше принадлежал главному редактору известного авиационного журнала. В связи с этим самолет был укомплектован по максимуму по понятиям того времени, даже погодный радар есть. Внутренняя отделка тоже соответствует духу того времени - занавесочки, пепельницы и т.д. Мой знакомый купил его в 87-м году и налетал на нем 3500 часов.
1sm.jpg (239 KB | )
1_1sm.jpg (245 KB | )
2sm.jpg (238 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:35:12
Про "Муни" что могу сказать, машина серьезная, летит быстро, диспетчеры уважают. Нам надо было пролетать через воздушное пространство класса "Б" города Шарлот и мы шли на высоте 6500 футов в надежде, что нас пропустят. На LSA технике меня они никогда внутрь не пускали, только в обход заворачивали, а тут нас только попросили спуститься до 5000 и дали указание пролететь прямо над серединой аэропорта поперек взлетных полос, а потом уже следовать по курсу. Я так понял, что это чтобы мы не мешали взлету и посадке коммерческих авиалиний.
3sm.jpg (228 KB | )
4sm.jpg (229 KB | )
5sm.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:35:55
Долетели мы без приключений, диспетчер Гринвила отправил нас сразу к 4-му правым кругом.
6sm.jpg (217 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:37:17
После посадки он нас спросил где мы будем парковаться и мы, переглянувшись, отправились к ближайшему сервису (ничему нас жизнь не учит  :)). Мужик, который нас парковал, услышав, что нам нужно топливо и машина чтобы ехать на планерную конференцию, немного помявшись, посоветовал нам переехать на противоположную сторону взлетки и запарковаться и заправиться там, поскольку оттуда до конференццентра можно пройти пешком. Поблагодарив его за ценный совет мы снова завелись и попросили у диспетчера разрешение перепарковаться. Запарковашись вошли внутрь терминала и спросили, как пройти на конференцию. Оказалось, что здание центра расположено на другой стороне их автомобильной парковки и через пять минут мы уже были там.

Мы обилетились на входе, получили буклеты и нашейные визитки с нашими именами и прошли в зал.

0sm.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:39:35
Прямо на входе стояла знаменитая Конкордия. При ее размахе в 28 метров снимать ее пришлось по частям. Кстати, обратите внимание на возраст посетителей, средний возраст, на мой взгляд, был в районе 60-ти. Глядя на ценники на технику становится понятным, почему тут нет молодежи. Ну а может это просто потому, что был четверг :).
7sm.jpg (227 KB | )
8sm.jpg (236 KB | )
8_1sm.jpg (228 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:40:16
Вот такой у нее прицеп для перевозки и хранения:
8_2sm.jpg (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:41:18
Мне нужно было отдать мой парашют на переукладку и я спросил у волонтера на входе куда мне идти. Мне указали направление и сказали, что это возле планерной лебедки. Лебедка оказалась той самой, с которой я летал. Немецкий инженер Ули, автор и исполнитель этой лебедки, был рядом. Я подошел и поздоровался. Страна помнит своих героев! Увидев меня он засмеялся и сказал с деланой угрозой: "А, это опять ты!".
9sm.jpg (225 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:42:57
Дело в том, что когда я у них учился взлетать с лебедки у меня на последнем полете произошел неприятный инцидент. Весь курс я отлетал очень консервативно, получил допуск в летную книжку и инструктор мне советовал взлетать покруче, чтобы набирать максимум высоты. В конце я выпросил себе еще один полет и решил взлететь покруче. Ну и взлетел...

После приземления мне посоветовали не встречаться с Ули, который управлял лебедкой, что мол де он мне мою физию разобьет. Дело в том, что я умудрился сделать две ошибки сразу – взлетел слишком круто и слишком рано, до того как лебедка вышла на полную мощность. Тот товарищ, который читал нам теорию потом вежливо сказал мне: "Ты помнишь, что прицепной замок автоматически отстегивает трос, когда угол троса превышает 70 градусов? Так вот ты был очень близок к этому".

В ответ на вопрос Ули я заявил, что зато я все очень хорошо запомнил и второй раз на эти грабли наступать не буду. "Все это хорошо, заметил Ули, но запомни, что обычно такие ошибки всегда кончаются гибелью учлета – либо он гибнет вместе с инструктором, либо инструктор его убивает после приземления!".  Поржав пару минут вместе и повспоминав былое он сообщил мне, что между прочим мой взлет был снят с помощю высокоскоростной фотосъемки и протянул мне их рекламный буклетик - "Вот тебе твой взлет на память!", - сказал он. Вот для сравнения классический взлет на их плакате на стене и мой взлет на буклетике – сразу видно работу мастера  :).

10sm.jpg (232 KB | )
11sm.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:44:18
Оставив свой парашют мужикам за лебедкой я отправился бродить по залу.
Это современные литовские планера, в том числе и на электротяге.
12sm.jpg (238 KB | )
13sm.jpg (227 KB | )
14sm.jpg (212 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:44:46
А это его батарейный отсек.
15sm.jpg (216 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:46:12
А у этого ппланера меня привлек необычно маленький винт. Когда я подошел поближе я понял в чем тут дело. Разработчики решили обойтись без редуктора. Первый вопрос, который я задал хозяину этого планера был о скороподъемности. Как я и ожидал она не превышала полутора метров в секунду и это при цене более 160 килобаксов. Еще одной особенностью этой силовой установки было то, что на ней в качестве стартера был применен безщеточный электродвигатель, который  еще и используется в режиме шагового двигателя для правильной ориентации пропеллера перед убиранием силовой установки.
16sm.jpg (220 KB | )
17sm.jpg (222 KB | )
18sm.jpg (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:46:24
...
19sm.jpg (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:47:17
А это как выглядит «плотность» двигательного отсека в зависимости от примененных технических решений. Это отсек при поднимаемом двигателе.
20sm.jpg (219 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:47:47
Это отсек, когда двигатель поворачивается внутри при подъеме или убирании его.
21sm.jpg (218 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:48:32
Это отсек, когда двигатель неподвижен. Самая плотная компановка. Тут, наверное, для обслуживания нужно вынимать всю установку в сборе, иначе никуда не подлезешь.
22sm.jpg (229 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:49:21
Была представлена и реактивная тяга. Но возле некоторых аппаратов керосином попахивало очень даже прилично и мне это не понравилось.
Известный южноафриканский товарищ.
23sm.jpg (245 KB | )
24sm.jpg (249 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:50:13
Реактивный двухместник. Его имя для меня было незнакомым.
25sm.jpg (245 KB | )
26sm.jpg (227 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:51:16
Из легковесов была только пара дельтапланов, один из которых был с простенькой тележкой из алюминиевых труб с электроприводом. Меня заинтересовал складной винт кустарного производства. На мой взгляд вполне удобоваримый вариант для гаражного исполнения.
27sm.jpg (224 KB | )
28sm.jpg (236 KB | )
29sm.jpg (226 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:51:40
...
30sm.jpg (231 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:52:11
Ну и куда же без “Стимми”... Они устроили себе персональную выставку внутри выставки - огородились сзади синтетическими деревьями в кадушках, а спереди организовали синюю подсветку.
31sm.jpg (222 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:53:07
Из раритетов были только двое - полированый Швайцер 1-26 и "Кадет". Как мне сказали, этот "Кадет" единственный в мире, который еще летает.
32sm.jpg (222 KB | )
33sm.jpg (239 KB | )
34sm.jpg (249 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:57:24
А это типа со скидкой специально для планеристов. Зал и так-то был освещен не очень, а тут вообще были сплошные сумерки, поэтому фотки вообще никакие.

Тут я встретил нашего полковника и ветерана всех войн – пилота-буксировщика и планериста из нашего клуба. Ему 91 год, активно летает и когда мы встречаемся он всегда очень интересуется летными успехами моей супруги. Очень он ее уважает за ее целеустремленность. Они с ней примерно одного роста. Маленький у нас полковник, но зато свой, как говорит Лодочник. :)

35sm.jpg (222 KB | )
36sm.jpg (236 KB | )
37sm.jpg (231 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 02:58:55
...
38sm.jpg (241 KB | )
39sm.jpg (231 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 03:00:23
Помимо выставки тут проводились и семинары. Я выбрал себе два для посещения - "Происшествия при взлете с лебедки", ну, вы поняли почему, и "Достоинства и особенности системы ADS-B". В США все самолеты должны быть оборудованы этой системой к 2020 году, если они планируют летать под руководством диспетчеров. На нашем самолете стоит такая система, но пока не в полной конфигурации.

Первый семинар проводил дедушка по результатам своих научных исследований по взлетам с лебедки. Тут я заскучал очень быстро, но досидел до конца - хотел услышать итоговые результаты. Дедушкой была представлена масса слайдов с графиками и таблицами. В конце лекции на трибуну из зала выскочил еще один дедушка и начал дополнять лекцию первого. В итоге они сошлись на одном и том же - при обрыве троса ни в коем случае нельзя допустить потерю скорости. Надо же, а мужики-то и не знали!

Второй семинар проводил представитель Федеральной Авиационной Администрации и рассказывал о стандартах новой системы и наземном и самолетном оборудовании для нее. Было интересно. В конце он очень повеселил аудиторию, когда оговорился и сказал, что ФАА делает все возможное для того, чтобы сделать переход на новую систему как можно более болезненным для пилотов. Он хотел сказать безболезненным. Народ долго смеялся и хлопал в ладоши.

После семинаров нам пора было двигать домой. Я забрал свой парашют и мы потопали к аэропорту. Самолет наш был на месте, но из под обоих крыльев на асфальт капал бензин. Я показал моему товарищу на две лужи и он сказал, что да, бензин после заправки нагрелся на солнце, увеличился в объеме и вот результат. И еще сказал, что на его ЯК-52, если такое происходит, то возникает эффект сифона и, если этого не заметить, то бензин так весь и вытечет.

Я тоже знаком с этим явлением. Как-то мы полетели на океан покупаться и по прибытии я попросил заруливающего нас на парковку товарища заправить самолет. Он подошел ко мне поближе и потихоньку порекомендовал мне этого сейчас не делать, а заправиться непосредственно перед вылетом и объяснил почему – часть оплаченного мной бензина при дневной жаре вытечет из баков через вентиляционные трубки на бетон. Он тогда дал нам еще один ценный совет. По правилам аэропорта за парковку там надо платить 12 долларов в день. От оплаты парковки освобождаются самолеты, заправившие полные баки или купившие не менее 12 галлонов бензина. Поскольку на полет к океану у нас уходит всего 5 галлонов, то когда я сказал ему об этом он мне посоветовал не говорить об этом на кассе, а просто попросить залить полные баки. Теперь за парковку на океане мы не платим. :)

Поскольку теперь мы должны были лететь в противоположном направлении по правилам нам надо было после взлета лететь на нечетных эшелонах плюс 500 футов. Мы забрались на 7500, чтобы иметь шанс проскочить пространство «Б» в Шарлоте. На полете диспетчерша предложила нам два варианта – спуститься до 4500 и опять пролететь поперек полос либо забраться на 10000 и там повернуть на 10 градусов вправо от нашего курса. Естественно мы выбрали первый вариант.

40sm.jpg (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 03:01:33
До дома мы долетели без проблем, нас сходу посадили на правую полосу и мы загнали самолет в его небольшой разборный ангарчик.
42sm.jpg (216 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 03:02:14
Ангарчик является собственностью хозяина самолета и он платит нашему международному аэропорту только за аренду земли под ангаром – значительно меньше, чем я плачу за аренду ангара в муниципальном нерегулируемом аэропорту.
44sm.jpg (241 KB | )
45sm.jpg (249 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Олег в 26.02.16 :: 05:07:16

5ZF записан в 26.02.16 :: 02:51:16:
Из легковесов была только пара дельтапланов, один из которых был с простенькой тележкой из алюминиевых труб с электроприводом. Меня заинтересовал складной винт кустарного производства. На мой взгляд вполне удобоваримый вариант для гаражного исполнения.

Это не кустарного производства винт. Если я не ошибаюсь, это винт Bolly из Австралии. Очень больших австралийских денег стоит.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.02.16 :: 14:41:32

Олег записан в 26.02.16 :: 05:07:16:

5ZF записан в 26.02.16 :: 02:51:16:
Из легковесов была только пара дельтапланов, один из которых был с простенькой тележкой из алюминиевых труб с электроприводом. Меня заинтересовал складной винт кустарного производства. На мой взгляд вполне удобоваримый вариант для гаражного исполнения.

Это не кустарного производства винт. Если я не ошибаюсь, это винт Bolly из Австралии. Очень больших австралийских денег стоит.

Не думаю, уж больно он коряво был обработан. Может скопировали. Я видел похожие самодельные и сам очень похожий эскизик сделал год назад под деревянные лопасти. У вас ссылка есть?

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано cap850 в 18.03.16 :: 07:50:43
Большое спасибо за Ваши отчеты. Читаю с большим удовольствием. Жду продолжения.
С уважением Леонид

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 18.03.16 :: 16:13:11
Как только, так сразу  :).

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 05.04.16 :: 15:19:04
Не вынесла душа поэта пилота...


Наступила весна и я очень сильно затосковал по парящим полетам. Да еще и погода шепчет...

После того, как наш планерный клуб несколько лет назад выдавили из муниципального аэропорта он переехал на частную полосу и продолжает там действовать. Меня этот вариант не устроил и я перешел в неактивное членство. Это значит, что взносы не платятся, а только минимум в 25 баксов в год, но и летать ты не можешь. Основной причиной было отсутствие времени на обязятельные дежурства в качестве РП, ну и другие клубные мероприятия. Кроме того мне не понравилась узкая полоса, прорубленная в лесу, да еще с сильным уклоном. Все это время я довольствовался самолетными полетами, но вот сейчас что-то стало совсем невмоготу.

В общем, решил я попытаться вернуться к планерам. Тут в нашем регионе есть еще один клуб, но со своими особенностями и находится он подальше. Там летают только те, у кого есть свои планера и несколько пилотов из моего старого клуба перебрались туда, поскольку им тоже не понравились условия полетов в новом месте базирования старого клуба. Всех их я хорошо знаю и я решил написать одному из них. Я послал ему сообщение по электронной почте с просьбой рассказать мне поподробней о клубе и особенно остановиться на обязанностях, которые требуют затрат личного времени. Финансовую часть я уже изучил на вэб страничке этого клуба и она мне очень понравилась – вступительный взнос 300 баксов (стандартный пукт в планерных клубах и обычно сумма в районе 300-550 баксов), ежемесячные взносы 20 (я за телефон в полтора раза больше плачу и в старом клубе они были в два раза больше) и обязятельное членство в Американской Ассоциации Планеристов (тоже стандартный пункт в клубах и я в ней состою).

Мой знакомый тут же ответил и прислал мне список обязанностей, который выглядел так:

Список обязанностей членов клуба:

1.      –
2.      –
3.      –
4.      –
5.      –

Основной и единственной обязанностью члена клуба являются полеты и плата за буксировку. Буксировка на 1000 м - $34.

На вопрос о том, как мне быть с планером он мне сообщил, что у них есть нелетающие товарищи и у них можно купить либо Standard Cirrus  либо Libelle H 301. Покупка планера в мои планы не входила и я надеялся, что может быть что-то в этом клубе изменилось и у них появилась клубная техника. Мои надежды оправдались, он сообщил, что у клуба есть старенький Швайцер SGS 1-23D, который принадлежал раньше одному дедушке - нашему общему знакомому по старому клубу. Посмотрев клубную вэб страничку внимательней я нашел там вот эту фотку:

SGS_1-23D_1.jpg (61 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 05.04.16 :: 15:20:39
Я сообщил о своем желании подъехать в воскресенье и он переслал мое письмо их клубному начальнику. При общении с начальником выяснилось, что они подумывают продать этот планер, поскольку на нем практически никто не летает. Когда я видел этот планер лет десять тому назад у меня , почему-то, сложилось впечатление, что это планер имеет худшие летные характеристики, чем его последователь SGS 1-26. Но каково же было мое удивление, когда вечером я решил посмотреть про него в интернете и обнаружил, что аэродинамическое качество у него 30 (на 8 выше, чем у SGA 1-26), а минмальное снижение 0,6 м/с (0,88 м/с у SGS 1-26). Меня, в основном, интересует последний параметр, поскольку я не отношу себя к пилотам, которые любят летать маршруты. Мне для счастья вполне достаточно поболтаться в термиках в районе аэропорта.

И вот в прошлое воскресенье мы туда поехали. По дороге моей супруге пришла в голову мысль, а не стать ли ей пилотом буксировщиком. Зная чем кончаются подобные мысли я ей подробно объяснил, какое это непростое и ответственное дело и что ей пока не стоит даже думать об этом.

Место нам очень понравилось. Частный аэропортик с узкой асфальтированой полосой, сбоку от которой была еще и травяная полоса. Место открытое с прекрасными подходами и полями вокруг. Под навесами стояло полтора десятка мелких самолетиков, которые, как нам объяснили, больше стоят, чем летают и поэтому аэропорт находится в полном распоряжении планеристов. Основатель аэропорта завещал похоронить себя у взлетной полосы, чтобы родственники не смогли закрыть и продать аэропорт после его смерти. Что и было сделано и его могила находилась на возвышенности рядом с полосой.

Мы познакомились с планеристами и я встретил там пару своих старых знакомых, которые искренне обрадовались моему визиту. Планера уже были собраны и их вытаскивали на старт.  После того, как все планера вытащили начались, как здесь говорят «ангарные полеты». Когда в ходе этих «полетов» выяснилось, что моя супруга является со всех сторон сертифицированым пилотом, да еще с планерным рейтингом совершенно неожиданно для меня ее спросили, а не хотела бы она стать их пилотом-буксировщиком. Что, мол, это очень классно таскать планера и летать она будет при этом совершенно бесплатно. Она выразительно посмотрела на меня и я понял, что вся моя разъяснительная работа на эту тему пошла прахом. Ее тут же повели к самолету, познакомили с дедушкой-пилотом, которому, как выяснилось было 79 лет и засунули в самолет. Буксировщиком у них была Сессна 152 со 160-ти сильным двигателем. Меня же отправили на старт к планерам смотреть, как они тут все это делают.

Погода была очень ветренная и турбулентная, но четверо смельчаков, во главе с начальником клуба, решили лететь. После того, как их всех затянули Нина пошла беседовать с дедушкой-буксировщиком, а я, мхнув на нее рукой, пошел осматривать матчасть клуба.

Планер был старенький, если не сказать большего, 56-го года выпуска. Мне нравятся антикварные планера и я с удовольствием весь его облазил. Было видно, что уже давно никто не прикладывал к нему рук, но он был во вполне летабельном состоянии.

SGS_1-23D_2.jpg (239 KB | )
SGS_1-23D_3.jpg (246 KB | )
SGS_1-23D_4.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 05.04.16 :: 15:21:03
...
SGS_1-23D_5.jpg (237 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 05.04.16 :: 15:22:10
Я забрался и посидел внутри где меня и застала моя супружница. Она посмотрела на планер, хмыкнула и на мои восторги по поводу какой классный динамик в нем стоит и как классно облезла краска на хвосте и внутри, ну типа сразу видно, что антиквариат, сурово выдала – только с парашютом! Ну, хорошо еще, что не «только через мой труп»! Парашют у меня есть и мне его только что переуложили на планерной конференции.
SGS_1-23D_6.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 05.04.16 :: 15:24:02
Теперь оставалась только одна проблема – решение клуба продать этот планер. Если бы не это, то все было бы просто замечательно - у меня, по-существу, был бы почти личный планер и я мог бы летать на нем за 20 баксов в месяц когда захочу т.к. у всех остальных членов клуба есть свои личные планера. И собирать его каждый раз не надо - он цельнометаллический и стоит собраный на поле. Кстати, за аренду планера денег клуб не берет. В нашем старом клубе надо было платить от 9 долларов в час за Бланик до 45 долларов в час за HpH 304. Последний так и продали из-за неиспользования, дорого для народа оказалось. Те же, кому это было по карману имели свои планера.

Мы снова занялись "ангарными полетами" с оставшимися на земле пилотами и стали ждать возвращения улетевших. Через пару часов они стали возвращаться и на вопрос - ну как там? Давали один и тот же ответ - не надо было сегодня летать, уж больно сильно швыряет по всему небу. Вернулись все, кроме одного моего соратника по старому клубу. Там у него была кличка "Мистер Хелиум" (Мистер Гелий). Он умудрялся выпаривать даже в самую дохлую погоду на своем антикварном LP-49. Тот планер был разбит на земле каким-то самолетом и теперь у него старенький Libelle H 201. Он так и не вернулся до нашего отъезда.

Я подошел к начальнику клуба, который разбирал свой планер с помощью хитрой приспособы, которая позволяет собирать и разбирать планер в одиночку. От моей помощи он отказался с довольной улыбкой показав на свое оборудование.

Он управился очень быстро и мы сразу же перешли к делу. Я сказал ему, что мне клуб очень понравился и что если они откажутся от идеи продажи Швайцера, то я вступлю в клуб прямо сейчас. В противном случае мне вступать нет смысла, поскольку у меня своего планера нет и покупать его в данное время я не собираюсь.

Официально им нужно было принять коллегиальное решение, которое и было принято тут же примерно таким образом. Начальник повернулся к остальным и спросил их: "Ну что? Что скажете?" В ответ все единодушно сказали, что, мол, да пусть летает парень. А то стоял планер без дела столько времени и никому дела до него не было, а когда появился человек, желающий на нем летать мы его продадим. На том и порешили. Я тут же заполнил заявление на вступление в клуб и выписал чек. Мне сказали, чтобы я выписывал чек только на вступительный взнос, а за членство я начну платить со следующего месяца.

Вот такие у нас получились интересные выходные. Теперь мне надо пролететь пару раз с инструктором в моем старом клубе, чтобы освежить в памяти процесс буксировки. В этом клубе двухместного планера нет, точнее есть Бланик, но на них полеты в США запрещены. Этим я займусь, когда мы вернемся с San and Fun, куда мы уезжаем на машине завтра. Полететь у нас не получилось т.к. я не успел закончить ремонт самолета.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Miron в 05.04.16 :: 17:17:22
Сам летал все детство на планерах,начинал с ЮПШ,знаю как это здорово.Читаю ваши рассказы, молодцы,так держать.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 05.04.16 :: 19:40:52

Miron записан в 05.04.16 :: 17:17:22:
Читаю ваши рассказы, молодцы,так держать. 

Мы стараемся! :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 18.04.16 :: 14:00:32
Ввиду того, что мною было принято решение возобновить планерные полеты и теперь есть место, где можно этим заниматься встал вопрос  о восстановлениии навыков полета на планере. Сама техника полетов меня не волновала, поскольку на самолете я летал более-менее регулярно, во всяком случае до того, как я поставил самолет на ремонт по замене передней стойки шасси. Мне нужно было освежить навыки по аэробуксировке и проблема была в том, что в этом клубе не было двухместных планеров. Можно было попробовать сделать это в моем старом клубе, в котором я продолжал оставаться неактивным членом, но единственным вариантом там было это заплатить за пару ознакомительных полетов и договориться с инструктором дать мне порулить с начала взлета и до отцепки. Проблемой было то, что погода сейчас стоит ветренная и на том поле наверняка будет сильная турбулентность на узуой полосе между деревьями. На самолете для меня это не было проблемой и я не раз летал к ним туда в гости. На планере же без должного опыта взлетать там мне не хотелось и я стал искать другие варианты.

В двух часах езды от меня есть другой клуб и я встречал кое-кого оттуда на нашем бывшем месте базирования. Просмотрев их вебсайт я обнаружил, что у них есть так называемое «дневное членство» для приезжих пилотов и у них есть три двухместника – «Гроб Астир», «L-23 Супер Бланик» и «Швайцер» SGS 2-33. Я связался с их президентом и мы договорились, что я к ним приеду и они со мной слетают для освежения моих навыков. Кроме того оказалось, что у президента есть точно такой же планер, на котором я собираюсь летать, только более поздней модификации.
И вот в впрошедшую субботу я туда поехал. Все прошло очень хорошо, клуб был очень активным со своим прекрасным большим травяным полем. Моим инструктором оказался знакомый мне дедок, который как-то садился в аэропорту нашего прошлого базирования на вынужденную, когда он не смог долететь до дома во время полета по маршруту. На его вопрос над чем бы я хотел сегодня поработать я ответил, что мол весна, сам понимаешь, что после зимнего застоя очень полезно освежить навыки пилотирования, а если конкретно, то мне нужно поработать над буксировкой. Тут такой подход очень приветствуется и всячески поощряется. Мы слетали с ним три раза, убедились, что навыки мои не потеряны и я готов к парительному сезону.

После полетов я походил по территории и поглазел на их планера. Я специально посмотрел планер их президента, точнее один из них. Здесь часто практикуется совместное владение техникой, как планерами, так и самолетами. Он был в доле на трех планерах – Янтарь, Швайцер SGS 1-26 и Швайцер SGS 1-23H-15. Последний это более поздняя модель планера, на котором я собираюсь летать. Основными отличиями был уменьшенный до 15 метров размах и наличие сбалансированных воздушных тормозов. Эти тормоза, даже при отвесном пикировании, не позволяют планеру превысить максимально допустимую скорость полета. Ну, типа как на пикирующих бомбардировщиках. Планер не был покрашен, а имел полированую алюминиевую поверхность и я даже посмотрел, как он летал.

Когда я сел перекусить на солнышке ко мне подсел рослый дед со своим бутербродом и у нас завязался разговор. Оказалось, что ему 87 лет и он отлетал более 60-ти лет и 46 из них как профессиональный летчик. На мой вопрос местный он или просто приехал, как и я, на выходные он мне ответил, что живет он здесь и что это он построил этот травяной аэродром специально для планеристов на свои деньги, но земля принадлежит другому человеку, тоже планеристу, и клуб арендует ее у него за один доллар в год. Вот такие интересные люди встречаются порой и тут и это не редкость. Мне приходится встречаться с ними довольно часто и я с удовольствием беседую с ними. Вскоре к нам подсел еще один пожилой товарищ, он только что сел на клубном планере после полета. Мы с ним познакомились и, узнав, что я из Казахстана, он мне рассказал, что они однажды встретили 19-ти летнюю девушку из Белоруссии, которая сумела законно въехала в Штаты и решила здесь остаться. В тот момент она было в очень сложном положении и они предложили ей свою помощь. Они поселили ее у себя в доме, наняли адвоката, оформили спонсорство и теперь она выросла,  выучилась, получила гражданство и работает юристом. Вот вам и буржуи-америкосы. Вот несколько фоток оттуда.

Piedmont_sm_1.jpg (247 KB | )
Piedmont_sm_4.jpg (246 KB | )
Piedmont_sm_3.jpg (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 18.04.16 :: 14:01:50
С самолетом у меня получился затык. Я налетел на кочку на травяной полосе и алюминиевая вилка передней стойки не выдержала и деформировалась. Оказалось, что это слабое место этих самолетов и у них уже идет третье поколение носовой стойки. Но теперь у них возникла другая проблема – при больших нагрузках на переднюю стойку начал деформироваться кронштейн крепления амортизатора и завод выпустил сервисный бюллетень по которому надо его усиливать. Это достаточно серьезная работа и для ее выполнения без наличия специнструмента необходимо снимать двигатель. В общем, сверлим, клепаем, самолет починяем. Хорошо еще, что я имею опыт таких работ и все необходимые инструменты после строительства металлического планера. Правда мне, все-таки, пришлось купить дорогой очень короткий клепальный пневмомолоток, чтобы не снимать двигатель. Согласно бюллетеню для выполнения этой работы нужны два человека, но я справился в одиночку. Теперь вот собираю все снова в кучу. Если кому-то интересны технические аспекты, то вот несколько фоток.

Так выглядел кронштейн до изменений. Отверстия это уже я насверлил в процессе подготовки.
SB_1_001.jpg (223 KB | )
SB_2.jpg (249 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 18.04.16 :: 14:04:07
Эти фотки дают представление о том, насколько ограничен доступ к зоне проведения работ.
SB_3_001.jpg (233 KB | )
SB_4.jpg (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 18.04.16 :: 14:05:11
Ну и конечный результат.
SB_6.jpg (247 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 25.04.16 :: 03:41:22
Прошла неделя после моих восстановительных полетов на планере и, чтобы навыки снова не забылись, сегодня я поехал попробовать полетать на клубном антиквариате самостоятельно.

Загрузив дома в багажник парашют, инструменты и несколько видов смазки я с утречка поехал в планерный клуб. План был сначала проверить и подмазать планер, поскольку на нем давно никто не летал, подогнать сиденье и проверить работу радио и приборов, а ближе к полудню попробовать полетать на нем.

Приехав на аэродром я сразу занялся планером. Когда у меня дело уже близилось к концу начали подъезжать и другие планеристы. Пока я закончил, сложил инструменты и убрал машину с поля они уже собрали планера и начали их вытаскивать на старт. Полоса там имеет уклон и взлет всегда делается в одну сторону. Сегодня с утра дул косой ветер в хвост и я даже думал не лететь из-за него, не самая лучшая погода для первого полета на незнакомом аппарате. Но к полудню ветер поутих и полеты начались. День был, как здесь говорят, голубой - без облаков. Первыми ушли местные корифеи и пока дошла очередь до ребят попроще, вроде меня, двое из них уже выпали в осадок и мы дали им возможность стартануть еще раз. Один улетел, а второй сказал, что только после тех, кто еще не взлетал. Это была моя очередь. Перед этим народ дал мне кучу советов и предупредил быть готовым на буксировке работать элеронами двумя руками, мол у него на ручке очень большие усилия. Взлетел я без проблем, на буксировке все тоже было нормально и полетал с я удовольствием.

Поскольку облаков не было, то термики приходилось искать по другим признакам. Естественно самым лучшим признаком в такой день является другой планер стоящий в потоке. В итоге получился день групповых полетов, как только кто-то находил термик к нему тут же подтягивалась пара-тройка других планеров. Мне постоянно приходилось крутить головой и быть очень внимательным поскольку из-за малой полетной скорости старого планера меня все время кто-нибудь догонял. Но зато я мог лететь по меньшей окружности и стоять ближе к центру потока и как только меня кто-то обгонял я на следующем витке был уже выше него. Но как только надо было лететь против ветра тут я сразу оставался далеко позади всех.

В итоге я пролетал полтора часа, несколько раз был выше высоты отцепки и сделал ну очень красивую посадку, народ заценил.

Ну а после того, как все планера вернулись, были разобраны и сложены в прицепы мы все заехали в мексиканский ресторанчик и провели там разбор полетов. :)
Ball_flying_1sm.jpg (241 KB | )
Ball_flying_2sm.jpg (230 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.05.16 :: 15:02:48
Дурная голова рукам покоя не дает (с).


Поскольку планер этот очнь старый, то, естественно, в нем нет никакого навигационного оборудования, ну кроме компаса, конечно. Большинство планеристов летает сейчас с тем или иным видом планерных комьютеров, которые позволяют летать маршруты, вычисляют возможность долета до точки без дополнительного набора высоты (ну или сообщают, сколько высоты нужно, чтобы до нее долететь), имеют карты с указанием рельефа, класса воздушного пространства, могут автоматически прокладывать маршрут с огибанием препятсвий и зон больших международных аэропортов, записывают трехмерный трек полета ну и много чего другого могут делать.

Смысла покупать что-то для клубного планера на свои деньги я не видел, поскольку эти штучки стоят дорого и поэтому я пошарил по своим загашникам и из строго наколенного планшета, старого карманного PDA компьютера и старого GPSа соорудил себе вот такой полетный компьютер. Я загрузил в него бесплатный планерный софт XCSoar и все у меня заработало. Теперь я могу летать с ним, пристегнутым на коленке.

Софт оказался навороченным и теперь я изучаю руководство по его использованию - голова пухнет, в руководстве 187 страниц! :o
Flight_deck_001.jpg (244 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано леха (magnum) в 13.05.16 :: 15:10:54

5ZF записан в 18.04.16 :: 14:00:32:
и клуб арендует


А как вообще устроен клуб ?
может у них устав есть ? сколько денег платить ? Как стать Членом клуба ? Что делать надо ?

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Ходжа в 13.05.16 :: 19:02:42
Основатель аэропорта завещал похоронить себя у взлетной полосы, чтобы родственники не смогли закрыть и продать аэропорт после его смерти. Что и было сделано и его могила находилась на возвышенности рядом с полосой.


Вай, эненске джяляп! Этот человек не зря прожил свою жизнь и не зря встретил свою смерть.
И на камнях растут деревья, и даже в США есть Люди.

Если бы мне выдалось счастье стартовать или садиться на такую полосу, я бы взял бутылку самого лучшего портвену, что можно купить за простые деньги в данной местности, пришёл бы на могилу этого Человека, половину бы выпил сам, а вторую бы с поклоном вылил на холм.

А если бы ко мне пришёл Путин с бутылкой хорошего портвейна и с ядерным чемоданчиком и сказал: "Слушай, Хаджибай, я знаю, ты Пиндостан очень не любишь, вот давай с тобой портвейн допьём, а потом сотрём Америку с карты мира к едрени Фени", то я бы сказал ему так: "ээ, Владимир-джян, ты, хоть и великий хан, но сам знаешь, что не будет ни дна ни покрышки никому, кто потревожит могилу святого. Даже если над ней нет бунчука с конским хвостом и рогами архара. Поэтому поставь свой чемоданчик с красной кнопкой вон там в углу рядом с веником, а Америка пусть себе стоит до тех пор пока в ней рождаются, помирают и помнят таких людей, как тот, что лежит на возвышенности рядом с взлётной полосой в маленьком пиндостанском кишлаке".

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.05.16 :: 19:29:35

леха (magnum) записан в 13.05.16 :: 15:10:54:

5ZF записан в 18.04.16 :: 14:00:32:
и клуб арендует


А как вообще устроен клуб ?
может у них устав есть ? сколько денег платить ? Как стать Членом клуба ? Что делать надо ?

Есть две основные категории - коммерческая организация (commercial operations) и некоммерческая организация (non profit organization).

В первом случае это чисто бизнес с платными полетами и сдачей планеров в аренду с целью получить прибыль. Эти регулируются очень жестко и требования у них другие. Например техосмотр их техника, помимо ежегодного, обязана проходить еще и через каждые 100 часов налета.

Во втором случае все очень гибко. Сами пишут устав, сами решают какую технику покупать, сами решают как на ней летать и сами решают какой размер взносов платить.

В моем первом клубе помимо ежемесячных членских взносов надо платить за буксировку и за пользование клубной техникой. Размер оплаты исходит из того, чтобы у клуба на все хватало денег - на бензин и ремонт буксировщика и клубной техники. Естественно все должно быть в разумных пределах иначе никто в клуб не пойдет. В клубе проводится обучение учлетов и платить им за инструктаж не надо, в смысле инструкторы работают только на общественных началах. Платить надо  только членские взносы, за пользование техникой и за буксировку. При обучении все расходы несет учлет и инструктор летает с ним как бы бесплатно. Кроме того инструкторы не дежурят в качестве руководителя полетов. Это сделано для того, чтобы привлечь инструкторов. Все остальные дежурят согласно расписанию, у инструкторов тоже есть свое расписание.

После того, как моя супруга начала летать у меня не стало возможности дежурить по выходным и я перестал летать в этом клубе.

Во втором клубе все по-другому. Тут все такие же как я - нет у них времени на всякие дежурства и собрания. Один человек, ведет все бумажные дела и раз в месяц выставляет счет всем членам клуба - за взносы и за месячные буксировки. Техники в клубе, кроме этого антиквариата, нет и все летают на своей, ну кроме меня.

Все отлажено и работает как часы - утром, приехавшие на полеты, помогают друг-другу собрать планера и вытаскивают их на старт. На это уходит около часа. Потом ждут начала погоды и пилота-буксировщика, которому по емайлу накануне сообщают к какому времени приехать. Пилот-буксировщик ни за что не платит. Ну а потом полеты. Если кто-то не вернулся и сел где-то на поле, то за ним едут на его машине с его прицепом и забирают его. По традиции после этого он всех, кто его эвакуировал, ведет за свой счет в ресторан. Если все вернулись, то, обычно, все вместе едудт в недорогой ресторанчик или кафешку и там рассказывают друг-другу как круто они полетали.

В прошлые выходные я ездил снова на полеты, но был очень сильный и порывистый боковик и я,  посмотрев, как взлетает буксировщик решил не лететь, хотя уже вытащил планер на старт. Мужики зауважали меня еще больше, сказав, что не каждому по силам отказаться лететь прямо на старте. В итоге один из них вернулся часа через полтора и сказал, что я принял самое мудрое решение, а он сел потому, что устал бороться с ветром, вместо того, чтобы получать удовольствие от полетов.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.05.16 :: 19:33:24

Ходжа записан в 13.05.16 :: 19:02:42:
Вай, эненске джяляп! Этот человек не зря прожил свою жизнь и не зря встретил свою смерть.
И на камнях растут деревья, и даже в США есть Люди.

И я, по собственному опыту, могу сказать, что таких здесь ОЧЕНЬ много.

Если завтра-послезавтра поеду туда летать фотку сделаю.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано леха (magnum) в 13.05.16 :: 20:03:54
А где устав клуба почитать можно. Я в свое время пытался что то найти, но что то не получилось, кто за что отвечает, и кому принадлежит техника.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Ходжа в 13.05.16 :: 20:06:08
Если завтра-послезавтра поеду туда летать фотку сделаю.

Если не сложно, то через ларёк, пожалуйста. И пол-бутылки на холм Человеку от меня лично. А я со своей стороны готов сделать то же самое на Русской Земле от Вашего имени.
     

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.05.16 :: 20:33:19

леха (magnum) записан в 13.05.16 :: 20:03:54:
А где устав клуба почитать можно. Я в свое время пытался что то найти, но что то не получилось, кто за что отвечает, и кому принадлежит техника.

Да никто уставы не публикует поскольку они все разные, все это примерно как зарегистрировать ТОО, только некоммерческое. Техника и будет принадлежать этому ТОО. Местные условия и законы совсем другие. Например, может ли город состоять из одного дома? Здесь может и я проезжал всегда через такой, когда в первый клуб ездил. Теперь этот "город" снесли. Сейчас, кстати, в Неваде такой же "город" продается со своим казино и аэропортиком. "Городом" муж с женой владеют, оба пилоты.

Когда я свой Еврофокс покупал, то он принадлежал "компании" из одного человека. Это чтобы если что, то судили не его лично, а "компанию", с которой взять нечего. Так что местные уставы вам не помогут.

Вот, нашел такой документ в моем первом клубе:

http://www.ncsoaring.org/documents/NCSA%20Operating%20Procedures_ver3.pdf

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 13.05.16 :: 20:34:20

Ходжа записан в 13.05.16 :: 20:06:08:
Если завтра-послезавтра поеду туда летать фотку сделаю.

Если не сложно, то через ларёк, пожалуйста. И пол-бутылки на холм Человеку от меня лично.

Привет передам, как минимум.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Miron в 14.05.16 :: 19:51:39
Привет принел джакузи.Летал в К.З.Обожаю планера. В своё время Ч.н СССР Тарту,серебро ЮПШ.
image_902.jpg (157 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Miron в 14.05.16 :: 20:05:24
Сейчас!!! Вот,так!
IMG_20150411_094701.jpg (226 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Hind в 15.05.16 :: 03:43:31
@ 5ZF

А-ааа, я знал, я знал! Эта наркомания неизлечима! Они всегда, всегда возвращаются! Вэлкам бэк, в ряды ненормальных  ;D


Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 15.05.16 :: 03:49:48

Miron записан в 14.05.16 :: 20:05:24:
Сейчас!!! Вот,так!


Ну что, тоже неплохо, но я их боюсь, хотя возможность подсесть почти где угодно подкупает.

Я завтра снова собираюсь поехать. Ветер, правда, опять строго боковой обещают, но на месте определимся, лететь или нет.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 15.05.16 :: 03:51:41

Hind записан в 15.05.16 :: 03:43:31:
А-ааа, я знал, я знал! Эта наркомания неизлечима!

Ну а я сильно и не спорил с этим  ;). Да, эта штука такая - если уж подсел, то все!

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Hind в 15.05.16 :: 04:01:59
Даже шляпа ковбойская превратилась в правоверную панамку. Осталось только белую прикупить, и будут симптомы 100% ;)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 15.05.16 :: 14:11:23

Hind записан в 15.05.16 :: 04:01:59:
Даже шляпа ковбойская превратилась в правоверную панамку. Осталось только белую прикупить, и будут симптомы 100% ;) 

Ну так а как же иначе. Она у меня бывалая, я в ней и раньше на планерах летал, ну а цвет это из-за охоты - я в ней по совместительству оленей из лука стрелял. Там большие поля в тетиву упирались, а эта как раз подходила. Такой вот компромисс был. ;)

Все, поехал на полеты. Вроде обещают, что ветер к одиннадцати поутихнет.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано N666BK в 15.05.16 :: 16:37:19
А у нас "ковер" до трех пятнадцати.  :(
121_-_1__1_.jpg (187 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 16.05.16 :: 03:30:42

N666BK записан в 15.05.16 :: 16:37:19:
А у нас "ковер" до трех пятнадцати.  :(

Не расстраивайся, я тоже не полетал - сильный и порывистый боковик не дал. "Стеклянные" планера полетели, а я не рискнул. Мой "старичок" на такое не способен. Оказывается в прошлый раз они все хлебнули адреналину по полной, особенно на посадке. Но вот опять решили попробовать.

Но зато я с планером повозился, я кабину под себя "оформляю". Нашел у себя в загашниках и решил воткнуть PCAS (обнаружитель трафика), а то мы под заходом в международный аэропорт находимся и выше 4000 футов надо ухо держать востро.
PCAS_1.jpg (247 KB | )
PCAS_2.jpg (211 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 16.05.16 :: 03:32:41
Вот несколько фоток аэродрома.
Airport_1.jpg (245 KB | )
Airport_2.jpg (214 KB | )
Airport_3.jpg (211 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 16.05.16 :: 03:34:10
Ну и как обещал фотки могилы основателя аэродромчика.
Grave_1.jpg (225 KB | )
Grave_2.jpg (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 16.05.16 :: 03:34:43
...
Grave_3.jpg (223 KB | )
Grave_4.jpg (241 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:41:23
Сегодня моя вторая половина умотала в командировку в Ирландию, а я, воспользовавшись ее отсутствием, закончил извлечение парашюта BRS из самолета, которое начал вчера (тот еще геморрой) - подошло время отсылать его на завод для переукладки. Ну и еще осталось немного времени, чтобы черкануть тут пару строк о наших летных делах.

В прошедшую субботу мне снова удалось полетать на парящей технике. Было два дня хорошей погоды - в пятницу и субботу.

В пятницу у моей супруги были запланированы учебные полеты по отработке маневров для получения коммерческой пилотской лицензии, а я подписался отвезти на нашем самолете одного пилота из нашего клуба в другой аэропорт забрать его машину, которую он там оставил. После возвращения я узнал, что у моей жены полеты не получились - частичный отказ двигателя на взлете. Они сумели наскрести достаточно высоты и благополучно сели. То же самое случилось и с другим самолетом. Полеты в их клубе были остановлены по подозрению на некачественное топливо, о таком я тут никогда не слышал. Я же налетал два часа и еще прокатил ее инструктора на нашем самолете, он давно хотел его попробовать. Ему самолет очень понравился. Заправляться в этот день я не стал, так, на всякий случай.

Между прочим, пару недель назад моя жена стала лауреатом стипендии от организации женщин-пилотов под названием "99-тые". Это целевая стипендия в размере 2000 долларов дается женщинам увлеченным авиацией и продемонстрировавшим целеустремленность и настойчивость в достижении своих, связанных с авиацией, целей. Деньги предназначены только для обучения и в руки не даются, а перечисляются непосредственно тем, кто проводит обучение по мере надобности. Процесс получения стипендии  достаточно сложный, сначала отбираются кандидаты из полученных заявок, а потом с ними проводится персональное интервью. Моя супруга была признана достойной и теперь учится за счет этой стипендии , ну а я горжусь ее успехами.

В субботу я уехал на планерные полеты. Я был вторым на поле и первый товарищ уже вытаскивал планер из прицепа. Я помог ему собрать планер и по ходу процесса он рассказал мне, что в прошлые выходные, когда я уже уехал не полетав из-за сильного бокового ветра, он совершил лучший полет дня. Уже перед заходом на посадку он влетел в хороший термик и решил в нем остаться. В итоге он стал свидетелем интересного феномена - комбинации термической активности и воздушной волны. База облаков в этот день была около 5500 футов. Он выбрал термик полностью и наверху обнаружил роторное облако, влетев в восходящую часть которого он смог перепрыгнуть на волну. Результатом был набор до 12000 футов, с кислородом естественно. Другой пилот, который был всего на 500 футов ниже его в этом же термике не смог повторить его фокус и не попал на волну. Результатом дня у первого был полет с продолжительностью 4,5 часа и максимальным набором 12000 футов.

Увидев на сидении его парашут, я понял, что я забыл свой дома. Я пошел отвязывать свой планер и находу думал, как мне выйти из этого положения. Парашют, в основном, мне был нужен как дополнительная подушка под спину. Хорошо, что у меня в машине оказалась моя охотничья сидушка, я сдвинул спинку вперед, подложил сидушку снизу под спину и получилось очень даже комфортно.

Вскоре подъехали и остальные. Оказалось, что кое-кто в курсе успехов моей жены и они поочереди поздравили меня с получением ей стипендии. Один мой знакомый по старому клубу, в этот день он был нашим буксировщиком, сказал, что он видел, что моя жена теперь начала летать на 152-й Цесне вместо "Муни" и что с его точки зрения это называется хлюздить, ну типа как-то не очень честно. В ответ я ему сказал, что ее стипендии хватит только на восемь полетов на "Муни" (и это правда, даже здесь авиация является дорогим удовольствием) тогда как 152-я Цесна в 2,4 раза дешевле и что стипендию надо тратить разумно, а не шиковать. Подискутировав на эту тему я попросил его лучше передать от меня привет его брату. Его брат космонавт, работал с русскими космонавтами на космической станции, прилично говорит на русском и я встречался с ним на одном из клубных банкетов. Давно это было, я тогда только-только планерную лицензию получил...
Bill_McArthur_Andrey.jpg (216 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:42:09
Наступило время вытаскивать планера на старт. Я подключил свой самопальный компьютер и убедился, что он работает. Я так и не нашел времени полностью разобраться с программой и решил лететь как есть, ну типа в небе разберемся.

Мы сидели на старте, корифеи поглядывали на небо и примерно через полчаса выдали: "Ну, пора!". Я взлетел последним, на случай если некому будет поддержать крыло последнему стартуюшему, на моем аппарате можно взлетать и с крылом на земле.

Отцепился я на 3000 футов и веселье началось! Погода была приличная и хотя прогноз обещал день без облаков он не оправдался и это сильно облегчало полет. Вот немного фоток с того дня.

Отцепка.
1Start_sm.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:42:41
Я не отходил слишком далеко от аэропорта, поскольку разбирать этот планер в случае посадки на площадку та еще задача. Аэропорт в центре кадра.
2Airport_sm.jpg (225 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:43:17
Термики были несильные, но их было достаточно и я с упоением накручивал спирали.
3Climb_sm.jpg (203 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:43:58
Мой компьютер старательно рисовал кренделя, которые я выписывал по небу, но самое интересное происходило в термике. Как только я вставал в спираль комп тут же распознавал это и помогал мне центрировать термик, показывая цветом в какой части окружности меня поднимает больше, а в какой меньше. Кроме этого после нескольких кругов он показывал предполагаемое расположение ядра термика, во всяком случае я так интерпретировал картинку, появляющуюся в левом нижнем углу. Надо будет потом почитать описание программы.
4Comp_1_sm.jpg (234 KB | )
5Comp_2_sm.jpg (221 KB | )
6Comp_3_sm.jpg (212 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:44:44
Я прололжал карабкаться вверх периодически проваливаясь и снова забираясь под самую базу облаков.
7Base_1_sm.jpg (174 KB | )
8Base_2_sm.jpg (243 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:45:12
На старте я выставил часы не 12:00. Час ноль пять – полет нормальный!
9_1_05_sm.jpg (225 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:46:09
Сначала я летал по стандартной тактике – от облака к облаку. Тут, главное, выбрать правильное облако. Оно должно быть развивающимся, чтобы к тому моменту, когда до него долетишь, термик под ним еще не умер. Термики, в такую погоду, живут циклической жизнью, развиваясь и угасая и поэтому задача стоит выбрать развивающийся термик и стараться успеть долететь к нему до того момента, когда он начнет угасать. Если в теплом воздухе достаточно влаги, то при подъеме вверх он достигает высоты, где температура значительно ниже и влага начинает конденсироваться и образуется облако. Эта температура называется точкой росы. Вот один переход к такому облаку. Сначала облако появляется как бы из ниоткуда и начинает расти, потом приобретает пышные формы и некоторое время их сохраняет, а потом вдруг как бы оседает, сплющивается и тает. Все, цикл закончен. Как только облако стало оседать лететь к нему уже смысла нет.
10Cloud_1_sm.jpg (231 KB | )
11Cloud_2_sm.jpg (243 KB | )
12Cloud_3_sm.jpg (240 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:47:10
И какое-то время все шло просто замечательно.
13Peak_of_a_day_sm.jpg (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:47:35
А потом у меня начались проколы. Вроде выберу хорошое облако и лечу к нему.
14Cloud_4_sm.jpg (164 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:48:13
А по мере продвижения к нему картина начинает быстро меняться и я прилетаю к мертвому облаку.
15Dying_cloud_1_sm.jpg (213 KB | )
16Dying_cloud_2_sm.jpg (209 KB | )
17Dying_cloud_3_sm.jpg (204 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:49:00
Сообразив, что цикл термиков сократился по времени  и я теперь не успеваю на своем тихоходе до них добраться я решаю изменить тактику. Я провел уже достаточно времени в воздухе и видел где термики возникают чаще всего и я решил попробовать работать на упреждение, т.е. идти к месту нибольшей вероятности возникновения термика, ну, на мой взгляд конечно. И это сработало! Не на сто процентов конечно, но достаточно часто я стал оказываться в нужное время в нужном месте и продолжал свой полет.
Вот оно – новорожденное облако!
18New_cloud_sm.jpg (181 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:49:43
А потом все начало потихоньку загибаться. Я только что сделал свой максимальный набор за этот день, как погода закончилась.
19_5000_1_sm.jpg (234 KB | )
20_5000_2_sm.jpg (198 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:50:18
Я начал метаться по небу, пытаясь хоть за что-нибудь зацепиться, но только скатывался все ниже и ниже. Еще минут пятнадцать я страдал над аэродромом, но вскоре сдался и стал строить заход на посадку. Ну и сам любитель небесной халявы, куда ж без этого  :).
22Pilot_sm.jpg (231 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 31.05.16 :: 11:50:48
Как тут говорят: “Все, что поднимается, должно опуститься”. Сошел и я с небес на землю. Ну что ж, два часа сорок пять минут, максимальный набор 2000 футов над высотой отцепки, очень даже неплохо для второго полета на незнакомой антикварной технике. Сразу после меня народ тоже начал выпадать в осадок. Я привязал и зачехлил своего “коня” и пошел помогать разбирать планера своим собратьям по небу. У меня теперь будет перерыв как минимум на две недели – в четверг я лечу в Ирландию догонять свою супругу, мы планируем провести там пару недель в качестве отпуска.
SGS_1-23_glider_sm.jpg (240 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано леха (magnum) в 31.05.16 :: 11:59:15
Тоже что ли планер построить... ::)

Очень интересный репортаж, спасибо.

Такие рассказы привлекают всё больше людей к миру авиации.

Надеюсь и у нас скоро появятся такие клубы, где за недорого можно будет полетать.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Ходжа в 01.06.16 :: 18:22:19
"Результатом был набор до 12000 футов, с кислородом естественно. "

Эх, до чего измельчал народ. Несчастные 3600 с гаком и уже с кислородом...помнится, в конце восьмидесятых шарахались мы с агитбригадои по памирским погранзаставам, так на заставе имени Бессмертного на высоте чуть побольше чем 12000 футов мы играли с погранцами в футбол (с каким счётом они нас разнесли я дипломатично умчу).

Но и мы уже были тоже "богатыри - не вы", поскольку вот описание первои Памирскои заставы ещё при царе-батюшке в 1892 году:

Служба пограничников на высоте 4500 метров над уровнем моря была трудна, прежде всего из-за климата и постоянного недостатка кислорода. Нести в таких условиях патрульную службу, а тем более отражать нападения было необычайно тяжело! И тем не менее, как отмечено в отчёте, «уже через две недели тренировок цепь стрелков, пущенная с двухсот шагов, проходила его с прицельной стрельбой, без одышки».

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Hind в 01.06.16 :: 20:22:11
И правда. Разве кислород обязателен не с 18К футов?
А так, отличный early solo полет, поздравляю! Тяжело, конечно, когда посадка в поле считается нежелательной, сильно влияет на тактику в целом. Ведь два с половиной часа в воздухе, это ж можно миль 50-70 до цели без возвращения слетать, а вниз по ветру так и 100. До соседнего аэродрома, чтобы цивилизованно запарковаться и не разбирать аппарат.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.06.16 :: 21:23:32

леха (magnum) записан в 31.05.16 :: 11:59:15:
Очень интересный репортаж, спасибо.

И вам спасибо, что читаете.


леха (magnum) записан в 31.05.16 :: 11:59:15:
Надеюсь и у нас скоро появятся такие клубы, где за недорого можно будет полетать. 

Очень бы хотелось надеяться.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.06.16 :: 21:39:26

Ходжа записан в 01.06.16 :: 18:22:19:
Эх, до чего измельчал народ. Несчастные 3600 с гаком и уже с кислородом...



Hind записан в 01.06.16 :: 20:22:11:
И правда. Разве кислород обязателен не с 18К футов?

Нет, не с 18-ти. От 12500 до 14000 можно без него, но не более 30 минут, далее до 15000 экипажу обязательно, а после 15000 обязательно для всех на борту. Естественно это при негерметичной кабине.

Я неверно выразился, я имел ввиду, что на борту есть кислород. Никто же не знает 12 тысяч будет или 20. Этот товарищ более 20-ти лет летает и каждый год ездит на волновые сборы в наши "горы" (Аппалачи). Там народ до 26 тысяч набирает, он до 24 тысяч забирался. На этом аэродроме до 18 тысяч делал, он тут все нычки знает - что, где и когда. Если прет хорошо и дело к 18 тысячам подбирается (выше клас "А", только для лайнеров), то он по радио у нашего международного аэропорта "окно" просит минут на 25-30, обычно дают.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 01.06.16 :: 21:54:41

Hind записан в 01.06.16 :: 20:22:11:
Ведь два с половиной часа в воздухе, это ж можно миль 50-70 до цели без возвращения слетать, а вниз по ветру так и 100. До соседнего аэродрома, чтобы цивилизованно запарковаться и не разбирать аппарат. 

Это вообще не дистанции для приличных планеров, даже 70-х годов выпуска. Они на стареньких  Libelle летают и один LS-3. В этот день они прошли по 120-140 миль и все вернулись домой. Если не долетел, то кто-нибудь садится в его машину с прицепом и едет его забирать. Эти планера разбираются за 15-20 минут, а из другого аэропорта еще надо добираться как-то и потом все равно за планером ехать. Недолетевший всех, кто его забирал, ведет на ужин в ресторан. Такие негласные правила. Есть еще одно такое правило - если кто-то сел на пузо, забыв выпустить шасси, то он покупает пиво всем, кто это видел  ;).

Если же речь шла про "мой" планер, то бусировщик у нас только закидывает планера наверх и уезжает. Кто меня потом заберет? А если и заберет, то мне это в копеечку встанет - я должен буду платить клубу за полетное время буксировщика и за бензин.

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 21.06.16 :: 13:27:46
В прошлую среду мы вернулись из отпуска и сразу навалилась куча дел. Перед отпуском я вынул и отправил на переукладку BRS парашют с нашего самолета в надежде, что за две недели отпуска получу его обратно. Парашют пришел в пятницу и в субботу я его поставил обратно. Весь этот процесс вылился в целую эпопею, поскольку запаска стоит впереди, за приборной панелью и перед лобовым стеклом и добраться до нее можно только изнутри. На заводе ее устанавливают при сборке самолета до того как ставят лобовик и приборную панель. Мне пришлось разобрать почти половину самолета, чтобы до нее добраться. Но в итоге, хоть и с кучей матюков в адрес дизайнеров, задача была выполнена. Из-за сильного и порывистого ветра пролететь мне в субботу не удалось.
BRS_removal_sm.jpg (248 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 21.06.16 :: 13:28:15
В воскресенье был праздничный день, так называемый "День пап". Есть здесь такой праздник. В честь этого праздника мои сыновя сводили меня в ресторан и я получил в подарок видеокамеру GoPro. Кроме того мне было дано добро на неограниченный летный день.

Естественно с утра я помчался на планерный аэродром. Погода обещала быть хорошей и толпа на старте образовалась приличная.
June_19_16_sm.jpg (245 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 21.06.16 :: 13:28:51
С утра мне сразу подвезло. Несколько человек из клуба организовали партнерство на мотопланер Xenos. Они скинулись и купили недостроенный набор, закончили его и теперь поочереди на нем летают. Так вот один из них прилетел на нем из соседнего аэропорта, где они его хранят. Я давно хотел посмотреть его поближе и поэтому тут же попросил дать мне его хорошенько осмотреть. В ответ мне было сказано, что мол да че там смотреть, пробовать надо и предложили прокатиться, пока народ планера на старт вытаскивает. Я, естественно, отказываться не стал и тут же забрался на правое кресло.
Xenos_sm.jpg (246 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 21.06.16 :: 13:29:30
В целом аппарат мне понравился, вот только обзор вперед никакой у него. В первом же термике мы чуть не сбили ястреба - прошли под ним в трех метрах попутным курсом. Я обычно смотрю внимательно на эту тему, а тут только успел сказать волшебное слово "мля!".

Потом все сидели и ждали погоду. Пока сидели и точили лясы кто-то спросил меня, кто это там в моем аэропорту не долетел до полосы на прошлой неделе. Я сказал, что я был в отпуске и не в курсе и благополучно забыл про это.

В половине второго решили взлетать. Первый взлетевший выпал в осадок сразу, а последующие смогли зацепиться. Антиквариат взлетал последними - я и еще один на  "Швайцере" SGS 1-26.

Погода только-только пошла, но мы оказались на границе атермичной зоны, которая потихоньку смещалась и условия становилиь получше. Я решил двигаться против ветра, чтобы, если что, мне было легче вернуться и это было моей ошибкой. Все остальнуе ушли по ветру туда, где погода была получше и продолжала развиваться. Очень скоро я загрустил и начал строить заход на посадку. Сразу после меня сел буксировщик. Он затянул товарища на "Швайцере" и тот, видя мою ошибку, тоже ушел по ветру. Я показал буксировщику руками крест, что больше пробовать не буду и он отправился парковать самолет. Я же решил убрать все на старте, чтобы мужикам потом не возиться, и поехать домой, а оттуда в свой аэропорт и облетать самолет после завершения работ с BRSкой. Я позвонил супруге, чтобы она собиралась на полеты и сказал ей, что я буду часа через полтора к шести вечера.

Приехав домой и по-быстрому перекусив мы запрыгнули в машину и поехали в наш аэропорт. Сделав предполетный мы завелись, прогрелись и решили никуда не лететь, а просто полетать часок по кругу. На кругу мы начали одни, а потом подтянулось еще несколько самолетов и даже стало немного тесновато. Всем приходилось быть внимательными и держать дистанцию и тут какой-то "орел" заявляет посадку с ходу с дистанции в 5 миль с полной остановкой. Два самолета впереди нас вынуждены были продлить полет к 3-му, чтобы не пересечься с ним на 4-м. Круг растянулся и была очередь лететь моего КВСа. Когда мы сделали наш 4-й, то времени у меня поглазеть по сторонам было предостаточно. И тут я увидел внизу на поле самолет, достаточно большой и с виду вроде целенький. Я сразу вспомнил разговоры на планерном аэродроме про недолет. Телефон был в кармане и я смог его снять только на следующем заходе к 4-му. Подробностей пока не знаю.

P.S. По недолету, говорят, появилась маленькая статейка - у сына мэра столицы нашего штата отказал в полете двигатель на клубном самолете. Посадил мастерски, спланировав над деревьями, перетянув через ложбину и перепрыгнув через проволочную изгородь. И никакого ажиотажа ни в прессе ни по телевидению.  :)
Outlanding.jpg (110 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 23.06.16 :: 00:46:02
Скачал треки своих планерных полетов. Вот так выглядит полет на планере в районе аэродрома в хорошую погоду. На второй фотке добавил увеличение. Прям кружева я в небе плету :).
IGS_1.jpg (219 KB | )
IGS_2.jpg (164 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 23.06.16 :: 00:53:49
А вот так планерные полеты выглядят в плохую (непарящую) погоду.
IGS_3.jpg (177 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 23.06.16 :: 14:21:07
Нашел сообщение о недолете того самолета на сайте местной телекомпании. Говорят, что у самолета нет никаких повреждений.

http://www.wral.com/small-plane-makes-emergency-landing-in-sanford-no-injuries-reported/15786215/

Вот фотка оттуда. Посмотрим, что комиссия скажет по причине отказа двигателя.
Outlanding_2.jpg (45 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано aeroerik в 23.06.16 :: 15:28:52
На такие поляны можно и на метле садиться  ;D А вообще конечно пилот молодец.

Спасибо за рассказы, читаю с удовольствием )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 23.06.16 :: 17:03:54

aeroerik записан в 23.06.16 :: 15:28:52:
На такие поляны можно и на метле садиться 

Ну, если это делать как запланированную посадку, то да - аккуратненько подошел, спланировал и сел. А вот если гром грянул, а ты непонятно где и на какой высоте и с какой стороны этого поля, то тут уже совсем другая песня будет.

На метле, между прочим, гораздо проще будет - она полегче и пробег у нее никакой. :)

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 23.06.16 :: 18:26:07
Нашел еще немного информации по этому происшествию.

Мотор у него отказал в 4-х милях к югу от этого места (в сторону его правого крыла), т.е. он садился на это поле правым кругом. Он летел в этот аэропорт и в 4-х милях от аэропорта высоты у него уже было немного. Красным я нарисовал, как он садился. Желтыми стрелками обозначил деревья и ограду на поле, через которые он "перепрыгивал". Запасу впереди у него осталось не много. Молодец, одним словом, не растерялся.
Outlanding_1.jpg (113 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано Ходжа в 24.06.16 :: 11:07:49
Парящие полёты раскрывают мозги приверженцам моторов. Очень полезно.

Мне вот тоже дали как-то немножко на мотобланике порулить, так сразу стал на целый килобайт умнее: раньше я на высоту как на дельте лез? Газ в пол ручку в подкос, глаза в кучу. А теперь ууумный стал: если вижу что где-то поддерживает под крыло, то там и покручусь.
Вот совсем недавно 1200 метров набрал держа только крейсерские обороты двигателя.


Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 29.06.16 :: 17:12:08
В прошлое воскресенье у нас опять был летный день - у каждого свой. Моя супруга отрабатывала на нашем самолете с инструктором маневры и пируэты на малой высоте, как это требуется по стандартам коммерческой лицензии пилота, а я опять умотал к планеристам.

Обычно я взлетаю последним т.к. мне нужно дополнительное переходное звено на буксировочную веревку с другим кольцом. На взлете мужики предложили мне попробовать взлететь без помошника - с крылом на земле, поскольку погода была без бокового ветра. Это на тот случай, если вдруг когда-нибудь для меня помошника на земле не окажется и мне надо будет взлетать одному. Узнав, что я взлетал так на Бланике они успокоились и сказали, что тогда у меня проблем не должно возникнуть. Единственно посоветовали какое крыло оставить на земле, чтобы в случае если вдруг что-то пойдет не так и мне придется отцепиться в начале взлета и меня развернет, то чтобы развернуло меня не в сторону деревьев, а туда, где больше места для маневра и остановки.

Взлетел я без проблем и отцепился на высоте 3000 футов. В планерном плане погода была хилая и мне удалось продержаться в воздухе только полчаса. Перед взлетом я наспех приладил в кабине видеокамеру и вот немного фоток с нее и одна с телефона. К следующему разу надо будет переделать крепеж, чтобы пилота было в кадре поменьше. Поскольку термиков было немного, то в термике всегда была пара планеров рядом. Я пытался их снять телефоном, но ничего путного не получилось.
In_thermal_sm.jpg (226 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 29.06.16 :: 17:13:01
Местный корифей делится со мной секретной информацией о "домашних" термиках в районе аэропорта. Он летает на более поздней модели планера от "Швайцера" SGS 1-26 у которого размах поменьше и, соответственно, летные характеристики похуже и поэтому он знает тут все нычки, где можно хоть за что-нибудь зацепиться в воздухе.
Briefing.jpg (174 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 29.06.16 :: 17:14:02
Взлет.
Start_003.jpg (168 KB | )
Takeoff_1.jpg (144 KB | )
Takeoff_2.jpg (142 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 29.06.16 :: 17:16:03
Буксировка,

в полете

и заход на посадку.
On_tow.jpg (132 KB | )
Flying.jpg (135 KB | )
On_final.jpg (74 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 29.06.16 :: 17:16:38
Мотопланер Xenos снова прилетал и безуспешно пытался выпарить над аэродромом после моей посадки.
Xenos_sm_001.jpg (232 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 29.06.16 :: 17:17:18
Вот так выглядит здание аэропорта на этом аэродроме.
Airport_building.jpg (95 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 29.06.16 :: 17:18:03
А так выглядит душевая в этом здании  ;).
Shower_sm.jpg (235 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 26.07.16 :: 03:35:09
У нас установилась летняя погода. При +37С в тени и при влажности 80% в прошлые выходные желающих полетать на планерах не оказалось. Слишком большой шанс запечься в кабине до взлета.

Попытка слетать на океан на самолете тоже не удалась. После обеда развиваются грозы, через которые прорваться домой шансов очень мало, а ночевать на побережье с астрономическими ценами и непонятной перспективой на следующий день тоже смысла не было.

Воспользовашись свободным временем я решил отсортировать свои экспериментальные видеосъемки. Если кому-то интересно посмотреть как происходят полеты на планере на равнине, то вот тут то, что у меня получилось. Несмотря на свои 60 лет планер летает вполне достойно.

  https://drive.google.com/open?id=0B6M1B4-u-TP2Z01yUmt5azdUX0E

https://drive.google.com/open?id=0B6M1B4-u-TP2b1F6MkJtci0wVzA

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.09.16 :: 14:53:44
Продолжаю баловаться с GoPro камерой. Слетал еще раз на планере, на этот раз с камерой на лбу. Получилось, на мой взгляд, не очень.

https://drive.google.com/open?id=0B6M1B4-u-TP2cXRNYVJXUDFHSHc

В прошедшее воскресенье слетали на самолете на океан закрыть купальный сезон. У нас в понедельник был праздник - День Труда, и я планировал полетать на планере, но сломался буксировщик так что пришлось пахать дома в поле, в смысле на газоне.

На океан слетали хорошо, там тепло и летают буксировщики рекламных баннеров.

Banner_towing.JPG (231 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.09.16 :: 14:54:52
По пути пролетели рядом с частным аэропортиком с интересным названием - "Южный Комфорт".
Southern_comforts.jpg (239 KB | )

Заголовок: Re: Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет.
Создано 5ZF в 08.09.16 :: 14:57:02
Оказалось, что камеру я поставил низковато и слишком далеко назад. В результате получился фильмец не о том, что происходит за бортом, а о том что происходит внутри. Поскольку