Ассоциация Экспериментальной Авиации
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl
Разное >> Воздушные путешествия >> Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1356642516

Сообщение написано Vi-kTo-R в 27.12.12 :: 21:08:36

Заголовок: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.12.12 :: 21:08:36
Приветствую, друзья!
И я хочу в конец года 2012-го поделиться с Вами радостью.

С Днем Рождения, мой первый самолетик Скайрейнджер!

После получения пилотского я начал сбор средств на покупку самолета. Процесс потребовал значительного времени и усилий, я мало летал, а также перестал пить шампанское и окончательно забыл вкус шербета  ;)

Покупку большого самолета временно решил отложить и купить маленький самоль, чтобы начать летать, восстанавливать навыки и нарабатывать опыт.
Купил готовую конструкцию легкого самолета и ткань для обтяжки, не без помощи летающих друзей, соединил это все и теперь устанавливаю авионику, связное оборудование и ВМУ.
Спасибо за советы по маленьким самолетам Алексей 2 и Лодочник




А 21 декабря у меня родился сын, Ярослав. Вес малыша 4500 и рост 55см


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано АЛЕКСАНДР ЕЖЕЛЬ в 27.12.12 :: 21:33:16
Поздравляю от всей души :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.12.12 :: 22:34:07
После прибытия самолета, снял его с прицепа и установил поближе к домашней мастерской.



Планы на ближайшее время.

1.Запуск , проверка двигателя БМВ R-1200 и установка редуктора  от Александра Чернова.
2.Сделать сдвижное окно в двери КВС,
3.Установка компаса Ки-13.
4.Оборудование ВС, связным оборудованием, на базе Айком А-6
5. Установка лыж

В течении недели получил редуктор нового образца из Минска. После пробной установки пришлось еще раз отправлять переходную плиту в Белоруссию для корректировки дюралевых проставок и небольшой подгонки. Грела мысль, что в новой серии Черновских редукторов, будет и моя маленькая помощь пилотам, летающим на БМВ.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.12.12 :: 22:48:48

АЛЕКСАНДР ЕЖЕЛЬ записан в 27.12.12 :: 21:33:16:
Поздравляю от всей души :)
Спасибо, Александр!

Сразу отмечу неоценимую помощь наших форумчан, летающих на Скаях, Андрея Miklash и Богдана Jimmi, всегда готовых подсказать совет и поделиться опытом эксплуатации, что помогает избежать лишней головной боли и трат.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Вован260 в 27.12.12 :: 23:09:08
Скай с БМВ-просто созданы друг для друга.Отличное сочетание.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Nastevich Dmitry в 28.12.12 :: 03:12:30

Vi-kTo-R записан в 27.12.12 :: 21:08:36:
21 декабря у меня родился сын, Ярослав.

Вот это да!
Жизнь только начинается!  :) :) :)
...а все твердили про конец...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано 64411 в 28.12.12 :: 04:37:04
Поздравляю, удачи в жизни и полетах!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.12.12 :: 09:06:04
Спасибо большое за поздравления, друзья!
Всех с Наступающим Новым Годом и исполнения всех желаний!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 28.12.12 :: 14:18:10
Поздравляю с приобретением :)! Доброго неба птичке!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.12.12 :: 23:40:09
Спасибо, всех с Наступающим!

Кое что сделал за прошедшее время по самолетику.

Установил компас Ки-13

Купил лист авиационного оргстекла толщиной 2мм, размером 110 на 120см. Цена почти в 5000 руб совершенно не обрадовала.
Используя старое стекло, верхней части двери, как шаблон, перенес все отверстия на новое и вырезал по месту.
Теперь так выглядит левая дверь со сдвижным окном.



Получил лыжи от компании Аэротех через alersandr Хотя ждать пришлось больше двух недель, качество изготовления порадовала. Лыжи в фирменном чехле, сделаны добротно и прочно, а подошва с направляющими.
Размеры под ось выполнены точно и лыжонок установлен.




Теперь в ближайшее время буду устанавливать страховочные и натяжные тросики



Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.12.12 :: 00:09:07
Запуск двигателя несколько раз откладывал из-за сильных морозов. Но вот на днях потеплело, я получил и установил новый редуктор Чернова под свой двигатель БМВ R-1200.



Запуск ВМУ прошел без замечаний. Теперь планирую дать редуктору подольше поработать на различных режимах.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано semen в 31.12.12 :: 03:54:34
Поздравляю!!!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.01.13 :: 19:39:39
Спасибо, за поддержку!


Перед гонкой двигателя, заменил в нем фильтр и масло. Перешел на синтетику Motul.



Крепление аккумулятора перенес в хвост самолета, для компенсации ушедшей вперед центровки.



Теперь самолет стоит на новых лыжах..



Под неусыпным контролем маленькой дочки, можно потренироваться в  установке крыла.
Пока крепится основная труба, роль подкоса выполняет обычная швабра:)



Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Алексей 2 в 28.01.13 :: 00:45:23
Пора тебе на площадку какую нибудь переезжать. Там есть кому вместо швабры крыло держать. ;)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.01.13 :: 20:50:17
Эт точно. Думаю скоро, Алексей.
Просто когда самоль рядом с мастерской, это здорово расслабляет. Достаточно много мелочевки которую нужно доделать и которой занимаюсь с удовольствием.

ПОЛЕТЫ В ШЕВЛИНО


26 января ездил в Солнечногорский район на площадку Шевлино. Здесь летает на Скае с таким же двигателем БМВ, инструктор Андрей.
Задача- получить представление о летных качествах Скай Рейнджера и поупражняться в пилотировании.



Погода звенела и народ в Шевлино был в приподнятом настроении.
Маленькие самолеты, сухопутного плана и гидро, практически все на лыжах. Пока мы запускались и прогревались, некоторые борта уже нарезали по нескольку кругов.



Рулежка покрытая снегом для нашего Ская оказалась непосильной с первого захода. Народ подтянулся и вынес самолетик на руках.



Здесь я встретил Виктора, бывшего пилота, с которым познакомился летом в Вихрево. Тогда мы неплохо полетали на Ан-2 с Дмитрием Хайловым.



Моя очередь на полет была через час, поэтому мы с Виктором пошли попили чайку в вагончике и поговорили немного. Оказалось что в Шевлино базируются несколько Пайперов различной комплектации, а Виктор, в частности из-за ширины кабины, питает  к ним нежные чувства. Вот и рассказал мне много интересного про эти самолеты.



Час быстро прошел и я иду на пересадку. Рядом с нами легкому гидроплану не хватило места для разворота, пилот выпрыгнул, одной рукой прокрутил его на месте под 90 град и помчался дальше.



Но вот я занимаю место в Скай Рейнджере. Слушаю короткую вводную и мы начинаем разбег, километров с шестидесяти, энергичный подъем передней лыжи, потом отрыв, перевод в горизонт, разгон и набор высоты. В наборе Андрей держит 100 км/ч, самолет с внушительной вертикальной скоростью мчится вверх.
Ближе к 200 метрам переводим самолет в горизонт и обороты на номинал.

Начинается самое интересное, моя тренировка с новыми органами управления и желание пилотировать.  Как и предполагалось, в высокоплане большая роль отдается в управлении  педалями, чем ручкой. Постоянно требует внимания шарик указателя скольжения.
Немного поработав с виражами, крутимся в зоне, а после делаем проход над полосой и на второй круг.



Скорость снижения 100 км/час, закрылки выпущены и обороты на малый газ, самолет после выравнивания мягко скользит по снегу.




Мы, после возвращения с учебного полета, Андрей Miklash (слева)



После пересадки Андрей, с очередным курсантом собирается в полет, а я прощаюсь с коллегами по полетам и собираюсь домой.



Пока прогревается машина, немного консультируюсь с Виктором и Борисом по поводу установки угла атаки лопастей винта на моем Скай Рейнджере. Пришли к мнению, что оптимальный угол будет 18 градусов.

Таким был летный день в субботу в январе.
Хотелось бы поблагодарить Андрея за полет и полученные знания и навыки.
А также всех пилотов и сочувствующих, кого встретил в Шевлино, за дружескую и теплую атмосферу.



Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано orobinski в 08.02.13 :: 22:44:03
Виктор день добрый. От Всей души поздравляю. Дай Вам Бог чистого неба и мягких посадок!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ротор в 21.02.13 :: 18:50:42
Поздравляю. Езжу на работу, вижу ваш самолет. ;)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 10.03.13 :: 21:29:42
Итак, много интересного произошло за прошедший месяц, но обо всем по порядку.

Самолет окончательно подготовил к зимнему варианту, на все лыжи установил страховочные тросики и натяжные резиновые шнуры, проверил ограничение поднятия на весу, чтобы передний лыжонок случайно носком винт не задел и т.п.
Осталось выйти в поле.

Немного забегая вперед. Весь процесс подготовки самолета я строил на эксплуатации на неподготовленных площадках и начинать решено было не от простого к сложному, а наоборот.

Помогать в эксперименте с лыжами на просторах Московской обл. вызвался родственник, за что и огромное ему спасибо.

Итак, самолет снова установлен на колеса, прицеплен за автомобилем и отбуксирован на заснеженное поле. Погода выдалась загляденье! Ноль градусов, оттепель, для проверки надежности лыж и придумать трудно.
На свободной от снега площадке переобуваемся и прогреваемся. В чем прелесть СЛА? В его весе. По очереди поднимается и меняется колесо на лыжу с помощью одной человеко-силы.



Но стоило только выкатить планер на целину как передний короткий лыжонок начал тонуть, увлекая за собой весь самолет.



Снега было конкретно по пояс, иногда легче было просто ползти :)
С огромным трудом удалось вытащить самолет из снежного плена.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.03.13 :: 19:40:05
Надо отдать должное компании Аэротех и лично Александру alersandr в течении недели, после того как я сообщил о проблемах с устойчивостью, мне изготовили новую длинную лыжу, взамен короткой, с увеличенным на 5 см.кабанчиком, абсолютно бесплатно.
Чтобы не ждать пока ее привезут в Москву мы с супругой поехали во Владимирскую область и забрали новодел, как говорится, прям из печки :) Вечером установил.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.03.13 :: 06:44:49
Теперь задача состояла отбуксировать планер на испытания.
Соорудил дешево и сердито жесткое буксирное устройство из бруса, с возможностью шарнира на авто. На переднем шасси, конструкция предотвращала произвольный поворот колеса.

На следующий день самолет переобул недалеко от "русских полей" засыпанных снегом по самое не хочу.



Помочь вытащить его на целину, вызвались местные жители Подмосковья ...из солнечного Узбекистана :)



Один из них мужичок в возрасте, тракторист Алик, живо интересовался техническими аспектами, забавно коверкая фразы и междометия. Вот с их помощью планер и оказался в царстве свежего снега.



Первые робкие пробежки самолета без крыльев показали полную состоятельность нового лыжного шасси.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано fan444 в 12.03.13 :: 11:02:35
Да,   что  там  бензин  тратить,  ставь  крылья  и  вперед. ;D

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.03.13 :: 20:27:54
Верно! Вся история авиации и заключается в этой фразе " Ставь крылья и вперед"

После того как убедился, что самолет не проваливается на целине, подвез крылья



С моим помощником, начали монтаж. Особых трудностей не возникло, сказались несколько предварительных тренировок.



Порадовало продуманное крепление труб крыла к фюзеляжу и подкосов, все встало на свои места без проволочек. Чтобы не тонуть ногами в рыхлом снегу, развернули самолет и монтаж второго крыла, также провели с дубовых бульдозерных сугробов.



И вот я в кабине, даю обороты и к 4 тыс. самолетик срывается с места и легко уносится по снежной целине.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.03.13 :: 08:48:43
Небольшое видео пробега планера по целине. http://youtu.be/BHa6W5Bo9Zs

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано леха (magnum) в 15.03.13 :: 08:56:30
Лыжу винтом порубит при наезде на кочку, смотрите аккуратней.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.03.13 :: 09:08:31
Спасибо, Алексей, за предостережение.
Не день, и не два страховочные тросики задние настраивал и проверял .

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 23.03.13 :: 12:17:53
                               ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ

Друзья, вчера первый раз вышел на маршрут на своем самолетике.



Общая протяженность 200км., прошел по двум областям Московской и Владимирской. Участки леса сменялись полями и огородами :) с достаточной регулярностью.



На маршруте было три поворотные точки, пересечение с МДП Шереметьево и Внуково. Средняя высота полета 300 метров, путь проложил в обход запретных зон.



Для перелета был подготовлен материал по полетной карте с нанесением маршрута, сделан сканер путевого расчета с сайта полетных планов fpln.ru и имелся планшет с программой Ozi с загруженной авиационной картой моего участка перелета. Связь на протяжении всего перелета имел устойчивую.



В планах полета была проверка летных качеств и систем самолета, а также восстановление навыков ближних и дальних перелетов, после получения пилотского удостоверения. Очень помогло изучение навигации и навыки работы с картой и компасом с наших теоретических занятий в ЧелАвиа

:IMHO

Во Владимирской области меня ждали друзья с запасом бензина, но поскольку точку с координатами замаскировали  ;D
то есть, дали ошибочную, пришлось чтобы не палить зря топливо, сесть на площадку с подбором в лугах, недалеко от реки Клязьма



Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.03.13 :: 06:55:54
Небольшой перерыв пошел на пользу.

Наконец свободны обе руки, можно и смс отправить и пару фоток сделать. Вокруг тишина стоит, но после гула двигателя, по инерции, еще шумит в ушах. Делаю небольшую разминку и занимаю место в кабине с планшетом.



С помощью телефона окончательно определяюсь с местоположением озера, где ждут меня друзья и вылетаю на запад, параллельно течению реки. Минут через 10, сворачиваю на Север и вижу ориентир, в виде гор отвалов и песка, а правее круг небольшого озера и точку посередине :)

-Встречают, подумал я..

Пикирую против ветра без прохода. Из-за высоких деревьев на берегу, мощусь только к середине озера. Теплая встреча земляков-таймырцев, не видевшихся с десяток лет! В родном мне диксонском районе, Виктор и Таня работали на полярных станциях Челюскин и Усть Таймыр, а после Витя летал радистом на Ми-8.



Мы обсуждаем новости, делимся радостями и печалями, все это под запах бензина, который заливаем в бак.

Поскольку день идет на убыль и время шестой час, нужно собираться домой. Я делаю еще пробежку, разминаю кости и фоткаю маленькое, уютное, карьерное озеро у города Покров.



После взлета, иду в наборе и плавно вывожу на Север, слева остается Покров и замученная транспортом Горьковская трасса М-7



Понемногу крепчает мороз и встречный ветер не добавляет оптимизма, скорость хоть и незначительно, но упала. Зато радует стабильная работа мат.части и электронных устройств.

Заиндевевшее закатное солнце, освещает косыми лучами дома и улицы находящиеся внизу под крылом.
Иногда замечаю фигурки людей смотрящих вверх на самолет, представляю сколько бы оптимизма, даже такой самолет принес бы на Крайний Север.
Ну не будем о грустном..



Обратные курсы просчитаны еще дома, выдерживаю их по компасу и сверяю с планшетом, прохожу в створе между Струнино и Александровым, переключаю станцию с Внуково на Шереметьево-Подход для контроля эфира.
Кстати, интересно выглядит инфраструктура некоторых дорог города сверху, кажется что они проложены не благодаря, а вопреки закону прямой.

Подходит время третьего ППМ, я все ближе подхожу к Ярославскому шоссе, а значит скоро дом и отдых.
Остаток полета в штатном режиме, недалеко от места посадки определяю изменившийся ветер по направлению дыма из труб. Из-за этого делаю круг и с постепенным снижением выхожу на посадочную прямую с новым курсом. Посадка.



Итак, резюме.

Полетное время 3ч 10
Расстояние 250 км.
3 взлета 3 посадки.

;)

Техническая часть отработала без замечаний, напомню на моем самолете стоит двигатель BMW R-1200 и редуктор 3.0 Чернова.

Также отлично отработала программа Ozi Explorer установленная на планшет. Тестил ее первый раз, загрузил и откалибровал авиационную карту с нужным мне участком маршрута. GPS приемник разместил сверху на панели.

Замечания по самолету.
Нужно сделать более плотные двери, через щели попадает холодный ветер с Арктики. :)
Увеличить угол лопастей, самолет стартует метров с 50, но крейсерская явно недостаточна.












Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано 5vvv5 в 24.03.13 :: 08:50:04
http://s.rimg.info/dcbf6266367f4c00e7229cc26cab140e.gif

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Белка летяга в 24.03.13 :: 08:55:27
Виктор с первым маршрутом!
Совет, поставь два  независимых тросика на задок  передней лыжи,это из опыта так сказать,чтобы голова не болела  :)!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.03.13 :: 15:10:32

Белка летяга записан в 24.03.13 :: 08:55:27:
Совет, поставь два независимых тросика

Спасибо. Совет полезный. Обязательно обращу внимание. ::)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 01.05.13 :: 22:35:48
Первая вынужденная посадка или Да здравствуют охотничьи лыжи!

Этот солнечный день запомнился достаточно крепким северо-западным ветром, метров под 8 в секунду. Полеты проводил на расстоянии до 10 километров от места базирования, с посадкой на площадки с подбором.
Задача- определение угла сноса, корректировка курса и работа с навигационными приборами без GPS.

Сначала ушел на запад в район гидроэлектростанции и сел на склоне неровного поля, сделал необходимые вычисления и с поправками в курсе вернулся на 180 градусов. Перелетел Ярославское шоссе и уже во Владимирской области недалеко от живописного карьера приземлился.  Не глуша двигатель прокатился немного по снежной целине, порадовался, в очередной раз проходимости лыжного шасси и пошел на взлет. Набрал высоту метров 200 развернулся и лег на обратный курс.



Над лесополосой услышал как монотонный звук двигателя сменился на ритмичное увеличение и падение оборотов. Почти сразу в кабине запахло перегретым металлом и еще черт знает чем. Впереди в нескольких километрах виднелась моя площадка, а подо мной сплошной лес. Встречный ветер не давал никакого шанса добраться до спасительного поля, но двигатель продолжал работать.
Обороты убавил до 3000, при которых мой БМВ еще вращает обгонную муфту редуктора и винт соответственно, и начал искать спасительные проплешины полей впереди себя, но тщетно. Пришлось обратить взор назад ::)
Сзади меня и правее, виднелась  площадка поля с лесом и огромными ЛЭП по одной стороне и дачами с другой. Не мешкая закладываю влево вираж с расчетом свалиться с неба  :) после дач, но до леса. Одновременно снижаясь, перевел обороты на минимальные, двигатель еще работает! и высота быстро падает. Чувствую дело х#рово, площадка для моей скорости и высоты явно мала, но отступать некуда. Снизился, дома остались сзади, но лечу еще достаточно быстро с попутным ветром и прямо на меня надвигается полоса деревьев с линией огромных электромачт позади.

Таких пируэтов в летной школе ЧелАвиа делать мне раньше не приходилось, но может инсам не пришлось бы за меня краснеть. Когда до деревьев осталось не больше 50 метров, я прикинув остаточную скорость и работу двигателя на последнем издыхании, ложу самолет на левое крыло. И закладываю кульбит на 180 градусов вокруг хвоста, тут же плюхаюсь в снег, оставляя сзади лес и суровую хронологию вынужденной посадки



Немного отдохнул в звенящей тишине и побрел или вернее пополз, по уши в рыхлом снегу, к виднеющимся вдали дачным домам..

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Байкал в 02.05.13 :: 05:45:19
Низачот.
Посадка интересная, но тема сисек не раскрыта... Где фото героических Охотничьих лыж? ::) :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 02.05.13 :: 05:53:06
Виктор, поздравляю с боевым крещением! Сам такое два раза переживал, второй совсем недавно. Так что — с победой… и с днем рождения.

Что с мотором? Напишите обязательно, потому как тема БМВ очень интересует!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Байкал в 02.05.13 :: 06:03:28

Akeon записан в 02.05.13 :: 05:53:06:
Сам такое два раза переживал,


  Хе-хе... совсем недавно, лет двадцать назад... на самодельных моторах на базе МП-800 и прочих лодочных Вихрях-Приветах-Нептунах... наработка на отказ составляла не более 1.5-2часа...
  А Бурьян с наработкой на отказ около 10 часов считался вполне надёжным двигателем... ;D
  Точное количество вынужденных никто из старого поколения СЛАшников не вспомнит... разве что только самые смешные... типа как я однажды оттормозился в копну сена... площадка была маленькая, а тормоза конструкцией не предусмотрены. ;D

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 02.05.13 :: 06:05:16
Ну, вы-то давно летаете, всякого навидались :). А мне над лесами-болотами на тяжелом дельталете со скоростью под сотню влипать в такое как-то не слишком радостно :).

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 03.05.13 :: 21:43:46
А что с двигателем?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 03.05.13 :: 22:01:01
Спасибо за отзывы.

Цитировать:
Что с мотором? Напишите обязательно, потому как тема БМВ очень интересует!
Произошло разрушение механизма трансмиссии редуктора и двигатель оказался поврежден его осколками.

Но продолжу, все по порядку.

Иногда проваливался до такой степени, что не хватало сил вытащить ногу из рыхлого снега. Хорошо, что фотик был с собой, чтобы немного развеяться, снимал все что происходило.



Когда вышел к домам ждало разочарование, дачный поселок был нежилой



Побрел по засыпанной до заборов дороге вдоль домов и метров через двести свернул на одну из перпендикулярных линий - дорожек ведущих в глубь строений. Еще метров через сто наткнулся на след человека, он петлял и петлял и вывел меня к дому охраны.
     
Определился с местом посадки и позвонил домой, машина могла прийти только через час. Чтобы не ждать, вышел на встречу. Пока шел по дороге, прозвонился и нашел лыжи, у сына брата, правда школьные беговые, без лыжных палок и ботинки на пару размеров меньше моих :)

Теперь надо было вернуться по горячим следам и забрать с самолета оставшиеся необходимые вещи и оценить степень поломки.
Пока управился со всеми делами и приехал обратно на место, начало темнеть. Дорога к лесу и самолету приобрела загадочно-таинственный вид.



Собрал вещи, решил осмотр деталей перенести на завтра и не мешкая отправился в обратный путь. Сумка которую держал в руке здорово меняла состояние моего гироскопа, :) а палка для опоры легко уходила в снежную твердь до конца.



Пару раз весело завалился и вдоволь понаблюдал звездное небо.

Ближайшие дни мы с племянником занимались лыжным спортом. Я нашел у соседей охотничьи лыжи и палки для нас, изготовил небольшие санки и волокушу.



Чтобы добраться до двигателя, пришлось снять и разобрать оставшееся крепление редуктора



Приятна и полезна работа лыжника-пилота



Прозвонился, решено было для определения причины поломки, отправить части привода трансмиссии, изготовителю. А пока самолет надо было переместить с поля в более защищенное место.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Diacon в 04.05.13 :: 06:21:29
Мдяяя... Шестерни моего редуктора рассыпались три дня назад....
В этот момент у меня высота была 400 метров и удаление от впп около 4 километров... Однако по ветру дотянул и с клиентом на борту благополучно совершил посадку... Тоже отправил производителю. Он сказал, что обгонка слиишком тяжелая и это приводило к сильной вибрации на малых оборотах, что и привело к разрушению шестерен. Однако намекал, что подозревает будто вся эта серия редукторов, а было их пять, бракованная(метал шестерен) .
Остались Далёкий и мишка из астрахани...
Предупредил обоих. Будем ждать замены шестерён из правильной стали и облегчённых обгонок.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано sergei91 в 04.05.13 :: 06:24:40

Vi-kTo-R записан в 03.05.13 :: 22:01:01:
отправить части привода трансмиссии, изготовителю.

Я бы отправил самого изготовителя в одно интересное место,и поискал более приличный редуктор ;)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано sergei91 в 04.05.13 :: 06:27:55

Diacon записан в 04.05.13 :: 06:21:29:
Будем ждать замены шестерён из правильной стали 

Как у Райкина:"Возьмите у него брак и выдайте новый" ;D

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 04.05.13 :: 12:02:23
Н-да… «Нет мотора кроме Ротакса, и Авиагамма пророк его» :). Как в анекдоте: «Дорогая, сегодня ночью я в очередной раз убедился, что ты у меня самая лучшая»…

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано fan444 в 04.05.13 :: 14:30:45
Правильно  думаешь  Виталь.  Хоть  и  многие  спорят  по  поводу  Ротаксов  ,  но  при  грамотной  эксплуатации  надежнее  мотора  для  сла  я  не  знаю.  Все  эти  БМВ  ,  Хирты  и  всякие  разные  автоконверсии  конечно  пригодны  для  полета,  но  в  районе  аэродрома.  Прошу  простить  их  владельцев  меня , но  это  правда.  Моторы  этого  производителя  стоят  тех  больших  денег. :IMHO

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 04.05.13 :: 14:59:04
Ну, все что я вижу, говорит за Ротакс. Причем, опять же, насколько я могу судить, в итоге 912-й Ротакс выходит дешевле — он сначала дорогой, зато чем дольше эксплуатируется, тем дешевле на единицу времени выходит.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 04.05.13 :: 18:23:58
Если Вас интересует и отличное от Вашего мнение, то сообщу более 1500 часов налетал на автоконверсии на АХР. Количество отказов техники - 0. Были грязные фильтры, дырявые бензопроводы и радиаторы, но это послужит причиной отказа как автоконверсии, так и Ротакса. Любого.
Цитата из Ричарда Баха, "Чужой на Земле": "Я еще не летал на самолете, который был бы непрощающим. Должен быть где-то такой самолет, которым надо управлять строго по инструкции, иначе разобьешься, ведь слово "непрощающий" часто встречается в журналах, что лежат на полках в комнатах отдыха летчиков. Но когда я решаю, что следующий тип самолета, на котором мне предстоит летать, имеет такие высокие технические характеристики, что будет "непрощающим", я просто начинаю учитьсмя им управлять. Я изучаю его привычки и его характер, и он вдруг делается таким же прощающим самолетом, как все другие. Он может более критично относиться к воздушной скорости во время захода на посадку, но по мере углубления нашего знакомства я обнаруживаю, что он терпим к отклонению воздушной скорости и что он не войдет штопором в землю, если я зайду на посадку со скоростью на узел меньше. Существуют сигналы опасности, и только если летчик не прислушивается к предупреждениям самолета, то самолет пойдет дальше и убьет его".

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 04.05.13 :: 18:37:28
Володь, у меня уже свой личный опыт накопился. Может быть, те, у кого руки откуда надо растут, а не как у меня, смогут справиться с автоконверсией, постоянно что-то подкручивая. Дело тут в том, кто и как делает конверсию. Сорри, но отечественным производителям я перестал доверять. То катушки сгорают, то «кулак дружбы»… как-то за Ротаксом я такого не замечал.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 04.05.13 :: 20:09:22
Для Akeon:   
Виталий, хочу уберечь тебя и других от неприятностей, потому повторяю и повторять буду и далее: с того момента, как ты соберешься лететь на аппарате, вся ответственность за исход полета ложиться только на тебя. Не зависимо от того, кто его сделал и эксплуатировал до того. Ты должен оценить риски и сделать вывод, лететь или не лететь, так как ты ПИЛОТ, КВС. Но не в звании дело. А в отношении к делу, независимо от того, занимаешься ли ты этим как любитель, или это твоя профессия. Прибежать, прыгнуть в кресло и взлететь, большого ума не надо. А вот оценить риски и принять правильное решение на полет - в это и заключается мудрость командира. А если нет тямы в технике, ищи того, кто будет ее (технику) для тебя готовить. Если ему доверяешь... Другого выхода я не вижу.
В подавляющем числе случаев, когда начинается детальный разбор ситуации, выясняется, что ..... тут можно долго перечислять.
Прошу прощения у топик-стартера, но Ваша ситуация тему навеяла.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 04.05.13 :: 20:53:35
Володь, думаю, крайний раз я спасся во многом благодаря тому, что хоть в чем-то послушал Костю и Андрея: долго и нудно обкатывал и облетывал аппарат. Тем не менее, уверен, есть вещи, которые производитель должен предусматривать. Ну не должен мотор непонятно от чего взрываться в воздухе. Не должны сгорать катушки зажигания. Я-то понимаю свою ответственность, учусь помаленьку. Но есть какие-то базовые вещи, на которые пилот вправе рассчитывать, относя деньги производителю. И вот у Ротакса, насколько я могу судить из своей пусть всего лишь четырехлетней, но практики, соблюдая регламенты, я получаю довольно-таки надежный мотор. А покупая отечественную автоконверсию я получаю в большой степени кота в мешке. Ровно это и напрягает. Я хочу обслуживать мотор так, как это предусмотрено производителем и при этом быть уверенным в нем на 99%. А на оставшийся процент знать слабые места, по возможности следить за ним и быть готовым к неисправностям. А не так, чтобы всегда летать с ощущением, что даже предположить не можешь что в следующий раз откажет.

Вот потому я на сей момент и решил, что летать «вокруг песочницы» можно и на отечественной технике. А в тайгу меньше чем на хорошо обслуживаемом Ротаксе теперь и близко не сунусь.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 04.05.13 :: 21:18:04

Akeon записан в 04.05.13 :: 20:53:35:
А в тайгу меньше чем на хорошо обслуживаемом Ротаксе теперь и близко не сунусь. 

Этот твой вывод меня радует.

Akeon записан в 04.05.13 :: 20:53:35:
летать «вокруг песочницы» можно и на отечественной технике

А этот - не кажется очевидным. Понятие "отечественный" - вполне условное. Я знаю автоконверсию из восмерошного движка, работающую почти ежедневно в течении многих лет. А Субару, Хонда, Ниссан и Сузуки, вроде как, японцы. И очень надежные. Наши производители лишь ставят б/у (еще раз повторю - б/у) моторы на ЛА. И если тебя устраивает этот факт, далее идет твоя ответственность за все, что с этой СУ происходит. Впрочем, это лишь мое мнение.
А убиться можно не только в тайге, но и в 100 метрах от площадки и даже на ней. Полет - это полет. Не бывает безопасных вынужденных посадок. Это всегда высокая степень риска.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 04.05.13 :: 21:25:22
Да, но есть нюансы: все же, автожвижки не рассчитаны на такие обороты. Потом, редуктора, которые — выше пример — ломаются. Опять же, мой недавний пример с кулаком, где причины вообще неясны (надо будет с Александром пообщаться на эту тему, я хочу знать что все-таки там произошло). Отечественные электронные модули с непонятными програмами. И такого много. Это все, я считаю, увеличивает риск, тогда как задача пилота — уменьшить его. Именно в силу того, что я осознаю опасность, я и рассуждаю о двигателях в этом ключе. Я очень хорошо понимаю степень опасности того, что выбрал своей профессией. И, повторюсь, полагаю одной из своих задач свести риск к возможному минимуму — используя все доступные средства.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.05.13 :: 21:37:09
Спасибо за Ваше мнение, друзья.

Продолжу.
Через несколько дней после приземления, редуктор и части разрушенной трансмиссии, отправил производителю.
На самолете после приземления это выглядело так.
Редуктор на остатках крепления



Внутри капота и под самолетом куски разлетевшегося сплава от переходной плиты к редуктору, перебитая проводка и остатки привода дроссельной заслонки и датчика левого цилиндра



По началу я все надеялся на скорое восстановление винтомоторной группы, но дни шли, а запчастей все не было.
Снег под самолетом становился все тяжелее, рыхлее, таял, а вместе с ним таяла уверенность, что удастся вскоре встать на крыло.



В один из первых дней апреля, после ночных заморозков, лыжная колея подмерзла и легко выдерживала вес человека в обычной обуви. Со мной были два помощника. Один поддерживал морально



А другой физически



Самолетик легко скользил по обледеневшему снегу и вскоре находился уже в низинке защищенной от ветра деревьями и под присмотром.



Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано star33 в 05.05.13 :: 07:44:01

Vi-kTo-R записан в 04.05.13 :: 21:37:09:
Редуктор на остатках крепления

С таким качеством литья даже сковородки делать нельзя! :STUPID

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано EVGTN в 05.05.13 :: 07:54:01
Ну и причем здесь автоконверсия. Что на следующий день производитель редуктора отослал новый редуктор? Или прилетел сам для того что бы установить причину поломки?Да ему фиолетово убьешся или просто плюхнешся где то в поле. Забугорные редукторы стоят от 4000  и до 10000 $ но там за качество отвечают . А по поводу двигателей на автоконверсии это отдельная песня. Если будет интересно озвучу свои мысли. С уважение к форумчанам

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано супер в 05.05.13 :: 08:08:33
А мы после долгих обещаний  многих пятниц и полгода потерянного времени  получили из трех заказанных  два и когда проверили по крутили завалы услышали такой рокот что что обратно в коробку .редуктор  без пробок  а вместо мануала по регламенту и инфы по правильной эксплуатац счета на медицинское оборудование вот такое отношение к летающим.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.05.13 :: 10:13:37
Парни, это все понятно и я во многом с Вами согласен.
Но.

Я бы никогда не согласился на установку ВМУ с редуктором, который "сделан на коленке".
До покупки, про редуктора Чернова читал много хороших отзывов, они проверены авиа любителями на многих двигателях-конверсиях и пользуются спросом.

Поэтому, пока склонен считать эти поломки, наработкой опыта (с моей и не только, помощью  :( ) конструктора по двигателю БМВ-R1200
Итак продолжим разбираться, советоваться и ..летать!

Мой двигатель с редуктором на момент поломки наработал не более 10 часов.

Чтоб Вам стало немного понятнее о поломке, немного о двигателе и редукторе.
Про БМВ и его надежность много сказано и до меня. Двигатель мощный, больше 100л/с., легкий оппозит с воздушно-масляным охлаждением - по этим показателям, его применение в малой авиации вполне оправдано.

Проблема заключается в том, что высоко оборотистый двухцилиндровый ДВС, во-первых нуждается в понижающем редукторе, а во-вторых неустойчиво работает на малых оборотах.
Из-за этого при установленном редукторе, на его шестерни начинают действовать так называемые ударные нагрузки. Чтобы избежать этого, конструкторы в систему трансмиссии включают демпфер 3, гасящий колебания и обгонную муфту 1 и 2, отключающую редуктор от двигателя на малых оборотах.



Работа обгонной у меня не вызывала нареканий. На холостых винт не вращался а муфта включалась на оборотах около 2000 об/мин.

Вот как раз с обгонной у меня и прошел катаклизм в небе. Приемную часть вывернуло наружу и центробежные лепестки муфты, без упора, начали разлетаться с огромной скоростью пробив плиту и повредив двигатель.
На фото вывернутая чашка обгонной.



И сама муфта с оторванными центробежными лепестками.



Надо сказать, к чести конструктора Чернова, он хоть и очень долго делал обгонную, но совершенно бесплатно заменил и ее, и плиту. На обгонной теперь более толстая и прочная приемная чашка.



Теперь рекомендации от Чернова специально для моего отчета. Публикую без изменений.

Цитировать:
Причина для меня ясна как божий день.Я сейчас
говорю о другом.Завтра вылетят зубья шестерен.Надо делать резиновую муфту (демпфер) другой,мягкой..Я подобрал полиуретан, сейчас надо сделать формы, заливки, испытания. Мой вердикт однозначен-полеты можно производить
будет только с новой муфтой, которая будет гасить колебания. Я не склонен менять каждые 10 часов шестерни и детали разжимной муфты и должен произвести доработку, после МОЖНО будет летать.
Впрочем сама поломка муфты произошла от причин,не связанных с конструкцией редуктора. Есть причина и
есть следствие. Это надо разделять.
Если на машине сносился к примеру диск сцепления,можно умудриться
ехать, но не замечать износа и после говорить о стертом маховике и диске по причине плохого маховика-глупо.
Помимо этого, если есть на 2700 тряска-надо категорически регулировать
работу двигателя. Вибрация должна исчезать после 2000оборотов.
Всего доброго,Александр.






Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано EVGTN в 05.05.13 :: 12:28:39
Плохо что в полете не смогли увидеть как корпус обгонной муфты сделанной из непонять чего принимает форму кувшина ну или ночного горшка.Примерно это ответил Вам господин производитель. И после такого ответа Вы собираетесь летать на этом! Вы мужественный пилот. С уважением

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано lenspecstroy в 05.05.13 :: 14:23:28
Смотрю на все это и начинаю понимать почему Denis это называет "дундуктором"...

@ Vi-kTo-R

Я уважаю Вас за мужественность и оптимизм и желаю Вам удачи, а точнее что бы ее всегда было не меньше чем сейчас!

Мне вот например страшно стало. Идешь ты по маршруту в Люево-Кукуево, а тут таккая радость... Тут ведь и лыжи стояли, и пилот молодец, судя по описанию посадки - летчик, и место нашлось. И до населенки не очень далеко оказалось (могло ведь оказаться на десяток км побольше по такому снегу, да через болотца лесистые... не дай Бог!)


EVGTN записан в 05.05.13 :: 12:28:39:
Плохо что в полете не смогли увидеть как корпус обгонной муфты сделанной из непонять чего принимает форму кувшина ну или ночного горшка.Примерно это ответил Вам господин производитель. И после такого ответа Вы собираетесь летать на этом! Вы мужественный пилот. С уважением


Ну не совсем так, но в общем то получается что отработка конструкции идет за счет оплатившего, с риском для его жизни... Грустно как то! Получается что не считаем, а по наитию что ли делаем? Или с материалом производителя обманули...

@ Vi-kTo-R


Еще вопрос: Вы не прикидывали на сколько дороже получился бы Ротакс подходящий например ну или лайка? без учета форс-мажоров, т.е рассчитываем что все хорошо и ни чего не ломается? В какие деньги (если не секрет) Вам обошлась ВМУ и по какой причине выбор пал именно на нее?
рассматриваю так же различные варианты, в том числе и конверсии, но глядя на случаи подобные Вашему, а так же периодически слыша про редукторы, разлетающиеся в полете, снова невольно начинаешь поглядывать на Лайку. Бюджет же, довольно ограничен и раздувать его в моем случае - преступление.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано sergei91 в 05.05.13 :: 15:59:58

Vi-kTo-R записан в 05.05.13 :: 10:13:37:
они проверены авиа любителями на многих двигателях

и процент поломок очнь немал
Vi-kTo-R записан в 05.05.13 :: 10:13:37:
и пользуются спросом

это больше от бедности,глупости и желании любой ценой но НЕДОРОГО
Vi-kTo-R записан в 05.05.13 :: 10:13:37:
Я бы никогда не согласился на установку ВМУ с редуктором, который "сделан на коленке". 
Мое мнение-сей продукт как раз на коленке и сделан

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 05.05.13 :: 16:06:10
Справедливости ради — черновские редуктора (те, что уже отработаны) ходят хорошо. Проверено несколькими сузуколетами. Но вот то, что новый редуктор для нового двигателя обкатывается на клиентах — это да, это жесть :(.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано aes в 05.05.13 :: 16:07:42

Vi-kTo-R записан в 05.05.13 :: 10:13:37:
они проверены авиа любителями на многих двигателях-конверсиях и пользуются спросом


Это всегда рулетка. К сожалению.
Может повезёт, а может нет. У меня у редуктора сдох в воздухе подшипник, повезло, тянул минут 15, но дотянул. А могло и не повезти над тверскими лесами то ...

На самом деле меня удивило другое.  Для себя принял, что после установки нового агрегата - часов 20-30 МИНИМУМ обкатки обязательно. Т.е. только приаэродромные полёты в конусе.

И даже с триждыхвалёными 912-ми мы с Андрюхой облётывали аппараты порядка 30 часов и только после этого признали готовыми к маршруту. Может где-то так и надо?

Ротакс не панацея. Сам мотор качественный, но обвес подводит - шибко его там всё же дохрена...
У меня некачественный раздвоитель газа сдох в самый неподходящий момент (крен 90, высота 150 над забурьяненым полем с полуметровыми муравейниками), а на дельте, в отличие от самоля, газ уходит на минимал... Но удалось успешно притереть на тропинку.
Бензонасос накрылся, когда с Данилой на самоле летали на Эль. Хорошо что у А-22 баки в крыльях...

В общем, обкатка и облёт часов 20-30 в безопасных условиях - это наверное наше всё :) А потом можно и на маршрут.
Ведь самоль всё же не дельт -  чур не кидаться тапками, но МЛМ дельт несколько проще на тропинку притереть...

Успехов!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано sergei91 в 05.05.13 :: 16:14:31

Vi-kTo-R записан в 04.05.13 :: 21:37:09:
перебитая проводка и остатки привода дроссельной заслонки и датчика левого цилиндра

Это таварищь Чернов тоже компенсирует материально?С редуктором нужно прилагать медаль "Заслуженый летчик-испытатель"

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 05.05.13 :: 16:30:34
Вот это крайне интересное мнение.

Но, Алекандр, все же: вот вы летали и на Сузуке, и на Ротаксе. Есть разница в надежности? Как ощущение, когда за спиной крутится конверсия и Ротакс?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано aes в 05.05.13 :: 18:53:08
Мне нравится Сузука. Она привезла меня домой на двух с половиной работающих горшках от палёного бензина но привезла причем осталась жива. Как правило с самим мотором (если в него не лазить и ничего не улучшать, использовать родные мозги) ничего не происходит.

Но всё тот же редуктор будь он не ладен портит картину. Не самый надёжный агрегат пока, зато не менее ответственный, чем движок.

А ведь важно как работает силовая установка в комплексе, а не как отдельный агрегат.

Редуктор, как и мотор - прежде всего это отработанная технология и контроль за её соблюдением. Rotax может это обеспечить, а мелкосерийное производство нет. Отсюда и все проблемы - бракованные шестерни, разлетающиеся подшипники, браки литья...

Редуктор многие брались изготавливать. Но мелкосерийность и отсутствие промышленного контроля качества превращают пока все попытки во всё ту же рулетку.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 05.05.13 :: 19:03:48
Так что же родные мозги никто не пользует :(?

Насчет редукторов Чернова: может, мне везло, но как раз к редукторам претензий не было. Подшипники стали вылетать когда на Форсаж поставили Атом и пришлось делать проставку под винт. И то асов 200 он вылетал.

P.S Перелет-то, все же, был на Ротаксах. Была же причина выбора именно Ротакса?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано aes в 05.05.13 :: 19:19:31
Ну почему же - у меня родные мозги и других не надо.

Всё тот же Редуктор + моторесурс Сузуки по моему ощущению МОГ закончиться. Над тайгой - этого не нужно. И я ощущениям почему то доверяю :)
Поэтому был Ротакс.

Позже удалось правильную Сузуку найти и сейчас вопросов нет. Но редуктор уже пора перебирать - опять звук не нравится :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 05.05.13 :: 19:36:18
О как! Это Лев делает? Очень интересно… зачем он тогда на остальных ставит этот Январь? Зачем Александр делает то же самое?!

Теперь вообще ничего не понимаю.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано aes в 05.05.13 :: 20:04:43
Модератор во мне говорит, что мы сильно удалились от темы ветки и темы раздела и испытываем терпение топикстартера.
Так что про сузуку не здесь. :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 05.05.13 :: 20:17:47
Ок, если несложно — напишите хоть в соответствующую тему, хоть в личку. Мне этот вопрос крайне интересен, т.к. со временем 582-й придется менять на что-то четырехтактное, и я, как то водится, начал сильно загодя об этом думать.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.05.13 :: 22:38:42
Спасибо за обсуждение, тема для многих интересная.

И снова в небо

Шли недели.
Постепенно снег начал сходить с моей площадки, оставляя после себя воду, пожухлую прошлогоднюю траву и мокрую глину под ней, которая под ногами легко превращалась в бурую грязь.
А поле, так удачно принявшее нас, оказалось хоть и в кочках и изрытое мелкой живностью, но без критических замечаний.



От ближайшего дома мы провели 70 метров провода и будучи с электричеством, я восстановил поврежденную проводку. Чуть позже повезло найти и купить новый дроссель. А тут и новая муфта с плитой приехали.
Не торопясь Скай встал на колеса.
Установил редуктор, просмотрел все посадочные новой муфты. После завел и отгазовал двигатель и погонял хорошенько на земле с винтом



Еще через несколько дней пригорки подсохли и самолетик начал свое первое летнее путешествие. С помощью сочувствующих малой авиации аборигенов, вынесших Скай из топи практически на руках, мы быстро продвигались навстречу свободе!



Ну вот мы и на ПОЛЕ, разворачиваюсь против ветра
В первый раз на взлет в этом месте..
В первый раз на колесах без полосы..
В первый раз с новой муфтой

Сел, пристегнулся, перекрестился и дал газу.



Эх, нравится мне этот самолетик!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано artemey в 06.05.13 :: 10:17:05
М-да! Мысли в раскоряку, что теперь делать. Вот только в Апреле получил от г-на Чернова А.А. редуктор и как пологаю из этой хреновой партии, еще даже масло не заливал. Сигнал о браке есть, а отзыва не качественной продукции нет, не понятна позиция производителя. [img][/img]
P1040955.JPG (77 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ulm-krylo-V в 06.05.13 :: 16:08:26
Отзывы о продукции есть и позиция продавца там же.
Все о дельталетах и мотодельтах - Рейтинг покупателей\продавцов...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.05.13 :: 22:18:48
Итак, два последних дня я конкретно занимался авиа железом. Один день отлетал и забрал винт с редуктором в мастерскую. Разобрал, посмотрел шестерни, все выглядит достойно. Напомню, что наработка небольшая - 10 часов. Собрал обратно и залил свежее масло.



Перед установкой проверил обгонную муфту и чашку- тоже все в норме.
Вчера летал, угол лопастей 22 градуса. Сегодня  решил установить угол 24 градуса, добавить так сказать крейсерской. В результате на взлете двигатель неожиданно произвольно увеличил обороты, в кабине полно дыма! Плюхнулся обратно на поле  :~~)

Потом осенило, да это же тот самый угол лопастей при котором я свалился в первый раз! Тут же снял редуктор с винтом в сборе, так и есть чашка обгонной от перегрева стала какой то желтой


а тормозные лепестки муфты стали неровные с выщербинами.



Получается, что муфта буксует на слишком больших углах атаки винта и отсюда последствия - перегрев чашки, тормозных накладок и их разрушение.

После этого угол уменьшил до 20 градусов и отлетал несколько кругов нормально. Пусть двигатель работает на более высоких оборотах, зато муфта останется жива.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано artemey в 08.05.13 :: 05:32:44
Доброе утро!
Виктор, скажи при каких оборотах дв-ля начинает происходить зацепление (срабатывание) обгонной муфты? :-?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано artemey в 08.05.13 :: 05:38:21
Я так понимаю, либо грузы легкие, либо упругость большая перешейка, или ферродо не то, так как не держит большого передаточного момента. :-?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано artemey в 08.05.13 :: 05:41:28
Мне прийдется погонять на месте сразными нагрузками на редукторе. : :-/

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.05.13 :: 06:06:46
Приветствую, artemey.
Муфта начинает срабатывать полностью на 2000 -2200 об/мин, если уже приработаны накладки. Пока новая - крутит и на холостых.
Пока новая, ВАЖНО сразу после запуска переводить обороты на 2500. Чтобы избежать ударных нагрузок.
Напомню, конструктор Чернов переделывает демпфер и пока рекомендовал не летать.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Diacon в 14.05.13 :: 20:10:41
Ребята, надо ждать новый, более мягкий демпфер. Он у Сан саныча даже визуально "каменный". Сегодня с ним общался. Пока он только запустил серию с шестернями, а новый  демпфер пока лишь в разработке. Судя по прошлому году ожидания - и май я тоже не летаю.... :'( :'( :'( :'( :'( >:(

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.05.13 :: 08:20:47
Привет всем.
Будем надеяться, что найдется решение, этой непростой задачи. А я пока продолжаю понемногу нарабатывать опыт полетов, применяя рекомендации А.Чернова и проверяя перед вылетом мат.часть.


Для снижения шумности выхлопа, смастерил и смонтировал под фюзеляж временный глушитель- это две трубы от Иж Планета-4.
Заводские вставки с насверленными отверстиями, в просторечии "флейты" выкрутил и убрал подальше, чтобы не передушить мотор, поскольку из-за перегородок внутри труб, звук итак уменьшился значительно, соответственно упала и мощность.



Иногда, небольшие оперативные вопросы мне помогает решать и младшая часть. Например, Илюша сегодня помогает выбирать место  для руления и взлета.
Даже в кадр попал во время движения.





         

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.05.13 :: 08:27:13
  Полет по маршруту, Владимирская область - площадка Батюшково

Вылет состоялся ближе к вечеру при небольшом восточном ветре. 



Перед тем как уйти на маршрут, сделал небольшой круг, километра в три.

На фото. Пересекая трассу М-8 Москва - Архангельск



Солнечный день сделал краски Земли яркими и насыщенными.
В полет включил посадку с подбором, на одном из полей, где садился зимой на лыжах. Сделал проход сначала и просмотрел место, на предмет отсутствия предметов :)

Стрелкой указал выбранное место приземления.



На глиссаде


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.05.13 :: 08:40:21
Садился на поле вдоль борозд и трясет меньше и росточки не по тревожатся.



После посадки двигатель не глушил, оставил на оборотах 2300, чтобы работала обгонная и охлаждался двигатель. Запустил планшет с GPS приемником, выставил маршрутное направление  и ОТ ВИНТА!



В наборе над плотным лесом конечно не совсем уютно, но самолетик очень летучий и это придает уверенности в задуманном мероприятии.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.05.13 :: 13:26:54
Через 8 минут, под крылом 400 метров высоты и мой поселок.



Добираю немного вправо на курс 240 градусов и выхожу на прямую по GPS. С попутным ветром неспешная истинная скорость составляет 130 км/час при 4800 оборотах двигателя и 19 градусах угла атаки винта. Через пару минут прохожу над трассой на Углич. Здесь всегда плотно по выходным, москвичи и сочувствующие им едут на Волгу.



Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.05.13 :: 15:15:33
Через 20 мин. спокойного живописного полета прямо по курсу появились классные "надувные шарики" ;) и я понял что Батюшково совсем рядом. Чуть правее на земле показались очертания дельтиков.



До этого, здесь на площадке я был только на машине. Перед полетом я звонил Виталию, он же Акеон,  с его помощью строить заход по схеме было легче. Но все равно сделал два прохода сначала, причем второй получился конвейер - понял что скорость не погасил достаточно и ушел в набор. На частоте площадки услышал, как вызывает меня диспетчер, но ответить не получилось, кнопка на ручке отказалась работать, а до рации уже не успел. На третий заход все вышло отлично.

В Батюшково встретили очень тепло. Фотка общим планом, фоткала милая девушка, спасибо ей!



Пока я разговаривал с Михаилом, начальником площадки и старался разобраться с кнопкой и перестраивал рацию, пилоты и кто был вокруг, смотрели наш Скай. Они и обнаружили подмятый с одной стороны, диск колеса передней стойки.



Пару человек держали стойку поднятой, я снял колесо и немного разогнул вилку стойки металлическими трубами, их оперативно принесли радушные авиаторы. Теперь колесо не терлось о вилку. Время быстро уходило и мне было пора домой. Дельтики и парапланы рядом кружились, садились и взлетали.



Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.05.13 :: 15:26:36
Ну вот и я готов к взлету. Самолет выкатили на Прямую руками, чтобы лишний раз не давить на переднюю стойку.



Пропустил на взлет параплан, что на фото выше, выпустил закрылки и ручку сразу на себя..Поехали..

- На Первом! Связь есть, попрощался с Михаилом еще раз и в наборе ухожу на Северо-Восток

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 22.05.13 :: 15:46:55
Блин, опять я все пропустил :(((!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.05.13 :: 16:09:37
Обратную дорогу лечу и слушаю эфир uuee-Подход.  Винтокрылые жужжат не по-детски,, тут и там слышу
-Волен, Опалиха. Расчетное время..
Даже высотные Арбузы с Боингами притихли :)

Скорость моя уменьшилась слегка, да я и не в обиде, лечу отдыхаю себе. Мотор работает ровно, высота четыреста с гаком.



А на Западе солнце свалилось с крыла и продолжает катиться вниз. Да мне не страшно ведь скоро будем дома...




Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано skyhumm999 в 23.05.13 :: 03:37:24

Vi-kTo-R записан в 22.05.13 :: 15:26:36:
Самолет выкатили на Прямую руками, чтобы лишний раз не давить на переднюю стойку.

Как посадка прошла? :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 23.05.13 :: 07:10:14
Приветствую, skyhumm999.
Да все хорошо прошло, спасибо.

На траверзе моей площадки



Круг со снижением



На месте



Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.05.13 :: 05:10:27
Новая встреча.

Друзья, привет.

Никогда до этого не был в Звездном Городке, а тут выпала возможность и фотоаппарат оказался под рукой



Был на работе и познакомился с интереснейшим человеком.

Марина Лаврентьевна Попович, 101-кратный рекордсмен мира, летчик-испытатель 1 класса, имеет ученую степень, действительный член Платоновской Академии наук (Франция), действительный член Петровской Академии наук и искусств (Ленинград), действительный член Международной Духовной Академии, лауреат премии Ленинского Комсомола, награждена 3 орденами СССР.



На фото, Гагаринский дом и березы, посаженые первыми космонавтами.

В 1964 году Марина преодолела звуковой барьер на самолете МИГ-21, а затем шагнула за два Маха (приблизительно 2400 км/ч) - она была первой женщиной в СССР, сделавшей это. На самом большом в мире самолете «Антей» она установила 10 мировых рекордов.




Из интервью
"- Марина, расскажите, пожалуйста, о первых Ваших полетах.

- 1-й мой полет с парашютом был с ПО-2. Сидишь - открытая кабина, в фуфайке, в огромных валенках, размеров на 5 больше, в шлеме. Холод сумасшедший. На улице холод, внутри – страх. Но как надо себя преодолеть, чтобы прыгнуть с крыла ПО-2. Все пятое дело: где приземлиться, нога подвернется - так это такая мелочь..

- Где Вы учились?
- Я окончила летное училище в Саранске, затем меня оставили там инструктором. Теперь я уже сама учила летать. Это была высокая должность, там готовили инструкторов для аэроклубов.
В 1964 году я стала летчиком-испытателем. Вначале я была летчиком транспортного звена, затем и истребителей. В том и другом случае мне помог Владимир Серегин, который с Юрием Гагариным погиб. Помог потому, что женщин в авиацию вообще не брали...

- Как дальше складывалась Ваша летная карьера?
- После «МИГ-15» меня послали в Липецк на «МИГ-21». Это был такой шаг! На сверхзвуке! Я впервые преодолела скорость звука в СССР среди женщин. Это была большая сенсация.
Потом на чехословацком самолете слетала на рекорд. Участвовала 4 раза в основной группе на парадах в Тушино и один раз в запасной. Летала на «Антее» - самом тяжелом в мире самолете. Много работала по стране.

- Испытательный полет всегда риск, всегда может быть что-либо непредвиденное. Расскажите о таком полете.
- Однажды на взлете отказал форсаж двигателя «МИГ-21». Был полет на высоту, сколько сможешь набрать, на динамический потолок. У «МИГ-21» маленькое крыло, тяга уменьшилась на 40 %, но еще створки сопла остались открытыми и… самолет загремел, упали мы на взлете (отказал форсаж, упала тяга, и заклинило фонарь). Но спасло чудо: фонарь удалось разбить, меня вытащили из горящего самолета, хорошо еще, что подвесной бак 3-х тонный оторвался от самолета и, ударившись о столб, сгорел. Все думали, что мы погибли

- Судьба Вас защитила. Что же было дальше?
- После такого падения обычно отстраняют от полетов вообще, а мне сказали: «Принимай сама решение - летать или нет». Мне дали новый самолет ЯК-25-РВ (сделанный по подобию самолета У-2 на котором летал Пауэрс, сбитый 1 мая 1960 г. под г. Свердловском), а там два двигателя таких, один из которых отказал на МИГ -21. Командиры следили за мной, справлюсь ли я с собой, если - да, то буду летать дальше, потому что пережить такое - это серьезно.
Я получила этот самолет и стала на нем летать. На нем, как тягу дашь, он взлетает с середины полосы, и идешь ногами вверх вперед, только очухаешься, уже высота 12, 17… тысяч метров. А по связи мне говорят: «Что боишься?» Я: «Да, немного». Он: «Справишься». Я заулыбалась, а когда прилетела, меня начали качать. "...

Марина Лаврентьевна- единственный в мире летчик, установивший 101 мировой рекорд на самолетах различных типов.  Именно она первой из женщин-лётчиков-испытателей преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе МиГ-21, за что получила прозвище "мадам МиГ"
Она является обладательницей пяти международных наград, в том числе Золотой и Серебряной медалей имени С.П. Королева.




Ее первый муж — Павел Романович Попович (1930—2009), лётчик-космонавт СССР
Второй муж, он на фото — Борис Александрович Жихорев, генерал-майор авиации в отставке, поэт и писатель.

Марина Лаврентьевна, напоила меня чаем и пригласила в гости всей семьей. Она милейший человек с сильным  характером.



Дороги в Звездном аккуратны и чисты.



Памятник Юрию Гагарину

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.10.13 :: 21:33:47
Друзья, привет.
После полета с Красноярска на свою Родину, Остров Диксон в составе экипажа По-2, прошло 2 месяца.  http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1373771319

Немного поработал и на своем самолете удалось сделать некоторые прогрессивные доработки.

Установил новую увеличенную переднюю вилку и, соответственно, шасси поставил большего размера.
Новый луганский винт, который на 10см меньше диаметром, чем прежний, явно добавляет проходимости самолету по целине.



Редуктор от Александра Чернова, получил новую обгонную муфту, она находится в процессе испытаний, но сам механизм работает четко.
С конца сентября возобновил полеты, фотографии Вашему вниманию.

Первый тренировочный полет прошел хорошо, но буквально не "на высоте" :)



Несмотря на пасмурную погоду и низкую облачность, нижний край был 350-400 метров, слетал  на небольшую посадочную площадку в Дмитровском районе.





Поскольку день рабочий и пилотов не было, совершил несколько посадок с подбором прямо в поле.

Ну, а через несколько дней наступило долгожданное Бабье лето.



Снова вылетаю в этом же направлении, ветер встречный, западный, плотный. Путевая скорость на 4800-5000 оборотах тахометра составляет немногим больше 100 км/ч





Подсел и познакомился с отличным коллективом дельталетчиков!




С Александром, сидит справа, был знаком и раньше, остальные пилоты такие же дружелюбные и отзывчивые парни.



Напоили кофе, отвезли на машине к самолету и показали удобное направление для взлета. Спасибо за прием!



В 18 25 вылетаю на уже знакомую мне площадку Батюшково.



Лететь мне на Юго-Запад, около 30 километров. Вроде и недалеко, но осенний день короток, уже и дорога домой, обещает быть с подсветкой приборов.
А закаты в это время года тихи и красочны..






Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.10.13 :: 12:43:56
25 минут полетное время.
В Батюшково встретили как всегда, радушно и по-доброму.



Познакомился с Виталием Akeon и его супругой, посмотрел их самолетик.

На фото Виталий показывает пневматические амортизаторы, установленные на основные стойки шасси.



Скоренько стартую в обратный путь



Солнце зашло и теперь счетчик неумолимо отсчитывает последние 30 минут сумерек.



При посадке, теперь здорово выручает установленная посадочная фара :~)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 16.10.13 :: 14:29:35
Вить, теперь мы к тебе :)!

У нас тут маленькая неприятность: я провафлил болты на колесе и сегодня диск левого колеса разлетелся :(. Вроде, несильное повреждение, но, блин, время опять :(((. Главное, я уже подтягивал эти чертовы болты. Нет бы, дураку, на Локтайт их хотя бы сразу посадить. Сам виноват. Ругаю теперь себя не знаю как :(.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 16.10.13 :: 14:30:10
А самолетик у тебя клевый :)! И гоняет здорово, как я посмотрю.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.10.13 :: 18:35:43
Спасибо, Виталий.
Приятно слышать, что мой самоль понравился, от человека, который за своим ВС ухаживает как положено.
Жаль, что поломка диска произошла, желаю скорейшего возвращения в строй!

Следующее путешествие предпринял на Север, вскоре после возвращения с площадки Батюшково. Перед этим перебрал редуктор и проверил работу новой обгонной муфты. Сделал необходимые регулировочные и смазочные работы, все собрал и ..пошел на взлет.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 16.10.13 :: 22:17:43
Да вот тем еще ухаживателем оказался, раз пролюбил эти несчастные пять болтов :(((. Постараюсь поскорее ввести птичу в строй, спасибо!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.10.13 :: 00:15:22
Взлетаю и ложусь на курс 039, подо мной "лесок на Северо-Восток" 



Вскоре сверху накрывает зона ограничения полетов от 600 метров.



Шлепаю себе потихоньку на 300 метрах, скорость 120, эфир молчит. Чуть погодя появляется в навигаторе-планшете брошенная площадка Василево.



...которую я себе определил в запасные. Визуально оцениваю, делаю проход с фото, снижаюсь, состояние удовлетворительное, посадка.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.10.13 :: 16:17:04
Как промежуточная при полетах на Север, от Москвы на Переславль, эта площадка имеет отличное положение. Этой осенью дуют частенько ветра Запад и Северо-Запад, заход и посадка на площадку с Востока. Посадочный курс 119/299 http://maps.aopa.ru/#lon/38.580633/lat/56.557317/mode/r/ll/a/z/12/bl/gm/p/1847      



Осмотрел  состояние, по центру метра 3-5 трава невысокая и грунт плотный, а дальше уже заросли.

Вылетаю на Переславль-Залесский, оставшиеся 22 км. пролетают незаметно.
В солнечной погоде Плещеево озеро и сам город, выглядят спокойно и величественно.






Пришел к площадке Мельница, сначала, каюсь полосу не увидел, нарезал круг.
Рядом трасса, частный сектор, огороды, какой-то заводик. А после внимательно присмотрелся..
Ба! Полоса-то, прямо подо мной! Прошел к Третьему, развернулся и..опять еле нашел. Хитрая площадка,эта Мельница :)



Александр, начальник площадки встретил, ему я звонил заранее. Его супруга Олеся угостила меня кофе, вместе мы поговорили о нашей "летчиской" жизни.





На обратном пути справа, приглянулось озерцо, что в народе Савельевым величать



Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 01.11.13 :: 07:59:19
Продолжаю тестировать новую обгонную муфту от Александра Чернова. Постоянный непрерывный налет составил 10 часов.
Винт затяжелен по полной, проскальзывания обгонной в чашке не наблюдаю, перегрева самой чашки соответственно тоже нет.
С другой стороны есть небольшая вибрация при работе муфты, поскольку в процессе доработок некоторые детали приходилось самостоятельно дорабатывать.
В следующей конструкции муфты они будут учтены.

Предлагаю несколько снимков из последнего полета на северо-востоке Московской области.




Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 01.11.13 :: 08:11:36
Погода, ветер западный, 7 метров в секунду, порывы до 11. Скорость путевая против ветра 100, с попутным 150 км/ч.




Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.11.13 :: 08:50:33
В выходные в Большое Грызлово наведались.

Дельтики не отстают от самолетов



Вернулся из полета Пайпер из группы "Первый Полет"



Парашютисты сыпятся с неба, а пилотажная Экстра рулит на взлетку



Людей много, самолетная жизнь свистит и гудит.



Здорово, короче!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.11.13 :: 09:05:03
А вот небольшое видео сделали из съемки сына на смартфон. Музыку написали на компьютерной программе. Короче, все на коленке :)

http://youtu.be/729x8b5KvEQ

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 02.02.14 :: 14:04:03
Друзья, привет.
Продолжаю тему своих приключений и путешествий на самолете Скай Рейнджер.
За эти пару месяцев прошло много интересных и  радостных событий  и трудных решений. Но обо всем по порядку..

Перелет в Рязанскую область
Сергиев-Посад - юг Рязанской области.  Полетное время 2ч. 50 мин, расстояние 314 км.
Вылет  14 50. Слякоть, пасмурно, нижний край временами 300 метров. Перед вылетом приехал меня проводить Виктор Гладышев, радиолюбитель, живший как и я в Диксонском районе, на Таймыре.


sized_IMG_6740.JPG (194 KB | )
sized_IMG_6743.JPG (170 KB | )
sized_IMG_6745.JPG (184 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 02.02.14 :: 14:15:23
Временами прояснения до верхнего яруса, радовали солнышком и хорошей видимостью. Обхожу запретку стороной, севернее города Струнино, Владимирской обл, меняю курс на юго-запад.
sized_IMG_6747.JPG (191 KB | )
sized_IMG_6748.JPG (191 KB | )
sized_IMG_6750.JPG (191 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 02.02.14 :: 14:33:57
Прохожу недалеко район аэродрома Киржач, переключаю на частоту 124.0 эфир молчит..Рабочий день.
90км. пролетают быстро. Слева вырастает пейзаж города Покров, трасса М-7"Волга" Захожу на брошенный аэродром Марочково, посередине ВПП елки растут прямо у бетонных плит и представляют опасность на взлете и посадке с боковым..

sized_IMG_6754.JPG (192 KB | )
sized_IMG_6756.JPG (198 KB | )
sized_IMG_6757.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 02.02.14 :: 14:47:39
Сегодня мой друг Виктор, живущий в Покрове отлучился по работе, поэтому я немного перекурил(не курю) :) Прозвонил в Рязанскую дал предварительное расчетное время посадки. Забил дальнейшие поворотные в планшет.
И ушел...
Тиха и настороженна к малой авиации Владимирская пустошь..
sized_IMG_6764_001.JPG (194 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 02.02.14 :: 17:14:25
Плавно ложится под крыло воздушная масса.
Солнце пробивает облака и радует меня своим закатным светом. Тепло..
Зеленый огонек СПОТа не уставая моргает на клавише "шаг", передавая родным наше местоположение.
sized_IMG_6768.JPG (190 KB | )
sized_IMG_6769.JPG (184 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 02.02.14 :: 17:55:04
16 50 прошел над Окой и почти сразу Новорязанское шоссе осталось позади. Удаляясь от урбанистической цивилизации типа городов Коломны или Луховиц сразу становится легче дышать и пространство под и перед капотом значительно расширяется.
sized_IMG_6777.JPG (221 KB | )
sized_IMG_6788.JPG (232 KB | )
sized_IMG_6799.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 02.02.14 :: 18:18:02
Рязанскую зону С решил обойти сделав небольшой крюк с Запада, поскольку сама геоточка посадки в зоне G находится.
Солнышко стремительно покатилось вниз, а я все больше с тревогой поглядываю на остаток маршрута на карте и планшете, понимая что посадка в сумерки на новом месте будет непростая.
Вот уже и подсветку приборов включил, а луна на небе включилась автоматически :)
sized_IMG_6805.JPG (247 KB | )
sized_IMG_6826.JPG (244 KB | )
sized_IMG_6817_001.JPG (218 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 02.02.14 :: 19:55:23
Красивый рапОрт о красивых полётах. Прочитал с интересом.
Спасибо.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 02.02.14 :: 19:56:31
Вить, продолжения :)!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 02.02.14 :: 19:57:03
Садился на автодорогу, ведущую через поля в брошенную деревню.
Наступили сумерки, место посадки друзья сообщили мне по координатам навигатора и на месте посадки нанесли на дорогу стрелку. Фотка смазанна но понять где что можно :)
Машину на аварийке увидел еще на подходе. Сделал проход, а после уже садился. Конечно для таких посадок нужно тренироваться заранее, но для первого раза сошло неплохо.
Встретились радостно с земляками Диксона, после 18-летнего расставания. А тут и местные мальчишки прибежали из деревни поглядеть. Еще бы, событие! :~)
sized_IMG_6838.JPG (245 KB | )
sized_IMG_6844.JPG (231 KB | )
sized_IMG_6845.JPG (231 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 03.02.14 :: 21:14:49
Дом моих земляков находится на краю небольшой деревни.
Чтобы поставить самолет под охрану мы форсировали небольшой мост, подрубили заросшие беспорядочно кусты и самолетик своим ходом пробрался на место своей стоянки.
Для того, чтобы лайнеру не было скучно ночью, мы привязали рядом охранника Бима и отправились домой. Отлично посидели вспомнили Арктику, друзей и родных.
Владимир, на фото слева, работал и дружил с моим отцом.
sized_IMG_6846.JPG (249 KB | )
sized_IMG_6856.JPG (233 KB | )
sized_IMG_6863.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 03.02.14 :: 21:53:13
..."Утро красит, нежным светом".. Мороз неожиданно покрыл инеем поверхность самолета.
Но поскольку в моих планах было проверить крепление и состояние редуктора, за время работы снег растаял самостоятельно.

Вчерашние мальчишки растрезвонили уже по всей деревне, и пока мы ковырялись с мат.частью любопытствующие ходоки регулярно навещали нас.
sized_IMG_6871.JPG (233 KB | )
sized_IMG_6878.JPG (228 KB | )
sized_IMG_6874.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 03.02.14 :: 22:19:29
Глядя на этих неизбалованных деревенских мальчишек, пришла в голову мысль сделать для них небольшой рассказ про самолет, небо и полеты. Владимир поддержал, созвонился с директором школы, в которой учеников-то оказалось около полусотни.

Через час у самолета мальчишки и девчонки бегали, прыгали, задавали вопросы и создавали ту прекрасную непосредственную атмосферу, которую могут создавать только дети :)

Чуть позже мы собрали вещи и отправились на старт.

Мальчишки провожали меня, помогали пройти самолету между деревьями, а учителя собрались на пригорке..
sized_IMG_6884_001.JPG (248 KB | )
sized_IMG_6888_001.JPG (237 KB | )
sized_IMG_6892.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.02.14 :: 08:07:52
Время 13 50
На старте перед взлетом у "стрелки", приехали проводить и друзья и местные мужики на УАЗке. Качали головами простоте конструкции самолетика и характеристикам нашего BMW R-1200.

Перед взлетом, Владимир снова обезопасил место разбега , поставив на противоположном конце дороги "охранника"  :)

Взлетаю и делаю большой круг над местными просторами. Да..Вот это красота, а такая открытая ровная дорога, мечта тренировок пилота-любителя.

Теперь днем стрелку и машину рядом, видно отлично.



sized_IMG_6893_001.JPG (86 KB | )
sized_IMG_6897_001.JPG (239 KB | )
sized_IMG_6902_001.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.02.14 :: 11:40:59
  Зашел на посадку, последние приготовления, обнялся и попрощался с земляками. Сфоткались все провожающие, закрыв собой самолетик.



Вылетел в 14 00. Сделал прощальный круг над местной церковью, порадовало строительство вокруг нее и восстановительные работы.



Погода почти сразу насторожила нижним краем.



Тогда я еще не догадывался, что вскоре меня ждет самый сложный полет в жизни...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано atlant в 04.02.14 :: 12:29:11
Виктор,это рекламная пауза?... Ждем продолжения....

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 04.02.14 :: 17:15:35
С детьми вы очень правильно поступили.
Мудро и по доброму.
Я, почему-то про Ленина подумал. Первая ассоциация была - картинка из Букваря где Дедушка с детьми.

Можете не верить, но я не иронизирую.
Как-то оно тонко.
И близко.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Николай в 04.02.14 :: 17:44:11
Рассказ приятный и дает стимул к жизни ради кого то и чего то!
Есть маленькое замечание по фото,надеюсь не полетели сразу после этого фото....
Право не в обиду, очень рад за вас!
sized_IMG_6740_001.JPG (194 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.02.14 :: 19:45:11
Друзья, спасибо за комменты, а особенно за поддержку нашей спонтанной авиа патриотической работы с молодежью.

Насчет фоток тут без обиняков, я летаю и фоткаю не разделяя, что раньше сделать. Насчет предрассудков-иногда верю, иногда нет.

Итак, продолжаю.
Полет около двадцати минут, высоту держу 300-400 метров, напрягает что нижний ярус значительно ниже самолета. Один раз настолько развиднелось, что наивно подумал об улучшении погоды.



sized_IMG_6924.JPG (222 KB | )
sized_IMG_6926_001.JPG (224 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.02.14 :: 20:04:22
Время 14 40.
Только отошел от рязанской зоны и впереди снова замаячила темень.

Стоит только удивляться сейчас, насколько молниеносно самолет оказался в молоке. Сначала нижний край облачности стал сплошным, заставив меня снизиться до предела, а после начал давить еще ниже, вот тогда и прозвенел первый звоночек опасности. На этой фотке уже заметна малая высота полета. Здесь если приглядеться, у края капота самолета видна каждая ветка на дереве.
sized_IMG_6929_001.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.02.14 :: 20:14:39
Горизонтальная видимость пока еще в норме, что позволяло вести полет визуально, но тут новая беда, местность начала становиться пересеченной и ровные поля начали меняться на пригорки и низины.
Срочно нужно было подниматься выше! :~~)


sized_IMG_6932_002.JPG (249 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.02.14 :: 20:43:53
  Лиха беда начала.
По лобовому стеклу поползли капли мороси и еще через мгновение фотоаппарат выдал вот такую фотографию.
  Кстати, спасибо самому себе, за то, что вел съемку и сейчас есть возможность все это с Вами увидеть и еще раз все понять и оценить..

Итак, самолет оказался полностью окружен белой пеленой, я находился в приборном полете. По началу постарался успокоиться и сконцентрироваться на приборах, как учили. К сожалению, у меня в самолете нет авиа горизонта, поэтому работал по тем приборам что установлены.

Итак.
Горизонтальный полет старался удержать по указателю скольжения, шарик в центре. Вариометр держал на нуле, стараясь избежать набора или снижения высоты. Курс выдерживал на навигационном планшете и компасе.
sized_IMG_6933_001.JPG (192 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.02.14 :: 21:15:29
Совсем скоро я понял что такое потеря ориентировки в пространстве.

Держу ручку управления самолетом ровно, не допуская движений вправо и влево.
Не трогаю ручку газа.
Выдерживаю курс самолета по компасу.

Замечаю что обороты двигателя начинают произвольно меняться :o черт возьми значит я или снижаюсь или набираю высоту! Смотрю на вариометр, стрелка на нуле, как это понять!
Белесая дрянь окружила кабину и кажется что ты просто в ней висишь никуда не двигаясь! Управляю самолетом, все приборы по нолям, а у меня с нагрузки двигатель перешел на повышенные обороты, СНИЖЕНИЕ!

Перевожу самолет в небольшой набор, стабилизирую по приборам, желание только одно, чтобы увидеть хоть один просвет в небе! Набираю высоту 500-600 метров, светлее над головой не становится.

Зато становится не по себе, принимаю решение снижаться. Все внимание на приборы, но как же сложно в такой ситуации понять скорость снижения!Ставлю обороты двигателя 4000, выдерживаю вариометр 4-5 метров/сек, скорость 100.. Взгляд на планшет.  :o

Курс завален на 180! градусов самолет летит в обратном направлении!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.02.14 :: 21:31:17
Как за эти секунды машина могла крутануться вокруг хвоста?!
Неужели это скольжение?

За эти долгие минуты борьбы за выживание вспомнились все последние чп малой авиации по причине СМУ (сложные метео условия)

Плавно вывел самолет на курс, снижаюсь 200 метров-видимость 0!
150 метров-0! 100 метров, 90 метров!
Затемнело внизу, непонятно что и где проносится под самолетом, фотоаппарат не может взять фокус в белесой дряни..

sized_IMG_6935_001.JPG (193 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 04.02.14 :: 22:25:42
Мля, Вить… Я под Новый год тоже вляпался: http://akeon.livejournal.com/193454.html

Осторожнее с этим! Блин, плохие, плохие полеты в таких условиях :(.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Николай в 05.02.14 :: 04:09:21
Виктор, я тоже без предрассудков,однако посмотри внимательно на винт :)
Хороший репортаж написал,может кому то и поможет,молодец!!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано 5ZF в 05.02.14 :: 04:34:29
Да уж, наверное самое время поздравить с днем рождения...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано deltafregat в 05.02.14 :: 04:38:27

Николай записан в 05.02.14 :: 04:09:21:
Виктор, я тоже без предрассудков,однако посмотри внимательно на винт :)
Хороший репортаж написал,может кому то и поможет,молодец!!

Да наверное Виктор просто для кадра его так поставил. после проверки редуктора, даже болтов крепления не видно!Или я не прав?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано 5vvv5 в 05.02.14 :: 05:59:12
Заставил, чертяка, волноваться! :o

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Гусь Мартин в 05.02.14 :: 06:22:32
Хороший пилот летает в хорошую погоду,а плохой...?! >:(

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 05.02.14 :: 06:32:35

Vi-kTo-R записан в 04.02.14 :: 20:43:53:
По началу постарался успокоиться и сконцентрироваться на приборах, как учили.

Молоцец, Виктор!
В такой ситуации главное - не терять головы. Да и учили Вас, видимо, хорошо.
Читайте, любители слепых полетов, и постарайтесь понять, что в такой ситуации отклонение единственного параметра полета "на чуть-чуть" чревато.
Виктор, продолжай! Твои действия и их описания - как инструкция по действиям в сложной ситуации.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.14 :: 08:44:38
Друзья, спасибо за комментарии!

1.Виталий, молодчина, что урок пошел впрок и сделал для себя выводы на будущее. Это самое главное.
Я вчера, когда вспоминал все это за строчками отчета, еще раз   хорошо все вспомнил и честно говоря опять поволновался :STUPID

2.Николай, спасибо, теперь понятно. На фотографии винт развернут и закреплен  диаметрально на двух болтах для регулировки угла атаки. Если присмотреться регулировочная линейка лежит сверху на инструменте ;)

3. Хорошим пилот не рождается, а становится. И он летает в любую погоду. Просто чтобы стать хорошим, надо набраться печальных уроков плохого и поставить авиагоризонт. :)

4.Не терять головы! +1000!


Продолжаю.
Итак, земля совсем рядом, теперь главное не потерять видимость с ней! Еще немного снижаюсь, есть поверхность! Иду на бреющем "глажу"  крылом деревья.  С ума сойти, мужик какой-то на участке, увидел так низко самолет и помахал мне рукой...    Родная, Страна!


sized_IMG_6936_001.JPG (193 KB | )
sized_IMG_6937.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.14 :: 08:55:15
  Из-за ограниченной видимости  все очень быстро меняется перед самолетом и малейшее отвлечение от появляющихся препятствий чревато..

  Моя задача быстрее найти место посадки.
Конечно же здесь недалеко Северка, где мне знакомы все подходы. Просматриваю планшет, мой Андроид с установленной Air Nav Pro, работает четко. Нахожу аэродром, вбиваю маршрут. Программа рассчитывает оставшееся время до аэродрома 20 минут..целая вечность!
Совсем скоро по курсу должна появиться река, так и есть самолет "сваливается" с берега Оки и начинает полет над водой..
sized_IMG_6938.JPG (219 KB | )
sized_IMG_6939.JPG (200 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 05.02.14 :: 08:59:11

Vi-kTo-R записан в 05.02.14 :: 08:44:38:
[i]Друзья, спасибо за комментарии!

1.Виталий, молодчина, что урок пошел в прок и сделал для себя выводы на будущее. Это самое главное.
Я вчера, когда вспоминал все это за строчками отчета, еще раз   хорошо все вспомнил и честно говоря опять поволновался


Да уж, главное тут одним уроком обойтись, пока жизнь не берет за них дорого :(.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.14 :: 09:19:28
В голове проносятся вихрем мысли и предупреждения старших товарищей, инструкторов и просто информации.

Первое и главное что вспомнил.
Нижний Новгород, вертолет, провода над рекой  ....

То что они будут, эти огромные мачты я почему то был уверен и был готов увидеть перед собой эту напасть!

Под самолетом вырисовываются черные пятна, и Самолет проносится над идущими внизу буксиром и баржей
sized_IMG_6940.JPG (218 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.14 :: 09:38:43
Бл...ть..!
Боковым зрением не увидел, ощутил с ближнего борта самолета приближение огромной мачты! - этой фотки не могло быть по природе, потому что успел только ручку самолета рвануть на себя и дать газ!
Даю примерную фотку ЛЭП у Пущино, тоже над Окой.



Этому двигателю БМВ R-1200 с редуктором Чернова и луганским винтом на Скае от меня огромное спасибо! Он просто ставит самолет вертикально и делает ракетой!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.14 :: 09:53:12
К чертовой матери реку!
Еле перевел дыхание.. иду по прямой на Северку, на приподнятом берегу Оки поселок, "висеть" приходиться прямо над деревьями..

Частота 133.15 Северки оживает.
Они что в такую погоду летают??? ..не верю своим ушам.
Точно, вот кто-то "строит" заход.. Безумие какое-то!

Остаток летного времени до Северки на навигаторе 8 минут, а подо мной полная дрянь...
sized_IMG_6941_001.JPG (243 KB | )
sized_IMG_6942.JPG (223 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано lenspecstroy в 05.02.14 :: 10:54:28
твою мать.. как сам летел... пойду памперс поменяю...   :(

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано atlant в 05.02.14 :: 11:29:02
Жив и слава Богу! А раз жив,значит всё делал правильно!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.14 :: 11:33:11
Широкая лесополоса под самолетом неожиданно кончается и он вылетает на открытое ровное место.
Прямо передо мной круг аэродрома Северка!

Иду по прямой к третьему, радиостанцией запрашиваю диспетчера, но садится аккумулятор, не слышат :(

  Слышу переговоры, меня заметили, передают другим что "заходит легкий двухместный". Спасибо за Вашу осмотрительность, пилоты!
  По кругам работают более скоростной борт як-18Т и Сиерра.

Самолет впереди на ВПП делает конвейер и уходит, полоса свободна, посадка!!

sized_IMG_6943.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 05.02.14 :: 12:03:20

Vi-kTo-R записан в 05.02.14 :: 11:33:11:
но садится аккумулятор

Наконец нашел, что сделано не так - радиостанция должна быть запитана от бортсети. Иначе, связь пропадает в самый неподходящий момент. Ну и авиагоризонт - был бы совсем не лишним.
Пишешь хорошо! Волновался, пока не дождался продолжения, как будто сам забрался в такую бяку.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Attorney в 05.02.14 :: 13:45:44
Хорошая тема затронута. Каждый кто исповедует маршрутные полеты рано или поздно столкнется с такой ситуацией. С содроганием вспоминаю аналогичный случай длиной всего в несколько минут, и как вывалился из молока с креном которого не чувствовал...
В связи с этим принял решение в этом году осваивать приборные полеты.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.14 :: 15:37:58
Спасибо за комменты.

Прихожу в себя..
Пью кофе со своими инструкторами, которые за свою жизнь сами повидали черт те знает что, и их удивить казалось бы уже ничем нельзя.
Больше всего они удивлены и обрадованы тем, что их курсант свалился с неба на своем самолетике и уже немного оперился :) Ведь для этого учили, тратили свои нервы и здоровье!
sized_IMG_6945_001.JPG (221 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.14 :: 16:43:28
Время 16 00
Закат Солнца 17 30. Просматриваю НОТАМ, не сладко..
Принимаю решение вылетать домой, при повторении ситуации возвращаюсь и ночую.
Жму руку Сергею Кашкалде своему инструктору, иду на вылет.

Скорость в норме 130 км/час, нижний край близко, но пока не жмет к земле. Прохожу Воскресенск и перед ним Цем.гигант с дымами на пол неба.

sized_IMG_6949_001.JPG (223 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.14 :: 17:00:57
Зоны ограничения полетов далеко, параллельно полету идет "Бетонка" трасса А-108.

По мере удаления на Север видимость улучшается, я в полете уже 45 минут, Московскую область сменяет Владимирская.
sized_IMG_6956_001.JPG (244 KB | )
sized_IMG_6965.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.14 :: 17:14:29
Остатки дня ловятся в объектив к 17 00.
Солнце до этого предательски весь вечер прятавшееся выглядывает из-за тучи багровым светом, снова предупреждая о своем уходе..

Спасибо Светило тебе, что остаток полета я провожу просто отдыхая ...

17 20. Дома...

:craZy
sized_IMG_6966.JPG (212 KB | )
sized_IMG_6971.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Николай в 05.02.14 :: 17:31:37
- Виктор,удачи тебе,полетов  в удовольствие и без стрессов!!! Бывал  и я в описываемом тобой полете  но однако спас авиагоризонт,настоятельно рекомендую!
Летай в  удовольствие себе и на  радость другим.С уважением ,Николай.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано fan444 в 05.02.14 :: 18:11:16
Охренеть.  Вам  сильно  повезло  теска.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано atlant в 05.02.14 :: 19:09:33
Спасибо за интересный рассказ, с материалами объективного контроля.Удачи в полетах!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 06.02.14 :: 08:17:56
После возвращения с перелета сделал выводы.

1. Возможна ситуация когда реальное положение вещей (самолета) в слепом полете, моментально изменяют  уверенность в собственных силах.

2. Надеюсь, что наличие авиагоризонта кардинально улучшает картину при потере ориентировки в пространстве.  Но даже уследить за всеми приборами, когда нет понимания в каком положении ты и самолет находишься относительно земли, непросто.

  Вывод. Пилоту с небольшим налетом, даже с наличием авиагоризонта, очень сложно будет стабилизировать самолет при потере уверенности в себе..

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vladk в 06.02.14 :: 08:26:35

Vi-kTo-R записан в 06.02.14 :: 08:17:56:
...сделал выводы...


"По приборам" очень стоит приобрести устойчивый навык. Но, пожалуйста, не летайте Вы на этом мопэде в плохую погоду! Не приспособлен он...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 06.02.14 :: 08:32:21
Небольшой видео отчет о перелете.
Музыка нашего Диксончанина, Вячеслава Ермакова

http://youtu.be/8TwrwbZZ4mg

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано гоша в 06.02.14 :: 08:41:17
Добрый день Виктор!Как слетал в Смоленск?Наличие большого налета в ПМУ не есть гарантия удачного исхода при попадании в облака даже при наличии авиагоризонта.Необходимо тренироваться в приборных полетах,в том числе и по дублирующим приборам.С уважением.Игорь. ;)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 06.02.14 :: 08:56:46
Ребят, только не на наших самолетах. Дя приборных нужны птички с более серьезным оснащением.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано гоша в 06.02.14 :: 09:02:56
Привет Виталий!Любите маршруты-оснащайтесь!Клюнет в ж... мало не покажется.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 06.02.14 :: 10:23:16
Привет!

Не, маршруты можно летать и на таких аппаратах (люди, вон, вокруг земли на дельталетах летают), просто погоду надо тщательно выбирать и не лезть туда, откуда можно не выбраться.

И уж точно, на таких птичках не стоит учиться летать по ППП.

Я недавно свой урок получил, мне достаточно.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано гоша в 06.02.14 :: 11:17:39
Виталий!Обучение по ППП проводят в ПМУ с инструктором.Урок наглядный.Прочитал.Вывод правильный-в такую погоду летать нельзя.Но учиться нужно на случай непредвиденного попадания,а не заранее запланированного как в твоем случае.Удачных полетов.С уважением.Игорь.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vip46 в 06.02.14 :: 11:22:52

vladk записан в 06.02.14 :: 08:26:35:
. Но, пожалуйста, не летайте Вы на этом мопэде в плохую погоду!

Чем хуже данный самолет любого другого при соответствующем оснащении оборудованием? Если руководствоваться наставлением "Полёты в облаках" (Ассен Джорданов), то авиагоризонт вовсе не обязателен ( я не говорю, что не нужен).
При данной ситуации необходим указатель поворота и скольжения, и гирокомпас, который, с некоторой натяжкой, может заменить джипиэсник и магнитный компас, ну и остальные штатные приборы соответственно (вариометр, высотомер, УС). В остальном (болтанка, обледенение и т. п) все равны, не считая тех у кого автопилот. А вот тренировки, в большей мере психологические, необходимы.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 06.02.14 :: 11:49:41

гоша записан в 06.02.14 :: 11:17:39:
Виталий!Обучение по ППП проводят в ПМУ с инструктором.Урок наглядный.Прочитал.Вывод правильный-в такую погоду летать нельзя.Но учиться нужно на случай непредвиденного попадания,а не заранее запланированного как в твоем случае.Удачных полетов.С уважением.Игорь.

Да, я бы добавил к инструктору соответствующее оснащение ВС. И абсолютно верно — только с интсруктором!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vladk в 06.02.14 :: 13:00:36

vip46 записан в 06.02.14 :: 11:22:52:
...Чем хуже данный самолет любого другого... ...авиагоризонт вовсе не обязателен ...


Хотя бы тем, что никогда не был и никогда не будет сертифицирован для "полётов по приборам"... Рация привязана на верёвочке и работает от батареек... Кстати, автор пишет что в критической ситуации летел "как учили", т. е. по указателю скольжения ("шарику") и по вариометру (указателю вертикальной скорости). Расскажите мне пожалуйста методику слепого полёта только по этим двум приборам. Мне действительно интересно. Безо всякой задней мысли. Меня учили немного не так... Не исключено что неправильно... Вдруг пригодиться...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vip46 в 06.02.14 :: 13:52:53

vladk записан в 06.02.14 :: 13:00:36:
Расскажите мне пожалуйста методику слепого полёта только по этим двум приборам.

Есть такой прибор - указатель поворота и скольжения (шарик и гироскопический указатель поворота) и указатель поворота (шарик). Так вот если стрелка и шарик на нуле - значит самолет летит без крена и поворота, а подъём-снижение контролируешь по вариометру (лётчики это знают). Более подробно и доступно читайте "Ваши крылья"," Полёты в облаках " (Ассен Джорданов"). Рекомендую! А в остальном... Мы родились в стране советов... и обучение может быть разным, но главное, чтобы правильным. А учиться никогда не поздно.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано lenspecstroy в 06.02.14 :: 13:53:40

vladk записан в 06.02.14 :: 13:00:36:
сертифицирован для "полётов по приборам"


Сертификация это основное, что вселяет в Вас уверенность?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 06.02.14 :: 14:08:43

lenspecstroy записан в 06.02.14 :: 13:53:40:

vladk записан в 06.02.14 :: 13:00:36:
сертифицирован для «полётов по приборам»


Сертификация это основное, что вселяет в Вас уверенность?

Не, тут важнее соответствующее оборудование, о чем, я полагаю, и идет речь. А частности, радиообеспечение, авиагоризонт, вероятно, антиобледенительная система и т.д.

В общем, я еще раз скажу так: вот у меня очередное «перо отросло» — жизнь за него дернула, привез я на плоскостях корку льда за несколько дней до нового года. Я подумал-подумал, и опять взял себя за шкирку и вернул в русло крайне продуманного полета. Мне кажется, храбрость должна проявляться не в том, что выбрался из ж**пы, а в том, что знаешь возможности и пределы и бравада не застилает глаза. И еще в том, чтобы шагать дальше, то бишь, учиться новому, более сложному. Но учиться, у специалистов, а не лезть по принципу «выживу-научусь».

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано гоша в 06.02.14 :: 14:36:03
Совершенно в дырочку! :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.02.14 :: 11:14:22
Привет, друзья и спасибо за Ваши оценки и комментарии.

После возвращения с Рязанской области, наши полеты продолжились!

Поздняя осень прошлого года, запомнились слякотью и отсутствием мороза.
Шасси моего самолета прошли небольшую модернизацию и вместо родных колесиков 13х5.00 6" установил 15х6.00-6 от alersandr Передняя вилка изменена на больший размер колеса, спасибо Петру и Евгению из СКБ МТУГА

  На задних ступицах установил небольшие проставки, чтобы шины не задевали тормозные машинки.
Теперь самолет приобрел поистине вездеходные качества

  На нижних трубах образующих фюзеляж, установил полку для крепления запасных частей, инструмента и т.д.
Теперь при загрузке самолета и полетах одного пилота, центровка стала комфортнее, а самолет в полете сбалансирован
sized_IMG_7007.JPG (237 KB | )
sized_IMG_7161.JPG (244 KB | )
sized_IMG_6694.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.02.14 :: 11:27:49
В полетах отрабатываю посадки на различном грунте с различными погодными условиями.



sized_IMG_7025.JPG (248 KB | )
sized_IMG_7196_001.JPG (236 KB | )
sized___________003.JPG (246 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.02.14 :: 13:00:11
Отработав на местных маршрутах еще с десяток часов, снял редуктор с самолета, для его диагностики. В этот раз диагностирую внешне и сообщаю результат конструктору.

Напомню, что эту модель Александр Чернов разрабатывает специально для двигателя БМВ.
Сейчас установлена новая обгонная муфта, взамен прежней, узкой. Конструкция центробежных кулачков сейчас намного надежнее и толщина фрикционных накладок шире.

По фотографии заметно, что износ накладок минимален, это радует.
С другой стороны, сейчас проведена работа над заменой конструкции осей кулачков, поскольку при недостаточной фиксации на клею, происходит их постепенное выворачивание.
Верхние части болтов фиксирующие пружины лепестков, будут утоплены в новой конструкции. На фото пришлось сточить выступающие края.

Требуется небольшая доработка в размерах, есть задевание лицевого корпуса обгонной за стенку чашки. Я сделал небольшое  колечко от обоймы подшипника и посадил на вал перед чашкой.

К демпферной муфте претензий нет. Узел рабочий и давно не требует внимания.

Отдаю дань мужеству конструктору, сделавшего оригинальную и работоспособную конструкцию к отличному, но норовистому двигателю!




sized_IMG_6024.JPG (248 KB | )
sized_IMG_6015_001.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.02.14 :: 13:15:07
Сам редуктор был перевезен домой и разобран в мастерской.
Осмотрел шестерни и их сопряжения, фотографии прилагаю.

Несмотря на ударные нагрузки, присущие BMW R-1200, передаточный механизм находится в хорошем состоянии.

Кстати, работа нашего движка действительно отличается некоторыми особенностями. Например, после запуска я ощущаю ударные импульсы почти до 2500об\мин по тахометру. Поэтому, несмотря на повышенные обороты, предпочитаю прогрев двигателя на оборотах не менее 2500!

При  перемещении самолета к месту взлета и прогонам по полосе, обороты двигателя стараюсь набирать плавно быстро, чтобы быстрее пройти болезненный диапазон. Этого же, кстати,  рекомендовал и конструктор редуктора, А.Чернов.
sized_IMG_6257.JPG (241 KB | )
sized_IMG_6256.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.02.14 :: 20:37:18
Начало января порадовало появлением снега и самолет встал на лыжи. Но поскольку снега и мороза еще мало, решено немного обновить мордашку самолета.
Купленный лист поликарбоната толщиной 2мм. размечен, вырезан и установлен на место старого стекла. Немного погрел сгибы у труб крыла, техническим феном.

sized_IMG_7356.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.02.14 :: 20:56:34
К середине января, снега нападало уже больше :)
Подготовительные зимние работы по самолету были закончены и можно было начинать полеты.
sized_IMG_7415.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.02.14 :: 14:40:10
Подмосковный воздух  заискрился инеем, мороз жестко задирался. 
Дорога к самолету стала похожа на картины русских художников-пейзажистов.





Провел первые тренировки в сумерки и ночью. В помощь мне работает навигационная программа FLY is FUN

Как гласит описание,  "программное обеспечение  этой программы предоставляет возможность использовать ILS подход, VOR, NDB, DME, RNAV навигации без ILS / VOR / NDB / RNAV оборудования на борту."
Пробуем!

Обзорная фотка экрана программы.



Здесь, справа от указателя курса индикатор глиссады и указатель заданной высоты, а слева заданная скорость и шкала скорости.

У меня на борту нет барометрического датчика высоты, который должен быть подключен к планшету, с него получает сигнал программа. Использовал свой самолетный, а встроенный в прогу альтиметр от GPS, использовал как дополнительный.

Принцип захода был такой.
Выхожу на посадочный курс с высоты 200-300 метров, предварительно забив в программу координаты начала посадочной площадки. У меня подходы осложнены тем, что на подходе к ВПП, проходят ЛЭП и отдельно стоящий сбоку недостроенный коттедж.

Снижаюсь наблюдая за показаниями высотомера и приближения к посадочной точке по программе.

На расстоянии 300-200 метров, выдерживаю скорость 90-80, высоту 50-метров и окончательную посадку провожу визуально в свете прожектора самолета. 



Никаких посадочных огней, только расчет и глазомер.. 

Из опыта тренировок - чаще можно попасть на посадку с креном или получить подлет после касания. Речь о том, что высота над заснеженной поверхностью в свете фары обманчива и посадка под фару требует более аккуратного подхода к земле.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано levadelta в 11.02.14 :: 14:54:15

гоша записан в 06.02.14 :: 08:41:17:
Добрый день Виктор!Как слетал в Смоленск?Наличие большого налета в ПМУ не есть гарантия удачного исхода при попадании в облака даже при наличии авиагоризонта.Необходимо тренироваться в приборных полетах,в том числе и по дублирующим приборам.С уважением.Игорь.


Vi-kTo-R записан в 11.02.14 :: 14:40:10:
Провел первые тренировки в сумерки и ночью. В помощь мне работает навигационная программа FLY is FUN

Как гласит описание,  "программное обеспечение  этой программы предоставляет возможность использовать ILS подход, VOR, NDB, DME, RNAV навигации без ILS / VOR / NDB / RNAV оборудования на борту."
Пробуем!


Vi-kTo-R записан в 11.02.14 :: 14:40:10:
Никаких посадочных огней, только расчет и глазомер.. 

Из опыта тренировок - чаще можно попасть на посадку с креном или получить подлет после касания. Речь о том, что высота над заснеженной поверхностью в свете фары обманчива и посадка под фару требует более аккуратного подхода к земле.


Извините, одних цитат надергал... коллега, еще раз извините за напоминание, но но не забывайте, что в таких ситуациях, та самая худенькая девушка с длинной и острой косой, ходит очень близко...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.02.14 :: 15:13:20
Спасибо, коллега за напоминание.

Тренировка захода в условиях поздних сумерек и ночью была вызвана некоторыми серьезными предпосылками. Напомню что я предпочитаю летать на маршруты и достаточно далеко.

Несколько раз пришлось заходить на посадку непредвиденно поздно и отсутствие подготовки сказалось тратой нервов.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Gennadij Khazan в 11.02.14 :: 15:28:48
Если правильно планировать маршрут, то не будет ночных заходов по бортовой фаре, отказ которой практически исключает возможность посадки в данной ситуации.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано levadelta в 11.02.14 :: 15:46:34

Vi-kTo-R записан в 11.02.14 :: 14:40:10:
В помощь мне работает навигационная программа FLY is FUN


А еще "модное" ПО может потребовать, конечно, в самый нужный момент, перезагрузки, для установки новейших и нужнейших обновлений... а интернет, который, по хорошему в таких случаях надо отключать, конечно работает, скорее всего на навигацию...

Энергонезависимый (от бортсети) авиагоризонт и барометрические высотомер с вариометром - и  вероятность успешно совершить посадку увеличивается на порядок... и 10-20 часов (50-150 посадок и заходов) тренировок...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано SV в 11.02.14 :: 15:58:01
То Vi-kTo-R:

Скажите, пожалуйста, насколько холодно летать в Скае зимой, в - 20 мороза? Насколько я помню этот аппарат, в кабине Ская дует из каждой дырки...

Спасибо!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Гусь Мартин в 11.02.14 :: 16:13:08

Vi-kTo-R записан в 07.02.14 :: 11:14:22:
Поздняя осень прошлого года, запомнились слякотью и отсутствием мороза

:DБыл бы у меня такой тряпкоплан и такое желание рисковать жизнью в любую погоду,я бы попробовал специальные грязевые лыжи в виде полозьев из трубы в дополнение к колесу :P

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.02.14 :: 16:25:55
Спасибо за Ваше мнение и заботу, друзья.

Однажды вечером, был сильный мороз..
И тут наблюдаю что падает в гору,
Солнце! Везущее собственный хвост.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Хboct в 11.02.14 :: 16:25:55

levadelta записан в 11.02.14 :: 15:46:34:

Vi-kTo-R записан в 11.02.14 :: 14:40:10:
В помощь мне работает навигационная программа FLY is FUN


А еще "модное" ПО может потребовать, конечно, в самый нужный момент, перезагрузки, для установки новейших и нужнейших обновлений... а интернет, который, по хорошему в таких случаях надо отключать, конечно работает, скорее всего на навигацию...

Энергонезависимый (от бортсети) авиагоризонт и барометрические высотомер с вариометром - и  вероятность успешно совершить посадку увеличивается на порядок... и 10-20 часов (50-150 посадок и заходов) тренировок...

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1375799733

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.02.14 :: 17:14:51

SV записан в 11.02.14 :: 15:58:01:
То Vi-kTo-R:

Скажите, пожалуйста, насколько холодно летать в Скае зимой, в - 20 мороза?
Обогрев от системы выхлопа выведен на ноги, двери уплотнены. Остальное все, как по сборочным чертежам..



Выбрал по карте поле с озером.  Маршрут проходит над полями, лесами и ..карьерами.



Поле оказалось с солидным уклоном, после озера лес.
Тренируюсь в посадке с подбором, вечереет, мороз усилился.

Заход из-за возвышенности на поле, посадочная дистанция увеличивается из-за трудности определения точки выравнивания на склоне. Два раза захожу с перелетом- ухожу  на второй круг.

Заход нормальный, посадка.
Из-за уклона скорость гасится медленно, рассчитываю дистанцию пробега,  есть сомнения.. Обороты максимал, взлетный режим.
Следующую посадку закрылки выпустил максимально, снизился заранее, посадка в норме
sized_IMG_7553.JPG (234 KB | )
sized_IMG_7554.JPG (223 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано levadelta в 11.02.14 :: 18:05:47

Vi-kTo-R записан в 07.02.14 :: 11:27:49:
В полетах отрабатываю посадки на различном грунте с различными погодными условиями.


Ой, нехорошая фотография, где снег почти выше оси колеса... занесёт и развернёт на пробеге-разбеге и глазом моргнуть не успеете... на таком снеге - только лыжи!


Хboct записан в 11.02.14 :: 16:25:55:
Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Ответ #177 - Сегодня :: 19:25:55 Жалоба! | Отметить & Цитировать | Цитировать  levadelta писал(а) Сегодня :: 18:46:34:
Vi-kTo-R писал(а) Сегодня :: 17:40:10:
В помощь мне работает навигационная программа FLY is FUN


А еще "модное" ПО может потребовать, конечно, в самый нужный момент, перезагрузки, для установки новейших и нужнейших обновлений... а интернет, который, по хорошему в таких случаях надо отключать, конечно работает, скорее всего на навигацию...

Энергонезависимый (от бортсети) авиагоризонт и барометрические высотомер с вариометром - и  вероятность успешно совершить посадку увеличивается на порядок... и 10-20 часов (50-150 посадок и заходов) тренировок...

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1375799733


У дураков коллег мысли сходятся, именно этот случай и пост я и вспоминал... с ходу не нашел , спасибо.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.02.14 :: 19:12:05
Спасибо за комментарии

К вечеру мороз усилился до -20, я немного прогулялся в звенящей тишине. Так хорошо и свободно дышится на природе, здесь нет ни машин, ни людей.
Только я и мой Самолетик :)

18 00. Я на озере и время возвращаться. Включаю питание, жду пока пройдет процесс тестирования на моем БМВ, включаю стартер и в ответ слышу вялое прожевывание маховика.
Приехали :o

Аккумулятор, стоящий в хвосте самолета на морозе в полете, потерял часть емкости и тихо уснул. Ну что тут делать, прикуривать негде, да и вечереет быстро!
Пришла в голову мысль.

Перемещаюсь в хвост самолета, снимаю рукавицы и начинаю обнимать своего электрического друга ладонями. Замерзают руки, грею руки, потом по-новой.
Кто бы рассказал, не поверил! :)
Через 15 минут отличный запуск!

Теплый выхлоп окутал замерзший самолет...
sized_IMG_7562.JPG (249 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 11.02.14 :: 19:20:02
Нет безвыходных ситуаций... Ну, молодец! Блин!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.02.14 :: 19:58:25

shum99 записан в 11.02.14 :: 19:20:02:
Нет безвыходных ситуаций... Ну, молодец! Блин!
Спасибо,shum99  ;)

Возвращение домой проходило уже в сумерках.
Гирляндой света  провожала мой полет на юг к дому, новая развязка на Ярославском шоссе.
sized_IMG_7576.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано SV в 12.02.14 :: 06:29:01

Vi-kTo-R записан в 11.02.14 :: 17:14:51:

SV записан в 11.02.14 :: 15:58:01:
То Vi-kTo-R:

Скажите, пожалуйста, насколько холодно летать в Скае зимой, в - 20 мороза?
Обогрев от системы выхлопа выведен на ноги, двери уплотнены. Остальное все, как по сборочным чертежам..


Я так и не понял ответа на мой вопрос... :-?
Я Вас спрашивал: насколько холодно летать в Вашем Скае с обогревом от систем выхлопа и с уплотнёнными дверьми в - 20 мороза? Ну, или можно спросить по другому: сколько градусов (какая ткмпература воздуха) в кабине Вашего Ская при температуре наружного воздуха - 20 мороза?

Спасибо!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.02.14 :: 08:05:08
Принято, SV
Ответить конкретно на Ваш вопрос пока не смогу, пока в кабине нет внутреннего термометра.
По ощущениям, при забортных -20, в кабине -10.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.02.14 :: 10:21:36
Перелет Сергиев Посад, Смоленская область

Друзья, приветствую.
Конец января задался отличной погодой, -20 градусов, ветер 2-3м\с северный.
После того как самолет проверен в полетах и посадках на местных маршрутах, запланировал небольшое путешествие к друзьям.

Сайт планирования маршрута fpln.ru, нам в помощь!
Погода, зоны, расчет движения и расход топлива, все посчитает и выдаст на принтер.

Холодная пора подразумевает остановки.
Поэтому запланировал посадки у своих давних друзей, аэродром Паралет(Батюшково), аэродром Шевлино, далее места неизведанные, поэтому немного скорректировал путь и внес в план аэродром Орловку.
Ну, а после только посадка с подбором у друзей!

В путь длиной 280км. в одну сторону, заложил скорость 110км\ч.

sized_IMG_8102.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.02.14 :: 11:59:57
Небольшое отступление..

За день до вылета взял с собой Илюшку, подготовить самолет к перелету.



Пока работали, слышим рев моторов, через лесок напротив пробираются снегоходы. Увидели нас, остановились, посовещались :)
Совсем скоро мы уже знали друг друга по именам, а Илюшка получил возможность прокатиться на классной технике!

Ребята накатали мне короткую дорожку для самолета, по кустам и пожухлой траве к площадке взлета.
Еще немного, на взлете самолет и снегоход.



Илюша вылетает со мной ближе к дому, ему пора домой, делать уроки.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.02.14 :: 16:48:18
Утро вылета бодрит.
Подготовил самолет, заправил бак и установил доп.канистру. Перед запуском подогрел масло в поддоне, для этого заранее сделал отвод из тонкостенной трубы на паяльную лампу.
Закрепил в самолете инструмент и разную мелочевку в сумке.
Запуск!

Прогрев двигатель и редуктор до номинальной температуры. начиная плавное движение, Обороты выше средних, замерзшие лыжи отчаянно скрипят и стирая подмерзший наст поначалу уводят самолет в сторону.

13 20.
Легкий иней струится с крыла, на встречном ветерке. Самолет на исполнительном и готов ко взлету.
sized_IMG_7585.JPG (237 KB | )
sized_IMG_7587.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.02.14 :: 18:37:44
Высотомер на 0, авиационные часы запускаю, установил на радиостанции 119.3 частоту Шереметьево-Подход.

Звоню в Батюшково.
-Прилетайте, у нас полетов почти нет. На кругу один дельталет, я его предупрежу!
Под рукой распечатанный навигационный расчет и недалеко авиационная карта.
Примотал СПОТ над головой к трубе, включил и нажал на "тапочек"
:)

Вылет.
Набор высоты,  разворот на курс 237
Навигацию в полете сверяю с планшетом, установленной Air Nav Pro.  Курс выдерживаю по компасу и наземным ориентирам, а по часам прохождение маршрута.

Погода звенит, согласно МЕТАR-у в обеденные часы видимость 9999(более 10км), далее ухудшение.

11 минут полета, впереди показалась облачность.
20 минут. Спускаюсь и иду под нижним краем, сверху все закрывают облака. Солнце бросает последние робкие лучики и сваливает напрочь!
sized_IMG_7591.JPG (238 KB | )
sized_IMG_7595.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.02.14 :: 19:44:00
Высоту выдерживаю 300 метров.
Под лыжами проплывают заснеженные ели и на мнимом луче Солнца, заискрился морозный снежок.

Время полета  подходит к расчетным тридцати минутам.
sized_IMG_7598.JPG (246 KB | )
sized_IMG_7601.JPG (246 KB | )
sized_IMG_7606.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.02.14 :: 20:38:12
Я на подлете к площадке Батюшково - вижу деревушки, лесок и дорогу. А площадку не вижу!
Смотрю на планшет -я над площадкой, смотрю вниз- погода пасмурная, ни хрена не могу разобрать. Все слилось, какие-то точки.

А-аа, вот вы где!
Сначала увидел небольшой рядок силуэтов дельт, укрытых чехлами, ну а после и домик РП. Сама полоса немного светлее, чем окружающий снег. Так я вас мигом потеряю.


sized_IMG_7615.JPG (239 KB | )
sized_IMG_7616.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.02.14 :: 20:40:10
Отворот с курса и ухожу от площадки строго на юг, разворот на 180, закрылки.
Еще по летним посадкам в Батюшково помню, что полоса здесь не особо длинная и имеет свойство быстро кончаться :)
Координаты площадки http://maps.aopa.ru/#lon/37.454962/lat/56.148883/z/10/ll/a/bl/gm/p/4437/mode/r
Поэтому снижаюсь заранее, гашу скорость.

14 00 Посадка.
Андрей, руководитель полетов тепло встречает и ведет сразу за стол пить чай. Здесь уютно, как дома. За столом узнаю, что у Андрея еще и День Рождения! Фотка на память.
Вдвойне приятно прилететь и поздравить авиатора!
Знакомлюсь с остальными пилотами прилетевшей дельты. Разговор за чаем теплый по определению :)
sized_IMG_7617.JPG (243 KB | )
sized_IMG_7621.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано dmi-sky в 12.02.14 :: 21:15:07
Каждый день жду продолжения с нетерпением!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 13.02.14 :: 02:06:21

dmi-sky записан в 12.02.14 :: 21:15:07:
Каждый день жду продолжения с нетерпением!
Спасибо, приятно слышать.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 13.02.14 :: 18:28:50
Красивый самолёт, красивый перелёт, красивое описание.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 13.02.14 :: 20:31:03

Ходжа записан в 13.02.14 :: 18:28:50:
Красивый самолёт, красивый перелёт, красивое описание.

Спасибо, пилоты!

А у Вас  Ходжа  аватарка шикарная, всегда смотрю с улыбкой :)


Андрей позвонил Михаилу Викторовичу, начальнику площадки. (на фото слева)
Доложил о моем прилете и передал от него привет.
Помню, как мы вместе равняли диск переднего колеса, замятый мною при посадке в Батюшково летом  ;)



 
sized_IMG_4017.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 13.02.14 :: 20:33:41
Немного передохнул в домике, занес планшет и проверил установку следующего участка пути, аэродром Шевлино http://maps.aopa.ru/#lon/37.069311/lat/56.122254/z/11/ll/va/bl/gm/p/1039/mode/r

Звоню в Шевлино РП.
-Леонид, приветствую! Это пилот из Сергиева Посада, Виктор на самолете Скайрейнджер.
Иду на Смоленскую область через Вас, сейчас в Батюшково, разрешите посадку для небольшого отдыха.

-Виктор, прилетай, у нас полетов нет, мороз. Ветер 2м\с северный, заход курсом 20.

Тепло прощаюсь с Андреем и иду на вылет.
Стартую от места посадки, отрыв, набор скорости в горизонте и взмываю в небо. Здесь нужен запас высоты- после гостеприимного домика идет насыпь, дорога и ЛЭП. Набираю высоту и ложусь на курс 242.
Совсем немного и под моей лыжей проплывает горнолыжный склон с игрушечными лыжниками :)
sized_IMG_7620.JPG (244 KB | )
sized_IMG_7622.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 13.02.14 :: 20:55:45
Штилевой расчет для моего участка пути гласит о 26 минутах. 
Зону ограничения полетов, недалеко от Солнечногорска обхожу южнее.

Картина местности категорически портится огромной кучей мусора, вздымающейся почти до неба, между Дмитровским и Ленинградским шоссе. С неба напоминает то ли муравейник, то ли  корявые женские прелести..

Сейчас зимой, еще терпимо, а вот летом и по осени, стаи мусорных птиц громоздятся по эшелонам и пугают своим обилием одиноких пилотов АОН :)

Фотка из осеннего полета
sized_Musor.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 13.02.14 :: 21:17:27
Частота Шевлино 123.85 оживает, когда самолет находится в 5 минутах лету от КТА аэродрома. Докладываю, что на подходе.
Время 15 03. Аэродром подо мной. Полетное время 27 минут
Леонид дает вводные по посадке, изменений нет, почти штиль.


sized_IMG_7629.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 13.02.14 :: 21:25:10
Красивое все же место!

Прохожу над рыбачками, разворот то ли над дворцом, то ли  санаторием.
Иду на снижение, наблюдаю краем глаза, как машина едущая к деревне тормозит.. наблюдая мою посадку..
Что то есть такое, загадочно-экстремальное в посадке любого самолета.
Наверно из физики.. когда два тела притягиваются? :)


sized_IMG_7633.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 13.02.14 :: 21:29:15
Да..
Синеватый пасмурный снег на полосе сливается, делая невозможным точное определение минимальной высоты, перед касанием. Прикладываю прилично самолет сначала левой лыжей, и только потом остальные подтянулись..
Уф..выдох!

Заруливаю на стоянку, глушусь..
sized_IMG_7634_001.JPG (221 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 14.02.14 :: 15:47:34
Вокруг Шевлино стоит несвойственная тишина.
Не слышно ни одного мотора, только недвижимые силуэты с раскинутыми крыльями.
А ведь у каждого самолета есть своя жизнь... и она в небе..

Почему-то представилось. как ночью, сами по себе начинают вибрировать растяжки, отклоняются элероны и рули высоты и самолеты начинают проситься в полет..


sized_IMG_7635_001.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 14.02.14 :: 16:35:55
..Вижу вдалеке у своего домика, Леонида. Подхожу, здороваемся.
Я искренне рад его видеть - человека живущего интересами и заботами большого аэродрома с маленькими самолетами :)

Меня настораживает погода и мы заходим в домик с шустрым интернетом
Сначала проверяем МЕТАР, а потом в Гугл Земля, Леонид показывает расположение Орловки.


sized_IMG_7636.JPG (241 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 14.02.14 :: 16:37:35
После, меня здорово выручил его рассказ о расположении полосы для посадки на лыжах.
Набираем телефон администрации аэродрома Орловки.

Алексей Николаевич Егоров говорит о том, что на полосе могут облетывать Пайпер Каб.
Посадку согласовал, встретят.

Леониду говорю, что мол постараюсь дойти быстрее, он возвращает меня с небес на землю и напоминает о расстоянии в почти 120 км.
Совсем недавно они летали с Шевлино на Аэропракте и дорога не показалась им быстрой.
Что же говорить про меня, сидящего в холодной кабине :-X
Смотрю на часы 15 20 и начинает сосать под ложечкой. Впереди неизвестность, а я еще меньше пол пути проделал
Договариваемся, что на обратном пути подсяду в Шевлино и я стартую.

Самолет отправляю в набор сразу от рулежки..

sized_IMG_7638_001.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 14.02.14 :: 16:55:33
Прошел водохранилище, а далее пошел хмурый пейзаж,  не балующий возможностью посадок с подбором. Здесь я еще не летал, поэтому собрался и начал внимательно следить за курсом, погодой и работой двигателя.
sized_IMG_7641.JPG (241 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 14.02.14 :: 17:20:28
Двадцать минут полета.
Кадр фотоаппарата особого оптимизма не выявил.

В самолете несущемся на высоте 400 метров над лесом, в морозный пасмурный вечер, сидит  пилот и всматриваясь в хреново голубую даль старается увидеть не волшебника, а просто побольше полей и огородов.
(Чтоб было куда примоститься в случае чего :) )
sized_IMG_7643_001.JPG (236 KB | )
sized_IMG_7644_001.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 14.02.14 :: 17:52:50
Прошло полчаса, картинка сменилась.
Самолет проходит район аэродрома Алферьево, что рядом с Волоколамском. Запрашиваю предварительно эфир, тишина..
Если присмотреться на фотке, посередине и чуть выше леска стоят микроскопические Ан-2  :)


sized_IMG_7647_001.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 14.02.14 :: 18:29:45
Что то есть такое, загадочно-экстремальное в посадке любого самолета.

Вот тут сермяжной правды целый мешок.


А у Вас 
Ходжа
  аватарка шикарная, всегда смотрю с улыбкой
Улыбка

Тут всё соответствует действительности, хоть и с3,141682567здил картинку с интернета. Особенно если кто хоть на 3 копейки знает английский.

В Батюшково был как-то прошлым летом, по земле прибыл, даже Андерю Кареткину руку пожал (неделю руку не мыл потом), пилоты там, какие надо, охранник, правда - воинствующий идиот, но это профессиональное...прощаю, жизнь слишком коротка, чтобы злиться.

А за перелётом вашим слежу.
Интересно.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 14.02.14 :: 18:38:43

Цитировать:
А за перелётом вашим слежу.
Интересно.

Спасибо

Блин, замерзают руки, несмотря на двойные шерстяные перчатки. Вот с ногами нормально, на них с выхлопной системы, через заборник подается тепло. Грею руки поочередно, но стоит только подержать РУС или фотик взять, капец!

Постепенно тают минуты.
Лечу по компасу, тренируюсь, лишь изредка сверяя местоположение по GPS. Время подходит к расчетному и так приятно увидеть прямо по курсу взлетку!

Приближаюсь и наблюдаю правее ВПП накатанный снег, нам сюда! Внимательно охватываю взглядом, замечаю темные "ворота", посадочный ориентир. Теперь я спокоен, перелетаю автодорогу, разворачиваюсь и построив длинную глиссаду мягко приземляюсь
sized_IMG_7658.JPG (241 KB | )
sized_IMG_7662.JPG (242 KB | )
sized_IMG_7663_001.JPG (220 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 14.02.14 :: 20:22:48
На перроне напротив, стоит синенький Пайпер и около него какое-то движение.
Я сейчас не особо познавательный пилот, мне бы в тепло.. А, вот меня и встречают. Ура! ;)
Сергей встречает и ведет в здание, где тут же находится чашка горячего чаю.
Жизнь возвращается в замерзшие пилотские конечности
sized_IMG_7666.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.02.14 :: 08:37:45
Мой встречающий, Сергей работает охранником на аэродроме.
Пока я набираюсь теплом и бью в планшет последнюю геоточку с неизведанным мне местом приземления, мы болтаем о том о сем.

  В конце перрона я увидел самолетик биплан, который мне напомнил его хозяина Эльгиза. Мы часто встречались с ним на Северке в ЧелАвиа во время моей учебы, а наши инструктора помогали Эльгизу в облете  самолета.
Историческая фотка 2011 года, мы с Эльгизом на переднем плане :)



  Еще тогда обсуждая самолеты короткого взлета и посадки, речь частенько заходила про Пайпер Кабы.
  И вот теперь, узнаю, что Эльгиз с инструктором облетывает свой Пайпер, если не ошибаюсь конструкции Сергея Сахарова.
Молодец, поздравляю, это отличный самолет!

Я тороплюсь на вылет, благодарю Сергея и девушку администратора за вкусный чай и выхожу на улицу.
Красавец Пайпер ходит по конвейеру. Жаль нет времени подождать посадку, посмотреть самолет и пожать руку пилотам.

Удачи и спасибо за прием, Орловка!
17 05. Вылет.


sized_IMG_7664.JPG (210 KB | )
sized_IMG_7670.JPG (231 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Николай в 15.02.14 :: 09:07:12
Не большой совет Виктор,не обижайся если что.
Позади кресел сделай сьемную перегородку из ткани с наклеенной "пенкой",на перегородку  пришей "текстильную застежку",в простонародье называется -липа.
Однозначно нужно отделять холодный хвост от кабины!!! Сейчас даже можно что то придумать временное,потому как если есть подача тепла его нужно сконцентрировать около экипажа. У нас нечто подобное мы сделали. В кабине всегда +,даже когда на улице -25С.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.02.14 :: 18:09:46
За советы только спасибо, Николай.
Принцип понятен и вряд ли особо сложен. Но если есть фотка, как выглядит шторка и как сделали ее крепление к трубам, будет здорово.
...Еще бы закрыть проемы крыльев в кабине..


Перед вылетом позвонил своему товарищу и земляку Виктору. Он тоже жил на Диксоне, а теперь на Смоленской земле ждет меня и встречает.  Даю расчетное 40 минут. Как оказалось ошибся..

Жду пока Пайпер уходит на первый разворот и взлетаю.
Короткий разворот, занимаю курс 218, ветерок теперь легонько поддувает в хвост.
Набираю высоту, обороты номинал 4800, а скорость больше 130 км/час., значит над точкой я буду раньше! Планшету включаю подпитку, он и так на морозе сегодня отработал на 5+!


sized_IMG_7677.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.02.14 :: 18:11:54
Уменьшать скорость под расчетную 110км. не стал, скоро будет темно, а я лечу на посадку в незнакомое место.

Бензина в баке осталось меньше половины. Если перед вылетом была передняя центровка, то теперь самолет полностью сбалансирован. Отпускаю ручку управления самолетом, траектория не меняется. 
Делаю снимок из за плеча.
sized_IMG_7675.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Николай в 15.02.14 :: 18:30:38
Проемы крыльев закрывать обязательно.  "Липу" можно наклеить на трубы прямо и  через   15-20 см  закрепить пластиковыми хомутами,на зиму точно хватит,быстро и практично.. У нас липа наклеена на пластик и держится много лет,правда самолет пластиковый,но в каждую дырочку дует очень сильно,из крыльев особенно.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.02.14 :: 19:14:47
Спасибо, Николай.


Поначалу на крылом проплыли какие то деревеньки, а после только лес, лес и небольшие проплешины гати.

10 минут полета.
Лечу, а в голову лезут мысли о глухих смоленских топях и лесах из которых наши партизаны совершали набеги на опостылых фашистов.


sized_IMG_7680.JPG (241 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.02.14 :: 19:19:44
Район моего полета также относится к Ржевско-Сычевской стратегической операции, когда в 1942 году были предприняты боевые действия Калининского (командующий Конев) и Западного (командующий  Жуков) фронтов с целью разгрома немецкой 9-й армии и группы армий «Центр» оборонявшейся в Ржевско-Вяземском выступе.

"Здесь неделями шли бои за пять-шесть обломанных деревьев, за стенку разбитого дома да крохотный бугорок…"

Прочитал и поразился за период июль-октябрь 42 года, наши потери около 300тыс. человек. а фашисты около 60тыс. человек :'(
На фото мемориал в г.Сычевка, Смоленской обл
1298935773_7582.jpg (102 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.02.14 :: 19:49:27
15 минут полета.
Да..
Тут партизанить только..
Лес хмуро смотрит снизу на одинокий самолетик, как будто оценивая его возможности.

17 минут.
Не успеваю ничего сообразить, что такое! Лес без всяких видимых предпосылок постепенно растворяется в белой мгле..
sized_IMG_7683.JPG (244 KB | )
sized_IMG_7685.JPG (213 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.02.14 :: 20:43:04
Это что за шутки!
За бортом мороз 20 градусов, а я как в туман попал..
Пока размышлять особо времени нет, бросаю взгляд на карту и меняю курс на десяток градусов западнее, там где небо светлее.

Через 5 минут полета, картина меняется. Постепенно хмарь растворяется и тает, снова видимость нормальная. Даже просветы Солнца видны!
Я отклонился, возвращаю самолет на прежний курс, смотрю вправо, влево и становится не по себе.
Замечаю, что подкос во всю длину покрыт какой-то изморозью. Еще чего не хватало!


sized_IMG_7687.JPG (235 KB | )
sized_Izmoroz_.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.02.14 :: 21:09:14
Ага, "туман, облачность, дымка", стараюсь найти в уме объяснение явлению .. Это же по-любому влажность и разница температур окружающего воздуха и летящего самолета.

А тем временем самолет подходит к автотрассе, и тут очередная порция мглы заволакивает горизонт.

"Чем дальше в лес, тем толще партизаны".. Расчет времени до посадки равен 15 минутам, продолжаю полет поглядывая на подкос..
sized_Nad_trassoj.JPG (240 KB | )
sized_Podkos.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.02.14 :: 22:24:45
Ну вот впереди показался город Сычевка
"..по преданиям старины, местность, на которой расположен город Сычевка, раньше была покрыта густыми лесами и болотами, где в изобилии водились сычи"

Появившаяся вибрация направляет мой взгляд наверх прозрачной крыши самолета. Понятно что и винт постепенно обрастает белой липучей дрянью.

 
sized_Verh.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.02.14 :: 22:29:24
Остаток времени 5 минут, самолет подходит к точке указанной мне по GPS для посадки.
Поле как поле, очень плохо, что снега мало этой зимой. С воздуха отлично видно как присыпанные борозды земли выступают над белой поверхностью. Несмотря на обледенение и приближающие сумерки, делаю два прохода над полем. Выбираю, где снега побольше и рассчитываю дистанцию до столбов ЛЭП.
Впрочем, посадка удается на удивление мягко и я перевожу дух.

Время 17 45
Еще через пару минут вижу, как на поле съезжает небольшой танк. Меня встречают! :)
sized_Zahod.JPG (246 KB | )
sized_sized_IMG_7713.JPG (239 KB | )
sized_____________________002.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.02.14 :: 11:49:11
Обнялись мы с товарищем моим, огляделись, сел я вовремя, темнеет.
Чтобы самолет был под охраной, решили переместить его к находящемуся неподалёку животноводческому комплексу. Там и охрана и электричество рядом. Впоследствии оказалось, что дальновидное решение приняли.

А снега вокруг действительно мало и хоть под снегом трава скошенная, но от бугров земли, что кроты за собой оставляют, никуда не денешься.
Двигатель и винт решили поберечь, а использовать лошадей под капотом.
Веревку привязал я повыше к силовой трубе и с Богом!


IMG_20140216_103822_29.jpg (105 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано morckoi wolk в 16.02.14 :: 16:08:35
Виктор,здравствуйте. У Вас фонарь(лобовое стекло) как то подогревается или вентилируется ?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.02.14 :: 19:05:48

morckoi wolk записан в 16.02.14 :: 16:08:35:
Виктор,здравствуйте. У Вас фонарь(лобовое стекло) как то подогревается или вентилируется ? 

Здравствуйте, morckoi wolk Нет, никак.
Честно говоря ни разу не было, что бы стекло запотело или заиндевело.


Самолет поставили под охрану.
Поехали покушали в кафе. Так здорово поговорили- немного о жизни, немного о планах на будущее, немного о политике.

Утро.
Отдохнувший и посвежевший я у самолета.
Внешний осмотр двигателя, редуктора проблем не выявил. Заглядываю вниз, так, понятно.
Моя самодельная система выхлопа не выдержала нагрузки, треснула выхлопная труба у цилиндра и оторвало крепление глушителя в нижней точке. Я снимаю весь выхлопной узел с самолета, и делаю необходимые замеры.
В 11 часов утра проходит выездное совещание :)

 
sized_IMG_7742.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.02.14 :: 19:07:59
Мой товарищ Виктор тут же решает вопрос с аргоном, сварщиком и нержавейкой. Он даже слышать не хочет о том, что я собираюсь домой.      
Через два часа мы на производстве, начинаем изготовление новой конструкции выхлопной системы. Найден бак из нержавейки, такие же колена и трубы, диаметром полсотни мм. В авто магазине куплены более длинные и гибкие гофры, чтобы снять вибрацию между трубами и глушителем.
Мою конструкцию из старых труб, десять раз переваренную, потихоньку разбираем, иногда снимая необходимые размеры.
sized_IMG_7754.JPG (249 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.02.14 :: 19:17:02
Первый день ушел полностью на заготовку деталей и частичное изготовление в цеху. Сделали оба выхлопных патрубка и аккуратно врезали в них лямбда зонды.
Чтобы совместить трубы с глушителем пришлось грузиться в автомобиль и ехать к самолету с электросваркой и аргоном. Там произвели подгонку и еще через день в цеху уже окончательно собрали конструкцию.
sized_IMG_7794.JPG (248 KB | )
sized_IMG_7801.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Гусь Мартин в 16.02.14 :: 19:33:10
Витя,"нержавейка"всё равно будет трещать,она не предназначена,для выхлопных систем!! :D

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.02.14 :: 19:44:24

Альбатрос. записан в 16.02.14 :: 19:33:10:
Витя,"нержавейка"всё равно будет трещать,она не предназначена,для выхлопных систем!! :D


Спасибо, буду следить. Если начнутся проблемы, уйдем к старым трубам.


Вместо одного дня пришлось задержаться на три.
Зато на новом глушителе, сделали более широкий теплозаборник. Диаметр выхлопных труб, чуть больше родных, плюс они новые и чистые. Объем бачка глушителя за счет эллипса, тоже стал больше. Все это в купе, дало неплохой прирост мощности!

Погода за эти дни перешла из пасмурной в солнечную, а термометр показывал по утрам -25 градусов.
Наконец все работы закончили и настало время запуска двигателя. Зажег паяльную лампу, немного погрел масло.

Есть запуск!
Басовито и свободно заурчал мой БМВ!
sized_IMG_7804.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.02.14 :: 20:19:45
После того как двигатель опробовал, начал готовить самолет к вылету. Проверил лыжи и опять огорчение, на подошве передней лыжи появились несколько сколов. Вот тебе и мало снега!

Больше никакой транспортировки за машиной.
Прошел пешком метров на 100 прямо от стоянки самолета, проверил снег и наличие под ним бугров и рытвин. Выгружаем полностью всю амуницию с борта и грузим в машину.

Самолет аккуратно перемещаем на 20 метров вперед, немного разворачиваем. Ветер хоть 2-4 м/с, но есть и свою роль должен сыграть.
Прогрел двигатель и редуктор на средних оборотах, закрылки на полную выпускаю.
Ручку с места на себя,  обороты полный газ!
Мощный двигатель махом раскручивает винт, ого у меня на тахометре лишних 300 оборотов прибавилось! Метров 50-70 и самолет в воздухе. Вот так взлет!
sized_IMG_7806.JPG (248 KB | )
sized_IMG_7807.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.02.14 :: 21:04:29
Лечу на поле знакомое, по пути проверяя работу систем самолета. Все в норме, посадка.


sized_IMG_7814.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.02.14 :: 21:06:16
Подходит машина с моими причиндалами от места взлета.
Заправляем топливом основной бак и дополнительную канистру устанавливаю в багажный отсек. Укладываю инструмент и прочие хоз мелочи в отдельной сумке.
Коробочку с гостинцем от Виктора, усаживаю и увязываю на сиденье рядом, чтобы грела своим присутствием :)


sized_IMG_7816.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.02.14 :: 21:11:31
Отруливаю на исполнительный.
Там впереди стоит машинка с моими друзьями. Они ждут взлета и провожают меня.
Ставлю двигатель на 4000 об/мин. Пока гоняю его, устанавливаю GPS, СПОТ и радиостанцию, пристегиваюсь.
Время 16.06 Вылет!
sized_IMG_7818.JPG (238 KB | )
sized_IMG_7820.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано lenspecstroy в 16.02.14 :: 22:40:29
Красиво пишите, интересно читать! НравиЦа :) !!!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.02.14 :: 08:42:21

lenspecstroy записан в 16.02.14 :: 22:40:29:
НравиЦа :) !!!

Спасибо, lenspecstroy Значит не зря пишу отчет.

Если обратить внимание на время вылета из дома в 13 20 и прилет в 17 45, а обратный вылет в 16 06, то становится понятно, что я рискую заночевать, где то по дороге.
Поэтому обратный маршрут проложил напрямую на Шевлино, минуя Орловку и перед вылетом предупредил Леонида о своем прилете.

Время рассчитал исходя из путевой скорости в 130 км/ч. дистанция до Шевлино 160 км.
sized_IMG_8115.JPG (241 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.02.14 :: 10:26:40
А холодные дни нынче на дворе.
Вылет -22 градуса, зато шикарное Солнце и отличная видимость. Ветер Юго-Восток 3м/сек боковой.

Сразу после взлета, занимаю курс 067 на Шевлино. Уже через 15 минут самолет над живописными местами.
Вазузское водохранилище относится к системе водоснабжения Москвы, оно превышает Истринское, Можайское и Рузское водохранилища, вместе взятые и имеет длину вместе с рукавами 152 км!
Я перелетаю его в нижней части, вот внизу показалась команда то ли спортсменов, то ли рыбаков на снегоходах.
Эх, жаль времени мало, обязательно бы сел на этом огромном аэродроме :)

Приподнял объектив,  впереди канал Вазуза-Яуза. 

sized_IMG_7821.JPG (241 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.02.14 :: 10:51:04
Эх, хорошо иметь домик в деревне..
На берегу..
sized_Domik.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано gneta в 17.02.14 :: 11:27:18

Альбатрос. записан в 16.02.14 :: 19:33:10:
Витя,"нержавейка"всё равно будет трещать,она не предназначена,для выхлопных систем!!

Нержавейка нержавейке рознь. На Киа и Хюндаях, выхлопные полностью из нержавки.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.02.14 :: 11:45:11

Цитировать:
Нержавейка нержавейке рознь. На Киа и Хюндаях, выхлопные полностью из нержавейки.

Все верно, спасибо! В любом случае повышенное внимание новым трубам


Время 16 33.
Самолет в небе 25 минут. Подо мной яузское водохранилище, лед внизу испещрен рыбаками и лунки видно хорошо. Ближе к берегу на льду, стоит машина, наиболее продвинутый рыбак наверно сидит в ней и рыбачит через окно.

Вот вдалеке появилась деревня с симпатичным названием Аржаники. Оказывается постоянного населения в ней нет.
Дачники?

Обороты двигателя выдерживаю чуть больше номинала и самолетик легко скользит в прозрачном воздухе, взгляд на панель приборов скорость в районе 140 км/ч. Отлично!


sized_Led.JPG (230 KB | )
sized_JAuzskoe_vdhr.JPG (228 KB | )
sized_Planshet.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано orly в 17.02.14 :: 12:34:19
Ну где же продолжение?  :( очень интересный отчёт... Стыдно признаваться, но я бы поленился так всё красиво и подробно описывать... Ждём продолжения!  :D

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.02.14 :: 12:53:46
Заканчиваются массы воды подо мной, последний всплеском мелькнуло под фюзеляжем Верхнерузское водохранилище

Еще немного и траверзом проявился Волоколамск.

В 17 01 пролетаю над Волоколамским шоссе. Пройдено сто десять километров, до Шевлино остается чуть больше пятидесяти. С моей скоростью, это чуть больше двадцати минут.

sized_Volokolamsk.JPG (246 KB | )
sized_SHosse.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.02.14 :: 13:17:59
Заход Солнца сегодня в 18 00, без пяти минут.

Подхожу к Шевлино, я прилично замерз, особенно руки. Очень хочется погреться и проверить новую выхлопную систему, но в голову приходит мысль. Скорость у меня отличная, техника работает, иду на Батюшково!
Вызываю РП, рация молчит. Я над аэродромом, иду не снижаясь на 400 метрах. Уверен, Леонид меня увидит и поймет, что иду без посадки.

Время 17 26
Солнечногорск в багровом свете заходящего Солнца, лыжа свистит над Ленинградкой..


sized_Solnechnogorsk.JPG (248 KB | )
sized_Leningradka.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.02.14 :: 17:59:42
Последние фото сделал когда самолет проходил над местечком Шуколово, с горно-лыжным склоном. После этого кончилась флешка

17 43.
Короче, Батюшково прошел также на высоте 400 и со скоростью около 150 км/час. Было очень большое желание попасть домой в этот день.


sized_SHukolovo.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.02.14 :: 18:01:23
В 18 03 был над домом, а в 18 10 заходил на посадку. В Сергиево Посадском районе было -25 град.
В сумерках пришлось заходить два раза, затягивал глиссаду и уходил на второй круг. На сильном морозе двигатель тяжело поднимал машину с большим положительным тангажом.

Сторож обрадованно встретил, он беспокоился  за мое долгое отсутствие, хотя сообщили ему про наш ремонт. Промороженная машина оставленная на стоянке категорически отказалась запускаться. Помогла только паяльная лампа под поддон и аккумулятор в тепло.


Итоги.
Сверхлегкий, условно закрытый самолет, прошел в зимнее время маршрут по смежным областям, на расстоянии 540 км.
Полетное время составило 4 часа 30 минут.

Тестируемая винтомоторная установка двигатель BMW R-1200 с   редуктором А.Чернова и луганским винтом L-104 отлично зарекомендовали себя в этом полете.

sized_Vechernij_les.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано orly в 18.02.14 :: 04:45:10
Отличный отчёт! Чистого неба и мягких посадок пилоту!!  :~)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.02.14 :: 10:32:09

orly записан в 18.02.14 :: 04:45:10:
Отличный отчёт! Чистого неба и мягких посадок пилоту!!  :~)

И Вам спасибо, за просмотр и отзыв, orly



P.S. В 19 30, когда я вовсю воевал с замерзшей машиной, раздался звонок с Шевлино. 
Леонид  Домбровский звонил, спрашивал как добрался до места.
Было очень приятно, что  твой полёт отслеживают неравнодушные люди.
Спасибо, Леонид!

Спасибо всем малым авиаторам на аэродромах, за приём и поддержку!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 18.02.14 :: 11:21:36
Вить, я тоже начал фазу активных полетов, наконец :). Скоростенка у меня, правда, пониже, я <nobr>100-110 летаю,</nobr> а то горючка ведрами уходит. Но тем не менее ;)!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Сергей_К в 18.02.14 :: 12:28:22
Vi-kTo-R - спасибо за отчёт! Воодушевляет...
в январе тоже стояла погода - вроде и мороз за 20, но влажность... верхушек сотовых вышек видно не было, к обеду туман вроде как разгоняло, но сотовые вышки на глазах обмерзали инеем.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Amir tmr в 18.02.14 :: 13:39:45
@ Vi-kTo-R

Очень качественные фотографии, отчет тоже понравился!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.02.14 :: 18:50:34

Akeon записан в 18.02.14 :: 11:21:36:
Вить, я тоже начал фазу активных полетов

Виталий, а что с запуском было? в Батюшково спросил за тебя, говорят с запуском проблемы.


Сергей_К записан в 18.02.14 :: 12:28:22:
.. сотовые вышки на глазах обмерзали инеем.

Похоже в такую влажность я и попал, на подлете к месту..


Amir tmr записан в 18.02.14 :: 13:39:45:
Очень качественные фотографии, отчет тоже понравился!

Спасибо, за оценку работы и за прием в Орловке.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 18.02.14 :: 19:03:25
Да я промок когда перегонял птицу из Вихрево домой. Вот пока поду и лед не убрал из карбов и жиклеров, он не хотел работать.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ikono в 08.03.14 :: 05:03:36
Виктор, спасибо за интересный рассказ и очень красивые фотографии! Прочитал всю ветку на одном дыхании и получил огромное удовольствие. Я когда-то писал о возможности "слепого" полета с GPS, но все-таки это очень опасно, особенно когда он получается вынужденный и облака свисают почти до земли. Изменение оборотов двигателя, вероятно, было связано с обледенением карбюратора.


Ходжа записан в 14.02.14 :: 18:29:45:
Что то есть такое, загадочно-экстремальное в посадке любого самолета. 

Да, ведь все-таки полет - это маленькое чудо. Я вот вроде и сам летаю, но иногда останавливаюсь у порога полосы и смотрю на приземляющиеся самолеты. Тоже очень люблю летать маршруты, и, конечно, всякое случается, особенно из-за погоды. Внезапно спускающийся замерзающий туман надо бы, наверное, рассматривать как предпосылку для вынужденной посадки, равно как например перебои в работе двигателя. Самое лучшее было бы научиться его предвидеть.

Желаю дальнейших увлекательных полетов и мягких посадок!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.03.14 :: 19:33:02
Весьма признателен всем читателям и Вам, ikono за просмотры и добрые слова.

Итак, продолжим.
После налета около 50-ти часов на моей ВМУ с двигателем BMW R-1200, связался с Александром Черновым и было решено провести проверку состояния редуктора на месте производства.

Отправил снятый редуктор Александру в Минск и через две с небольшим недели получил проверенный механизм обратно. Был здорово обрадован тем, что мои шестерни оказались в порядке, значит система обгонной и демферной муфт работали должным образом!
Теперь конструктор установил на редуктор шестерни изготовленные совсем недавно на новом производстве, также заменил сальники и подшипники. Работа редуктора стала заметно тише и плавнее.

При установке редуктора на двигатель возникла повторная ситуация, когда обгонная муфта задевает за выступающие головки болтов приемной чашки.
Позвонил А.Чернову прямо от самолета, решили установить одинаковые шайбы по креплению редуктора - задевание исчезло.
Залил трансмиссионное масло полусинтетику 75W90 для редукторов, сначала 400 грамм, отлетал полтора часа, слил и залил свежее, уже по номиналу 250 грамм.

Таким был первый вылет 10-го марта, после долгой стоянки.





Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.03.14 :: 19:50:12
Снег осел и намок, хотя для взлета его еще достаточно.
Взлетаю, делаю круг, посадка и снова взлет. Все нормально.

Установил угол атаки лопастей для максимальных 6200 об/мин. Взлетаю на 6000, далее в наборе иду на 5500, в крейсере держу 4800-5000об/мин. Что соответствует скорости моего самолета, около 130км/час при штиле.

Иду на знакомый маршрут.
Снега на полях становится все меньше с каждым днем. В принципе, его и было то, с гулькин нос, нынешней зимой.


sized_Letnoe_pole.JPG (246 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.03.14 :: 19:59:42
Несмотря на плотный встречный ветер, пробиваюсь на Северо-Запад. Сегодня я запланировал пройти по нескольким озерам в Ярославской области и осмотреть состояние льда на них.

Высокое, почти чистое небо и одинокий самолетик, активно борющийся с воздушной массой на его пути.
Время начало шестого вечера.
sized_17-07.JPG (246 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано гоша в 12.03.14 :: 21:38:18
Молодец!Мужчина!Удачи в полетах!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 14.03.14 :: 19:32:25
С прошлой осени сам не летал, и в ближайший месяц-полтора не предвидится.
Ну, что-ж. Летим с Вами дальше.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ришат в 14.03.14 :: 20:04:09


Наверное, не стоит оставлять самолет с запущенным двигателем.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.03.14 :: 06:56:52
Спасибо, друзья за комментарии.

Сначала прошел около 3 км. и на знакомом поле сел с подбором, используя остатки снега северного склона.
Зашел к знакомым в сторожку поболтать на минутку. Буквально через 15 минут стартую дальше.

Интересная ситуация, чем дальше на Север, тем меньше снега в полях.
sized_S_podborom.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.03.14 :: 07:07:58
Полет с встречным ветром на высоте 300 метров, снижает мой крейсер до 103км/ч. Прохожу расчетные 30 километров и впереди появляется первая обширная гладь льда.
Судя по всему глубина разлива совсем небольшая, свидетельствуют об этом деревья и кусты, выглядывающие прямо из замерзшей воды.
sized_Pervyj_led.JPG (241 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.03.14 :: 07:15:08
Разлив вытянут перпендикулярно моему курсу, я разворачиваю самолет на 90 градусов и иду к дальнему краю, снижаясь и внимательно осматривая состояния льда под собой.
Ага, есть чему насторожиться! Посередине разлива и прямо впереди самолета видны 2 темных озерца, это промоины.
sized_Krug_pered_posadkoj.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.03.14 :: 07:22:13
Поскольку задачей сегодняшнего полета, стоит тренировка посадки на лед, в том числе и с касанием без остановки, провожу дальнейший разворот и снижение.
Заходящее Солнце встает на обратном курсе передо мной во всей красе.
sized_Zahod_na_posadku.JPG (246 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.03.14 :: 07:47:00
Высота 90 метров, закрылки выпускаю на полную.
Ветерок легко держит самолет на скорости 60 км/час.
Снижение..50..30..10 метров. Выбираю впереди свободное пространство и направляю самолет прямо надо льдом.

Высота 2-3 метра.. Еще чуть снижаюсь. Есть эффект экрана, самолетик настойчиво летит в горизонте ;) Прижимаю его ручкой управления к поверхности, есть касание! На подошве моих лыж стоят мощные стальные коньки-направляющие, они начинают резать рыхлый лед..
Мне краем глаза видно как сноп сверкающих льдинок бьет фонтаном влево от самолета.
Прибавляю газ, не даю упасть скорости и перенести весь вес самолета на лыжи!
Пробег самолета по поверхности льда на всех трех точках не меньше 50-ти метров и достаточен.
Добавляю обороты. Мощный двигатель вытягивает лайнер от всей этой "скользкой" поверхности ввысь.

Теперь я хочу пройти сверху над своим касанием и осмотреть состояния льда, для оценки его прочности после нагрузки.

sized_Dva_Solnca__led_i_samolet_.JPG (248 KB | )
sized_Prohod_na_brejushhem.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 15.03.14 :: 08:06:47
Набираю высоту и прохожу параллельно с местом посадки.

Все просмотрел, ничего критичного не обнаружил, соответственно  результатом тренировки остался доволен.
На фото след самолета на льду выделил стрелками.

Курс на Север.
Следующая остановка на льду будет полной..


sized_Sled_na_l_du.JPG (106 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.03.14 :: 06:25:29
Сначала держу курс на Волгу, район Калязина и прохожу больше половины пути по этому маршруту, но потом на обзорной карте планшета, привлекает взгляд большое озеро.
Меняю курс на северо-восток

По пути попадется симпатичное озерцо, похожее на след небольшой лапки черепашки-ниндзя :)
sized_K_Kaljazinu.JPG (238 KB | )
sized_Ozero.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.03.14 :: 07:50:57
Ну вот я у цели.
Разворачиваю самолет и лечу параллельно вытянутому берегу. Замечаю, что на льду достаточно стародавних следов от техники. А вот и свежие лунки рыбаков. Прохожу от оконечности озера подальше и делаю разворот. Закрылки на полную, снижаюсь. Садиться на такой аэродром одно удовольствие, места валом.

Выбираю не торопясь место посадки, курс ближе к берегу. Здесь, как и в первом варианте озера, заметна небольшая глубина.
Веду самолет на снижение так, чтобы сесть ближе к следам рыбаков и техники.
sized_Na_podlete.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.03.14 :: 08:19:56
Касание, гашу скорость плавно, чтобы вес самолета плавно перемещался на лыжи.
Пробег закончен, разворачиваю самолет на обратный курс.
Направляющие сильно тормозят движение и после того как обороты уменьшаю, самолет быстро останавливается. Пару минут даю на отдых двигателю, выдерживая обороты 2500 и глушусь, сразу наступает звенящая тишина.
sized_Posadka.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.03.14 :: 08:47:03
Есть разные причины по которым люди летают - кто то для работы, кто то для отдыха. А еще здорово летать, чтобы послушать тишину..

Вокруг нет людей, нет рыбаков.
Немного отхожу от самолета, в прямом и переносном смысле. Лед под ногами рыхлый, чем то похожий на белый песок и при хотьбе в нем остаются четкие отпечатки.
Пробую его на крепость, толщина еще будь здоров!
sized_Gde_to_v_JAroslavskih_peskah.JPG (247 KB | )
sized_Otoshel_sfotkat___.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.03.14 :: 19:25:43
Прогулялся немного по месту посадки, чтобы посмотреть на следы оставленные лыжами самолета после касания.

Стоящий напротив самолетик заманчиво манит раскрытыми дверцами, как бы говоря "..хозяин, Солнце заходит, пора домой"
Ну пора, так пора. Занимаю неспешно место в кабине, пристегиваюсь, запускаю двигатель и тут замечаю, как на берег выходит женщина с каким-то бидончиком. Явно решила понаблюдать мой взлет.


sized_Sled.JPG (239 KB | )
sized_Samolet_protiv_Solnca.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.03.14 :: 19:32:12
Ну а я наоборот, решил повременить и познакомиться с аборигенами :) Подруливаю ближе к берегу и глушусь, знакомимся. Их семья живет здесь неподалеку, занимается организацией летнего отдыха на озере.
Ну вот и знакомые появились на незнакомом месте.

Ну мне пора, тепло прощаюсь с моей собеседницей и желаю им удачи, запускаюсь и выруливаю на старт. Провожу все необходимые процедуры перед взлетом и плавно даю газ.

Лыжи нехотя начинают резать рыхлый лед, обороты вывожу на максимал, разгон увеличивается. Еще немного и провожу отрыв передней стойки, чуть позже и боковые лыжи в воздухе. Лечу в горизонте, набираю скорость и в конце озера ухожу в набор.

Дорога домой с боковым ветром, только в другое крыло. Весенний ветер меняет траекторию полета и временами кажется, что самолет летит конкретно боком. 

Ну что же летать в небе, это значит "летать с ветерком", хоть с попутным , хоть с боковым.
А на сегодня тренировка закончена. :~)

sized_V_samolete.JPG (239 KB | )
sized_Domoj.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Вован260 в 17.03.14 :: 04:16:48
Красота!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.03.14 :: 10:54:45
Спасибо, Вован260 :)

Несмотря на весну, тепло и почти сошедший с поля снег, продолжаем полеты неприхотливого самолета СкайРейнджер с двигателем БМВ Р-1200 и редуктором Александра Чернова.


sized_Letnoe_pole_001.JPG (246 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.03.14 :: 11:06:25
Лыжи заменены на колеса, а колеса, еще раньше заменены на больший диаметр. Для увеличения опорной площади и мягкости хода давление в шинах снижено до 0.5-0.8кг/см.
В планах еще увеличить диаметр колес, что для моих туристических перелетов, будет очень кстати.

Также на днях заменил топливный фильтр и установил запасной бензонасос.

Перед взлетом тщательно обхожу любую площадку, где находится мой самолет. Нужно избегать проталин и луговин, напитанных водой.

sized_Dop_nasos.JPG (249 KB | )
sized_Pered_vzletom.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.03.14 :: 11:20:13
В весеннем небе преобладают западные ветра, постоянная турбулентность. Далеко на маршруты пока не хожу из-за этого, зато практикую take off ;) с боковым и посадку самолета с попутным ветром.

Налет на ВМУ после установки редуктора составил 2 часа, хотя я бы добавил пару часов от себя, за интенсивную работу РУДом в условиях сильного ветра.
Marshrutik.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.03.14 :: 10:36:17
Мартовские перегибы наконец-то закончились (по данным гидромета)
Несмотря на неожиданные снегопады и заморозки по ночам ниже 10 градусов, благодаря чему чуть не переморозил систему водоснабжения своего домика :) продолжал полеты.


sized_Pole_i_sneg.JPG (227 KB | )
sized_Doroga_k_samoletu.JPG (249 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.03.14 :: 10:42:13
У двигателя БМВ проявилась неисправность в виде пробоя правой катушки зажигания, установленной перед наконечником свечи.

Эта зараза портила кровь, внезапным отказом одного цилиндра на взлетном режиме. Спасла ситуацию устойчивая работа двигателя на средних оборотах и отличные летные характеристики самолета.

Только через несколько дней сумел распознать причину. Для этого пришлось перетряхнуть форумы по БМВ, связаться с друзьями по скайпу и проявить недюжинную техническую смекалку :)

sized_Vzlet.JPG (248 KB | )
Katushka.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.03.14 :: 10:53:25
Весомую помощь в установлении неисправности оказал пилот Александр из Ивантеевки, давший катушку со своего двигателя БМВ.

Парни подъехали на аэродром Вихрево по нашим любительским летным делам, а я уже на рабочем двигателе шел на небольшой маршрут:  гео точка-Василево -Переславль.
Созвонились и через 20 минут с площадки Василево я перелетел к ним в Вихрево.


sized_Polet.JPG (248 KB | )
sized_Vasilevo.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.03.14 :: 11:04:41
Садился курсом 140, чуть левее основного грунта. Здесь еще очень сыро, снег сошел буквально прошлые сутки. Был рад увидеть Олега Котова и Пашу Титова.

Приятной неожиданностью оказалась встреча с пилотом Ми-2 с моего курса обучения в ЧелАвиа ;) (На фото, смотрит в кадр)
sized_trassa_A-108_Ozero_Torbeevo.JPG (245 KB | )
sized_Smotrim_samolet.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.03.14 :: 11:18:09
Фотка я с Александром и Андреем с Ивантеевки (слева направо)
Парни военные летчики, теперь плавно переходящие в малую частную авиацию.

Поговорили о СкайРейнджерах, БМВ, радиостанциях и посадках с подбором на самолетах надежных и неприхотливых  ;)

Через 20 минут после вылета я благополучно вернулся домой.

sized_Fotka.JPG (247 KB | )
sized_Sergiev_Posad.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано VeSiL в 24.03.14 :: 11:25:41
Да, требования надежности "летака" над такими "пейзажами" должна быть на уровне безотказности работы здорового сердца :o Притулиться совсем некуда :-?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.03.14 :: 11:27:24
+1000, VeSiL спасибо.

Общий налет на маршруте, составил чуть более 100км.
Посетил 2 посадочные площадки и сделал одну посадку с подбором.

Двигатель и редуктор отработали без нареканий.
sized_Posadka_s_podborom.JPG (246 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано pasha69 в 24.03.14 :: 14:04:41
Когда в воздухе услышал что к нам на площадку идет гость на скае, первая мысль была что Vi-kTo-R! Мысль оказалась правильной. Ну кто еще мог решится садится на нашу раскисшую полосу? Тоже приятно был рад встречи. тем более раньше читал твою ветку  :) На твой скай посмотрел (он становится знаменитым), подивился как на таком легком самолете с мотоциклетным мотором можно летать не только по кругам на площадке но и гораздо дальше и зимой... Видать дело не в самолете а в Пилоте! Удачи в полетах! Пиши на форуме, читать интересно!
Связь наладь, в воздухе не будешь же выключать мотор чтобы что то сказать в эфир :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Dim-Ka в 24.03.14 :: 21:53:08
Виктор, привет!
Всегда рад помочь нашему брату, как говориться (я про катушку зажигания со своего BMW). Но лучше конечно зап.части чтоб не пригождались. Пусть всё работает исправно...
Аппарат у тебя действительно резвый. Ты когда с Вихрево уходил, и 50-ти метров не пробежал до отрыва. Да и высоту тоже "гребёт" так нормально самолёт.
Удачи тебе в дальнейшем совершенствовании.
Чистого неба и мягких посадок!!!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Алексей 2 в 25.03.14 :: 00:24:53
Если с 50 метров взлетаешь, тогда могу и к себе пригласить. На грунтовую дорогу, по которой я на Птенце взлетал-садился.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.03.14 :: 20:10:20

Цитировать:
Тоже приятно был рад встречи. тем более раньше читал твою ветку  :) ..
Связь наладь, в воздухе не будешь же выключать мотор чтобы что то сказать в эфир :)

Спасибо, Павел.
С рацией разобрался еще в полете, правда ушел уже далеко от Вихрево



Цитировать:
Всегда рад помочь нашему брату, как говорится (я про катушку зажигания со своего BMW). Но лучше конечно зап.части чтоб не пригождались. Пусть всё работает исправно...

Это точно, Дмитрий.
Сегодня был в сервисе БМВ, проверили катушку на пробой через сопротивление. После запустили на мотоцикле. Вердикт-катушка рабочая :-?

Причем позже, уже опытный мастер нашел таки ее ахилесову пяту. Второй вердикт-в мусор! :-?



Цитировать:
Если с 50 метров взлетаешь, тогда могу и к себе пригласить. На грунтовую дорогу, по которой я на Птенце взлетал-садился.


Привет, Алексей.
Видел твой взлет на Птенце на видео, этакая ракетка в небо :)
Будет оказия, прилечу с удовольствием ..

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.03.14 :: 20:07:35
Итак, самолет в полной готовности.
Небольшие приготовления к ближайшему перелету включили в себя синхронизацию работы цилиндров двигателя на малых и средних оборотах.
А также переделка главного тормозного цилиндра- отломился выходной штуцер.
Чтобы не подвисать по времени с заказом цилиндра из другой страны, сделал проще. Расверлил отверстие и вкрутил новый штуцер, чуть большего диаметра с переходным фитингом.

Перелет Сергиев-Посад-Покров-Петушки


Погода крутит.
Дни стоят ветренные, поэтому небольшой дневной промежуток в хреновом прогнозе, использую для перелета к друзьям в район города Покров. Здесь требуется посадка на брошенный аэродром, находящийся среди сросшихся елей и посадка с подбором на небольшое поле.

К вылету готов в 13 30. Заправлен бак 40 литров топлива, включен спот. Отзвонился..
sized_Na_pole.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.03.14 :: 21:22:11
Этот маршрут уже пройден несколько раз. Меня ждет обход запретной зоны и зоны аэродрома, в остальном зона G.
Погода +4 ветер Юго-Запад 2-4 м/с, видимость 9999

Взлет, набор высоты, занимаю нужный курс.
Первые 10 минут полета. Прохожу первый ППМ, он у меня совпадает с траверзом города Струнино.
sized_gorod_Strunino_Vladimirskaja_oblast_.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.03.14 :: 22:28:15
Лечу и слушаю эфир.
Отличное прохождение сегодня и на частоте 124.0 слышу позывные учебного борта Челавиа с аэродрома Северка.

Двигатель работает ровно, программа GPS дает расчетное время прибытия в Покров. Чтобы обойти зону С ближайшего аэродрома забираю восточнее и после пересчета программой времени полета, отправляю смс с новыми данными друзьям.

Несмотря на совсем недавно ушедший снег, тут и там видны столбы дыма от горящей травы и леса
sized_Vid_nazad.JPG (240 KB | )
sized_Vid_vpered.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.03.14 :: 18:51:02
Путевая скорость самолета невелика, около 115 км/час.
Я лечу на выгодном режиме, обороты двигателя 4800. Сказывается боковой ветер, приходится периодически править курс.

Под крылом поселки и города сменяются лесом, а чуть позже, тонкой артерией пробивает зелень трасса М-7
sized_Kottedzhn_pos.JPG (243 KB | )
sized_Trassa_M-7.JPG (249 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.03.14 :: 19:21:57
Подошло расчетное время и впереди наблюдаю брошенный аэродром. недалеко от города Покров.
Друзья уже заранее проверили полосу и сообщили ее состоянии. Чтобы не делать проход, закладываю круг со снижением за километр до торца и иду на посадку со встречно-боковым. Ситуацию осложняют деревья подступившие вплотную к середине ВПП.

Посадка и встреча..
sized_Polosa.JPG (242 KB | )
sized_Vstrecha.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.03.14 :: 20:37:12
Обнимаемся с Виктором, как и я жившим в Арктике, быстренько перекидываемся новостями.

Времени особо нет, Витя закрывает машину и мы вылетаем к друзьям парапланеристам в город Петушки. Нас ждет посадка с подбором на небольшом поле, где летают парапланы и паралеты.
Наши товарищи разметили поле для посадки самолета флажками и я должен постараться, чтобы безопасно сесть на новом месте
sized_K_Petushkam.JPG (243 KB | )
sized_Vid_snizu.JPG (232 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.03.14 :: 07:44:33
Информацией о площадке в Петушках было крайнее посещение в феврале на авто.
Тогда мне удалось полетать на паралете и познакомиться с этими замечательными парящими людьми.

Фотка с паралета Альберта Алексеева и послужила предварительным планом посадки


sized_V_polete.JPG (231 KB | )
sized_Tat_jana.JPG (241 KB | )
sized_Ploshhadka_Petushki.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.03.14 :: 07:52:42
Семнадцати километровый перелет проходит резво, с попутным Западным ветром.
Первый проход сделал пристрелочным. Чтобы облегчить мне посадку человек с флажками дополнительно показывал точку касания. Подход к площадке осложнился бугром, а конец пробега знаменовался залитой водой низиной :)

Построил обычную глиссаду и коснулся грунта чуть дальше начала площадки- уход на второй круг, без вариантов!
Третий заход, закрылки на полную, снизился заранее и ползу на минимальной скорости, пролетаю бугор, плюхаюсь плавно. Пристрелялся..
sized_Prohod.JPG (243 KB | )
sized_Rulenie.JPG (247 KB | )
sized_S_flazhkami.JPG (245 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.03.14 :: 08:22:05
Есть первая посадка самолета на площадке парапланеристов города Петушки!
Спасибо Альберту Алексееву, Татьяне и Володе Бурнакиным за подготовку и организацию встречи. А Татьяне еще и за фотки!

Пилоты и их друзья уже ждали моего прилета. Мы все обнялись, как старые, добрые друзья ;)

Конечно лучшим подарком для пилота будет полет на еще незнакомой технике, а для меня это будет хорошей тренировкой и проверки летных навыков. Впрочем не помешает дополнительная проверочная нагрузка и на двигатель БМВ с редуктором Чернова.

Итак, занимаем в кабине места, полетели :)
sized_Prilet_k_druz_jam.JPG (243 KB | )
sized_V_polete_001.JPG (249 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.03.14 :: 09:14:32
Сводка: совершил семь самолето-вылетов с неподготовленной площадки, перевез 7 человек, которые провели в небе в сумме больше часа :)

В полете никаких выкрутасов, набор безопасной высоты и маршрут в удалении от жилых массивов.

После плодотворного летного дня, наши друзья накормили нас с Виктором чудесным шашлыком.

18 15 фотка перед отлетом из Петушков, а в 18 50 прощаюсь с Виктором в Покрове.

Обратный путь прошел под знаком заходящего Солнца и минимального остатка топлива..  Спасибо парапланеристам. плеснули перед отлетом НЗ.
:~)
Итог.
Общее расстояние пройденное самолетом за день, больше 300 км. за 3 летных часа.
Двигатель и редуктор отработали без нареканий.

ЧП. В результате наезда на кочку, незначительно замят диск шасси на левой рессоре :)
sized_Zastol_e.JPG (243 KB | )
sized_Vse.JPG (243 KB | )
sized_V_zahodjashhem_Solnce.JPG (232 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Freepilot в 31.03.14 :: 10:33:17
Спасибо за интересный отчет и красивые фотографии!

Сколько топлива осталось в баке после перелета?
Каким оказался средний часовой расход бензина?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 01.04.14 :: 04:43:53
Приветствую, Freepilot. Хороший вопрос

Часовой расход включая все полеты и режимы составил 13, 5 литров в час. Бак моего самолета имеет объем 40 литров. В Петушках залили 5 литров.
Остаток топлива после приземления меньше 5 литров.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Freepilot в 01.04.14 :: 12:36:07

Vi-kTo-R записан в 01.04.14 :: 04:43:53:
Приветствую, Freepilot. Хороший вопрос

Часовой расход включая все полеты и режимы составил 13, 5 литров в час. Бак моего самолета имеет объем 40 литров. В Петушках залили 5 литров.
Остаток топлива после приземления меньше 5 литров.


Здорово,
Vi-kTo-R!

Зная эти ключевые цифры, можно смело планировать и более дальние перелеты.
Без посадки на 300 км лететь стремно, а вот на 250-270 км - вполне можно, стало быть.

Наверное, пропустил, - а какой мощности СУ от БМВ стоит на Скае?


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 01.04.14 :: 17:20:46
"Технические характеристики BMW R 1200 GS Adventure
Номинальная мощность      77 кВт (105 л.с.) при 7500 об/мин
Макс. крутящий момент      115 Нм при 5750 об/мин"

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 02.04.14 :: 19:00:21
Как-то промелькнуло в новостях, что в Петушках открыли памятник Венечке Ерофееву. Я там был пару лет назад, обошёл их все, а памятника не нашёл...почти как Венечка Кремля. А так хотелось распить на постаменте что-нибудь вроде "розового крепкого за рупь тридцать семь" (на "Слезу Комсомолки" у меня и в лучшие годы-то здоровья не хватило бы, поэтому выбираю только задание по силам, не больше).

Он вам там сверху не попадался?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 02.04.14 :: 20:43:16
Нет не видел :)

Брошенные аэродромы

Совсем по чуть чуть, начинаю отходить от дома на Север. Утром поработал с навигацией и забил маршрут в планшет.
Давление низкое, погода переменчива, но поймав несколько часов в свое распоряжение, вылетаю на разведку.

Снег на поле. Прохожу несколько раз взлетку на малом газу, прикатываю, а в конце пробега ставлю флажок. Дальше идет низина, напитанная водой и присыпанная снегом, посадка на это место, верный капот.
Ветер юго-запад, 5 м/с, легко приподнимает самолет с Земли.

Делаю два тренировочных прохода и ухожу на площадку Василево. Через 15 минут заход с попутным ветром- через часть полосы, проходят столбы с проводами..
sized_Nad_Trassoj.JPG (237 KB | )
sized_Vasilevo_001.JPG (243 KB | )
sized_______________________.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 03.04.14 :: 06:31:43
Здесь в Василево открытое пространство, ветер гнет кусты и задувает в расстегнутую куртку. Прохладно.
Первым отказался работать аккумулятор у фотоаппарата оставленного лежать на сиденье.
Забираюсь в кабину, убираю фотик во внутренний карман, включаю и устанавливаю под крышу спутниковый приемник СПОТ.

Далее мой путь лежит на Переславль-Залесский, площадку Мельница.
http://maps.aopa.ru/#bl/gm/lat/56.128760316786/lon/39.096289/z/8/ll/a/p/841/mode/r ; Звоню в администрацию аэродрома, Александру, предупреждаю о своем прилете. Не так давно в октябре, я уже был здесь и получил самые положительные впечатления. Добро на посадку получено и можно вылетать.






sized_Veter.JPG (248 KB | )
sized_Cerkov_.JPG (249 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 03.04.14 :: 06:34:43
Высоту в полете держу от 350 метров, местность здесь холмистая и перепады высот большие. Путевая скорость не больше 105-110 км/час., сказывается боковой ветер.
Через 10 минут вырисовывается левее, огромное Плещеево озеро. По озеру еще гоняет массу льда, а пасмурная погода, напоминает мне родные пейзажи Арктики.
sized_Ozero_vperedi.JPG (246 KB | )
sized_Ozero_Nero.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 03.04.14 :: 07:13:52
О, Вить, проторил дорожку к парапланеристам?! Класс, я как только смогу оторвать колеса от нашего болота поля, тоже с Танюшкой к ним слетаю! Садиться можно, все нормально?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 03.04.14 :: 07:43:07
Привет, Виталий! Поле у ребят сложное, в принципе я специально подробнее описал проблемы посадки. Знал, что ты почитаешь :) Если что пиши в личку, все обрисую.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 03.04.14 :: 07:53:18
Пишу :)!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 03.04.14 :: 08:00:58
От озера, полет к площадке Мельница занимает не более 2-х минут.
Может только для меня, но увидеть ее с высоты непросто, а увидев легко потерять снова. Поэтому, пройдя прямо по курсу над КТА и разглядев покрытую нетронутым свежим снегом полосу иду параллельно ей, совершаю разворот для посадки. Вот кстати фотка.
Называется "найди ВПП" :)
sized_Polosa_001.JPG (249 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 03.04.14 :: 19:48:46
Приземление осложнилось тем, что в пасмурную погоду, нетронутый снег на полосе здорово сбил прицел, касание получилось жестковатым.
Подруливать к строениям не стал, отдыха пока не требуется, а вот времени уже почти 15 часов. Продлил маршрут на планшете, подышал свежим ветерком и вышел на старт.
sized_Glissada.JPG (238 KB | )
sized_U_Mel_nicy.JPG (249 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.04.14 :: 07:55:46
Вылетаю курсом 073, слева лежит пасмурный Переславль.



Мой маршрут лежит к недействующему аэродрому Болшево.
http://maps.aopa.ru/#bl/gm/lat/56.528108/lon/38.993292/z/10/ll/a/p/142/mode/r

Честно говоря, соневался, что увижу ВПП после недавних снегопадов и отсутствия следов человека.
Расстояние полета 10 километров и вскоре я уже напрягаю зрение, стараясь понять как расположена ВПП относительно моего полета и вообще, где она. Все оказалось проще, подлетел по GPS к точке, покрутил головой и ...вот она! Полоса темная и снега на ней почти нет.

Проход показал что состояние полосы хорошее, посторонних предметов и деревьев поблизости нет.
Захожу на посадку.
sized_Bolshevo.JPG (247 KB | )
sized_Bolshevo_posadka.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.04.14 :: 16:35:21
Здесь никого нет, спокойно, но погода не дает расслабляться, поэтому двигатель не глушу, а забираюсь в кабину и рулю к старту. Забил следующую точку севернее и даю газ.
Сразу после отрыва, встречный поток заносит самолет на десятки метров, ложу на правое крыло и поддержав оборотами убираю скольжение.
Нужный курс теперь севернее и равен 037 градусам.

Через десяток минут полета, погода "радует" все чаще, скрывая землю зарядами снега.
Удаляясь все дальше от города и Ярославской трассы, мне кажется что состояние аэродромов будет все печальнее.

sized_Zarjad.JPG (231 KB | )
sized_Vidneetsja.JPG (226 KB | )
sized_Reka_Nerl_.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.04.14 :: 04:54:56
Время 15 14.
Прошел Северную ЖД у станции Итларь, (50 поездов в сутки) и постепенно приближаюсь к следующему аэродрому.

Ветер попутный, убавляю обороты меньше номинала, но несет с путевой больше 130 км/час. Да, весело будеть жужжать обратно. 
Местность у поселка Караш с одноименным озером, напрягает ощущением, что здесь я не увижу никакого аэродрома, особенно если он раньше был раскатан в поле и теперь заброшен.
Подхожу к КТА аэродрома по GPS-ке, впечатлен полями и кустами, но больше ничего.
sized_Stancija_Itlar_.JPG (243 KB | )
sized_Poisk.JPG (241 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.04.14 :: 05:29:49
Нашел аэродром Караш с третьей попытки.
http://maps.aopa.ru/#bl/gm/lat/56.330289/lon/38.964453/z/8/ll/a/p/7213/mode/r
Оказывается теперь рядом и на полосе гнездится симпатичная рощица молодых деревьев, эх жаль, что в деревне рядом нет ни одного авиа энтузиаста с граблями и пилой.

Сделал пару проходов рядом с полосой, жаль, но отдохнуть не получится. Кусты еще та хрень конечно, но растущее дерево из плит совсем плохо.

sized_Prohod_001.JPG (245 KB | )
sized_Polosa_Karash.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.04.14 :: 06:06:15
Сделав отчет  в виде нескольких фото, разворачиваю самолет на Север.

Удалось пролететь не более 5 минут, чтобы понять о завершении курса Норд. Передо мной медленно вырисовывается перспектива перейти в приборный полет, со всеми вытекающими последствиями.


sized_Stena.JPG (211 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.04.14 :: 06:23:42
Искушать судьбу не стоит, день близится к завершению, а лететь домой еще далеко. Разворачиваюсь.
Скорость сразу падает до 100 км/час и стена из тумана медленно тает позади, мы начинаем обратный беспосадочный маршрут домой.

Временами проглядывает Солнце, временами налетающие снежные заряды беспокоят своим приближением, но дом все ближе.
sized_Prosvety_nad_Bolshevo.JPG (243 KB | )
sized_Snezhnyj_zarjad.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.04.14 :: 06:38:21
В 16 20 произвел посадку дома.
Пройден маршрут общей протяженностью 170 км. Посетил 4 аэродрома на трех из них садился. Все системы самолета отработали без замечаний.

Солнечная дорога домой, что еще нужно для уставшего путника (читай пилота)
sized_SHassi_v_snegu.JPG (233 KB | )
sized_Doroga_posle_poletov.JPG (249 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Питон в 06.04.14 :: 00:09:00
Не хватает кнопки "нравится", очень не хватает. Зачитался, опять вставать с "квадратной" головой... Сам истекаю слюнями...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано lenspecstroy в 06.04.14 :: 02:28:53

Питон записан в 06.04.14 :: 00:09:00:
Не хватает кнопки "нравится"


+ :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано 5vvv5 в 06.04.14 :: 03:36:55
+ :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Alex_54 в 06.04.14 :: 07:57:01
Завидую белой завистью. Жаль,что мой Дельт пока такие перелеты не позволяет

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 06.04.14 :: 21:09:39
Спасибо, пилоты за Ваши оценки и комменты!
:~)

Сегодня прогноз TAF по Шереметьево "Ветер: 250° 07 MPS порывы до 12
9000 ==> Видимость: 9000 м.
SCT020 ==> Облачность: разбросанная (отдельная облачность (scattered)) - 3-4 октанта (3-5 баллов), нижняя граница 2000 ft.(600 мет.)
BECMG ==> устойчивые изменения."

В районе аэродрома отработал навыки снижения и набора высоты в условиях попутного и встречного ветра. Развороты, взлет-посадка с боковым, встречным и попутным ветром.

Маршрут Сергиев Посад - аэродром Батюшково.
Расстояние 55 километров
Высота полета 400 метров. курс 238 градусов, практически в лоб. Обороты двигателя 5000, скорость путевая  "туда" 85-90 км/час ::)  Время полета составило 40 минут.
sized_Na_Batjushkovo.JPG (245 KB | )
sized_Planshet_001.JPG (249 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 06.04.14 :: 21:34:28
Заход посадочным курсом 355, сильно осложнился проходящей поперек глиссады автодорогой.
Два прохода сделал и зашел обратным 175 град. Спасибо пилотам с Батюшково, за поддержку с земли. Оказывается знаки и жесты при сильном боковом, понимаются гораздо быстрее :)
Приняли душевно, с горячим кофе
sized_Zahod_Batjushkovo.JPG (238 KB | )
sized_Stojanka.JPG (245 KB | )
sized_Otdyh.JPG (248 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Питон в 06.04.14 :: 22:23:43
Пролюбил я возможность тебе компанию составить, по TAF смотрел, порывы до 17, и не поехал...   :-[

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 07.04.14 :: 10:58:32
Эх, я налетался у нас с колес по снежочку :(. Ну, все-таки, думаю, составлю тебе компанию как только снег сойдет ;)! Только я летаю всего 100 км/ч, если сможешь такую скоростенку поддерживать, можем вдвоем махнуть куда-нибудь!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.04.14 :: 21:12:31
Спасибо за комментарии.
Виталий, обязательно полетаем

:)

После небольшого отдыха и разговора по душам, готовлю самолет на старт. Пилоты, вышли меня проводить, а Виктор, старший на площадке, прошел по полю, подсказав его состояние.

Ребята реально переживали за погоду и мой взлет, даже предложили оставить самолет и уехать наземным транспортом. Спасибо, Вам, парни!
Я в своем самолетике уверен, поэтому запускаюсь и готовлюсь к вылету.
sized_vylet_Batjushkovo.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.04.14 :: 22:12:13
Закрылки на полную, несколько раз проверяю тормоза на оборотах, вывожу на максимал-поехали!

Снежная каша разлетается во все стороны, небольшой пробег и подняв переднюю стойку разгоняю самолет сильнее, отрыв. Почти сразу правое крыло прижимает к земле, самолет начинает менять траекторию взлета. Чувствую седьмым чувством, что не хватает подъемной силы в бьющем поперек самолета потоке ветра. Прижимаю элероном и педалью противоположное крыло, выводя самолет из крена и поднимая по метру самолет от опасной близости с землей.

Когда чуть подросшая высота дает возможность изменить курс на ветер, меня сразу выносит за полсотни метров вверх. Уже после набора минимальной высоты, убираю закрылки, убавляю обороты и ложусь на заданный курс.

Да, ветерок неслабый! Для наглядности два снимка, приборная и путевая скорости моего полета.
sized_Pribornaja.JPG (245 KB | )
________1_006.jpg (190 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vladk в 09.04.14 :: 04:36:18

Vi-kTo-R записан в 08.04.14 :: 22:12:13:
Закрылки на полную...


Извините что встреваю, но не совсем правильно (ИМХО) это в данных условиях. Да и в "типовом РЛЭ" для "Sky Ranger" не описан случай взлёта с полностью выпущенными закрылками. Да и Вы почувствовали что что-то не то... И с "шариком" внимательнее-бы (тоже ИМХО). Сильный вететр, высота не большая, скорость не высокая, турбулентность должно быть, вдруг сдвиг?.. Не случилось-бы "штопора"... 

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Николай в 09.04.14 :: 09:03:49
В данных условиях на "полную"это правильно,однако и vladk прав ,может достаточно дергать бога за бороду?
Виктор ,я похоронил достаточно пилотов за свой не длинный век,последнего совсем недавно(NG-4 Удмуртия),все  они говорили что ВСЕ  под контролем и т.д и .т.п.......
Правы были все же пилоты в Батюшково которые предлагали уехать а не улететь но не настояли на этом.... В данном случае обошлось,однако такие случаи расслабляют и вселяют самоуверенность- а это очень плохо!
Летные законы написаны кровью.... Прислушайтесь , прошу! Вы нам  дороги и нужны  именно живым !!!!!


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vladimir60 в 09.04.14 :: 09:20:38
На Скае закрылки, даже в посадочной конфигурации отклоняются на небольшой угол.По моему мнению,  никакой опасности взлет с отклоненными в посадочное положение закрылками не имеет.Оговорюсь - при достаточной тяговооруженности самолета.Сам эксплуатирую Скай с ROTAX-912 ULS с 2009 года.Летаю в основном на поплавках.Всегда взлетаю и сажусь с выпущенными в посадочное положение закрылками.Это уменьшает скорость отрыва и посадки на 10 км/ч, значительно сокращается разбег и нагрузка на поплавки. На воде это существенная разница.К тому же отклоненные закрылки уменьшают и скорость сваливания.
Безопасных полетов.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.04.14 :: 13:22:16
Спасибо, друзья, за поддержку и комментарии.

Закрылки в моем Скае  по РЛЭ имеют три положения "закрылки убраны", "посадочное положение", "взлетное положение"
Вот при взлете в Батюшково они и были во взлетном положении. Конечно правильнее было бы их совсем не выпускать, но посчитал правильным на такой вязкой почве со снегом раньше поднять переднюю стойку.

Фотка, где "шарик не в центре"  сделана в горизонтальном полете (ИМХО)
:)
sized_Gorod.JPG (247 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vladk в 09.04.14 :: 15:59:01

Vi-kTo-R записан в 09.04.14 :: 13:22:16:
Закрылки в моем Скае  по РЛЭ имеют три положения "закрылки убраны", "посадочное положение", "взлетное положение"...

.... раньше поднять переднюю стойку.


Именно в такой последовательности? "Убрано - посадка - взлёт"?

По поводу поднятия носового колеса... В "Типовом РЛЭ" (взял здесь: http://www.flylight.co.uk/skyranger/manuals/SkyrangerPOH.pdf и http://www.flylight.co.uk/skyranger/technical.htm ) в "части касающейся" взлёта с мягкого грунта написано: "-4.8.1 Закрылки в первую позицию (Взлёт). Избегайте остановок при рулении, при выезде на взлётную полосу и на полосе перед началом разбега. Держите ручку управления в положении полностью "на себя" пока переднее колесо не оторвётся от земли. Ручкой старайтесь удерживать такое положение в процессе набора скорости. Это поможет уменьшить сопротивление грунта при разбеге и будет сохранять общее сопротивление воздуха минимально возможным. - 4.8.2 - Позвольте самолёту оторваться от земли на скорости примерно 40 узлов и осторожно позвольте ему разогнаться до 53 узлов в зоне влияния земли (воздушной подушки, ground effect) после чего начинайте набор высоты. На высоте 200 футов над поверхностью уберите закрылки"

Там же написано что при нормальном взлёте закрылки убраны или в положении "Взлёт". При взлёте с короткой полосы - в положении "Взлёт", при боковом ветре - "Убраны". Про "Полностью выпущены" (Full) на взлёте - нигде не сказано. Но вам виднее, конечно. Если все говорят что "полностью выпущены" это правильно, спорить не буду.

А если размокшая, возможно короткая (это относительно) полоса и сильный боковой ветер одновременно - возможно "парни" в Батюшково были не так и не правы.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Hind в 09.04.14 :: 19:10:47
Понятно, конечно, что выезжать за пределы ВПП нежелательно. Но, все же, при мощном боковике, не будет ли эффективнее и безопаснее взлет "по диагонали"?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vladk в 09.04.14 :: 23:43:53

Hind записан в 09.04.14 :: 19:10:47:
...при мощном боковике, не будет ли эффективнее и безопаснее взлет "по диагонали"? 


А при очень мощном боковике можно взлетать "поперёк полосы". При определенной скорости ветра ширины полосы хватит для безопасного взлёта. При дальнейшем усилении ветра возможно движение воздушного судна в воздухе "задним ходом".

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 10.04.14 :: 06:20:01
Шутники, блин ;D!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано странник46 в 10.04.14 :: 07:50:23
Не шутники, потенциальные кандидаты в ......
При таких условиях правильнее прижать зад к
теплой печке и изучать ( изучать, изучать ) РЛЭ.
  Больше возможности будет в дальнейшем  получать удовольствие от полетов.
   Летать "задним ходом" лучше во сне, я так думаю.
       С уважением ко всем...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано snmon warwarwetterweg в 10.04.14 :: 09:54:12

странник46 записан в 10.04.14 :: 07:50:23:
прижать зад к
теплой печке и изучать ( изучать, изучать ) РЛЭ.

99% пилотов-любителей выходного дня, которым хватает ума летать под присмотром "воспитателей", волей-неволей так и делают. Но обсуждение на форуме происходит как раз при условиях прижатого зада к теплому или мягкому предмету. А в этих условиях бывает не лишним вспомнить, что существуют типы самолетов, для которых взлет по диагонали или поперек полосы, а так же зависание на ветру, вполне себе рабочее дело. И повышение квалификации всегда должно приветствоваться, если оно происходит правильно. Вчера по телевизору один МЧСовец во время репортажа об учениях спасателей сказал фразу, которая показалась оговоркой, но поразмыслив, понял что имелось ввиду:"Практика без теории мертва".

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.05.14 :: 19:01:41
Спасибо всем за обсуждение и Ваши комменты, пилоты! Всегда читаю их с удовольствием.

Итак, что произошло нового и интересного за это время.
Во время одной из посадок с подбором, повредил свой винт Л-104 о кусты. Связался с Лугопроп http://www.lugaprop.pochta.ru/ и попросил Александра и Романа о его замене на более скоростной саблевидный. Как и обычно в этой компании, в кратчайшие сроки заказ выполнили и я получил красавец Л-106.
sized_Novyj_vint.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.05.14 :: 19:13:26
Как бывает в ходе испытаний, оказалось что с редуктором 3.0 в отличии от Ротакса 912, винт не смог выдать заявленных характеристик. И после консультаций с производителем было решено установить винт прежней модели.
Весь процесс от замены до замены не продлился больше двух недель, несмотря на всю серьезность ситуации в Луганске.
Искреннее спасибо, ответственным Роману и Александру!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 28.05.14 :: 19:14:53
Вить, я теперь в Торбеево, залетай на огонек!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.05.14 :: 19:22:28
Спасибо, Виталий.
Я уже посмотрел твои сообщения по Торбеево. Обязательно встретимся
;)


Небольшой полет в зоне посадочной площадки, приносит пару приятных кадров.
sized_Rybka.JPG (198 KB | )
sized_Dve_dorogi.JPG (195 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.05.14 :: 19:37:19
Также, после зимы, сделал полную мойку двигателя. Для этого взял специального шампуня от Керх#ра, развел нужный процент и нанес обычным садовым распылителем. Через 5 минут все смыл и.. вот результат.

Еще одна радость и два дня проведенных в санчасти Внуково
sized_Motor.JPG (199 KB | )
sized_VLJEK.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.05.14 :: 19:58:42
Давно собирался использовать обтекатели от штатных колес СкайРейнджера, но все не мог понять как их приткнуть к широким колесам. В результате, где-то подрезал, а где-то добавил.
Вот что получилось
sized_Na_pole_001.JPG (199 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.05.14 :: 06:54:24
Перелет г.Сергиев Посад- г.Переславль-Залесский- г.Гаврилов Ям

Вылетел поздно, потому что накопилось работы по обслуживанию самолета.

Пока разбирался с мелочевкой, налетели облака и тучи, небо загрохотало и разверзлось. Я забрался с ногами в уютную кабину самолета, вооружился инструментом и снял выносную антенну. Захваченный из дома тестер пошел в ход, проверил кабель и соединения.
Периодически делаю эту процедуру по многим цепям и узлам, поскольку летая с неподготовленных площадок тряска и вибрация частенько приводят к разбалтыванию и обрыву контактов.

Весенний дождь полон, но скоротечен.
sized_Samoletnyj_dozhd_.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.05.14 :: 07:09:14
В 17 00 самолет на поле.
Готовность к вылету определяю по знакам сверху и также по морганию установленному поближе к космосу маленькому СПОТу  ;)
Я и так постоянно пользовался этим маленьким маячком, но в свете последних поисков вертолета, нашими товарищами в Ленинградской области http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1400151784/0 сделал его включение перед любым вылетом обязательным.
sized_Spot.JPG (198 KB | )
sized_Kak_tam.JPG (199 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.05.14 :: 07:30:14
Мой сегодняшний вылет по маршруту продолжает наработку ВМУ, двигателя БМВ Р-1200 с новым редуктором Чернова и винтом Лугопроп Л-104.
Помимо этого, я запланировал проверку брошенной химполосы в Ярославской области. Думаю, что свежие фотографии о состоянии наших аэродромов, не только действующих, многим помогут в различных ситуациях.

Вылетаю по уже установившейся погоде на Север



sized_V_polete_002.JPG (194 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.05.14 :: 07:56:05
Совсем немного фантазии пилота и очертания рельефа приобретает жизнерадостные формы.

Полет проходит на высоте не ниже 350-400 метров, здесь от уровня моря земная твердь местами возвышается на 250 метров, что в СМУ, с учетом вышек сотовой связи, вполне себе опасно. Но об этом позже..

17 20 тренировочная посадка в одуванчики. Площадка Василево http://maps.aopa.ru/#p/1847/lon/38.589903/lat/56.544449/ll/a/z/12/bl/gm/mode/r
sized_Siluet.JPG (199 KB | )
sized_Vasilevo_002.JPG (196 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.05.14 :: 11:20:41
Звоню на площадку Мельница, там будут рады встретить меня, что абсолютно взаимно.
Продолжаю полет в северном направлении, ветерок Юго-Западный слегка попутный, он  спокойно делает мой крейсер в 120 км/час.
18 20, постепенно слева появляются и все увеличиваются очертания Плещеева озера.


sized_Na_Pereslavl_.JPG (199 KB | )
sized_Ozero_001.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.05.14 :: 14:34:08
Заход, посадка в 18 30.
Батюшки, а тут Батюшковцы! :) На двух дельтиках прилетели и уютно разместились на площадке. Вижу знакомые лица, приятно, что встречаемся все чаще.
На Мельнице покошена травка, чувствуется хозяйская рука Александра Воробьева и Олеси, его супруги.

Посмотрели мы на самолетки друг друга, поболтали о новостях, сфоткались все вместе у ангара.
После дельталетчики собрались домой и я тоже принял решение  маршрут разбить на 2 части, из-за позднего времени.
sized_Stojanka_001.JPG (199 KB | )
sized_Piloty_Mel_nicy.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.05.14 :: 14:53:41
Вылетаем по очереди, проходим над озером и идем на юг вместе. Ну, а потом я к себе, а трапецевидные :)  западнее.
sized_Del_ty.JPG (198 KB | )
sized_Pleshheevo.JPG (197 KB | )
sized_Del_ta_na_traverze.JPG (195 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 30.05.14 :: 17:45:18
Из представленного фотоотчёта даже непосвящённому читателю сразу станет ясно как велика и необъятна наша Родина. На одном снимке на взлётке  цветут одуванчики, на втором - уже они раскрыли купола парашютиков, а на третьем от одуванчиков торчат одни будылки, т.е. "стебельки" в переводе с кубанского.

Опять придётся ввиду отсутствия собственных мыслей прикрыться с умным видом цитатой чужих, так как, посмотрев на картинки, строчки сами собой всплывают в голове:

Пусть весело бьётся
Звериный мотор,
Подвластен крылу небывалый простор
И море внизу словно лужица
Кружится...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.05.14 :: 19:06:53
Спасибо, Вам за интересный коммент, Ходжа ! :)

Продолжением маршрута явился следующий день, с кардинально изменившейся погодой.

Работа с сайтом Метеоцетр.Азия дала стабильно пасмурный результат по всем фронтам, ветер приличный, а облачность низкую. Но прогноз без ухудшения.
Дела не позволили подняться в небо раньше 17 10 и я сразу беру курс 030 градусов
Ветерок практически в лоб, гасит скорость до 100 км/час., утешает только то, что обратно будет гораздо быстрее.


sized_Vylet_na_Gavrilov_JAm.JPG (192 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.05.14 :: 19:32:55
Высотомер к 300 метрам и крылья начинают нанизываться на серую хмарь. Сегодня я не планировал тренировки со шторкой, а потому снижаюсь и продолжаю полет по ПВП.

Внимательно приглядываюсь и запоминаю расположении вышек сотовой связи и мачт ЛЭП, что рядом с моим курсом. Уже не раз приходилось идти на бреющем, из-за погоды, ниже их верхушек.
Пройдя мимо Мельницы, меняю курс на 40 градусов восточнее и через 10км. захожу с прямой на посадку в Болшево. Время 18 00.
sized_Mel_nica_sverhu.JPG (195 KB | )
sized_sized________.JPG (199 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.05.14 :: 08:19:01
Заглушился прямо на полосе http://maps.aopa.ru/#bl/gm/lat/56.603395/lon/39.508276/z/8/ll/a/p/142/mode/r.
Вокруг тишь, только ветер гнет ветки деревьев. Мне нужно маленько передохнуть и дать гудок в Гаврилов Ям, поскольку там еще не знают о моем грядущем прилете.
Следующая забитая путевая точка на маршруте, бывшая химполоса Гологузово, о ее состоянии ничего не известно, также молчит и наш сайт аэродромов.
Расстояние до нее больше 60 км., а до Гаврилов Яма еще 23 км., что при нынешней погоде и позднем времени довольно существенно.

И тут слышу мотор и выезжает на полосу потрепанная "десятка" Выходит колоритный местный абхаз по имени Дертад :)
Дружелюбно пообщались. Честно, я немного не понял, он то ли фермер, то ли управляющий местных дач, но планы по приведению в порядок полосы мне были симпатичны.
sized_V_Bolshevo.JPG (199 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.05.14 :: 10:09:31
Прозвонился в Гаврилов Ям, Куликову Евгению http://maps.aopa.ru/#bl/gm/lat/56.817462/lon/39.568701/z/8/ll/a/p/7273/mode/r дал с запасом время прилета. Было приятно слышать, что  меня будут ждать и встретят на аэродроме.

Вылетаю 18 30. По дороге пересекаю неактивную зону ограничения полетов, скорость как и прежде не более 100 км/час. Периодически сверяю курс с магнитным компасом, но сегодня, с низкой высотой полета больше полагаюсь на GPS и Air Nav Pro.


sized_Vremja_18_35.JPG (196 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.05.14 :: 10:12:19
30 минут полета.
Сгущающийся туман справа заставляет нервничать, но его природа мне понятна. Огромное озеро Неро тому виной у Ростова Великого.
Пройдя немного замечаю справа разливы мелкой воды. Местные жители уже давно отметили, что обширные низменности Озера притягивают к себе различные циклоны и туманности.
sized_Ozero_blizhe.JPG (193 KB | )
sized_Ozero_002.JPG (189 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.05.14 :: 10:26:58
В 19 10 подхожу к точке Гологузово http://maps.aopa.ru/#bl/gm/lat/56.551959/lon/39.250097/z/8/ll/a/p/4979/mode/r
Какой он сейчас этот аэродром, есть ли кто там? Для начала надо понять где же он есть!
Вижу "воздушку" мачт ЛЭП, снизиться намного не получится. Замечаю небольшую рощицу деревьев растущих странным прямоугольником, чуть позже и заметна площадка посередине.

Да, настроение портится моментально, вся территория бывшей полосы завалена мусором, а в торце полосы громоздится свежая мачта с проводами..
Увы...
sized_Ajerodrom.JPG (199 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.05.14 :: 20:16:45
Делаю несколько проходов для фото и ложусь на прежний курс. Здесь много речушек и озер в округе и потому при небольшой фантазии, можно придумать что нибудь
sized_Rozhica_1.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.05.14 :: 20:39:41
19 30. Перед городом Гаврилов Ям ухожу севернее, нужно беречь нервы людей, и совсем скоро лечу над полосой. Сначала сделал высокий проход, потом снизился до минимума. Смутила часть полосы без растительности и следом густая трава.
sized_VPP_Gavrilov_JAm_001.JPG (193 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.05.14 :: 20:56:33
Посадка прошла штатно, меня встретили прямо на полосе.
Михаил, помощник на аэродроме, проводил в свежестроящийся  домик и пока я разбирался с послеполетными делами, смотался на машине за горячим чаем и бутерами. Здесь же было еще пару друзей Миши, живо интересовавшимися авиацией.
На перроне ветрено и промозгло, температура +15град. Погоды, как оказалось тут нет, уже несколько дней.

За мыслями, разговорами быстро течет время. Мне нужно торопиться. скоро начнет темнеть , а я еще так далеко от дома. В 20 20 попрощавшись с ребятами и Михаилом, взлетаю обратным курсом.
sized_Vse_002.JPG (195 KB | )
sized_Gavrilov_JAm_001.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.05.14 :: 21:12:42
Обратный путь погода реально побеспокоила.
Напротив озера Неро, несколько раз пришлось уходить с курса восточнее, чтобы выбраться из налетающего марева.
Путевая скорость была больше 130 км/час. Шел без посадки, все чаще поглядывая на уровень топливомера.

В 21 20 благополучно совершил посадку дома, окончив вечерний 270 километровый променад.

sized_Oblachnost_.JPG (194 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано lgf в 01.06.14 :: 00:54:12
Здравствуйте Виктор!С нетерпением ждал ваших новых "отчетов".Очень интересно.Отличные фото.Ваш"пассажир"-Геннадий.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 01.06.14 :: 03:17:58
Приветствую, Геннадий.
Рад видеть соратника по малой авиации, успехов Вам в делах и полетах!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 06.06.14 :: 21:01:39
Аэродром Фатьяново

Начало июня стоит отличная погода.
Я приехал на полеты и немного завязался с одной из распорок, за своим сиденьем. Закончил, а после сделал вывод из сапуна редуктора в низ моторного отсека. Привел самолет в порядок, заправил ГСМ, установил связное и навигационное оборудование. В 16 48 запустил СПОТ и стартую на Север
sized_Nedo-_podgotovlenno.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 06.06.14 :: 21:28:02
Сегодня я наметил небольшой маршрут в Ярославскую область, чтобы оценить состояние оставленной хим. полосы и по возможности совершить там посадку.

Ветерок дует теплый, боковой юго-запад и скорость самолета около 120 км/час.  Я намечаю курс визуально и поглядываю на компас, в эфире идет интенсивный ШРМ-Подход.

Поглядев вниз замечаю , что в дорогу со мной отправилась "трава у дома" :)
sized_17_00.JPG (193 KB | )
sized_Vzjat__s_soboj__.JPG (199 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 06.06.14 :: 21:41:57
Уже в 17 15 перед капотом простирается Плещеево озеро. Я подворачиваю для хорошего снимка, а после снова ложусь на курс.
Как много нынче густых деревьев вокруг! И от греха высоту набираю к полукилометру :)
sized_Pleshheevo_1.JPG (196 KB | )
sized_Razbit__oblaka.JPG (194 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 06.06.14 :: 21:48:55
Постепенно, внимание переключается на знаки воздушного движения!

Да, да! Теперь в соответствии с новым циркуляром РосАвиации, изменение скорости и высоты ВС должно отображаться на Земле и быть хорошо видным пилотам с минимально безопасной высоты  :)
sized_Znaki_naverh.JPG (196 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.06.14 :: 07:30:15
Еще пятнадцать минут полета и GPS определяет подход к точке. Как часто бывает, высота скрадывает расстояние и напрасно вглядываясь вперед,  полоса раскрывается прямо под собой.
Сразу видно, что по краям ВПП деревья представляют серьезную опасность и посадки здесь у меня не получится

sized_Fat_janovo.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.06.14 :: 07:36:45
Перевожу самолет на снижение и разворачиваюсь для того, чтобы пройти ниже и рассмотреть все подробнее.
Радует, что здесь на полосе чисто и ее, как в прошлом случае с Гологузово, не использовали под свалку.
sized_Nad_polosoj.JPG (199 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 07.06.14 :: 17:15:31
Поглядев вниз замечаю , что в дорогу со мной отправилась "трава у дома"

Раньше я думал, что репьи и прочие сорняки распространяются по огородам, потому что их разносят на шкурах собаки. Оказывается, не только они.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано -сергей в 08.06.14 :: 09:51:13

Vi-kTo-R записан в 06.06.14 :: 21:01:39:
[i][size=12]А а после сделал вывод из сапуна редуктора в низ моторного отсека.

Сделай другую пробку(сапун),с резьбой на 5-10 мм длиннее и забудешь о  том что такое выброс масла из сапуна.
Можно просто ввернуть сапун без уплотнительного кольца, если масло не будет проходить по резьбе то этот вариант то же может прокатить.
Удачи.
ЗЫ. Масла в ред. 300 гр. минимум.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.06.14 :: 21:20:22
Спасибо за смешную мысль, Ходжа и за технический совет, -сергей

Всегда с удовольствием читаю отзывы наших форумчан ;)

Итак, сделал несколько снимков полосы Фатьяново для нашего сервиса аэродромов http://maps.aopa.ru/#bl/gm/lat/57.035917/lon/38.946857/z/14/ll/a/p/281/mode/r   Иду в небольшом наборе и осматриваю местность на возможность посадки, уже хочется немножко передохнуть, глотнуть водички.
Замечаю неподалеку ровные участки полей; излишне светлая почва при ближайшем изучении оказалась с солидной долей песка

sized_Derevca.JPG (199 KB | )
sized_Prohod_nad_polem.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.06.14 :: 21:38:47
Выбираю более-менее подходящий участок, ничего что с горбом. Разворачиваюсь против ветра и делаю проход над ним на минимальной высоте. Нужно понять состояние земли, нет ли камней, оврагов, пышной растительности. Вроде все в порядке, захожу повторно, снижаюсь до минимума, есть касание!

Пробег небольшой, быстро гашу скорость с помощью тормозов и не давая остановиться самолету, разворачиваюсь и рулю в обратную сторону.
Остановка, выключение. Чтобы не мучить носовую стойку, самолет разверну уже руками.
sized_Na_pole_002.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.06.14 :: 21:56:58
Пока отдыхал, выставил на СПОТе сообщение о посадке, получил смс с подтверждением.
Позвонил домой своим и на площадку Мельница, сообщил о своем прилете.
Time 18 00, стартую в обратный путь. Лететь мне около 40 км. по живописной местности.

18 20. Плещеево озеро во всей красе, видно купающийся народ и купола церквей. Высоту держу приличную, да и к городу не приближаюсь. Правила нужно соблюдать ;)
sized_Nad_ozerom.JPG (193 KB | )
sized_Gorod_i_narod.JPG (196 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.06.14 :: 22:12:57
18 30 Сел на площадке Мельница, а в 19 15 встретился с земляками-полярниками на поле, практически дома.

Виктор и Юрий, зимовали на Полярных станциях Уединения, Преображения в середине 70-ых, а Юрий(справа), умудрился и в Антарктиде побывать.
sized_Na_ploshhadke_Mel_nica.JPG (199 KB | )
sized_S_zemljakami.JPG (199 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vladimir1950 в 11.06.14 :: 07:18:29


Да, да! Теперь в соответствии с новым циркуляром РосАвиации, изменение скорости и высоты ВС должно отображаться на Земле и быть хорошо видным пилотам с минимально безопасной высоты  :) [/quote]

А поподробнее? Кто то должен на земле отслеживать Ваши манипуляции и выкладывать соответствующие знаки? :o Тихонько охреневаю.... :STUPID

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vladk в 11.06.14 :: 17:42:53

Vladimir1950 записан в 11.06.14 :: 07:18:29:
А поподробнее? Кто то должен на земле отслеживать Ваши манипуляции и выкладывать соответствующие знаки?


Да, региональные и местные отделения службы ВНОС (воздушное наблюдение, оповещение и связь). Посмотрите в сети внимательнее..

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.06.14 :: 19:43:13
Друзья, улыбнитесь :)
Я всегда стараюсь по возможности добавить в повествование хорошего настроения.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.07.14 :: 22:02:30

Вернулся с небольшого отпуска на юг, куда свозил свою семейную юношескую сборную :)
Прошли от Сергиева-Посада в Верхне-Мамонский район Воронежской области, немного порыбачили на Дону. Попадались штук по 10 рыбок чехони каждый раз.


U_derevni.JPG (198 KB | )
Na_Donu.JPG (195 KB | )
Rybaki.JPG (199 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.07.14 :: 22:10:20
Следующий асфальтовый перелет до станицы Благовещенской в Анапском районе на Черном море. Остановились у земляков с моей Родины, Острова Диксон. Погода шептала и радовала, а дельфины подплывали совсем близко

Через пару- тройку дней, спустились южнее на 100 км., через Новороссийск до Кабардинки, Геленджика и тут зацепили еще 3 дня разной погоды и пляж, где яблоку негде упасть.


Del_fin.JPG (196 KB | )
SHtorm.JPG (195 KB | )
Novorossijsk.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 04.07.14 :: 22:19:23


Вернулись на Благовещенскую и доотдыхали еще пару дней у гостеприимных друзей. Подъехал мой товарищ Дмитрий, авиадиспетчер работавший на Диксоне и в Норильске с семьей. Время прошло быстро и с пользой, для нервной системы частного пилота современной России  :)

Там в Благовещенской познакомился с дельталетчиком Арменом, летавшим в районе Новой Риги около 8 лет, имеющим много друзей из Москвы.
Всем кто его знает, он передавал огромный привет!

Перед отъездом умудрились достать несколько первых арбузов из парника, издевательское фото для тех кто без отпуска, прилагаю.. :)
Del_ta_i_more.JPG (197 KB | )
Armen_i_my.JPG (196 KB | )
sized_Pered_ot_ezdom.JPG (194 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.07.14 :: 08:25:57
Теперь после возвращения домой, занимаюсь вплотную самолетиком. Вчера заменил главный тормозной с ручкой в сборе. Переустановил выносную антенну для радиостанции.

В ближайших планах перелет Сергиев-Посад - Вологда - Сергиев-Посад. 
Маршрут будет проложен через Гаврилов Ям и на обратном пути через Рыбинск (Староселье)

Буду рад если откликнутся малые авиаторы по моему пути следования
Этот шестисоткилометровый перелет, должен стать определяющим в дальнейших планах.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.07.14 :: 00:27:57
Итак из новостей по самолету. Установил преобразователь на 220 вольт и авигоризонт


Сегодня прошел по маршруту Сергиев Посад- А-108(поворот на Талдом)- Шевлино- Батюшково- Сергиев Посад.
Вылет 17 50, прилет 22 36. Расстояние около 230 км., матчасть отработала без замечаний.

sized_Aviagorizont.JPG (196 KB | )
sized_Blok_pitanija.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.07.14 :: 00:30:02
Наш форумчанин alersandr, с которым работаю уже несколько лет, предложил взять в перелет и протестировать свой новейший навигатор, подготовленный для авиационных путешествий, с ним мы и встретились на дружественной геоточке :)  Прибор легко вписался в интерьер самолета.
sized_My_s_navi.JPG (198 KB | )
sized_Na_Batjushkovo_001.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.07.14 :: 08:35:17
В связке планшет и навигатор, порадовали минимальным расхождением данных и уверенной работой.
В районе пересечения Дмитровского шоссе, погода сменялась и радовала яркими красками.

Шевлино встретил плотным авиа движением и радиообменом.  Был рад увидеть старых знакомых Леонида Домбровского и Андрея Миклашевского.
Наш форумчанин Владимир, он же Вован260 через Домбровского, передал мне ручку для управления триммером. Огромное спасибо!


sized_Kapli.JPG (199 KB | )
sized_Dozhd__i_raduga.JPG (193 KB | )
sized_S_Leonidom.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.07.14 :: 08:47:42
Несмотря на позднее время возвращения, не смог отказать себе в посещении Батюшково.
Здесь всегда тепло встречают горячим чаем с кофе ;) Но сегодня время поджимает и в 22 05 стартую домой.
sized_V_Batjushkovo.JPG (197 KB | )
sized_Zakat.JPG (193 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.07.14 :: 09:20:03
В 22 30 совершил посадку дома.

Следующий маршрут Сергиев-Посад -Вологда пройдет в ближайшее время.
Буду рад, если откликнутся авиаторы по моему пути следования.
sized_Oborud.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.07.14 :: 11:21:50
Сергиев-Посад -Рыбинск(Староселье) -Вологда(Труфаново) -Ярославль(Левцово) - Гаврилов Ям(Агат) - Сергиев Посад

Друзья-авиаторы, горячий привет! Немного устал, пока разобрался с послеполетными делами
Итак, успешно завершен предварительный перелет по указанному выше маршруту. Задача- проверка самолета и винто-моторной группы(БМВ Р-1200 + редуктор Чернова + Луганский винт Л-104) в условиях максимальной загрузки, перед основным перелетом на Север.

Перед вылетом проделал подготовительные работы. С Александром, моим другом и курсантом Челавиа, заварили аргоном треснувший передний узел глушителя.



sized_Sasha_s_glushitelem.JPG (196 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.07.14 :: 12:42:02
Также из подготовительных работ.
Заменил ручку главного тормозного и крышку левого цилиндра, нашел неисправность контактов на катушке зажигания и установил дополнительный бак на 30 литров.

Самолет получил бортовой номер! В полетах теперь не только слушаем эфир, а также работаем с диспетчерами и подаем планы  ;)
Маршрут составил на сайте ФПЛН и в формализации скопировал на сайт ivprf.ru. Позвонил на Чкаловский, предупредил о пролете зоны ограничений, указал это в плане и .. план прошел. Ну значит и мне пора.

Все проверил и заправил под пробки. Загрузил самолет всякой нужной железякой и вырулил на старт.
Разбег тяжеловат, на улице +30 градусов. Пока набор высоты, установка курса и т.п. самолет уже летит над лесом.
sized_Hram.JPG (194 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.07.14 :: 19:33:42
До Переславля, Шереметьево-Подход слышно прилично и находясь по курсу на север, интересно слышать про маршруты винтокрылых на Опалиху и Буньки.
Ветер небольшой, боковой составляет с моей скоростью 110км. что уже и заложено в маршруте.
sized_Nad_lesom.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.07.14 :: 20:10:15
В первый час полета подключил к планшету авиагоризонт нашего форумчанина  AlexVr.
1.Запуск приложения занимает некоторое время, поэтому нужно быть готовым к тому, что прибор не сразу готов к работе.
2.На моем планшете Асус Нексус 2, который в обычном режиме работает до 9ти часов, приложения такого рода сжирают батарею за час, два. Поэтому обязателен режим"полета", когда выключены другие прикладные пограммы и подключение дополнительного питания идущего в комплекте с прибором авиагоризонта.
Тестирование прибора прошло успешно.
sized_Aviagorizont_001.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.07.14 :: 21:56:13
Через 100 км подхожу к первой точке маршрута, брошенного аэродрома Вотчицево http://maps.aopa.ru/#p/8075/lon/38.578247/lat/57.287479/mode/r/ll/a/z/13/bl/gm
Сначала принял за него кусок скошенного поля, потом начал искать пятна асфальта, среди проросших деревьев как было на последних виденных мною площадках АХР.
Но увиденное сверху здорово обрадовало. Спонтанно принимаю решение на посадку!
sized_Glissada_001.JPG (233 KB | )
sized_Stojanka_na_VPP.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.07.14 :: 22:57:55
Наслаждался погодой с полчасика, сделал фото и отписался своим о прохождении первой точки.
Вылетаю на Рыбинск в 15 50. Вначале под крылом только весьма серьезный лесной пейзаж, и я спрямляю курс на Углич
sized_Les.JPG (230 KB | )
sized_Uglich.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Альбатрос. в 17.07.14 :: 04:12:21
Что за "секретный"объект в лесу в ответе 386 и каковы его координаты,если не секрет,конечно? :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.07.14 :: 14:10:22
Спасибо за интерес к фото, Альбатрос
Секрета нет, это Николо-Сольбинская женская обитель
http://pravpokrov.ru/church_life/?ELEMENT_ID=9462
sized_Sol_ba.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.07.14 :: 15:26:11
Подхожу к городу, и на траверзе Углича, ложу самолет на курс по GPS вдоль Волги. Высота 350-400 метров.
Выходной день, по реке идут теплоходы с шезлонгами на верхней палубе, в которых микроскопические люди по-любому щурятся на летящий самолет :)
sized_Teplohod_na_Volge.JPG (238 KB | )
sized_Teplohod.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.07.14 :: 16:28:01
В начале пятого прохожу город Мышкин, как бы в подтверждение названия теплоходы снуют туда сюда.
Сейчас в эфире тихо, только промелькнул доклад от вертолета идущего как и я из Московской зоны на Рыбинск.

...А народ под крылом резвится в речной стихии..
sized_Kupanija.JPG (235 KB | )
sized_Gorod_Myshkin.JPG (233 KB | )
sized_Posle_Myshkina.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.07.14 :: 17:43:21
Пройдя около 40км. над лесами, над полями, вырисовывается немаленький город Рыбинск.
Слева вдалеке ползет ввысь Ан-2, эфир оживает, похоже здесь метают парашютистов.  Ухожу восточнее от города и через 6 минут наблюдаю Староселье http://maps.aopa.ru/#p/950/lon/38.927917/lat/58.103633/mode/r/ll/a/z/12/bl/gm

Мои запросы на частоте аэродрома ни к чему не приводят, но поскольку мой подход по высоте и времени оговорен заранее, прохожу над КТА и вхожу в круг. Полоса большая, пустая и ровная, при посадке выдерживаю самолет подольше в горизонте, чтобы меньше катиться по ВПП :)

Глушусь и отправляю по СПОТу  "Ок" благополучной посадки.На улице жарко и тихо, а от здания на перроне, ко мне направляется велосипедист, оказавшийся охранником. После недолгого разговора он любезно привез мне, умиравшему от жажды холодной водички


sized_Rybinsk.JPG (239 KB | )
sized_Zahod_Starosel_e.JPG (231 KB | )
sized_Ohrannik.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 17.07.14 :: 18:28:56
Класс!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.07.14 :: 21:49:21
Спасибо, Виталий! ;)

Звоню в Вологду на аэродром Труфаново, сообщаю расчетное время прибытия. Полеты там идут активно, и чтобы не вносить сумятицу договариваемся о моем заходе в зону аэродрома на определенной высоте и выходе на связь.
Стартую в 17 25, предварительно включив СПОТ. Десять минут полета и река Ухра стелется под крылом к водохранилищу.
Проверяю работу дополнительного бака переключая на него кран, все в порядке, топливо постепенно прибавляется в расходном баке.
sized_Uhra.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.07.14 :: 09:30:08
Занял высоту 400 метров и следую по установленному курсу.
Лететь мне около 150 километров., что при скорости относительно земли 110км/час и небольшом боковом ветре, равно 1час 20минут. Вот где то слева просвистело Пошехонье с рекой Согожей.

Чувствую, что цивилизация с полями и дорогами отступает и мне необходим запас высоты, высоко не забираюсь и на 600 метрах чувствую себя отлично..
Земля подергивается синеватой дымкой..


sized____.JPG (222 KB | )
sized________________.JPG (228 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.07.14 :: 11:20:08
Полет проходит штатно, эфир тут весьма спокоен.
Работаю с навигацией следующим образом, проведенный маршрут с зонами, посадочными и поворотными точками у меня забит в планшете с программой AipNav PRO. Открываю его для сверки расчетов курса, подхода и посадки, а сам полет веду по навигатору нашего форумчанина Аlersandr и обычному компасу Ки-13.
В такой связке и планшет не садится быстро от жрущей энергию программы, и дублирующие приборы в постоянной работе.

В 18 30 заканчиваю перелет над лесами и встречаю Вологду.
Обхожу город западнее, связь Вологда-район работает четко. Какой то борт без конца докладывает о своей работе. Здесь рядом военные, нужно быть внимательным. У меня к сожалению в кабине  шумновато, сказывается простота конструкции и диспетчер часто просит повторить сообщение.

Выдерживаю высоту подхода и наблюдаю полосу сверху http://maps.aopa.ru/#p/1325/lon/39.904095/lat/59.297803/mode/r/ll/a/z/11/bl/gm Заметки по полосе сделаю чуть позже на сайт. Надеюсь они помогут и другим пилотам.
Мой доклад РП Труфаново услышал.
Наблюдаю как Як-52 отменяет "предварительный" и освобождает мне рулежку.
Спасибо, Друзья!
sized_Vologda.JPG (235 KB | )
sized_Ajerodrom_001.JPG (238 KB | )
sized_Posadka_001.JPG (231 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.07.14 :: 12:20:01
Посадка в доброжелательной Вологде.
Тут же окружили местные авиаторы и плюс подошел Ан-2 с обзорной экскурсией.
Встречающий меня земляк с Арктики, Максим Свистунов организовал топливо и часть его мы восполнили в этот вечер, остальное перенесли на утро.

Начальник аэродрома Валерий Анатольевич, также встретивший меня, отличный человек и настоящий авиатор, сообщил о подлете бортов с Перми. Я сначала не понял, про кого речь, а после когда познакомились... Ба, да это же наши форумчане с Перми Александр и Юра :~) http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1403711376
Теплая встреча путешественников, произошла совершенно спонтанно!
Парни рано утром собрались стартовать на Карелию. а я до этого был на аэродроме Пески в Петрозаводске. Ну вообщем, чем смог тем поделился ;)
sized_Posle_posadki.JPG (227 KB | )
sized_Rebjata_iz_Permi.JPG (234 KB | )
sized_Vologodsk_Solnce.JPG (225 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.07.14 :: 19:06:37
Вечер и ночь в Вологде, среди давно мне знакомых людей по жизни в Арктике пролетела быстро. Вспоминали близких и знакомых людей из прошлого, делились настоящим.

Утром, собравшись на аэродром подаю план на вылет. План проходит. Прощаюсь с родителями Максима, у которых ночевал, приезжаем на аэродром. Валерий Анатольевич, начальник аэродрома дает мой вылет в Питер. У Питерского зонального моего плана нет, я по первости не зная, отправил план на московскую зону. 

Звоню в Питер и начинается карусель. По телефону план принять отказываются, ибо говорят все строго, нужен мой пароль логин и т.д. Интернет на аэродроме вялый и принимаем решение ехать обратно домой, приехали. Подаю план-отвергнут! Фамилию согласовавшего зону Чкаловского вписал в маршрутную часть, а надо в графу РМК + пробел не поставил между МДП. Вчера же в Московской зоне к этому претензий не было.

Время стремительно уходит, вылет поставил на 15 45, а уже 16 00. Под конец что то на ivprf.ru зависло. Звоню в Питер, говорят
- Да, у нас что то там висит..
Звоню в московский зональный, прошу передать мой план в Питер по АФТН. Отнеслись с пониманием и мы несемся на аэродром. Созваниваются и РП Владимир Немцов(фото) дает отмашку, с Максом делаем пробный круг и я ухожу на Ярославль
:~)
sized_RP_Trufanovo.JPG (231 KB | )
sized_V_polete_s_Maksom.JPG (238 KB | )
sized_Vologda3.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 21.07.14 :: 01:52:17
От Труфаново(Вологда) до Левцово(Ярославль) http://maps.aopa.ru/#p/593/lon/40.045900/lat/57.729350/ll/a/z/12/bl/gm/mode/r немного меньшим 200км. Иду западнее Ярославского шоссе, и все блага цивилизации остаются соответственно побоку.
С диспом Вологда-район, отработал связь, он запросил выход из своей зоны. После этого вышел на связь Тверь-район. Поскольку на таком расстоянии моя станция не дает устойчивой связи, перезвонили на сотовый, уточнили маршрут и время. Договорились, что после посадки отзвонюсь и сообщу дальнейшие планы.

Леса и снова леса, иногда заросшие делянки, все то, что никоим образом не способствует просветлению мозгов одинокого пилота-любителя. Высоту держу районе 600 метров.
За 10 минут до точки Левцово, снижаюсь до 400 метров и вхожу в круг. Наблюдаю отличную полосу и одинокий самолетик работающий по УТП. Продолжаю снижение и жду пока он сделает конвейер, посадка!
Встречает Наташа Смирнова, участник Рыбинского аэроклуба.
Пока тепло и дружески общаемся, я провожу внешний обзор и замечаю, что на основном креплении глушителя нет болта.
Елки-палки!


sized_Pjatno.JPG (232 KB | )
sized_Levcovo.JPG (237 KB | )
sized_Natasha.JPG (232 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.07.14 :: 13:59:25
Осматриваю выхлопную систему, передний узел крепления в норме и общее состояние нормально. Делаю вывод о возможности перелета до площадки Агат в Гаврилов Яме. Это знакомый аэродром, там встречают земляки по Диксону и там уже придется ремонтироваться и ночевать. Евгений Куликов, начальник площадки уже в курсе о моем прилете

Звоню Тверь-район сообщаю о дальнейших планах. Ярославский диспетчер также попросил после посадки на Агате выйти на связь. Прощаюсь с Наташей, а с Сергеем Соколовым попрощались через кабины самолетов на рулежке. Спасибо ему за организацию посадки в Староселье и Левцово.

Вылетаю на Агат в 19 40. Расстояние в полсотни километров, мне лететь около 30 минут. Прошел Волгу и посмотрел на вечерний Ярославль. Лечу, слушаю работу двигателя, все в порядке.

В 20 10 наблюдаю посадочную площадку Агат http://maps.aopa.ru/#bl/gm/lat/56.630598/lon/39.414892/z/8/ll/a/p/7273/mode/r
Прошу разрешения на заход с прямой и получаю его. Сел. Встречают Евгений, начальник площадки, Миша, его помощник и мои дорогие Северяне, земляки. Общаемся по-дружески, совсем недавно на площадке был авиационный праздник, мне очень интересно послушать как он прошел. Если бы не поездка на Юг, обязательно бы участвовал. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1400143997/90#90
Закрываю самолет, звонок от Яославского диспа, план полета завершен.
Утром покупка потерянного болта и вылет домой.
sized_JArosl_i_Volga.JPG (228 KB | )
sized_Volga.JPG (238 KB | )
sized_Agat.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.07.14 :: 15:39:02
Утром, дела все быстро сделал и с Михаилом поставили новый болт крепления.
План вылета подал на 14 00, и после взлета ухожу на Ростов Великий и озеро Неро. Сегодня погода радует в отличии от прошлых полетов в этом направлении.
Вода в озере оказалась совсем непрозрачной, а Ростов светел и хорош.



sized__________________.JPG (239 KB | )
sized______________.JPG (228 KB | )
sized________001.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.07.14 :: 18:53:15
По дороге с курсом 209 градусов обнаружил брошенный заросший аэродром. При рассмотрении оказался знакомый мне аэродром Караш. Делаю круг для фото и продолжаю полет http://maps.aopa.ru/#p/7213/lon/39.399700/lat/56.900800/mode/r/ll/a/z/12/bl/gm

В 14 50 прошел Переславль-Залесский, через Плещеево озеро и к 15 00 был дома, закрывая 700 километровый перелет.

После посадки, как и планировал снял редуктор Чернова и перевез в мастерскую. Результат проверки порадовал, шестерни и обгонная муфта в порядке.

sized_Za_Pereslavlem.JPG (236 KB | )
sized_reduktor_razobran.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 27.07.14 :: 20:53:19
Как-то вот сошлись бессонница, полярная ночь и желание наконец долистать эту авиасказку до крайней страницы, и что же за выводы тут может сделать один отставной филолог?
А выводы очень неутешительные для всего читающего эту (и не только эту) ветку, имеющую ярко выраженную эпистолярную составляющую.
Впечтление такое, что все "читающие" решили вступить в "братство молчащих и постигающих" (С). За 4-5 страниц с полуддюжиной перелётов и косым десятком "весёлых картинок" для увеселения досуга отдыхающих, практически, ни одного стоящего комментария, выражающего отношение Чтающего к Пишащему.
А что нужно Человеку Пишущему чтобы достойно встретить старость продолжать писать и делиться впечатлениями? А?
Да, вы правы. Признание. И немного мёда похвалы, пролитого нашими маленькими читателями на страницу автора этой (и не толко этой) авиаповести, будет тем глотком бензина для смертельно раненого кота топливом, которое, безусловно, не даст костру вдохновения быть задутым ветром забвения.
Ну, и хватит псевдо-восточной витиеватости, теперь по-русски:
32 с лишним тысячи просмотров не могут не тешить самолюбия автора, но автор же может и подумать что читатели все эти 32 тысячи раз  "молчали и про меня всякую хUJню думали" (С)?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано медработник в 28.07.14 :: 06:50:30

Цитировать:
"братство молчащих и постигающих"


Ходжа, Вы как всегда оригинальны! Автору конечно же респект и огромная уважуха! Всегда смотрю и читаю с большим интересом, автор пишет просто без инсинуаций, вообщем по-нашему.  А молчим потому, что "жаба душит", мы же так не можем.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 28.07.14 :: 07:56:40
Спасибо за рассказ, Виктор! Всегда отслеживаю новые публикации в твоей ветке, неизменно интересные, информативные, зовущие совершить что-то подобное. И стиль - спокойный, основанный на фактах, мужской, я бы сказал - очень импонирует. Продолжай писать, пожалуйста. Два благодарных читателя твоих историй гарантированы.
@ медработник
Любое движение начинается с мечты. Если на этом этапе мы сами не решим, что это за пределом наших возможностей. Более точно выразился Г. Форд: "Если вы думаете, что вы можете это сделать или можете не сделать, в обоих случаях вы абсолютно правы".

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.07.14 :: 08:16:47
Спасибо, друзья! Честно говоря очень тронут и слова тут излишни. Будем продолжать наши отчеты!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано 5vvv5 в 28.07.14 :: 08:19:38
Мед в виде похвалы звучит, однако. И хорошо, что большинство тихо восхищаются, а то бы в потоках восхищения и критики  само повествование Виктора  сложно было бы найти. :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.07.14 :: 08:21:06
Пожалуйста заходите на страничку Перелет "Северок", очень надеюсь, что начну его сегодня, завтра. Я уже его начал. Сейчас в Вологде.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Akeon в 28.07.14 :: 08:37:46
Уважаемый Ходжа замечательно сказал :))).

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано lenspecstroy в 28.07.14 :: 12:38:21

Akeon записан в 28.07.14 :: 08:37:46:
Уважаемый Ходжа замечательно сказал )).



Согласен, но:


5vvv5 записан в 28.07.14 :: 08:19:38:
И хорошо, что большинство тихо восхищаются, а то бы в потоках восхищения и критики  само повествование Виктора  сложно было бы найти. 



Посему и сам молчу тихонько, дабы ветку хорошую не загадить.
Могу добавить только что слежу за этой веткой и даже засыпая у компьютера не могу себе отказать в удовольствии от прочтения. Дела подождут, а веточку прочитаю :)

Успехов и четности!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.08.14 :: 10:37:10
Друзья, привет! Всем спасибо за встречу на этой страничке.

Отчет о втором перелете

Итак, после возвращения с предварительного перелета, готовлюсь к повторному вылету на Север, уже на большее расстояние для проверки техники и наработки опыта в маршрутах.
В подготовке этого и предыдущего перелета приняли непосредственное участие конструктор Александр Чернов greis его редуктор для БМВ Р-1200 после диагностики установлен на моем самолете http://airgearbox.com/
Изготовители Луганских винтов Роман и Александр http://www.lugaprop.pochta.ru/ изготовившие на перелет винт L-104 и запасную лопасть.
В перелете принял участие и наш форумчанин Александр alersandr предоставивший на тестирование навигатор Prestigio.

Вылетаю по ясной погоде, направление на Север. Заложенная в расчеты скорость в 110 км, поддерживается боковым западным ветром. К 15 часам прохожу Переславль-Залесский
sized_Pereslavl_.JPG (195 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.08.14 :: 10:56:37
Стокилометровую отметку маршрута пересекаю в районе города Ростов. Стрелка высотомера застыла на 400 метровой отметке, такая высота мне сейчас наиболее комфортна, площадок для посадок с подбором достаточно вокруг и вся округа хорошо видна
sized_Rostov.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.08.14 :: 12:54:25
Жаркий выходной денек, внизу тут и там народ отдыхает, кто купается, кто катается на лодках.
Время неспешно, да и я не тороплюсь. Подход к Гаврилов Яму на высоте 300 метров и заход на посадку.

sized_Lodochka.JPG (198 KB | )
sized_Gavrilov_JAm_002.JPG (194 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.08.14 :: 13:27:50
О прилете уже предупрежден Евгений Куликов начальник площадки, на земле меня встречает Андрей, с ним зимой встречались в Вихрево.
Отличный самолет на котором летает Андрей, сделан известным конструктором Румянцевым Винтик из Ивановской обл.

Мой прилет в Гаврилов Ям, обусловлен заправкой перед дальнейшим полетом за Ярославль. Пока мы с Андреем пьем чай, друзья привозят топливо, после мы заправляемся.  Потом подходит и мой хороший знакомый, Михаил.

Поговорили за то как местные журналисты взяли недавний трагический случай с одного аэродрома и переиначив на свой лад, раздули скандал об опасности малой авиации в Гаврилов Яме.
На фото у самолета Михаил слева, Андрей справа.

sized_Misha_i_Andrej.JPG (198 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.08.14 :: 16:23:13
Пора продолжать полет. По дороге на Север спонтанно принимаю решение подсесть на аэродром Левцово за Ярославлем, пожать руку нач.площадки Сергею Соколову. В прошлый прилет разминулись мы с ним на полосе.

30 минутный полет проходит в диспетчерской зоне Ярославль -вышка. Аэродром Карачиха услышав про мой маршрут предупреждает, что у них парашютные прыжки, но я иду восточнее их зоны, проблем нет.
У Сергея Соколова наоборот полетов нет и запросив разрешения на посадку с прямой, получил добро..
В 18 00 произвел посадку.
sized_Volga_001.JPG (192 KB | )
sized_Levcovo_peron.JPG (196 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 07.08.14 :: 17:28:04
Средняя Полоса имеет своё очарование, которое действует даже на закоренелых окавказившихся азиатов. Бывал в тех местах, правда только по земле ходил. Ну, и по рекам тоже на надувной лодочке. Иваново, Суздаль, Владимир, Приволжск, Ячмень, Плёс и многие многие другие. И сверху эти места тоже хороши.
Может, когда и над ними полетаю.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.08.14 :: 18:13:34
Спасибо за добрый коммент, Ходжа!

Несколько десятков минут на отдых у радушных хозяев Левцово- попить водички, рассказать ребятам с дельтика откуда я и куда держу путь. Может, это они продублировали мой доклад диспетчеру о посадке в Левцово, а то слышно плохо было.



sized_________003.JPG (192 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.08.14 :: 19:46:59
Стартую дальше. Отзвонился в Вологду, в Труфаново, начальнику площадки Валерию Кутузову. Там уже полеты завершены, но меня встретят и поставят на стоянку.
Спот включил и вскоре пришло сообщение с сервиса http://www.aopa.ru/index.php?id=73 о моем вылете с Левцово. Спокойнее летать, когда знаешь, что за тобой следит этот зеленый глазок всевидящего друга.

Вечереет, но день сейчас длинный. Вырулил, взлетел, совсем немного времени и рядом тянется знакомое Ярославское шоссе, ниточка между севером и югом.. Попрощался с Ярославлем и ушел на связь с Тверь-районом. Набор до 600 метров высоты.


sized_V_polete_003.JPG (193 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.08.14 :: 19:54:26
Одиночный полет в 180 км. прохожу за размеренные 1 час 40 минут. С обоих сторон наблюдаю атмосферные фронты, где то на Западе идет дождь.
Километров за 30 до площадки Труфаново, отличная связь с Вологдой-район. Развел он нас с одиноким Як-40 или 42, как мне послышалось взлетающим с федерального аэродрома.

Подход к аэродрому уже знаком, сразу к третьему. Курс посадки 310 град, из-за лесополосы.
Встретили меня тепло, Валерий Кутузов, Сергей, начальник ИАС и мой друг Максим, самолет поставили на то же место, где и прошлый прилет.

Закатное Солнце мягко прикрывает уставшие крылья..
sized_Vologda_vecher.JPG (193 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.08.14 :: 10:15:39
Друзья, привет.
Итак, продолжаю отчет о втором северном маршруте.


Поздно ночью у Макса дома подготовил и отправил план в питерский зональный центр. Маршрут из Вологды на Вельск Архангельской области и далее на северо-восток.
Посадку в Вельске не указывал а просто как ППМ(поворотный) общее расстояние более 600 километров. Утром залили с Максимом полный бак, + дополнительный 30 литров и еще канистру установил 20 литров для дозаправки на маршруте. С хорошим 95м бензином дальше уже сложно.. Вес самолета без 10 кг. максимальный взлетный.

Пока суть да дело, приехали на аэродром, готовлю самолет. План вылета подал на 12 часов. Тут начинается старая история на новый лад. Звонит Валерий, начальник аэродрома и говорит, что звонили из зонального, надо переделывать план. Бл..! В чем причина? Да я говорит сам не знаю, уже 15 минут объясняю Питерским твой маршрут. Набираю телефон, один, второй, 10 мин., все занято. Наконец дозвонился..
-Вы не указали, если у Вас в маршруте Вельск, то время посадки там в ту то графу.
-Так я там садиться не буду, если надо план переделывать, топлива мне хватит..
О чем то говорят между собой, типа "..да он там не садится, просто как ППМ указал. Ладно, даем добро!"
Ну слава Богу, уже на 40 минут, вылет задержал..

Валерий дает вводную работать с Вологдой- круг, до выхода на Вологда-район.
Обнялись с Максом, на аэродроме тишина, выходной.
Взлетаю..


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.08.14 :: 10:38:46
После вылета занимаю курс 019, выхожу на связь с Вологдой-круг, сообщаю маршрут. Получаю указание высоты 200 метров до выходы из зоны и быть внимательным работают военные. Ползу на высоте 200, не комфортно как-то. И предчувствие вскоре не обмануло
Ветер также западный, плотный, видимость отличная. Почти 40 км. выхода из вологодской зоны ползу на 200 метров! Впереди красивый городишко Сокол на реке Сухона, а я думаю как бы не повиснуть на его трубах  :o
sized_Gorod_Sokol.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.08.14 :: 11:26:08
Приближаюсь к выходу из зоны Вологды, перехожу на Вологду-район, связь в норме.
Постепенно начинаю набор высоты, в горячем воздухе около 30 градусов. Центровка от дополнительного веса в кабине передняя и самолет охотно идет в набор, только на 5500 оборотах двигателя.

Вышел из зоны Вологды к 14 00 высота 350 метров..


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.08.14 :: 11:42:35
Небольшое отступление.
В ближайшие полеты меня беспокоили шибко пролетающие рядом птички. Странные курсы летящих бессистемно и с резким броском влево, вправо птах, частенько напоминали про просьбу Евгения Максимова из Пилот-ТВ http://www.pilottv.ru/ рассказать сюжет про попадание птиц в самолеты малой авиации


Через несколько минут полета в наборе высоты, краем глаза  замечаю стремительно несущуюся от куда то снизу наперерез курсу серую птичку!

Сильный удар по передней части самолета, через одну две секунды мощной вибрации по всему самолета у меня отрывает винт!
Потрясенный наблюдаю как красиво, с виду полностью целый, он улетает вперед и вправо от самолета!
Мысли прочь , Что стало с птахой? Куда полетел винт?
И безумная горечь о том, что перелет так рано завершен...


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 08.08.14 :: 13:18:00
Ну! И?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.08.14 :: 14:51:45
Да, уж. Настроение упало и все снова перед глазами.

Продолжу.
Махом всплыли все инструкции по РЛЭ, благо заглядываю в них частенько. Обороты на 0 двигатель выключаю, перекрываю подачу топлива, перевожу самолет на планирование...

Мой прямой маршрут был проложен для безопасности недалеко от трассы М-8 Москва-Архангельск, но от Труфаново до выхода на прямую еще нужно пройти над лесами.

Я летел с боковым западным ветром. Как помните, впереди стояла третья дополнительная канистра топлива, что создавало переднюю центровку и достаточно быстрое снижение. Высота то всего ничего -350 метров.

Впереди и сзади моего полета были видны просеки лесного массива, а подо мной сплошной лес. Развернул самолет в обратном направление и сразу понял, что со встречным ветром мне предстоит посадка на кроны деревьев - слишком далеко.

Оставались считанные секунды, я плавно развернул самолет в обратную сторону, но обдув крыльев упал, мгновенный взгляд на указатель скорости -40 км/час! и самолет начал валиться на левое крыло.
Тогда у самых крон деревьев, я перевел его в пикирование на просеку, разогнал и после резкого набора скорости, у самой земли, взял ручку на себя!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Альбатрос. в 08.08.14 :: 14:57:41
Витя,ты живой?!! Аппарат на ремонт?... :(

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано larsuha в 08.08.14 :: 15:01:54
Если мы это читаем, то все хорошо.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 08.08.14 :: 16:44:04
"Абанамат", как говорил один из героев Давлатова.
Да тут интрига.
Первое, что вертится на языке это опять цитата: "Птичку жалко". А вот какую из двух мы скоро узнаем.

Оставайтесь с нами. Мы скоро встретимся после короткой рекламы.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.08.14 :: 19:16:53
Друзья, привет. Спасибо что мы вместе, к сожалению не все успеваю сразу ..

Продолжаю.
Мысль о переводе самолета в пике после сваливания, пришла инстинктивно, на уровне азов вывода из штопора! Спасибо всем кто писал историю сваливания самолета и вывод из него в простых условиях.

Перед самой Землей самолет вышел в горизонт и с большой поступательной скоростью произвел посадку. На земле, (вот повезло) находилось 5 старых бревен,  по ним и прошла посадка. Сразу оторвало переднюю стойку и основные шасси приняли уже остальной вес и подломились.
Удар и тишина!




Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.08.14 :: 19:21:39
Я несколько секунд прихожу в себя, да и журчание бензина восстанавливает способность соображать. Канистра упала и бензин течет прямо мне под ноги..
Ремни безопасности спасли жизнь однозначно.
Руки у локтей содраны, сильно болит нога, и особенно пятая точка- здесь пришлось сильнее всего.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vovan.sloboda в 08.08.14 :: 19:47:21
Уважаемый Виктор!Открыл ветку сегодня прочитал что произошло   с вами. Шок! Везение.Удача?. Нет все правильно сделано.Вы правильно оценили ситуацию и действия ВАШИ провильные. Слава Богу Вы целы!Самолет востановите и сново в путешествие по Пятому Океану !Восхищен ВАМИ!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.08.14 :: 19:50:53
Спасибо

Открываю дверку, заклинило- силой ломаю и вываливаюсь..
Вытаскиваю канистру, выключаю массу аккумулятора от греха. На автопилоте делаю первый снимок посадки самолета.
Рядом с траекторией приземления проходит ЛЭП, ее я даже не заметил с воздуха. Хорошо не свалился на провода..

sized_Posadka_002.JPG (196 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.08.14 :: 19:56:24
Фото сделано по направлению посадки, уже после удара о землю и препятствие самолет крутануло почти на 180 градусов.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.08.14 :: 20:17:03
Первые минуты.. Тишина..
Бесцельно хожу вокруг самолета, возьмусь за что то и положу или не знаю что с этим делать. Шок.

Основная мысль сразу, это потеря связи с Вологда-район! Нужно сообщить, что со мной все в порядке, чтобы не подняли тревогу и не начали поиски и тревогу, только представил сумасшествие родных и т.д!

Мой маленький Спот в порядке, моргает зеленым глазиком.
Нажимаю кнопку передачи сообщения о посадке, жду несколько минут. Обычно приходящее смс с офиса Америки и АОПА нынче молчит. Беру телефон, связи ноль, красота!
Беру из барсетки второй телефон с симками би-лайн, мегафон- ноль!
Хватаю радиостанцию, провод выносной антенны оторван. Ищу родную антенну и после установки тщетно взываю..эфир нем.
Что делать? Нужно идти к людям и сообщать о своем местоположении.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Dim-Ka в 08.08.14 :: 22:40:59
После этого происшествия общался с Виктором и вообщем то знаю всю эту историю, но все равно жду и читаю каждый пост, как завороженный.

Знаю, что Виктор планировал и готовился к этому дальнему перелету на Север давно. И обидно конечно что, практически в начале маршрута это путешествие так внезапно прервалось. Но слава богу с Витей все нормально. А технику он восстановит, я думаю, зная его.
И конечно восхищает хладнокровие и рассчетливость пилота.

Пожелать конечно хочется тебе Вить, удачи и успеха!
Самое главное, что сам живой и здоровый!!!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vladk в 09.08.14 :: 04:46:53

Vi-kTo-R записан в 08.08.14 :: 19:16:53:
Мысль о переводе самолета... 


Молодец. И вообще, и что ручку "от себя" пихнул в особенности.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 09.08.14 :: 05:26:10
Ну, сам жив-здоров - это главное.
А остальное, как говорил один малоизвестный помощник бурильщика из Казахстана: "эта куйня, эта триппир, у мине сторас такой был".

Два раза переворачивался на посадке на дельте - крыло пополам, через парус небо видать, трапеция в узел, полгода эспандер в кармане, чтобы руку восстановить.

Как болит сломаное крыло и мне знакомо.
Но эта боль проходит по мере того, как в результате спокойной и неторопливой возни в гараже с железками и на краю лётного поля с нитками и иголками Птица встаёт с колен и расправляет крылья.

Рекламная пауза закончилась,  зрители наливают по второй утерают слезу, идут за валерьянкой и с нетерпением ждут продолжения сериала.

В следующей серии, возможно мы узнаем ответы на основной вопрос философии оставленные без ответа вопросы:
Что стало с птахой? Куда полетел винт?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Сергей_К в 09.08.14 :: 06:55:23
Рад что всё обошлось. Жаль что некоторое время не будет отчётов о перелётах - всегда читал с интересом.
Обрезало вал?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано -сергей в 09.08.14 :: 07:34:45

Сергей_К записан в 09.08.14 :: 06:55:23:
Обрезало вал?

Скорее всего болты. И птичка тут не причём. В винт попадали шлема, лопасти разлетались но ступица оставалась на месте.

У Чернова в редукторе резьбы с припуском. Такое очущение что резались метчиком на 8,5.
Если часто снимать винт, то резьбы на болтах портятся.
Что не удивительно ,с луганским винтом идут болты из хозмага.
Только после того как я поставил болты из нержавейки проблема ушла.

Жаль конечно, но главное сам цел .
Скорейшего возвращения в строй.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.08.14 :: 08:13:53
Спасибо за поддержку, Дмитрий и Вам, друзья за комментарии.
По поводу редуктора Александра Чернова, просьба не делать скоропалительных выводов. Резьба там в порядке, срезало все болты по грани ступицы винта, все заломыши на месте. Несмотря на пришедшую на него нагрузку редуктор в рабочем состоянии, вал вращается ровно без люфта. В ближайщие дни сниму его для диагностики.



Итак, особо времени на сборы нет, самое ценное в пакет, взял остатки воды с собой и побежал по дороге. Те миллионы слепней, что отправились вслед, вдоволь напитались человечинкой. Оказалось, что жидкость от комаров, взятая с собой, на них действует возбуждающе, типа соуса под первое блюдо.
Через три километра, после распадка в лесу показались старые крыши домов, направился прямо к ним. Развалины. Через три дома увидел огород у дома и начал звать хозяев.
Вышла женщина, на мой вопрос про телефон, сказала не очень дружелюбно, что у них нет, указала на соседский, такой же накренившийся дом.
Во всей бывшей огромной деревне живет всего несколько человек.
Вышел одинокий мужик, я пообещал денег и он дал позвонить.

После звонка Максим Свистунов(спасибо дружище!) вышел на начальника Вологодского аэроклуба, Валерия, тот на авиадиспетчеров и сообщили о посадке на геоточке. План полета благополучно закрыли, это было самое главное.

Дал Максу свое местоположение по названию деревни, что сообщил Николай, решили вызвать к самолету эвакуатор. Это была ошибка и только начало эпопеи..

Попрощался с хозяином, набрал питьевой воды и ушел к самолету кормить слепней и готовить его к перевозке.

sized_Pervyj_kadr.JPG (191 KB | )
sized_Derevnja.JPG (196 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.08.14 :: 10:51:38
После возвращения к самолету, развел небольшой костер от кровожадных слепней и в течении нескольких часов отстыковал крылья. Вытащил из кабины остатки вещей и оборудования. Время приближалось к закату Солнца, машины не было и нужно было возвращаться к людям.
Теперь я перенес все вещи подальше в небольшой лесок и оставил в самолете только железки и сумку с запасными частями и всякой мелочью. Оказалось, что вполне дальновидно поступил. Перетянул дверки кабины веревкой и оставил записку. что ушел в деревню к Николаю с указателем направления. Вскоре я был у дома.

Как я уже говорил местный житель Николай и его соседи были одними из немногих жителей этой деревни, а в соседней деревне вообще остался один человек.
Пока суть да дело, они не задали ни одного вопроса, откуда я взялся и что случилось со мной в этих глухих местах. Здесь не принято задавать лишних вопросов..

Спасибо огромное, Николай не отказал мне в ночевке, когда узнал, что произошло. Быт этой деревни можно было назвать одним словом-простейший.
sized_U_Nikolaja.JPG (194 KB | )
sized_Krovat_.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.08.14 :: 10:59:24
После созвона с Максимом выяснил, что эвакуатор не смог проехать в наши места, что после оказалось вполне естественно! и вернулся в Вологду.
На мой московский Мегафон Макс кинул денег и единственный оператор в этих местах зазвенел в моем телефоне. Созвонился с женой и успокоил родных. У них была информация о местоположении по СПОТу.
Решил ночевать и утром пробиваться за помощью в цивилизацию.
Николай поставил тесто на хлеб, достал тушенку и маргарин вместо масла. А я достал восстановитель энергии им. Гладышева, моего земляка с Арктики. Немного перекусили, хоть кусок в рот не лез и вскоре Николай уложил меня в другой комнате под Образами.
Ночи не было.
Комары, мыши и храп, а у меня незавершенный Полет..

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.08.14 :: 19:49:53
Кстати, про людей из деревни.
Николай у которого я ночевал, родом с этих мест. Раньше здесь в деревнях стояли бригады огромного колхоза. На всех полях велись работы, но дорог так и не было.
Колхозники заказывали необходимые товары, трактор шел в райцентр по глиняному месиву или по снегу зимой и привозил все необходимое. Во всех этих деревнях были школы малолетки, а после ее окончания школяра шли пешком по 10-15 км в интернат по понедельникам, а обратно в пятницу, по домам.
Николай рассказал, как на него семилетнего в поле побежал лось-подранок, только стог сена и прыткость помогли спастись.

Насчет нынешних жителей жителей разговор отдельный. Сам Николай, работал в Мурманской обл после армии на АЭС. Но маму парализовало в 1992 году. Он приехал и как единственный сын ухаживал за ней в этом доме до 1998 года. Сейчас живет один. Гостят у него частенько сын со своей женой, а украшением дома являются бутылки из под водки.
Недружелюбность соседей объяснилась просто. Они то ли беглые, то ли ссыльные из современной России...

На фото процесс приготовления хлеба в доме Николая и разборки планера прошлым днем.

sized______001.JPG (196 KB | )
sized________002.JPG (197 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vbnz в 09.08.14 :: 20:13:39
Виктор, снимаю шляпу!

Кстати, я недалеко (Александровский район, недалеко от В.Двориков), есть УАЗик и прицеп, если нужна какая-то помощь в перевозке аппарата по бездорожью или ещё в чём-то, то готов помочь. Пишите в личку.

Дима.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.08.14 :: 21:31:06
Спасибо, дорогой, vbnz от всей души! Благородство и великодушие Русских людей всегда было отличительной чертой. Этот отчет, лишнее тому подтверждение..

Продолжаю..
Утром взяв в деревне старенький велосипед "Орленок", я отправился в путь. Дойдя до самолета увидел что дверка пассажира открыта, как и сумка внутри, слегка обалдев, подумал про "лесных братьев" или еще что то.
Выбора не было, не жить мне возле него. Написал пару строчек, типа " произошла беда, не лезьте" Достал кусок целлофана, закрыл им двери, снова все замотал. Слава Богу, спрятанные  в лесу все ценные вещи остались ненайденные.

Выехал на велике по дороге в цивилизацию. Руль болтается и сам велик нещадно мал.
Через несколько километров справа показались крыши домов и остались в стороне.
Деревня в которой один человек..

Вскоре начались участки мокрой земли и моя дорога превратилась в глиняный каток с огромными лужами, а жадные до человека слепни орудовали вовсю..Несколько раз падал в грязь извозюкался вовсю. Какой там эвакуатор!
Короче через полтора часа полуезды, у меня на телефон МТС начали приходить смс-ки!

Как только я зашел в первую деревню спросил речку и бросился туда. Попил воды, подрызгался в чистейшей воде с рыбками и кувшинками  (Местные не держат колодцев из-за чистоты реки) Пришел звонок от Саши из Архангельской обл, а до этого от друга из Красноярска.  Коротко объяснил ситуацию и отправился на поиски подходящей техники..
sized_Rechka.JPG (195 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 10.08.14 :: 00:18:59
Выехав на центральную улицу, попал на первую базу стройматериалов. Там я никого не нашел, время-обед. Тогда покатил по центральной улице, а навстречу мне трактор Беларус. Торможу его и спрашиваю тракториста, где можно найти машину-лесовоз, типа сломалась техника в лесу. Говорит, езжай на пилораму Саши Соколова, там ребята отзывчивые.
Проехал, нашел, все объяснил Александру. Тот вызвал помощника Игоря.

Они оба коренные вологодские мужики, занимаются охотой и рыбалкой, в этих местах с рождения. Понадобилось не больше часа, чтобы выгрузили манипулятором с подошедшего Камаза лес и подготовились к поездке. В Урал уложили бревна для опоры самолета и я привязал сверху велосипед.
Пока работали, небо разверзлось и поднялся небольшой водяной ураган. Когда выехали по моим следам, уже вся дорога превратилась в танкодром.

Доехали потихоньку, с погрузкой все сделали аккуратно и  выехали обратно. Вечереет.
Километров через пять, навстречу попалась пожилая женщина с огромной сумкой, бредущая по бездорожью и я понял, что Россию победить невозможно.
За столько лет расцвета социализма мы делали вместо дорог, все более мощные трактора..

День заканчивается, самолет вывезен из леса, хочется прийти в себя, немного отдохнуть, но нужно найти контакты водителей  до Московской области. После первых звонков становится понятно, что местным такой груз не интересен или не подходит по габаритам.

Огромное спасибо Олегу Васильеву, руководителю моей авиационной школы Челавиа http://www.chel-avia.ru/
и компании Автотрейдинг http://www.ae5000.ru/
Узнав о случившимся вечером, на следующее утро Олег Викторович дал все контакты по Вологодскому филиалу, а к обеду от них пришла и Московская фура

Вот сделал видео сюжет о взаимовыручке русских людей.

http://youtu.be/CmXJGOqGMOA

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Вован260 в 10.08.14 :: 13:09:15
Если пилот и члены экипажа живы, значит полёт удался.
Приходите в себя, и снова в небо!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 11.08.14 :: 07:15:33
Виктор, а завершение эпопеи? Как я понимаю, сложности на этом не закончились?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.08.14 :: 09:46:49
Владимир, спасибо за комментарий и за вопрос!

Самолет привезли, выгрузили возле дома. Сейчас рутина, разборка крыльев, элеронов, закрылков для ремонта ткани и ревизии состояния.

Вчера слил масло с редуктора. Состояние отличное, чистое, без примесей и стружки, вращение ровное, люфта нет.
До получения нового винта и восстановления самолета, сюда больше не касаюсь.

sized_Maslo.JPG (194 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано леха (magnum) в 11.08.14 :: 10:13:32
to Vi-kTo-R:
Если по композитам что надо пиши, поможем.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано медработник в 11.08.14 :: 12:13:05
Не часто можно порадоваться результатам  АП, впрямь есть повод налить. Виктору удачного ремонта и главное, что бы не появилась мысль: " А может ну его на..."!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано 64411 в 11.08.14 :: 17:48:44
Поздравляю с удачной посадкой! У меня есть элероны и закрылки ская, правда обтяжка старая. Если пригодятся без вопросов можно взять.
Желаю отремонтироваться и в небо!!!!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.08.14 :: 18:45:27
Друзья, спасибо огромное, очень поддерживают Ваши слова!
Вопросов по крыльям и всему что с ним связано не стоит. Все в хорошем состоянии. Мелкий ремонт ткани и трубок сделаю своими силами.

Сейчас в первую очередь нужна передняя стойка, вопрос можно ли переделать ее нижнюю часть?
И боковые рессоры, чтобы просто поднять фюзеляж с земли и закатить в гараж.
По композитам обязательно спрошу позже.

sized_JEleron.JPG (193 KB | )
sized_Pered_stojka.JPG (194 KB | )
sized_Ressora_001.JPG (195 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано serg523 в 11.08.14 :: 21:51:35
Только сейчас зашел на ветку. С удовольствием ее читал до этого. Шок, сильно расстроился. Но главное Виктор вы живы! А с той любовью к самолету и небу, как у Вас, все восстановите. Надо загнать отчаяние и грусть в глубину души. И делать свое дело, я знаю очем говорю. В прошлом году прошел через подобное происшествие. Все у Вас Виктор будет хорошо. Успехов и душевной крепости. :~)
Ждем новых сообщений о полетах!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано aleкsandr в 11.08.14 :: 22:39:17
ДА, не приятная история, но нечего страшного главное сам цел ,а аппарат постепенно восстановим.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Чеширский в 12.08.14 :: 04:23:58
передняя стойка переделывается, но там у Вас диск погнут - нужна замена или ремонт например в "ремонте литых дисков" rld.ru
Нужно больше фоток стойки

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано -сергей в 12.08.14 :: 10:24:14

Vi-kTo-R записан в 11.08.14 :: 09:46:49:
Вчера слил масло с редуктора. Состояние отличное, чистое, без примесей и стружки, вращение ровное, люфта нет.
До получения нового винта и восстановления самолета, сюда больше не касаюсь.

Судя по цвету и количеству масла совет про пробку проигнорирован.
Прошу, прислушайся хотя бы к совету по болтам.

Подумать страшно случись такое где нибудь севернее и глуше.
А ведь цена вопроса меньше тысячи рублей за 6 штук в супер болте.Нержавейка хоть и китайская но очень качественная.
Мне с трудом удалось их просверлить.

Ну  не выдержит сыромятина из кроватной стали такого гремучего сочетания как тянущий БМВ.





Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.08.14 :: 12:52:48
-сергей, спасибо, дружище. Все советы приняты во внимание, все помню и масло чуть больше нормы. Болты уже куплены.
По дискам Чеширский принято, какие фото стойки нужны более подробно? Хотелось бы ее сразу переделать под колесо "8-6"-на первом фото.
aleкsandr спасибо за поддержку. Чуть позже нужны 3 диска для колеса "8-6" под ступицы Ская.
sized_DSCF2545.JPG (192 KB | )
sized_IMG_7817.JPG (196 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vbnz в 12.08.14 :: 13:20:20
Виктор, может чуть-чуть оффтоп, но хотел бы прилететь к вам на дельталёте как-нибудь. Я базируюсь на Мельнице. Можно будет?

Дима.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано makss в 12.08.14 :: 14:31:15
Читал на одном дыхании, как триллер, аж муражки по коже. Самолету скорейшего выздоравления.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.08.14 :: 14:32:44
Спасибо, makss

vbnz конечно можно, даже нужно!
Просто самолет сейчас с площадки вывезен домой для ремонта. Она не близко и Вас некому будет встретить.
Может лучше когда встану на крыло? Или пишите в личку.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vbnz в 12.08.14 :: 18:11:04

Vi-kTo-R записан в 12.08.14 :: 14:32:44:
Может лучше когда встану на крыло?


Виктор, спасибо!
Давайте когда встанете на крыло!
Удачи в ремонте!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано 64411 в 12.08.14 :: 19:12:03
В принципе переднюю вилку Вашу можно отремонтировать если шток не сильно погнулся. Нужен хороший сварщик.
Удачи.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано 64411 в 12.08.14 :: 19:13:17
А задние - на замену.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано greis в 12.08.14 :: 20:23:38
Виктор,приветствую.
Пока будет идти ремонт.давай продефектируем редуктор- на шестернях могут быть трещины.Сделаем магнитный контроль.
Заодно и новую муфту поставим-завтра поеду часть деталей ее забирать.
Не хотелось бы по мелочам отвлекать,напишу в личку свои мысли поподробнее на эту тему.
Всех благ,Александр

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 13.08.14 :: 07:20:17
64411 шток не погнулся.
greis Александр, привет.
Спасибо, за совет, буду признателен за проверку редуктора.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 13.08.14 :: 12:21:38

Vi-kTo-R записан в 08.08.14 :: 20:17:03:
Первые минуты.. Тишина..
Бесцельно хожу вокруг самолета, возьмусь за что то и положу или не знаю что с этим делать. Шок.

Основная мысль сразу, это потеря связи с Вологда-район! Нужно сообщить, что со мной все в порядке, чтобы не подняли тревогу и не начали поиски и тревогу, только представил сумасшествие родных и т.д!

Мой маленький Спот в порядке, моргает зеленым глазиком.
Нажимаю кнопку передачи сообщения о посадке, жду несколько минут. Обычно приходящее смс с офиса Америки и АОПА нынче молчит. Беру телефон, связи ноль, красота!
Беру из барсетки второй телефон с симками би-лайн, мегафон- ноль!
Хватаю радиостанцию, провод выносной антенны оторван. Ищу родную антенну и после установки тщетно взываю..эфир нем.
Что делать? Нужно идти к людям и сообщать о своем местоположении. 


Хорошо, что все хорошо.
С позволения Виктора небольшой разбор с анализом в части касающейся работы маленьких коробочек "маргающих зеленым глазиком"
Виктор пользуется трекером СПОТ подключенным к сервису АОПА-Трекер. http://www.aopa.ru/index.php?id=73 Хотя по ссылке все равно почти никто не пойдет. С нами же это никогда не случиться...
Как и большинство (к сожалению) пользователей всего на свете, он не изучил свой приборчик с четырьмя кнопками и тем более договор с АОПА, несмотря на то, что он очень короткий.
На сегодня как минимум несколько раз в день специалисты (модераторы сервиса) АОПА просматривают статусы маячков.
Я не сделал скрин тревоги от  Виктора, но выглядело это так, как на прикрепленном фото.
После обнаружения тревоги в системе, взгляд падает на вторую справа колонку, и если там стоит например "Шевлино (UUEH), то никаких дальнейших действий с нашей стороны не будет. Маяк находится на расстоянии менее километра от  КТА из базы данных АОПА и это проблема либо аэродрома, либо забывчивого пользователя.
image_510.jpg (106 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 13.08.14 :: 12:30:19
В ситуации с Виктором маяк находился в 45 км от ближайшей посадочной площадки с загадочным для меня названием Сухона с тревожным статусом.
Естественно я открыл ссылку на маяк.
На скрине с ссылки мы видим посадку со статусом ОК, далее две промежуточных маршрутных точки отправленных из почти одного места и крайнее сообщение о взлете. Именно это сообщение отправленное Виктором и активировало последующую тревогу в системе АОПА-Трекер, о чем не знал Виктор.

image_511.jpg (182 KB | )
image_512.jpg (125 KB | )
image_513.jpg (109 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 13.08.14 :: 12:36:04
Принцип работы системы АОПА-Трекер по ссылке http://www.aopa.ru/index.php?id=73 все равно почти никто не пойдет. С нами же этого никогда не случится...
Кнопка ОК останавливает слежение за полетом до момента пока трекер не сдвинется на расстояние 2 км или пилот не нажмет кнопку с символом сообщение. Под этой кнопкой как правило ( у Виктора так же) зашито сообщение DEP (создано при прошивке трекера в АОПА). Это сообщение активирует систему слежения и остановка трекера  без сообщения ОК, повлечет за собой предупредительное сообщение пилоту через тридцать минут.
Виктор попытался успокоить близких дополнительным сообщением нажав кнопку message (сообщение) , но в результате это выглядело как авария на взлете. Через 30 мин система попыталась доставить Виктору сообщение с просьбой подтвердить успешное завершение полета, что естественно не удалось и еще через двадцать минут отправила сообщение Виктору и его контактам следующего содержания:


Цитировать:
Внимание! Нет информации о завершении полёта.
Устройство ХХХХХХХХХХХХ в ХХХХ UTC.

Вы получили это сообщение потому, что Ваш номер перечислен в списке контактов для уведомления в системе АОПА-Трекер для ХХХХХХХХХ.

Последнее известное местоположение NХХХХХХ, EХХХХХХХХХ, ХХ км W ХХХХХ в 1311Z.

Если вам известно о нормальном завершении полёта, сообщите, прислав ответ "OK" по СМС на номер +7(902)3500131, либо перейдите по ссылке http://tracker.aopa.ru/ХХХХХХХ

Контакты сообщение получили, что и подтвердила система АОПА-Трекер, на фото.
image_514.jpg (111 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 13.08.14 :: 12:36:54
Дальше все по прогнозируемым вариантам развития событий.
В нашем случае никакой реакции не последовало вообще. Здесь надо бы уточнить, через сколько времени Виктору удалось связаться по телефону? Но в любом случае тревога в системе контактами снята не была...
Контакты которые вписаны пользователями для аварийного оповещения в большинстве случаев вообще не понимают, что им надо делать в случае получения того или иного сообщения. Мы им толком не объясняли. С нами же этого никогда не случится...
Некоторые просто не читают сообщения, но хуже всего, если они не проверяя ситуацию нажмут ОК. Тогда нам уже точно не удастся отследить ситуацию оперативно. Только дней через несколько, когда до контактов наконец дойдет, что происходит. Но мы же с вами уверенны, что с нами этого точно никогда не случится и в ветке про нас не будут писать - какое ужасное лето, что же это твориться, каким он парнем был и т.д.......
В СПОТ есть еще две кнопки, HELP и SOS. Очень было бы не плохо, что бы вы сами и ваши контакты понимали, что им надо и что мы будем делать при получении того или иного сообщения. Мое мнение, что сообщение HELP (естественно при отсутствии телефонной связи) должно трактоваться как просьба о возможной технической помощи и нормальном состоянии здоровья. В этом случае мы со своей стороны попытаемся связаться с ближайшими посадочными площадками и пилотами с просьбой выяснить ситуацию и оказать посильную помощь попавшему в неприятную ситуацию коллеге (в силу своих возможностей на данный момент). Сообщение SOS попадет так же и к американским операторам СПОТ. Что будут делать они сложно прогнозировать до конца. Но скорее всего они попытаются связаться с контактами из регистрации маяка и возможно свяжутся с МЧС, где их с гарантией 95% пошлют далеко и надолго. АОПА при получении сообщения SOS однозначно инициирует начало поисковой операции силами АКЦПС Росавиации и добровольцев как это и было в недавнем трагичном случае с самарской лодкой. И если не дай Бог у вас есть на борту пострадавшие, или вы точно не сможете сами выбраться из этой ситуации без риска для жизни, жмите на эту кнопку со всей дури. Это ваша прямая обязанность как КВС терпящего бедствие воздушного судна. И не важно есть у вас регистрация, СЛГ или свидетельство пилота, когда вопрос идет о жизни и здоровье экипажа и пассажиров.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vbnz в 13.08.14 :: 12:37:11

ЛОДОЧНИК записан в 13.08.14 :: 12:21:38:
СПОТ подключенным к сервису АОПА-Трекер


Александр, небольшой вопрос. Сорри за оффтоп. Как сервис АОПА-трекер смотрит на партизан?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 13.08.14 :: 12:46:31

vbnz записан в 13.08.14 :: 12:37:11:

ЛОДОЧНИК записан в 13.08.14 :: 12:21:38:
СПОТ подключенным к сервису АОПА-Трекер


Александр, небольшой вопрос. Сорри за оффтоп. Как сервис АОПА-трекер смотрит на партизан?

АОПА НЕ ДЕЛИТ ТЕРПЯЩИХ БЕДСТВИЕ ПО ПОЛОВОМУ, НАЦИОНАЛЬНОМУ, ВЕРОИСПОВЕДАНИЮ И ПРОЧИМ ПРИЗНАКАМ.
МЫ ГОТОВЫ ПОМОГАТЬ ДАЖЕ ЧИНОВНИКАМ РОСАВИАЦИИ.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vbnz в 13.08.14 :: 12:48:13

ЛОДОЧНИК записан в 13.08.14 :: 12:36:54:
Но в любом случае тревога в системе контактами снята не была...


И что же дальше? Начали поисковую операцию? Или связались с контактами и выяснили что произошло? Как и кто снял тревогу?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vbnz в 13.08.14 :: 12:49:04

ЛОДОЧНИК записан в 13.08.14 :: 12:46:31:
АОПА НЕ ДЕЛИТ ТЕРПЯЩИХ БЕДСТВИЕ ПО ПОЛОВОМУ, НАЦИОНАЛЬНОМУ, ВЕРОИСПОВЕДАНИЮ И ПРОЧИМ ПРИЗНАКАМ.
МЫ ГОТОВЫ ПОМОГАТЬ ДАЖЕ ЧИНОВНИКАМ РОСАВИАЦИИ.


Спасибо! Ясно! Зарегистрирую свой СПОТ тоже.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 13.08.14 :: 12:53:58

vbnz записан в 13.08.14 :: 12:49:04:
Спасибо! Ясно! Зарегистрирую свой СПОТ тоже.

Желательно при регистрации четко указать свои ФИО и чьи контакты вы даете. А то некоторые только подпольные клички указывают. Если что, то придется тратить лишнее время на выяснение...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 13.08.14 :: 13:01:59
И еще немного может хотя бы здесь прочитают.

Цитировать:
Информация для экстренных контактов
Итак, вы согласились стать контактом для уведомлений в экстренных случаях в системе АОПА-Трекер.
Что вам необходимо знать и сделать как до, так и при получении тревожной СМС от АОПА-Трекер?
До получения "тревоги"  от АОПА-Трекер (сейчас - прекрасный шанс):
* Запишите информацию о воздушном судне, на котором выполняет полёты ваш пилот.
Тип, бортовой номер, цвет, особая маркировка. Возможно воздушных судов несколько.
* Запишите информацию о всех имеющихся способах связи с пилотом.
Номера мобильных телефонов, номера СИМ-карт в планшетных устройствах (например iPad), номер спутникового телефона, email адреса и т.д.
* Узнайте контакную информацию тех, с кем пилот часто совместно выполняет полёты и кто может обладать дополнительной информацией.
При получении "тревоги" от АОПА-Трекер:
* Не паниковать раньше времени. Спутниковые трекеры хотя и являются проверенными и надёжными устройствами, обладают недостатками. У них заканчиваются батарейки, они зависят от ручных действий пилота. Заметное количество "тревог", высылаемых АОПА-Трекер в реальности таковыми не являются.
* Воспользуйтесь всеми имеющимися средствами связи для выяснения состояния воздушного судна.
* Инициировать спасательную операцию можно, позвонив АКПС Росавиации и/или МЧС.
ЕС АКПС Росавиации: Дежурная смена (круглосуточно): +7-499-231-62-50, +7-499-231-64-58, Единый телефон МЧС: 112.
Внимание: Ответственность за принятие решения на вызов экстренных служб несёте вы! АОПА-Россия не несёт ответственности за ложный вызов, включая случай некорректной работы системы АОПА-Трекер.

Для совсем продвинутых ссылка: http://www.aopa.ru/index.php?id=88
Не знаете что делать, страшно? Звоните нам в АОПА +7 (495) 926-70-38 даже ночью постараемся помочь.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 13.08.14 :: 13:08:23
А вот так заканчивается хороший день в стране.
Все (а это уже почти 200 трекеров) светятся веселеньким зелененьким ОК
image_515.jpg (220 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 13.08.14 :: 13:18:25

vbnz записан в 13.08.14 :: 12:48:13:

ЛОДОЧНИК записан в 13.08.14 :: 12:36:54:
Но в любом случае тревога в системе контактами снята не была...


И что же дальше? Начали поисковую операцию? Или связались с контактами и выяснили что произошло? Как и кто снял тревогу?

В данном случае на фото видно, что тревогу снял я, после того как мне удалось связаться с Виктором и его контактом.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 13.08.14 :: 18:51:04
ЛОДОЧНИК, Александр, приветствую!
Спасибо за подробное освещение работы СПОТа, простым и доходчивым образом. Уверен, что история с моей вынужденной посадкой, как минимум заставит многих задуматься о приобретении СПОТа http://www.aopa.ru/index.php?id=73 и напомнит о простейших правилах использования. Типа, включить перед вылетом и выключить после, дождавшись смс-отчета с АОПА-трекер ...


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vbnz в 16.09.14 :: 08:34:30
Виктор, какие новости? Как идёт восстановление самолёта?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано пиф в 16.09.14 :: 12:01:20
Встречались с Виктором один раз, когда он прилетал по весне в Вихрево на раскисшую полосу.
Хороший целеустремленный мужик абсолютно больной небом. Скорейшего удачного завершения эпопеи с ремонтом, непонятный момент с "ремонтом труб" мне кажется что их не ремонтировать нужно а менять, тем более что у ская все трубы кроме лат образующих профиль крыла прямые. А так по теме, наверное есть смысл зимой вылететь на большое водохранилище и потренировать отказ с выключением двигателя, отметив площадку для преземления , и попадать в нее с полностью выключеным двигом. Я тренировал на скае  с ротаксом посадку сдвигателем на мг но мне кажется что он всеравно продолжает создавать тягу, хотя у бмв  за счет обгонной муфты тяга по идее равна нулю, но почему тогда потерял скорость Виктор? Ведь посадка с имитацией отказа это школьная программа.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Evgeniy. в 23.09.14 :: 11:45:08
Виктору, скорейшего восстановления аппарата. Пусть больше таких пришествий в вашей жизни не происходит. С наилучшими пожеланиями Евгений :)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Вован260 в 23.09.14 :: 13:25:02
У BMW из за обгонной муфты винт продолжает крутится даже при выключенном двигателе от набегающего потока.Винт этим и создаёт сопротивление(по типу авторотации).Хорошо сбрасывать скорость на посадке,но не есть хорошо при отказе двигателя.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 23.09.14 :: 18:51:50
Парни, привет и спасибо за слова поддержки!

Цитировать:
но почему тогда потерял скорость Виктор?
Потому что при недостатке высоты  и планировании совершил разворот на 180 градусов.


Честно, не хочется забивать ветку рассказами о рутине переборки самолета.
Фраза
Цитировать:
Мелкий ремонт ткани и трубок сделаю своими силами
касается несиловых элементов.

Закончил всю работу по оперению, много сделал по пластику. На фото, мы с Александром с отремонтированным и покрашенным капотом.
Саш, спасибо за поддержку! ;)

Сейчас полностью раскрыт фюзеляж, дефектованы все части и узлы. Список необходимой замены составлен и отправлен производителю. Очень надеюсь, что сроки отправки не затянутся, потому как без шасси, не могу в гараж переместить фюзеляж.

Совсем недавно получил винт от компании Аэролюкс. Была ступица от старого винта, ее расточили и изготовили новые лопасти. Сработали оперативно, спасибо мастерам!



sized_IMG_0473.JPG (197 KB | )
sized_foto_015.JPG (196 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 24.09.14 :: 04:29:18
Ну, вот. А жизнь-то налаживается.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано AlexVr в 24.09.14 :: 07:53:13
Виктор, успехов вам в восстановлении техники!
Новых полетов и увлекательных рассказов![smiley=thumbsup.gif]
И только мягких посадок!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Вован260 в 24.09.14 :: 13:35:55
Виктор, расскажите в ветке про скай ход ремонта.Думаю, будет интересно "послушать" и посмотреть.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано пиф в 30.09.14 :: 11:44:00
Виктор хорошо что ремонт продвигается, но всетаки по отказу, мне кажется, редуктор разлетелся из за трещины какой нибудь, птица вряд ли винт оторвет даже большая, винты на дельтах и паралетах колотят об землю на взлетном режиме, двиг останавливается, лопасти в мелкие щепки по комли но  ниразу я не видел чтоб ступицу оторвало, надо пересмотреть вал редуктора я имею ввиду производителю пересмотреть.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.09.14 :: 14:02:43

Цитировать:
Ну, вот. А жизнь-то налаживается.


Цитировать:
Виктор, успехов вам в восстановлении техники!


Друзья, приветствую и спасибо за слова поддержки.


Цитировать:
Виктор, расскажите в ветке про скай ход ремонта.Думаю, будет интересно "послушать" и посмотреть.

Владимир, там уже написано несколько страниц частным строителем СКАЯ, будет невежливо влезать.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.09.14 :: 14:14:22

пиф записан в 30.09.14 :: 11:44:00:
Виктор хорошо что ремонт продвигается, но всетаки по отказу, мне кажется, редуктор разлетелся из за трещины какой нибудь, птица вряд ли винт оторвет даже большая...


Спасибо. Редуктор проверил, все абсолютно в норме, он никуда не разлетелся :) Пока по осмотру остатков болтов в ступице, пришли ко мнению, что или заводской брак качества или усталость металла. Птица просто ускорила процесс.
Болты поставленные с новым винтом, имеют такой же индекс прочности, как и пострадавшие

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 30.09.14 :: 14:15:15
Думаю, многим будет интересно понять, что пострадало и как. Не из желания посмотреть страшные картинки, а учесть в своих конструкциях. И в скайренджере, и в других.
Так что, если не трудно, опиши, покажи фото.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано пиф в 30.09.14 :: 17:23:33
То есть вал редуктора цел а винт вместе со ступицей улетел? Обалдеть, это что ж там за болты стояли там их по моему 6 штук М 8!   были или болты из пластилина или это деверсия врагов, блин как может алюминиевая ступица винта срезать 6 болтов мне непонятно в принципе.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.09.14 :: 19:20:55

Цитировать:
Так что, если не трудно, опиши, покажи фото.
Хорошо, сейчас сделаю небольшую подборку


Цитировать:
как может алюминиевая ступица винта срезать 6 болтов мне непонятно в принципе.
Там несколько болтов срезано заподлицо по ступице, а в нескольких заломышах резьба оторвана на растяжение. Очевидно, процесс был неравномерный.Тем более я шел в наборе и максимальной загрузкой самолета и винта в момент удара.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 30.09.14 :: 19:24:09
как может алюминиевая ступица винта срезать 6 болтов мне непонятно в принципе.

Основываясь на своих представлениях о материаловедении (сдавал когда-то зачёт за пол барана) могу только предположить две с половиной причины:

1. Перекалёные болты (брак изготовителя болтов).
2. Болты из "сыромятины", возможно, перетянутые болты при монтаже винта.

Как первая, так и вторая причины легко показывают себя характером излома.
В первом случае по диаметру не будет потери, на изломе мелкозернистая структура, излом имеет острые края.

Во втором случае металл пройдёт предел текучести и в области излома образуется "шейка", т.е. потеря диаметра. В случае с перетягом болтов излом будет иметь неострые края со спиральным рисунком на торце.

Я не то чтобы сильно разумничался, просто у меня редуктор того же производителя и, возможно, болты стоят те же.
Поэтому тема для меня очень волнительна. Болтов там 6 штук, М8, по-моему, группа прочности 8,8 - автомобильная.

Очень хотелось бы увидеть фото заломышей, т.е. того, что осталось от болтов.


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.09.14 :: 19:40:25
Вот фотка фюзеляжа. Стрелками обозначил основные поврежденные трубы или места уже снятых. Также сильно пострадали шасси, колеса и передняя вилка. Мое сиденье, узел крепления педалей.
Больше выкладывать ничего не хочу и не могу, без обид.
sized_IMG_0537_001.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 30.09.14 :: 19:44:05
Ходжа спасибо. Очень точное определение дал состоянию заломышей и болты с таким индексом и есть 8.8

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано пиф в 01.10.14 :: 06:55:02
может не стоит ставить такие же болты а стоит купить авиационные? как мне кажется даже если на спрусе заказать болт такого плана ну не будет больше 3 баксов стоить.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Альбатрос. в 01.10.14 :: 07:07:49

пиф записан в 01.10.14 :: 06:55:02:
может не стоит ставить такие же болты а стоит купить авиационные? как мне кажется даже если на спрусе заказать болт такого плана ну не будет больше 3 баксов стоить.

:DКонечно лучше ставить лучшее,но не забывая о равнопрочности соединений.В тряпкопланах место контакта стального болта и алюминиевой трубы необходимо завтуливать,для увеличения площади смятия,чего не делается сплошь и рядом,чем понижается ресурсность подобных соединений... :P

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.10.14 :: 13:04:51
Друзья, спасибо за Ваш позитив и поддержку.
Освежу веточку и внесу немного фотографий из своих недавних поездок на аэродромы.

Финам, Большое Грызлово. Серпуховский район
Побывал в гостях у ЧелАвиа и пообщались с Тимуром Саттаровым.
Здорово, что в родной компании, в которой получил путевку в небо, учатся все новые курсанты. Нас все больше  :~)



sized_IMG_0419.JPG (228 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.10.14 :: 13:06:29
Несколько фото, этого аэродрома и полетов
sized_IMG_0440_001.JPG (225 KB | )
sized_IMG_0447.JPG (226 KB | )
sized_IMG_0460_001.JPG (225 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.10.14 :: 15:01:12
Вообще в Грызлово очень динамично все. И на земле и в воздухе.
Слева от центрального входа на аэродром, готовятся парашютисты. Здесь их здание, всегда шумно, полно купольно-прыгающего-тянущего стропы, народа. Стрекочет радио, постоянно объявляющее, то запись на прыжки, то старт на самолет.
sized_IMG_7515.JPG (225 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.10.14 :: 15:34:46
Но вернемся обратно к самолетам малой авиации. Здесь очень часто работают и пилотажники и дельты. Нравится мне такое соседство. Все мирно ладят и всем хватает места.

sized_023.JPG (228 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.10.14 :: 15:45:05
Появилась возможность слетать пару кругов на Сиеррке.
Сначала мой товарищ, Саша закрутил 30 минутный полет в зону с инструктором Борисом Тылевичем, ну а после и мне предложил под свое время, пару кругов.  Спасибо, Сань, было интересно сравнить свои ощущения, после Ская.
На фото, Александр слева, Борис, справа
sized_My.JPG (221 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.10.14 :: 16:03:04
Короче, немного отвык я от Сиеррки :)
Вообще все нормально началось, память услужливо подсказывала на места, где находились приборы и рычажки, да и радиообмен я был в состоянии вести, сильно не тормозя.
На предварительном, вместо проверки магнетто ключом, я умудрился вырубить генератор.  :) Такие тумблеры были у Сиерры на которой летал на курсах.
Борис, меня поправил и дальше пошло веселее.
sized_Sierrka.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.10.14 :: 16:19:24
Короче, делаю вывод.
При пересаживании с типа на тип, очень желателен инструктор!(Про генератор уже не говорю)
Причины такого умозаключения?
1.Разок в полете на Сиерре пихнул ручку РУД от себя по привычке. На Скае, похожим образом я сбрасываю обороты, а тут двигатель взревел и Борис поправил моментально.
2.При посадке на первом круге, сел жестковато, поскольку образовалось привыкание пятой точки к манере Ская :)
3.Всю дорогу "топтал" педальки руля направления в сторону изменения курса, поскольку Скай как и любой высокоплан, откликается на малейшее нажатие. А здесь на Р-2002 Сиерра, достаточно ручки управления самолетом, педалями пользуемся намного реже.

Короче, спасибо, от нас, Борису Тылевичу и ЧелАвиа, за доставленные удовольствия от полетов!
sized_Vzlet_001.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.10.14 :: 17:12:12
В один из недавних дней, приехал на аэродром ДОСААФ Дракино, что недалеко от города Серпухов. Здесь я первый раз и даже не ожидал, что встречу столько интересных людей.
Раннее утро осени, дует холодный ветер и самолеты на стоянке выглядят замерзшими.
sized_Drakino_stojanka.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.10.14 :: 17:26:12
Постепенно день начинается, подъезжают машины и вот уже рядом готовят самолет к запуску. Вскоре звук проснувшегося М-14П будит окончательно округу. Як-52 выруливает на старт и уходит в небо.

Когда вовсю идут полеты, замечаю как у топливозаправщика скучковались два спортивных самолета. Для меня это в новинку и подхожу поближе. В самолете Су-29 два пилота, на переднем сиденье женщина.
Знакомлюсь, это Елена Климович, знаменитая спортсменка!

sized_Prilet_Su.JPG (221 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.10.14 :: 17:32:39
Вы знали сколько наград у этой женщины? И я не знал.. Вот только часть!

Абсолютная чемпионка Европы 2010, 2012
Абсолютная чемпионка мира 2009
Абсолютная чемпионка СССР (1991), России (1996, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004, 2007)
Чемпионка и призер чемпионатов мира (1988, 1990, 1992, 1994, 1996, 2000, 2001, 2003, 2005, 2007, 2009), Европы (1989, 1991, 1993, 1997, 1999, 2002, 2004, 2006, 2008, 2010), России (1996, 1997, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008, 2009, 2010).
Победитель Кубка Егорова (1999, 2002)
Призер международных соревнований социалистических стран (1988), Кубка Мира Breitling (1993, 1994, 1995), Кубка Чкалова (1997)
Победитель в командном зачете и серебряный призер в личном зачете Первых всемирных авиационных игр (1997), бронзовый призер II Всемирных воздушных Игр (2001) по высшему пилотажу на поршневых самолетах.
Обладатель Кубка Бетти Скелтон (США, 1990), Кубка Аероспейс Гудрич
(США, 2002)
2011[/size]
http://rus-aerobatics.ru/index.php/russianteam/28
sized_______________.JPG (225 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.10.14 :: 17:47:40
Девушка, помогающая в заправке Су-29, Екатерина Антонова из Российской сборной по высшему пилотажу.
Рядом стоящий самолет, это пилотажная немецкая Экстра с инструктором Михаилом Мамистовым.
Все эти люди-наша гордость!
sized_S_Ekaterinoj.JPG (226 KB | )
sized_JEkstra.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.10.14 :: 19:45:09
Друзья, привет!
Через три месяца с момента вынужденной, пришли запчасти из Киева от компании Аэрос. Последние недели отправку тормозила передняя вилка, было что то с термичкой на заводе, так сказал Олег Глебыч и таможня забрала порядочно времени. Но и так хорошо, теперь можно не торопясь готовить самоль к зимним полетам.

Все оказалось на месте несмотря на вскрытые таможней коробки и аккуратно упаковано внутри, опять таки спасибо Сергею Павловичу Сергееву из компании Аэрос
Итак, все пересчитал, сверил по описи - соответствует.

Огромную помощь с запчастями, оказал наш форумчанин, спасибо от души!


sized_Zapchasti.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.10.14 :: 19:49:47
Несмотря на холод и позднее время произвел важнейшую замену стальной нижней трубы, основания шасси. Это позволило сохранить целостность фюзеляжа при дальнейшей разборке.
Снятая труба уложенная на верстаке, говорит о многих приятных секундах при посадке
sized_Truba.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.10.14 :: 20:27:46
Далее крутим гайки на ветру и небольшом морозце - необходимо разобрать нижний треугольник труб, образующих пол кабины и узел крепления передней вилки для ремонта и замены. Чтобы разгрузить эти  элементы от веса силовой установки, подвесил фюзеляж за двигатель.
Снял все в течении дня, а под конец удалось снять и поврежденные подкосы моторамы.
sized_Podkosy_001.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.10.14 :: 19:58:38
Друзья, пилоты, привет!
Буквально пару дней назад, так выглядел наш самолет...



sized_IMG_0651.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 31.10.14 :: 20:07:56
Медленно и уверенно самолетик наконец-то встал на колеса!

Еще очень много работы:  стекло, двери, противопожарная перегородка, проводка. топливная магистраль. облицовка и т.д. и т.д 
Но самое главная работа делается-  это меняется или проверяется каждый силовой узел, каждая трубка, каждый болтик и шайба.

Итак,  заменены и проверены основные силовые трубы нижней рамки кабины, боковые вертикальные стойки, раскосы труб и упоры двигателя.
Шасси и передняя вилка установлены новые, также заменены и колесные диски.  Проверил и протянул хвостовую часть фюзеляжа.

Подмерил (на фото) топливный бак изготовленный в Аэрос по заказу.
70 литров бензина, даже со встречным ветром, позволит уйти на полтысячи километров.

Спокойная осень пока позволяет работать во дворе, без крыши над головой.
Всем чистого неба!
sized______002.JPG (228 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ikono в 11.11.14 :: 01:27:24
Здравствуйте Виктор, в один присест прочитал Ваш рассказ о прерванном перелете, замечательный рассказ. Тоже иногда летаю маршрутики, и мой винт на новом аппарате тоже крепится 6 болтами М8 марки 8.8, пока-что они даже не законтрованы (!), хотя мы отлетали вместе почти 50 часов в этом году. Хотелось бы, все-же, определиться с причинами аварии. Присоединяюсь к общему мнению, что птица была не причиной, а поводом к отделению винта. Причину следует определить, чтобы предотвратить повторение, если не у Вас, то у кого-то из нас. Судя по описанию, часть болтов была силой вырвана или разорвана, в таком случае, как правильно писал Ходжа, есть сужение и поверхность среза неровная, или вырвана резьба. Однако, возможно были и болты с относительно гладким срезом на уровне выхода из резьбы фланца редуктора, причем в одном месте на периметре сечения бывает заметно пятнышко и даже круги вокруг него. Вот это были бы признаки усталостного разрушения. Если они есть, то вызваны они не перетягом или дефектом болтов, а наоборот, их ослаблением. Скажите честно, Вы контровали эти болты? Может быть незадолго до аварии проверяли затяжку и состояние контровки? Если нет, то мне представляется следующая картина: часть болтов ослабла, а поскольку винт выполняет отчасти функцию маховика для двигателя, то фланец редуктора передает ступице винта импульсные нагрузки. Если часть болтов была слабо затянута, то импульсы момента от двигателя передавались винту не столько через трение по плоскости соприкосновения фланца и ступицы, сколько с опорой на рычаг ослабленных болтов. Спустя множество оборотов винта, от нагрузки болтов на изгиб развились трещины и некоторые болты разрушились. При столкновении с птицей произошло нарушение соосности фланца и ступицы, разбаланс винта и разрыв оставшихся "здоровых" болтов. Но это все мои фантазии. Присоединяюсь к просьбе - выложите пожалуйста фото остатков болтов во фланце редуктора. Я слышу уже не первый раз о винтах, отделяющихся в полете, это довольно распространённая причина аварий.

Желаю скорейшей починки Скайренджера и продолжения захватывающих перелетов! Я учился летать на Скае в 2009 году под Лейпцигом и сохранил о нем самые теплые воспоминания.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Miklash в 11.11.14 :: 08:29:54
Я весной на своём Скае укоротил подкосы шасси примерно на 1 см. Дутики ушли на 3 см вперёд, центровка по шасси ушла чуть назад, разгрузили переднюю стойку.

Так же доработал переднюю стойку. Поменял штатные тяги идущие от педалей. Поставил ШСы тяг картинга. Поработал с передним амортизатором. Поменял штатные задубевшие резинки на мягАнькие, отлитые из силикона, проложил металлическими шайбами и организовал подшипник скольжения. Стало значительно лучше. Отлетал часов 50, всё работает отлично. К стати, осталась форма для отливки силиконовых шайб.

Рекомендую сделать, пока всё разобрано.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Miklash в 11.11.14 :: 08:57:51
Может я не всю ветку прочитал, пордон, но остался вопрос.
Почему срезало болты воздушного винта? Черновский редуктор идёт с двумя муфтами? (центробежной и демпферной)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Сергей В С в 11.11.14 :: 19:02:05
А как насчёт высокопрочных болтов класса 12,9. Такие уж точно не сломаются и стоят копейки.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Miklash в 11.11.14 :: 19:29:42
При чём тут болты? С воздушным винтом в комплекте идут болты 8,8. Если ставили эти или такие же, то не должно было быть проблем. На срез работают. А вот если нет демпферной муфты между коленвалом и редуктором, то и 12 ставить страшно.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Сергей В С в 11.11.14 :: 19:51:20
У меня на икарусе тоже стояли 8,8 но я слышал что они бывают разного качества, поэтому купил 12,9 . Всяко надежнее.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Miklash в 12.11.14 :: 10:18:55
На Икарусе нибось Ротакс 912 стоИт? Это совсем другая песня. Страх конечно может быть, но оснований гораздо меньше чем с БМВ.

Скажите кто нибудь. Черновский редуктор сейчас идёт с двумя муфтами или с какой то одной?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано леха (magnum) в 12.11.14 :: 10:54:21
Для тех кто не учился в институте, болт в данном случае во все и не болт, а "винт"  и работает только на растяжение.
И винт воздушный от поворота удерживает сила трения, между фланцем и винтом. На срез ничего не работает.

На срез работают как раз "винте", но только не 8.8 или 12.9, а посадочные с посадкой хотя бы H7K6.

Тут же, я специально замерил на "винте" диаметр 7,9, а отверстие 8,2 .  О посадке не может быть и речи, как и о работе на срез.


Сталкивался с этой проблемой, воздушный винт был деревянный, и при затяжке сильно коробился, ну и решили сильно не затягивать.
Соответственно трение меньше между воздушным винтом и фланцем и он начал при работе проворачиваться, соответственно "винты" начали работать на изгиб(т.к. посадки нет) и поломало их.

Ну и на последок, болт 12.9 это перекаленный, высокой прочности, и вероятность возникновения усталостных трещин по резьбе много выше, чем у болтов 8.8, в свою очередь они менее прочные.

Себе я поставил "Винты" 8.8 и затянул динамометрическим кличем, очень важно.

Скорее всего, кстати, винт воздушный и отлетел, что был или недотянут, или перетянут.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 14.11.14 :: 21:40:31
Друзья, привет и спасибо за интерес к веточке. К сожалению не очень много времени  могу уделять ремонту самолета, поскольку навалились различные хлопоты.
Отвечу на Ваши вопросы.
ikono
Цитировать:
Скажите честно, Вы контровали эти болты?
Присоединяюсь к просьбе - выложите пожалуйста фото остатков болтов во фланце редуктора.
1.Честно скажу, контрую болты всегда
2. Напишите свою почту, скину фото ступицы редуктора.
3. Спасибо за поддержку Ская

Miklash
Цитировать:
Черновский редуктор идёт с двумя муфтами? (центробежной и демпферной)
Андрей, приветствую. Все Ваши доработки по Скаю, внимательно изучал с самого начала ветки http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1154517912 многое взял на вооружение.
В черновском редукторе идут две муфты, и демпферная и обгонная. Демпферная вообще у меня стоит изначально первого выпуска, она практически без износа. По обгонной, еще идут доработки конструкции. В любом случае, сейчас редуктор Александра Чернова для БМВ Р-1200 стал гораздо надежнее.

Из последних работ по самолету.
Изготовил новую противопожарную перегородку, поскольку старая, изготовленная прежним хозяином, не выдерживает никакой критики.
sized_IMG_0716.JPG (220 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 14.11.14 :: 21:42:51
Сложность заключалась в отсутствии шаблона для новой конструкции.
Навесил на "паре болтов" всю облицовку, сделал несколько эскизов из картона и только после этого, дело сдвинулось.
sized_IMG_0707.JPG (223 KB | )
sized_IMG_0726.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ikono в 20.11.14 :: 01:41:53

Vi-kTo-R записан в 14.11.14 :: 21:40:31:
1.Честно скажу, контрую болты всегда 

И это очень правильно! Но факт остается фактом - винт, тем не менее, улетел. Пришлите пожалуйста фотку на igor.konovalov(эт)web.de.
Спасибо!

Vi-kTo-R записан в 14.11.14 :: 21:40:31:
В любом случае, сейчас редуктор Александра Чернова для БМВ Р-1200 стал гораздо надежнее.

Интересно, почему для БМВ почти не делают ременные редукторы? Летаю на двухцилиндровом оппозитнике с ременным редуктором с многоручейковым ремнем и ничего не разрушается (если не делать явных глупостей).

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Айрат в 22.11.14 :: 18:07:36

ikono записан в 20.11.14 :: 01:41:53:
Интересно, почему для БМВ почти не делают ременные редукторы? Летаю на двухцилиндровом оппозитнике с ременным редуктором с многоручейковым ремнем и ничего не разрушается (если не делать явных глупостей). 


Мне тоже не понятно.
1.Потери с поликлиновыми ремнями совсем чуть-чуть отличаются от шестерёнчатых, на пару процентов всего.
2. Демпфер не нужен, сам ремённый редуктор отлично выполняет его функции.
А из недостатков
- Надо следить за натяжением ремней
-Не допускать попадания масла
-Нагрузка на опоры коленвала от натяжения ремней (не критично, мне кажется)
-Ресурс ремней ограничен. Можно конечно следить за состоянием ремней и менять по состоянию (я один раз пока только менял - натягивать было уже некуда). А можно просто назначить ресурс поменьше и менять по истечении.

Виктор, я давно и с интересом читаю о Ваших приключениях. Выкладывайте ещё фотки и пишите.
Да, очень хочется на болты взглянуть. Загрузите плз. где-нибудь качественные снимки этих пресловутых болтов и дайте ссылку.
С уважением, Айрат.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.11.14 :: 20:56:40
Всем привет и спасибо за поддержку!

Цитировать:
Да, очень хочется на болты взглянуть
Айрат, скиньте почту в личку, перешлю фото.

Продвигается постепенно работа по восстановлению самолета. Решил не закатывать фюзеляж в гараж, поскольку погоды стоят мягкие и без осадков, а работать приходится в трех измерениях вокруг кабины. Поскольку идет зима, решил больше времени уделить снижению шума и теплу.
Проклейка верхней панели, противопожарной перегородки и пола самолета заняли несколько полных дней. Работаю по одной схеме: набросок, эскиз, перенос на материал, установка.
sized_IMG_0727.JPG (228 KB | )
sized_IMG_0728_001.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.11.14 :: 21:04:43
На противопожарной перегородке сделал напуск теплоизоляции 0,5см, для перекрытия щели с облицовкой
sized_IMG_0733.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.11.14 :: 21:09:38
После окончания работы перешел на низ кабины, решил уменьшить максимально потери тепла, поскольку есть система отопления.
sized_IMG_0739.JPG (225 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.11.14 :: 21:16:42
Сделал из двух кусков дюраля обтекатели с противопожарной на внешнюю ткань.
И вот радостный момент настал, постепенно набор труб с болтами, обрастают одеждой :)

sized_IMG_0744.JPG (223 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.11.14 :: 21:22:48
Переделал ввод тепла в кабину от заборника глушителя, теперь для этого есть специальный патрубок и отверстие в перегородке. А не тот шланг, что раньше был проброшен под педалями управления.

sized_IMG_0747_001.JPG (229 KB | )
sized_IMG_0745_001.JPG (228 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.11.14 :: 21:30:02
Довершение последнего дня, явилась установка нижней части облицовки кабины, новый крепеж и проклейка стыков по периметру.
sized_IMG_0752_001.JPG (226 KB | )
sized_IMG_0757_001.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано леха (magnum) в 28.11.14 :: 06:44:00
Молодцом,

узнал момент затяжки болтов для воздушного винта на 912 ротакс,

1,5 кг*м всего, и сказали не перетягивать, под головку надо шайбу подкладывать тоже сказали.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 10.12.14 :: 21:34:59
Всем привет, друзья.
Предлагаю несколько сюжетов по проведенным работам на самолете.

Благодаря супруге, изготовлен полог из брезента, закрывающий хвост от кабины пилотов. По периметру рамки кабины установил липучку и теперь полог устанавливается и прочно фиксируется. 


sized_IMG_0769.JPG (218 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 10.12.14 :: 21:41:15
Наш форумчанин shum99 любезно отремонтировал неисправное СПУ и помогает с блоком питание от бортовой сети. Владимир, спасибо! рад что теперь ты тоже самолетчик
:~)

В компании Карбон центр сделали нам кок винта.
К сожалению изготовленная конструкция по параметру балансировки внушает серьезные опасения. Шайба кока неравномерна даже на глаз, проточка сразу это показала + притянули винт и плоскость вращения "гуляет"
Также и на внутреней части кока видны потеки смолы.
Друзья, кто сможет помочь с балансировкой этой конструкции или подсказать как ее сделать?
sized_IMG_0771_001.JPG (214 KB | )
sized_IMG_0772_001.JPG (214 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Miklash в 10.12.14 :: 23:34:08

Vi-kTo-R записан в 10.12.14 :: 21:41:15:
В компании Карбон центр сделали нам кок винта.
К сожалению изготовленная конструкция по параметру балансировки внушает серьезные опасения. Шайба кока неравномерна даже на глаз, проточка сразу это показала + притянули винт и плоскость вращения "гуляет"
Также и на внутреней части кока видны потеки смолы.
Друзья, кто сможет помочь с балансировкой этой конструкции или подсказать как ее сделать? 


Кинуть шайбу в морду лицо производителю. Всё что касается воздушнрго винта это не серьёзно, ОЧЕНЬ СЕРЬЁЗНО

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано леха (magnum) в 11.12.14 :: 15:46:39
Такой носовой обтекатель только на свалку  :-X

летайте лучше без него, на максимальную скорость это ни как не повлияет, только внешний вид.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 11.12.14 :: 18:33:58
Виктор, очень рад за то, что Ваша работа неуклонно приближает открытие нового лётного сезона.

Пепел Феникса заметно обрастает перьями.

Ждём продолжений историй об удачных и красивых полётах.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.12.14 :: 21:20:53
Спасибо, уважаемые за комментарии и пожелания, все обязательно учту.

Вот на фото, мой товарищ Александр, проверяет на биение шайбу кока, здесь еще нет лобового стекла.
Через несколько дней заменил и лобовое остекление и часть двери с сдвижным окном
sized_IMG_0774.JPG (226 KB | )
sized_IMG_0776_002.JPG (219 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано candid в 15.12.14 :: 07:12:49

Vi-kTo-R записан в 05.10.14 :: 17:47:40:
Рядом стоящий самолет, это пилотажная немецкая Экстра с инструктором Михаилом Мамистовым.
Все эти люди-наша гордость!


А в задней кабине - Александр Кротов, тоже титулованный член сборной,вернувшийся в строй после тяжелейшего АП в Япони в 2003 г., когда его буквально "собирали по частям"
http://www.youtube.com/watch?v=VCkQLCjViOU

sized_JEkstra_001.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Сергей В С в 15.12.14 :: 13:36:13
[quote author=

А в задней кабине - Александр Кротов, тоже титулованный член сборной,вернувшийся в строй после тяжелейшего АП в Япони в 2003 г., когда его буквально "собирали по частям"
http://www.youtube.com/watch?v=VCkQLCjViOU
[/quote]
Полный экстрим.. Дай Бог здоровья.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 15.12.14 :: 17:14:57
Здесь все дело в одном. "Любовь к Жизни" (С) Джек Лондон.

Если она в тебе есть, всё вернётся к тому месту, где пришлось приостановиться.

Один мой знакомый неосторожно оставил некоторую часть своих мозгов вместе с затылочной костью на брусчатке.
В коме был больше месяца. Выхаживала его моя мать, так получилось. Когда больше чем через месяц овощного состояния он стал подавать первые признаки разумной жизни (шевелить пальцами в ответ на вопросы да\нет), мать сказала: "вытянет".

Вытянул. Женился. Водит машину. Получил второй чёрный пояс в другом стиле вдобавок к тому, что уже имел. Растит детей.

Извиняюсь за не в тему, просто к слову пришлось.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Вован260 в 15.12.14 :: 19:51:26

Сергей В С записан в 15.12.14 :: 13:36:13:
[quote author=

А в задней кабине - Александр Кротов, тоже титулованный член сборной,вернувшийся в строй после тяжелейшего АП в Япони в 2003 г., когда его буквально "собирали по частям"
http://www.youtube.com/watch?v=VCkQLCjViOU

Полный экстрим.. Дай Бог здоровья. [/quote]

Спасибо.
Посмотрел с удовольствием.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано otto в 15.12.14 :: 21:37:55
Спасибо Сергей за ссылку на этот фильм. Впервые посмотрел только сейчас. Готовил для Александра самолеты для участия в чемпионатах. Да и в этом фильме моя физиономия мелькает, на заднем плане. Правда кадры взяты с другого чемпионата.
И дай БОГ ему ЗДОРОВЬЯ.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Сергей В С в 15.12.14 :: 22:05:13

otto записан в 15.12.14 :: 21:37:55:
Спасибо Сергей за ссылку на этот фильм

Это candid ссылку выложил, а не я. Ему спасибо

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 16.12.14 :: 21:14:37
Спасибо большое, друзья за Ваши сообщения, был просто шокирован посмотрев фильм. Действительно, это просто чудо выжить после того, что произошло с самолетом и Александром Кротовым.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.12.14 :: 20:50:53
Приветствую всех с полигона работ, над самолетом СкайРейнджер.
Несколько фото сюжетов.

Установил и закрепил комплексный прибор авиагоризонта на площадку под штатный аккумулятор, сам АКБ находится в хвосте самолета в связи с центровкой.  Весь крепеж сделал легкосъемным.

Закончил замену проводки, развел по самолету, закрепил. Установил подсветку панели приборов, фару и БАНО.

Обновленные перетянутые сиденья готовы к установке. На моем заменил часть конструкции труб, поврежденных при посадке.
sized_IMG_0782.JPG (225 KB | )
sized_IMG_0787.JPG (228 KB | )
sized_IMG_0798.JPG (224 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.12.14 :: 21:03:36
Сейчас занимаюсь дверями; убираю зазоры, уплотняю, делаю вырезы под крылья. К сожалению пока нет возможности целиком поменять обшивку, делаю вставки из поликарбоната и клепаю на рамку.

Установил по очереди правое и левое крыло, заменил весь крепеж на подкосах, вставил латы образующие жесткость и форму.
sized_IMG_0812_1.JPG (102 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 17.12.14 :: 21:45:35
Снизу между фюзеляжем и двигателем закрыл часть просвета брезентом, для предотвращения потери тепла.
sized_IMG_0808.JPG (207 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Dim-Ka в 20.12.14 :: 21:59:16
Вить, привет!
Раньше следил за твоими путешествиями, а сейчас за ремонтом.
Смотрю, восстановление движется не быстро, но уверенно. Весь самолет перебрал и доработки внес попутно. Молодчина!!!
А вот на счёт комплексного прибора... Я бы ему другое место подыскал (Ответ #550). Ногами можно задеть и сдвинуть, либо трубочки сорвать, тем более они без хомутиков. Вообщем не место ему там. Либо кожух на него нужен либо за приборку убирай.
Как восстановишься, в гости ждём. Рады будем тебя видеть дружище!!!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано -сергей в 21.12.14 :: 19:24:12

Vi-kTo-R записан в 17.12.14 :: 21:45:35:
Снизу между фюзеляжем и двигателем закрыл часть просвета брезентом, для предотвращения потери тепла.

А не загорится? Прям рядом же с выхлопной.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 21.12.14 :: 20:54:52
Дмитрий, Сергей, приветствую и спасибо за комментарии.
На обоих фотках фотография не дает реальной картины. Авиагоризонт установлен на прошлое место, прием спутников в норме был всегда да и места вокруг прилично. Здесь же аккумулятор ставился. Я больше беспокоюсь за близость к металлической трубе передней вилки, ее влияние на компас в комплексном приборе.

По поводу брезента снимок просто снизу вверх дает такое представление.На самом деле между глушителем и передней вилкой большой просвет остался для выхода тепла. Пробные запуски в эти дни проблем не обнаружили, выхлоп на брезент не попадает

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано gneta в 22.12.14 :: 09:21:29

Vi-kTo-R записан в 21.12.14 :: 20:54:52:
Я больше беспокоюсь за близость к металлической трубе передней вилки, ее влияние на компас в комплексном приборе. 

Девиация по всякому будет, даже больше от работающего двигателя чем от вилки.
Вариант вырулить на полосу, проверить ее курс по жпс.
Побегать на разных режимах СУ, и будет вам поправочка.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.01.15 :: 20:18:47
Спасибо, gneta.

Друзья, поздравляю Вас с Новым Годом и Рождеством и желаю здоровья и новых побед в стремлении к небу. Желаю больше общения и верных друзей, без которых наша жизнь, была бы серой и безрадостной

Небольшой отчет о проделанной работе.
Итак, основные работы по планеру закончены, крылья по очереди установил на самолет, подогнал их и подкосы к фюзеляжу. Снова снял и подготовил к транспортировке на прицеп.
Перед самым Новым Годом, наш форумчанин shum99 дельталетчик, а теперь и пилот сверхлегкого самолета, восстановил СПУ и сделал бортовое питание к моей радиостанции.
Володя, Инна, большое спасибо за Ваше радушие и гостеприимство!
sized_IMG_20141231_084328.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.01.15 :: 20:47:24
Наступивший год 2015 с его каникулами, дал возможность переместить обретший вторую жизнь самолет к летному полю.
Перед транспортировкой завершаю работы по колесному шасси, устанавливаю тормозные диски и механизмы. Летать будем на лыжах, но перемещать самолет на прицеп и снимать с него гораздо удобнее на колесах.
Вдвоем с Александром, моим другом и будущим пилотом, выставляем прицеп по оси самолета, снимаем задние стойки и закатываем по швеллерам, как по рельсам самолет. Фиксируем колеса стропами, на стойки ставим крылья и довольные разъезжаемся по домам.
Утро вечера мудренее.

sized_IMG_0953.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.01.15 :: 20:54:37
Ранним утром, немногочисленные прохожие с удивлением провожали взглядом странную, укутанную от дорожной слякоти, конструкцию :)
sized_IMG_0958.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.01.15 :: 21:12:11
Ну вот и на месте.
От целого вороха дел по сборке, голова идет кругом, но задача освободить прицеп в первую очередь.
Снять стойки прицепа-
спустить самолет-
поставить стойки прицепа-
колеса заменить на лыжи-
установить крылья-
элероны-закрылки
подкосы-
подсоединение и регулировка тяг управления.

Глаза боятся, руки делают...  :-X
sized_IMG_0961.JPG (57 KB | )
sized_IMG_0967.JPG (241 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.01.15 :: 22:00:53
От заката до рассвета и отдельные очертания принимают завершенную форму.
Как обычно новая сборка, новые заморочки. То тандера с тягами не подходят к вновь установленным крыльям, то винт задевает за новый капот. Потихоньку все делаем, но уходит еще один день.

Уже в сумерки, наш самолетик впервые за полгода побежал по снегу.
Нужно еще поработать с управлением РН и центровкой, не торопясь проверить все на Земле, прежде чем начать подлеты. Но в любом случае, мы дали ему вторую жизнь, и это здорово!
В Рождество, со вторым Рождением!

Тем, кто непосредственно помог вернуть самолет к жизни, Олегу Васильеву, Игорю Колоколову, Александру Савинкову, огромное человеческое спасибо!
sized_IMG_0974.JPG (242 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Miklash в 07.01.15 :: 23:35:23

Vi-kTo-R записан в 17.12.14 :: 21:45:35:
Снизу между фюзеляжем и двигателем закрыл часть просвета брезентом, для предотвращения потери тепла.


Посчитайте или хотя бы прикиньте движение воздуха в подкапотном пространстве.Не заперло бы поток. Мы на Скае в прошлом году довели до совершенства охлаждение цилиндров (БМВ), полёты летом показали очень хорошие результаты. Не вижу всей конструкции, но выходящий поток ни за что не перекрывал бы.

Очень тонкая наука оказалась. Использовали материалы разработок ещё гитлеровской Германии и с удивлением обнаружили что правильно сделанные дефлекторы очень хорошо работают. Спасибо Борису Барченко, вынесшему мне мозг с этой темой :-)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 08.01.15 :: 08:00:15
Спасибо, Miklash принял к сведению. Проверю температурный режим и сделаю выводы.
Весь конструктив легкосъемный, снять не составит труда.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Miklash в 08.01.15 :: 09:15:12

Vi-kTo-R записан в 08.01.15 :: 08:00:15:
Спасибо, Miklash принял к сведению. Проверю температурный режим и сделаю выводы.
Весь конструктив легкосъемный, снять не составит труда.


Я вижу что Вы общаетесь с Володей Шумовым (shum99), поговорите или посмотрите как у него на Скае реализовано охлаждение цилиндров, настоятельно рекомендую сделать так же. Локальный перегрев цилиндра на самом деле опасная штука, тем более на аллюминиевых никасилевых цилиндрах.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.01.15 :: 09:59:44
Друзья, приветствую, последние новости от самолета.
Наступившая оттепель со снегопадами и ветром, не позволяет начать полноценный облет, поэтому, сделал кое какие работы на земле.
Регулировал триммер, который установил совсем недавно, отремонтировал два неработающих БАНО, нанес риски на трубку топливомера нового бака, с указанием оставшегося топлива в литрах.
sized_IMG_0938.JPG (219 KB | )
sized_IMG_1005.JPG (243 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.01.15 :: 10:34:00
С Александром Черновым продолжаю взаимодействие по доработкам редуктора БМВ Р-1200.
Получил новую дюралевую шайбу с проточкой для подшипника вала обгонной муфты и две новые пружинки для центробежных лепестков муфты.
На фото вверху старая дюралевая шайба, в ней установленные на клей шпильки-оси обгонной, честно отработали свой срок и уступают место более продуманным осям, с утопленными в тело шайбы с обратной стороны, головками.

После установки и сборки, продолжим тестирование редуктора.
sized_IMG_1007_001.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 11.01.15 :: 10:39:43
Доделываю самолет, меняю топливный шланг в позе "головой вниз". Слышу шум, подъехал вездеход с двумя путешественниками, Дмитрием и Олегом.
У ребят огромный опыт поездок в Арктике с Владимиром Чуковым.
Проверяют технику после изменений в конструкции
Полноприводный трехосный монстр, Двигатель, дизелек 1.9 см3 от Фольсвагена
sized_Dmitrij__Oleg.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 12.01.15 :: 21:26:17
А погоды эти дни стоят, загляденье, в кавычках!

Расчехлил самолет, пока ковырялся, время к 16 00, пасмурно и темнеет быстро. Воздух насыщен влагой и теплом. Стрелка высотомера ушла вправо.Кручу ее на ноль и в окошке барометра вижу 728 мм.рт.столба :o
Ну а у меня самое интересное начинается, выставляю угол атаки винта опытным путем.
Привязал самолет и на максимале двигатель выдал 6200 оборотов, при 16 ти градусах по линейке винта Аэролюкса. Выруливаю на летное поле, делаю пробные заезды, подлеты.
После пробежек, полный газ и самолетик легко отрывается и уходит в набор. Он послушен в управлении, а руки автоматически делают свою работу- фара, газ, закрылки.

И вот идем в горизонте, даю кратковременно взлетный режим с набором, двигатель раскручивается до 7000 об. Понятно, винт  затяжелим.

А в небе хорошо...



sized_Pered_vzletom_001.JPG (222 KB | )
sized_Nad_trassoj_001.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vbnz в 12.01.15 :: 21:53:44

Vi-kTo-R записан в 12.01.15 :: 21:26:17:
самолетик легко отрывается и уходит в набор


Поздравляю!
Очень рад!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано serg523 в 12.01.15 :: 23:23:05
С возвращением в небо!!!! :~) :~) :~)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано супер в 13.01.15 :: 05:47:35
Поздравляю и удачи.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Вован260 в 13.01.15 :: 06:33:05
С Возвращением!!! :~)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано AlexVr в 13.01.15 :: 11:19:24
Очень рад за вас, Виктор! Мои поздравления!  [smiley=thumbsup.gif]

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано intercom в 13.01.15 :: 14:14:16
Витя, поздравляю! Вот настоящий авиатор - упёртый в лучшем смысле этого слова. Летай!  :D

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 13.01.15 :: 20:22:30
Спасибо, очень большое, друзья за поддержку!
Всех Вас очень рад видеть


Провожу дальнейшие доработки в самолете, направленные на удержание комфорта в кабине.
Сделал шаблон, а после супруга перенесла выкройку на тонкий брезент. Несколько часов работы и теперь крыльевые проемы закрыты плотной тканью, крепящейся на обычную швейную двустороннюю липучку за пару минут.
sized_IMG_1038.JPG (230 KB | )
sized_IMG_1039_001.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано deltafregat в 18.01.15 :: 17:49:45
Ну вот и свершилось! Уважаемый Vi-kTo-R  добрался таки до города воинской славы - Коврова!Пока он чехлит дома самолет, я пользуясь небольшим преимуществом выкладываю небольшой фоторепортаж. Полет прошел нормально, все здоровы и довольны. Позже, Виктор сам расскажет , я так думаю, как проходил полет.
image__1__003.jpg (82 KB | )
image__2__005.jpg (79 KB | )
image__3__001.jpg (116 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано deltafregat в 18.01.15 :: 17:51:29
Вот
image__4__001.jpg (50 KB | )
image__5_.jpg (104 KB | )
image__6_.jpg (72 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано deltafregat в 18.01.15 :: 17:52:46
Ну и.
image_859.jpg (99 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано deltafregat в 19.01.15 :: 07:25:36
http://ok.ru/video/22553955047?fromTime=153 И немного видео.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.01.15 :: 06:26:10
Спасибо за фото и ссылку на видео, deltafregat
Друзья, приветствую всех с январскими праздниками и прошедшим Крещением!

Итак, небольшой отчет о 360 километровом перелете, Сергиев-Посад -Ковров - Сергиев-Посад.
Во- первых, хочу поблагодарить всех, с чьей помощью выполнялась подготовка к перелету, московский зональный центр ВД http://atcm.ivprf.ru/, новый сайт подготовки к полету http://new.fpln.ru/ и Чкаловский РП.

Основной вывод перелета - подготовка самолета, мат. части, документальной и собственно выполнения полета проведено на уровне.
К сожалению, запланированное время вылета и возвращения, было перенесено и пришлось получать опыт полета по приборам в ночное время и героической посадки на геоточку      ;)
Но обо всем по порядку.

sized_Skrin2.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.01.15 :: 07:30:23
Итак, предыстория. 
Еще 12 ноября прошлого года получаю сообщение от deltafregat
-"Доброе время суток! Виктор, есть у меня кок новый , мне нужен был 4х лопастной прислали 3-х.и он мне не нужен.Могу отдать даром , если заберешь сам. Кок в Коврове..." 
Ну что тут сказать, кок винта нужен, новые маршруты и новые друзья-авиаторы тоже.
Летим в Ковров!

Запланировали вместе маршрут, рассчитали встречу, погоду топливо и координаты, даже фотографии и видео с поля посадки в Коврове получил и изучил. Спасибо, Игорь.

День вылета настал, погоды стоят теплые с низким давлением, облачностью и приличным ветром, снег тает и садится, а мы на лыжах!
Поймал в прогнозе "окно" с 10 до 15 UTC, ну а сам самолет предыдущие дни опробовал на местных маршрутиках.


sized_Zahod_001.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.01.15 :: 08:33:50
Очень кстати, пришлась замены штатной лампы в посадочной фаре на ксеноновую. День перед вылетом отчасти ушел на установку в фару и крепление блока розжига, лампы и проводки.

В день вылета, с утра сижу за компом и стараюсь все сделать правильно.
Посмотрел зоны С и ограничений, позвонил в Чкаловский по ограничениям, на аэродром Небылое, предупредил о пролете, составил флайт-план на fpln.ru и отправил в московский зональный центр ВД.

По плану, после полета в Ковров, лечу в Петушки, к друзьям паралетчикам и после уже домой. Уже собираюсь выезжать из дома, читаю план - "отвергнут"!
В примечании, расшифровка " работает аэродром Семязино"
Пришлось подавать новый план, задержка еще минут на 40. В результате к самолету приехал только к обеду.

  Пока установил немного больший угол атаки своего нового винта от компании Аэролюкс, пока подготовил планшет, навигатор, спот и радиостанцию к полету, ушло еще немного времени. Пробный вылет сделал, замечаний нет. Стартовал в 13 10
sized_pervyj.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.01.15 :: 08:52:26
В полете проходит тестирование радиостанция Icom A6, с новым бортовым питанием от shum99 и навигатор от aleкsandr
Оба этих прибора прошли проверку вынужденной посадки и находятся в хорошем рабочем состоянии

sized_Kabina.JPG (231 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.01.15 :: 11:28:56
Высоту держу в соответствии с заданной по плану, +- 400 метров. Скорость меня настораживает на крейсерском режиме больше 140 км/час. Обычно с лыжами и без кока винта мой Скай летает гораздо спокойнее.

Первая часть маршрута проходит в обход города Александров и далее самолет удаляется в прерию..
sized_Navi.JPG (244 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.01.15 :: 17:57:53
Первое время настороженно прислушиваюсь к работе винто-моторной установки, все таки прошло много времени и это первые серьезные нагрузки на двигатель БМВ и редуктор Александра Чернова. Частоту Шереметьево, меняю на Чкаловский в районе прохождения их зоны и далее Владимир и Нижний. 
Внизу, несмотря на лыжи и готовность к посадке с подбором, нет возможности сесть без приключений, либо лес, либо заросшее редколесье. Так проходит полчаса, скорость отличная, вскоре траверз Балакирево, Кольчугино и несколько оставленных людьми аэродромов, к сожалению сейчас нет времени на их обследование.

sized_13_31.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.01.15 :: 18:27:35
Аэродром Небылое без связи и полетов у них сегодня нет, я предупредил о своем пролете. Жаль, конечно, что сразу поспешили объявить о платном взлете-посадке. Что же время тяжелое :)
Прохожу немного южнее, параллельно полосе и стараюсь сделать несколько снимков. До этого на нашем сайте http://maps.aopa.ru/#lon/40.376197/lat/56.013783/z/8/ll/a/bl/gm/p/706/mode/r видел фотку ВПП только летнюю.
sized_K_vpp.JPG (219 KB | )
sized_Prohod_002.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.01.15 :: 19:58:06
Небылое, психологическая середина в моем маршруте, 100 до и 80  км. после этой точки.
В полете уже использовал чехлы на крыльевые проемы, стало ощутимо теплее, и отопитель из рубашки глушителя дает на ноги теплый воздух, но закрывать хвостовой отсек не стал. Пока постоянно проверяю топливопроводы, от сделанного на заказ в Аэросе бака.

Дал смс встречающему меня в Коврове, Володе о расчетном времени прибытия 14 40

В 14 20, между подкосами крыла вклинилась Суздаль и небо впереди стало еще темнее и ниже
sized_Suzdal_.JPG (239 KB | )
sized_Nad_kar_erom.JPG (240 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано dim@n в 20.01.15 :: 20:26:43
Vi-kTo-R, подскажите пожалуйста какой программой пользуетесь в навигаторе?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 21.01.15 :: 08:41:47
Приветствую,dim@n Установлена Air Navigation Pro for Android, скачать можно здесь, программа платная но полезная http://www.xample.ch/air-navigation/

Даю самолет в набор и почти сразу ухожу в сплошную облачность. У меня установлен авиагоризонт от AlexVr и теперь нужно испытать его должным образом, поскольку еще перед вылетом провел всю необходимую настройку.

Подключаю отдельный кабель от прибора с авиагоризонтом и программа запускается сразу. Пока снизу еще мелькает в разрывах земля, можно наблюдать за правильностью показаний прибора. На фото по прибору видно, что самолет идет с положительным тангажом и почти без крена.


sized_V_nabore.JPG (216 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 21.01.15 :: 08:46:57
Проходит совсем немного времени и наступает чувство беспокойства, знакомое всем кто видел свой летящий самолет закутанный в ватное одеяло.
Мне достаточно несколько минут, чтобы положить самолет пару раз в крены, сделать тангаж и оценить правильность показаний прибора.

Друзья, внимательно посмотрите на этот снимок! Самое наглядное представление о том, что такое потеря ориентировки. Вы можете ощущать сейчас в своей башке прямолинейный полет или лететь вверх ногами, а в результате ваш самолет будет лететь именно так как на снимке, да и еще и выписывать спираль. И к сожалению никакие тренировки не помогут вам удержать самолет прямо и ровно без навыка полетов по подобным устройствам.
sized_Kren.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 21.01.15 :: 08:48:40
Сам начинаю постепенно теряться в множестве ощущений и постоянных сверок с полетными приборами

С чувством глубокого удовлетворения вываливаюсь из этого мрака, проверяю отсутствие обледенения на самолете и выхожу на курс полета..
sized_400.JPG (216 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано gneta в 21.01.15 :: 09:09:22
Виктор, а почему не запустили горизонт на земле?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 21.01.15 :: 09:49:46

gneta записан в 21.01.15 :: 09:09:22:
Виктор, а почему не запустили горизонт на земле?

Горизонт работает на том же планшете, что и навигационная прога. Когда работает навигация, планшет постоянно питается от зарядки и уровень батареи почти не садится. При подключении авиагоризонта на этот разьем, планшет получает питание только от своей батареи и постепенно разряжается.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано AlexVr в 21.01.15 :: 10:43:43
Виктор, есть вариант для одновременной работы и зарядки (для планшетов без отдельного гнезда зарядки), но требует впаивания резистора в кабель.
Сопротивление 30 - 100 кОм определяется экспериментально.
В большинстве случаев помогает.
Y_OTG_CABLE_001.png (35 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 22.01.15 :: 18:34:57
Ну, вот вообще ничего нельзя оставить. Только стоило ненадолго отвернуться от кучи трубочек и тряпочек, а он уже всё опять в кучу собрал воедино и снова вовсю бороздит просторы Пятого Океана.

Только наконец добрался прочитать о твоих приключениях - был вусмерть занят -  впервые осваивал зимние полёты.

Виктор, поздравляю с возвращением в небо. Искренне рад.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.01.15 :: 21:04:01
Спасибо, друзья большое за внимание и комментарии!
На основном компе снес и переустанавливаю винду, пишу с планшета, продолжение следует..

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Сергей_К в 22.01.15 :: 22:29:34

Vi-kTo-R записан в 22.01.15 :: 21:04:01:
продолжение следует..

ждем!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано медработник в 23.01.15 :: 05:58:19

Цитировать:
- был вусмерть занят -  впервые осваивал зимние полёты.

И где отчёт?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 23.01.15 :: 22:55:20
И где отчёт?
Будет. В профильном "уголке учлёта".

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.01.15 :: 12:17:34
Друзья, привет, с компом разобрался продолжаю свой "уголок"

Итак, вышел из облачности и занял курс полета в 14 30, до точки остается около 10 минут полета. Сначала городок с приятным названием Камешково слева и хорошо видная ветка ЖД
Чуть позже живописная речка Клязьма, выписывает петли и Ковров все ближе.
sized___________004.JPG (169 KB | )
sized________004.JPG (172 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.01.15 :: 12:39:02
Интересно, где же это поле, что приготовили мне для посадки друзья-малые авиаторы?
Вот, впереди уже вплотную подходит город, а я еще на приличной высоте.
Наконец, различаю внизу, точки людей и чуть больше точку машины. На фото, они посередине кадра у ближнего берега реки.
Хорошо. Значит координаты передали и маршрут проложил четко.
Снега тут намного меньше, чем дома, а веселая речка Нерехта вообще без признаков льда.

Прохожу два раза постепенно снижаясь, замечаю колдун и поскольку шел с явно попутным ветром, выбираю для посадки обратный курс.
sized_U_polja.JPG (174 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.01.15 :: 12:44:44
В 14 42 произвел посадку в Коврове, пройдя 180 километров, за 1 час 20 минут.

Был приятно удивлен теплой встречей, товарищи Виктора deltafregat встретили с чаем и коком винта. Володя помог с заправкой, Василий ездил и подвез бензин на обратную дорогу. Оказалось очень своевременное решение, долить бензина для запаса!
sized_________004.JPG (172 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Вован260 в 24.01.15 :: 12:57:41
А где кок,кок где???
В смысле на фото не видно.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано deltafregat в 24.01.15 :: 15:49:09

Вован260 записан в 24.01.15 :: 12:57:41:
А где кок,кок где???
В смысле на фото не видно.

Дык вот же он в кабине у Виктора! А скоро, я так думаю, он будет стоять там, где ему положено!Фото будет.Просто времени не было его монтировать кок на самолет.
image__3__001_001.jpg (116 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано deltafregat в 24.01.15 :: 16:12:48
, а веселая речка Нерехта вообще без признаков льда.
Очень странная речка Нерехта, летом вода холоднючая, а зимой не замерзает... Парадокс!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.01.15 :: 14:49:14
Течение сильное в ней и вода прозрачная. Понравился мне вид речки этой.

Пока немного отдохнул, пока заправили самолет с Володей и попил чаю, время подошло к 15 40.
Попрощался со всеми, высотомер на 0, включили рации и я стартовал! Занял полетный курс и высоту, немного пообщались, проверили дальность связи.


IMG_1178_002.JPG (224 KB | )
IMG_1182.JPG (232 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.01.15 :: 14:57:31
После всех процедур, есть пара минут подумать о будущем...Обратная скорость с учетом встречного ветра составила чуть больше 80 км!
IMG_1187.JPG (228 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.01.15 :: 19:08:35
Уже тогда я понял, что легенду полета придется менять кардинально. Получалось, что топлива до дома мне хватало с запасом, имея 45 литров бензина в баке, с максимальным расходом 14 литров в час. Но вот с наступлением темноты я попадал капитально!

30_min.JPG (221 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.01.15 :: 19:17:46
Время уходит слишком быстро для медленно летящего в небе самолета и очертания аэродрома Небылое появились в 16 36, практически через час после вылета.
  Внимательный зритель рассмотрит, что полоса включена и посадочные огни справа от торца горят- спасибо работникам полосы! Видно было как из домика вышел человек и проследил  мой поздний полет
Я прошел практически над КТА и этот небольшой знак внимания, очень порадовал. Не будь я так настроен на возвращение домой, можно было бы сесть на "огонек"
:)
Nebyloe.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.01.15 :: 19:40:33
Проходит еще несколько минут. Включаю освещение панели, приятное свечение, гул двигателя и понимание серьезности ситуации.
Мне предстоит первая незапланированная посадка в полной темноте

1206.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.01.15 :: 19:42:43
Поскольку иду по ПВП, выбираю постепенно по курсу полета ориентиры на местности. Вскоре таким ориентиром  являются огни...
_________022.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.01.15 :: 20:31:34
16 55
Пересекаю автодорогу Кольчугино - Юрьев-Польский у ж.д.станции Бавлены. Становится все красивее и интереснее.
Отсюда до Александрова расстояние в 50 км., нет особо ни дорог ни поселков.
Солнце сегодня зашло в 16 34
Vetka.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 26.01.15 :: 18:41:22
Дальнейший полет для меня назвать простым, никак нельзя. Продолжает темнеть с огромной скоростью и два снимка сделаны в 17 15 и 17 30.
Город Александров прохожу севернее и еще немного остатки сумеречного света подсвечивают Землю.
17_15.JPG (226 KB | )
17_30.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 26.01.15 :: 19:59:39
Умудряюсь фотографировать с открытой форточкой, наблюдая за полетом одним глазом. Хочется донести интересные темные кадры из этого полета
:)

Прошел Александров и снизу под самолетом хоть глаза выколи, полная темень, а лететь еще 25 км. Под самолетом установлена фара с мощной ксеноновой лампой, которую поставил вместо обычной, совсем недавно. ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО ФАРА ПОДЖАТА К ФЮЗЕЛЯЖУ.
Чтобы направить луч по полету, нужно открыть дверь самолета и вручную опустить ее на 90 градусов!
_____1_011.JPG (201 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Dim-Ka в 26.01.15 :: 22:12:53
Ну как всегда...
На самом интересном месте...
Мы тут только затаили дыхание в предверии твоей ночной посадки, и на те! "Продолжение смотрите в следующих сериях" ;D

P.S. Вить поздравляю с возвращением в небо, после длительного незапланированного перерыва! Молодец!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Вован260 в 27.01.15 :: 05:32:14
[quote author=725F5B1B7D57360 link=1356642516/615#615 date=1422310373]Ну как всегда...
На самом интересном месте...
...
Поддерживаю.Виктор,наверное,сценарист мыльных опер ;D


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.01.15 :: 07:59:29
Дим, Володь, привет, спасибо за поддержку и смешные комментарии
:) На инете кончились деньги вчера, вот и вся кульминация..


Быстренько продолжаю.
Вариант с открытием своей двери во время полета я уже как то практиковал пару раз, но это было днем. Один раз потоком ветра дверку вырвало из рук и подтянуло к крылу, пришлось срочно садиться.
Теперь в полной темноте все гораздо сложнее. Одной рукой не отпуская ручки управления, нашарил в ЗИПе запчастей(сумка подвешена на продольной трубе) упаковку с запасными проводами и вытянул ближайший. Подвязал один конец к ручке двери а второй обмотал вокруг ноги, объем и масса бедра внушают доверие.
:)   
До этого попробовал наклониться вперед и прикинуть хватит ли длины руки до фары. Расстегнул привязной ремень, но лямки с плеч не снимал. Наклоняюсь и понимаю, что дотянуться нереально. Если же снимать и лямки, то это уже просто опасно.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.01.15 :: 08:30:49
Внизу уже ни хрена не видно и ориентируюсь только по высотомеру.
Включаю фару, направленный луч бьет вниз под фюзеляж самолета и при посадке не поможет ничем.
Пришла спасительная мысль, опустить фару ногой! Начинаю тренировку.. Сначала открыл дверку, перемещаю ногу с педали управления и опускаю в проем, дотягиваюсь до фары. По кабине начались завывания, ветер гоняет стаи туч уже внутри моего салона, самолет рыскает вправо-влево. Еще немного и я просто потеряю сапог с ноги, его просто снимает с с ноги чья то огромная рука! Шапку с головы сдувает и думать о ней пока некогда, заболеть в такой ситуации может только хлюпик

:IMHO

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано aen в 27.01.15 :: 08:38:18
Okhuevaitung. :craZy

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.01.15 :: 08:49:13
Спасибо, aen
;)

Закрываю дверь. Натягиваю сапог поглубже, открываю дверь..
Еще одна попытка, получилось!
Опускаю фару и хоть часть света попадает на винт, превращая его в огромный сверкающий ореол, впереди можно будет увидеть и оценить приближающуюся неосвещенную землю.

Закрываю дверку подтягивая ее за провод и перевожу дыхание, делая снимок из окна самолета, для истории этого интересного перелета.
Fara.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.01.15 :: 09:23:31
Впереди по курсу пересекаю огни Ярославского шоссе, вскоре будет и моя точка посадки.
Даже несмотря на подсветку  ориентироваться на внезапно выросшую из темноты лесополосу очень трудно. Поэтому когда нахожусь над ней, понимаю что зашел с большим превышением.

  Размеры поля позволяют, поэтому пикирую к земле и выравниваюсь в свете фары. Добавляяя газку, перехожу в горизонт и плавно опускаюсь..
Уфффф!

Выпрыгиваю из самолета, чтобы снять напряжение и проваливаюясь по колено, бреду по целине, делая первые фото на Земле.
Вот он, красавчик после первых минут посадки...

Posle_posadki_.JPG (224 KB | )
Posle_posadki1.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vbnz в 27.01.15 :: 09:28:39

Vi-kTo-R записан в 27.01.15 :: 09:23:31:
Размеры поля позволяют, поэтому пикирую к земле и выравниваюсь в свете фары. Добавляяя газку, перехожу в горизонт и плавно опускаюсь..
Уфффф! 


Ох, Виктор. Заставили понервничать!


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Вован260 в 27.01.15 :: 09:51:48
Понервничать-мягко сказано.
Садиться в темноте,будете наказаны...

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 27.01.15 :: 09:56:32
По поводу я фары вспоминается старый карачаевский анекдот об отвалившемся глушителе, который нужно было "блятъ ккхапитаальна на прооволоку привязать".

А по поводу всего остального вспоминается русская пословица о том, что русский человек славен тем, что всегда найдёт выход из сложной ситуации. И вдвойне славен тем, что всегда найдёт в неё вход.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.01.15 :: 10:22:39
  Несколько фото от друзей с Коврова.
Как готовились к встрече, как встречали.
  Спасибо большое, Виктор deltafregat Володя, Василий и конечно за фото, фотографу!
Zahod1.JPG (227 KB | )
sel.JPG (229 KB | )
Zapravka_002.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.01.15 :: 11:01:03
Совсем недавно ударили морозы и мне требуется проверка работы самолета в зимних условиях.
Для начала перед вылетом на маршрут, делаю фото самолета с новой насадкой на винт...
V_kokom.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано deltafregat в 27.01.15 :: 12:59:16
Прилетай, Виктор, еще раз летом, мы тебе юлу на кок нарисуем, или наклеим...Дело это трудное, отнимает много сил, энергии, особенно вечерами, в хорошей компании друзей -авиаторов, под шашлычок и рюмкой чая! ;D Так что милости просим!!!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано orly в 27.01.15 :: 13:37:57
:D читаю взахлёб ))))))

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 27.01.15 :: 13:41:26
Виктор привет! У тебя не возникает мысль, что заход на посадку в полной темноте при малейшем ухудшении погоды, может стать просто невозможным с помощью только бортового освещения...? А так же, что описание таких "лихих" посадок в открытых источниках может спровоцировать других на эксперементы с менее удачным окончанием...?
Так же этот материал как нельзя лучше подходит для оправдания ужесточений в адрес АОН?
Кстати фара освещающая диск винта работает не намного хуже чем лазерная указка направленная на кабину. Видимость ориентиров сразу падает раза в два. Для тех кто не пробовал, похоже на свет включенный ночью в салоне авто.
Фару на Скайренджере надо ставить как можно дальше на подкос крыла.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Вован260 в 27.01.15 :: 15:44:37
Скай-красный "нос"
У ская на морозе "нос" покраснел. ;D

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 27.01.15 :: 19:02:03
Это ОН!
Я узнал его!


skaj_s_kokom.jpg (39 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.01.15 :: 20:30:23

ЛОДОЧНИК записан в 27.01.15 :: 13:41:26:
У тебя не возникает мысль, что заход на посадку в полной темноте при малейшем ухудшении погоды, может стать просто невозможным с помощью только бортового освещения...? А так же, что описание таких "лихих" посадок в открытых источниках может спровоцировать других на эксперементы с менее удачным окончанием...?
Так же этот материал как нельзя лучше подходит для оправдания ужесточений в адрес АОН?

  Привет, Александр, спасибо за коммент. Конечно может быть так, как ты описал, но должно быть по другому. Человек, выполняя полет в подобной ситуации, вспомнит мой материал и трудности с которыми я встретился и либо откажется от полета, либо подготовится к посадке.
  Замалчивая ситуации с которыми мы сталкиваемся в полете, мы гораздо больше вреда приносим, чем пользы.
По поводу ужесточений АОН, не понял, к чему это здесь?

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 27.01.15 :: 22:45:33
:-/
Vi-kTo-R записан в 27.01.15 :: 20:30:23:
  Привет, Александр, спасибо за коммент. Конечно может быть так, как ты описал, но должно быть по другому. Человек, выполняя полет в подобной ситуации, вспомнит мой материал и трудности с которыми я встретился и либо откажется от полета, либо подготовится к посадке.
  Замалчивая ситуации с которыми мы сталкиваемся в полете, мы гораздо больше вреда приносим, чем пользы.

Не должно быть по другому Виктор. Тут на соседней ветке вспоминали про правила и традиции мировой авиации и уважение к этим правилам. Нигде в мире самолеты и вертолеты гражданской авиации не садятся в темноту. Это как раз то самое правило, которое написано кровью. И если пилот этого не знает и игнорирует, то это прежде всего камень в огород той школы, которая его учила. А камней в огород нашей АОН и наших школ летит и так достаточно. Для начала, судя по отчету, школа не научила делать расчет полета по времени суток. Это не я сказал, это ты написал про "попал"...
Выставив высотомер на ноль в точке вылета, ты что на нем собирался увидеть на площадке посадки ночью? Хотел посчитать превышение точек вылета и прилета и разницу учесть на высотомере??? Или просто продолжаешь кидать камни в огород своего учебного центра? Теперь про саму посадку. Здесь есть что то общее с посадкой на водное зеркало. Но там есть надежная технология. Скорость посадочная, контроль по авиагоризонту, минимальная вертикальная скорость и ждем косания столько, сколько нужно. Этому учат, и все равно половина гидросамолетов и какой то процент сухопутных убивается об это самое зеркало При посадке на землю в полной темноте никакой технологии быть просто не может. Баллансирование на грани. Грань эта придет моментально с потерей визуального контроля за линией горизонта и высотой. Даже в войну, не смотря на угрозу быть уничтоженными, самолеты сажали как минимум по трем кострам, потому, что линию горизонта и высоту по одной фаре удержать невозможно. Виктор, двадцатой посадки в полную темноту не будет. Никакого мешочка удачи для такого беспредела не хватит. Будут стоны в разделе безопасность про  плохой год, сезон и лето. И при таком подходе каждый год будет хуже, пока Мы у Нас не начнем заканчиваться или не начнем учится.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.01.15 :: 07:45:19
Хороший комментарий, Саш и я всегда с удовольствием учусь на чужом опыте и стараюсь не повторять ошибок. Другое дело, что получив опыт незапланированной посадки на неосвещенную геоточку, уже знаешь с какими трудностями можно встретиться и в следующий раз изменить условия, чтобы не попасть в них.

Ты же знаешь, что я планирую полеты на Севере и часто летаю в сумерки и тренировался с посадкой под фару. При чем здесь моя школа, если это собственная инициатива.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.01.15 :: 08:53:32
Итак, продолжу..
Совсем недавно ударили морозы и мне требуется проверка работы самолета в зимних условиях. Мороз сегодня -23 градуса.
На двигателе БМВ Р-1200 система охлаждения воздушно-масляная, что выгодно отличает его от того же Ротакса 912, которому требуется предварительный подогрев.
  Даже несмотря на простоту запуска, в сильные холода, берегу мотор и подогреваю масло в поддоне. Для этого сделал длинную насадку на паяльную лампу, подобии треноги, как делают в Арктике и с ее помощью подвожу горячий воздух к низу двигателя.
Но сегодня запуск провожу без подогрева, испытывая возможности двигателя и редуктора на случай непредвиденного холодного пуска.

  Включаю питание от аккумулятора и открываю топливный бак. Зажигание, слышен звук топливного насоса создающего давление в системе. Проходит тестирование на панели БМВ и после этого жму на старт. Двигатель почти сразу делает первые вспышки и запускается, вот преимущество инжектора!      С первой попытки немного поработав, глохнет.
На второй попытке запускается, обдавая самолет клубами непрогретого выхлопа.
_______________010.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.01.15 :: 09:28:55
  Далее после прогрева и процедур наружной проверки самолета, выруливаю на старт и ухожу в северном направлении на небольшой маршрут с тренировкой посадки с подбором.
  Путь пролегает к аэродрому Василево, который не используется и находится на севере от меня на расстоянии 20 километров.

Время идет к вечеру и еще немного Солнца остается в кадре
Star_JArosl.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано vbnz в 28.01.15 :: 09:35:29

Vi-kTo-R записан в 28.01.15 :: 09:28:55:
Время идет к вечеру и еще немного Солнца остается в кадре 


На фото чуть левее за карьером деревня Данилково и чуток подальше Арханка. Я летом в деревне живу чуть-чуть левее, в кадр не попало :-)

Мы почти соседи :-)



Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано ЛОДОЧНИК в 28.01.15 :: 10:35:13
О
Vi-kTo-R записан в 28.01.15 :: 07:45:19:
Ты же знаешь, что я планирую полеты на Севере и часто летаю в сумерки и тренировался с посадкой под фару. При чем здесь моя школа, если это собственная инициатива.

Виктор, конечно знаю, что у тебя шило в одном месте размером с Останкинскую башню. :) Но когда ты пишешь отчет, нужно не забывать, что это открытый источник и хотя бы постараться вот так в полный рост не показывать игнорирование элементарных для пилота правил, которые как выделение текста красным бросаются в глаза любому человеку имеющему хотя бы первоночальное летное образование. Тогда у читающего и не будет возникать вопросов типа "чей он"... И еще раз убедительно тебя прошу, не испытывать судьбу и не пытаться садится на площадки на которых после окончания вечерних сумерек отсутствуют хотя бы несколько фонарей вблизи даже хорошо известной полосы. Рано или поздно, скорее всего рано, условия в одну секунду превратятся в приборные за счет изменения контраста видимых ориентиров и ты даже не успешь понять, что произошло. Надежным минимумом на твоих скоростях будут два фонаря в точке касания и один в конце располагаемой длинны полосы, указывающий направление посадки и пробега. Несколько туристических круговых светильников которые используют для палаток, могут отлично обеспечить походный старт для малоскоростного самолетика. Ну или хотя бы два авто в начале и в конце, только не фарами в морду лица пилоту. Еще одним не известным моментом до того как все случится, для экперементаторов может стать взлет, даже ясной ночью. В момент отрыва от полосы капот на некоторых даже очень маленьких ВС может качественно закрыть горизонт и всего на несколько секунд полет может привратится в приборный при недостаточной скорости и больших углах тангажа. Световые ориентиры площадки оставшиеся сзади в этот момент уже не помогут если нет четко видимых и хорошо разлечимых перефирийным зрением ориентиров впереди со стороны командира. Виктор, береги себя, Север тебя ждет ;)

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано lugary в 28.01.15 :: 15:00:15
Никак! У Бога дней впереди много: налетаемся еще. Так сказал владислав74( параллельный форум) из ULAM мне на вопрос как он по такой погоде которая у него весь январь была летает. Поосторожнее бы вы.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.01.15 :: 15:46:31
Саш, спасибо, все внимательно изучил.

Продолжаю отчет о маршруте..
Через 15 минут полета, приближаюсь к аэродрому и наблюдаю картину, стоящий прямо посередине ВПП  вагончик.
Прохожу над ними, видно как из вагончика выходят два человека и наблюдают за самолетом.  Как бы то не было, но теперь здесь посадка невозможна. Делаю пометку, внести комментарий на сайт аэродромов в раздел Василево http://maps.aopa.ru/#p/1847/lon/38.580633/lat/56.557317/mode/r/ll/a/z/12/bl/gm
Vasilevo.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 28.01.15 :: 16:11:46
Разворачиваюсь от точки и ухожу западнее от автодороги и поселков. Моя задача найти подходящее поле и произвести посадку.
Проходит немного времени и на достаточном удалении от трассы, замечаю в вечернем небе дым, медленно поднимающийся от просеки. Лес рубят, щепки летят!
Na_vostok.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 29.01.15 :: 23:22:49
Продолжаю полет над лесополосой.
Dym_001.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 29.01.15 :: 23:29:45
Вот слева показались открытые участки земли покрытые снегом. Жилья поблизости нет и я никому не создам неудобств.
Иду на посадку с небольшим боковым ветром. Уже на выравнивании замечаю снегоходный след идущий параллельно глиссаде, удачно оттеняющий снежную поверхность.

Скоро будет темно, мороз крепчает и пора возвращаться...
Na_pole.JPG (210 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.15 :: 09:37:58
Морозный тренировочный полет завершается, иду недалеко от автодороги. Фары машин уже хорошо заметны в свете уходящего дня.
razvjazka.JPG (225 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.15 :: 19:53:12
Давно собирался слетать в Вихрево

  Отзвонился, поговорил с диспетчером, на аэродроме идут полеты но сейчас есть окошко. Поскольку я уже на старте и сделал пробный вылет, ничего не мешает практически сразу раскрутить лыжи на взлет. Время близится к 16 00, расчетное 20 минут.

  Полет на аэродром проходит в зоне G, которая ущербно зажата между запреткой и зоной ограничения полетов. Свежий ветер  дует мне в лоб и скорость самолета составляет нешуточные 80 километров в час  :)
Lyzha.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.15 :: 20:19:28
  По договоренности подхожу к центру аэродрома на 300 метрах.    Впереди по курсу, в хороших прорехах появились лучи закатного Солнца. Делаю разворот и с курсом 138 градусов иду на посадку.
Вот укатали полосу! У меня на лыжах стоят мощные направляющие, они как ледорезы теперь работают и самолет быстро останавливается..
Vihrevo.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.15 :: 20:34:28
Зарулил, заглушился, только успел поздороваться с пилотами Павлом и Юрием, как звучит команда и веселой гурьбой парашютисты сыпятся в Ан-2.
Но не тут то было, сначала прокрутить винт старичка нужно, чтобы гидроудара небыло.
Нук ребята, взяли!
An-2.JPG (231 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 05.02.15 :: 20:51:33
Алексей, ну-ка подожди, на секундочку :)
Aleksej.JPG (218 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано SLV в 06.02.15 :: 16:45:55
Vi-kTo-R Я не бачу у Вас спассистеми. Минувшого літа у мене на дельтольоті в польоті відскочила собачка тросів антипіків, в результаті трапецію почало тиснути в груди і скорість була до 120 -140 км. Я сів на повишеній, вдарився в берег, вивехнув палець ноги і надірвав зв'язки гомілково-ступневого суглобу. Далі лікарня, не ходив 3 місяці і ще 20 днів лікарні реабілітації. Коли лежав читав ваші пости і бачив вашу аварію. Радий, що Ви відновили апарат і літаєте знову.  Поки що у мене є страх до польотів. Вважаю, що Вам треба встановити спассистему.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.02.15 :: 20:56:47
Спасибо, SLV На самом деле есть несколько факторов почему нет спассистемы, немаловажный- ее стоимость и вес. Вопрос я изучал и это мое решение.

Продолжу.
Итак, Ан-2 ушел в небо и покрутившись там порядочное время, пришел обратно, парашютисты вернулись также на нем. Ветер оказался слишком сильный и пробные сбросы грузов показали, что ребят может просто снести на лесополосу.


An-2_i_Skaj.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.02.15 :: 21:29:50
Теперь и мне пора домой, поблагодарил за встречу Вихревцев, забрал посылочку для самолета от парашютиста, Алексея. Быстрые сборы, рулежка, лыжи отчаянно скрипят на снего-льду. Из-за глубоких направляющих даже взлет самолета немного затянут.

Ухожу в наборе на северо, северо-восток, вечерний город  проносится мимо моего квадратного иллюминатора  :)
Скорость больше 160 км/час, а туда было 80! Не случайно отменили выброску с Ан-2.

gorod.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 07.02.15 :: 21:32:29
Старое ярославское шоссе, оно не пустует никогда. Не зря, царские ямщики тут удобные места для стоянок приглядывали..
Doroga.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.02.15 :: 13:20:23
Тренировки
  Валяюсь дома с простудой, дети малые вокруг, знаете, ли :)
Хоть и нет особо возможности делать отчеты по состоянию здоровья, но попробую.

  Итак, погоды переменчивы каждый день. Один раз выезжая на полеты, думаешь, как бы самолет не утонул в снежном тающем месиве, а в другой, берешь с собой пару перчаток про запас и мороз, руки-то мерзнут!

Вот и поставил брезентовый отсек, отделяющий хвост самолета от кабины.Пока еще в нем не сделаны вырезы под крепления сидений и т.п. но свою роль он уже играет.

IMG_1373_001.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.02.15 :: 13:25:06
Данные погоды на момент полетов.
Время 15-30, температура -5, ветер ССЗ-5 м/с, сплошная облачность, нижний край- 450 м.
На фото состояние снежной целины. Видно, что человека снег не держит и левая лыжа под весом пилота загружена в снег сильнее.
Sneg.JPG (219 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.02.15 :: 14:14:43
Опасной является посадка с подбором на геоточке, в условиях пасмурной видимости.
В этот момент снежная целина без видимых ориентиров, представляет собой из кабины самолеты сплошную белую массу. Вот к примеру, как Вы считаете на какой высоте сейчас над полем самолет?
Pole.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 09.02.15 :: 17:38:19
На поле стоит.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано gneta в 09.02.15 :: 20:17:31

Ходжа записан в 09.02.15 :: 17:38:19:
На поле стоит.

Выдает отражение на фонаре

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.02.15 :: 20:35:06
  Спасибо, друг, Ходжа и gneta
На самом деле лишний раз подтверждается опасность ситуации. Высота самолета над полем, на момент снимка, не менее 150 метров


  Если Вы должны произвести посадку в таких условиях, нужно как минимум найти визуальные ориентиры на земле в момент касания, иначе все может сложится очень плохо. Вы не сможете контролировать свою вертикальную скорость в момент встречи с землей. Это как раз то, о чем выше говорил ЛОДОЧНИК

  Но вернемся к тренировке.
Произвожу посадку с подбором, используя для ориентира снегоходный след на поле, отчетливо видимый сверху.  Достаю сложенные в самолетной сумке чехлы от лопастей винта, они синие с яркой красной полосой. Выбираю один и вовнутрь  делаю вкладыш из подручных средств, не слишком тяжелый, чтобы чехол при падении не ушел в снег.



CHehol.JPG (207 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.02.15 :: 20:52:04
  Вылетаю и сверху над полем провожу сброс чехла из самолета. Делаю круг и стараюсь теперь найти лежащий внизу кусок материи.
  Ну да, с высоты 200 метров, хоть и не сразу, но он различим.

На фото стрелкой указал точку чехла
Vid_Sverhu.JPG (210 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.02.15 :: 21:00:25
   Пробую заходить на посадку, наблюдая ориентир сверху. Первый раз неудачно, второй раз, опять неудачно, слишком мал ориентир. На посадке видимость с меньшей высоты гораздо хуже.
Вот вид при заходе

Snizhenie.JPG (219 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 09.02.15 :: 21:12:22
  Только с третьего раза удалось сесть с расчетом и видимостью на сброшенный чехол! Сделал вывод, на будущее необходимо иметь с собой несколько маленьких фальшвейеров или дымовых, для сброса и приземного ориентира.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Ходжа в 10.02.15 :: 10:33:18
Высота самолета над полем, на момент снимка, не менее 150 метров 


Адманул, гяур лукавый...
Я б с таким не сел играть в три напёрстка.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.02.15 :: 12:12:05
Сергиев-Посад - геоточка Чекшино, Вологодской обл., маршрут длиной в полгода!

Друзья, я только вчера вернулся и рад, что есть возможность подробнее рассказать о путешествии на самолете в края, ставшими для меня близкими, благодаря людям, которые там живут.

  Итак, начнем.
Предварительно узнаю погоду и подаю заявку на полет в Московский зональный центр, после некоторых поправок в бланке, заявка принята. Отдельная история согласования с Чкаловским, пролета зоны ограничения полетов, которая кроме раздражения ничего не вызывает. Трубу берут редко, постоянно сбрасывают номера указанные в координатах Чкаловского. Но к этому вопросу еще вернусь.
Skrin.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.02.15 :: 12:38:34
  Все недавние полеты подтвердили готовность самолета к дальнему перелету, а общение с друзьями-пилотами показало что начало моего полета до Переславля совпадает с желанием Владимира, shum99 и его товарища Игоря пройти до площадки Мельница и встретиться там тремя бортами, пожать друг другу руки!
Володя, поздравляю с маршрутом!

Стартовал в 10 50, после вылета некоторое время слышал борта Володи и Игоря на частоте Мельницы, они уже были гораздо ближе к цели.
Ветер боковой попутный дает отличную скорость. На планшете теперь нави-программа FLY FUN, вместо не пережившего обновления AIRNAV PRO
Planshet.JPG (223 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.02.15 :: 12:44:08
Погода на момент вылета МЕТАР Шереметьево 10:30
Давление 748.9      
Влажность 80
Ветер, дующий с запада      Слабый ветер (4 м/с)                        Облачность сплошная (100%) 570 м      Видимость 10.0 и более      Температура -3

С такой скоростью полета, я наблюдаю вскоре Плещеево озеро
Pleshheevo.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.02.15 :: 19:39:51
Через две минуты после снимка озера, самолет над Мельницей. Вижу внизу два самолетика, аккуратно припаркованы рядышком. Захожу обратным курсом, взлетка укатана отлично!

Посадка 11 34, ставлю СПОТ на окей и вот уже тепло здороваемся друг с другом.
Да здравствует спонтанный микрослет АОН в Переславле
:)

_____________012.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.02.15 :: 20:20:21
  Делимся впечатлениями о полете, у экипажей тоже отличные скоростные характеристики, интересно узнать как долетели обратно, был ли ветер встречным?
  Теперь надеюсь два СкайРейнджера будут чаще встречаться на просторах Подмосковья, а то поодиночке им скучно.


_________023.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 18.02.15 :: 20:28:32
Мне пора уходить на Север, ребятам можно не торопиться и еще попить чайку. Прощаемся, обнимаемся с друзьями и я взлетаю..

  Жаль, что погода пасмурная и фотки получаются серые, но скорость остается приличной.  Через 15 минут после вылета с Переславля прохожу траверз озеро Неро и Ростов
Nero.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 19.02.15 :: 10:41:14
  Полет походит на расчетной высоте 400 метров, все системы в самолете работают нормально.
Заправка топлива дома перед вылетом составила 60 литров бензина, что по данным метео условиям позволит пройти 500 километров.
Расстояние по маршруту равно 420 километров, в Вологде в случае расхода НЗ предусматриваю дозаправку.

  Через 41 минуту, после вылета с Мельницы, мой самолет находится над аэродромом Агат, г. Гаврилов Ям, пройдя 92 км. Несложный расчет дает среднюю скорость 130 км/час.
Настолько все однообразное в такую погоду, что самолет проносится над аэродромом а я не могу рассмотреть где ВПП. Просквозил мимо короче
:)
Делаю 180 градусов и иду обратным курсом. Снимок со СПОТа позволяет сделать привязку к местности самолета.

Речевка: Мой САМОЛЕТ оборудован СПОТ, я сознательный ПИЛОТ!  ;)


Spot_Agat.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 19.02.15 :: 19:47:25
   Радиостанция аэродрома Агат, частота 134,250 оживает.
Евгений, руководитель и Павел, диспетчер подъезжают на машине и помогают мне с земли с посадкой.
Agat_sverhu.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 19.02.15 :: 20:19:09
  Полоса прочищена трактором почти до земли, по обе стороны приличный бруствер из снега. Ветер на посадке боковой, и я сначала пробую сесть рядом с ВПП. Правая лыжа неожиданно при касании налетает на бруствер, самолет подбрасывает в бок, я тут же на еще приличной скорости даю полный газ и вытаскиваю из крена его на взлет!

  Делаю круг и захожу уже на прочищенную часть, есть опасность с сильным боковым ветром зацепить снежный край, но все норме, самолет сел - полет удался.
Развернуться не хватает места, ну ничего, развернем руками..
На фото с Евгением Куликовым(слева)
S_Evgeniem.JPG (212 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.02.15 :: 11:46:21
Поднялись в строящийся диспетчерский пост, попили чайку в заботливо привезенном термосе.  Чуть позже приехала Наталья, моя землячка с острова Диксон, привезла мне гостинчик в дорогу.

Видно что на аэродроме Агат идут хоз работы, планы на весенние полеты у коллектива есть. Особенно приятно, что даже для моего одинокого самолетика, организованна такая теплая встреча. Спасибо, Евгений, Павел!
V_dispetcherskoj.JPG (230 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.02.15 :: 12:18:41
  В 13 26 вылетел на Вологду.
Сразу от Агата начинается зона С, ярославского аэродрома Туношна, выхожу на связь, докладываю о входе в их зону, получаю данные о давлении в районе и выставляю на высотомере. Кстати, все давление нынче дается в гектопаскалях, но на мою просьбу перевести в миллиметры, всегда оперативно следует перевод величин.
  Моя линия пути проходит прямо над городом, чтобы сделать ее безопаснее ухожу правее от жилых массивов и далее над Волгой выхожу на маршрут. Внизу на реке много черных точек-  "рыбаки ловили рыбу"
JAroslavl_.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.02.15 :: 16:30:47
  Далее события развивались медленно, но верно, в стиле хорошего вестерна.
Курс лежал на почти чистый север, ветер стал боковой и скорость упала до 115 км/час. Дублирующий навигатор от моего товарища aleкsandr по прежнему четко показывает параметры полета самолета.

Navi.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.02.15 :: 16:32:57
  Через час двадцать полета тверская диспетчерская зона, сменилась на вологодскую. И очень кстати, ибо Тверь я уже слышать перестал.
Кстати, о радиостанции. После того, как Владимир shum99 сделал мне бортовое питание к ней, слышимость и качество связи стало не в пример лучше!

Фотография кабины самолета в маршруте, радиостанция установлена на Тверь МДП, на панели лежит листок с навигационным расчетом полета с новой версии сайта http://new.fpln.ru
Vid_kabina.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.02.15 :: 16:50:14
  На просеках увидел лосей в 4 штуки, огромные черные фигуры, явственно выделяются на сером, пасмурном снегу.

А внизу проплывают частенько умершие деревеньки в 3-4 дома и странный ущербный лес.
Progalina.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.02.15 :: 18:07:17
Далее становится намного "веселее"
В 14 50 уже в Вологодской зоне к самолету вплотную подступает какая то хмарь.  Сначала на лобовом стекле появляются совсем мелкие точки и остаются там продолжительное время не меняясь.

 
Hmar_.JPG (233 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.02.15 :: 18:11:05
  Расстояние до Вологды еще более 30 километров и вот эта зараза как из фильма "Чужой" начинает расползаться и нарастать на стекле.
  Хорошая привычка делать отчеты о путешествиях! Благодаря ей, можно передать  исторические фото с борта корабля

Moros_.JPG (232 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 20.02.15 :: 18:54:27
  Очень кстати, что перед вылетом поставил пусть и небольшой подогрев лобового стекла, трудно переоценить этот мой "пятачок" отогретого стекла во время полета и посадки в таких условиях.
Прошло 10 минут, слушаю винт, смотрю на подкос. Будет совсем плохо, пойду на подбор площадки с воздуха.
10_minut.JPG (238 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Айрат в 20.02.15 :: 20:14:06

Vi-kTo-R записан в 20.02.15 :: 18:11:05:
и вот эта зараза как из фильма "Чужой" начинает расползаться и нарастать на стекле.


У меня недавно тоже была такая же хрень и только за винтом. На других частях конструкции никакого обледенения. Снежок шёл реденький. Похоже снежинки ударяясь о винт тают и на стекло. Без обогрева мне потом сажать самолёт было не комфортно. http://ic.pics.livejournal.com/nuajrat52/42850654/10146/10146_original.jpg
Боковые стёкла оставались прозрачными и я не стал тогда возвращаться или искать площадку. А когда в обледенение попадал, всё остекление мутнело.
Виктор, замечательно рассказываешь, читаю, смотрю с удовольствием.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 21.02.15 :: 12:56:13
Спасибо за комментарий, Айрат
У меня также боковые стекла остались чистыми.


Продолжу.
Полет в течении последующих двадцати минут до аэродрома Труфаново прошел в одном режиме, слушаю работу двигателя, поглядываю на подкос, и слежу за параметрами полета. Все ближе аэродром и теперь я уверен что состояние самолета позволит сесть благополучно.
K_Trufanovo.JPG (237 KB | )
Vid_kabina_1.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 21.02.15 :: 20:30:31
  Спасибо диспетчерам Вологодской зоны Н.Пайганову, А.Фарлей, А.Цветкову и руководителю Б. Хазановскому. И в этот день и остальные нахождения в их зоне, давали четко всю объективную информацию по полетам, помогали в оценке прогнозной ситуации и в подаче плана полета на зональный центр. Кстати благодарю и Питерский зональный, Некрасова. Он тоже постоянно был на связи со мной.

  Сейчас перед посадкой диспетчер предупреждает, что аэродром не работает, но информацию о состоянии аэродрома имею и своем возможном прилете я администрацию Труфаново предупредил. С Валерием Кутузовым руководителем аэродрома мы знакомы еще по летнему перелету.
Спасибо большое Валерий (на фото слева), за встречу и помощь!


 
S_V_Kutuzovym.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 21.02.15 :: 20:50:14
  Вышел над аэродромом, развернулся и пошел на посадку.
Снижаюсь первоначально по оставшемуся обзору на лобовом, а далее посадка с подбором, визуально на чистое левое стекло. Вспоминаю слова моего инструктора в ЧелАвиа, Сергея Кашкалда
-Перед касанием, взгляд влево!

Посадка благополучно, хоть самолет и рыскает в неразличимом насте по сугробам. Сел с большим запасом и долго подруливаю к КДП.  Наконец все, глушусь и перевожу дух!
Телефон первое время не смолкает. Звонят все, беспокоятся, кто был на связи, Питер, Вологда, Тверь- диспетчера и даже Ространснадзор. Почему посадка, что произошло и т.п. Все объяснил, ситуация всем понятна, погода...
План закрываем, дальнейший полет на Чекшино сегодня окончен...
U_kdp.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.02.15 :: 07:25:34
  Пока еще погода довольно мягкая на КПП аэродрома, беру ведро с теплой водой, возвращаюсь к самолету. Снимаю наледь с лобового стекла кока и винта и протираю насухо, быстро темнеет. Креплю самолет на ночь и вскоре мой товарищ по Арктике, Максим Свистунов забирает меня в город.

  Уже ночью, коротая время за стаканчиком чая с коньяком обращаем внимание на покрытые ледяной коркой машины во дворе и свистящий в ветках ветер.

  Авиапрогноз открываю на сайте http://meteocenter.asia/ очень удобна привязка к аэродромам АОН. Прогноз на завтра бесподобен
-6.3      750.7 Ветер, дующий с северо-северо-востока      Сильный ветер (12 м/с) порывы 17 м/с,      19 м/с влажн 100%.      Снег непрерывный сильный в срок наблюдения. Снег и/или другие виды твердых осадков. Метель



KDP_Trufan.JPG (193 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.02.15 :: 07:29:12
  Утром рано, я уже на аэродроме, вскоре подъезжает инженер Игорь, диспетчер Леонидыч и Юрий Иванович, меняется смена охраны.
Мы с инженером Игорем перемещаем самолет к ангару. Совсем вскоре у меня рукав тепловой пушки и появляется возможность снять обледенение с самолета. Снег и лед быстро тает на теплом воздухе и следом ветошью я протираю это дело насухо.
Obogrev.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.02.15 :: 07:35:26
К обеду становится чуть спокойнее, из Вологды приезжает автобус с ребятишками и мы с Игорем идем по аэродрому. Для ребят открыт Ан-2 и ангар с Яками, детворе дают посидеть за штурвалом, ну а после и рассказ от инструктора по парашютам.
JEkskursija.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.02.15 :: 21:16:24
  План полета поданный вначале на 10 утра, меняю сразу на 14 00. К 13 30 на небе вверху появляются просветы, ветер с западного меняется на северный. Получаю действующий прогноз, порывы ветра уменьшаются до 12 метров. Где то в Вельске, говорят,также сидит самолет и ждет погоды...

  В 14 00 иду к самолету, навожу порядок в кабине, готовлю навигацию и связное оборудование.


14_00.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 22.02.15 :: 21:30:28
  14 30 окончательно развиднелось, по низу идет поземка. Прохожу на начало полосы, выбираю маршрут взлета. Докладываю диспетчерской службе о готовности к вылету, с инженером Игорем разворачиваем самолет, прогреваю двигатель и редуктор, добавляя обороты с холостых на 2800..

В 14 55 взмываю в Вологодское небо, ложусь на маршрут. Скорость на встречном 80 км/час, самолет временами попадает в сильные сдвиги ветра, так, что я держусь за силовую трубу.
Через 20 минут город Сокол


Sokol.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 23.02.15 :: 06:43:06
  Еще 30 минут тем же почти маршрутом, что и полгода назад. Те же самые болота и леса впереди.
Ну вот наконец севернее, мой поселок Чекшино, иду на северную оконечность по GPS.

 
Bolota.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 23.02.15 :: 06:53:13
  Внизу замечаю пару точек снегоходов, накатаны посадочные полоски, горит костер, даже флажки установлены по бокам взлетки. Жаль, что опыта маловато и поставили эти флажки слишком близко по ширине, в такой ветер можно запросто снести об них винт или налететь лыжей.

  Первый заход пробный, самолет бросает перед посадкой вбок, ухожу на второй. Меняю посадочный и на второй раз, сажусь благополучно!

Игорь, водитель манипулятора-лесовоза, встречает с сыном на снегоходе.
На этом видео в июльской эпопее спасения самолета, он за рулем Урала http://youtu.be/CmXJGOqGMOA
Тепло обнимаемся! Слово я сдержал, прийти первым большим маршрутом, после восстановления в Чекшино.

Самолет цепляем за снегоход и буксируем к дому. Позади самолета видна поземка, ветер все еще силен
CHekshino__vstrecha.JPG (226 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 23.02.15 :: 07:52:04
В Чекшино я провел два отличных дня. У Александра Соколова, начальника пилорамы, с которым также вместе ездили к самолету, было день рождения, дружно в коллективе его отметили.


DR_001.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано shum99 в 24.02.15 :: 10:01:45

Vi-kTo-R записан в 18.02.15 :: 20:20:21:
Теперь надеюсь два СкайРейнджера будут чаще встречаться на просторах Подмосковья, а то поодиночке им скучно.

Застать тебя на просторах Подмосковья? Только если спланировать групповой перехват при очередном твоем возвращении.
От Мельницы возвращались долго. У меня путевая не превышала 80 при приборной 120. Ну и низкая облачность прижимала к земле. Тем не менее, через 1 ч 20 мин оба борта штатно сели в Батюшково.
А скажи, пожалуйста, как тебе Fly&Fun? Понравилась? Удобная?
Есть еще куча вопросов по технике, оборудованию, полетному обеспечению, но, думаю, чтобы не портить твою ветку болтовней, лучше обсудить это при встрече.
Пишешь хорошо, читаю как роман, переживаю и волнуюсь. Иногда возмущаюсь и размахиваю руками. Продолжай, пожалуйста. И пусть хранит тебя Бог в твоих путешествиях.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано lgf в 24.02.15 :: 14:03:08
Спасибо за рассказ!Чистого неба!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.02.15 :: 22:18:29
Спасибо за добрые слова, lgf , shum99  :)

Владимир, навигация FLY работает четко, претензий нет, кроме повышенной прожорливости к аккумулятору планшета, но эта проблема общая.

  Немножко продолжения отчета.
В Чекшино на следующий день погода наладилась и утром мороз -17 градусов. Дабы не мучать мотор, лишний раз подогрел паяльной лампой масляный поддон. Запустился с третьего старта.

Ветер на высоте северный и довольно свежий, судя по путевой на юг в 155 км/час.
На фото, маленький поселок Чекшино, север Вологодской области

 
CHekshino.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.02.15 :: 22:19:23
Задача стояла полетать на разных режимах с пассажиром, полет по кругу, взлет-посадка с участков снежного поля.
В результате покатал 6 человек, прошел на маршруте около 30 км.


V_polete_001.JPG (222 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.02.15 :: 22:20:06
Для школьников на уроке физкультуры, проведен небольшой ликбез по малой авиации.

SHkola.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 24.02.15 :: 22:21:31
Красивое окончание, этого хорошего дня, закат за околицей
Zakat.JPG (229 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Testov в 25.02.15 :: 07:42:05
Душевные рассказы,читаю с удовольствием.
С уважением Иван.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.02.15 :: 17:06:37
Принято, Иван! Очень рад комментариям ;)

  Утро, наступил день вылета и угаданный попутный ветерок. План поданный еще вчера через Питер прошел благополучно. Задача вернуться домой самым коротким беспосадочным путем.
  Расстояние по маршруту составило 353 километра, с крючком на деревню, где я провел незабываемые моменты в июле

Shema_001.JPG (237 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.02.15 :: 17:26:39
  Однако, приятно. Небольшой коллектив суровых вологодских мужиков, приехал проводить меня на вылет. Игорь привез мешочек отличной вологодской картошки и немного замороженной лосятины :)
Pered_vyletom.JPG (234 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.02.15 :: 18:11:36
  Стартую в 10 45, в наборе выхожу на проселок засыпанный снегом. Это дорога на северо-запад, ведет в оставленные деревни. Под самолетом сверкающий на солнце снег и лес.

  Через 11 минут полета я нахожусь над просекой куда садил свой планер без винта. Отсюда летом я пробивался к людям...
  Сложные чувства обуревают,  но главное радость, что снова могу летать над этими бескрайними русскими просторами.
Proseka.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 25.02.15 :: 18:21:08
Еще пару секунд и вот он дом Николая Кондратьева, с легкой руки чекшинских мужиков - Кондрата, у которого я ночевал первую ночь.
  Видно, что дом не пустует, один из всей брошенной деревни, почищена дорожка и бегают собачки. Прохожу над домом, делаю разворот и качая крыльями ухожу на юг. Спасибо тебе, Николай!


Dom.JPG (235 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Staratel в 25.02.15 :: 22:51:21
Виктор, читается на одном дыхании, ещё и с иллюстрациями по теме! Продолжайте радовать нас красивыми полетами на достойном самолетике!

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 26.02.15 :: 17:35:36
Спасибо от души, Staratel
Хорошо, что нравится рассказ


  Небольшое отступление, еще в начале перелета я говорил, что вернусь к теме согласования зоны Чкаловского. На схеме эта зона показана красным незамкнутым многоугольником вокруг Сергиева Посада. Так вот за день до вылета я сижу на телефоне в роуминге и чтобы передать план в Питер, стараюсь дозвониться до Чкаловского, согласовать пролет. Трубу они не берут, сбрасывая после третьего гудка, наконец дозвонился.
-А что Вы звоните? У нас с утра новая смена и много полетов, вот и звоните утром! И трубу бросают.
  То что мне нужно передать план по интернету с их согласованием, через две зоны Питер и Москву рано утром с никаким интернетом, их волнует меньше всего. Не думаю, что такой разговор способствует взаимодействию
Короче, подумал я, если им не надо то и мне тоже. Делаю план в обход действующей зоны и до свидания!


Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Odissey116 в 26.02.15 :: 18:05:10
Виктор, как лыжи ведут себя на целине? Купил такие же, смущает маленький радиус подьема носка.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 26.02.15 :: 18:54:01
Лыжи хорошие, Odissey116.
Но, если снег не держит самолет в плюсовую температуру, потеряв все свои несущие свойства, то любая лыжа начинает тонуть и никакой носок уже не спасает.

Ну ладно, отвлекся.


  Курс 196 градусов, через 4 минуты я уже в зоне Вологды, над городом Сокол. Слышимость и прохождение отличные, получаю данные давления, выставляю на высотомере и шурую на расчетных 400 метрах, скорость самолета около 140 км/ч.

 
Navi_001.JPG (231 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 26.02.15 :: 19:07:24
  Город остается достаточно далеко справа, эфир спокоен, очевидно я один в этой воздушной благодати. Подо мной струной режет землю Ярославское шоссе с маленькими машино-человечками.
Интересно, как выглядит снизу мой пестрый самолетик?
:)
JAroslavka.JPG (228 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 26.02.15 :: 19:19:58
  Постепенно ухожу достаточно далеко от цивилизации, временами под самолетом такие массы леса, что хочется приподняться повыше в полете.
К городу Пошехонье забираю чуть ближе, обходя зону С Ярославля.
Небо звенит чистым воздухом в котором легко и дышится и летится..

Nebo.JPG (227 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 26.02.15 :: 19:32:40
  Воздух на Солнце играет всеми красками, но к обеду начинаются нешуточные подвижки, я про турбулентность. За этот полет я конкретно попал два раза.
Solnyshko.JPG (220 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 26.02.15 :: 19:46:57
  Выглядит это так, небольшие раскачивания неожиданно превращаются в резкие броски самолета вверх-вниз.
Неожиданно  капот с винтом задирается ввысь с опасным углом и тут же самолет становится боком и сыпется вниз.
  Первый раз попав в такую зону снижаюсь инстинктивно до 150 метров. Одной рукой держусь постоянно покрепче, другой управляю самолетом.

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 26.02.15 :: 20:15:20
  Второй раз меня сильно начало бросать перед рекой Волгой. Дело было между городом Тутаев и Рыбинском. Конкретно долбало самолет так, что хотелось сесть на любую полянку и перекурить, хоть я и не курю.
  Интересно, наверно было смотреть с земли, как в такую классную погоду, в небе самолет вытворяет спонтанные кульбиты
Volga__ostrov.JPG (236 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 26.02.15 :: 20:42:20
  Несколько часов держать самолет "на руке" утомительно. Но, когда получил восторженное смс от Игоря с Чекшино по поводу моего " через полтора часа прошел Волгу" стало немного легче.

Тверь-район, просит выходить на связь через каждые 30 минут,  и после очередного доклада, даю расчетное 13 35 посадку в Переславле-Залесском.
От Волги остается еще 140 километров и вот наконец Плещеево озеро растет на глазах а с ним и отдых с посадкой
___________047.JPG (239 KB | )

Заголовок: Re: Аэродромы, небо и немного пилота-любителя.
Создано Vi-kTo-R в 27.02.15 :: 10:15:24
  Посадка на аэродроме Мельница в Переславле, точно по расписанию в 13 35!  Подгоняю самолет к закрытым ангарам, никого нет в рабочий день, ставлю СПОТ на прибытие и вырубаю после получения смс, закрываю самоль и бреду на полусогнутых в кафе, что рядом с заправкой (кто был, тот в курсе)
Вялая девушка в пустом уютном зале, увидев мое состояние, тут же метнулась варить