YaBB - Yet another Bulletin Board
   YaBB - Yet another Bulletin Board  



Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, выберите Вход или Регистрация
 

  ГлавнаяСправкаПоискВходРегистрация Закладки  
 
Страниц: [1] 2 3 ... 68
АвиаЮмор (Прочитано 685054 раз)
Сан-Саныч
Global Moderator
Строитель ВС
*****
Вне Форума



Сообщений: 766
Москва
Пол: male
АвиаЮмор
13.10.05 :: 17:48:44
 
Рапорт вроде настоящий. Крепкие выражения затер я (в фотож...пе)  Смех
Наверх
« Крайняя редакция: 17.10.05 :: 07:13:23 от Сан-Саныч »  

Raport.jpg (180 KB | )
Raport.jpg

Личку не смотрю. т.8-800-555-23-67 доб.100, или в форму для связи www.cetus.aero/contactus
WWW  
IP записан
 
pilot29
Экс-Участник


Re: АвиаЮмор
Ответ #1 - 13.10.05 :: 19:05:43
 
Я этот рапорт видел и ранее Смех
Подлинность ситуации не оспариваю - у нас в училище ребята с перепою чудили в похожем ключе Смех Смех
Вот только я сомневаюсь, что в августе 1987 года у командира 1АЭ п/п-ка Григорьева был комп с установленным на нем Вордом и шрифтом таймс Смех
Скорее, канцелярия (штаб АЭ/полка) обходилась пишущей машинкой  Смех Смех
Наверх
 
 
IP записан
 
Ivan
Новичок на форуме
*
Вне Форума


счастливый строитель RV-9A

Сообщений: 48
Ростов-на-Дону
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #2 - 15.10.05 :: 15:05:36
 
выходит подделка ?!  Ужас
Наверх
 

я люблю летать
WWW | ICQ  
IP записан
 
pilot29
Экс-Участник


Re: АвиаЮмор
Ответ #3 - 22.10.05 :: 20:57:34
 
Про Байконур.
Вчера увидел на авиа.ру, вроде

http://lib.ru/MEMUARY/CHECHILO/bajkonur.txt
Наверх
 
 
IP записан
 
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Старейший участник
Строитель ВС
Команда слётов
*****
Вне Форума


Хвост в самолете лишняя деталь!

Сообщений: 6592
Москва
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #4 - 23.12.05 :: 06:40:09
 
ATC: Alitalia 345 continue taxi holding position 26 South via Tango check for workers along taxiway
AZA: Ali345 Taxi 26 Left a via Tango. Workers checked - all are working

---

ARN851: "Halifax Terminal, Nova 851 with you out of 13,000 for 10,000, requesting runway 15."
Halifax Terminal (female): "Nova 851 Halifax, the last time I gave a pilot what he wanted I was on penicillin for three weeks. Expect runway 06."

---

(busy) Moncton Center: "Speedbird 169 cleared direct Chibougamau"
BAW169: "I'm sorry, sir, can you repeat that?"
CZQM: "Speedbird 169 cleared direct Yankee Mike Tango"
BAW169: "Direct Yankee Mike Tango for Speedbird 169. What was that name again?"
CZQM: "It's called Chibougamau"
BAW169: "Would you say again, please?"
CZQM: "Chibougamau. I say again, Chibougamau!"
BAW169: "Oh, how quaint. What does it mean?"
CZQM: "It's eskimo for f--- off!"

---

ACA1147: "Moncton, Air Canada 1147, can you get the winds from 167 above us?"
CZQM: "As soon as I get a chance, I will."
(some time passes with continuous radio chatter)
ACA1147: "Moncton, 1147, what are his winds up there?"
CZQM: "Standby for that, please"
(more radio chatter)
ACA1147: "Moncton, can you ask company 167 for his winds?"
CZQM: "Ok, 1147 and 167, I have a little too much to do for that sort of thing right now. I'll leave it up to you guys to go over to company frequency and pass winds."

---

Aurora: "Moncton, TRIALS08, we'll be working VFR at 4,500, loitering over the city of Saint John for about the next 10-15 minutes. We'd like radar flight following."
CZQM: "TRIALS08, roger, you're radar identified. Are you aware the city has bylaws against loitering?"
Aurora: "Ah... roger that"

---

(check the callsign of the answering aircraft)
CZQM: "Nova 895 contact Moncton on 127.12"
ARN871: "Over to 127.12, for Nova 871. We'll talk to you later."
CZQM: "Maybe sooner than you think."
(a few seconds pass...)
ARN871: "Uh, Moncton, they didn't want to talk to us on 127.12..."
CZQM: "See what I mean?"

---

Lost student pilot: "Unknown airport with Cessna 150 circling overhead, identify yourself."

---

NY Ctr: "Federal Express 235, descend, maintain three one zero, expect lower in ten miles."
FedEx 235: "Okay, outta three five for three one oh, FedEx two thirty-five."
NY Ctr: "Delta fahv twuntee, climb one ninah zeruh, dat'll be finah..."
Delta 520: "Uhh... up to one niner zero, Delta five twenty."
NY Ctr: "Al-italia wonna sixxa, you slowa to two-a-fifty, please."
Alitalia 16: "HEY! You makea funna Alitalia?!"
NY Ctr: "Oh, no! I make-a funna Delta anna FedEx!"

---

Tower: Have you got enough fuel or not?
Pilot: Yes.
Tower: Yes what??
Pilot: Yes, SIR

---

Cont: "AF1733, You are on an eight mile final for 27R. You have a UH-1 three miles ahead of you on final; reduce speed to 130 knots."
Pilot: "Rogo', Frankfurt. We're bringing this big bird back to one-hundred and thirty knots fer ya."
Cont: (a few moments later): "AF33, helicopter traffic at 90 knots now 1 1/2 miles ahead of you; reduce speed further to 110 knots."
Pilot: "AF thirty-three reining this here bird back further to 110 knots"
Cont: "AF33, you are three miles to touchdown, helicopter traffic now 1 mile ahead of you; reduce speed to 90 knots"
Pilot (a little miffed): "Sir, do you know what the stall speed of this here C-130 is?"
Cont: "No, but if you ask your co-pilot, he can probably tell you."

---

Tower: 95 Delta, do you read the tower?
95D: 675, sir
Tower: 95 Delta, Say Again
95D: I think it is 675.
Tower: 95 Delta, What do you mean by 675?
95D: I mean I think I read "Elevation 675 feet" on the tower as I taxied by for takeoff, but I am too far away to read it now.
Tower: 95 Delta, you are cleared to land. Please give the tower a call ON THE TELEPHONE after you have tied down.

---

PAO Twr: "Mooney 23D, traffic is a Cherokee just entering downwind from the left 45."
Mooney 23D: "Uhhh, tower, 23D...only traffic I see is a Cessna."
(pause)
PAO Twr: "Mooney 23D, follow your traffic directly ahead, an, um, inverted Cherokee just abeam the numbers." Улыбка

---

Tomahawk: "F-XAA is final 29, touch and go."
Tower: "XAA is cleared touch and go, 29".
(several long circuits later)
Tomahawk: "F-XAA is final 29, touch and go"
Tower: "F-XAA is cleared touch and go, 29. How many more circuits were you planning on making?"
Tomahawk: "We though we'd make one or two more."
Tower: "Roger. I just wondered because we were calculating your landing fees, and you're up to $13,000 now."
(long delay)
Tomahawk: "THAT WAS OUR LAST ONE!!!!!"
(another long delay)
Tower: "Just kidding. Next time, read your flight supplement."

---

7MA: Cessna 187MA is 5 NE, landing, with the numbers.
HYA: Roger 7MA, make straight-in runway 22. Say type landing.
7MA: We're a Cessna 182.
HYA: Negative, say *type* landing.
7MA: Uh, 7MA is a Cessna 182 slant Uniform.
HYA: 7MA, I say again, say **type** landing.
7MA: (Silence) A good one I hope.

---

Control: You're unreadable, say again.
Motor-glider: I've turned off the engine, is that better?
Control: (looong pause)

---

ATC: "Cessna G-ARER What are your intentions? "
Cessna: "To get my Commercial Pilots Licence and Instrument Rating."
ATC: "I meant in the next five minutes not years."

---

Controller: AF123, say call sign of your wingman.
Pilot: Uh... approach, we're a single ship.
Controller: oooohhh! You have traffic!

---

Controller: "Speedbird 12, are you a heading?"
Pilot: "We are always a heading."

---

Korean Air 1234 : "Please say runway and brake situation".
Auckland Tower : "Previously landed Beech twin prop reported half an inch of standing water on runway, no report on braking effectiveness as brakes not required".
Korean Air 1234 : "Ehhh... Say again...".
Auckland Tower : "Previously landed aircraft says did not need to use brakes, ten to fifteen millimeter deep water on runway".
Korean Air 1234 : "Ah ! Thank you !".

---
Наверх
 

Стоит заниматься лишь тем, что считается невозможным
IP записан
 
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Старейший участник
Строитель ВС
Команда слётов
*****
Вне Форума


Хвост в самолете лишняя деталь!

Сообщений: 6592
Москва
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #5 - 23.12.05 :: 06:41:25
 
O'Hare Approach: USA212, cleared ILS runway 32L approach, maintain speed 250 knots.
USA212: Roger approach, how long do you need me to maintain that speed?
O'Hare Approach: All the way to the gate if you can.
USA212: Ah, OK, but you better warn ground control.

---

ATC: Pan Am 1, descend to 3,000 ft on QNH 1019.
Pan AM 1: Could you give that to me in inches?
ATC: Pan Am 1, descend to 36,000 inches on QNH 1019

---

Cessna 152: "Flight Level Three Thousand, Seven Hundred"
Controller: "Roger, contact Houston Space Center"

---

727 pilot: "Do you know it costs us two thousand dollars to make a 360 in this airplane?"
Controller: "Roger, give me four thousand dollars worth."

---

Beech Baron: Uh, ATC, verify you want me to taxi in front of the 747.
ATC: Yeah, it's OK. He's not hungry.

---

Student Pilot: "I'm lost; I'm over a lake and heading toward the big E."
Controller: "Make several 90 degree turns so I can identify you on radar."
(short pause)...
Controller: "Okay then. That lake is the Atlantic Ocean. Suggest you turn to
the big W immediately ..."

---

Pilot: "Approach, Acme Flt 202, with you at 12,000' and 40 DME."
Approach: "Acme 202, cross 30 DME at and maintain 8000'."
Pilot: "Approach, 202's unable that descent rate."
Approach: "What's the matter 202? Don't you have speed brakes?"
Pilot: "Yup. But they're for my mistakes. Not yours."

---

Tower: "...and for your information, you were slightly to the left of the centerline on that approach."
Speedbird: "That's correct; and, my First Officer was slightly to the right"

---

A deer is on the runway... so...
Tower: Cessna XXX cleared for take-off.
Student: "What should I do? What should I do?"
Inst: "What do you think you should do?"
(think-think-think)
Std: "Maybe if I taxi toward him it'll scare him away."
Inst: "That's a good idea."
(Taxi toward deer, but deer is macho, and holds position.)

Tower: Cessna XXX cleared for take-off, runway NN.
Std: "What should I do? What should I do?"
Inst: "What do you think you should do?"
(think-think-think)

Std: "Maybe I should tell the tower."
Inst: "That's a good idea."
Std: Cessna XXX, uh, there's a deer down here on the runway.
(long pause)
Tower: Roger XXX, hold your position. Deer on runawy NN cleared for immediate departure.
(Two seconds, and then -- I presume by coincidence -- the deer bolts from the runway, and runs back into the woods.)
Tower: Cessna XXX cleared for departure, runway NN. Caution wake turbulence, departing deer.
It had to be tough keeping that Cessna rolling straight for take-off.

---

Tower: "Eastern 702, cleared for takeoff"
Eastern 702: "Tower, Eastern 702 switching to departure...by the way as we lifted off we saw some kind of dead animal on the far end of the runway."
Tower: "National 63 cleared for takeoff...did you copy the report from Eastern?"
National 63: "Roger, Tower, cleared for takeoff... yes, we've already notified our caterers."

---

Controller: "USA353 (sic) contact Cleveland Center 135.60.
(pause)
Controller: "USA353 contact Cleveland Center 135.60!"
(pause)
Controller: "USA353 you're just like my wife you never listen!"
Pilot: "Center, this is USA553, maybe if you called her by the right name you'd get a better response!"

---

Pilot: "Approach, Federated 303's with at 8000' for vectors ILS, full stop.
Approach: "Unable Federated 303. The ILS is out of service."
Pilot: "We'll take the VOR then."
Approach: "Sir, the VOR's in alarm right now. Standby."
Pilot: "OK, guess it'll have to be the ADF then."
Approach: "303, unable the ADF right now for traffic saturation."
Pilot: "OK, approach. State my intentions."

---

ATC: "N123YZ, say altitude."
N123YZ: "ALTITUDE!"
ATC: "N123YZ, say airspeed."
N123YZ: "AIRSPEED!"
ATC: "N123YZ, say cancel IFR."
N123YZ: "Eight thousand feet, one hundred fifty knots indicated."

---

Tower: "Alpha Charlie, climb to 4000 ft for noise abatement"
Pilot: "How can I possibly be creating excess noise at 2000 ft?"
Tower: "At 4000 ft you will miss the twin coming at you at 2000 ft, and that is bound to avoid one hell of a racket".

---

Pilot with Southern drawl: Birdseed Approach, Barnburner 123 with ya at seven thousand, with Information -- excuse the expression -- Yankee.

---

BB: "Barnburner 123, Request 8300 feet."
Bay Approach: "Barnburner 123, say reason for requested altitude."
BB: "Because the last 2 times I've been at 8500, I've nearly been run over by some bozo at 8500 feet going the wrong way!"
Bay: "That's a good reason. 8300 approved."

---

Pilot: Oakland Ground, Cessna 1234 at Sierra Academy. Taxi, Destination Stockton
Ground: Cessna 1234, Taxi Approved, report leaving the airport

---

Controller: "FAR1234 confirm your type of aircraft. Are you an Airbus 330 or 340?"
Pilot: "A340 of course!"
Controller: "Then would you mind switching on the two other engines and give me a 1000 feet per minute, please?"

---

Controller: "AAL235 contact tower on 117.30"
Pilot: "Roger, tower on 123.50"

---

Controller: "Air Force 53, it appears your engine has... oh... disregard, I see you've already ejected."

---

Pilot: "Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo estabished ILS 16."
Tower: "Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land 16, wind calm and by the way: this is Wien Tower."
Pilot: (short break) "Bratislava Tower, Oscar Oscar Kilo passed the outer marker."
Tower: "Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching Vienna!"
Pilot: (short break again) "Confirm, this is NOT Bratislava?"
Tower: "You can believe me, this is Vienna!
Pilot: (once again short break) "But why? We want to go to Bratislava, not to Vienna!"
Tower: "Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue approach, turn left and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava."

---

Tower (in Stuttgart): "Lufthansa 5680, reduce to 170 knots."
Pilot: "This is here like Frankfurt. There is also only 210 and 170 knots...But we are flexible."
Tower: "We too. Reduce to 173 knots."

---
Наверх
 

Стоит заниматься лишь тем, что считается невозможным
IP записан
 
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Старейший участник
Строитель ВС
Команда слётов
*****
Вне Форума


Хвост в самолете лишняя деталь!

Сообщений: 6592
Москва
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #6 - 23.12.05 :: 06:42:06
 
Lufthansa-Pilot (Im Anflug auf Berlin kurz nach dem Brьnkendorf VOR): "Warum holen Sie uns denn schon so frьh so weit runter? Sie wissen doch, daЯ das Fliegen in derart niedriger Hцhe fьr uns sehr unwirtschaftlich ist.'"
Controller. "Ja, Sie mьssen schon entschuldigen, aber wir haben sehr viel Verkehr von Tegel aus in Ihre Richtung, und mit dem kцnnten Sie dann zusammenstoЯen."
Pilot: "Na, das wдre ja noch viel unwirtschaftlicher."

---

Pilot: "... request heading to avoid."
Controller: "To avoid what?"
Pilot: "To avoid further delay."

---

Tower: "Hawk 20, is this the same aircraft declaring emergency about two hours ago ?"
Pilot: "Negative, Sir. It's only the same pilot."

---

Tower: "Delta Zulu Romeo, turn right now and report your heading."
Pilot: "Wilco. 341, 342, 343, 344, 345..."

---

Pilot Trainee: "Tower, please speak slowly, I am a baby in English and lonely in the cockpit"

---

Tower: "Hotel Papa Oscar climb four thousand to six thousand and maintain."
Pilot: "Hotel Papa Oscar, climbing flight level 100."
Tower: "Hotel Papa Oscar, climb to flight level 60 and maintain."
Pilot: "But four plus six is ten, isn't it?"
Tower: "You should climb, not add up."

---

A beautiful summer day with good thermals, near Billund airport, Denmark:
Billund ATC: "Gliders 82 and D5, state position and altitude?"
82: Overhead Coal Lake, 6400 feet."
D5: "Same position, same altitude."
ATC (cool, dry voice): "So should I go get my collision report form??"

---

Mьnchen II Tower: "LH 8610 cleared for take-off."
Pilot (LH 8610): "But we are not even landed."
Tower: Yes, who is then standing at 26 south ? "
Pilot (LH 8801): "LH 8801."
Tower: "OK, then you are cleared for take-off."

---

London Controller: "CBN438 you are cleared direct Dover VOR."
Pilot: "Roger, copy cleared direct Kosky VOR."
Controller: "Ok, cleared direct Kosky VOR."

---

Tower: "Aircraft on final, go around, there's an aircraft on the runway!"
Pilot Trainee: "Roger" (pilot continues approach)
Tower: "Aircraft, I said GO AROUND!!!"!
Pilot Trainee: "Roger"
The trainee doesn't react, lands the aircraft on the numbers, rolls to a twin standing in the middle of the runway, goes around the twin and continues to the taxiway.

---

Tower: "Mission 123, do you have problems?"
Pilot: "I think, I have lost my compass."
Tower: "Judging the way you are flying, you lost the whole instrument panel!"

---

Controller: "CRX600, are you on course to SUL?"
Pilot: "More or less."
Controller: "So proceed a little bit more to SUL."

---

Pilot: "Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start up and push back, please."
Tower: "KLM 242 expect start up in two hours."
Pilot: "Please confirm: two hours delay?"
Tower: "Affirmative."
Pilot: "In that case, cancel the good morning!"

---

Pilot: "FLX 30, we just have a few gallons of fuel."
Tower: "Please give us your position, we dont see you at the radar!"
Pilot: "We are standing at runway 2 and want to know, when the fuel truck will come!"

---

<big time eye-roll collection>
Do you have Charlie?
Negative, we left him back at the hanger!

Do you have Echo?
Negative, recieving you loud and clear!

Do you have Hotel?
Negative, We are staying with friends!

Do you have Juliet?
Negative, and please don't say anything to my wife!

Do you have Kilo?
Negative, but I think there a couple roaches in the ashtray!

Do you have Mike?
Negative, I have a push-to-talk button and a headset!

Do you have Oscar?
Negative, but I'm expecting a nomination this year!

Do you have Popa?
Negative, but I wrote him a letter last week!

Do you have Romeo?
Negative, Negative! Wherefore art thou Romeo?

Do you have Uniform?
Negative, just jeans and sweatshirt!

Do you have Victor?
Negative, Who is Victor?

Do you have Xray?
Negative, my doctor wants a CAT Scan!

Do you have Whiskey?
Negative, not in last 8 hours, Am I not on assigned heading?

---

Washington D.C., Clearance Delivery: "GAF269, you are cleared to destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept J156 direct ZZT thereafter intercept J158 own navigation read back."
GAF 269: "Roger German Air Force 269 is cleared to Destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept J156 direct ZZT thereafter intercept J158 own navigation and I need another pencil."

---
Наверх
 

Стоит заниматься лишь тем, что считается невозможным
IP записан
 
samodelkin_33rus
Старейший участник
Строитель ВС
*****
Вне Форума


Я люблю этот Форум!

Сообщений: 2459
Re: АвиаЮмор
Ответ #7 - 31.12.05 :: 14:51:46
 
Ребят как быть в школе французкий в армии немецкий из английского только хау ар ю а переводчик еще не успел поставить, а посмеяться тоже хочется . Круглые глаза
Наверх
 

Я люблю строить самолеты   http://master33rus.narod2.ru/
И иногда даже строгаю винты  http://master33rus.wix.com/propeller33rus
IP записан
 
samodelkin_33rus
Старейший участник
Строитель ВС
*****
Вне Форума


Я люблю этот Форум!

Сообщений: 2459
Re: АвиаЮмор
Ответ #8 - 31.12.05 :: 14:56:47
 
AcroBatMan






Любите летать? - Любите и летайте!

   
   

Сообщений: 29
  Re: Недорогой самолет из доступных материалов 
« Ответить | Reply #43 В: 29.12.2005 в 00:13:57 »  Цитировать | Quote  Править | Modify 

--------------------------------------------------------------------------------

on 29.12.2005 в 00:07:58, major wrote:...могу дать профессиональные советы в вопросах пилотирования..любых летательных аппаратов)) 



Из американского НПП: 
"при вынужденной посадке с подбором в темное время суток... на высоте 50 метров включить посадочные фары. Если то, что вы увидели внизу, вас не устраивает -




- выключить посадочные фары!"
     
Наверх
 

Я люблю строить самолеты   http://master33rus.narod2.ru/
И иногда даже строгаю винты  http://master33rus.wix.com/propeller33rus
IP записан
 
Commodore
Строитель ВС
*****
Вне Форума



Сообщений: 2939
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #9 - 06.06.06 :: 20:33:52
 
...

Обратить внимание надо когда становится постоянно на полшестого  Не лечу. На шесть уже совсем поздно.  Смех.
Наверх
 
 
IP записан
 
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Старейший участник
Строитель ВС
Команда слётов
*****
Вне Форума


Хвост в самолете лишняя деталь!

Сообщений: 6592
Москва
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #10 - 07.06.06 :: 06:45:46
 
Самоделкину несколько переводов верхнего текста.

Диспетчер запрашивает подтверждение приема информации АТИС у пилота. Запрос осуществляется по букве текущей информации АТИС - Альфа, Браво, Чарли....

Do you have Charlie?
Negative, we left him back at the hanger!  
Вы имеете Чарли?
Нет, мы оставили его в ангаре


Do you have Echo?  
Negative, recieving you loud and clear!  
Вы имеете Эхо?
Нет, принимаем вас хорошо

Do you have Hotel?  
Negative, We are staying with friends!  
Вы имеете Хотел (Отель)?
Нет, мы останавливаемся у друзей

Do you have Juliet?
Negative, and please don't say anything to my wife!  
Вы имеете Джульет?
Нет, и пожалуйста не говорите ничего моей жене

Do you have Kilo?  
Negative, but I think there a couple roaches in the ashtray!  
Вы имеете Кило?
Нет, но я думаю здесь несколько окурков в пепельнице (может не совсем верный перевод)

Do you have Mike?
Negative, I have a push-to-talk button and a headset!  
Вы имеете Майк?
Нет, я имею кнопку передачи и наушники

Do you have Oscar?  
Negative, but I'm expecting a nomination this year!  
Вы имеете Оскар?
Нет, но я ожидаю номинацию на Оскар в этом году

Do you have Papa?
Negative, but I wrote him a letter last week!  
Вы имеете Папа?
Нет, но я написал ему письмо неделю назад

Do you have Romeo?  
Negative, Negative! Wherefore art thou Romeo?
Вы имеете Ромео?
НЕТ, НЕТ! Но почему ты Ромео?  


Do you have Uniform?
Negative, just jeans and sweatshirt!
Вы имеете Юниформ (в переводе, второе значение Униформа)?
Нет, только джинсы и свитер  

Do you have Victor?  
Negative, Who is Victor?  
Вы имеете Виктор?
Нет, А кто такой Виктор?

Do you have Xray?
Negative, my doctor wants a CAT Scan!  
Вы имеете Храй (второе значение рентгеновское излучение, может рентгеновский снимок)?
Нет, мой доктор хочет томографию.

Washington D.C., Clearance Delivery: "GAF269, you are cleared to destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept J156 direct ZZT thereafter intercept J158 own navigation read back."
GAF 269: "Roger German Air Force 269 is cleared to Destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept J156 direct ZZT thereafter intercept J158 own navigation and I need another pencil."

Очень длинная речь диспетчера о действиях, необходимых пилоту, пилот повторяет то, что сказал диспетчер и просит ещё один новый карандаш (тот, которым он писал видимо закончился после этой длиннющей фразы  Смех)

---

Pilot: "Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start up and push back, please."
Tower: "KLM 242 expect start up in two hours."
Pilot: "Please confirm: two hours delay?"
Tower: "Affirmative."
Pilot: "In that case, cancel the good morning!"

Пилот: Доброе утро, Франкфурт, это KLM242, запрашиваю запуск на стоянке и буксировку, пожалуйста.
Башня: KLM 242 ожидаем запуск через 2 часа.
Пилот: Пожалуйста подтвердите, 2 часа задержки?
Башня: Подтверждаю
Пилот: В этом случае отменяю "доброе утро"
---

Pilot: "FLX 30, we just have a few gallons of fuel."
Tower: "Please give us your position, we dont see you at the radar!"
Pilot: "We are standing at runway 2 and want to know, when the fuel truck will come!"

Пилот: FLX30 мы имеем на борту только несколько галлонов топлива
Башня: Пожалуйста дайте нам ваше местоположение, мы не видим Вас на радаре
Пилот: мы стоим на рулежке 2 и хотим знать, когда всё таки приедет заправщик!

Tower: "Mission 123, do you have problems?"
Pilot: "I think, I have lost my compass."
Tower: "Judging the way you are flying, you lost the whole instrument panel!"
Башня: "Миссия 123" у Вас есть проблемы?
Пилот: Я думаю, что компас не исправен (м.б. потерял свой компас, тут двойной смысл lost- потерян/неисправен)
Башня: Судя по тому как Вы летите, вы потеряли всю панель приборов!

Долго это всё переводить  Печаль к сожалению, но для знающих английский и их "тонкий" юмор с игрой слов местами очень смешно  Смех по таким текстам очень здорово тренировать свой язык, не занудно  и весело Очень довольный Будут силы и время, ещё переведу  Очень довольный
Наверх
 

Стоит заниматься лишь тем, что считается невозможным
IP записан
 
pilot29
Экс-Участник


Re: АвиаЮмор
Ответ #11 - 07.06.06 :: 19:50:49
 
Наверх
 
 
IP записан
 
VicGG
Junior Member
**
Вне Форума


Я люблю этот Форум!

Сообщений: 55
Химки МО
Пол: male
Я люблю нашу прессу!!! Без неё скучно жить...
Ответ #12 - 08.06.06 :: 06:22:57
 
Всем доброго!

Делюсь найденным на www.vz.ru в ленте новостей.

Интересно, когда эти уроды работать научатся? Или им спросить до сих пор некого?

Почему-то работник авиапредприятия, допустивший брак в работе, может и в места не столь отдалённые попасть, ежели случилось что... А с наших журнолядей - как с гусей вода...

Такая их работа, вроде бы, никому никакого ущерба не наносит...

Предлагаю использовать в работе или, ежели чего, просто сверкнуть эрудицией в обществе:

Перл №1 - gunsheep (англ. - орудийная овца)
Наверх
 

gunsheep.jpg (70 KB | )
gunsheep.jpg

С уважением, В. Глебов.
ICQ  
IP записан
 
VicGG
Junior Member
**
Вне Форума


Я люблю этот Форум!

Сообщений: 55
Химки МО
Пол: male
Не затыкайте рот нашей прессе!!!
Ответ #13 - 08.06.06 :: 06:26:31
 
Перл №2 - 50мм пулемёт (англ. - 12,7мм)
Наверх
 

50mm_MG.jpg (182 KB | )
50mm_MG.jpg

С уважением, В. Глебов.
ICQ  
IP записан
 
VicGG
Junior Member
**
Вне Форума


Я люблю этот Форум!

Сообщений: 55
Химки МО
Пол: male
Очередной перл
Ответ #14 - 03.07.06 :: 09:02:30
 
Ежели "сухой" вес самого двигателя составит приблизительно тонну - на выходе получим 12 килотонн тяги, а моторов на указанной машине ДВА!!!  Подмигивание
Т.е. очечественный истребитель пятого поколения можно не вооружать вообще... Пущай "выхлопом" все "совершенно спокойно" ломает... Последствия пролёта над целью будут крайне неэстетичными, но настолько же эффективными... Хиросима отдыхает...

Наши перспективные ракеты, "имеющие
в диаметре квадратную форму
", обсуждать вообще боюсь...

Взято тут: http://www.izvestia.ru/armia2/article3094089/
Наверх
 

Eng_5G.gif (13 KB | )
Eng_5G.gif

С уважением, В. Глебов.
ICQ  
IP записан
 
Lapshin
Строитель ВС
*****
Вне Форума


Делай, как дОлжно, и - будь, что будет

Сообщений: 9513
Москва
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #15 - 07.07.06 :: 13:14:46
 
Наверх
 

Не так страшен черт,как его малютки.
 
IP записан
 
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Старейший участник
Строитель ВС
Команда слётов
*****
Вне Форума


Хвост в самолете лишняя деталь!

Сообщений: 6592
Москва
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #16 - 11.08.06 :: 14:34:49
 
Законы Брэда для авиации:  http://www.z-bb.ru/
Наверх
 

Стоит заниматься лишь тем, что считается невозможным
IP записан
 
vrtlpilot
Экс-Участник


Re: АвиаЮмор
Ответ #17 - 25.09.06 :: 12:10:58
 
прикольно
Наверх
 
 
IP записан
 
Sykes
Global Moderator
*****
Вне Форума



Сообщений: 2499
Одесса, Украина
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #18 - 21.02.08 :: 23:01:18
 
Летел это какой-то транспортный самолет в сопровождении истребителей. Долго летели, трепались по радио, и зашел у них спор - чей же самолет круче. Истребители хвастались друг перед другом пилотажем, скоростью, вооружением, обсуждали у кого красивее киль и дальнобойнее радар, и кто кого успеет завалить, насколько быстро а также каким способом. Пилот транспортника был исключен из столь специфичного разговора - да и чем ему похвастаться? Вот он
молчал, молчал, а потом сказал:
- Не, мужики - все это фигня. Вот я щас такое сделаю - вы повторить точно не сможете. Удивились истребители, говорят:
- Ну, давай, покажи, чего это твоя баржа умеет, чего мы повторить не сможем.
Транспортник продолжал лететь по прямой...
Через 10 мин один из истребителей спросил:
- Ну, когда?
- А я уже...
- Ну, и что ты сделал? Мы ничего не видели!
- Сходил в сортир и покурил. Слабо повторить?
Наверх
 
 
IP записан
 
Артём Курганов
Новичок на форуме
*
Вне Форума


Я люблю летать!

Сообщений: 25
Москва
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #19 - 22.02.08 :: 10:14:27
 
Дневник курсанта лётной школы

Первая неделя

Понедельник: Идет дождь.

Вторник: Идет дождь.

Среда: Дождь не идет. Но видимость нулевая.

Четверг: Пригласил инструктора на ленч. Оказалось, что я еще недостаточно много знаю, что удостоиться чести пригласить инструктора на ленч.

Пятница: Как я летал! Вошел в штопор при первом же маневре. А потом - еще раз, при таком же маневре. В результате облил инструктора своим ленчем.

Вторая неделя

Понедельник: Сегодня меня научили тому, что соскребать лед железным скребком с плексигласового фонаря нельзя. Смог воспользоваться большим экстензометром, чтоб сделать засечку, на память, какой понадобится угол тангажа.

Вторник: Инструктор настаивает на том, чтобы я говорил "наддув", а не "вон та штуковина с ручкой". А еще он начинает дергаться, когда про приборы на панели я говорю "показометры"...

Среда: Радиостанция в этом самолете почему-то не принимает нормальные радиопрограммы, вот я его и выключил. А инструктор, похоже, думает, что я не все еще до конца понимаю.

Четверг: Узнал сегодня, что вираж с креном в десять градусов - это еще не круто. Опять свалился в штопор. Потерял 600 метров высоты. Инструктор сказал, что это своего рода рекорд. Ну вот, первый комплимент...

Пятница: Выполнил резкий вираж. Инструктор, правда, говорит, что перевернутый полет - это еще рановато.

Третья неделя

Понедельник: Мой инструктор позвонил и сказался больным. А эта тетка, другой инструктор, запретила называть себя "Киса". Снова выполнял крутые виражи. Тетка сказала, что для перевернутых полетов нужно специальное разрешение.

Вторник: Вышел на работу мой инструктор. Ему тоже не понравилось, когда я назвал ее "Киса". И вообще он разорался на меня, когда я на взлете убрал обороты, потому что двигатель слишком уж ревел...

Среда: Инструктор сказал мне сегодня, что после первых двадцати часов обучения пилотированию с любым курсантом становится ясно, с какой скоростью он способен усваивать материал. В моем случае, сказал он, скорость эта просто устрашающая. Ага - наконец-то, прогресс пошел!

Четверг: Входил в штопор. И не раз. И, так, чисто-чисто выходил из него. Из них, то есть. Инструктор сказал, что я, вроде, малый не промах. Еще выполнял полет по кругу, вокруг точки вращения. Инструктор правда сказал, что запрещает мне выбирать за точку вращения дом моей бывшей тещи...

Пятница: Выполнял конвейеры. Инструктор сказал, что если бы направление взлета, первого разворота и посадочной глиссады образовывали треугольник, я был бы идеальным летчиком. Опять хвалит! Приятно...

Четвертая неделя

Понедельник: Сегодня я впервые приземлился на летное поле большего аэропорта. Все было как надо, пока я не заявил капитану Боинга-747 впереди нас, чтобы он не загораживал нам свет... Инструктор говорит, вся эта неделя теперь будет посвящена изучению этикета радиообмена.

Вторник: спросил сегодня моего инструктора, кто еще у них в семье начал седеть в таком раннем возрасте. Он лишь улыбнулся. Просто мы сегодня изучали, как входить в штопор на взлете. И еще он сказал, что другой раз лучше все-таки дождаться, пока мы не наберем нужную высоту. Наш самолет уже через три дня отремонтируют. Да, еще инструктор говорит, что спина у него почти не болит.

Среда: Выполнял полет в облаках. Раньше я думал, что радиомачты гораздо ниже. Да, а инструктор мой точно седеет, прямо на глазах.

Четверг: На протяжении всего полета летал с закрылками. Инструктор поинтересовался, зачем мне это нужно. объяснил ему, что это мера безопасности: дополнительная подъемная сила никогда не помешает. Скучный человек: посадил грызть основы аэродинамики...

Пятница: Спросил инструктора, когда я смогу совершить самостоятельный полет. еще никогда в жизни не видел, чтобы человек смеялся так весело и так долго, пока не заплакал...
Наверх
 

Может быть, вы нас и не поймёте,&&Если здраывй смысл у вас в цене.&&Мы опять о грешном, о полёте&&Только наяву, а не во сне!&&                                                 Фролов
IP записан
 
OldParovoz
Старейший участник
*****
Вне Форума


А мне летать охота!

Сообщений: 744
г.Александров Владимирская обл
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #20 - 22.02.08 :: 18:40:03
 
Lapshin писал(а) 07.07.06 :: 13:14:46:

Спасибо Владимир Павлович!!!!!!!! У меня в кабинете висят детские рисунки с лошадями.Настолько "в тему"!!!!!! Я даже однажды тоже попробовал нарисовать лошадь....
Наверх
 
 
IP записан
 
557
Старейший участник
*****
Вне Форума


....а летать еще интереснее...<br<br />/>

Сообщений: 3216
Байкал
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #21 - 23.02.08 :: 15:13:29
 
В каком масштабе чертили и с какой модификацией основных стоек шасси?  Смех Смех Смех
Наверх
 

<div class=
 
IP записан
 
graysparrow
Старейший участник
*****
Вне Форума


летать...

Сообщений: 978
Москва
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #22 - 23.02.08 :: 19:47:15
 
Лыжное Улыбка
Наверх
 

 
IP записан
 
Frog
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я хочу строить самолеты!

Сообщений: 841
Re: АвиаЮмор
Ответ #23 - 23.02.08 :: 21:32:02
 
Может это не совсем и юмор Улыбка Но в ветку про гидросамолеты постить сию картинку я постеснялся Улыбка
Наверх
 

Tu-134.jpg (52 KB | )
Tu-134.jpg
 
IP записан
 
557
Старейший участник
*****
Вне Форума


....а летать еще интереснее...<br<br />/>

Сообщений: 3216
Байкал
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #24 - 24.02.08 :: 00:46:18
 
ДАА!  Ну ты откопал! Первый раз амфибийную модификацию 134-го увидел. Круглые глаза
Наверх
 

<div class=
 
IP записан
 
Frog
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я хочу строить самолеты!

Сообщений: 841
Re: АвиаЮмор
Ответ #25 - 24.02.08 :: 16:32:46
 
Поговаривают что первый раз эта тушка де-факто приземлилась на озеро по причине остановки двигателей. А потом ее уже использовали для тренировки экипажей в организации аварийного покидания самолета приземлившегося на воду...
Наверх
 
 
IP записан
 
557
Старейший участник
*****
Вне Форума


....а летать еще интереснее...<br<br />/>

Сообщений: 3216
Байкал
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #26 - 24.02.08 :: 19:23:49
 
Анекдот почти в тему; Стяардесса выходит в салон: Уважаемые паассажиры,  пожалуйста достаньте паспорта и откройте на второй странице, там где фото... Все открыли, хорошо.. теперь аккуратно её вырвите и скатайте в трубочку... все скатали, ... хорошо.. теперь засуньте её в зад.. а то у нас отказ двух двигателей, .. ща ка-а-ак уроемся такой барбак и неразбериха начнутся..... Подмигивание
Наверх
 

<div class=
 
IP записан
 
Чеширский
Старейший участник
*****
Вне Форума


Заработаю на самолет!

Сообщений: 595
Москва
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #27 - 06.03.08 :: 17:36:51
 
Взял с Вконтакте.ру


Дело было на одном из учебных аэродромов, на котором проходило летную практику (проще говоря, первоначальное обучение) очередное поколение курсантов одного из авиационных училищ. Надо сказать, что процесс обучения курсантов летному делу — процесс творческий, при этом невероятно яркий, изобилующий невероятными приколами, основанными на неимоверной серьезности процесса, с одной стороны, и неисчерпаемым источником анекдотических ситуаций, с другой.

Так вот, даже если курсант на земле подготовлен на "пять", — в воздухе (первое время, естессно) это все равно двоечник, ибо воздушная обстановка диктует свои законы. Задача инструктора — сократить до минимума время, потребное на то, чтобы курсант преодолел "эффект опупения" и начал более-менее внятно в полете соображать.

Короче, история вот какая. Одному (весьма темпераментному) инструктору попался в группу курсантик очень ближнего (по нынешним меркам, зарубежья), весьма тормознуто воспринимающий летную науку. При этом инструктор, недавно пришедший из истребителей и преподававший первый год, сам еще не обвыкся в кабине нового для него самолета (что в принципе, для нормального летуна не проблема, настоящий летчик все равно делает свою работу в конечном итоге правильно — инстинкт, наверно). Так вот, этот день явно был "не его", "тормозящий" курсант явно вывел его из себя, за лексикой он, по обыкновению, не следил, и при этом постоянно путал на штурвале кнопки.

Надо сказать, что в самолете на штурвале у летчиков имеется рядом две кнопки: одна для радиосвязи с Руководителем полетов — РП (и со всеми остальными тоже), а вторая — для разговоров внутри экипажа, называется СПУ — самолетное переговорное устройство. Все, что говорится в кабине, — слышно только экипажу, а прочая говорильня типа "разрешите взлет", "к первому 300" и т.д. — слышат все, у кого включена радиостанция и

установлена данная частота. Плюс к этому на стартовой площадке, где, по обыкновению, курят, ожидая своей очереди, курсанты, инструкторы, обслуга и прочий аэродромный народ, установлен громкоговоритель а-ля "в бой идут одни старики", чтобы, так сказать, атмосфера ощущалась, плюс на столе (а также в машине) у командира полка такой же, а также у оперативного дежурного, у диспетчера авиаузла, у начальника связи, у группы объективного контроля, у черта лысого, и т.д. и т.п., не считая тех, кто также в это время на своих бортах бороздит просторы великого и могучего воздушного океана.

Так вот, уж не знаю, чего там у них в полете происходило, но мы, сидящие на стартовой площадке, слышали это так (почти дословно):



Руководитель полетов (РП): — 645-й, заход на посадку разрешаю.

Курсант (К) — 645-й, понял, выполняю.

Инструктор (И) — "твою мать, разворот вправо, а не влево, совсем, что-ли, охренел? Завтра, мля, ты у меня попрыгаешь на разборе".

РП: — 645-й, не путайте кнопки!

И: — Прощенья просим.

К: — 645-й, на четвертом.

РП: — Выполняйте

И: — Ты шасси выпустил, мухтар ты $баный?

РП: — Не путайте кнопки!

И: — Вот бПядь...

К: — 645-й к посадке готов

РП: — Посадку разрешаю

К: — Понял

И: — Кто понял? Это ты понял? Куда ты х#ячишь, $# твою мать, полоса вон где!!! За высотой смотри, мля, убьешь всех к е@#ной матери!!!

РП: 645-й, не путайте кнопки, сколько можно?!

И: — ...

Тут уж или РП отчаялся, наставлять "шефа" на путь истинный, то ли "прочувствовал" кайф ситуации, короче, больше ему не мешает (посадка все-таки), и все мы, млея от восторга, глядя на приземлившийся и рулящий снова на взлет борт, вперемежку с докладами других экипажей слушаем дальше:

И: — Где ты взялся на мою голову, братское твое чувырло, #@ядь! Только попробуй мне, как в тот раз, после взлета вместо уборки шасси движки убрать на малый газ, я тебя кончу, е-кэ-лэ-мэ-нэ!

... Аэродром умирает от смеха...
Наверх
 

...
Летать и строить
IP записан
 
Tigra
Senior Member
****
Вне Форума


Я люблю этот Форум!

Сообщений: 453
Питер
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #28 - 13.03.08 :: 22:45:17
 
Frog писал(а) 24.02.08 :: 16:32:46:
Поговаривают что первый раз эта тушка де-факто приземлилась на озеро по причине остановки двигателей. А потом ее уже использовали для тренировки экипажей в организации аварийного покидания самолета приземлившегося на воду...


Эта фотка есть в книге "Летчики-испытатели Аэрофлота"... Во время испытательного полета у них генераторы подохли... На батареях тянули-тянули... и дотянули только до Икшинского водохранилища... Это оно и есть,я так понимаю...

Сама книжка есть тут: http://avia.lib.ru/bibl/1014/title.html. Данный случай описан в главе "ИСКАЛИ ОДНО, А НАШЛИ..." Да и сама книжка довольно увлекательно написана, советую Улыбка
Наверх
 
 
IP записан
 
Deng
Старейший участник
Строитель ВС
*****
Вне Форума


Я люблю этот Форум!

Сообщений: 1211
Москва
Пол: male
Re: АвиаЮмор
Ответ #29 - 13.03.08 :: 23:28:54
 
Стюардессы аварийно-спасательный курс на воде проходили, используя притопленный фюзеляж вот такой же тушки. Только было это на Клязьминском вдхр.
Наверх
 

Все нормально... падаю....
ICQ  
IP записан
 
Страниц: [1] 2 3 ... 68