Предлагаю здесь меняться опытом по работе в SolidWorks в мелкоавиационном конструировании. Иы его используем постоянно, иногда  для самых неожиданных нужд. Это, напр., Буратино для компоновки кабины:

Рост 182, вес 3.4 мб, все суставы и репа вращаются, не пьет, не курит, характер покладистый — давно на все положил. Занимается спортом, т.ч. фигура и рельеф мышц будут улучшаться. Родители: МТ и э-э-э..., в общем — одна Клава. SW-2003.

Работаю в SW c 99 версии, правда самолёты в нём пока не ваял, только Р/у пилотажные модели 2х2 метра. В основном водоплавающую технику.

Сейчас работаю в SW 2006 SP03.

2 Skyer:

Ну как тебе сказать, чтобы не обидеть.
Как говорит молодое поколение, АвтоКад - это отстой!!!

А если в сравнивать, то, работу, которую ты будешь делать на АВтоКаде неделю, я сделаю максимум за один рабочий день, а минимум за час-два.

Понял. AutoCad - отстой! Доложил.
Пошел покупать Solid Works.
Ждите  с вопросами

Где бы новые дистрибутивы скачать, может и базы у кого есть.

У нас тоже используется, на данный момент 2005. Я правда не очень внем продвинут, сейчас больше руками приходится работать, но вот систему управления на самолет сделал, после непродолжительного изучения. В принципе основы изучаются просто. Правда в сборках иногда непонятные проблемы со взаимосязями возникают. С той же системой управления намучался, хотелось бы чтоб потянул эемент и все зашевелилось, но не получается, пришлось задавать конфигурациями основных блоков. шасси моделировал - неполучалось пирамиды из трех "стержней" собрать используя в узлах карданы. Возможно это проблемы взлома, но иногда день уходил на отладку того что накануне работало замечательно, а на следующий день ломалось на какой нибудь взаимосвязи и отказывалось вставать на место. Ну при работе группой тоже возникают проблемы объеденения плодов творчества в одно целое, бывает кто-то что-то изименит и все рушится. Мы с этим сильно накололись - все было, работало а потом пока чертежи делали -рухнуло. Я так думаю, надо было на болванку DVD скинуть на каком то этапе. Еще что то COSMOS там какой-то странный, я рессору предпочел в Mechanical Desktop посчитать МКЭ.
А вообще то ту же систему управления, шасси мотораму, при грамотном подходе, можно спокойно в AutoСAD-2000 сделать без особых напрягов в твердотельном моделировании. К сожалению я AutoСADом лучше владею чем Solidом, а изучать некогда. У  AutoСAD проблема с телами двойной кривизны

Кстати, если есть навык работы в КАДе и плоские заготовки, то все это элементарно переносится в эскиз.
Лично мне проще в КАДе нарисовать (привычнее) и перенести в эскиз для создания модели.

У нас игрались и с нагружением рессоры и попыткой "продуть" дефлектор. Прикольно, но всегда стоит вопрос, на сколько все соответствует действительности.

А вот пример достаточно сложной сборки ультралегкого самолетика,нарисованного дома на досуге.

После Солида это может показаться мазохизмом, но вот пример Автокада. В Сарове собирал СН и потребовалось спссистему пристроить и еще всякое. С твердотельной модели потом чертежи делались.

На счет численных методов согласен. По большому счету, как говорили у нас в институте - это черные ящики и там действительно много ньюансов. Обидно иногда бывает, что у нас иногда даже результаты продувок оценить не могут - наболевшее

Неделю назад поставил SolidWorks. Приятно удивлен грамотно построенными обучающими примерами.
И действительно, принцип построения и визуального отображения кажется более простым и эффективным, чем в AutoCad`е.
Мне, как человеку, достаточно долго юзающему AutoCad, переход на SW показался совсем не сложным.
А где можно посмотреть какие-либо файлы SW с самолетами? Конечно понимаю, что вторгаюсь в сферу авторского права. Но очень хочется взглянуть хоть на А380, хоть на дельталет. Обязуюсь не строить ничего подобного

Цитата:


Правильный, правильный!
Именно А380 и дельталеты не входят в сферу моих жизненных интересов
А на ваш Буратино можно посмотреть? Я бы его под свои габариты подогнал...

Ага, понятно.
Хочу сделать "тело" с суставами-шарнирами, чтобы можно было двигать локтями, коленями и т.д.
В разных авиационных источниках встречаются рекомендации по углам наклона сиденья-спинки, угла постановки ступни на педали и т.д.
Наверное, для опытных товарищей это пройденный этап, но мне например, в Як-52-м неудобно на левую панель АЗС ползать. Поэтому кабину в своем самолете буду раздвигать под себя
Сделаю - выставлю на обозрение.
Еще. Файлы SW сжимаются архиватором хорошо, в 5-6 раз.

А чтобы не плодить загадки, это то, на основе чего строятся лопасти. Надо учесть, что в SW нет цилиндрической системы координат.

2 ingener:

Дисков должно быть четыре, и запускаются они самостоятельно, т.е. автоматом, а это можешь спокойно выкинуть

Единственная заковырка с установкой, и то после завершения, так это установка в настройках английского языка (США). Ставишь русский - ругается