фото в полёте

...человек всегда мечтал летать!

...опасный самолёт!
...его я видел ещё в 2000 году!
...1. для гномиков!
...2. неустойчивый во всех осях!
...3. слабый двигун!

...это было первое впечатление!
...ОНО И ОСТАЛОСЬ!

а почему так одеты? хуже американцев!
как бомжи!

...есть русская пословица!
...встречают по одёжке, а проважают по уму!
...если человек не следит за собой, а о окружающих тем более говорить не приходится!
...этот самолёт даже со мной и не разгонится!
...слишком мал, для гномиков!

...Я ине имею право иметь что то против!
...ЭТОГО САМОЛЁТИКА!

Цитата:


Вопрос. Вы его видели в полёте? Если да, то где, город, страна и прочее.

...очень буду рад знакомству с этим уважаемым господином!
...и готов к сотрудничеству! ...в роле заказчика!

...у нас жара немыслемая, без кондёра ни как нельзя!

вес пилота-125кг
вес топлива-
вес спас.системы-
....итд итп

...пытаюсь уже не однакратно зарегистрироваться на форуме у Виктора Дмитриева!
...не получается хоть лопни!
...жду обещенного кода на мыле!
...НЕТУ!

вроде всё заработало.
Попробуйте ещё раз.

Только что проверил. Регистрация работает. Подтверждение регистрации пришло на email сразу на yahoo.com
До этого да, были проблемы. Попробуйте ещё раз. Поcтарайтесь не использовать mail.ru так как этот провайдер в чёрных списках из-за спама.

Секрет в механизации крыла. Там ещё изменение профиля крыла и высоты стабилизатора.

...не регистрирует!
...Ваш форум не рабочий!
...жалко конечно!

...скиньте на мыло ТТД! иксов!
...материалы! ...таблицу уже видел!
...таб.1-ни о чём не говорит!
...описание модели!
...заинтересовывайте!
...тяну из Вас, а Вы ноль эмоций!
...не подход!!!

...письмо не приходит!
...у Вас есть ICQ?
...мой ICQ 320281033
...отправьте на e-mail: kps.mail.ru@mail.ru
login in forum kps

...вот тоже х-14!

The Bell X-14 (Bell Type 68) was an experimental VTOL aircraft flown in the United States in the 1950s. The main objective of the project, was to demonstrate horizontal, vertical takeoff, hover, transition to forward flight, and vertical landing.

...нет от сюда!
www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/x-14-pics.htm
www.unrealaircraft.com/gravity/bell68.php
www.en.wikipedia.org/wiki/Bell_X-14
www.dogluvers.com/dog_breeds/X-plane

...и вот энциклопедия!
www.open-encyclopedia.com/Bell_X-14

Цитата:


А я в google нашёл с первого захода

...готовый самоль покупается потому, что все его параметры перед глазами!
...материалы по изготовлению анатированны! ...чистота и качество работ как на ладони!
...остаётся обговарить комплектацию приборов и нюансы со спас сист. и пр.

А Вы мне предлагаете Исторические фотографии иллюстрирующие историю и опыт (более 20 летающих самолётов)!
...каких летающих? ...где они эти летающие самолёты!
...хоть один отзыв летающего пилота, дайте прочитать, уже не прошу услышать!
...где анатации, где ЛТД? ...где ТД?
...а Ваша компетенция конструктора заключается в нике "master"?
...странный стиль! ...предлагаете сотрудничать, а представиться не хотите!
...представьтесь не хотите при всех, пожалуста в личку!
...а где сам конструктор Дмитриев В.П.?
...Вы сами создаёте обстановку недоверия и какой то запутанности!
...к чему не понятно???

...на чём должно основываться моё доверие к Вам?
...Вы же предлагаете взяться за разработку, посторойку и облёт самолёта по ТЗ заказчика.

Какая-то пустая полемика.
На сайте всё предельно просто, показан опыт(упешный и уникальный) конструирования и готовность с учётом этого огромного опыта сконструировать самолёт под конкретное ТЗ.
Сайт в развитии и будет постоянно обновляться.

...спасибо всё ясно!

Master писал(а) 05.08.06 :: 21:35:31:

Только камикадзе стал бы строить по ним самолет.Деньги,потраченные на бумагу безвозвратно утрачены,увы.

Владимир Павлович!
  Надо дать этому"мастеру"свободу!Пусть он за деньги "заказчиков"проверяет свою концепцию СЛА.Неучёт опыта специалистов известно к чему ведёт...Я уже второго такого маньяка встречаю,первый Филатов(Ариез)у которого заклинило на "Колибри".Времена подкраватных самолётов прошли вместе с советским испугом.Кри-Кри-возможен,но только не в нашей теперешней "культуре".

...Я подготовлю тз!
...раз такие монстры вступили в полемеку!

...а самолёт для себя, Я бы хотел с лтд и тд EUROSTARA!
...терпения Вам "master"-NEMO!
...а Виктору Павловичу Дмитриеву-творческих успехов!

Master писал(а) 06.08.06 :: 22:45:21:



...это Я посмотрю! "Master"-NEMO!
...по крайней мере прийдётся!

...а тот пост, что Вы не уловили или не догнали!
...это уважаемый Б.Б. обращается к В.П.
...как рыбак к рыбаку! ...или!
...как авиаконструктор-строитель к авиаконструктору-корефею!
...Шутка!

Кстати автор на днях сообщил, что постройка Х-12 из металл-углепластик будет стоить порядка 7000 USD, без винтомоторной группы.

Кстати автор продаёт чертежи самолётов на свои старые модели. Он находится сейчас в Рязани.
Любой желающий может сам связаться с Виктором и приобрести у него чертежи.
Интернета временно нет, связь по телефону.

На первую часть отвечу, владельцев или построивших по его чертежам лично не знаю.
Фильм был снят Киргизской киностудией, одну копию оставили американцу на выставке, но после выставки Дмитриев не смог вернуться в Америку, фильм утерян. Вторая копия есть в Киргизии.

Существует также ни одна сотня очевидцев его полётов на Х-14, Х-14d.
Это вы хотели услышать?
То есть летают ли его самолёты. Летают и очень хорошо.
Модели Х-6 и Х-9 это вообще для новичков на них Дмитриев научился летать и потом уже летал сам на модели с площадью крыла 2 кв. метра!
В Киргизии есть очевидец многих полётов Дмитриева, этот человек сейчас делает самолёт площадью 0.8 кв. метра для установки своеобразного рекорда это перелёта через озеро Иссык-Куль. Оно в поперечнике 90 км и длиной 189 км.


Образцы сделанные на момент 90-х годов летали, к настоящему времени один остался в Америке и был украден.
Другой был также украден при переездах в России. Вы можете связаться с Виктором и всё узнать от первого лица.

Сажалею, но ХВОСТ прав. Днитриевские самолеты я впервые увидел в книге, "Самолет своими руками". Я тогда в пионерах ходил. Очень мне понравилась идея.... С тех пор прошло много лет, и я знаю (теперь это уже точно), что чудес не бывает. Просто я немного начал разбираться в самолетах, и почему они не падают.
Я не буду спорить, что существуют чудаки, которые летают на воздушных шариках. Просто будте реалистом. Это химера.

Master писал(а) 13.09.06 :: 21:58:14:


Я хотел получить ответы на те вопросы которые задал, и я, в общем, получил их: самолетов нет, видео, чтобы оценить то, как летали прототипы нет (или это недоступно, что, по сути, то же самое).

Цитата:


Насколько я понял, все таки - летали, в прошедшем времени.

А хорошо-нехорошо, мне за мнением очевидцев далеко ходить не надо, мой товарищ, работая в Киргизии, неоднократно видел полеты Дмитриева и много рассказывал как о них, так и о его самолетах. И мнение это весьма неоднозначное. Поэтому мне хотелось самому посмотреть на то, как эти самолеты держатся в воздухе, сравнить с другими микросамолетами.

Проблемы с полётами были из-за того что стоял старый форсированный двигатель от кроссового мотоцикла. Что такое форсированный двигатель для кроссового мотоцикла поймёт более точно тот кто сделал хотя бы один такой двигатель, а если добавить ещё и старый.. даже комментировать уже не надо.
А при недаборе тяги летать на таком самолёте..
Есть такой Анатолий Ягошин в Киригизии, вот если здесь будет его мнение о том что он сам видел и в чём участвовал. Это будет очень интересно и компетентно. Вот он как раз сейчас и делает самолёт с площадью крыла 0.8 кв. метра.

Всегда были люди фиксированные на одной идее!Дмитриева не рассматриваю,т.к.с ним всё ясно!Не ясно с господином,который его пропагандирует и скрывается под словом МАСТЕР(интресно какой?и какой у него налёт?).Вы заметили,что Лапшин молчит по этому самодельщику и его "чудесам"?Делать из этой совковой мухи рыночного слона не получиться...!Его реэкспортировали из США почему,знаете?Вот-вот,как узнаете,так всё и поймёте...
Теперь поупражняемся на россиских идиотах от авиации,пусть голосуют рублём за заведомый тупик...На слётах СЛА был сделан вывод о минимальной относительно безопасной размерности ЛА и выданы рекомендации,которых Дмитриев не захотел услышать,а МАСТЕР,видимо и не слышал никогда.Конечно,Россия большая и заставить недоумков купить 5,10-50 комплектов "совковой мухи",идея хорошая,пусть они на своей шкуре проверят "надёжность и безопасность""изделия".Хорошо,если убьются насмерть,а то ведь останутся жить инвалидами,"облегчив" таким образом жизнь себе и своим близким...
Чем-то мне эта история напоминает рассказы о полётах небезизвестного барона на ядре в крепость неприятеля.Ну ,так барон Иероним Карл Фридрих фон Мюнхгаузен был честным человеком!А является таковым юный предприниматель с псевдонимом МАСТЕР,это ещё надо доказать...!!!

Да нехай зарабатывает!Есть много менее изощрённых способов избавления от людей!
Конечно!Для того ,чтобы быть в курсе выводов советских слётов СЛА,надо быть либо их участником,либо приложить труд к поиску их материалов,перерыв журналы тех лет,а кому из новейших самоделов это доступно?Вот и варятся они в окружающем их "культурном"сиропе...!

Ближе к весне возможно будет готов аппарат, но кто сказал что он будет такой же как Х-14, есть ещё Х-9, Х-6. Их практики, как правило второй раз одну и ту же модель повторять не тянет   Вот такой мотор планируется поставить...

Старт постройки ещё одного самолёта.
Фотографии будут появляться по мере изготовления узлов.

конечно, судя по рамам и стенам 

Master писал(а) 22.02.07 :: 20:27:48:


А чего енто он за дерево взялся? Как правило люди разделяются на некоторые типы по своему складу, мировозрению и восприятию и как правило своим стериотипам не изменяют, хотя ... все может быть.
А хвостик чертовски похож, на некий популярный аппарат, если я не ошибаюсь, хотя... может и совпадение.
Это я не ехидничаю, не подумайте, просто на некоторые мысли наталкивает.

Вот так идёт постройка...

Дерево.    Можно их всего чего угодно если вы будете финансировать. 

Любитель писал(а) 23.02.07 :: 21:16:27:

2 КАА. Соглашусь. Однако мне кажется, что экспериментальный аппарат - это аппарат прежде всего для себя. Своей собственной жизнью каждый волен распоряжаться как ему заблагорассудится. В том числе и рисковать ею, посредством экспериментального ЛА любой степени сомнительности. Но опять же, при непременном условии отсутствия риска для ни в чём не повинных окружающих. В данном же случае, как я понял (пусть Master меня поправит, если я ошибаюсь), речь идёт прежде всего о коммерции, т.е. о тиражировании устройств, с целью передачи их третьим лицам за вознаграждение. Что, на мой взгляд, несколько.. скажем так.. по крайней мере негуманно.

To Verkhunoff and Gennadij:Согласен!!!
Жаль,что нам так и не удалось послушать начальника транспортного цеха
To Master: Взял я в ручку и калькулятор,и посчитал потребный Су для получения приведённой ВАМИ  в таблице ЛТХ Х-14д посадочной скорости,(даже полагая,что 55км/ч=Vсв),и получил, при полётной массе 125кг,Су=4,86! Тем более,становится интересно,КАК удалось этого достичь,при таком-то Re? В ЧЁМ секрет механизации? Какой профиль?
Очень хочется верить в реаальность этого,но....
(Как скучно жить без светлой сказки...)
2-ой вопрос Master у:А Вы случайно не В.Г.Осташов,из Новосибирска,издатель альманаха "АвиаМастер"

Цитата:

Не утруждайтесь.Все сказанное действительно - не более,чем сказка,основанная на извечном человеческом желании купить на грош пятаков.
Нет такого Су на таком крыле - потому что не может быть никогда.
Можно называт меня ретроградом.душителем прогресса - но это так.

Есть ли какие-нибудь новости?

Александр, постарайтесь пожалуйста в следующий раз взять фотоаппарат
И НЕПРЕМЕННО выложите!!!

Цитата:

Конструкция еще интереснее, чем Х-14д???

Александр Лозовой писал(а) 13.04.08 :: 08:47:46:
И флаг - в руки.Пытаться войти в ту же воду спустя четверть века - это нечто.

Это как просеку рубить в тайге , рубить можно вечно ...и малопонятно даже самого рубщика )))

как продвигаются дела?

...нифиганепонял!

пардон...
токо щас, после десятого прочтения осознал!!!
"ФИКСИРОВАНЫЙ двухщелевой закрылок!!!"

дык, при отказе двигателя... это-ж как он вниз сыпаться будет???
это-ж тормозной парашют!

Ага, и переходим к разрезным многоцелевым крыльям, как у Бро.

Как у Бро, так и у белого применена совершенно неграмотная конфигурация разрезного крыла. Можнет быть она годится для моделей., не более.

Эти конфигурации, также как и фиксированный предкрылок по всему размаху, как я уже писал, могут привести к резкому и непреднамеренному срыву в штопор, увеличению перегрузки и угловой скорости вращения в штопоре, вплоть до плоского штопора, затурдению или полной невозможности вывода. Такими же последствиями чревато и крыло самолета СН-701 и его клонов. После достижения критического угла атаки срыв будет намного более резкий, Су упадет до примерно того же значения, как и у немеханизированного крыла, но с более высокого мкаксимума. Поэтому авторотационный момент будет намного выше. Особенно это опасно у легких самолетов, поскольку они быстрее теряют скорость, особено когда добавлено такое адское вредное сопротивление.
Использованеи таких конфигураций аргументировали тем, что срыв отдаляется на очень большой угол атаки и можно всегда избежать такого задирания носа. Но летная практика показывает, что не всегда можно.

Механизация задней кромки дает больше возможностей. Если конечно, грамотно подойти к решению задачи. такая механгизация, в том числе и с открытыми щелями в крейсерской конфигурации, расширяет (и серьезно) абсолютный и практический диапазон скоростей, позволяя при этом уменьшить площадь крыла, а вместе с ней вес всего планера.

Однако, это тоже палка о двух концах. Для получения максимального положительного эффекта необходимо опртимальное сочетание целого ряда параметров, прежде всего - высокая нагрузка на крыло и высокая же проектная крейсерская скорость. Х-14д не из этой оперы.

"Как у Бро, так и у белого применена совершенно неграмотная конфигурация разрезного крыла. Можнет быть она годится для моделей., не более."

Denis, пожалуйста, подскажите, а как правильно? Или назовите первоисточники /библиографию/. В известной мне литературе, только проектирование предкрылков и закрылков.
  Спасибо.

http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?IA=US1997019048&DISPLAY=STATUS

Идеи Антонова живут!

А-6

В тему: http://www.delphion.com/details?pn=US06905092__

И еще в тему: http://www.delphion.com/details?pn10=US05788190

Если правильно спрофилированная щель находится далее 60-70% хорды, то ее сопротивление ничтожно, оно измеряется десятитысячными долями Су.
Если отклонять щелевой закрылок по оптимальной траектории, то сначала (до 10-15градусов), приращение Сумах намного превосходит приращение Схр.

Пример: на профиле NACA 23012 с выдвижным щелевой закрылком отношение Cумах/Схрmin растет при отклонении закрылка до 10-15градусов, при увеличении Сумах почтив 2 раза. Диапазон углов атаки расширяется на 8-10градусов за счет смещения угла нулевой подъемной силы в минус, что полезнее увеличения критического угла атаки предкрылком, поскольку эксплуатационный диапазон углов атаки симметрируется относительно нуля. Минимум профильного сопротьивления смещается на большие Су. Такой угол отклонения закрылка полезен на взлете и в наборе высоты, поскольку качество получается выше, чем на чистом крыле.

Проблем две: 1. большой прирост продольного момента, который заставляет увеличивать относительное плечо ГО и смещать диапазон центровок назад, приводит к сильному скручиванию крыла с ростом скоростного напора. 2. опасность ужесточения срыва на критическом угле атаки и отсутствия предсрывной тряски.

Если щель остается открытой в нулевом положении закрылка, то все равно получается небольшой прирост Сумах, перекрывающий сопротивление открытой щели, а характеристики сваливания могут измениться благоприятным образом.   Такая конфигурация выгодна, но требует тщательной отработки. Пример - крыло Ан-2.

В тех ссылках, что я привел, этот подход эксплуатируется в области больших М и Re. Известно, что можно создать благоприятное распределение давления по передней, конфузорной части профиля, до его максимальной толщины. Однакео, за максимальной толщиной профиль должен как-то сужаться и если это сужение будет слишком резким, то там начнется утолщение погранслоя и ранний отрыв. Если сделать в этом месте профилированную щель, то этот отрыв будет устранен и можно сделать работающий в широком диапазоне углов атаки профиль с максимальнрой толщиной на 70% хорды. Более того, утверждают, что на таких профилях получается ламинарный погранслой по всей хорде, даже с переходом на задний элемент (крейсерский закрылок).  В эксперименте получен практически постоянный минимальный Сх до М=0.78 на прямом крыле. Наиболее перспективной схемой самолета для извлечения смысла из такого крыла является высокоплан антоновской красоты. Это тоже не Х-14.

Был сегодня у него в гостях.
Самолет почти готов остались мелкие доработки.
Делает тормоза и устанавливает ролики на элероны.

Его друг Рудольф живет в Германии.
Поможет с двигателем...
Если интересно скину фотки узлов...

Asach

Цитата:

...ни чего личного!...но про себя отвечу!
...Что Вас тянет в Небо? ...в детсве Мечта!...и в юнности!
...Что Вас тянет в Небо? ...в армии Долг! офицера перед Родиной!
...Что Вас тянет в Небо? ...в данный момент Привычка!

---

Asach ...ни какой не буксировщик!

Konstantin писал(а) 24.09.08 :: 16:38:26:

...так нельзя молодой человек!
...Виктор Дмитриев! ...авиа-конструктор, и даже не в этом дело он намного старше тебя!
...и уже летал, когда тебя и в проекте не было!

---

...вот поэтому Я за то, что бы молодёж не отмазывалась от армии!
...субординация отсутствует полностью!
...а выдаётся как свобода мысли и суждений...

Испытание на прочность!!!

Константин писал(а) 24.09.08 :: 19:45:13:

...призвал быть сдержаней и вежлевей!

Здравствуйте!
Я продюсер программы "Авиаторы" телекомпании НТВ. Мы сейчас готовим к эфиру материал о необычных проектах в авиации. Хотели бы уделить часть репортажа Виктору Дмитриеву. К сожалению, его сайт уже не работает. Не могли бы Вы помочь его контактами?
моя почта - agovorchenko@ntv.ru
телефон - 8 926 585 65 27
Заранее спасибо,
Александра Говорченко
продюсер программы "АВИАТОРЫ"

как там прогресс?

slav писал(а) 07.01.09 :: 14:25:18:

---

---

eXmajor-KP

 TSP3
-"мухин" пилотаж - это крутой пилотаж!
-такому надо: учится, учится и учится!
-а здоровья иметь немеренно!

---

eXmajor-KP

+

Это Х-14 тот который у него украли в штатах .
Кроме 3х щелевого закрылка был выдвижной предкрылок!
Кто может показать такую механизацию да ещё на такой площади и такого веса?
Стабилизатор и РН тоже имели по 2оси.

Очень рад что они живы и здоровы и продолжают в своём духе!!