Здравствуйте . Я новичок в авиации . Очень хочу собрать ЛА . Не разу не летал (очень охото :~)). Хочу спросить . Хватит ли для постройки ЛА 20000 руб. (+-) . Всё что удалось на данный момент подсчитать мне : ДВС (б\у без документов (в раб. состоян. естественно) типо Хонда (короче с арестплощадки) : 4000 - 5000 руб . Винт : заказ. в интернете. (деревян.) Около 4000 (-) руб. А что скажете вы. Сразу же скажу .Я студент. Так что особо денег у меня нет.А летать охото !!!! :~)
Смогу ли ?
Кириллл, не спеши браться за инструменты, сначала определьсь, какой аппарат ты хочешь сделать, походи на слёты, познакомься с самодельщиками (данный сайт-одно из лучших мест для этого).
Если тебе удастся поработать с кем-нибудь из них вместе (самодельщики обычно всегда рады добровольным помощникам) это будет хорошей школой.
Чтобы самому построить самолёт, нужно освоить много профессий-столяр, слесарь, моторист, швея, маляр, сварщик, электрик, и много чего ещё. И, к тому же, не все нюансы и приёмы описаны в книжках.
А как построите самолёт и поднимите его в воздух-тут уж можно будет и полетать вместе. :~)
Посмотри на форуме, как и что люди строят-а то если сразу хвататься строить первый попавшийся самолёт с первым попавшимся мотором-это :IMHO ну, не очень правильно... :~~) Так что не спеши пока, если хочешь добиться успеха.
Насчет моторов: По моему скромному мнению, высокооборотистые двигатели (типа Сузуки, Субару) (6000об/мин) заметно уступают низкооборотистым (вроде Фольксваген "Жук")(3000об/мин)
Дело в том, что на высокооборотистые моторы необходимо устанавливать редуктор, понижающий обороты винта. Дело в том, что если линейная скорость конца лопасти не должна быть больше 200м/с, иначе винт теряет тягу. Посчитай сам: Допустим, у тебя винт диаметром 1,5 метра. Радиус равен 0,75м.
Туть, который проходит лопасть за один оборот равен 2*Пи*R=2*3.14*0.75=4,71м
При 6000 оборотах в минуту, за одну секунду винт совершает 100 оборотов, значит, линейная скорость конца лопасти будет 471м/с !!! А это почти в полтора раза выше скорости звука!
В общем, мой совет: не спеши тратить деньги, лучше пока поработай вместе с теми, кто уже построил самолёт, или сейчас находится "В процессе".
Если тебе удастся поработать с кем-нибудь из них вместе (самодельщики обычно всегда рады добровольным помощникам) это будет хорошей школой.
Чтобы самому построить самолёт, нужно освоить много профессий-столяр, слесарь, моторист, швея, маляр, сварщик, электрик, и много чего ещё. И, к тому же, не все нюансы и приёмы описаны в книжках.
А как построите самолёт и поднимите его в воздух-тут уж можно будет и полетать вместе. :~)
Посмотри на форуме, как и что люди строят-а то если сразу хвататься строить первый попавшийся самолёт с первым попавшимся мотором-это :IMHO ну, не очень правильно... :~~) Так что не спеши пока, если хочешь добиться успеха.
Насчет моторов: По моему скромному мнению, высокооборотистые двигатели (типа Сузуки, Субару) (6000об/мин) заметно уступают низкооборотистым (вроде Фольксваген "Жук")(3000об/мин)
Дело в том, что на высокооборотистые моторы необходимо устанавливать редуктор, понижающий обороты винта. Дело в том, что если линейная скорость конца лопасти не должна быть больше 200м/с, иначе винт теряет тягу. Посчитай сам: Допустим, у тебя винт диаметром 1,5 метра. Радиус равен 0,75м.
Туть, который проходит лопасть за один оборот равен 2*Пи*R=2*3.14*0.75=4,71м
При 6000 оборотах в минуту, за одну секунду винт совершает 100 оборотов, значит, линейная скорость конца лопасти будет 471м/с !!! А это почти в полтора раза выше скорости звука!
В общем, мой совет: не спеши тратить деньги, лучше пока поработай вместе с теми, кто уже построил самолёт, или сейчас находится "В процессе".
В общем, УДАЧИ ТЕБЕ, СТУДЕНТ!
Все были такими молодыми, горячими, но если не "забьёшь" на это дело, всё у тебя получится :~)
Небольшое наблюдение: Авиасамодельщики обычно не избалованы вниманием к своей деятельности, так что добровольную помощь всегда принимают с благодарностью
Все были такими молодыми, горячими, но если не "забьёшь" на это дело, всё у тебя получится :~)
Небольшое наблюдение: Авиасамодельщики обычно не избалованы вниманием к своей деятельности, так что добровольную помощь всегда принимают с благодарностью
Для начала сходи в ближайший аэроклуб, купи пол-часа на Як-52, и посмотри что это такое. Или если с деньгами туго - на мотодельтаплане. Тоже дает представление...только другое. Это-неминуемый и необходимый этап перед постройкой, если не летал никогда. Кстати многие, кто болеет "с земли", полетав- понимают, что это - не главное в их жизни (ничего странного-стыдного в этом нет. Просто факт)... А 20000 - конечно мало, но для начала- подойдет. Дальше может сработать такой эффект: если деньги ОЧЕНЬ нужны, то башка начинает работать по-другому, и они как-то находятся. Тем более если студент, и не семьи, и не обязанностей пока нет. Если будешь вкалывать, то заработаешь. Ибо именно это критично. Не поиск дешевого барахла, которое тебя угробит, а покупка того, что надо. И определись с типол ЛА, которое хочешь, ибо по цене разняться весьма. Если просто летать чешеться- то мотодельта подойдет например...
Если совсем коротко, то нет , к сожалению
Если хочется летать и есть время, то проще найти летающих людей, которым нужна какая либо помощь в обмен на минуты полета.
Либо пристаканиться с тем же к строящим людям. Не имея понятия, места, денег в конце концов лучше ценить надежду в себе, чем мастерить бесполезную и опасную игрушку, занимающую много места.
, к сожалению Если хочется летать и есть время, то проще найти летающих людей, которым нужна какая либо помощь в обмен на минуты полета.
Либо пристаканиться с тем же к строящим людям. Не имея понятия, места, денег в конце концов лучше ценить надежду в себе, чем мастерить бесполезную и опасную игрушку, занимающую много места.
Кстати, как идея весьма недорогого летательного аппарата-у нас был самодельный одноместный мотодельтаплан (мы его называли "Комар")
Крыло-"Спорт-14", телега самодельная из дюралевых труб (вес без колёс-15кг!)-самый сложный инструмент для постройки-ножовка, электродрель, и, желательно, трубогиб, двигатель-ИЖ-ПС, ну, там винт самодельный моноблочный, диаметр около 50 см, без редуктора.
Весьма неплохо летал, перевозился весь на крыше "Жигулей", единственный недостаток-поперечная раскачка в полёте "Голландский шаг", дельтапланеристам это явление знакомо. В общем, занятный и недорогой аппарат.
Крыло-"Спорт-14", телега самодельная из дюралевых труб (вес без колёс-15кг!)-самый сложный инструмент для постройки-ножовка, электродрель, и, желательно, трубогиб, двигатель-ИЖ-ПС, ну, там винт самодельный моноблочный, диаметр около 50 см, без редуктора.
Весьма неплохо летал, перевозился весь на крыше "Жигулей", единственный недостаток-поперечная раскачка в полёте "Голландский шаг", дельтапланеристам это явление знакомо. В общем, занятный и недорогой аппарат.
ХВОСТ, ты не прав. Если есть желание, то все получится. Как говорится есть 2 этапа пути: сначала надо захотеть, потом ОЧЕНЬ захотеть. Так вот, если студент на первом этапе- то все это из серии "компоту что-ли выпить, или минарет построить...". А если на втором, то отсутствие в данный момент денег - не преграда. Я знаю людей почти без денег, но которые строят уже второй самолет. Могу дать их телефон...
Может, сделать специальный раздел, типа, "С чего начать" или "Желающему начать строить самолет"
Выложить туда ссылки на Кондратьева, Чумака&Кривокрысенко, ещё какие-нибудь доступные книжки, желательно, по доступным технологиям строительства, допускать в этой ветке вопросы незарегистрированных пользователей, а все недоброжелательные комментарии безжалостно удалять-а то почтиает начинающий комментарии некоторых наших пользователей-и совсем охота что-нибудь делать отпадёт.
Сами же когда-то начинали с одного желания и интузиазма.
Выложить туда ссылки на Кондратьева, Чумака&Кривокрысенко, ещё какие-нибудь доступные книжки, желательно, по доступным технологиям строительства, допускать в этой ветке вопросы незарегистрированных пользователей, а все недоброжелательные комментарии безжалостно удалять-а то почтиает начинающий комментарии некоторых наших пользователей-и совсем охота что-нибудь делать отпадёт.
Сами же когда-то начинали с одного желания и интузиазма.
Авиационная библиотека "Мистера-Твистера"
http://twistairclub.narod.ru/library.htm
Ещё одна библиотека книг про авиацию
http://www.amyat.narod.ru/
Сайт строителей "АРГО"
http://www.argo02.h1.ru/
Постройка "Супер Каба", на английском, зато с картинками
http://www.supercubproject.com/albums/3.aspx?page=5
Вот, то, что нужно начинающим!
В.П.Кондратьев Л.Ф.Яснопольский Самолет своими руками
http://twistairclub.narod.ru/samsam/contens.htm
http://twistairclub.narod.ru/library.htm
Ещё одна библиотека книг про авиацию
http://www.amyat.narod.ru/
Сайт строителей "АРГО"
http://www.argo02.h1.ru/
Постройка "Супер Каба", на английском, зато с картинками
http://www.supercubproject.com/albums/3.aspx?page=5
Вот, то, что нужно начинающим!
В.П.Кондратьев Л.Ф.Яснопольский Самолет своими руками
http://twistairclub.narod.ru/samsam/contens.htm
Да ладно вам...
Мы же на авиационном, а не на банковско-финансовом форуме...
Нас и так мало-так что давайте поможем тем, кто хочет влиться в наши ряды-может быть, тогда и самолётов будет побольше, и построившие свой самолёт и летающие на нём перестанут быть такой экзотикой как сейчас.
А то сегодня если даже перевозишь самолёт на машине-прохожие шеи выворачивают-прямо дикари-аэроплана никогда не видали.....
Мы же на авиационном, а не на банковско-финансовом форуме...
Нас и так мало-так что давайте поможем тем, кто хочет влиться в наши ряды-может быть, тогда и самолётов будет побольше, и построившие свой самолёт и летающие на нём перестанут быть такой экзотикой как сейчас.
А то сегодня если даже перевозишь самолёт на машине-прохожие шеи выворачивают-прямо дикари-аэроплана никогда не видали.....
Как говорит у нас в Одессе один знаменитый мотодельтапланерист "Где начинается авиация, там заканчиваются деньги"
Увы...
Тут нужно или работать, чтобы летать, либо соблазнить дочку миллардера.
Мне, пока, приходится работать, но если у кого-нибудь на примете есть незанятая дочка миллиардера (можно даже миллионера), я рассмотрю этот вариант
Увы...
Тут нужно или работать, чтобы летать, либо соблазнить дочку миллардера.
Мне, пока, приходится работать, но если у кого-нибудь на примете есть незанятая дочка миллиардера (можно даже миллионера), я рассмотрю этот вариант
2 Кирилл
Вот ещё глянь-Administrator в своё время накопал
/
Перевод Рекомендательного циркуляра FAA AC90-89A "ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ И СВЕРХЛЕГКИЕ САМОЛЕТЫ. РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНЫМ ИСПЫТАНИЯМ". Скачать можно здесь:
http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC90-89A.pdf.doc
Еще перевод готов по сертификации самодельных самолетов: http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC20-27F.pdf.doc
"РЕМОНТНЫЙ СЕРТИФИКАТ (ИЗГОТОВИТЕЛИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ) " Смотрите :
http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC65-23A.pdf.doc
Перевод Рекомендательного циркуляра FAA AC20-139A "КОММЕРЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ ВО ВРЕМЯ СБОРКИ ЛА ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ ПОСТРОЙКИ".
Скачать можно здесь http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC20-139.pdf.doc
Первоисточники там же, по адресам:
http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC20-27F.pdf
http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC90-89A.pdf
Пользуйтесь на здоровье /
цитата с http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1124011541
В FAA AC90-89A "ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ И СВЕРХЛЕГКИЕ САМОЛЕТЫ. РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНЫМ ИСПЫТАНИЯМ" описано множество практических приёмов, как проверить тот или иной узел буквально с помощю "Верёвки и палки"
Вот ещё глянь-Administrator в своё время накопал
/
Перевод Рекомендательного циркуляра FAA AC90-89A "ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ И СВЕРХЛЕГКИЕ САМОЛЕТЫ. РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНЫМ ИСПЫТАНИЯМ". Скачать можно здесь:
http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC90-89A.pdf.doc
Еще перевод готов по сертификации самодельных самолетов: http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC20-27F.pdf.doc
"РЕМОНТНЫЙ СЕРТИФИКАТ (ИЗГОТОВИТЕЛИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ) " Смотрите :
http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC65-23A.pdf.doc
Перевод Рекомендательного циркуляра FAA AC20-139A "КОММЕРЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ ВО ВРЕМЯ СБОРКИ ЛА ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ ПОСТРОЙКИ".
Скачать можно здесь http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC20-139.pdf.doc
Первоисточники там же, по адресам:
http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC20-27F.pdf
http://www.velocityaircraft.ru/resource/laws/AC90-89A.pdf
Пользуйтесь на здоровье /
цитата с http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1124011541
В FAA AC90-89A "ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ И СВЕРХЛЕГКИЕ САМОЛЕТЫ. РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНЫМ ИСПЫТАНИЯМ" описано множество практических приёмов, как проверить тот или иной узел буквально с помощю "Верёвки и палки"
- Откуда
- England
Ну а чего плохого.... если не ошибся ;D ;D ;D ;D