Да-а было золотое время самодельщиков,я бы даже сказал Кулибиных авиации

Макс,  и как его качать-то?...

Добрый день Всем. Очень коротко о планере "Пеликан". Ю. Яковлев писал о том, что он  общался с Ошкинисом. Руководитель Е.В. Шило тоже был у Ошкиниса и идею изготовления нервюр из стеклонити привез оттуда.Нервюру модифицировали, добились уменьшения массы, но потеряли в ее "потребительских" качествах, как показала эксплуатация. После слета планер пробовали запускать с резинового амортизатора. Пробежки, подлеты. Очень мало. Потому что часто рвался. Амортизатор был набран из резиновых жгутов купленных в аптеке. Наверное был изготовлен из того же материала что и советские пр-вы. Были подлеты и зимой с мотолебедки на базе двигателя от мотоцикла "ЯВА". Огромную помощь в этом оказывали члены АСТК "Энергия" г. Калининград ныне Королев. Облетывал Вячеслав Иващук, светлая ему память. Пробежки и подлеты делали многие. Благодаря строгой дисциплине все проходило без происшествий. Была попытка установить на планер переделанный двигатель от "инвалидки". Попытка была не удачной. А может удачной? Гоняли двигатель, пробовали делать пробежки, но этим и закончилось. Интерес к планеру пропал. Не было транспорта для перевозки да и молоды все были, амбициозны, хотели самолеты.Планер хранился во многих местах, часто перевозился, иногда не очень аккуратно. Лавсановая пленка сходила лоскутами с крыльев и оперения. В 2000г. по моему, планер отреставрировали обтянули тканью купленной в галантерее. Пропитали эмалитом изготовленным из целулоидных пластинок от пропусков и 646 растворителя. Крылья не красили, только хв. оперение. А зря как показала жизнь. Планер вывезли на "Монинский" аэродром. Запуски производили методом буксировки за ВАЗ-21061.Подлеты в основном по прямой.Поднимались на высоту примерно 25м. Приборы на планер не устанавливали. Затем планер перевезли на аэродром под Черноголовку. Планер простоял под открытым небом месяц.Не окрашенные поверхности превратились в труху. Солнце дождь и ветер сделали свое дело. Сейчас планер в руках хороших людей в г. Пушкино.Надеюсь увидеть его на слете, но боюсь не узнаю. Фото будут обязательно.Вот только со сканером справлюсь. Спасибо что дочитали до конца. Интересна судьба руководителя проекта"пеликан" Шило Е.В. Может кто о нем что нибудь знает?

Полная версия фильма  выложена на торрентсе:

"Крылья России": СЛА СССР 80-е годы. Самодельные летательные аппараты. СЛА-85 г. Киев и СЛА-87 г. Москва.

http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=2037352

Попробуй заменить torrents.ru  на rutracker.org

Да были времена! Авиационный завод специально выделил самолёт"Ан-12". Загрузили "Феникс" Мастерова, "Лидер" и "Кристалл" Альмурзина и двухместный мотопланер Мирошника. Ещё по ходу залетели в Сибирь, забрали несколько самодельных аппаратов в Москву. Никакими расходами не считались. На авиационном заводе была огромная поддержка. Тогда я построил свою первую цельнометаллическую амфибию"Санар".

Да это не только наша история   но самые насоящие сла

Привет Всем. Про то как строили "Пеликан" и о людях его строивших можно книжку написать... М-а-а-а-ленькую.