Самолёт интнресен тем, что завода для его производства не существовало. Самолёт собирался в ремесленных мастерских.
Испытывая острый недостаток нефти (авиация летала на синтетическом бензине, получаемом из угля), немцы занялись альтернативными двигателями. Отсюда парогазовые торпеды, реактивные двигатели на самолётах и многое другое. Несмотря на всю отвратительность режима, руки технарям не связывали. По свидетельству Вальтера Дорнбергера, при создании ФАУ-2 были рассмотрены и проанализированы все предложения по ракетам, вне зависимости от того, какими безумными они казались.
Вот уж не думал я,что эти прожекты могут впечатлить достаточно компетентных людей. :
Вы хотите сказать что Як-15 был нормальным самолетом? а читали сколько возникало проблем в конструкции при внедрении реактивных двигателей, опять же заметьте германских. Конструкция практически не менялась, за основу был взят обычный Як-3. А так конечно все гениально, да и предложеный аппарат кто мог оспорить ;D, гениальная конструкция, гениального управленца, не отвечавшая практически ни одному требованию, хотя и были достойные самолеты на тех же двигателях (проекты которые зарезал, догадайтесь сами кто.)Вот уж не думал я,что эти прожекты могут впечатлить достаточно компетентных людей. :
В большинстве своём -это просто эскизы не имевшие под собой нинкакой серьёзной основы.Пример нерационального для сложившихся условий распыления сил.Наверное покопавшись в бумагах Бартини ,Москалёва или Черановского можно набрать таких картинок на пару таких же книжек!(А уж еси бы не расстреляли Гроховского....)
Лично меня больше всего заинтересовал вариант МЕ163 с ТРД.Тут мог быть достигнут результат в короткое время и малыми средствами.Но нет, вместо этого занимались химерами типа Хе-162,или стратегическими космолётами для "Звёздных войн"
Чтобы понять who is who,можно положить рядышком картинки высотных поршневых мессершмиттов с фокке-вульфами,и высотных истребителей Микояна 43-45 гг,реально летавших,сравнить их ЛТХ.Стоит вспомнить СУ-5 и И-250.Конечно,задела по реактивам у нас не было,но когда стало нужно быстренько получить реальный реактивный самолёт,Яковлев пошёл рациональным путём и сделал беспроблемный ЯК-15.Сравните его с ХЕ-162!Вспомните о б уже летавших или готовившихся к испытаниям Lokheed P-80 и DeHavilland Vampire !? С ними бы столкнулись в воздухе химеры из этих книг через пол-года,год.Так что некая особая гениальность немецких инженеров давно вызывает у меня сомнения,но стеклопластик с пределом прочности 70 кг/мм.кв,в то время-безусловно выдающееся достижение.
Прорыв немецкой ПЛ в атлантику в 44-45 гг-это целое событие.
К сожалению,я очень мало читал про ЯК-15,но из того,что читал-ничего плохого.Ещё он мне нравится внешне.Не зря предложил сравнить его с Хе-162,оба создавались по концепции простого и дешёвого реактивного истребителя в режиме импровизации.Задача достижения выдающихся характеристик не ставилась в обоих случаях.Но результат разный.Думаю,рукодство люфтваффе было бы счастливо,получи они самолёт с характеристиками ЯК-15.
Да, только вот практичные британцы для своих стратегических бомбардировщиков взяли за основу немецкие разработки.Вот уж не думал я,что эти прожекты могут впечатлить достаточно компетентных людей. :
В большинстве своём -это просто эскизы не имевшие под собой нинкакой серьёзной основы.Пример нерационального для сложившихся условий распыления сил.
А возможность создания межконтинентального бомбардировщика была не доказана и в конце 40-х.Отсутствие самолётов с обратной стреловидностью крыла и по сей день также не случайно.Так что фантазировать на эту тему сидя под ежедневными бомбёжками было по меньшей мере неуместно.snmon
. А то они Вам только известны, как обычно. Обещания про сборчные поля мы уже читали... Кроме того, дотошный Вы мой, имелось ввиду массовое производство высотных перехватчиков, которое планировалось перед войной .
