Грибовский Владислав

Ищется любая информация самолету по Г-22, пожалуйста поделитесь :-/

*текст с уголка неба не предлагать ;D

С уважением Антон, заранее спасибо

В каком то из Моделист-Конструкторов была статья и чертежи приличные.Завтра посмотрю на работе.

Моделист-Конструктор 1979 №9

в мк по г-25 статья 10/1981 была, не по г-22

лично только что смотрел Г-22,зайдите на сайт МК и посмотрите.

спасибо

NICK сказал(а):

В каком то из Моделист-Конструкторов была статья и чертежи приличные.Завтра посмотрю на работе.  

Нажмите, чтобы раскрыть...

                                                                                                                                               Мура.Чертежи в М-К не  соответствуют даже сами себе -просто домыслы  на тему Г-22.Я год этим занимался привязывал крыло к фюзеляжу.Ближе к истине на мой взгляд рисунок из К-Р Петровского,но качество не оставляет никаких  надежд,хотя и проливает свет на вещи в частности сместив нервюры крыла можно наконец поставить на  свое  место  шасси.А вообще -материала для работы по этой  машине нет. Ищи сына  Грибовского я  слышал с ним кто-то переписывался,правда  давно.

В альманахе Аэромастер №7-8 за 2004 год, на третьей страницы обложки есть фото. И подпись к нему:" реплика самолёта "Г-25" из Якутского посёлка Сангар. Автор - Унт Борис Николаевич". Может кто-нибудь знает автора и его конструкцию? Поделитесь.

Мы в клубе по мотивам Г 25 строим реплику в Твери. Если смогу быть полезен, рад быть полезен!)))

Думается Г-25 реплика построенная из материалов со строительного рынка с мотором ваз станет идеальным решением для авиаторов глубинки.

Нет, идеалом  для  современного  любительского  авиастроения  этот  самолет  мало  подходит.  Сейчас  другие  материалы, более  доступные современные моторы, хотя  Г-25  был  считаю  сделан  не  в  свое  время.

w890 сказал(а):

Нет, идеалом  для  современного  любительского  авиастроения  этот  самолет  мало  подходит.  Сейчас  другие  материалы, более  доступные современные моторы, хотя  Г-25  был  считаю  сделан  не  в  свое  время.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Про дерево не говорю, а более доступный мотор чем ваз покажите?

ВАЗ  это  мотор  который  летает  после  глубокой  модернизации, а  просто  поставил  и  здрасьте  такого  мотора  доступного  просто  в  помине  нет.    Из  реально  пригодных  могу  сказать,  что  это  G-10 , 13,  15,  с  редуктором ,  EJ-18, 20  можно  и  без  оного.  Фольксваген  если  честно  тоже  мотор  ,  но  в  крайнее время  их  практически  ни  на  чем  не  вижу.

Субару без редуктора ? летали? А самолет г-25 прототипом правда интересен.
Ферму из профильной трубы стальной лонжероны из алюминиевого профиля обтянуть поликарбонатом, автодвигатель чем не бюджетный самолет для нищебродов? Мне лично нравится!

w890 сказал(а):

Сейчас  другие  материалы, более  доступные современные моторы, хотя  Г-25  был  считаю  сделан  не  в  свое  время.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Грибовский строил свои самолеты именно "в своё время"- тогда была установка (конкурс) на учебные и спортивные самолеты с автомобильными двигателями (теми еще),так,что есть над чем подумать. А по Г-22 я год потратил и все зря-только в общем.

На  Субару  без  редуктора  не  летал, летала куча  форумчан, с  редуктором  летал  на  СН  750,  реально  забирает, но  подсознательно  как  то  не  очень  доверяешь.  Моторы  марки  G  реально  работают  и  на  химии  в  том  числе  ,  а  это  уже  кое  о  чем  говорит.
  Ребят  Г-25  биплан  с  множеством  расчалок  и  прочей  мелочевки  и  кто  это  не  пропустил  через  свои  руки  тот  наверно  может  называть  его  приемлемым  самолетом.  Приемлемый  самолет  это  самолет  с  применением  минимального  набора  деталей  играющих  основную  функцию  в  полете, а  не  вспомогательную  или  неизбежную.  Тем  более  при  сравнительно  маломощном  моторе  аэродинамика  должна  играть  чуть  ли  не  основную  роль  в  доступном  самолете  для  масс.

Интересная страница по Г-22.                                                      http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/legkie-samolety/dovoennyj-period/lyogkij-samolyot-g-22/

w890 сказал(а):

ВАЗ  это  мотор  который  летает  после  глубокой  модернизации, а  просто  поставил  и  здрасьте  такого  мотора  доступного  просто  в  помине  нет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фигня все что вы говорите. На самолете "Настойчивый" стоял обычный ВАЗовский движок с 8-ки , без всякой модернизации вообще и отлетал 500 часов до момента пока самолет не разложили.

Мы эти сказки про просто взял и полетел прошли в пионерском лагере, в жизни я не за что не поверью ,что на самолёт воткнули штатный ВАЗ  и айда по облакам походим.[ch128512] Под глубокой модернизацией я прежде всего имел ввиду то,что на глаз и не определить. У меня есть друг отличный моторист доводил для лодки подобны мотор в далёких 80-х ,так там только балансировка поршней и их доводка была целой темой,новое электронное зажигание головка да и много чего, мотор был одним из лучших,но какими усилиями. Мотор доводили на заводе.

Самолет Кайрат( конструктор Ю Цыбенко) летал сначала с Вазовским мотором от копейки.  Был цикл статей в журнале -АОН-. Там же и фотка есть.