Mr Gray Jr писал(а) 31.01.10 :: 02:16:04:

В РЭ написано, что нельзя допускать работы двигателя без штатного винта или имитатора загрузки коленвала на ЛЮБЫХ оборотах, даже на холостых. Дело не в превышении максимальных, а в недостаточном моменте инерции фланца без винта, что приводит к нерасчетным ударным нагрузкам при работе. При использовании специального имитатора загрузки можно допускать работу в некотором диапазоне обортов, не помню точно, каком, но тоже не до максимала.

Курсы - дело тяжелое, но надеюсь полезное и нужное
Спасибо всем участникам за помощь, вопросы, поддержку, внимание и за все остальное.
Постепенно возвращаемся в рабочий установившийся процесс

Саша-Макс, идея хорошая, правильная и испытанная. Сделали мы как то раз курсы для производителей - количество и качество участников не изменилось
Пробовали сделать только по разборке-сборке - таже картина....
Но и по большому счету - рассказывать как ставить радиатор и не рассказывать как поменять масло? и не показать фотографии разрушений из-за неправильной установки радиатора или смены масла? И не показать как это проверить руками и определить глазами внутри двигателя?
Итог - не разделить эти темы...Вернее - разделить то можно, но выйдет коряво.


По запуску буз винта. Запуск возможен на малом газу, но необходим маховик. Варианты из практики - снегоход - запуск на малом газу, на коленвале ведущий шкив вариатора-маховик.
Судно на воздушной подушке - запуск на малом газу. На валу (редуктор или коленвал) установлена центробежная муфта (как правило из тормозного барабана).
Мы запускаем 2х-тактный двигатель с болванкой, весом 1,5 кг на валу ВВ. Обороты коленвала на упоре ХХ при шатной регулировке 2500-2700. Можно и другие - от 2000 до 3500
.

из производителей там только Хрибков кажется был
Были и другие.
Что касается - "интересы уже разнятся и хочется больше получить именно той инфы ,которая по профилю подходит", то видимо надо перед началом курсов сформулировать вопросы, на которые хочется получить ответ. И отправить организаторам, что бы эта тема присутствовала на занятиях.
Будет и общее и конкретное.

Sanya писал(а) 02.02.10 :: 19:49:51:

Алексей 2 писал(а) 03.02.10 :: 01:31:52:

...речь идёт о Курсах по установке двигателей Ротакс ,специально для производителей ,которые состоялись 5 или 6 лет назад!!! С Виктором Константинычем сидели за одним столом и помню соожаления гуру Петрова о том ,что производителей то ,для которых эти курсы делались очень мало 
и мысль потеряна о том что мало кому было приятно стоять в коридоре  а вопросы  заранее подавались...

sid

Хотели на самолет поставить сигнализатор мин. давл. топлива. Ты сказал бери любой от авто. Я обратился в автозапчасти и меня попросили название любого автомобиля от которого мне подходит эта фигня. Ты говорил, что вы пробовали. Подскажи от какого авто спрашивать?

датчик фирмы Бош. В разделе сигнализаторов минимального давления. Диапазон срабатывания - 0,15...0,2 Штатно устанавливается в гидросистему или масло систему какого то погрузчика. Обращаться надо не в автомагазин, а в контору, торгующую различными деталями для иномарок под заказ.
Постараюсь найти каталожный номер сигнализатора по каталогу Бош

Выкладываю ответ от "Авиатики":

Bosch. 0344101055. Датчик давления масла.
Давление: 0.15 bar
Артикул (номер запчасти) : 0 344 101 055

Поисковики по запросу в инете по артикулу выдают множество фирм,
торгующих ими в России.

В начале 2000-х мы брали в компании "Автомедон",
aglev@mail.kbimpuls.msk.ru за 25 немецких (тогда ещё) марок.

Nik писал(а) 10.02.10 :: 05:16:48:

Тоже пжста, у кого есть видео по 912, Можно ссылку???

11 июня 2010 в рамках "Пятого ежегодного Слета Любителей Авиации
"СЛА-2010" на аэродроме "Большое Грызлово"  пройдет семинар по обслуживанию двигателей Ротакс-912 с участием представителей завода.

Ontur писал(а) 12.02.13 :: 16:37:29:

???