- Откуда
- Красноярск
Кто пользует данный прибор,какие отзывы? Хочу приобрести для РМЗ-500. :craZy
Мониторинг двигателя Е-1.
Юзаю уменьшенную версию Е3 с Джабирой 3300
Доволен, но при низких температурах не эксплуатировал.
По паспорту он до -10
Хранение при минус 25 этой зимой вроде перенес нормально.
Датчики температуры приобретайте родные, с чужими врёт, хоть и настраивается на любой их тип.
Доволен, но при низких температурах не эксплуатировал.
По паспорту он до -10
Хранение при минус 25 этой зимой вроде перенес нормально.
Датчики температуры приобретайте родные, с чужими врёт, хоть и настраивается на любой их тип.
начали дохнуть вышеуказаные приборы. сначала у меня, потом у товарища. Никто больше не сталкивался?
у меня после 30 часов работы ,просто в полете выключился дисплей. по результатам осмотра с тестером - выгорел стабилизатор питания и глубже. Мотор 582 с аккумулятором.
для защиты стоит 12 вольтовый стабилизатор (перестраховался,пожертвовав показаниями напряжения бортсети на приборе) и предохранитель. и стабилизатор и предохранитель целы - прибор кирдык.
У товарища вообще генератора нету, питается просто от аккумулятора.
у меня после 30 часов работы ,просто в полете выключился дисплей. по результатам осмотра с тестером - выгорел стабилизатор питания и глубже. Мотор 582 с аккумулятором.
для защиты стоит 12 вольтовый стабилизатор (перестраховался,пожертвовав показаниями напряжения бортсети на приборе) и предохранитель. и стабилизатор и предохранитель целы - прибор кирдык.
У товарища вообще генератора нету, питается просто от аккумулятора.
KaReL 10
Тринадцатый...
- Откуда
- Петрозаводск
У меня тоже горел. Блок питания, но по внятной причине- ослабло крепление платы катушек освещения и зажигания, ротор магдино стал касаться обмоток, замыкание обмоток на корпус, прибор зафиксировал скачок напряжения 33 вольта. Прибор был отдан Мозгу (именно с большой буквы) и реанимирован. В сети установлен аккумулятор, перед прибором сейчас установлен стабилизатор.
- Откуда
- Таганрог
А что за приборчик? можно ссылочку на производителя/диллера?
а ты не спросишь у МОЗГа что еще он менял кроме стабилизатора?
Мой тоже потух в полёте после 45 часов налета.
Отдал классному спецу всё работает, как новый.
Выгорели все детальки перед блоком питания,
скачёк напряжения так сказал Мастер.И поставил на входе дополнительный стабилизатор.Подавал 40В выход 12В.
Буду искать причину скачка напряжения.
Отдал классному спецу всё работает, как новый.
Выгорели все детальки перед блоком питания,
скачёк напряжения так сказал Мастер.И поставил на входе дополнительный стабилизатор.Подавал 40В выход 12В.
Буду искать причину скачка напряжения.
Я его чинил,на входе стабилизатора напряжения стоит стабилитрон как защита от перенапряжения. он дает короткое замыкание плюса с минусом если напряжение сильно больше чем надо, и соответствеенно сгорает внешний предохранитель. и вооот если предохранитель стоит не полампера а какой нить АЗС,то сгорает нафиг полстабилизатора .
вопрос кстати к спецам - стоят два прибора, на РМЗ и ротаксе 582 . оба по своему чудят.
который на РМЗ - при включении генератора двигателя начинают скакать показания тахометра.
который на Ротаксе - при включении фары (считай сильного потребителя) показания температуры ОЖ увеличиваются примерно на 20 градусов.
Где копать?
который на РМЗ - при включении генератора двигателя начинают скакать показания тахометра.
который на Ротаксе - при включении фары (считай сильного потребителя) показания температуры ОЖ увеличиваются примерно на 20 градусов.
Где копать?
B
boooolt1
в нашем рою самолетов таких приборов много и все работают отлично.
себе купил тоже Е 1 скоро смонтирую на 582 ротакс.
один у него минус ..стоит неподетски
себе купил тоже Е 1 скоро смонтирую на 582 ротакс.
один у него минус ..стоит неподетски
KaReL 10
Тринадцатый...
- Откуда
- Петрозаводск
to sart
Ответ Мозга- "Да я уже не помню...."
По глюкам- скорее всего действительно виновата "плохая" масса. В мануале пишут, что минус на прибор от двигателя подается отдельным проводом и в этой точке на двигателе он должен быть единственным "потребителем".
Ответ Мозга- "Да я уже не помню...."
По глюкам- скорее всего действительно виновата "плохая" масса. В мануале пишут, что минус на прибор от двигателя подается отдельным проводом и в этой точке на двигателе он должен быть единственным "потребителем".
Да есть там отдельный провод на массу. на обоих аппаратах. специально проверял его.
Trikepilot
Давайте летать вместе!
- Откуда
- Москва
Провод массы должен быть отдельным, на нем ничего более висеть не должно и он должен идти напрямую на блок двигателя. Проверте! - это лучшие рекомендации производителей.
Лева привет. да протянут провод был изначально. идет прямо на блок на обоеих конструкциях
я в принципе приспособился читать показания с учетом погрешности а тахометр просто на звук мотора, но все равно некомильфо оно.особенно в случае с тахометром ,показания скачут - то допустим 5500(какие надо) то 3200,потом сразу 4500
Электровова
Я люблю строить самолеты! И летать тоже люблю...
- Откуда
- Москва
Вот такая приборка с Е-1 получилась. А еслиб отдельно тахометр и СНТ ставить- не поместилось бы.
Вложения
Ceрёга
Щас подкрутим немного и полетим дальше...
- Откуда
- Зеленоград
Дополнительное сопротивление уберите, скачки прекратятся
B
boooolt1
показания охлаждающей жидкости начал показывать 181 градус С при неработающем двигателе.
прибор проработал 15мин, все до этого было нормально.
прибор проработал 15мин, все до этого было нормально.