Телеги от КБ "Дельта-Гор"

Телега "Грач-СХ". Заточена под "Апогей" и 503-ий....!
Вобщем, можно злобно критиковать.....! 

Молодец, Игорёк! Компоновка поражает!!!Даже пассажирское сиденье сохранил!!! 5+
Только трубу надо положить,торчит как у паровоза!!! :
...Я всё понимаю,трудно...но надо!

Трубу глушителя....?!! Вобщем, ничё ты не шаришь в 503-их.....!  ;D
А ежели поставить штатный ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ глушитель....?!! Очень даже элегантно будет! 

А куда пассажиру голову девать? А какой объём химбака? И,вообще,сколько стоит эта красота?

Да,а можно сюда 582-й воткнуть?

Куда можно воткнуть 503-ий, туда и 582-ой войдёт влёгкую....!
Телега ОПТИМИЗИРОВАНА под химию....! Голова пассажира запросто размещается слева или справа от складывающегося пилона, ширина рамки сиденья, подвеска заднего сиденья и нахождение головы пассажира в шлеме - это позволяет...! Конфигурация телеги позволяет снять-поставить крыло с опорой трапеции крыла - на землю....!!!
Я, однако, 95 кг весом пилотище - поднимаю с 503-им, Апогеем и Казанским 3-ёх лопастником - 140 литров хим.гадости...! С 582-ым и Стримом или аналогом можно поднять полную загрузку бака - 170 литров!
Красота эта стоит в хим.варианте - 511 тыров, без хим.оборудования - 431 тыр! На фото показан - красненький, к которому ещё + 8 тыр за порошок на каркас и металлик ("Калифорнийский мак") на пластик. Синенький (металлик на пластик - "Слива") б/у - договоримся.....!
Конструкция телег дорабатывалась с 2004-го года.  Очнь удобна в  эксплуатации (есть все примочки необходимые для пилота в воздухе и для техника на земле....!)Изнашивающихся узлов в ней - НЕТ! После 250-300 часов надо заменить подшипники колёс (6 шт, стандартные...!). Надёжная рабочая лошадка! Корифеи, которые на СЛА-2010, смотрели ей в зубы, щупали бабки и заглядывали под хвост - её оценили....! Практически все из понимающих, кто садился в телегу -  были в восторге от удобства посадки пилота.....!!! Даже забавно было наблюдать их восторженную реакцию...!

А для каких толстяков, такая широкая рамка пассажира?? Туда чел под 150кг влезет!!!  ;D

А вы пробовали заходить на гон в челночном врианте или отслеживать работу 14-ти форсунок на гоне.......?!!!
Вобще-то, ширина рамки сделана для пилота.....! 

Понятно! Я про обычный вариант- пилот +пассажир=комфорт

А Вы думаете, что пассажиру в широкой рамке будет некомфортно....? 

Думаю что комфортно, но лучше бы конечно сидушка пластиковая (защита спины), с боковой поддержкой- но Вам виднее, Вы производитель!

babeiko сказал(а):

но лучше бы конечно сидушка пластиковая (защита спины), с боковой поддержкой

Нажмите, чтобы раскрыть...

Жёсткая спинка в сидушке пассажира - есть Боковая поддержка для пассажира...? Боковых перегрузок в полёте у МДП нет по определению....! При "крашах" работают: нижняя треугольная панель, задняя треугольная панель, рамка сиденья из 5-ти труб.

Grig сказал(а):

При "крашах" работают: нижняя треугольная панель, задняя треугольная панель, боковые трубы рамки сиденья! 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Забыли добавить- вертикальный пилон!!! а именно в месте чуть выше узла складывания на 20- 30 см! а в остальном я согласен!

Пилон в собранном состоянии работает, как балка до нижней панели (посмотрите нимательнее на второй фотографии у "синенького"). Там два хорошо разнесённых между собой болта 10-ки. Нижний болт -  шарнирный узел. 

Еще вопрос- что за амортизаторы, на красной телеге??? какой ход??

Ход штока амортизатора 7-8 см. У колеса, в силу конструкции шасси (сам амортизатор и является очень короткой стойкой) и из-за кинематики ход получается 15-17 см. Хм-м...! Блин, озадачил...! Пойду в мастерскую - порисую  точно кинематику и отвечу определённо! Субъективно, за 6 лет эксплуатации хода колеса на посадке хватало......!  ;D  На "синеньком" с гидравликой - лучше....!

Уважаемый Grig,я ваш клиент.Я верю Вам относительно 503-го,но унас на наших полях я верю только в 582-й.Один сезон на химии на 503-ем доказал,что лучше 582-го нет.С завтрашнего дня уезжаю на полтора месяца в поле.По окончании сезона хотел бы приобрести Ваш аппарат,но с 582-ым!Сможем такое сделать?

503-ий или 582-ой...?!! 14 дополнительных л.с. или 2-3 дополнительных года работы на химии без лишних мыслей о том, что у тебя за спиной...?!! Однако - выбор.....! Химичу с 2001-го ...!  Два отказа с последствиями - на 582-ом....! Форсирование даром не проходит.....!!! Моё общение с пилотами-химиками и статистика - 503!  Но, чёрт возьми, 16 кобыл в плюс - это здорово...!!! От лишней тяги, ещё ни один пилот не отказался...!!!  Не сыпьте соль на рану!  :-[
Вобщем, любой каприз - за Ваши деньги! 

Grig, а есть лайт-версия для начинающих?

За лайт-версиями надо было приходить в мастерскую, когда - приглашали....!