ДОСААФ Катастрофа Як-52 в Логиново

Сегодня: "«Около 13:34 при выполнении фигур высшего пилотажа произошел отказ органов управления самолета Як-52. В результате падения самолета погиб пилот — кандидат в мастера спорта Геннадий Беленикин 1962 года рождения», — сообщили в пресс-службе ГУ МЧС по Свердловской области.

На место происшествия выехала оперативная группа ГУ МЧС РФ по Свердловской области и спасатели Службы спасения Свердловской области. «Причина происшествия устанавливается. Пилот был в самолете один», — сказали в пресс-службе.

Пилот совершал частный вылет. «Известно, что ему была дана команда катапультироваться, у него был парашют, но он этого не сделал, пока непонятно, почему», — сказал собеседник агентства."

Источник: http://www.lenta66.ru/incident/2010/09/19/69526/

Прощай, Гена. И прости, коли что не так.

Уходят хорошие ребята, очень печально. Не на войне ,не в бою.Мягкого тебе неба Геннадий......     И опять  52 !

Прощай, Ген

BSBD...

Земля пухом ...

По факту авиакатастрофы в окрестностях села Логиново возбуждено уголовное дело

"В районе пилотажной зоны N 1 аэродрома "Логиново" потерпел крушение самолет Як-52 ДОСААФ России. Полет совершался в день ПМУ (простые метеоусловия) согласно плановому полетному заданию пилотом профессионалом, Беленикиным Геннадием Геннадьевичем 1963 года рождения, летчиком-спортсменом I разряда. Опасных грузов или боеприпасов на борту пилотируемого средства не было, - сообщил пресс-секретарь регионального отделения ДОСААФ России Свердловской области Евгений Плотников. - Хроника происшествия такова: летчик произвел взлёт с аэродрома "Логиново" в 13:00, занял пилотажную зону в 13:05, по разрешению руководителя полетов приступил к выполнению полетного задания. В 13:16 руководитель полетов, наблюдая интенсивное снижение самолета на высоте порядка 300 метров, дал команду "покинуть самолет". Летчик средствами спасения воспользоваться не успел. В 13 часов 17 минут самолет столкнулся с землей, разрушился и частично сгорел. Лётчик погиб. Жертв и разрушений на земле нет. Наземная поисково-спасательная команда прибыла на место падения самолета в 13:22 минуты. Пожар был локализован штатными средствами пожаротушения."

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-335275.html

Земля пухом...
Прощай, Гена...

Предварительная причина отказа: разрушение сектора качалки руля высоты...

vaniy сказал(а):

Уходят хорошие ребята, очень печально. Не на войне ,не в бою.Мягкого тебе неба Геннадий......     И опять  52 !

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это не опять 52,а плохое техобслужевание и никудышный предполётный техосмотр :STUPID

не слышал раньше о такой неисправности. Расстыковки тросов, да, были. Заклинивание управления по причине попадания посторонних предметов были. Рули раздевали. А вот чтобы сектор разрушился - не помню

Всё когда-то бывает в первый раз...
Это не официальное заключение, а увиденное очевидцами.
Сегодня у нас в "Быньгах"(Н.-Тагил) дозаправлялась Вильга-35, экипаж был на Логиново 19.09.10. Факт передан со слов экипажа.

agievich сказал(а):

не слышал раньше о такой неисправности. Расстыковки тросов, да, были. Заклинивание управления по причине попадания посторонних предметов были. Рули раздевали. А вот чтобы сектор разрушился - не помню

Нажмите, чтобы раскрыть...

  Ну почему же не было, было.
В 2005 г. было техническое распоряжение по осмотру секторов управления рулем высоты на самолетах Як-52.

               

@ vechniy_strannikЦенная информация. Спасибо.

vechniy_strannik сказал(а):

Ну почему же не было, было.
В 2005 г. было техническое распоряжение по осмотру секторов управления рулем высоты на самолетах Як-52.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А катастрофы или аварии по этой причине были?

agievich сказал(а):

vechniy_strannik сказал(а):

Ну почему же не было, было.
В 2005 г. было техническое распоряжение по осмотру секторов управления рулем высоты на самолетах Як-52.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А катастрофы или аварии по этой причине были?

Нажмите, чтобы раскрыть...

   Вроде не было. Данный дефект был обнаружен при выполнении кап. ремонта в Шахтах, после чего и последовало указание. После каждых 25 часов снимали весовой балансир и осматривали при помощи лупы. Других указаний не было.

napets сказал(а):

Это не опять 52

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это именно опять и именно як-52 и не потому что он 52, а потому что старенький он совсем и уже наверное давно на заслуженую пенсию просился.

Царствия небесного.

Cobra90 сказал(а):

napets сказал(а):

Это не опять 52

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это именно опять и именно як-52 и не потому что он 52, а потому что старенький он совсем и уже наверное давно на заслуженую пенсию просился.

Царствия небесного.

Нажмите, чтобы раскрыть...

      Ну причем здесь Як-52, ну старенький, ну и что?
Не будем говорить об усталости конструкции и т. д. - это понятно. Есть смысл поговорить о достойном техническом обслуживании, Як-52 как и любой другой самолет это заслужил.
В период перестройки были потеряны квалифицированные специалисты, фанаты своего дела. Обслуживать самолеты некому, я имею ввиду - по-настоящему. Да и летчики в большей степени стали наездниками, мало интересуются мат.частью. А ведь раньше было положение, что летчик должен был в течении месяца отработать определенное количество часов на технике, независимо от должности.
  Очень жаль когда из-за своей беспечности мы теряем друзей.

Искренние соболезнования семье.
Геннадию - земля пухом.

vechniy_strannik сказал(а):

Ну причем здесь Як-52, ну старенький, ну и что?
Не будем говорить об усталости конструкции и т. д. - это понятно. Есть смысл поговорить о достойном техническом обслуживании, Як-52 как и любой другой самолет это заслужил. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть смысл говорить. Скоро крылья отваливаться начнут.

rtyuiop.400 сказал(а):

vechniy_strannik сказал(а):

Ну причем здесь Як-52, ну старенький, ну и что?
Не будем говорить об усталости конструкции и т. д. - это понятно. Есть смысл поговорить о достойном техническом обслуживании, Як-52 как и любой другой самолет это заслужил. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть смысл говорить. Скоро крылья отваливаться начнут.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Начнут, если продолжать безграмотно обслуживать и эксплуатировать самолет, а в клубах методично избавляться от квалифицированных специалистов.

207 сказал(а):

rtyuiop.400 сказал(а):

vechniy_strannik сказал(а):

Ну причем здесь Як-52, ну старенький, ну и что?
Не будем говорить об усталости конструкции и т. д. - это понятно. Есть смысл поговорить о достойном техническом обслуживании, Як-52 как и любой другой самолет это заслужил. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть смысл говорить. Скоро крылья отваливаться начнут.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Начнут, если продолжать безграмотно обслуживать и эксплуатировать самолет, а в клубах методично избавляться от квалифицированных специалистов.

Нажмите, чтобы раскрыть...

На капремонт Як-52 лицензия есть только у Шахтинского авиаремзавода. Выбор в этом случае такой - хочешь нормальный ремонт с документами - плати сколько скажут, не хочешь столько платить- не ремонтируй.
...Другой вариант - "партизанский ремонт квалифицированными специалистами клуба" .

Cobra90 сказал(а):

Это именно опять и именно як-52 и не потому что он 52, а потому что старенький он совсем и уже наверное давно на заслуженую пенсию просился.

Нажмите, чтобы раскрыть...

"При правильном техобслуживании самолеты не стареют". (c) из немецкой хроники про АОН