Задумали мы с компаньоном купить самолет еще в конце года того. В прелестях сего транспорта убеждать меня начал он, поскольку он летал, летает, кое-что знает, словом имеет опыт. Я же решил разобраться немного в рынке, узнать, какие судна предлагают, характеристики, гарантии. Наш выбор остановился на самолетах с двигателем Rotax 912. Как я понял, это один из самых распространенных и удачных двигателей, применяемых в самолетах данного класса. Мой небольшой анализ рынка выявил поставщиков следующих судов: Cetus 200, Sportcruiser, Dynamic WT9, EUROSTAR SL, Tecnam P2002 Sierra, Distar Samba XXL, среди которых скорее нам надо будет выбрать. Примерно год назад я собственно и зарегился на данном форуме, немного почитывая и анализируя рекламные темы некоторых поставщиков и аргументы их оппонентов. Товарищи, знаю, у многих из вас есть опыт эксплуатации подобных самолетов, ввиду чего прошу высказать свою позицию в отношении какого-либо судна из выше указанного списка.
Какой самолет купить для себя? Ваше мнение
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Огласите перечень задач,которые вы перед собой ставите,покупая самолёт.
V
Viital
Уважаемый Екекке!
Обратите внимание на самолет Cessna 162 SkyCatcher.
Если ограничены матсредствами то на подержанную Cessna 150. Все остальное выбросте из головы.
Обратите внимание на самолет Cessna 162 SkyCatcher.
Если ограничены матсредствами то на подержанную Cessna 150. Все остальное выбросте из головы.
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
без намёка на подколы ..Вы не могли бы несколько аргументировать утверждение .
Саня, ты видимо имел ввиду плоский штопор на этой китайской хреновине (скайкетчуп)? ;DЯ тоже не понимаю почему Вы утверждаете ,что Цессна единственный вариант? мой выбор из этого набора скорее всего Tecnam P 2002 Siera так как у ЧЕЛАВИА который торгует этими самолетами самый правильный подход к продаже и обслуживанию самолетов. Сам самолет очень качественно собран и отлично летает. И на сколько я знаю это самый недорогой вариант
Судя по приведенному списку, в нем неплохо бы смотрелся и и лидер по многим данным - украинско-немецкий самолет СТ. Тем более, что борт сейчас есть в Питере. По крайней мере, закрылки не топтать и сиденье тоже. Степень комфорта, обзора, тишины, скорости характеризуются цифрами поставок (0,5-1 с-т в сутки).
V
Viital
Постараюсь аргументировать. Только это мое мнение, никому его не навязываю.
1. На мой взгляд самое главное, двигатель не Rotax.
2. Цельно-металлическая конструкция, а не пластик.
3. Простая, надежная конструкция. Слишком долго на конвеере, уже нет детских болячек.
4. Простота в обслуживании. Доступность запчастей.
+ Доброе имя компании, это как Фольксваген в мире авто.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Из минусов:
1. Тесновато для двух взрослых мужичков в зимнем
обмундировании.
2. Уж очень миниатюрные органы управления, как на детей
рассчитаны (впрочем этим все американские самолётки грешат).
3. Ухаживать за ним нужно соответственно, не по-хамски.
А в остальном - всё подтверждаю!
1. Тесновато для двух взрослых мужичков в зимнем
обмундировании.
2. Уж очень миниатюрные органы управления, как на детей
рассчитаны (впрочем этим все американские самолётки грешат).
3. Ухаживать за ним нужно соответственно, не по-хамски.
А в остальном - всё подтверждаю!
И это самое главное. В остальном достаточно посидеть в означенных типах, а если будет возможность - и пролететь. Сравнить цены на запчасти, например на поврежденную носовую стойку, можно и дистанционно. Скорость и стоимость доставки запчасти тоже есть смысл учесть.
очень важно самому полетать на выбыраемых типах, самому почувствовать
не советую покупать только на основании советов других
и не стоит жалеть на поездки и пробные полёты денег, неправильный выбор обойдется гораздо дороже
V
Viital
Согласен с Вами.
Золотые слова. Лучще все посмотреть и опробовать самому.
Конечно на Cessna свет клином не сошелся. Просто в соотношении цена-качество...это то, что доктор прописал!
Судя по вашему запросу Вы рассчитываете уложится в 150 т долл. лучший выбор Цесна 172 ( но учтите оформлять будете как ЕЭВС), самолет не прихотлив (если найдете с дв. 150 л.с. ,то бензин 92 не противопоказан), 4 места, неприхотлив к состоянию полосы, дружелюбен к пилоту, стоянка на открытой стоянке ,даже без чехла, не причиняют вреда, профиль крыла прощает грязь ,легкое обледенение,дождь,хорошо скользит-хоть боком ставь.Прост в обслуживании, как правило хорошее приборное оснащение,автопилот.
Эксплуатирую 172 и 150 как ЕЭВС, не нарадуюсь, основное топливо 92 -95 ( раз в 20 -25 часов 1 час на 100 лл, для системы смазки.)
Эксплуатирую 172 и 150 как ЕЭВС, не нарадуюсь, основное топливо 92 -95 ( раз в 20 -25 часов 1 час на 100 лл, для системы смазки.)
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...за эти денюшки можно купить два с половиной А22...из Киева...
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1137453699/0
http://www.aeroprakt.kiev.ua/
http://aeroprakt.ru/
...но ты купи два!
...один - блакитний, второй - [highlight]жовтий[/highlight]...
...а почему два?
...что-бы летать вчетвером!
...и в выделенный бюджет уложишься!
/me
- Откуда
- Салехард
Уважаемый формучане, стоит на повестке вопрос какой купить самолет для эксплуатации на крайнем севере? Задача перевозить от 300 до 400 кг малогабаритного груза на расстояние от 300 до 600км. С возможностью посадки зимой на лыжи летом поплавки. И самое главное это авто бензин так как у нас 100LL нет в помине. Спасибо.
