YaBB - Yet another Bulletin Board
   YaBB - Yet another Bulletin Board  



Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, выберите Вход или Регистрация
 

  ГлавнаяСправкаПоискВходРегистрация Закладки  
 
Страниц: [1] 2 3 ... 18
Пилотирование автожира (Прочитано 132208 раз)
Водяной
Экс-Участник
**



Пол: male
Пилотирование автожира
18.02.11 :: 15:05:46
 
Расскажите  пожалуйста про основные приемы управления автожиром. Как осуществляется взлет, набор высоты, прямолинейный полет, повороты, спирали, планирование, посадка ( в том числе с выключенным двигателем ) , в ПМУ и с боковиком. Я конечно же самостоятельно учиться летать не собираюсь, интересны отличия от пилотирования дельталета. Может книжка какая есть ( " Искусство управления автожиром " от " аэромеханики " читал но давно, не помню толком ничего).
Наверх
 
Прощай земля. В добрый путь!
 
IP записан
 
Lev D
Старейший участник
*****
Вне Форума


хочешь летать, желай этого!

Сообщений: 2622
Казань
Re: Пилотирование автожира
Ответ #1 - 18.02.11 :: 15:54:16
 
  Не думаю, что просто достаточно прочитать про то как управляется АЖ и понять хоть в малой степени полет. Это как если бы мне будучи ребенком рассказали как ездить на велосипеде и дали его. Или рассказали как плавать и бросили в речной поток.
Но с другой стороны согласен, было бы здорого, если в этой ветке опытные пилоты рассказывали  о выполнении разных фигур пилотажа, делились бы опытом. В том числе и описывали не правильные действия в различных ситуациях.
Все же все равно как то эта тема должна присутствовать на форуме, а то получается, что только для самоделкиных. А ведь конечная то цель это полет! И постоянный тренинг.
Наверх
 

хочешь летать, желай этого!
IP записан
 
МУК
Старейший участник
*****
Вне Форума


Летать выше , дальше и только так!

Сообщений: 1682
Гагарин
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #2 - 18.02.11 :: 16:00:38
 
Lev D писал(а) 18.02.11 :: 15:54:16:
А ведь конечная то цель это полет! И постоянный тренинг. 


Поддерживаю вас полностью!Хотелось бы знать, а как на забугорных форумах по этому поводу обстоят дела?
Наверх
 

Уважаю людей одержимых целью!
IP записан
 
Lev D
Старейший участник
*****
Вне Форума


хочешь летать, желай этого!

Сообщений: 2622
Казань
Re: Пилотирование автожира
Ответ #3 - 18.02.11 :: 16:10:26
 
Помню часто показывали как пилоты "играли" модельками самолетиков или просто ладонями, чтоб одтачивать действия перед полетом. На дельталетных форумах можно прочитать и про выполнения фигур. А вот на нашем форуме, что то не было. Просто очень мало по видимому летающих, и тем более среди них тех, кто мог бы или хотел поделится опытом и чувствами. Хотя бы в части теоретических аспектах управления АЖ, не заменяющих ни в коем разе практических полетов с инструктором. Это как бы тренажерные навыки!
Наверх
 

хочешь летать, желай этого!
IP записан
 
МУК
Старейший участник
*****
Вне Форума


Летать выше , дальше и только так!

Сообщений: 1682
Гагарин
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #4 - 18.02.11 :: 16:19:43
 
Понятно ,что за бугром нормальные люди проходят обучение штатно-обязательно и это правильно, что толку на пальцах объяснять что да как если человек в глаза автожира не видел,и даже представление не имеет о пред полётной подготовке вообще( к примеру никого обидеть не хочу)
Наверх
 

Уважаю людей одержимых целью!
IP записан
 
Lev D
Старейший участник
*****
Вне Форума


хочешь летать, желай этого!

Сообщений: 2622
Казань
Re: Пилотирование автожира
Ответ #5 - 18.02.11 :: 16:36:50
 
Я бы наверное сработал катализатором, для развития этой темы. Например поделился бы своими ощущениями при пилотировании АЖ, но т.к. опыт оч. мал боюсь нарваться на подзатыльники, которыми славится форум. Хотя с другой стороны лучше почесать затылок, чем на практике оставаться недоучкой. На самом деле не многие могут похвалиться тем, что достаточно часто летают, особенно зимой.
  Считаю, что надо поддерживать определенный практикум на протяжении всего года, и особенно после перерывов в полетах, начитать их с инструктором обязательно.
Наверх
 

хочешь летать, желай этого!
IP записан
 
МУК
Старейший участник
*****
Вне Форума


Летать выше , дальше и только так!

Сообщений: 1682
Гагарин
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #6 - 18.02.11 :: 16:43:08
 
Понимаешь подзатыльники могут быть разные я та выдержу,люди могут не так понять и обидеться не надо бы палку перегибать ,лучше быть учеником и схватывать на лету чем недоучкой.
Наверх
 

Уважаю людей одержимых целью!
IP записан
 
Kurt1
Новичок на форуме
*
Вне Форума


Читаю и размышляю... вроде люди взрослые...

Сообщений: 44
В.Луки
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #7 - 18.02.11 :: 16:55:37
 
Lev D писал(а) 18.02.11 :: 15:54:16:
Это как если бы мне будучи ребенком рассказали как ездить на велосипеде и дали его. Или рассказали как плавать и бросили в речной поток.

Я так понял, что есть люди на форуме, которые именно так и научились летать без инструктора или мне показалось?
Наверх
 

О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.
А.С. Пушкин
 
IP записан
 
Водяной
Экс-Участник
**



Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #8 - 18.02.11 :: 19:52:31
 
Дорогие пилоты автожиров! Я ни в коем случае не собираюсь самостоятельно учиться летать на автожире, так как сейчас учусь с инструктором на дельталете  и прекрасно все понимаю! Когда я вылетел самостоятельно первый раз у меня в полете появилась куча новых вводных о которых не предупредили, но услышанное и прочитанное ранее помогло мне справиться с маленькими трудностями. Среди пилотов  я пока еще идиотов не встречал, не думаю что кто то сдуру начнет выполнять то что " где то на сайте прочитал " . Пишите не стесняйтесь ! Кстати про дельталеты есть замечательная книжка Вадима Гришаева "Будем знакомы - дельталет " Написана простым языком с минимумом формул , слабо про автожир дельную книжку написать? Ну или хотя бы про взлет - посадку рассказать, да и с выключенным двигателем говорят не так то просто сесть...
Наверх
 
Прощай земля. В добрый путь!
 
IP записан
 
Vladimir B
Full Member
****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 128
Re: Пилотирование автожира
Ответ #9 - 18.02.11 :: 21:58:10
 
Будут проблемы с ножным управлением. (дельталет и автожир) На чем нибудь обязательно запутаешься. Хотя кто как...
Наверх
 
 
IP записан
 
Lev D
Старейший участник
*****
Вне Форума


хочешь летать, желай этого!

Сообщений: 2622
Казань
Re: Пилотирование автожира
Ответ #10 - 19.02.11 :: 15:49:18
 
Ну давайте бейте меня, пинайте! А я рискуя быть битым и «скатализирую» обсуждения в этой ветке.

   После некоторого времени (2 недели в Твери) полетов на собственном АЖ с инструктором как в летний период так и зимний (зимой только «покатушка» без управления).  Пришло время самостоятельно подняться на АЖ в воздух. Еще раз вспомнил, что было тогда, а прошел уже год, выкатился на поле. В этот летний день, имея под ногами старую ВПП с битым асфальтом оставшуюся от некогда существующей базы АХР, а теперь просто заросшую дорожку длиной около 400м.
Был слабый боковичок. Подготовил АЖ к полету, собрал после транспортного состояния (приехал с прицепом), несколько раз перепроверил состояние ЛА, запустил ДВС, прогрел и в течении получаса покатался на очень маленькой скорости (ротор не раскручен). Чтобы отработать движение ног на рулежке, объезжая кочки и выбоины на асфальте. Потренировав ноги, и руки (работа РУДом и тормозами). Встал на линию старта в начале полосы, предстояла проверка раскрутки и докрутки ротора при разбеге.
  Зажав тормоза, держа ротор в горизонтальной плоскости вращения, на х.х ДВС, включил преротатор. Обороты двигателя сразу упали и он стал работать надрывно пытаясь заглохнуть, в это же время ремень привода раскрутки проскользнул, т.к. включение было резким (эл. магн. муфта), но ротор стронулся начав свое движение. Мне оставалось только поддержать его вращение увеличением газа, делая это плавно, стал набирать обороты. Достигнув значения оборотов ротора 170 об/мин. МВ имел уже достаточную силу, чтоб «победить» зажатые тормоза, АЖ стал сдвигаться. В это время я уже стал подбирать ручку управления на себя, с одной стороны помогая тормозам (вектор тяги раскрученного ротора наклоняется назад), и с другой стороны подготавливаясь к разгону (докрутки ротора на разбеге). Т.к. тормоза уже не держали и АЖ стал волочиться, я ежемоментно отпустил тормоза и выключил преротатор, ЛА стронулся окончательно с места и стал набирать скорость. Передняя стойка шасси после метра - макс.полутора метрового пробега оторвалась от ВПП, и мое внимание теперь было в основном на поведении этого колеса и соблюдении прямолинейности разбега. Стараясь держать на мин. высоте от ВПП, это колесо, я набирая скорость увеличивал и обороты ротора. В это время работали ноги (но уже в автомате, просто держа курс), левая рука как «зомби» была «запрограммирована» на плавное увеличение газа, и РУД неукоснительно двигался вперед. Правая же рука, держа твердо ручку управления, занималась удержанием колеса пер. стойки в вывешенном состоянии. Глаза как электронный луч кинескопа телевизора, постоянно сканировали показание приборов и контролировали разгон. Это было тяжело, в основном по той причине, что я это делал сам, и исправить, если что было не кому, я один!
  Как ни странно но ВПП, закончилась достаточно быстро, и мне оставалось совсем не много места, чтоб остановить АЖ. Переведя ротор в горизонтальное положение, я тормозил что есть мочи и практически всегда мне не хватало асфальта, и я срывался в поле, там развернувшись, вновь и вновь, заходя на исходную, повторял это упражнение. В этот день я не взлетел.
  Чего достиг? Побегал, осваивая маневрирование на земле, по-балансировал с поднятым колесом, по-привыкал к слаженности работы ног и рук, а также сосредоточиванию внимания на параметрах ЛА. Параметры: раскрутка до 160-175об/мин. скорость в конце пробежки 65-70км/ч., докрутка ротора при разбеге до 220-240об/мин., обороты ДВС 90%от макс.
  Какие совершил ошибки? Ведь наверное если бы я достиг взлетного режима, до которого мне не хватало всего ни чего, я скорее всего бы поднялся в воздух.  А не смог достичь этого режима потому, что мне казалось, что все делаю правильно и не взлетаю по тому, что предраскрутка не велика, и дистанция мала для пробежки, и еще ну хотя бы встречный ветерок! Это не так на самом деле, позже просматривая видео записи сделанные сыном на телефон я увидел, что при пробежке ротор не достаточно сильно наклонен назад и по этому он (ротор) не достаточно быстро набирал обороты. А так же я слишком плавно прибавлял обороты ДВС, что тоже удлиняло пробег, да и колесо пер. стойки практически было на касании с ВПП (нужно еще было поднять не осторожничать сильно то).
   В последствии я взлетал уже с половины этой дистанции и вдвоем. Но это другая история, с которой я тоже могу поделиться, если уж совсем больно не будут «кусать» здесь на форуме. Могу рассказать, как был осуществлен первый самостоятельный полет. Первая посадка, с заглохшим ДВС, (не специально инициированным, но ожидаемым). Первая аварийная посадка, последний полет, когда разбил АЖ. Я хочу поделиться с Вами, услышать и критику, и ожидаю ответного шага с целью передачи опыта и накопленного навыка. Главная цель, упредить от ошибок пусть на своем опыте. Надеюсь, что умные учатся на чужих ошибках.
Наверх
 

хочешь летать, желай этого!
IP записан
 
vladislav opel
Старейший участник
*****
Вне Форума


я люблю автожир и полет ротора

Сообщений: 4254
г.Сочи
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #11 - 19.02.11 :: 16:16:35
 
Нужная тема ,пока далеко ..но обучение пройду.
Наверх
 

с уважением ...Vladislav!
IP записан
 
Lev D
Старейший участник
*****
Вне Форума


хочешь летать, желай этого!

Сообщений: 2622
Казань
Re: Пилотирование автожира
Ответ #12 - 19.02.11 :: 16:21:17
 
vladislav opel писал(а) 19.02.11 :: 16:16:35:
но обучение пройду.

Вот Владислав, уже правильный вывод сделал!
Наверх
 

хочешь летать, желай этого!
IP записан
 
ЮрКонс
Full Member
****
Вне Форума


Ё

Сообщений: 175
Ростов-на-Дону
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #13 - 19.02.11 :: 17:07:02
 
Спасибо Лев,очень нужная и полезная информация.Пожалуйста ,ждём продолжения.
Наверх
 

Белкин-надеюсь-Летяга.
IP записан
 
ski_vova
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю небо!

Сообщений: 4437
Михайловск, Свердл.обл.Урал
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #14 - 19.02.11 :: 17:24:02
 
Lev D писал(а) 19.02.11 :: 15:49:18:
Ну давайте бейте меня, пинайте! А я рискуя быть битым и «скатализирую» обсуждения в этой ветке.

После некоторого времени (2 недели в Твери) полетов на собственном АЖ с инструктором как в летний период так и зимний (зимой только «покатушка» без управления).Пришло время самостоятельно подняться на АЖ в воздух. 

Лев,как мне кажется, тут большенство таких (из тех кто поднимался на автожире в воздух,пилотом, а не просто пи...дел на форуме)
Одно замечание по твоему расказу, полет был крайним,а не последним.
А самостоятельно обучатся на самом деле очень трудно. Все совсем по другому, не как с иструктором, который лиш тебе показал пилотирование АЖ. Но нам с табой всеравно было проще, нам Вадим показал как лететь нужно, мы хотябы в живую этот процесс видели. Например меня Вадим попросил вторую ручку управления снять, боялся,если что не так пойдет,ему меня не пересилить. В итоге при первом самостоятельном пилотировании все оказалось гораздо сложнее, чем мне казалось ранее. Даже помню как пот полился градом, как потерял ориентир в пространстве, перетянув ручку управления и задрав нос, а потом пикировал в низ как бомардировщик, пока перед землей метрах в 3-4 не выровнился, друзья на земле только ахнули, жена видеокамеру даже из рук от волнения выронила. Всякое было. Жаль что видео первых полетов все постирал сразу, наверное стыдно за безобразное поведение в воздухе.
А сейчас об этом уже и интересно вспомнить, хотя всего то полгода прошло.
По этому Не представляю как это можно выполнять, прочитав лиш что то из книжки.
Наверх
 

летайте на здоровье
 
IP записан
 
Lev D
Старейший участник
*****
Вне Форума


хочешь летать, желай этого!

Сообщений: 2622
Казань
Re: Пилотирование автожира
Ответ #15 - 19.02.11 :: 19:04:30
 
ЮрКонс писал(а) 19.02.11 :: 17:07:02:
ждём продолжения.

  Так вот первая самостоятельная попытка взлететь, переросла в тренировку, перед по настоящему осуществленному полету. Но теперь я уже учел свои недочеты и самое главное изменил условия, в которых осуществлял этот полет. Это уже было поле аэродрома, на котором в эти несколько дней не проводились полеты. По сравнению с той полоской разбитого асфальта, это было казалось море, простирающее до горизонта. Так что проблем в выборе направления разбега не было. Тем более был легкий ветерок 4-5м/с. И, совершив обычный моцион предполетной подготовки, я вновь стоял на исходной, перед взлетом. На этот раз мой напарник (пассажир) «вооружившись»  камерой запечатлел весь процесс.
  Все было как прежде, работающий и прогретый ДВС, зажаты тормоза, включаю преротатор, и раскручиваю ротор до 170об/мин., плавно прибавляя газу. К этим оборотам, плавно увеличиваю наклон ротора назад, помогая тормозам «сопротивляться» с тягой МВ. Нос АЖ стоит навстречу ветру педали «прицелены» на прямолинейное движение. Итак, достигнув 170об/мин. ротора, разом «снимаюсь с тормозов» и отключаю раскрутку, но в этот раз не много задержал на самом деле кнопку преротатора (хотелось почувствовать, будет ли ощутим реактивный момент от ротора).  Да почувствовал, но не большой, и сразу отключил преротатор. Далее АЖ сорвавшись с места (на этот раз я практически сразу перевел ДВС на максимальные обороты), среагировал и поднял пер. колесо шасси. Теперь я поднял это колесо не как в прошлый раз на буквально сантиметр два, а на столько, сколько позволило заднее колесико в хвосте (я им коснулся ВПП). И в таком положении стал набирать скорость и обороты ротора, балансируя ЛА, управляя ручкой управления. Ощутимо резво обороты ротора начали увеличивать свое значение. Перед полетом я попросил пассажира (а теперь и оператора), помочь мне. Показать большим пальцем ладони вверх при достижении оборотов ротора 290об/мин. Я считал, что только такие обороты дадут гарантию осуществления взлета. Конечно, я сам контролировал показания приборов, но это был доп. контроль, т.к. считал этот параметр самым главным при отрыве, и возможность блика стекла на тахометре тем самым тоже исключил (были кучевые облака, и часто они отражались на стеклах приборов на фоне синего неба). Итак, контролируя процесс разбега, как по направлению так и по параметрам на приборах, начиная с оборотов ротора 240об/мин. почувствовал как реагирует АЖ на действия ручки слегка «потрогав» ею по крену (по тангажу я ее контролировал по положению пер колеса). Стало понятно, что АЖ уже облегчился и почти не давит на колеса основных стоек шасси. Скорость 50-65км/ч., и т.к. ротор активно прибавлял оборотов, то они конечно же оч. скоро набрали заветные показания 290об/мин., скорость 65-70км/ч. Было понятно, и по ощущениям, что мы практически и так уже летим, только на высоте пригнувшейся травы. Мне теперь не составило труда чуть надавить на ручку управления к себе, а так как РУД был на полном газу, то взлет был приятно активным.
  Набрав высоту 150м., я еще в наборе ее (высоты), подобрал слегка РУД на себя установив обороты ДВС на 75-80% от макс. значения, обороты ротора 310, вертикальная скорость 1,5-1,7. Дальше все было просто! Перевел ЛА в гор. полет, возд. Скорость 75-80км/ч.
  Ну а дальше пошутил, сказав пассажиру, ну вот взлетели! Теперь давай позвоним Ламеко, спросим как садиться!
  На сегодня наверное все: далее были полеты по кругу, с пост. высотой, отработка взлета и посадки по конвейеру, посадка по автожирному без пробега, посадка с загл. ДВС и т.д. за 3 дня в воздухе был 10час.
Наверх
 

хочешь летать, желай этого!
IP записан
 
ЮрКонс
Full Member
****
Вне Форума


Ё

Сообщений: 175
Ростов-на-Дону
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #16 - 19.02.11 :: 19:17:02
 
Много раз видел на видео,что взлетают на гораздо меньшей скорости,чем рекомендуемая ВСЕМИ 72км\ч.Кто нибудь может пояснить из летающих?
Наверх
 

Белкин-надеюсь-Летяга.
IP записан
 
rus
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить автожиры!

Сообщений: 2546
Лобня Москов.обл.
Re: Пилотирование автожира
Ответ #17 - 19.02.11 :: 19:21:22
 
Lev D писал(а) 19.02.11 :: 19:04:30:
На сегодня наверное все: далее были полеты по кругу, с пост. высотой, отработка взлета и посадки по конвейеру, посадка по автожирному без пробега, посадка с загл. ДВС и т.д. за 3 дня в воздухе был 10час.

Молодец, отличный рассказ! Теперь и SKAI VOVA параллельно расскажи о твоих подлетах! Читается отлично - авиационный инженер!
Вы оба у нас в Твери получали первые наставления у Вадима Александрова!
Наверх
 
 
IP записан
 
AcroBatMan
Старейший участник
Команда слётов
*****
Вне Форума


Любите летать? Любите и летайте!

Сообщений: 4885
en route
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #18 - 19.02.11 :: 19:22:05
 
ЮрКонс писал(а) 19.02.11 :: 19:17:02:
рекомендуемая ВСЕМИ 72км\ч


Кем это "всеми"? У любого АЖ своя скорость отрыва, которая м.б. 30 кмч, а м.б. и 130. Она еще и от внешних условий зависит.
Наверх
 
WWW  
IP записан
 
karel
Full Member
****
Вне Форума



Сообщений: 248
С-Петербург
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #19 - 19.02.11 :: 19:22:56
 
Интересно а кем ВСЕМИ рекомендуемая?
И что, это для всех автожиров?
Что то здесь не правильно.
Наверх
 
 
IP записан
 
goodwin13
Старейший участник
Команда слётов
*****
Вне Форума



Сообщений: 3310
Кудиново
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #20 - 19.02.11 :: 19:30:45
 
Lev D писал(а) 19.02.11 :: 19:04:30:
за 3 дня в воздухе был 10час

Многовато для первых самостоятельных. Боюсь таким налетом Вы только закрепляли ошибки.
Наверх
 

Стройте разумно, летайте безопасно!
http://www.elaaviacion.com/
WWW  
IP записан
 
Yuri2009
Full Member
****
Вне Форума


Я люблю быстро летать!

Сообщений: 177
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #21 - 19.02.11 :: 19:55:37
 
Lev D писал(а) 19.02.11 :: 15:49:18:
Ну давайте бейте меня, пинайте!


        Что Вас "пинать"?  Как говорится, умную голову  вместо прежней не пришьёшь...  Плачущий
 
        Единственное, что действительно удивляет... Зачем брать на душу грех, сажать с собой пассажира! Злой Злой Злой
Наверх
 
 
IP записан
 
karel
Full Member
****
Вне Форума



Сообщений: 248
С-Петербург
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #22 - 19.02.11 :: 19:58:44
 
rus писал(а) 19.02.11 :: 19:21:22:
Вы оба у нас в Твери получали первые наставления у Вадима Александрова

А летать учились, или это рассказ о самостоятельном освоении автожира?
Наверх
 
 
IP записан
 
goodwin13
Старейший участник
Команда слётов
*****
Вне Форума



Сообщений: 3310
Кудиново
Пол: male
Re: Пилотирование автожира
Ответ #23 - 19.02.11 :: 19:59:34
 
Yuri2009 писал(а) 19.02.11 :: 19:55:37:
сажать с собой пассажира

Это не пассажир, а видеорегистратор параметров полета. Смех
Наверх
 

Стройте разумно, летайте безопасно!
http://www.elaaviacion.com/
WWW  
IP записан
 
Lev D
Старейший участник
*****
Вне Форума


хочешь летать, желай этого!

Сообщений: 2622
Казань
Re: Пилотирование автожира
Ответ #24 - 20.02.11 :: 04:12:54
 
karel писал(а) 19.02.11 :: 19:58:44:
А летать учились, или это рассказ о самостоятельном освоении автожира?

Ну конечно, знакомился с автожиром в Твери и учился у Вадима Александрова (2недели), в день получалось не более 1,5 часов в воздухе. А потом поломки и пришлось сворачиваться. Так что по настоящему один, не летал. Всегда надеялся на инструктора, он исправит. Ну и вот описал как потом уже в однеху и без "страховки" инструктора поднялся.
  goodwin13 писал(а) 19.02.11 :: 19:30:45:
только закрепляли ошибки.

  Хорошо я покорно выслушаю все замечания и приму к сведению! Высказывайтесь пожалуйста, ведь не только мне это будет интересно! Давайте учится еще на земле (тем более пока она покрыта снегом).

Я могу подробно описать любой свой полет. И в том числе неудачный. А чтобы не закреплять свои ошибки я уже в последствии поехал в Ижевск и (чтоб снять со спины скарб неправильности, что приобрел) полетал на Твисте еще два дня, но там полеты дали мне многого нового, т.к. взлеты и посадки проходили по автодороге с машинами, дор. знаками и ветер дул сбоку. Так что это не поле, а зажат в строгие рамки пилотирования.
Наверх
 

хочешь летать, желай этого!
IP записан
 
Vladimir B
Full Member
****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 128
Re: Пилотирование автожира
Ответ #25 - 20.02.11 :: 04:35:42
 
Сегодня , улетел в 11-30. на осмотр деляны (67 км по прямой) погода была спокойной, солнечной. Возвращался в 1-10, словил пару мощнейших термиков, на убранном газе (2000 об.) подъем + 4, +5 прямо в кучевое облако! и болтало неслабо , переферия потока турбулентна оказалась...  Ветер на полосе под 90 гр. больше 5 точно,  порывами. Приземляться пришлось на косую к полосе, почти спарашютировал. В первой такое.  Сразу вспомнил параплан, об-----ся бы адреналином, а на автожире терпимо...  Погода на острове меняется очень быстро.
Наверх
 
 
IP записан
 
Lev D
Старейший участник
*****
Вне Форума


хочешь летать, желай этого!

Сообщений: 2622
Казань
Re: Пилотирование автожира
Ответ #26 - 20.02.11 :: 05:28:25
 
Yuri2009 писал(а) 19.02.11 :: 19:55:37:
с собой пассажира!

Ну он в общем то сам напросился, я был против. А у этого "видеорегистратора" за плечами летное училище.
Наверх
 

хочешь летать, желай этого!
IP записан
 
Lev D
Старейший участник
*****
Вне Форума


хочешь летать, желай этого!

Сообщений: 2622
Казань
Re: Пилотирование автожира
Ответ #27 - 20.02.11 :: 05:31:27
 
Vladimir B писал(а) 20.02.11 :: 04:35:42:
Сегодня , улетел в 11-30. на осмотр деляны (67 км по прямой) погода была спокойной, солнечной. Возвращался в 1-10, словил пару мощнейших термиков, на убранном газе (2000 об.) подъем + 4, +5 прямо в кучевое облако! и болтало неслабо , переферия потока турбулентна оказалась...  Ветер на полосе под 90 гр. больше 5 точно,  порывами. Приземляться пришлось на косую к полосе, почти спарашютировал. В первой такое.  Сразу вспомнил параплан, об-----ся бы адреналином, а на автожире терпимо...  Погода на острове меняется очень быстро. 

Владимир, а сможите свои действия описать в этом полете? вплоть до касания с землей.
Наверх
 

хочешь летать, желай этого!
IP записан
 
Vladimir B
Full Member
****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 128
Re: Пилотирование автожира
Ответ #28 - 20.02.11 :: 07:17:08
 
В термике, потеря скорости по GPS со 127 до 70 наблюдал, да и воздушня упала резко.  Обороты ротора упали с 318 до 290 , когда на выходе из термика, получил 2-3 екундный  провал, но добрал быстро. Заход на посадку- "дискотека", но я, как то особо не напрягался, надо приземляться , приземляюсь. Руки, ноги в автомате.Пилотировать аппарат надо до касания, а потом еще и до полной остановки  всего. Это понятно и так.  Налет у меня маленький (215 чаов), но управляю машиной уже полностью осмысленно.  На посадке, при заходе, раза два подбросило метров на 5 , учитывая еще сильный снос,  но работа газом, ручкой , педалями, все дозированно и видишь точку приземления и тянешь туда, что бы не случилось, решая по ходу возникающие события с аппаратом. Но, правду сказать, я и в нормальные дни, летаю далеко не "блинчиком" Много на малых скоростях , много имитирую всяких там ситуаций и т.д. Одним словом, всегда надо готовить себя к такого рода раскладам.  Денек сегодня был не хилый...
Наверх
 
 
IP записан
 
Lev D
Старейший участник
*****
Вне Форума


хочешь летать, желай этого!

Сообщений: 2622
Казань
Re: Пилотирование автожира
Ответ #29 - 20.02.11 :: 09:20:50
 
goodwin13 писал(а) 19.02.11 :: 19:30:45:
закрепляли ошибки.

  Прошу пожалуйста, поправьте, чтоб не закрепиться на не правильности. Ведь мы здесь общаемся и делимся.
Наверх
 

хочешь летать, желай этого!
IP записан
 
Страниц: [1] 2 3 ... 18