Алексей, напарник  не худенький, кило под 75-80 ??   а температура?  ветер вроде слабый судя по ряби

Алексей ваш ротор чьих рук дело?Что за макароны? Кто делал?
Возможно я пропустил в описании...

Все понял..спс.

Это хорошо, Портвейновские вполне макароны, когда хорошо отбалансированные, меня устраивают они и на суше и на море... налетал по морю уже 2 с половиной часа на поплавках... на разных волнах и накатах...

Забыл указать,  31 взлет - посадка  на поплавках

При всем уважении к Вам и к вашему успешному опыту постройки гидроавтожира , немножко коробит упоминание о непорядочности Руса . Он , это качество не скрывал . И по поводу Портвейновского ротора история совсем не однозначная . Честно говоря я Вам завидую по доброму , так как летать с воды на автожире  тоже мечтал и не я один .

Про порядочность и не порядочность я не говорю и не писал... 
Я по этой ситуации пишу, что выглядит это не очень...
Это сугубо личное мнение, личные чувства к происходящему.
Я уважительно отношусь к людям и компаниям, которые сами методом проб и ошибок и рисков что то делают, Русы не исключение, но в этом случае извольте. 

Тут вопрос не только личностный, но и вопрос безопасности :
У меня идет работа,  рисковая, доработки впереди и отработки навыков пилотирования,  а тут раз, они сделали,  несите ваши денежки, мы вам как нибудь сделаем, а там разбирайтесь сами, вон Дракон же летает...

По поводу Влада Портвейна и его ротора. У меня опыт полетов на композитном роторе МагниГиро,  на Мтошном,  на  роторе Андрея Практика, на макаронах Портвейна летаю сейчас. Есть с чем сравнивать.
У каждого ротора свои плюсы и недостатки, некоторые я осознаю на практике, некоторые нутром чувствую но объяснить не могу...
Теперь есть понимание,  какой ротор нужен для различных условий эксплуатаций.
Например тяжелый МагниГиро композит хорош в Горной местности.
Андрея Практика парючий ротор хорош на равнинной местности.
И т д...
Портвейн сделал ротор для себя на проданном МТ03, зная как он относится к себе в полете, делал его аккуратно, и загрузил его не сильно грузами. Не ведая того и мне на пользу...

В любом случае каждый тип ротора имеет свои характеристики и к ним свой подход в пилотировании.
Например ротор МагниГиро имеет повышенную инерционность, нужно учитывать что в полете идет задержка в раскрутке или торможении в набегающем потоке оборотов ротора. Отсюда верткость аппарата и уверенные полеты в сильную турбулентность. 
На практике знаю, в горах самое то...

Руса макароны лежат, пока на них опыта полетов нет, ничего не могу сказать.
Как делает Портвейн для всех ротор, тоже не знаю,  на моем вполне устраивает.

А кто здесь увидит условия для ВПП  когда линия горизонта сливается  с междуречьем рек Оби? Только поплавки!!!
Райцентр, Ямало -Ненецкий округ.

Честно говоря, когда речь на форуме доходит до тонкостей управления автожиром, многие делают правильно, что не описывают детали. Меня по началу это коробило и даже несколько злило. Руководствовался тем, что "Жалко им, что ли описать подробно ту или иную эволюцию?" Не выражая это публично и громко чаще сетовал на Евгения (Гудвин) и Андрея (Практик).
Ошибочно я полагал, что так они себе "цену нагоняют".
Но со временем осознал абсолютную их правоту. Нечего делать в небе без подготовки с опытным инструктором. Это осознание пришло, когда основательно взялся за постройку аппарата и тогда когда начинал обсчитывать (не без помощи коллег с нашего форума) нагрузки на те или иные узлы и детали. Когда, в меру своих возможностей стал мысленно проигрывать поведение в целом аппарата и самое главное свои собственные действия.
Считаю правильным, что и Евгений и Андрей не поддавались на искушение и не описывали всего того, что мы и в частности я клянчили у них.
Гран мерси, Вам коллеги за это.
Это вовсе означает, что ничего не понимаю или не умею, но истина дороже. И обманывать себя самого - это верх мазохизма)))
Сейчас нечто подобное наблюдаю и у Драгонвея. Есть общее описание, но нет деталей. Всё верно! Кто хочет этому учиться - добро пожаловать к инструкторам.
Не так нас много, что бы ещё скорбеть....
Конечно жалко терять аппараты, но дороже жизни людей нет ничего.
Спасибо, коллеги.

Первый полет в Батуми с пассажиром:
www.facebook.com/100026771204480/videos/122222365346803/?id=100026771204480

BenButton писал(а) 21.06.18 :: 07:12:12:

Я скоро ездить буду тренироваться по самолетному. Когда винт большей поставлю надеюсь мне подскажут люди что вообще делать. Вот в ролике АБМ говорит пол секунды задержка реагирования на ручку. Я вообще не знал про это. Хоть буду знать. Чувствую очень весело будет.

ПРАКТИК Ижевск писал(а) 22.06.18 :: 05:32:55:


Дельталётов на поплавках в Батуми очень много, летаем вместе:
https://www.facebook.com/100026771204480/videos/123087938593579/?id=100026771204...

Парные полёты мне всегда доставляли удовольствие, чувствуется полёт по особому, да и тренировка пилотирования на высшем уровне..

Dragonway писал(а) 27.06.18 :: 19:31:21:

Попробуйте проверить по инструкции не вырабатываемый остаток.

Dragonway писал(а) 22.06.18 :: 13:03:49:

Прикольненько....с жидкой поверхности я бы очканул! Это как с пашни взлетать ,трясет...А в бухте толчея....Dragonway писал(а) 27.06.18 :: 19:31:21:

У меня с 5 литрами никогда не глох,но у меня бак один!Да если резких кренов не делать...