Re: CH701 передоделка или ляпоправка

Думаю стенку надо отремонтировать. Так лучше не оставлять

Glumer сказал(а):

так делать можно?

Нажмите, чтобы раскрыть...

    КЛИМ ..... а откуда появилось такое  ..ИЗЯЩЕСТВО..
                    Страна должна знать своих  ГЕРОЕВ

Glumer сказал(а):

помогите в химхомут засунуть ..ИЗЯЩЕСТВО..

Нажмите, чтобы раскрыть...

...а не СТРАШНО ???

 
    КЛИМ ... здесь многие прошли через эти ..засады..
    Выкладывай проблемные места (фото) ... уверен откликнутся те кто с этим сталкивался на этих типах самолетов ...
    Я уже говорил , что чертежи 701 --- это смекалка для взрослых === типа ..найди 10 нарушений элементарной мехеники..
    А если и руки растут не из того места , то это умножается еще на 10 ....
    Я думаю к весне с помощью народа сумеешь довести до ума свой самолет ...
    Я тоже помогу , чем смогу (теоретически конечно) на базе опыта нашей эксплуатации ...
    Читай ветки по 701 ... сп-30 ... 750... 801 ... анализируй , набирайся информации === это пригодится
     Это самолеты одинаковой аэродинамики --- но разной ..начинки..

Glumer сказал(а):

предлагаю ВАЗовский ручник.................. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

    Можно ... только нужно заменить сегмент фиксации ... что-бы фиксировалось в обе стороны и имелось 3 положения ...... максимальный выпуск флаперонов 15* ... и делишь на 3 ....... 0=7.5=15
    мои соседи хотят использовать для этого рычаг с коробки автомат ...он с фиксацией ...

ded.777 сказал(а):

что-бы фиксировалось в обе стороны 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Абсолютно верно, и фиксация должна быть жесткая, чтобы при неудачном касании полосы(и др), закрылок не перескочил в другое положение. Использовать ручник- вполне,  но у него фиксация только в одну сторону.

Glumer сказал(а):

переключатель закрылок так сказать...............
положение первое по нулям, на втором летает оч оч медленно, в полете переставить положение даже не пытался...............


предлагаю ВАЗовский ручник..................

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я, буду делать так:
http://ch701.com/Builders%20Resources/flap_handle/Reuschle.htm

Glumer сказал(а):

вскрыл седло водителя..........и плачу.........этот крафт не видел авиационных заклепок.................
чем чреваты такие клёпки?...........чем не клёпки?.........
сижу чищу, золотое напыление...........будет грунт и красочка.............в золоте это слишком гламурно..........

Нажмите, чтобы раскрыть...

Интересно, откуда оно взялось.
Вода протекает и стоит что-ли?
По заклепкам, такие по чертежу и должны быть.
Единственное у меня, они Avex, более ровно выглядят.

Glumer сказал(а):

предлагаю ВАЗовский ручник.................. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Предлагаю напрячь голову и руки. Получится раза в 3 легче!

ded.777 сказал(а):

Можно ... только нужно заменить сегмент фиксации ... что-бы фиксировалось в обе стороны и имелось 3 положения ...... максимальный выпуск флаперонов 15* ... и делишь на 3 ....... 0=7.5=15

Нажмите, чтобы раскрыть...

И это условие будет выполнено!
Использование автомобильных ручников,сидений и т.п. в самолёте-дурной тон! :IMHO
Клим,не упододобляйтесь "самолётостроителям" делавшим этот самолёт.
Посмотрел на 1-е фото. Плакать хочется... сочуствую.

По носовой стойке: шайба на верху не должна там ударять и терется, в нормальной ситуации. Она служит в качестве предохранителя если разрушится нижний узел.
Нижний узел состоит из двух профилированных уголков в которые ударяется стойка при обратном ходе и упирается в полете. Спрофилирована она так специально чтобы ставить педали и стойку в нейтральное положение. Еще она здает определенный градиент усилий на педалях. Усилия на педалях достаточно большие, по ощущениям.
При интенсивной эксплуатации эти уголки расходный материал.

Пост #1

Киевский амортизатор ставил кто нибудь?
Или у всех на амортшнуре?

Нажмите, чтобы раскрыть...

  Можно поставить пружину от задней стойки Оки,обрезав один виток,с родными проложками,ну и конечно две фторопластовые втулки с квадратными фланцами на четырёх крепёжных М6 болтах,причём нижняя разборная из двух полумесяцев         В посту#14 тормозной шланг проходит обшивку без защитной втулочки,когда нибудь протрётся...

Ну, про закрылки КАА уже написал.
Хотя, на первом СН-701 у нас, стоял ручник. На второй, КАА нарисовал механизм.

Glumer сказал(а):

амортизатор не лучше поставить? ничё не стукается, колебания гасятся, как у людей

Нажмите, чтобы раскрыть...

Эта резинка помимо основной функции,создаёт усилие возвращающее стойку в нейтральное положение. Блестящее инженерное решение для СЛА!

Glumer сказал(а):

(др) это что?..........

Нажмите, чтобы раскрыть...

Как в анекдоте: "ну придумай что-нибудь сама". Варианты: птица, ветки, НЛО - мало что-ли у нас в воздухе разного болтается? ;D

Glumer сказал(а):

как то не по механически "стукаться" и тем более не по авиационному ....................спаси и сохрани...............

Нажмите, чтобы раскрыть...

Подложи резиновую шайбу толщиной 3-5 мм, правда менять придется часто.

Не уверен что киевский амортизатор способен хорошо воспринимать боковые нагрузки.
Жидкостно-газовый амортизатор вещь конечно хорошая, но у него свои минусы и просто так, с кондачка, тут стойку не заменить.

KAA сказал(а):

Эта резинка помимо основной функции,создаёт усилие возвращающее стойку в нейтральное положение. Блестящее инженерное решение для СЛА! 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да она возвращает стойку в нейтральное положение. Но при этом нагрузка на педали огромная и точно управлять рулем направления почти невозможно. Усилие от резинки очень большое. Так что ничего блестящего здесь нет.  У меня сначала так и было, пришлось делать опору на верхний узел, иначе было невозможно рулить в воздухе.
А по киевским амортизаторам - отличная штука, мы на 801 летаем с ними уже 4 сезона и ни каких проблем. Боковые нагрузки не причем - применяйте правильную схему шасси.

Alexcomp сказал(а):

Усилие от резинки очень большое. Так что ничего блестящего здесь нет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Может дело в нестандартных амортизаторах? Сначала ставят Субару,который тяжелее Ротакса 912 на 30 кг, под него подбирают амортизатор,в результате стойку повернуть невозможно. Изначально-то система разрабатывалась под самолёт с Ротаксом 503-582!
У нас был полинный из кит-набора. Мои-то впечатления были поверхностными,но профессиональный лётчик-испытатель замечаний по этому поводу не делал.

Alexcomp сказал(а):

Боковые нагрузки не причем - применяйте правильную схему шасси. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

верное замечание. Это вынуждает делать рычажную носовую стойку и пирамиду на основные опоры. А это:
1. необходимость проведения проектировочных работ
2. усложнение конструкции и технического обслуживания
3. вес
4. аэродинамическое сопротивление

Это уже получается самолет другой категории

Пересмотрел тему. Ради интереса пытался найти на фотках, хотя бы одно совпадение с оригинальными чертежами.
Не нашел!
И кто ентот клон делал? Где то я этот капот видел?