Компания Авиаспектр расширила свою линейку воздушных винтов.
Наши винты могут быть установлены на дельталетах, самолетах, глиссерах, мотопарапланах, судах на воздушной подушке и других аппаратах которые используют воздушный винт в качестве движителя.
Все желающие могут ознакомиться с подробной информацией на сайте http://www.aviaspektr.ru/propeller.htm

Красивые Хвалятся что лучше чем...другие
Надо брать!

Можно и поддержать отечественного производителя, Но вот почему в линейке ВВ нет винтов левого вращения для больших мощностей.

compozitvint писал(а) 27.09.11 :: 11:22:21:

1600-1820 мм            от 50-115 л.с       3-х лопастной воздушный винт правого вращения

И ещё просьба - ценник бы фиксированый и доступный
Хотя конечно цены вам нет. Молодци!

meglin1 писал(а) 27.09.11 :: 10:14:55:

Пожалуйста, без обид.! Вы не первый раз высказываетесь о своеобразном "пивном патриотизме".! Когда в отечестве воруют больше 30% бюджета, люди будут поддерживать не "отечественного производителя",который платит налоги своему отечеству, что составляет большую часть бджета, которую разворовывают в "вертикале", а высокое качество и приемливую цену своего продукта.! Только на этом можно построить успех дела, а не на патриотизме.!

Озвучьте цену четырёхлопастного на 115 л.с. Просто для сравнения с другими производителями - скоро выбирать придётся.

compozitvint писал(а) 27.09.11 :: 11:22:21:


В пределах 80-120 л/с

Ledchik ,коллега есть наработки в этом мощностном секторе, по конкретнее поставьте задачу, может я смогу Вам помочь .
С уважением Олег

Ну должна же ,быть какая та загадка 

compozitvint писал(а) 27.09.11 :: 16:31:06:

Как говориться ставлю свои пять копеек…
У меня на самолете F-32 Ястреб  стоял Луганский 186 , выставлял его на стопе 4800 об. Разбег 100 м. крейсер с ним был 130-140км при 4800-5000 обр.
Мне стало интересно на сколько прибавиться крейсер если его притяжелить .Выставил на стопе 4400 – разбег стал 120м ,а крейсер прибавил всего на 10км.
Я понимаю конечно что при таком диаметре 186 какой там крейсер  он пригоден для малых скоростей для химии и т.п. Но хотел бы отметить винт изготовлен отлично, хорошо сбалансирован фирма однако!
Ну вот  потом Олег Ермаков дал мне опробовать свой ВВ 175 с красивой втулкой сказал что точат на ЧПУ обходится около 8000р. Установил на самолет выставил шаг на стопе 4800 разбег 100-110м при обр. 4800 скорость 160км Ну тут он меня сразу впечатлил!
Потом выставил на стопе 4600 разбег стал 120 в наборе на скорости 100 скороподъемность +4 летаю так до сих пор. Набираю высоту разгоняю при 4800-5000 скорость 160-170 потом прибираю до 4200-4400 скорость удерживается 160 Отличный винт! Да еще момент винт малошумный! Одним словом молодцы ребята!
http://www.youtube.com/watch?v=BFL4-IklgLU&feature=related ; Видео полета с вв Олега

Ну блин, все тайны открыли,ну никакой интриги Вам ,даже скучно как-то MIKS ну все нашел,так что коллеги вы почти все знаете ,надеюсь ветка не умрет ,я завтра свою открою ,напишу про тех. процесс ,может это тоже кого то с подвигнет на поддержку отечественного производителя 
Firkat. коллега спасибо,приятно когда люди понимающие пишут отзыв,и практические не стесняются в правильных выражениях  , народ мы работаем  над расширением линейки ,вот жду АЭРОН вернется с химии , Саша Татаринов напишет про 4-х лопастной левый на БЕКАС, у нас еще чем Вас удивить и порадовать 
С уважением Олег

Было бы неплохо,если бы производитель сообщал заказчику некоторые технические характеристики винта при требуемых режимах работы (кпд, тяга). Таким образом вероятность ошибки при выборе винта можно значительно снизить.

compozitvint писал(а) 28.09.11 :: 17:52:07:

То есть можно будет когда нибудь заказать отлить какой хочется или только какие Вы делаете по модельному ряду двигателей

Коллега Challenger,моноблок это коллега КАА и ZOV они художники в этом деле ,я предлагаю винты пластиковые, переставного шага и в вашем случае не против попробовать наш винт в четырех лопастном варианте левого вращения диаметром 1800 на вашем вальтере ,если интересно пишите еще
С уважением Олег

compozitvint

см.личку