Делаем очередную версию 2b294. Теперь будет 2 лепестковых клапана, по одному в цилиндр.
Заказчик поставит его без редуктора на парамотор.
Для этого проекта наконец попробовали сами сделать штамп для компонентов выхлопной.
До этого делали только из кусочков, скатанных конусов и цилиндров.
Первый блин должен был быть комом - получилось сделать колено с первого раза.
Небольшая волна на облое снаружи потому что не прикрутили прижим, всё равно обрежется.
Теперь надо думать как быстро и производительно облой обрезать (изнутри)
с отбортовкой под сварку 2-3 мм.

ezh писал(а) 10.03.18 :: 12:23:09:

Мы достраиваем в марте испытательную лабораторию двигателей - специально оборудованное помещение с гидравлическими динамометрами, электронной нагрузкой, могучей вытяжкой и прочая.
В апреле по меньшей мере
- один обновлённый 294 кубовый безредукторный
- один 236 кубовый редукторный оппозит
будут поставлены заказчикам в качестве парамоторов

ezh писал(а) 10.03.18 :: 12:23:09:

Это не наши, эти резонаторы стоимостью от 2000р от японских 2-тактных скутеров доступны в любом овощном.
Чтобы их использовать на раме должны быть предусмотрены крепёжные ушки и надо делать переходники к конкретным цилиндрам.
Сейчас делаем собственные резонаторы, которые будет интегрированы в конструкцию парамотора.
На фото - штампуем понемножку

Юрий Петрович писал(а) 07.04.18 :: 14:57:36:

У нас пока с никасилом опыт негативный. Думали будут проблемы с адгезией и стойкостью покрытия...
С этим проблем вообще не оказалось, а вот простые серийные кольца на никасиле долго не живут. Первый комплект выживает 50 часов, второй порядка 200, 3-й изнашиваться прекращает. Для нас подобный результат неприемлем. Нужно находить или делать какие то суперовые кольца...

А вот с чем наметился существенный прогресс, так это с электронной системой управления двигателем.
Буклет пока на английском прилагаю. После испытаний на БПЛА попробуем на нескольких серийных парамоторах.

5ZF писал(а) 07.04.18 :: 16:22:35:

Разумеется алмазными хонами, да ещё с плосковершинным хонингованием. Я общался с иностранными гонщиками, голландцами и финами, они говорят быстрый износ колец после перепокрытия никасилом самыми известными фирмами дело известное. По азотированной стальной поверхности простые кольца спокойно выхаживают 750 часов. Скорее всего откажемся от никасила и продолжим гильзовать, а при наличии ресурсов и времени пробовать разные композиции с плазменным напылением. Вся эта керамика задрала и МДО и никасил. Из всей  химии лучшие результаты дало покрытие Никель-борон-нитрид. Возможно что порошок карбида кремния нужно использовать не абразивный, а каким то образом сглаженными зёрнами (например в галтовочных барабанах). Борон нитрид идёт в коллоидном растворе.

какую марку порошка применяете?

вот здесь и ищите причину, во многих источниках по никасилю написано размер 1-3мкм т.е. соответствует микропорошкам М3 или F 1500, зеленый он в куске, при перемалывании светло серый

Сделали русскую версию буклета нашей системы управления двигателем.
Её можно использовать на большинстве обсуждаемых здесь моторов.

Она маленькая, лёгкая и управляет впрыском топлива и зажиганием.
Для уменьшения количества проводов в блок встроены миниатюрные датчики температуры,
окружающего давления и расхода воздуха, а также силовые электронные ключи коммутации.

В отличие от многих подобных систем в систему введена функция умной автокалибровки.
Задаётся тип двигателя (2-тактный, 4-тактный, роторный) рабочий объём, число цилиндров и их расположение.
По этой информации автоматически рассчитываются топливные карты и 3-мерные карты углов опережения зажигания.
Они адаптированны под авиационную специфику.

Petr1 писал(а) 09.04.18 :: 17:13:00:

12 т.р. самого блока
от 30 т.р. полного комплекта =  все датчики, насосы, регуляторы...

Hitek писал(а) 09.04.18 :: 17:28:57:
Да - это самые дорогие из всех микросхемы.

Hitek писал(а) 09.04.18 :: 17:28:57:
Используем автомобильные. Любое от одного зуба, но лучше например 24. Реальных ограничений на число оборотов нет.

Hitek писал(а) 09.04.18 :: 17:28:57:
С встроенными в катушки коммутаторами. Нам нравятся маленькие автомобильные катушки Денсо от Ниссан.

С зажиганием можно вообще творить всё что в голову придёт. Например сделать многоискровым при запуске,
регулировать мощность искры и форму разряда. Делать трёхмерные кривые углов опережения, например от оборотов и угла
открытия дроссельной заслонки.

Hitek писал(а) 09.04.18 :: 17:28:57:
Датчик можно прикрутить и туда, но придётся менять некоторые константы и калибровки. Цилиндр всё таки показательней. Начнёт перегреваться комп ему сразу бензинчика подбросит 

jbiplane писал(а) 09.04.18 :: 06:19:07:

у нашего покрытия не было вопросов по быстрому износу колец

Odissey116 писал(а) 10.04.18 :: 16:27:13:

Нет, был бы 4-цилиндровый работало бы. На 3 цилиндровый подойдёт только стандартная (не лайт) версия нашего блока.
У маленькой версии 2 канала зажигания и 2 канала инжекторов. Можем сделать вам по спец. заказу дополнительный канал
Если 3-цилиндровые реально нужны, можем сделать все лайт версии 3+3 канальными.

Юрий Петрович писал(а) 09.04.18 :: 19:39:21:

Не верю. Это смотря что и с чем сравнивать. Значит ваши заказчики используют очень хорошие специализированные кольца.

1. Я по этому вопросу общался с очень известными личностями в мире мотоспорта - например Frits Overmars, Голландия и другими. Все отмечают ускоренный износ колец в никасиловых цилиндрах по сравнению с остальными вариантами. Проблема решается суперовыми кольцами.

2. Многие фирмы после гальванического процесса и шлифовки в размер наносит дополнительно тонюсенький слой никеля покрывая торчащие абразивные зернышки.

3. Были у меня покрытые чёрным антифрикционным покрытием 66мм поршеньки. В никасиловом цилиндре от Malossi вся эта чернота слезла за несколько запусков. С карбонитрированной гильзой 100+ часов поршень остаётся чёрным.

4. Никасил был разработан исходно для двигателей ванкель. Сегодня там, несмотря на экологию используют только пористый хром.

5. Кавасаки, после долгого перерыва вернулась к своему электрофюжн.

Юрий Петрович писал(а) 11.04.18 :: 21:22:00:

Юрий Петрович, я верю что вы делаете никасиловые покрытия не хуже небольших зарубежных мастерских и может только немного хуже изобретателя технологии Mahle. И может мы когда нибудь обратимся к вам попробовать сделать гильзы из 6082 (АД35) для наших голландских заказчиков на 50...125 кубовый тюнинг если у вас есть такой материал.

На БПЛА мы будем использовать металлокерамическое плазменное напыление и карбонитрированные гильзы из 38ХМА.
На наших малофорсированных двигателях эти покрытия показали себя лучше никасила.
Методика проверки качества сцепления у заказчика такова что
- нагрев до 350 и в воду, отслоения недопустимы
- нагрев до 450 и плавное охлаждение на воздухе, отслоения недопустимы
- труба с внутренним покрытием раздавливается на прессе, отслоение в местах излома недопустимы
с никасилом мы такой жесткач никогда не пройдём.

Из любопытства - есть у вас координатная шлифовка чтобы отшлифовать перепокрытые статоры Ванкель?

jbiplane писал(а) 11.04.18 :: 05:00:48:


Плосковершинное хонингование легко шлифует
опорную поверхность вместе с выступающими вершинами. Вершины могут остатся только в том случае, когда идет разрушение связки, это когда в покрытии такой замес, который алмазные зерна не берут, а быстро притупляются, вот в этом варианте остается хонинговать с свободным абразивом, с разрушением самого слабого - связки.
jbiplane писал(а) 12.04.18 :: 16:19:54:

Дествительно извращение, такую адгезию с разными по твердости материаллами вобще трудно представить.

jbiplane писал(а) 11.04.18 :: 05:00:48:

никель по никелю? есть такая технология, но "тонюсенький" слой и чтобы держалось и сколько т.н. мерный слой дайте ссылку если можноjbiplane писал(а) 12.04.18 :: 16:19:54:

такого у нас нет, по Ванкелевским цилиндрам только спрашивали о возможностях покрытия, это мы можем

KAA писал(а) 14.04.18 :: 13:26:57:

Их ставят практически одинаковые от 50 до 150. Отличается только начальная часть из цилиндра и выходная трубочка.
KAA писал(а) 14.04.18 :: 13:26:57:

За 2500 были у нас в городе.
Я вот такое вдруг увидел...
В общем пока из китайского можно использовать только стартёры.