И напрасно, за ними будующее, только ДВС надо ставить как обычно впереди, учитывая конечно расвесовку для АЖ.
Прочитав это сразу понимаешь, что одноместный гораздо проще и летучее должен быть. Только не прямое управление ротором, а "как обычно" тягами или даже боуденами по современному.Такой тоже прикольный...
Мне нравился ваш набросок тандема, узенький такой, т.е. в одноместном варианте самое то...узкий и сбалансированый всегда, с одим пилотом.
Да нет не двое и не трое, по крайней мере 90% нашего форума так тоже считает.
А нет видео полета "Мишки" ?
Был Я смотрел, попробуй в Ютубе забей поиск .... "АЖ Мишка"
Вот первое, что нашел
Макс как там твой люминевый АЖ, скоро ли полетит, Я за него болею и в цепной твой редуктор верю.
Кстати вот еще нашел это
Все давно решено - у вертолетов по несколько метров балки хвостовые, и ничего. У заднеприводных авто тоже вал идет через весь кузов до заднего моста... А при использовании гибридной СУ двигатель и генератор сзади - электромотор с МВ - спереди, под полом - только провода
"Мишка" - красивый, безусловно, автожир, логично и правильно сделаный, но это почти Пайпер с несущим винтом.Он уже готов! Начались ходовые испытания и настройки. Я на нем чуть в стену не вьехал!Пока работает все отлично.Осталось купить прицеп и к Вадиму А. на испытания!!!!
Про кардан и подвесные подшибники Я в курсе, что и написал, а как это именно сделанно в вертолетах не знаю так как вообще не очень ими интересуюсь, но очень интересно как?
Ура ура Я знал что это так и будет, а когда точно полетит, что тоже не за горами, будем его называть АЖ 6-го поколения, т.е. самый комфортабельный АЖ на СССР ном пространству, желаю удачи.
Анатолий такой фантазер как ты не должен так говорить......
Огромное спасибо, конечно все можно сделать, но вертолеты просто не прут.
Немного подкоректировал, т.е. двигатель развернул, прямой вал на МВ проходящий между ног или между пилотами, если парта, растянул базу.
