Интересная конструкция

Предложен оригинальный способ создания подъемной силы
http://leonidson.livejournal.com/199185.html
Предлагаю высказываться - плюсы и минусы.

...тихо работает - это конечно плюс (да ещё какой !!! )

   Но мне больше "понравилось" выражение о безопасной посадке ...

   Я вот раньше думал - как при отказе двигателя можно будет вернуться к жене живым (на таком примерно)...

  ...а тут автопилот включил - и всё ...   (дальше можно ни о чём не думать)

В основе конструкции крыла заложены хорошо отработанные вентиляторы диаметрального типа, которые обеспечивают высокую производительность при малых напорах. Здесь вентиляторы, совместно с крылом, образуют движитель, преобразующий мехработу ДВС (ЭМ) в тяговое усилие. Такой движител ближе к воздушному винту, чем вентилятор среднего и высокого давления, показанный в посте 2, т.е. позволяет обеспечить более высокое отношение тяга/мощность.
Устройство привлекает возможностью реализации идеи конвертоплана или самолета с очень короткой дистанцией взлета/посадки практически аэродинамическим способом, без поворота в вертикальной плоскости всей ВМУ или её тяговой части. Расходно-напорные характеристики диаметральных вентиляторов позволяют предположить применяемость данной схемы в ЛА с малыми скоростями полета.
Вполне возможен режим авторотации, но подъемные и тяговые характеристики крыла будут значительно снижаться.
Недостатки:
- высокие требования по точности изготовления лопаток ротора и поддерживающих элементов для обеспечения очень близких характеристик секций вентилятора, так и в целом, для обеспечения равенства производительности и напора крыльевых устройств;
- высокие требования к балансировке роторов, хотя они и низкооборотные;
- обеспечение точности оригинального профиля крыла, которое по верхней поверхности является элементом вентилятора и существенно влияет на его характеристики;
- значительное усложнение пилотирования при отказе привода движителя на одном крыле (может решаться синхронизирующей силовой связью);
- проблемы с усталостной прочностью элементов ротора и его надежностью при ППП.
Это значительно - в разы - повышает стоимость установки (по сравнению с ВМУ).
Возможны проблемы с пилотированием, но это должны показать натурные испытания. Кое-какие функции возьмет на себя электроника. Поживем - увидим...
В статье достаточно много ляпов - перевод неграмотный технически.

tells9@rambler.ru сказал(а):

(на таком примерно)

Нажмите, чтобы раскрыть...

С точки зрения здравого смысла это полный дибилизм, а не летательный аппарат.
Как говорят летает собственно двигатель, а все остальное ему мешает.
Посмотрите на "комфорт" пилота.
Он пришпандолен ремешками к какой то груде механизмов. И те ремешки как то натирают пилоту кое что важное в повседневной жизни. Интересно, эти горе конструктора поленились пристроить примитивную досточку под попу из каких побуждений? Может они надеялись что пилот будет с легкостью переносить все это хозяйство на своём собственном горбу? Или они заложили в качестве амортизаторов при посадке хиленькие ножки пилота?  Да нет же, у той конструкции свои костыли. Так почему пилот подвешен за я....?
А если озвучить удельную нагрузку на каждую лошадь, то станет совсем смешно от этого "шедевра".

Ugra сказал(а):

Устройство привлекает возможностью реализации идеи конвертоплана или самолета с очень короткой дистанцией взлета/посадки практически аэродинамическим способом, без поворота в вертикальной плоскости всей ВМУ или её тяговой части.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Конструктора сильно понадеялись на эффект Магнуса.
Но пока все попытки построить такой аппарат почему то проваливались. Такая же участь ждет и этот аппарат.
Вспомните дедулю Ньютона где сила действия и где сила противодействия.
Откуда появляется реактивная сила и перестаньте надеется на разницу давлений.

Anatoliy. сказал(а):

Конструктора ... Магнуса (1) Но пока ...проваливались. Такая же участь ждет и этот аппарат (2).
Вспомните дедулю Ньютона ..(3) Откуда появляется реактивная сила и перестаньте надеется на разницу давлений (4). 

Нажмите, чтобы раскрыть...

1. Причем тут Магнус?..
2. Модели успешно летают. Большие модели. Препятствий к пилотируемому полету не обнаружено. Будущее покажет.
3. С Ньютоном и Эйлером все в порядке - полное согласие. Одобрили  ;D
4. См. п.3 и гугл "вентиляторы диаметральные". Перестаньте всем навязывать свою гипотезу о подъемной силе (я участник новый, но с темами знаком) - задолбали. Можете в её верить и даже использовать - она не противоречит классической механике.

...Да летает она не плохо...   В качестве разведчика ну очень привлекательная конструкция ...   А если ещё в безпилотном варианте ...   Можно сказать сказочка ...   (тихонькая-тихонькая)
  От винтов такой тишины наверное не добиться (разве что вентиляторного типа)

Ugra сказал(а):

1. Причем тут Магнус?..

Нажмите, чтобы раскрыть...

А Вы не знакомы с эффектом Магнуса?
Или Вам надо прочитать в тексте упоминание об эффекте Магнуса?
А сами ни чего не видите и не догадываетесь?

Ugra сказал(а):

Перестаньте всем навязывать свою гипотезу о подъемной силе

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это не моя гипотеза.
Это одно из представлений природы подъемной силы.
И по сравнению с представлениями на основе разности давлений не имеет столько ляпов и условностей.
Множество поставленных натурных экспериментов успешно разрушают теорию о разнице давлений на крыле и о чудодейственных свойствах вихрей.

Ugra сказал(а):

С Ньютоном и Эйлером все в порядке - полное согласие. Одобрили

Нажмите, чтобы раскрыть...

А чего это скалить зубы?
Вы лучше расскажите о  потерях возникающих при гребле против направления полета именно в том месте где гребешки проходят над якобы крылом. Или Вы думаете, что изменение направления движения воздуха на противоположное не требует никаких затрат?
И чего там с КПД такого способа гребсти против ветра?  :-/

Anatoliy. сказал(а):

А Вы не знакомы с эффектом Магнуса? 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Хорошо знаю, но применяю только для тех условий, для которых этот эффект описан и существует.

Anatoliy. сказал(а):

Это не моя гипотеза. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Естественно! Это даже целая теория, которую пользуют даже академики на определенном этапе работы. Вы же сами отвечаете:

Anatoliy. сказал(а):

Это одно из представлений природы подъемной силы. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Одно из нескольких признанных, дополняющих друг друга.

Anatoliy. сказал(а):

Множество поставленных натурных экспериментов успешно разрушают теорию о разнице давлений на крыле и о чудодейственных свойствах вихрей. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы хотя бы один эксперимент в этой области знаний поставили? Не соревнуйтесь с инопланетянином.

Anatoliy. сказал(а):

А чего это скалить зубы?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Этим я нарушил правила форума?

Anatoliy. сказал(а):

ы лучше расскажите опотерях возникающих при гребле

Нажмите, чтобы раскрыть...

До встречи на форуме любителей грЕбли! ;D