Москва. 28 мая. АвиаПорт - ООО "Самолетостроительная компания "Чайка" начала изготовление первого опытного летного образца самолета-амфибии Л-72, сообщали "АвиаПорту" конструктор компании Валерий Мозгов.

По его словам, Л-72 продолжит линейку самолетов-амфибий типа Л-42 и Л-44, из которых сейчас по заказам изготавливаются только самолеты Л-44. Завершение постройки первого самолета Л-72, скорее всего, можно ожидать в 2013 году, причем сроки завершения производства зависят от финансирования работ.

Самолет Л-72 представляет собой дальнейшую модификацию самолетов Л-42 и Л-44. Основной целью создания машины является увеличение крейсерской скорости самолета. Двигатели силовой установки - фирмы Lycoming мощностью по 180-200 л.с. "Самолет Л-72 станет несколько больше Л-44, он станет длиннее, несколько изменятся его формы", - дополнил собеседник. Пассажировместимость Л-72 по сравнению с Л-44 не изменилась - четыре человека, но можно предполагать, что в дальнейшем самолет станет пятиместным. Возможность увеличения пассажировместимости является следствием установки более мощных двигателей.

По его сведениям, в прошлом году компанией были проданы и поставлены заказчикам два самолета Л-44 с двигателями типа Rotax-914 (вместо Rotax-912 на самолетах Л-42), которые сейчас являются базовой продукцией. Пока на 2012 год заказов на поставку Л-44 нет. Ведутся переговоры по формированию портфеля заказов на этот год.

Самолет-амфибия Л-44 представляет собой двухмоторный свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом и убираемым трехопорным шасси с хвостовым колесом. Аэродинамическое качество самолета в 15 ед. при нагрузке на крыло 65 кг/м2 позволяет иметь небольшие взлетно-посадочные скорости при сохранении высокой крейсерской скорости (220 км/ч). Максимальная взлетная масса 1460 кг, крейсерская скорость - 220 км/ч, дальность полета - до 1600 км. Количество мест 1+3.

Красавец!!! Оч хочется чтобы заявленные характеристики подтвердились!

а что лайкоминги на  автомобильном бензине работают?

"Спектр-Аэро", г. Таганрог, Россия

Одни мебельщики делают столы сотнями в год, из ДСП, другие пару штук, из дерева гофер...Кто из них имеет больше удовлетворения?

.Вот если бы мы делали 100 самолётов в год мы бы продавали их по вкусной цене

Poliar-nik писал(а) 06.11.12 :: 04:26:46:

Подождем -увидим. Эх, ценник на Л-42 и Л-44 зашкаливает, а Л- 72 еще будет больше.
Ну что ж, мечтать не вредно... Вредно - не мечтать. 

есть тенденция- выпущено Л-42 около десятка, Л-44 - 2шт, Л-72  - ?

вероятность того что коммерческие структуры заинтересуются равно нулю, такие маленькие самолеты не оправданы в коммерческой эксплуатации.  у нас в россии

Прирост скорости не большой, учитывая что лайкоминги, цена будет не реальная, а что лайкоминги на  автомобильном бензине работают? По моему не самый актуальной проект.

От всей души хочется пожелать ребятам и реализации этого проекта и выхода на мощность 100 шт/год как по производству, так и по продажам!!!

Представьте, что через 20..30 минут полёта вы можете очутиться в заповедных местах Волги, куда нельзя проехать на автомобиле и сложно на катере. А вот самолётом — запросто и быстро 

Недальновидная политика  коллектива АэроСамара на увеличение  комфорта "обмылка", его скорости и оснащения. а значит и стоимости, приведёт просто к банкротству..

Недальновидная политика  коллектива АэроСамара на увеличение  комфорта "обмылка", его скорости и оснащения. а значит и стоимости, приведёт просто к банкротству..

От всей души хочется пожелать ребятам и реализации этого проекта и выхода на мощность 100 шт/год как по производству, так и по продажам!!!
Удачи!

У них даже своего собственного самолёта сейчас нет - всё что сделали и делают, уже продано...

У них другая поляна ! Пока есть возможность украсть из казны в России - будут покупать и увозить за бугор..