"План полета - Север.
Северок в становище Хабарово."
Возвращение!

Огромное открытое пространство.
Море, тундра и светлой капелькой на ней самолет Северок
  Есть моменты, когда ты остаёшься один на один с энергией, которая  бушует над развалинами Становища, впитавшего в себя историю неординарных событий.

Возможно, человек мало изучавший Арктику и без особого интереса к ней, не обратит внимание на различные знаки и символы которые подаёт место Силы.
Но, иногда это все переходит в достаточно явную форму и тогда самые изощрённые скептики молчат.

Из личной переписки:
" В Хабарово мы в 80 х и 90 х рыбачили и жили в избушке маленькой. Как то вечерком услышали детский плач..... Там повыше еще дома старые были....плач слышен был в одном из разваливающихся строений. Мы пошли на плач втроем. Чем ближе приближались тем яснее слышно было.
Зашли внутрь и резко все стихло только вой и грохот. У нас волосы дыбом мы ноги в руки и удрали.
На следующий день мой брат нашел покойника - утопленника на берегу.
И он же ушел на полярную станцию Белый Нос, чтобы сообщить о находке.
Всякое там и виделось и слышалось. И главное не одному кому то,  а всем."

Уже не раз и не два говорено, что нужно быть очень внимательным к истории мест в которых происходили неординарные события, связанные с судьбами людей по своей и не по своей воле живших в суровых арктических условиях.
Маленький Северок в одиночку летающий над громадными просторами Арктики и Большеземельской тундры, внимательно соблюдает традиции и законы людей испокон веков живших на этих просторах и их предков, таинственно исчезнувших по преданиям в глубине Земли.
---------------
После благополучной посадки и небольшого отдыха на береговой тундре, лёгкий событием самолет вылетел с геоточки становище Хабарово и направился вдоль побережья на запад.
Как всегда бывает в высоких широтах, прогноз давал мне лётной погоды только на два дня и нужно было использовать это время по полной.
Совсем скоро под крылом пошли  живописные бухты и мы с Северком готовимся к новой посадке на берег моря.
Видео здесь https://vk.com/video70256984_456239043

Белый Нос.
Наши полярники были немало удивлены неожиданным  появлением Северка, но чай в кают-компании оказался вовремя горячим, а блинчики с капустой и мясом, отменные.
Поделился с друзьями радостью и нашей общей победой, ибо пеший поход от полярной станции дал основную информацию по месту нынешней благополучной посадки.

Совсем недавно я случайно нашел информацию касающуюся построек на полярной станции, датируемых весной 1941 года. А ранее, мы с полярниками всё гадали почему в таких количествах у полярной станции существуют остатки лагерных строений. Думаю, впереди ещё поговорим об этом.

Масса интересных событий, которых хватило бы с лихвой на неделю, не могли на этом закончиться. Узнал, что мои друзья ушли несколько дней назад на вездеходе в тундру, с бродом через р.Каратаиху, но осенние дожди шли не переставая. Вода в реке поднялась. 
Срок когда должны были вернуться обратно прошел - вездехода не было.
День ушел в темноту. Ночуем.

Утром в 8 17 Северок твердой рукой направлен на юг, на новый курс.
Тундра, как широкий рулет порезана вездеходными следами. Напитанные водой, они растекаются в разные стороны и я ясно представляю, как груженные многотонные машины идут здесь с огромным трудом по  податливой травянистой поверхности, выворачивая грунтозацепами пласты разорванного мха.
40 километров полета и все ближе место где сходятся вездеходные следы. Переход через арктическую реку.

Но что это!
Ещё вдали, на середине темной поверхности воды выделяется приличного размера остров, вытянутый вдоль течения.
На стороне, ближней ко мне замечаю темную точку и сверкающий огонек. Сварка!

Ложу самолёт на прямую. Вдоль острова по песку идут следы и пропадают в реке. Мне достаточно понять, что на этом участке нет плывуна и со второго захода Северок садится на острове.
Рад видеть друзей! Делимся новостями.

Вода поднявшаяся в реке поставила вездеход на плавь и несмотря на работавший двигатель и вращение гусениц понесла в сторону моря. Трещина в корпусе вездехода давала солидную течь и только резиновая лодка сверху и остров посередине течения спасли положение.
Часть экипажа на лодочке выгребла с плывущего вездехода на остров и с помощью длинной веревки успела затянуть машину к берегу.

АОПА-России, друзья!
Наши трекеры отслеживающие самолеты поддерживают и встающие на плавь вездеходы ))
Всего десяток минут и с трекера Ин Рич на сотовый телефон в поселок уходит необходимое сообщение.

В 13 48 под все усиливающимся северным ветром Северок начал полет крайнего завершающего отрезка , постепенно скорость ближе к возвышенностям гор Полярного Урала, достигла 130 километров в час.
В 14 41, благодаря записи прибытия со спутникового трекера, Северок завершил полет на геоточке в районе Воркуты.

Уже вечером отзвонились с поселка, сообщили что через несколько часов за вездеходом пришла мощная моторка и переправила его благополучно на берег.

Таким образом была благополучно завершена экспедиция
"План полета - Север.
Северок в становище Хабарово."

Большое спасибо всем, кто следит за полетами и поддерживает работу Малой Полярной авиации в Арктике и самолёта Северок в частности!
Компания Баск и В.Богданов https://bask.ru/
ПОРА- https://porarctic.ru/ и А.Воротников
АОПА-Россия https://www.aopa.ru/ и В.Тюрин
И ещё огромное количество моих друзей северян, авиаторов, путешественников, просто любознательных людей.
Спасибо Вам!

Продолжение следует...

Так ты ко мне в Усинск и не заехал и не залетел портвейну попить, оленины поесть. А теперь поздно. Аэродром базирования мне поменяли.  Так что если будешь летать в районе Тюмени - то пиши-звони.

Географические высоты с воздуха больше похожие на детские куличики  вначале еще были видны с самолета. Но оказаться пешим здесь и сейчас, было бы очень недетской забавой.

За горой Море-Из пошла постоянная поправка курса на Амдерму. Развиднелось.
Ветер разогнавшийся до сумасшедшей силы очень быстро стал боковым. Моя скорость от 175 постепенно падала и дошла
до 90 километров в час. Из-за сноса иду с постоянным креном на левое крыло.

Благодаря маленькой видеокамере Ксяоми от ПОРА, как говорится вскоре будем посмотреть видео - на странные образования льда на замерзающих горных озерах, на силу ветра легко раскручивающего винт заглушенного самолета.

На следующий день уже сделав все дела, я зашел в маленькую школу. Постарался интересно рассказать и показать ребятам как проходят наши полеты, о их сложностях и красоте.
Рассказал о экспедиции в становище Хабарово.

Спасибо всему учительскому коллективу за отзывчивость, отдельно завучу, Галине Порывкиной.

А на Карском море в это время южак со снегом тянул языки поземки и сбрасывал их в воду...

Продолжение следует..

Весь вечер и ночь сыпал снежок, похолодало.
С утра еду к самолету и встретил меня Северок уже в снежной шубке.

В 9 30 появились солнечные просветы, но после моего вылета, к сожалению хорошей погоды хватило только на 50 километров от Амдермы.

Небольшой отдых и продолжил путь.
Еще несколько дней назад мне звонили друзья, говорили что в тундре у одного из вездеходов по пути из Воркуты полетела бортовая передача, возможно сами не управятся. Дошли до поселка на одном.

Иду вдоль одинокого вездеходного следа. На свежевыпавшем снегу он постоянно перемежается темными участками, где гусеницы месили болотину. Ох, и непростые нагрузки тут у тяжелой техники.
Прошел 70 километров.

Сел на базе благополучно, раскидав широкими покрышками девственную белизну и у сторожа пил чай.
Вездеходов не было.
Так, понятно, думал я, значит они где-то уже совсем близко.

Ну и отлично.
Мужикам еще многочасовой переход предстоит и желаю только удачи!
Взлетел благополучно с геоточки и взял курс на Воркуту. Махнул крылом проходя над вездеходами.

Вскоре прошел рубеж 80 а чуть позже и 40.
Появились ориентиры шахт и неизменный дым из труб.
Воркута. Посадка!

Так был закончен очень непростой полет через хребет Пай Хой в начале зимнего сезона.

Друзья!
Рад вам представить новый календарь от самолёта Северок!

Такого ещё не было на моей памяти. ))
Работа над четвертым выпуском идёт сейчас за Полярным кругом, где мы находимся во время полетов в условиях крайне сложной погоды и Полярной ночи, во время стоянки самолёта по погодным условиям.
В наш календарик, естественно войдут самые новые и эксклюзивные фотографии с полётными фотографиями, недавних экспедиций, в частности к становищу Хабарово. А также фотографии во время полетов Полярной ночью, ещё даже не вошедшие в отчеты.

С 2017 года постоянно выходит наш календарик и он уже успел полюбиться всем моим друзьям, землякам-северянам, авиаторам, путешественникам.
Цена календаря, с небольшой поддержкой #самолет_Северок оставлена прежняя 2000 руб., с форматом на две страницы в развороте и включенной отправкой по всей России.
Для заказа отправляем денежку на карту сбербанка  4276 8402 6414 1266 и обязательно!!! пишем в личном сообщении об отправке.

Тираж будет небольшой, работают над календариком, как и прежде наши опытные друзья - коллектив издательства Цитата Плюс.

До встречи!