YaBB - Yet another Bulletin Board
   YaBB - Yet another Bulletin Board  



Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, выберите Вход или Регистрация
 

  ГлавнаяСправкаПоискВходРегистрация Закладки  
 
Страниц: 1 ... 63 64 [65] 66 67 68
Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные. (Прочитано 242501 раз)
SVR
Senior Member
****
Вне Форума


любитель

Сообщений: 327
Челябинск
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1920 - 14.04.17 :: 05:16:12
 
Я что то последнее время думаю делать жесткое крыло с нервюрами, с носочком из Д16, а остальное тряпкой, Если делать самому, по деньгам выдет тоже самое, а летать будет лучше. Вон и птенцы переделывают и Скаи. Все равно в основном снимаешь крылья целиком.
Наверх
 

Летаю на французе X-Air c итальянским двигателем Simonini Victor 2.
 
IP записан
 
Дмитрий Карстен
Junior Member
**
Вне Форума


Я люблю самолеты!

Сообщений: 82
город Усинск республика Коми
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1921 - 14.04.17 :: 05:25:29
 
Так это уже будет другой самолет.
Попробуй, потом поделишься впечатлениями.
Наверх
 

Подписывайтесь на мой канал:https://www.youtube.com/channel/UC5IDXE1hi11nwDlCWg-RJXQ
С уважением
Дмитрий
IP записан
 
Дмитрий Карстен
Junior Member
**
Вне Форума


Я люблю самолеты!

Сообщений: 82
город Усинск республика Коми
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1922 - 18.04.17 :: 18:32:29
 
Наверх
 

Подписывайтесь на мой канал:https://www.youtube.com/channel/UC5IDXE1hi11nwDlCWg-RJXQ
С уважением
Дмитрий
IP записан
 
мир
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 3768
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1923 - 19.04.17 :: 04:26:47
 
Молодец  Дим, почаще  летай  и  зимой  для  ориентира    не  забывай , что  то  на  снег  приметное  набросать, прошлый  раз  ориентировался  по  накату, так  будет  лучше  видно  землю  и  далеко  не  летай  места  у вас  глухие.........
Наверх
 
 
IP записан
 
Дмитрий Карстен
Junior Member
**
Вне Форума


Я люблю самолеты!

Сообщений: 82
город Усинск республика Коми
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1924 - 19.04.17 :: 05:25:24
 
мир писал(а) 19.04.17 :: 04:26:47:
Молодец  Дим, почаще  летай  и  зимой  для  ориентира    не  забывай , что  то  на  снег  приметное  набросать, прошлый  раз  ориентировался  по  накату, так  будет  лучше  видно  землю  и  далеко  не  летай  места  у вас  глухие.........

Спасибо, Виктор.
Да, с таким расходом топлива, как у 582го, далеко и не улетишь)))
Наверх
 

Подписывайтесь на мой канал:https://www.youtube.com/channel/UC5IDXE1hi11nwDlCWg-RJXQ
С уважением
Дмитрий
IP записан
 
MAXHO
Senior Member
****
Вне Форума



Сообщений: 287
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1925 - 19.04.17 :: 05:36:44
 
Дима, привет. На мой взгляд - слишком много мелких движений ручкой в полёте - это быстро выматывает. С увеличением налёта приходишь к пониманию, когда надо отрабатывать ручкой, а когда оно не стоит того. Каждый микропорыв отрабатывать не стоит - всё равно колбасить будет, попробуй полетать, контролируя избыточные движения ручкой и исключая их, а то на маршрутах будешь уставать. Я сейчас говорю тольлко про полёт на высоте, взлёт/посадка - разумеется внимание на пределе.  IMHO

Кстати, как крыло, зашил? Какие нитки использовал?

SVR писал(а) 14.04.17 :: 05:16:12:
Я что то последнее время думаю делать жесткое крыло с нервюрами...


Геморно это - делать нервюры для трапециевидного крыла... На скае и птенце понятно - там прямоугольник, все нервюрки одинаковы. Но если всё-же возьмётесь - терпения Вам и упорства!  Лечу
Наверх
 
IP записан
 
Дмитрий Карстен
Junior Member
**
Вне Форума


Я люблю самолеты!

Сообщений: 82
город Усинск республика Коми
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1926 - 19.04.17 :: 05:52:33
 
MAXHO писал(а) 19.04.17 :: 05:36:44:
Дима, привет. На мой взгляд - слишком много мелких движений ручкой в полёте - это быстро выматывает. С увеличением налёта приходишь к пониманию, когда надо отрабатывать ручкой, а когда оно не стоит того. Каждый микропорыв отрабатывать не стоит - всё равно колбасить будет, попробуй полетать, контролируя избыточные движения ручкой и исключаа их, а то на маршрутах будешь уставать. Я сейчас говорю тольлко про полёт на высоте, взлёт/посадка - разумеется внимание на пределе.  IMHO

Кстати, как крыло, зашил? Какие нитки использовал?

Привет.
Просто капроновыми прошили все швы, на обеих консолях.
По поводу ручки, ты прав, но я это сам заметил только на видео. На моем канале можешь посмотреть полет без рук. Самолет, без рук, летит ровно, а когда берусь опять начинаю рыскать. Опыта мало, что ж тут еще сказать)))
Наверх
 

Подписывайтесь на мой канал:https://www.youtube.com/channel/UC5IDXE1hi11nwDlCWg-RJXQ
С уважением
Дмитрий
IP записан
 
Дмитрий Карстен
Junior Member
**
Вне Форума


Я люблю самолеты!

Сообщений: 82
город Усинск республика Коми
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1927 - 19.04.17 :: 05:54:35
 
Махно, а ты поменял самолет?
Наверх
 

Подписывайтесь на мой канал:https://www.youtube.com/channel/UC5IDXE1hi11nwDlCWg-RJXQ
С уважением
Дмитрий
IP записан
 
MAXHO
Senior Member
****
Вне Форума



Сообщений: 287
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1928 - 19.04.17 :: 06:04:58
 
Дмитрий Карстен писал(а) 19.04.17 :: 05:54:35:
Махно, а ты поменял самолет?

Нет, ребята нашли покупателя на М5 в своём регионе. Да и доставка недешёвая выходит. Оно и к лучшему - всё же лучшего самолёта для душевных покатушек с обзором как на вертолёте не найти!  Крэзи пайлот
Наверх
 
IP записан
 
SVR
Senior Member
****
Вне Форума


любитель

Сообщений: 327
Челябинск
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1929 - 19.04.17 :: 08:17:05
 
MAXHO писал(а) 19.04.17 :: 05:36:44:
SVR писал(а) 14.04.17 :: 05:16:12:
Я что то последнее время думаю делать жесткое крыло с нервюрами...


Геморно это - делать нервюры для трапециевидного крыла... На скае и птенце понятно - там прямоугольник, все нервюрки одинаковы. Но если всё-же возьмётесь - терпения Вам и упорства!  Лечу

Я не планировал делать треугольное крыло. Обычное прямое и проще и технологичнее. Летает туча самолетов с прямоугольными крыльями и ничего. А на нашем загнутая вниз задняя кромка у корня - это фактически постоянно выпущенные закрылки. "Плюсы" на посадке, но по этому 582 еле тянет с полной нагрузкой.
Наверх
 

Летаю на французе X-Air c итальянским двигателем Simonini Victor 2.
 
IP записан
 
мир
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 3768
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1930 - 19.04.17 :: 09:08:30
 
Да  расход  582  приличный, я  на  Птенце  максимум  2  часа  летел  с  полными  баками,  перегонял  как  то.Для  поддержания  тонуса  пойдет  , тоже  такой  поставил  на  мой  новый  проект.
Наверх
 
 
IP записан
 
MAXHO
Senior Member
****
Вне Форума



Сообщений: 287
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1931 - 19.04.17 :: 12:37:35
 
SVR писал(а) 19.04.17 :: 08:17:05:
загнутая вниз задняя кромка у корня

Не знаю как на X-Air, у меня Cormorano, но крыло тоже трапециевидное. Я прикидывал, что если делать прямоугольное крыло, то придётся передний узел навески крыла переносить назад, подобрать правильный профиль, чтобы фокус остался на месте и не нарушилась центровка. Кстати, у X-Air латкарманы на верхней обшивке, или обшивка натягивается без них?

Дмитрий Карстен писал(а) 19.04.17 :: 05:52:33:
Опыта мало

Для себя я представляю свой самолётик эдаким воздушным парусником, учитывая нашу гористую местность и близость моря, зная откуда ветер я уже точно могу знать где можно нахаляву набрать высоту в динамике, куда лучше не соваться на малой высоте под ротор. Ну а если поддует боковичёк - я с удовольствием подставляю ему крыло в подпор и имею небольшой дополнительный лифт. Пусть немного сносит, пусть подкидывает, просаживает, главное относиться к этому как к должному, это нормально. В последнее время получаю кайф именно от полётов в умеренно ветреную погоду. Попадал пару раз и в такое, когда чуть башкой о потолок не бъёт, там уже начинаешь переживать за конструкцию, но это на маршрутах, тут уж либо терпи, либо не лети. Кстати, у самолёта есть потенциал для затяжки дельтапланов. В прошлом году пробовали - надо ставить мачту и балку под оперение, чтобы получилось как на Драгонфлае.
Наверх
 
IP записан
 
Талгат
Full Member
****
Вне Форума



Сообщений: 215
Челябинск
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1932 - 21.04.17 :: 19:18:55
 
МАХНО, а ты не бывший дельтик часом?)))
Наверх
 
 
IP записан
 
MAXHO
Senior Member
****
Вне Форума



Сообщений: 287
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1933 - 22.04.17 :: 00:20:30
 
Талгат, я подозревал, что могут так подумать. Нет, я как и Дмитрий - только начал. Только немного раньше, чем он.
Наверх
 
IP записан
 
Талгат
Full Member
****
Вне Форума



Сообщений: 215
Челябинск
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1934 - 22.04.17 :: 04:19:21
 
Ок. Просто у меня есть знакомый товарищ, с такой фамилией))) подумалось как раз что он.
Кстати, я с первого раза полетел на ХАit, не напрягаясь.
Удачи !!!
Наверх
 
 
IP записан
 
Nicolai73
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 2037
Молдова, г. Дубоссары
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1935 - 02.05.17 :: 17:20:08
 
@
Дмитрий Карстен

Здравствуйте Дмитрий, вот таблица плазовых ординат на мои поплавки, но они на одноместный ультралайт...
Для увеличения водоизмещения, необходимо увеличить все данные в процентном отношении, конструкция их простая очень...
Наверх
 

С уважением, Николай.
http://www.avia-master.ru/forum2/forumdisplay.php?f=27
 
IP записан
 
Nicolai73
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 2037
Молдова, г. Дубоссары
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1936 - 02.05.17 :: 17:29:27
 

Вот вариант изготовления...
Наверх
 

С уважением, Николай.
http://www.avia-master.ru/forum2/forumdisplay.php?f=27
 
IP записан
 
Дмитрий Карстен
Junior Member
**
Вне Форума


Я люблю самолеты!

Сообщений: 82
город Усинск республика Коми
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1937 - 02.05.17 :: 17:37:00
 
Николай, ответил в личку.
Наверх
 

Подписывайтесь на мой канал:https://www.youtube.com/channel/UC5IDXE1hi11nwDlCWg-RJXQ
С уважением
Дмитрий
IP записан
 
SLV
Full Member
****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 148
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1938 - 07.05.17 :: 23:16:42
 
Среднюю трубку на С-22 контрподкосов поставил снаружи подкосов. Это дает возможность складывать контр подкосы в середину (один к другому), а не как на стандартном они выступают за габариты крыла и при переносе крыла можна их сломать.

Кто что скажет о такой конструкции?
Наверх
 
 
IP записан
 
yurij78
Senior Member
****
Вне Форума


Я люблю самолеты !

Сообщений: 427
Тамбовская область
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1939 - 23.05.17 :: 21:27:43
 
SLV а имел смысл такой ход? Может быть было достаточно отстыковать продольную трубочку от одного узла крепления(обозначенного кружочком) и повернуть конрподкосы  вдоль основных подкосов, направлении стрелок?
Наверх
 
 
IP записан
 
Суханов А.Н.
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю летать и СУ

Сообщений: 1101
г.Киев
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1940 - 24.05.17 :: 07:44:53
 
SLV писал(а) 07.05.17 :: 23:16:42:
Кто что скажет о такой конструкции?

А как обойти  переднюю кромку крыла? Когда основные подкосы ещё прикреплены к аппарату. А контр подкос вверху уже снят. В сторону не отведёшь. Ну или фото покрупнее надо  Улыбка Понимаю, можно отогнуть основной подкос на пару см вниз  Озадачен
Наверх
« Крайняя редакция: 24.05.17 :: 09:12:13 от Суханов А.Н. »  
 
IP записан
 
SLV
Full Member
****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 148
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1941 - 26.05.17 :: 21:23:34
 
В сложенном виде.
Наверх
 

DSCN4618.JPG (197 KB | )
DSCN4618.JPG
 
IP записан
 
SLV
Full Member
****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 148
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1942 - 26.05.17 :: 21:26:02
 
Так сделано на С-42.
Это намного быстрее и нет опасности обломать контрподкосы при переноске или перевозке крыла.
Наверх
 
 
IP записан
 
valeriy.pirogov
Junior Member
**
Вне Форума


научите меня... летать

Сообщений: 60
город Архангелов
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1943 - 27.05.17 :: 16:57:41
 
Подскажите, пож, размер болта крпления передних лонжеронов крыльев через фюзеляжную трубу. 9 мм 30ХГСА достаточно... ?или нужно большего диаметра (10-12мм). Есть сомнения, потому и спрашиваю.
Наверх
 
IP записан
 
мир
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 3768
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1944 - 28.05.17 :: 07:18:29
 
Если  это  точно  авиаисполнения    болт  и  новый , то  наверняка  сечение  нормальное.  Обычно  они  шлифованные  и  цементированные  на  опр.  глубину  с  резьбой  м8х1,5.
Наверх
 
 
IP записан
 
nick
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 1972
Украина,Конотоп
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1945 - 28.05.17 :: 07:30:33
 
мир писал(а) 28.05.17 :: 07:18:29:
с  резьбой  м8х1,5.

такой резьбы нет
есть М8 х 1.25
Наверх
 
 
IP записан
 
yurij78
Senior Member
****
Вне Форума


Я люблю самолеты !

Сообщений: 427
Тамбовская область
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1946 - 28.05.17 :: 09:32:11
 
valeriy.pirogov писал(а) 27.05.17 :: 16:57:41:
Подскажите, пож, размер болта крпления передних лонжеронов крыльев через фюзеляжную трубу

Если это те, которые кронштейны крепления подкосов к прод. трубе крепят, то у меня штатные стоят Ф8 мм. Марку стали не знаю.
Наверх
 
 
IP записан
 
мир
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 3768
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1947 - 28.05.17 :: 09:51:14
 
Пордон , конечно  1,25.........
Наверх
 
 
IP записан
 
Дмитрий Карстен
Junior Member
**
Вне Форума


Я люблю самолеты!

Сообщений: 82
город Усинск республика Коми
Пол: male
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1948 - 06.06.17 :: 17:14:39
 
Наверх
 

Подписывайтесь на мой канал:https://www.youtube.com/channel/UC5IDXE1hi11nwDlCWg-RJXQ
С уважением
Дмитрий
IP записан
 
SLV
Full Member
****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 148
Re: Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные.
Ответ #1949 - 06.06.17 :: 22:38:09
 
Дмитрий Карстен.

Не думали одеть двигатель в обтекатель. Думаю, что без обтекателя создается большое сопротивление и соответственно меньше скорость, больший расход топлива.
Наверх
 
 
IP записан
 
Страниц: 1 ... 63 64 [65] 66 67 68