И опять этот хлопок. Что же этот такое?
А не может ли произойти следующее:
Допустим АЖ летит на приличной скорости и пилот энергично берет ручку на себя. Ротор естественно отзывается увеличением сопротивления, тем самым, нарушая установившейся маятниковый баланс телеги (По русски - задирается нос). И если при этом пилот будет продолжать удерживать неизменно ручку, то вместе с маневром на кабрирование автожира, отклонится еще больше назад и ротор, увеличив при этом еще больше свое сопротивление и угол атаки лопастей.
Короче, я клоню к тому, что возможно, если сильно захотеть, можно подвести АЖ к такому барьеру, когда преодолев его начнется самопроизвольное затягивание АЖ на кабрирование. При этом следует ожидать, что рано или поздно наступит такой момент, когда угол атаки лопастей больше не будет поддерживать авторотацию. А раз так, то вслед за этим последует резкое падение оборотов, а вместе с ними такое же резкое увеличение истинного угла атаки лопастей. Так как нарушается соотношение скорости лопастей относительно скорости АЖ не в пользу уменьшения этих углов.
И наконец финал - общий срыв потока со всего ротора. Конечно же, если такой механизм может иметь место, то развиваться он будет очень стремительно.
Правда это все пока чисто умозрительно, но какие-то версии надо же выдвигать.
