новый немецкий автожир MATTO

полетел новый немецкий автожир МАТТО

какой-то "клон" КСЕНОНА с головкой позволяющей разместить парашут

двигатель бельгийский воздушного охлаждения ULPower Motor

http://www.germangyro.de/en/









http://www.youtube.com/watch?v=EG-PawsvaZg

[media]http://www.youtube.com/watch?v=EG-PawsvaZg[/media]

воот... грамотные люди грамотную раскрутку ставят - бесколлекторную! ;D

Коллеги! Подскажите какой нормальный разбег для двухместного автожира? А то наблюдал взлет калидуса вдвоем, а подом Л-42 вчетвером с полными баками.. Так лодка оторвалась раньше чем автожир... Может я не туда смотрел)))

Maygli сказал(а):

воот... грамотные люди грамотную раскрутку ставят - бесколлекторную! ;D

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не возражаю против грамотных людей...   но на фото уж больно щупленькая раскрутка.   Могу ошибаться.

при силовом кувырке, парашют ставь куда угодно, хоть в хвост хоть в нос, вопрос -где будут намотаны стропы и  каким образом до раскрытия оного-непонятно

gyroman сказал(а):

при силовом кувырке, парашют ставь куда угодно, хоть в хвост хоть в нос, вопрос -где будут намотаны стропы и  каким образом до раскрытия оного-непонятно

Нажмите, чтобы раскрыть...

Оччччень интересное замечание и возникает вопрос: нафига он нужен в автожире, если ротор - это уже парашют.
Форма радиаторов головок цилиндров СУ напоминают лайкоминг, а так вроде должно быть много общего с Rotax, наверное...

dialogserv сказал(а):

gyroman сказал(а):

при силовом кувырке, парашют ставь куда угодно, хоть в хвост хоть в нос, вопрос -где будут намотаны стропы и  каким образом до раскрытия оного-непонятно

Нажмите, чтобы раскрыть...

Оччччень интересное замечание и возникает вопрос: нафига он нужен в автожире, если ротор - это уже парашют.
Форма радиаторов головок цилиндров СУ напоминают лайкоминг, а так вроде должно быть много общего с Rotax, наверное...

Нажмите, чтобы раскрыть...

разве что,только при облединении ротора.

dialogserv сказал(а):

gyroman сказал(а):

при силовом кувырке, парашют ставь куда угодно, хоть в хвост хоть в нос, вопрос -где будут намотаны стропы и  каким образом до раскрытия оного-непонятно

Нажмите, чтобы раскрыть...

Оччччень интересное замечание и возникает вопрос: нафига он нужен в автожире, если ротор - это уже парашют.
Форма радиаторов головок цилиндров СУ напоминают лайкоминг, а так вроде должно быть много общего с Rotax, наверное...

Нажмите, чтобы раскрыть...

это скорее продвинутый ДЖАБИРУ, есть подозрения (информация) что именно как альтернатива ДЖАБИРУ он позиционируется на европейском рынку
ничего общего с РОТАКСОм нет - нет редуктора, нет смешанного охлаждения (только фоздушное) и т.д.

http://www.ulpower.com/

я рассматривал для себя 350is модель - но опять же, это прямой привод, высокие обороты и воздушное охлаждение в толкающей конфигурации не есть гуд  :'(

TNVD сказал(а):

олетел новый немецкий автожир МАТТОкакой-то "клон" КСЕНОНА с головкой позволяющей разместить парашутдвигатель бельгийский воздушного охлаждения ULPower Motorhttp://www.germangy

Нажмите, чтобы раскрыть...

А что за контора делает ,Леонид?И движок какой-то диковинный!Сколько лошадок,наверное помощнее Ротакса,иначе зачем Ксенон передирать?Голова конечно интересная,похоже и цена будет...

Кантора бельгийская улповер, посмотри на их сайт
Цены более менее демократичные ... хм...

Они на самоли и на трактора в сам раз
В толкающей конфигурации не очень из за проблем охлаждения

TNVD сказал(а):

Они на самоли и на трактора в сам раз

Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть в нем одна засада, он высокооборотистый. Поэтому максимальный диаметр винта 1620 мм. Подобрать такой винт весьма сложно, т.к. большинство производителей ориентированы на ротакс с диаметрами до 1900. А для UL это уже звуковые скорости на концах лопастей.