Подскажите уважаемые форумчане о целесообразности применения на этом аппарате не трубчатого лонжерона с баками между нервюр, а применить двухлонжеронную схему с развитым закрылком и возможностью установки подкоса ? Конечно это не как в первоисточнике, но мне так кажется будет попроще и с посадочными скоростями и с герметичностью баков (поставить сварные), да и будет к чему прицепить закрылок. Когда копал материал по изготовлению на забугорных сайтах, находил такие предложения о замене трубы на плоский лонжерон.
Уж больно самолётик симпатичненький, а фюз так вообще верх технологичности, один буржуй вместо листов алюминия на обшивку фюзеляжа использовал листы твёрдого пенопласта с оклейкой стеклотканью.
