Упал автожир в Липецке

В новостях проскочила тема.Автожир желтого цвета ,разбитый рядом с жилым домом но вроде как пилот жив!!! Шел на вынужденную,ветер помешал.Что случилось?

;D ;D ;D
А Вы только пишете? Читать не любите?

только минут 15 как показали. не читал извиняюсь. а где пишут-то?

;D
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1396966947/10#10

спасибо. не читал. увидел -заволновался

Lekso1 сказал(а):

Что случилось?

Нажмите, чтобы раскрыть...

похож на мой случай с вынужденной, сильный ветер, потеря горизонтальной скорости, аппарат начинает рушиться))) в таком случае главное шоб хватило высоты и развернуться на ветер, хотя он был один, не представляю какой должен быть ветер чтобы не хватило мощи для полета, по любому -повезло и дом не высокий и без пожара после приземления

Эх... Автожиры, мотожиры, веложиры... Бросайте на фиг, крыло на дельте надёжнее. Качество крыла, на порядок выше качества ротора, можно улететь дальше и культурно, вынужденно приземлиться.

Kikimor_bobr сказал(а):

Качество крыла, на порядок выше качества ротора, можно улететь дальше и культурно, вынужденно приземлиться.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Культура, в том числе при вынужденной, зависит от качества прокладки в большей степени, нежели от качества крыла или ротора.

Конечно зависит от прокладки, но если у вас аэродинамическое качество 3 ед. и высота 50 метров, то время на раздумья у вас будет секунд 7..8.
При качестве же 10..12 ед. секунд 25..30.
Ну и соответственно будет из чего выбирать в столб, в дом или на полянку рядом.

Но вы абсолютно правы, по поводу прокладки, она должна понимать, что когда летит на аппарате с качеством 3 ед. то надо иметь больший запас по высоте и скорости, чтобы было время подумать.

К сожалению сложилось псевдо мнение, что автожир всепогодный, но это только ощущение пилота, и когда на высоте 20 метров пролетая мимо леса его накрывает ротором или нисходящим потоком, автожир летит вниз по законам физики, но при этом болтанки не чувствует.

Согласен.
Как там у Визбора:

Каждый выбирает для себя
Женщину, религию, дорогу
Дьяволу служить или пророку
Каждый выбирает для себя.

magnum380 сказал(а):

когда на высоте 20 метров пролетая мимо леса его накрывает ротором или нисходящим потоком, автожир летит вниз по законам физики

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это касается любого летательного аппарата.  Эффект будет одинаков. В большей степени, это будет зависеть от нагрузки на крыло  или на ометаемую площадь ротора и мощности двигателя.

magnum380 сказал(а):

и когда на высоте 20 метров пролетая мимо леса его накрывает ротором или нисходящим потоком, автожир летит вниз по законам физики, но при этом болтанки не чувствует.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я бы вам поверил, если бы сам не летал.

magnum380 сказал(а):

К сожалению сложилось псевдо мнение, что автожир всепогодный, но это только ощущение пилота, и когда на высоте 20 метров пролетая мимо леса его накрывает ротором или нисходящим потоком, автожир летит вниз по законам физики, но при этом болтанки не чувствует.

Нажмите, чтобы раскрыть...

сказочник

Это касается любого ЛА, если у вас скороподъемность 3 м/с, а нисходящий поток 5 м/с, то даже ступа бабы яги будет лететь вниз, если у вас нет запаса по скорости, чтобы пролететь это место.

Но в автожире при этом комфортнее, не трясет, и вообще кажется, что всё хорошо и мир прекрасен, а эти глупые самолетчики стоят на приколе.

Всё, похоже началось. Держите меня семеро могучих мужиков. Дельтик круче автожира, вам любой дельталётчик скажет.  :~)

Я не говорю, что автожир это плохо, а самолет хорошо.

Самолеты типа СТОЛ с предкрылком тоже имеют аэродинамическое качество 5 ед. на малой скорости(вторые режимы, это когда кто то пантуется и с большим углом атаки отрывается и продолжает с тем же углом набор на малой скорости, без площадки), и в случае отказа двигателя в наборе всё плохо. самолет теряет мгновенно скорость и летит камнем вниз, если замешкаешься и не отдашь от себя, а времени очень мало.

Я утверждаю, что каждый пилот должен знать свой аппарат и учитывать его особенности при полетах ! Держать запас по скорости и высоте соответствующие своим аппаратам.

Например Мото бланик с качеством в 20 ед. с высоты 50 метров будет до земли больше 40 секунд лететь, и ему простительно летать на низах.

Но когда я вижу как ВС (с низким аэродинамическим качеством, дабы не обидеть ранимых автожирщиков) летит над лесом на низкой высоте и надеется только на двигатель, то в голове невольно возникают ассоциации о качестве пилота, а не самого ВС !!!

Kikimor_bobr сказал(а):

Эх... Автожиры, мотожиры, веложиры... Бросайте на фиг, крыло на дельте надёжнее. Качество крыла, на порядок выше качества ротора, можно улететь дальше и культурно, вынужденно приземлиться.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Видел я одно такое культурное приземление.
Пилот метил забросить в окно свое тело, промазал и двинул телом по стене под окном.

Качество выше на порядок- это значит, лучше в десять раз что ли?

magnum380 сказал(а):

Например Мото бланик с качеством в 20 ед. с высоты 50 метров будет до земли больше 40 секунд лететь, и ему простительно летать на низах.

Нажмите, чтобы раскрыть...

И на какой же гор.скорости он летит с таким качеством???

80..90км/ч думаю, я условно сказал.

На моем самолете качество было 15 едениц, и когда движок встал над лесом я спокойно до полянки долетел с высоты 80м перелетев небольшое поселение, если бы качество было 5 ед. я бы вообще в этом места на такой высоте не летал.

Kikimor_bobr сказал(а):

Дельтик круче автожира, вам любой дельталётчик скажет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Всяк кулик свое болото хвалит, достаточно почитать уголок безопасности и тогда станет ясно кто круче.