Еще раз про ПОС.
Ессно, отсек лобика должен быть изолирован от остальной полости в процессе изготовления крыла.А по мощности,то Вебаста конечно не спасёт от лавинообразного образования,но от мелкого шероховатого слоя,думаю,вполне.Наглядный пример тому-это поверхность непрогретого автомобиля зимой..
Вебасто это агрегат для совсем других целей, попу обогреть скажем. Если вы хотите, чтобы Ваш аэроплан был немного всепогодным , так это зря. На самолетах сверхлегкого класса в обледенение летать запрещено, а если попали в эту зону случайно, так это ЧП, ищите площадку.
candid
Люблю самолёты!
Если просто изолировать отсек носка крыла, то никакой мощности не хватит. Нужны дефлекторы, создающие поток вдоль поверхности обшивки носка, теплоизоляция и т.д. Вобщем, для СЛА, как правильно пишет fan444, это неактуально.
candid
Люблю самолёты!
А "вебаста" выдаст столько?
валерьян007
- от винта !!!
- Откуда
- ALANIA
Эффективней, для этой цели, было-бы использовать (вместо "нагревалок") свой "неиссякаемый" источник тепла - выхлоп двигателя. Сделать грамотный и эффективный теплообменник, а забор воздуха ("напор") для продувки брать непосредственно за винтом. Не надо забывать и о "классическом" способе ПОС -- СПИРТ 99% 
, тогда точно никакой лёд не налипнет ;D
, тогда точно никакой лёд не налипнет ;D
candid
Люблю самолёты!
Для ПОС крыла это мизер!
1)ПОС никогда не помешает,а если на маршруте прихватит,то благополучно на вынужденную может и не быть..2)Мизер,не мизер ,а для начала испарения инея может хватить.Опять привожу в пример автомобиль.По сути условия равные.Что мы видим ?
А для чего нужна тогда предполётная подготовка? Или в небо пальцем ткнули? Здесь вроде нормально, а ТАМ хрен с ним? :IMHO ;D
И не только выхлоп, - общее количество выделяемого тепла при 100 лс и кпд 0,3 эквивалентно 172 кВт.
Orex,поясню простой пример.Зима,-17-20,ближе к закату.Идём с маршрута,топлива на минут 15-20.Район аэродрома накрыт дымкой,через которую прошли и стали шершавыми,как наждачка.Ну и пришлось на порядочно-повышенной скорости садится.Уходить куда -то нет горючего и времени.Чего Вы мне про СМУ впариваете?Поверьте,я знаю когда стоит подниматься в воздух,когда-нет.Совершенству нет предела,случайно не слышали?...
А Вы не знаете, что по правилам, Вы ДОЛЖНЫ иметь летая по маршруту минимуи 30 минут резерва топлтва
.А если в СМУ, то 45 минут. И это включает полёт от точки А, до Б. Плюс полёт до запасного. И ещё 45 минут резерва!
ЛЁТЧИКИ вы мои :STUPID
А прогноз погоды Вы вообще игнорируете? Дважды Stupid :STUPID