Дань, типа, моде?
Что-то много самолётов подобного вида развелось последнее время...


http://www.youtube.com/watch?v=Xz-UW8Vfw6Y



http://www.mvp.aero/airplane/

Действительно, красиво преподнесено...

Только вот чтой-то мне это сильно напоминает (о чём я тут полгода назад писал и картинки размещал).


З.Ы.
Олег!
Обрати внимание на его жабры, хвостовое оперение и схему складывания крыла (никакого центроплана). Право слово - ощущаю себя пророком в очередной раз..

Замполит...прости господи писал(а) 28.07.14 :: 19:33:26:


"Эт точно!" (С)
             Товарищ Сухов

Красиво, а местами даже интересно  

Alex_520 писал(а) 28.07.14 :: 19:18:42:


Саш!
1) "Жабры" здесь - доска. Если ниже их нет хорошокилеватого днища (на картинках не изобрАжено) , то при посадке на волну... ну ты сам знаешь. К тому же смущает расположение их (жабров) далеко назад за ЦТ.  Может неизображенное днище - трехточка?

2)Картинку ты почему-то взял более ранюю, с моим вариантом ГО, не Т-образным.

3) Как нет центроплана? На ширину заборников по передней кромке и мотогондолы по задней.
Впрочем, узел стыка основного лонжерона не изобрАжен, поворот относительно узла на задней стенке и нижнего узла подкоса "конструктивно-условный", поэтому говорить о схеме складывания можно только прорисовав её кЕДРЕНЕматику  

С наилучшими!

Alex_520 писал(а) 30.07.14 :: 15:20:16:


А я имел в виду гидродинамику.
Может это моё заблуждение, но я считаю, что в первую очередь гидросамолет должен уметь взлетать и садиться на воду при волне ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ, но хотя бы 0,3 м.
Для некоторых красивых импортных мыльницэто проблема. Данные конкретные жабры сводят предельную высоту волны к околонулевой величине, ИМХО.
Откидные-перекидные площадки и приборные доски гидродинамике не помогут.
Гамак на киле, кстати, тоже умиляет.

Alex_520 писал(а) 30.07.14 :: 15:20:16:


А как же назвать эту часть эроплана, если консоли крепятся не по оси симметрии?

Alex_520 писал(а) 30.07.14 :: 15:20:16:


Так называемое "видео" я смотрел. А ты прочти мой предыдущий пост. Это всего лишь непроработанная ИДЕЯ схемы складывания, причем не единственная и не оригинальная (см. Ш-2)

Alex_520 писал(а) 30.07.14 :: 16:29:31:


Вот именно - ТОЖЕ
Если при этом уровень ОСНОВНЫХ качеств сооответствующий.
Пример: оборудовали у нас одну "Гжель" в VIP-вариант, кресла-столики, видики-шмидики, обивку салона чехи сделали. Летал на ней в командировку, удобно, приятно.
Но... если она от Москвы до Казани с трудом долетает - на хрен она нужна реальному эксплуатанту? Он и проголосовал трудовым рублём в пользу "Пилатуса"

В обсуждаемом проекте и ему подобных Сивиндах, Айконах и т.д. вижу попытку завлечь шестинулёвую публику внешними эффектами, отбросив на второй план основные эксплуатационные качества. Развод, короче.
Бывает, конечно, что дополнительные удобства достаются "бесплатно", порожденные изощренным гением разработчика. Но в авиации это - редко. В данном аппарате - не прослеживается

Alex_520 писал(а) 30.07.14 :: 18:44:54:


Ну так ты же мне в нос гамаком тычешь. Кстати, прикинь, как дама в него влезать будет, или вылезать, если аппарат крылом  на воду ляжет

Впрочем, об "удобствах" больше спорить не хочу, мы с тобой это уже не раз жевали.

"Согласие есть продукт при полном непротивлении сторон" (С)
                                                                     Монтёр Мечников

Тут кутюрье решили ICON по удобствам за пояс заткнуть - самолет-трансформер.

Alex_520 писал(а) 28.07.14 :: 19:18:42:


О "пророках" - снова мой скромный прожект "лихого" 1994 года.

Да похоже пока это завораживающий мультфильм. А Айкон реальность.

http://privat.aero/articles/ACmodels/Amfibiya-MVP-otpravitsya-v-turne/

arkair писал(а) 15.10.14 :: 09:48:20:

Выдохлись?

Shuvalov писал(а) 11.04.18 :: 11:05:47:
Нет совсем себе живехонький. Недалеко от нас в Брюнзуике шт. Мейн (или Мэн как некоторые произносят) делают свой аппаратик. Иногда вижу их на дорожке Как нибудь сделаю подробный репортаж. Там же в этом же ангаре делается и Финский Атол

...ну и поскольку на этой ветке были показаны проекты, схожие с "чудо-MVP", думаю уместным будет и представить здесь Проект "Навигатор" двенадцатилетний давности...