Инжектор на двигатель АШ-62.
eugene 1968
А вместо сердца пламенный мотор / борец с мошенник
Где то этот блок обсуждался на веточке про М-14П.Надо посмотреть,у "костяжив" кажется...
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
Вот тут было на ветке глубокая модернизация М-14
kostiajiv сказал(а):
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
http://www.ascan.ru/?O_firme
со слов
со слов
borissg удачи Вам в очередном нужном всем нам эксперементе...не забывайте повествовать как идут дела!!!nishtadt сказал(а):
Особенности звёзд состоят в том, что углы между цилиндрами не совсем одинаковые, рабочие объёмы цилиндров тоже не совсем одинаковые, патрубки впуска и выпуска тоже не одинаковые, про точность в фазах ГРМ тоже говорить не приходится. Как результат наполнение цилиндров будет не одинаковым, что требует поцилиндровой корректировки (карбюратор к этой схеме как раз совсем нетребователен). Можем сделать такое на Январе (Январях), но для этого потребуется очень чёткое техзадание и сам двигатель с возможностью его нагружения во всех режимах. Ну и это недёшего получится, ибо для хорошего результата поработать немало придётся.
Да что Вы говорите: посмотрите хоть картинки, хоть чертежи любой "звезды" - углы между цилиндрами СТРОГО ОДИНАКОВЫ ВЕЗДЕ.
Код:
рабочие объёмы цилиндров тоже не совсем одинаковые,А это утверждение вообще никаким боком не относится к вопросу.
sergejsubara
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- россия саратов
А форсунки и насос от чего интересно просто настраивал абитовский блок управления Корвет на Субары 6 цил. И еще зажигание штатное т. е 2 магнето. Форсунки впрыскивают во впуск или прям в цилиндр.
Интересно- насколько он станет экономичнее? И мощнее? С этими извращениями...и не станет ли он при этом менее надежней? :-?
Вот здесь Вы дали маху !
Искра в звезде у каждого цилиндра со смещением ...!
Общался именно по этому вопросу Ю.Б. Прокопенко примерно год назад. Готовые блоки АБИТ для М-14 есть в наличии. Цены , правда , не детские и авиационной надежности никто не гарантирует.
Есть еще варианты:
-Можете поставить три трехцилиндровых управляющих блока как-бы на 3 трехцилиндровых мотора , входящих в состав 9-цилиндрового.
- Можете поставить SDS- систему которую американцы ставят на Лайкоминги. Она будет работать последовательно и на 9 цилиндрах , если установить 9- цилиндровый синхродиск.
- Можете установить и нефазированную , несинхронизированную с фазой впуска 8 , 10 или 12 цилиндровую автомобильную систему с параллельной работой всех форсунок , скажем , 12 раз за два оборота коленвала. Есть шанс , что производительности автомобильных форсунок при этом хватит для того , чтобы надудонить топлива в АШ-62. Зажигание , при этом , нужно оставлять родное от магнето или делать новое .
Вопрос надежности электроники остается открытым. Слушать доводы любителей автоконверсий для полетов на дельтаплане несерьезно.
Есть еще варианты:
-Можете поставить три трехцилиндровых управляющих блока как-бы на 3 трехцилиндровых мотора , входящих в состав 9-цилиндрового.
- Можете поставить SDS- систему которую американцы ставят на Лайкоминги. Она будет работать последовательно и на 9 цилиндрах , если установить 9- цилиндровый синхродиск.
- Можете установить и нефазированную , несинхронизированную с фазой впуска 8 , 10 или 12 цилиндровую автомобильную систему с параллельной работой всех форсунок , скажем , 12 раз за два оборота коленвала. Есть шанс , что производительности автомобильных форсунок при этом хватит для того , чтобы надудонить топлива в АШ-62. Зажигание , при этом , нужно оставлять родное от магнето или делать новое .
Вопрос надежности электроники остается открытым. Слушать доводы любителей автоконверсий для полетов на дельтаплане несерьезно.
Извиняюсь хочется немного сказать как то вроде не по теме! Авиамоторы работают в основном режим 100% -взлетная и крейсер примерно 60-70% Впрыск лучше на переходных режимах как на авто,вот тут то и есть смысл! Там всякая там экономия до 10%, а на самолете- нафига этот баян!??? На самолете почти всегда открыта дыра и к чему это всё и зачем?
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
Видимо для нормальной адаптации к хреновому топливу,паровым пробкам и т.д. :
vadff
Не равнодушный к авиации
- Откуда
- Ставрополь
Посмотрите на этом сайте http://invent-labs.com/
Имеем очень положительный опыт эксплуатации их продукции.
Имеем очень положительный опыт эксплуатации их продукции.
Обещали они мне http://invent-labs.com/ сделать зажигание на М14 с возможностью регулировки момента поджига для каждого цилиндра независимо +/- 5 град ( поправка для пристяжных шатунов). Денег взяли , блок прислали , только он работать не захотел. Хорошо , что хватило ума на двигатель его не ставить. На стенде с синхроколесом , вращаемым электродвигателем пробовал. В скайпе и по телефону общаться не захотели. Комметариев к переделанному для меня софту не прислали , порекомендовли изучать стандартный. С аналогичными американскими изделиями у меня проблем не возникало - с помощью инструкций удавалось во всем разобраться.
Автомобильных форсунок хватает на 400лс с одной (с одного цилиндра), специальные бывают ещё в несколько раз больше.
Если Вы не в курсе, то одинакового в мире не бывает ничего. Вопрос лишь до какой степени оди близкИ. Вы можете сказать с какой точностью обработаны по углу картеры звёзд?
Вы со стробоскопом проверяли, или просто верите производителям нАслово?