Забудьте об этом. Как авиационный инженер и человек делавший дельта крылья начиная с чертежа и эпюры моментов каждой трубы, и кончая облетом, по доброму Вам советую.
Если бы это был дельт... Я делал в 80-х модификацию Стажера из труб 1.70 вместо 2.20 Чтоб возить в поезде, в машине, не спине таскать. Спецрюкзак был под него. Но мотодельта, двухместная, все равно место занимает, зачем там такой короткий каркас? Копейку сэкономить сделать "из того что было" - смешно.
Что значит "РЕЖЕ" ломается консоль, как часто ей позволительно ломаться?
Тоже забавное утверждение
Будет масса соединений, но на стыке должен быть или буж или нахлёст ( в вариациях), другого по сути не дано, как при этом может не утяжеляться?А то и значит-взлетел ,убился,консоль на замену.
Поверьте на слово (в смысле, не стоит проверять), если вы допустили удар консолью крыла дельталета, обязательно нужно разобрать крыло и провести дефектовку всего каркаса и обшивки. Это ЧП, которое никак не вписывается в статистику "типовой". Эксплуатировать дельталет нужно, как и всю авиационную технику, без ударов обо что бы то ни было. Иначе образуются вмятины, трещины, которые являются концентраторами напряжений, а, следовательно, прочность конструкции уже не та, которую рассчитывали, а неизвестно какая. И Вы на этом летаете? Поднимаетесь высоко?
А есть разница?
Лучше с этим энтузиазмом, озадачится с машиной побольше.
