YaBB - Yet another Bulletin Board
   YaBB - Yet another Bulletin Board  



Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, выберите Вход или Регистрация
 

  ГлавнаяСправкаПоискВходРегистрация Закладки  
 
Страниц: [1] 2 3 4
Концептуальные проекты в авиации. (Прочитано 20495 раз)
Вадим Е.
Экс-Участник


Концептуальные проекты в авиации.
26.01.15 :: 06:50:29
 
И снова доброго дня, опять мне не сидится на месте. Захотелось поговорить на тему всевозможных не стандартных проектов ЛА  которые по тем или иным причинам не построены и имеют некоторую степень проработки (что бы изначально отмести уж совсем фантастические идеи), но были бы интересны для обсуждения или натолкнули бы кого -нибудь на конструктивные мысли.
СТЕР свой рисунок и вставляю этот, что бы прекратить фонтан бесполезных высказываний по поводу моего рисунка
Наверх
« Крайняя редакция: 28.01.15 :: 11:05:40 от Н/Д »  

m3-sm.jpg (39 KB | )
m3-sm.jpg
 
IP записан
 
terivlev
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 637
красноярский край
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших Форумчан
Ответ #1 - 26.01.15 :: 07:45:18
 
Ваши слова Вадим "захотелось поговорить на тему всевозможных проектов ЛА..."означают ли,что обсуждение и критика приветствуются ,или смотрим и молчим?
Наверх
 
 
IP записан
 
Вадим Е.
Экс-Участник


Re: Концептуальные проекты наших Форумчан
Ответ #2 - 26.01.15 :: 07:47:51
 
terivlev писал(а) 26.01.15 :: 07:45:18:
что обсуждение и критика приветствуются 

Ну как бы да Нерешительный, обсуждение конечно, а критиковать то что ? Идея она и есть идея.  Озадачен
Наверх
 
 
IP записан
 
terivlev
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 637
красноярский край
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших Форумчан
Ответ #3 - 26.01.15 :: 08:01:55
 
Ну как бы идея без масштаба и три проекции остается на уровень веселые картинки.
Летчик например на твоей картинке как смотрит вниз-впередь,в мониторе на приборку?
Наверх
 
 
IP записан
 
terivlev
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 637
красноярский край
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших Форумчан
Ответ #4 - 26.01.15 :: 10:27:36
 
Я еще от первой картинке понял,что Вы Вадим хорошо рисуете и имеете фантазия и чувство к эстетики.Однако,судя по размеры человечка,апаратик этот как кри-кри в длине.Экстравагантно,но от рабочего химика пока далеко.Чтоб Ваши идеи реализовывались однажды,начнете чертить в масштабе и детально.
Наверх
 
 
IP записан
 
Альбатрос.
Старейший участник
*****
Вне Форума



Сообщений: 2111
Океан
Re: Концептуальные проекты наших Форумчан
Ответ #5 - 26.01.15 :: 10:31:35
 
Цитата:
Еще одна веселая

Очень довольныйВадим,хорошо в Урюпинске,мечтать,глядя на берёзку и Зинаиду Матвеевну! Смех
Тебе бы изучить историю турбореактивного химика М15,чтоб больше не иметь иллюзий по этому вопросу...А чтоб не иметь ни каких иллюзий по АХР,необходимо полечить карму,просто полетав
на малых высотах,хотя бы за спиной лётчика...это страшный,ишачий труд!! Ужас...и,чтоб загнать его в более-менее приемлемые границы был построен флот специальных химических аэропланов,от грумановского биплана,до польско-чешских шмеликов,дромадеров и бактрианов...Ан2,единственный выпал из общего ряда своей универсальностью и совковым гигантизмом в подходе к сельскому хозяйству.Кстати,самый большой серийный одномоторный биплан в мире.Что-то граждане буржуи не пошли дальше 3 тонн стартовой массы,для специализированного аэроплана.Мы же,самые умные в мире(и самые богатые,при нищем народе!),стали строить 5 тонный биплан,который у нас годен был и для военных нужд и для АХР и для тысяч других вариантов ПАНХ.
Япоцы уже "красят"поля беспилотными вертолётами,фирма Камов разрабатывает свой беспилотник,для военных,ВПС"рисует"планер РП15 с прицелом и на беспилотное его применение https://vk.com/public62884239 ,так что пора начинать заканчивать мечтать о пилотируемой хим.авиации Печаль
Наверх
« Крайняя редакция: 26.01.15 :: 12:29:38 от Альбатрос. »  

Когда в морском пути тоска грызет матросов,
Они, досужий час желая скоротать,
Беспечных ловят птиц, огромных альбатросов,
Которые суда так любят провожать.
 
IP записан
 
Вадим Е.
Экс-Участник


Re: Концептуальные проекты наших Форумчан
Ответ #6 - 26.01.15 :: 13:01:39
 
Альбатрос. писал(а) 26.01.15 :: 10:31:35:
Что-то граждане буржуи не пошли дальше 3 тонн стартовой массы,для специализированного аэроплана

Борис Борисыч, Вы же конструктор-строитель и должны были обратить внимание на ход построения эскиза, а все эти раскладки и так понятны. И Вы не можете не согласится что Ан2 отработал свое честно и с далеким заделом по сравнению с другими самолетами этого класса и Вы так же знаете чем был обусловлен возврат Антоновым к схеме Биплан и с какой кровью эта очевидная идея была принята в "верхах", век когда уже во всю собирались бороздить просторы на турбинах Роллс-Ройса.
Альбатрос. писал(а) 26.01.15 :: 10:31:35:
А чтоб не иметь ни каких иллюзий по АХР

А кто их питает? Сами посмотрите в профильной ветке чаянья Химиков и уж, то что дают "переделки" с их мизерными хим-баками не кого это не устраивает, но все упирается в отсутствие как и у Антона мощного двигателя. И да же при наличие такого двигателя что бы реализовать его тягу нужно или размах увеличивать или площадь при умеренном размахи, но с площадью особо не поиграешь, а увеличение размаха, это тупик о чем и пишу в первом ответе, в моноплане увеличив нагрузку на крыло, остается повышение скорости на сваливание и на гоне, а это и есть основная причина отличия наших высот на гоне и амеров, у последних с их турбовинтовыми двигателями от списанных вертолетов или мощными поршневиками и объемными баками приходиться по самой земле лазить, что бы химия не слишком рассевалась от высоких скоростей.
БПЛ в химию если и придут, то еще не скоро, так что если как в Европе не прикроют лавочку из-за экологии, то еще оч. долго буду батрачить Пилоты на Химию. Скорее наземная химия вытеснит, но это другая песня.
Наверх
 
 
IP записан
 
1983
Экс-Участник


Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #7 - 26.01.15 :: 13:18:34
 
в этом аппарате наш Вадим собрал все недостатки какие только возможны. Итак начнем: короткий фюзеляж с такой базой при хвостовой опоре приведет к проблемам на взлете посадке. На химии пилот не будет ничего не видео впереди внизу из за кучи крыльев. Вертикальное оперение двухкилевой схемы всегда должно иметь большую площадь чем однокилевое , более того два движка на крыле, плюс короткое плечо оперения заставят в реальности применить такие лопухи ВО , что они буйдут размерами чуть меньше крыльев. насчет крыльев, так и не понял зачем уменьшать размах и делать бипланом? какая то чушь про развороты у земли. Геометрически на 3 метрах можно вполне развернутся с креном 20 град с крылом в 10 м . Но так ни один пилот в мире не сможет. Не разворачиваются на высоте гона. Бак с химией где? Только в нос. Имеем огромные проблемы  с центровкой при разном весе пилотов. Грузики на хвосту будут на этот случай? Продолжить? И это только касаемо рисунка. При деталировке потоните в косяках и брэде
Наверх
 
 
IP записан
 
MaestroEv
Старейший участник
*****
На Форуме



Сообщений: 739
Дальний Восток.
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #8 - 26.01.15 :: 15:22:36
 
Вспомнился анекдот, когда мальчик увидел как папа с мамой сексом занимаются..  Он воскликнул:
- И эти люди запрещают мне ковыряться в носу?
Улыбка

Концепты, мягко сказать, лишены здравого аэродинамического смысла. Совсем.
Наверх
 
 
IP записан
 
Марат Матти
Старейший участник
*****
Вне Форума



Сообщений: 683
г. Уфа
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #9 - 26.01.15 :: 15:36:29
 
MaestroEv писал(а) 26.01.15 :: 15:22:36:
Концепты, мягко сказать, лишены здравого аэродинамического смысла. Совсем.

Ну конечно, как же без Вас ? Смех
Похоже  Ваша  ветка стала не  столь популярна, теперь Вы здесь всех будете  склонять о производстве самолетов на  "коротких ногах"?  Смех
Наверх
 
 
IP записан
 
Aviarebus
Экс-Участник


Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #10 - 26.01.15 :: 15:40:04
 
MaestroEv писал(а) 26.01.15 :: 15:22:36:
Вспомнился анекдот, когда мальчик увидел как папа с мамой сексом занимаются..  Он воскликнул:
- И эти люди запрещают мне ковыряться в носу?
Улыбка

Концепты, мягко сказать, лишены здравого аэродинамического смысла. Совсем. 

Про свою согласен. На то он и концепт, чтоб быть за рамками. Вон на автовыставках какие чудеса показывают. А на чем ездим?

Интересно, механическая носоковырялка, как будет выглядеть с точки зрения аэродинамики? Можно её с качеством 15 сделать?
Наверх
 
 
IP записан
 
Lapshin
Строитель ВС
*****
Вне Форума


Делай, как дОлжно, и - будь, что будет

Сообщений: 9024
Москва
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #11 - 26.01.15 :: 16:56:02
 
Цитата:
силовая установка. Две турбовентиляторные установки малой "тяги" (150 кг) (Прага Лом подобие таких выпускает). Назначение -Химик, бак на 250 литров

При отказе, даже неполном, одной силовой установки на высоте 1...2 м краш гарантирован. На этом уже можно ставить точку, не вдаваясь в подробности ( каждая из которых также содержит пагубные заблуждения.
Наверх
 

Не так страшен черт,как его малютки.
 
IP записан
 
Вадим Е.
Экс-Участник


Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #12 - 26.01.15 :: 17:18:05
 
Lapshin писал(а) 26.01.15 :: 16:56:02:
При отказе, даже неполном, одной силовой установки на высоте 1...2 м краш гарантирован

Ну Владимир Павлович, тяга взята просто из соображения необходимой для такого аппарата и разделена на два мотора, так как в размерности СЛА не вижу здравой схемы расположить такую СУ по другому, а так можно же в предполагаемый просвет между крыльями вписать и более мощные турбовентиляторные установки , хотя и зачем, амеры так во всю используют экстренное сбрасывание химии за 10 секунд, (если мне не изменяет память), а это 1\3 веса всего самолета, так что по тяги для продолжения полета хватает и одного, другое дело с чем не могу не согласиться, что при резкой потери одного из двигателей не менее резко аппарат развернет в сторону аварийного двигателя и на высоте 2 метров алаверды по русски говоря обеспеченно, но и ведь и Континенталь и любой из двигателей чихнув на такой высоте шансов не оставляет.
Lapshin писал(а) 26.01.15 :: 16:56:02:
( каждая из которых также содержит пагубные заблуждения.

Владимир Павлович, ради науки (на ошибках же учатся)расскажите Ваши профессиональные замечания, а я ради учебы попытаюсь их осмыслить и устранить в этом концепте.
Наверх
 
 
IP записан
 
Вадим Е.
Экс-Участник


Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #13 - 26.01.15 :: 17:35:49
 
Небольшая историческая подборка где присутствуют те или иные элементы концепта
Наверх
 
 
IP записан
 
Lapshin
Строитель ВС
*****
Вне Форума


Делай, как дОлжно, и - будь, что будет

Сообщений: 9024
Москва
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #14 - 26.01.15 :: 18:46:43
 
Цитата:
Ну Владимир Павлович, тяга взята просто из соображения необходимой для такого аппарата и разделена на два мотора, так как в размерности СЛА не вижу здравой схемы расположить такую СУ по другому, а так можно же в предполагаемый просвет между крыльями вписать и более мощные турбовентиляторные установки , хотя и зачем, амеры так во всю используют экстренное сбрасывание химии за 10 секунд, (если мне не изменяет память), а это 1\3 веса всего самолета, так что по тяги для продолжения полета хватает и одного, другое дело с чем не могу не согласиться, что при резкой потери одного из двигателей не менее резко аппарат развернет в сторону аварийного двигателя и на высоте 2 метров алаверды по русски говоря обеспеченно, но и ведь и Континенталь и любой из двигателей чихнув на такой высоте шансов не оставляет.

При всем уважении, Вадим, замечу - спор о вкусе устриц затеян Вами зря.
Какие, нахрен, 10 секунд; какая нахрен, нехватка тяги?
Будь Вы чуть более осведомленным - без подсказки поняли бы, что при асимметрии тяги (при ЛЮБОЙ ее величине) возникают разворачивающий и кренящий моменты: а для их парирования рулями необходимо время реакции пилота, время на перемещения рычагов управления и время перестройки потоков обтекания самолета (не поверите - но для этого также надо время: в первое мгновение после перекладки руля изменение потока происходит с запаздыванием - это называется нестационарная аэродинамика, но Бог с ней). При наличии высоты Вы даже не заметите изменений, которые парировали - но тот метр-два будут израсходованы неизбежно.
И в одномоторном самолете двигатель может чихнуть, или отказать - но несимметрии нет и пилот успевает отойти от земли и далее действовать сообразно обстановке.
Наверх
 

Не так страшен черт,как его малютки.
 
IP записан
 
Вадим Е.
Экс-Участник


Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #15 - 26.01.15 :: 19:16:27
 
@
Lapshin
Владимир Павлович, что вы, с Вами не когда и не пытался тягаться, но Вы же сами выделили мои слова где говориться об этом же самом Lapshin писал(а) 26.01.15 :: 18:46:43:
что при асимметрии тяги (при ЛЮБОЙ ее величине) возникают разворачивающий и кренящий моменты: а для их парирования рулями необходимо время реакции пилота, время на перемещения рычагов управления и время перестройки потоков обтекания самолета 

И вот мои слова выше
Цитата:
другое дело с чем не могу не согласиться, что при резкой потери одного из двигателей не менее резко аппарат развернет в сторону аварийного двигателя и на высоте 2 метров алаверды по русски говоря обеспеченно

Lapshin писал(а) 26.01.15 :: 18:46:43:
И в одномоторном самолете двигатель может чихнуть, или отказать - но несимметрии нет и пилот успевает отойти от земли и далее действовать сообразно обстановке.

Разве на высоте в 2 метра от земли при потери хотя бы на несколько секунд тяги или общего управления над самолетом, удастся не просадить самолет вплоть до касания земли, да же при отсутствии несимметрии или при любой не штатной ситуации на борту, вплоть до попадание воробья в лобовое? Тогда разговор переходит в поле надежности всей системы под названием самолет, а это уже за рамками этой темы.
Со всем уважением к Вам и Вашим словам, Владимир Павлович не судите строго.  Смущённый Смущённый Смущённый
Наверх
 
 
IP записан
 
KAA
Старейший участник
*****
Вне Форума


Ненавижу Солидворкс!

Сообщений: 9652
россия,Казань
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #16 - 26.01.15 :: 19:42:33
 
@
Вадим Е.
Начну с экономики. Проблемы отсутствия специализированного хим. самолёта нету! Есть проблема адекватной оплаты АХР и оплаты их вообще. И есть специализированный "Фермер-2".  У которого,кстати появился и потомок с грузоподъёмностью 500 кг.
Применяемые  там"Лайкоминги",кстати получаются никак не дороже 1 ТВД. Если вы ориентировались на чешский ТВД от "Велка Битеш",то его прародитель TJ-100 лет 6 назад стоил около 40 тыс. евро. а ТВД сейчас,не может быть дешевле... Подмигивание
Наверх
 
 
IP записан
 
mfs68
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!...и не только

Сообщений: 1250
сороки.молдова
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #17 - 26.01.15 :: 20:58:52
 
Как уже было замечено,два мотора есть не хорошо,так ещё и разнесены от оси аппарата  порядочно,10 секунд для слива вообше сказка не той темы,10 градусов крена и гружённый при большом разносе винтов от оси , даже на высоте пять метров от земли это вообще прелесть для камикадзе.(не забывая о том что пилот бывает уставший может и проморгать на пару-тройку секунд.
При такой компоновке, Если очень хочется,моторы будут гораздо дальше передней кромки и моторы сблизить можно почти до касания винтов....но два мотора повлекут за собой по парную фурнитуру и арматуру ,капоты мотораму пилоны,а эти кольца?,лишний вес и усложнение аппарата в том числе и обслуга.А самолёт для АХР это борьба за каждый кило  и граммы ,ну прям как космические корабли....
По аэродинамике-как себя поведут эти кольца у бортов фюзеляжа?
Обзор-два крыла думаю не помеха ,а вот моторы в кольцах...?
Наверх
 

с ув.mfs68
 
IP записан
 
Lapshin
Строитель ВС
*****
Вне Форума


Делай, как дОлжно, и - будь, что будет

Сообщений: 9024
Москва
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #18 - 26.01.15 :: 22:20:14
 
Цитата:
Разве на высоте в 2 метра от земли при потери хотя бы на несколько секунд тяги или общего управления над самолетом, удастся не просадить самолет вплоть до касания земли, да же при отсутствии несимметрии или при любой не штатной ситуации на борту, вплоть до попадание воробья в лобовое? Тогда разговор переходит в поле надежности всей системы под названием самолет, а это уже за рамками этой темы. 

Вадим, разве раньше не слышал от меня, что Я УТВЕРДЖДАЮ ЛИШЬ ТО, ЧТО ЗНАЮ НАВЕРНЯКА - не считаю возможным продолжение диалога на эту тему.
Предположение насчет ненадежности системы "человек-машина" на АХР не приемлю - отказных ситуаций на имеющейся технике было немало: процент потерь из-за отказа двигателя очень невелик среди других причин (провода, лесополосы, сваливания и пр.).
Теперь все - далее ветка для меня не существует, извините. Концепция не катит-с.
Наверх
 

Не так страшен черт,как его малютки.
 
IP записан
 
Вадим Е.
Экс-Участник


Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #19 - 27.01.15 :: 05:06:17
 
Не отмечая конкретно отдельных авторов и их слова что бы кого нароком не расстроить, но ВЫ ТОЧНО ПРОЧЛИ И ПОНЯЛИ НАЗВАНИЕ ВЕТКИ - ГДЕ И КОГДА НА КОНЦЕПТАХ ЕЗДИЛИ ИЛИ ЛЕТАЛИ?.
КОНЦЕПТ - это макет где прорабатывается одна две - идеи в ущерб остальным возможным характеристикам в выбранном направление дизайна или конструктивных решений.
В данном макете основные мысли две. Первая - применение Турбовентиляторных СУ в классе агроавиации малой грузоподъемности и Вторая как изменяется внешний вид от применение тех или иных конструкторских решений в поле классических схем. И это все, не надо драматизировать ситуацию.
П.С, - я в тихом ауте от развернувшийся дискуссии. ( Ну точно из анекдота - чем русский форум отличается от всех остальных)  Нерешительный Нерешительный Нерешительный
Если есть желание и дальше продолжать в таком духе разговор вот классический химик, обсуждайте его не совершенства и давайте ему оценки.
Наверх
 
 
IP записан
 
Colibri thalassinu
Full Member
****
Вне Форума


Докопаться до истины - это как выиграть войну!:)

Сообщений: 216
Екатеринбург
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #20 - 27.01.15 :: 06:15:47
 
Смех Смех Смех Как всё знакомо!
Ещё и не такое,
@
Вадим Е., услышите, прочтёте, увидите Нерешительный...
Готовьтесь! Круглые глаза
Наверх
 
 
IP записан
 
1983
Экс-Участник


Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #21 - 27.01.15 :: 06:55:05
 
охренный химик на фото выше. большой и тяжелый, менее подвержен болтанке, у пилота идеальный обзор(минус надо привыкнуть летать на бреющем на таком балконе, но это дело привычки). шасси позволяют сесть практически где угодно. бачище приличный, а значит меньше суеты у техника и пилота, даже домик в хвосте есть-спать можно там , а не в блохатнике фермера и таскать часть или все барахло при перелетах(все таки авто тоже надо). А то что вы нарисовали Вадим-это не химик, это детский сад
Наверх
 
 
IP записан
 
ВФил
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 518
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #22 - 27.01.15 :: 12:38:47
 
Цитата:
В данном макете основные мысли две. Первая - применение Турбовентиляторных СУ в классе агроавиации малой грузоподъемности 

Вадим Е. , возможно 2 не Турбовентилляторные СУ есть смысл применить а 2 Турбовинтовые СУ с соосными тянущими винтами разного вращения. Основные недостатки : 1. Сложная трансмиссия. 2. Необходимость применения ВИШ(или , возможно, обгонной муфты) 3. Совершенно другая компоновка. ---------Основное достоинство : Тяга остаётся симметричной при отказе одной из СУ.
Наверх
 
 
IP записан
 
Вадим Е.
Экс-Участник


Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #23 - 27.01.15 :: 16:54:09
 
А вот интересный самолет от "больших" Миг 3П
А кто скажет что это за самолет на нижней фотографии?
Наверх
« Крайняя редакция: 28.01.15 :: 11:26:08 от Н/Д »  
 
IP записан
 
alfa_DOP
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю самолеты!

Сообщений: 648
Нижний Новгород
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #24 - 27.01.15 :: 17:18:21
 
Цитата:
А вот интересный самолет от "больших" Миг 3П
А кто скажет что это за самолет на нижней фотографии и самое главное в какую сторону он летит. 


Что то у меня с чувством юмора Озадачен
Вы прикалываетесь? Смех
Наверх
 
 
IP записан
 
karkarich
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 1304
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #25 - 27.01.15 :: 17:41:54
 
Цитата:
А вот интересный самолет от "больших" Миг 3П
А кто скажет что это за самолет на нижней фотографии и самое главное в какую сторону он летит. 

Судя по положению фонаря и пилота в кабине летит он с лева на право.
Наверх
 
 
IP записан
 
Марат Матти
Старейший участник
*****
Вне Форума



Сообщений: 683
г. Уфа
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #26 - 27.01.15 :: 18:13:15
 
Ветку нужно было назвать по веселее, допустим:-"Наши фантазии под рюмочку коньяка" Подмигивание
Наверх
 
 
IP записан
 
maverick
Старейший участник
*****
Вне Форума


Учусь учиться.

Сообщений: 914
Белоруссия, Брест.
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #27 - 27.01.15 :: 21:43:14
 
Марат Матти писал(а) 27.01.15 :: 18:13:15:
Ветку нужно было назвать по веселее, допустим:-"Наши фантазии под рюмочку коньяка" Подмигивание


А еще лучше" Мои веселые картинки"
Вадим, когда увидел новую ветку  , обрадовался.  Но отсутствие конструктива заставляет думать иначе.
Наверх
 

С ув. Андрей.
IP записан
 
KAA
Старейший участник
*****
Вне Форума


Ненавижу Солидворкс!

Сообщений: 9652
россия,Казань
Пол: male
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #28 - 27.01.15 :: 21:43:26
 
Марат Матти писал(а) 27.01.15 :: 18:13:15:
Ветку нужно было назвать по веселее, допустим:-"Наши фантазии под рюмочку коньяка"

Не-е, здесь не меньше,чем настойка-"мухоморовка"! Смех
Наверх
 
 
IP записан
 
Замполит...прости господи
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 2601
Re: Концептуальные проекты наших форумчан.
Ответ #29 - 27.01.15 :: 22:11:25
 
Цитата:
А вот интересный самолет от "больших" Миг 3П 

Мсье знает толк в извращениях  Подмигивание Тащит сюда всё с alternathistory. Хотя там есть материалы и по реальным образцам различной техники, рекомендую для просмотра (не реклама).karkarich писал(а) 27.01.15 :: 17:41:54:
Судя по положению фонаря и пилота в кабине летит он с лева на право.

-Папа, а это что ?
- Комета, сынок.
- А куда она летит ?
- К х...м, сынок. у нас всё летит к х..м!
Наверх
 
 
IP записан
 
Страниц: [1] 2 3 4