О сертификации серийного самолета

Будучи известным "в узком кругу ограниченных людей"(с) нищебродом, у которого самолёт есть, а денег оплачивать псевдомышление и квазидеятельность МТУ нет, родил такое письмо. Может кому и понадобятся куски в качестве наполнения собственных писем и заявлений.
Кратко: самолет 1953 г.в.; СТ МАК не было, нет и не будет; заявление на СЛГ по ФАП 132; решение МТУ есть, договор от ГОСНИИ ГА на 200010 рублей; "Откуда деньги у армян?"(с)

Мечтаю о том, чтобы все владельцы самолетов перестали ходить на поклон к тем, кто является позором и паразитическим наростом нашей с вами авиации, развернут плечи и потребуют СВОЁ, то, что написано в документах, причем прочитано так, как НАМ С ВАМИ, авиаторам, выгодно и удобно. Потребуют так, раз и навсегда, без оглядки и задних мыслей, чтобы в воздухе этих кабинетов стал чувствоваться запах горелых покрышек.

Очень интересно. Особенно ответ.

Грамотное письмо, Сергей! На сайт Росавиации в электронную приемную может тоже направить?

Сергей, мы тоже проводим аналогичную работу, в том числе письмами. У меня немного иная история. Самолет у меня серийный С22В Икарус,но оформлен как ЕЭВС. Те же работники МТУ настояли на том чтобы было так. Пришлось даже делать справку о самостоятельной постройке с приложением перечня материалов Это было в 2012г. С тех пор пытаемся получить сертификат. Без денег МТУ это делать не желает ,идет бесконечная переписка.  Требуют заключать договор на испытания самолета (который известен своей серией и эксплуатацией в мировой АОН). Суммы же заявлены многократно выше чем обозначенная у тебя.

ATC сказал(а):

Грамотное письмо, Сергей!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, гуру говорят, что наредкость безграмотное. Да и, по большому счету, не то это письмо и не тем людям. Не письмо это должно быть, но заявление в МТУ, а затем судебный иск. Так что, пока это просто сбор материалов и крик души.

Steuermann сказал(а):

Самолет у меня серийный С22В Икарус,но оформлен как ЕЭВС. Те же работники МТУ настояли на том чтобы было так. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы пошли на поводу. Купились. Надо было читать похожую тему на параллельном форуме. В Вашем случае есть два пути. Оба достаточно обкатаны. И легко реализуемы. Цена вопроса зависит от величины самолета. Двухместник стоит в среднем по стране сорокет, шестиместник - сотку. Не представляю, что такое Икарус.

Сергей, мне видится, надо все же писать в минтранс. С просьбой разъяснить действия этих МТУ.

Gnri сказал(а):

Сергей, мне видится, надо все же писать в минтранс. С просьбой разъяснить действия этих МТУ.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Прежде чем писать в Минтранс, я хотел бы напомнить старую притчу про старика-отца, молодых сыновей и веник.
Это очередная тема об одном и том же. Соотечественники! Пилоты! Владельцы ВС! Не идите на поводу у недоумков из МТУ. Давайте разработаем конкретную методичку "Приобретение-растаможка-регистрация-сертификация". И всей страной будем действовать согласно этой методички. Да, я со всей ответственностью заявляю всем: будут проблемы. Да, в стране есть граждане, дав которым некоторое количество денег, можно не задумываться о тонкостях современного законодательства. Кому-то такие суммы - пыль под сапогами, кому-то проще уйти в глухой партизанский лес. Но, млять, это ж наше небо, наши самолеты, наша авиация. А не этих кабинетных упырей, большая часть из которых не знает с какой стороны у самолета хвост, а в приличном селе им бы даже баранов пасти не доверили.
Я считаю, что у нас прекрасное законодательство. Именно в силу своей неоднозначности прочтения оно позволяет регистрировать, сертифицировать, и, в конечном счете, владеть чем угодно. Пусть пока будет так. В этой пустыне любая капля за счастье. Появится авиация - появятся вменяемые законы. Но заставить кресложопых видеть в книге нужную НАМ фигу можно только сообща. Давайте подкупать судей и прокуроров, угрожать и спаивать чиновников, катать и обучать губернаторов... На войне хороши все средства. НО план войны должен быть один на всю страну. Как-то так... А иначе какой толк? Ну получил когда-то Иванов бесплатно СЛГ на свой "Вжик", и чё? У нас вон товарищ получил СЛГ и тут же телеграмму в Аэронавигацию, чтоб заявки не принимали. И не боятся нихрена.

Buddu сказал(а):

Я считаю, что у нас прекрасное законодательство. Именно в силу своей неоднозначности прочтения оно позволяет регистрировать, сертифицировать, и, в конечном счете, владеть чем угодно. Пусть пока будет так. В этой пустыне любая капля за счастье. Появится авиация - появятся вменяемые законы. Но заставить кресложопых видеть в книге нужную НАМ фигу можно только сообща. Давайте подкупать судей и прокуроров, угрожать и спаивать чиновников, катать и обучать губернаторов... На войне хороши все средства. НО план войны должен быть один на всю страну. Как-то так... А иначе какой толк? Ну получил когда-то Иванов бесплатно СЛГ на свой "Вжик", и чё? У нас вон товарищ получил СЛГ и тут же телеграмму в Аэронавигацию, чтоб заявки не принимали. И не боятся нихрена.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Перебор по-моему. По закону никак? Тоже предстоит процедура. В целом поддерживаю. Чем помочь?
У меня есть юрист, но тут ведь своя специфика. Вот бы кто из специализирующихся высказался. Неужто нет юристов среди авиалюбителей-строителей?

А что если написать заявление в прокуратуру и/или антимонопольный комитет (с приложением письма МТУ) с требованием проверки законности ценообразования? С одной стороны проверять нужно. С другой, услуга навязанная.

Aviarebus сказал(а):

Перебор по-моему. По закону никак? Тоже предстоит процедура. В целом поддерживаю. Чем помочь?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ничем. Сделай ВСЁ ПО ЗАКОНУ. Не взирая ни на какие трудности. Это и будет помощь. Не ведись ни на какие посулы и рекомендации. Просто бери бумагу и делай по шагам то, что там написано.

Получил ответ.
Товарищи. Прошу внимания. Особенно тех, кто владеет этим птичьим юридическим языком. Я внимательно прочел все те ссылки, на которые ссылаются авторы письма. И сделал обескураживающий вывод: обязательной и возмездной за счет заявителя сертификации подлежат ВС, которые не ЕЭВС и те, которые не имеют СТ.
Если я не ошибся - это ставит с ног на голову все отношения с МТУ в части сертификации. Если ошибся - укажите в чем.

У меня как раз инспекционная проверка была за счет МТУ ,читай налогоплательщиков.Оплатили 400р. Инспекторы, однако не летающие..

НО план войны должен быть один на всю страну.
-предлагаю начать с выступающих в программе ПИЛОТТВ :
Улыбающееся лицо в кадре крупным планом,  Ф.И.О. и аэродром:
         -летаю с АОПА-трекером и не оплачиваю СЛГ конвертами.

Дабы было на кого ровняться. 

Пока меня снова не забанил Лодочник, публикую несколько бумаг. В надежде, что:
а) может быть хоть кто-то это читает
б) кому-то понадобятся формулировки
в) кого-то натолкнет на какие-то мысли

Итак, после проигранной битвы за пилотское, после неоднократных задушевных бесед с ТП (транспортной прокуратурой, а не то, что вы подумали... впрочем по-моему, разницы почти нет  ;D), родил следующую бумагу:

Buddu сказал(а):

Будучи известным "в узком кругу ограниченных людей"(с) нищебродом, у которого самолёт есть, а денег оплачивать псевдомышление и квазидеятельность МТУ нет, родил такое письмо. Может кому и понадобятся куски в качестве наполнения собственных писем и заявлений.
Кратко: самолет 1953 г.в.; СТ МАК не было, нет и не будет; заявление на СЛГ по ФАП 132; решение МТУ есть, договор от ГОСНИИ ГА на 200010 рублей; "Откуда деньги у армян?"(с)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я так понял, ты затеял процесс получения СЛГ на основании иностранного СТ.

Gnri сказал(а):

Я так понял, ты затеял процесс получения СЛГ на основании иностранного СТ.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да мне пофиг на основании чего они мне выдадут СЛГ, главное чтобы в течении 30 дней и за 400 рублей госпошлины. А там - пусть хоть Папу Римского для этого привлекают - это их личные сексуальные фантазии, но только не за мой счет.

Спокойствие, без нервов.
Нет Сергей, сертификация (Типа, ЕЭВС) и получение СЛГ разные вещи хоть и взаимосвязаны.
Так ты получаешь СЛГ на типовой или ЕЭВС
Письмо  минтранса 01-03-03_2516 от 26.06.2014 о выдачи СЛГ на основании иностранного СТ

Gnri сказал(а):

сертификация (Типа, ЕЭВС) и получение СЛГ разные вещи хоть и взаимосвязаны.

Нажмите, чтобы раскрыть...

как они взаимосвязаны? я вообще не увидел в наших общих делах такого процесса "Сертификация". хоть ЭВС, хоть ЕЭВС.
что касается меня - да, я писал заявку на выдачу СЛГ по ФАП-132

Buddu сказал(а):

Gnri сказал(а):

сертификация (Типа, ЕЭВС) и получение СЛГ разные вещи хоть и взаимосвязаны.

Нажмите, чтобы раскрыть...

как они взаимосвязаны? я вообще не увидел в наших общих делах такого процесса "Сертификация". хоть ЭВС, хоть ЕЭВС.
что касается меня - да, я писал заявку на выдачу СЛГ по ФАП-132

Нажмите, чтобы раскрыть...

КАк это не видишь.
По ФАП 132 это получение СЛГ на экземпляр, т.е на ТИПОВОЙ (на основании СТ). У тебя на ВС есть сертификат?

Genri, дружище, не путай читателей и попытайся вникнуть в то, что я пишу. Для начала перестань употреблять слово "сертификация". Этот процесс не производится ни по ФАП-118, ни по ФАП-132. Никакой сертификации нет. Есть инспекция летной годности. Вот про нее и будем говорить.
У меня есть СТ на самолет. 6A1 FAA. Это дало мне возможность, используя письмо Петровой, заявиться к инспекции по ФАП-132.

Понятно все ФАП 132 и ФАП 118, Приказ 175 - это получение СЛГ, перестаем играть словами и употреблять ненавистный тебе набор букв "сертификация.
Хотя ФАП 132 гласит ""Об утверждении Федеральных авиационных правил "Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации"
Так я про это тебе и говорю. Получение СЛГ на основании иностранного СТ 6A1 FAA!!!!!!!
Все правильно ты получаешь СЛГ на экземпляр ( ФАП 132 и регламент Приказ 175).
В регламете 175 сказано что:
- Документация должна быть выполнена на русском языке.

- на экземпляре ВС и всех его компонентах в соответствии с эксплуатационной документацией выполнен полный комплекс технического обслуживания и ремонта в организациях по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, сертифицированных в установленном воздушным законодательством Российской Федерации порядке, и устранены все неисправности и их последствия;

Как ты это обошел.