Установка двигателя на Бланик
- Откуда
- Океан
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Послушай патриарха Б.Б.! Зайди на ветку "мотобланики", найди с Хиртом в носу. Это наш. Фоты есть со всех ракурсов. Летучий!, как Альбатрос! ;D . Там всё понятно. Будут вопросы-пиши, отвечу.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Всё познается в сравнении. Я сравнил
Только в нос !!!!!И фонарь на клиньях поднять, и гаргрот приладить!
В Шевлино есть один интересный бланик, на нем установлена съемная мотоустановка.
На самом планере добавились только маленькие уши и тросик газа. Сама же мотоустановка выполнена съемным модулем и включает мотораму, буран и бак. Съем–установка занимает 20минут, планер не кромсан и может эксплуатироваться как обычный бланик.
На самом планере добавились только маленькие уши и тросик газа. Сама же мотоустановка выполнена съемным модулем и включает мотораму, буран и бак. Съем–установка занимает 20минут, планер не кромсан и может эксплуатироваться как обычный бланик.
Вот пример "в нос": http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1260642480
А вот - "на горб", расспросите Ильича: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1256108847
А вот - "на горб", расспросите Ильича: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1256108847
Устанавливал моторамы на два Бланика одинаковым способом.
один из них впоследствии потерпел катастрофу - срыв на взлете из-за отказа двигателя ( причина - топливная система зимой)
передняя кабина всмятку, пилот с серьезными травмами ног, слава богу жив.
Так вот - двигатель на месте, моторама цела, крепления в порядке.
Суть доработки: стыковочный узел с лонжероном крыла закреплен на планере 3-мя заклепками (5или 6 мм не помню)
с каждой стороны планера. Высверливаю одну из них с каждой стороны, увеличиваю отверстие до 8 мм и ставлю болты с ухом на эти места. Это задние узлы моторамы.
Передние - сверлю П-образный профиль переднего узла крепления крыла на фюзеляже на таком же расстоянии от края фюзеляжа, что и задний узел. Ставлю такой же болт слева и справа. Между обшивкой и П-образным профилем там есть конструктивный зазор, причем обшивка не параллельна профилю в этом месте. Поэтому надо либо сделать проставку между ними, либо ухо должно быть длиннее (выступать над обшивкой выше). Как то так.
один из них впоследствии потерпел катастрофу - срыв на взлете из-за отказа двигателя ( причина - топливная система зимой)
передняя кабина всмятку, пилот с серьезными травмами ног, слава богу жив.
Так вот - двигатель на месте, моторама цела, крепления в порядке.
Суть доработки: стыковочный узел с лонжероном крыла закреплен на планере 3-мя заклепками (5или 6 мм не помню)
с каждой стороны планера. Высверливаю одну из них с каждой стороны, увеличиваю отверстие до 8 мм и ставлю болты с ухом на эти места. Это задние узлы моторамы.
Передние - сверлю П-образный профиль переднего узла крепления крыла на фюзеляже на таком же расстоянии от края фюзеляжа, что и задний узел. Ставлю такой же болт слева и справа. Между обшивкой и П-образным профилем там есть конструктивный зазор, причем обшивка не параллельна профилю в этом месте. Поэтому надо либо сделать проставку между ними, либо ухо должно быть длиннее (выступать над обшивкой выше). Как то так.
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Обратите внимание, что Бланик плохо переносит вибрации от двигателя. Один экземпляр в Вязьме после пары лет эксплуатации стал непригоден к полетам - повылезали заклепки на крыльях и фюзеляже. Так что хорошо подумайте, прежде чем делать такие доработки.
Ильич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Арсеньев, Приморский край
С 1997г наш "Бланик" летал очень много и не одной заклёпки не потеряли. И что тут думать?
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Можно и не думать. Только предупрежден - значит защищен!
Camper
Трудовой народ, строй Воздушный Флот!
- Откуда
- Новосибирск
Этот Бланик делал я. Старался максимально не портить конструкцию, особенно не трогать лонжерон. Высверливались штатные заклепки, на их место ставились стальные узлы и стальные накладки с обратной стороны.
Вложения
Интересно у вас на чертежике, а как контролировать болтовое соединение гайки вы даете внутрь конструкции , я так понял самоконтры у вас , почему не наружу гайка и плюс стопорный крепеж с контровочками .
А вообще конструкция на "горбу " применена чехами думаю лучше всех посмотрите в инете там и ДВС и турбинки красота.
Хороший ведь планер для обучения и для мотора был Виват и этим все чехи сказали все , а Л-13 портитить даже совесть не позволяет, ладно достался биточек после цыркуля или после кротовин ям ...а если учебный целый да с формулярами .
Знал знакомого так два года мучися с битком ...а потом создал сотоварищи клуб , востановил до нормального планерного сосотяния нашел буксировщика в артель и теперь настоящая учебная эскадрилия .