Доброго Всем времени суток, приобрел Робина, телегу МД 20, собираюсь еже один дельтик собрать, вопросик такой - как собирается выхлопная на Робине, точнее соединение резонатора со штанами, у меня просто штаны вставлены в резонатор и там болтаются, явно там чего то не хватает, затянуть мощным хомутом не проблема но в этом случае не оторвет ли штаны при вибрации, вообще то там чтото должно быть типо шарнира - а что ? может фотка у кого есть ?
Если мы тут обсуждаеи двигатель Робин -
- который Robin - 444 ( или - Robin - E 44 ( Robin EC-44-PM ) бог знает как правильно он бозначался. )
....Тогда можно взглянуть на фотографии зарубежных пользователей. Их не много - но кое что есть.
К примеру на страничке от 6 июля 2009 года :
http://www.micro-trike.co.uk/wordpress/?cat=5&paged=24
Для увеличения - кликнуть фото. Другие фото по ссылке вверху.
................
Вставлю сюда еще несколько фотографий из предидущей ссылки... Ибо фотографии редкие - а вопросы про мотор Fuji - Robin EC-44-PM - еще встречаются. Может кто для себя что интересное высмитрит. На забугорные сайты - надежды мало - завтра снесут тему - и привет - буфет.....
Как уже снесли мануал - который раньше был выложен на страничке :
видел его в родном варианте на Т2 телеге. простой хомут.
Не затягивайте. пусть лучше чуть пропускает,не страшно. при жестком креплении отламывает нахрен приемную трубу пополам.
Лучще сделать как на ротаксе - шар и пружины.
Я только сейчас поймал себя на мысли - что когда в Ижевске делали трубу для ИЖ ДШ 700 - они скорее всего имели трубу от Робина за образец для подражания.... Весьма похоже сделали.
Но в соединении - шаровое сочленение стянутое пружинами.
Это можно только одобрить.
Мотор ИЖ ДШ 700 :
Ижевский мотор подавал неплохие надежды - пока его производство не накрылось медным тазом.... А жаль...
Моторчик был довольно мощный - хотя с набором тараканов и детских болезней... Куда уж без этого. На сегодня - ИЖ ДШ 700 вещица скорее музейная - нежели практичная.
Дополню - может кому пригодится...
Цилиндрическая часть на конце ижевской трубы - это глушитель.
Устройство его - незамысловатое. Перегородка слабо сферической формы - и вваренные в нее четыре трубочки...
К отпиленному концу на фото - был приварен раструб резонатора.... Отпилено - по заводскому сварному шву. Распилили глушитель - для изучения - и использования частей резонатора - как элементов для создания выпускной системы для авиаконверсии стосильного плм Меркурий.
Не трудно заметить - что загоровками для перегородок и задних стенок глушителя - в Ижевске - служили крышечки мотоциклетного генератора с буквами ИЖ. Их на заводе было видимо как грязи...
Некоторые моторы комплектовались выхлопной системой - не с боковой - а с прямой выпускной трубочкой в конце глушителя :
видел его в родном варианте на Т2 телеге. простой хомут.
Не затягивайте. пусть лучше чуть пропускает,не страшно. при жестком креплении отламывает нахрен приемную трубу пополам.
Лучще сделать как на ротаксе - шар и пружины.
Дак понятно что сделать как на Ротаксе лучше, но какже родной то стоял, и до сих пор не оторвало,еще - в родном варианте на нем можно выхлоп настраивать а на Ротаксе нет, в общем - хочется все родное восстановить.
В родном варианте - ничего не настраивается.
Соединение воткнуто и умеренно затянуто хомутом.
Выглядит примерно как соединение труб от классики ВАЗ или как крепление глушителя ИЖ Планеты 5 к патрубку. Соединение не совсем тугое - чуть - чуть может шевелиться. Труба от жигулей несколько лет живет - не отваливается.... Пока не проржавеет.
Крепление с пружинами - позволяющее иметь некоторую минимальную подвижность ИМХО лучше. При работе мотора - труба трясется, если она приварена или закреплена совершенно жостко - треснет обязательно. Герметичность соединения должна быть достаточной - но не обязательно полнейшей. Две трубки - надеты одна на другую без видимого зазора - но руками провернуть можно - этого достаточно. На этм соединении труба не должна висеть механически. Ее нужно крепит своими тягами - тоже имеющими минимальную подвижность. В креплении должны быть сайлентблоки, или хомуты стянутые пружинами.....
Жосткие крепления - порвет вибрация.
Посмотрите на крепления элементов выпускной системы на картинке - там кругом пружины. Без пружин - рвало трубы.
Конфигурация другая - но проблемы с креплением - теже.
На следующем фото - труба висит через толстую армированную резинку. Иначе - точно оторвет. Потеки масла ИМХО - от того - что кронштейн варил неумелый сваршик - по шву прожог гдето.
В родном варианте - ничего не настраивается.
Соединение воткнуто и умеренно затянуто хомутом.
Выглядит примерно как соединение труб от классики ВАЗили как крепление глушителя ИЖ Планеты 5к патрубку. Соединение не совсемтугое - чуть - чуть может шевелиться. Труба от жигулей несколько лет живет - не отваливается.... Пока не проржавеет.
Крепление с пружинами - позволяющее иметь некоторую минимальную подвижность ИМХОлучше. При работе мотора - труба трясется, если она приварена или закреплена совершенно жостко - треснет обязательно.Герметичность соединения должна быть достаточной - но не обязательнополнейшей. Две трубки - надеты одна на другую без видимого зазора - но руками провернуть можно - этого достаточно. На этм соединении труба не должна висеть механически. Ее нужно крепит своими тягами - тоже имеющими минимальную подвижность. В креплении должны быть сайлентблоки,или хомуты стянутые пружинами.....
Жосткие крепления - порвет вибрация.
Крепление хомутом там не может быть - нет пропилов на резонаторе, хомут ни чего не стянет, вот я и думал что там еще что то должно быть, а про настройку - там большая возможность двигать резонатор вверх и вниз.
[/quote]Крепление хомутом там не может быть - нет пропилов на резонаторе, хомут ни чего не стянет, вот я и думал что там еще что то должно быть, а про настройку - там большая возможность двигать резонатор вверх и вниз.
Да Бог с ним - придумаю чего нибудь.[/quote]
в родном варианте как раз были пропилы,причем их там штук 20 было. Вам видимо уже измененный вариант достался
Крепление хомутом там не может быть - нет пропилов на резонаторе, хомут ни чего не стянет, вот я и думал что там еще что то должно быть, а про настройку - там большая возможность двигать резонатор вверх и вниз.
Да Бог с ним - придумаю чего нибудь.[/quote]
в родном варианте как раз были пропилы,причем их там штук 20 было. Вам видимо уже измененный вариант достался [/quote]
Дак понятно что сделать как на Ротаксе лучше, но какже родной то стоял, и до сих пор не оторвало,еще - в родном варианте на нем можно выхлоп настраивать а на Ротаксе нет, в общем - хочется все родное восстановить.
родной это какой? на родном снегоходном Робине обычный шарик. что мешает его сделать и не парить моцк? мало ли кто как раньше делал. мотор то старый, тогда еще не все понимали проблематику выхлопных систем 2Т на СЛА...
Я бы изготовил втулку из 1-1,5 мм железа и сделал на ней с обоих сторон пропилы и хомуты соответственно по обоим сторонам. (чтоб резонатор не изувечить.)
Я бы изготовил втулку из 1-1,5 мм железа и сделал на ней с обоих сторон пропилы и хомуты соответственно по обоим сторонам. (чтоб резонатор не изувечить.)
Трубка боюсь подсирать будет, да и жестковато, а вот к гофре давно присматриваюсь, да во не продают их у нас - только под заказ, а какую надо ? какую заказать ?? знать бы какая по диаметру подойдет.
Дак понятно что сделать как на Ротаксе лучше, но какже родной то стоял, и до сих пор не оторвало,еще - в родном варианте на нем можно выхлоп настраивать а на Ротаксе нет, в общем - хочется все родное восстановить.
родной это какой? на родном снегоходном Робине обычный шарик. что мешает его сделать и не парить моцк? мало ли кто как раньше делал. мотор то старый, тогда еще не все понимали проблематику выхлопных систем 2Т на СЛА...
На моем не обычный шарик, блин, а просто труба, был бы шарик - не было бы темы, приварить шарик повторюсь - не хочу вносить изменения, хочу восстановить как было, и нравится мне что выхлоп можно настраивать, особой горячки нет, есть дельтик у меня, да и занят сечас по уши, по этому не торопясь и собираю инфу, ну и прокручиваю в голове все....
я родным считаю то,как этот мотор что стоял на армейском дельтике Т2.
С родным соединением навоевался от души.
Сейчас бы вварил или гофру или шарик аля тайга-ротакс и забыл навсегда.
