YaBB - Yet another Bulletin Board
   YaBB - Yet another Bulletin Board  



Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, выберите Вход или Регистрация
 

  ГлавнаяСправкаПоискВходРегистрация Закладки  
 
Страниц: 1 ... 54 55 [56] 57 58 59
Raptor project (Прочитано 199161 раз)
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1650 - 10.02.18 :: 14:57:06
 
У нас сегодня Субботний Репортаж новой прошедшей недели

Приятного Просмотра

Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1651 - 14.02.18 :: 14:42:37
 
Для любителей нашего реалити Шоу из Атланты - опубликовано новое видео

Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1652 - 21.02.18 :: 19:06:57
 
У нас новое видео из Атланты для любителей Канардостроения. Приятного просмотра

Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1653 - 21.02.18 :: 19:08:41
 
А я еще и Субботний Репортаж пропустил - как же мне не стыдно - столько лет показываю одно и то же и тут на тебе. наверное занят был. Сорьки

Смущённый Смущённый

Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 508
Украина
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1654 - 22.02.18 :: 07:50:29
 
Добрый день.
Подскажите, пожалуйста, а у Вас нету случайно стандартов АSTM?, чтоб их почитать?
Наверх
 
 
IP записан
 
Yakovlyev
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я умею строить самолеты!

Сообщений: 2454
Киев, Украина
Re: Raptor project
Ответ #1655 - 22.02.18 :: 11:10:06
 
Любой желающий их может купить на https://www.astm.org/
Наверх
 
 
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1656 - 22.02.18 :: 13:32:15
 
экс Плиточник писал(а) 22.02.18 :: 07:50:29:
Добрый день.
Подскажите, пожалуйста, а у Вас нету случайно стандартов АSTM?, чтоб их почитать?
Конечно есть. Они именные и я с удовольствием ими поделюсь на основе персонального изучения. Купить их может не любой желающий а только член организации -как например Юрий Владимирович. Или я. Меня интересуют в данном контексте материалы касабельные F37 - это Коммиссия по стандартизации Light Sport Aircraft. Но насколько я знаю Ни Раптор ни Ваш Патриот под эти параметры не подходит...

СмущённыйПечальСмущённый
Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1657 - 22.02.18 :: 13:44:02
 
Вот информация по всем материалам которые издаются в ASTM для : LSA , дронов и различных систем это каталог. Когда в каталоге вы сможете определить конкретные публикации которые Вас интересуют - я (Или Юрий Владимирович) Сможем для Вас это заказать.
Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 508
Украина
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1658 - 22.02.18 :: 16:07:30
 
Yakovlyev писал(а) 22.02.18 :: 11:10:06:
Любой желающий их может купить на https://www.astm.org/



Юра, там дорого, может кто то поделится подешевле ? Подмигивание
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 508
Украина
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1659 - 22.02.18 :: 16:11:57
 
Перечень стандартов ASTM  Который нам нужно для сартификации по SC23
(уточненный)

1.      F2490-05 Standard Guide for Aircraft Electrical Load and Power Source Capacity
2.      F3061/F3061M-17 Standard Specification for Systems and Equipment in Small Aircraft
3.      F3062/F3062M-16 Standard Specification for Installation of Powerplant Systems
4.      F3063/F3063M-16a Standard Specification for Design and Integration of Fuel/Energy Storage and Delivery System Installations for Aeroplanes
5.      F3064/F3064M-15 Standard Specification for Control, Operational Characteristics and Installation of Instruments and Sensors of Propulsion Systems
6.      F3065/F3065M-15 Standard Specification for Installation and Integration of Propeller Systems
7.      F3066/F3066M-15 Standard Specification for Powerplant Systems Specific Hazard Mitigation
8.      F3082/F3082M-17 Standard Specification for Weights and Centers of Gravity of Aircraft F3083/F3083M-16 Standard Specification for Emergency Conditions, Occupant Safety and Accommodations
9.      F3093/F3093M-15 Standard Specification for Aeroelasticity Requirements
10.      F3114-15 Standard Specification for Structures
11.      F3115/F3115M-15 Standard Specification for Structural Durability for Small Aeroplanes
12.      F3116/F3116M-15 Standard Specification for Design Loads and Conditions
13.      F3117-15 Standard Specification for Crew Interface in Aircraft
14.      F3120/F3120M-15 Standard Specification for Ice Protection for General Aviation Aircraft
15.      F3173/F3173M-15 Standard Specification for Handling Characteristics of Aeroplanes
16.      F3174/F3174M-15 Standard Specification for Establishing Operating Limitations and Information for Aeroplanes
17.      F3179/F3179M-16 Standard Specification for Performance of Aeroplanes
18.      F3180/F3180M-16 Standard Specification for Low-Speed Flight Characteristics of Aeroplanes
19.      F3227/F3227M-17 Standard Specification for Environmental Systems in Small Aircraft
20.      F3228-17 Standard Specification for Flight Data and Voice Recording in Small Aircraft
21.      F3229/F3229M-17 Standard Practice for Static Pressure System Tests in Small Aircraft
22.      F3230-17 Standard Practice for Safety Assessment of Systems and Equipment in Small Aircraft
23.      F3231/F3231M-17 Standard Specification for Electrical Systems in Small Aircraft
24.      F3232/F3232M-17 Standard Specification for Flight Controls in Small Aircraft
25.      F3233/F3233M-17 Standard Specification for Instrumentation in Small Aircraft
26.      F3234/F3234M-17 Standard Specification for Exterior Lighting in Small Aircraft
27.      F3235-17a Standard Specification for Electrical Storage Batteries in Small Aircraft
28.      F3236-17 Standard Specification for High Intensity Radiated Field (HIRF) Protection in Small Aircraft

Наверх
 
 
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1660 - 22.02.18 :: 16:34:25
 
экс Плиточник писал(а) 22.02.18 :: 16:11:57:
Перечень стандартов ASTM  Который нам нужно для сартификации по SC23(уточненный)...
Уважаемый Коллега экс Плиточник Если Вы действительно хотите сертифицироваться по SC23 - то Вам не просто придется покупать эти стандарты а нанимать целую коллегию советников поясняющих как все эти стандарты надо будет внедрять на вашем предприятии. Со всей моей добротой в кармане этих стандартов у меня просто нет. Они действительно платные и мне они никчему потому как я свой самолетик не собираюсь сертифицировать по SC23. Да и Вам особенно не советую. Никаких привелегий пока Вам эта сертификация не даст. Пока рынок не оценит всю прелесть вашего самолетика.  Ну посмотрите например на Cobalt Valkyri

Цитата:
The Co50 Valkyrie—which starts at $695,000 and could reach customers as early as 2017—can be reserved with a $15,000 deposit. The company will also launch an experimental version, the Cobalt Valkyrie-X, which starts at $595,000 and will take approximately six months to build. (cobalt-aircraft.com)


Или тот же Софтеховский V-24 : Сертифицировали..ну и .. сколько продали не знаете?  Думаю что ни одного. Пока
Смущённый Смущённый
Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 508
Украина
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1661 - 22.02.18 :: 16:55:45
 
А.Веггер писал(а) 22.02.18 :: 16:34:25:
экс Плиточник писал(а) 22.02.18 :: 16:11:57:
Перечень стандартов ASTM  Который нам нужно для сартификации по SC23(уточненный)...
Уважаемый Коллега экс Плиточник Если Вы действительно хотите сертифицироваться по SC23 - то Вам не просто придется покупать эти стандарты а нанимать целую коллегию советников поясняющих как все эти стандарты надо будет внедрять на вашем предприятии. Со всей моей добротой в кармане этих стандартов у меня просто нет. Они действительно платные и мне они никчему потому как я свой самолетик не собираюсь сертифицировать по SC23. Да и Вам особенно не советую. Никаких привелегий пока Вам эта сертификация не даст. Пока рынок не оценит всю прелесть вашего самолетика.  Ну посмотрите например на Cobalt Valkyri

Цитата:
The Co50 Valkyrie—which starts at $695,000 and could reach customers as early as 2017—can be reserved with a $15,000 deposit. The company will also launch an experimental version, the Cobalt Valkyrie-X, which starts at $595,000 and will take approximately six months to build. (cobalt-aircraft.com)


Или тот же Софтеховский V-24 : Сертифицировали..ну и .. сколько продали не знаете?  Думаю что ни одного. Пока
Смущённый Смущённый


Спасибо большое за информацию. Сэкономить видать не получится, к сожелению.  Плачущий  Видать, придется покупать.

По поводу сравнения  V 24 с Patriot UA, то считаю его не корректным. Вряд ли хоть один параметр в этих самолетах можно сравнивать. Печаль Разве, что их оба сделано в одном городе Бровары   Смех

Полезная нагрузка за 500 кг ( на фото ) оторвались от полосы 300м - 350м с ОДНИМ Ротакс 912 - 100 л.с.  Ветер 0 м\с
Наверх
 

P80222-143327.jpg (229 KB | )
P80222-143327.jpg
 
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1662 - 22.02.18 :: 17:22:28
 
экс Плиточник писал(а) 22.02.18 :: 16:55:45:
...По поводу сравнения  V 24 с Patriot UA, то считаю его не корректным. Вряд ли хоть один параметр в этих самолетах можно сравнивать. ...
Уважаемый Коллега экс Плиточник - мы не сравниваем самолеты по техническим параметрам мы изучаем рынок их сбыта. А как Вы наверняка знаете - лучше сбывается товар который пользуется спросом.

Круглые глаза Круглые глаза
Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1663 - 22.02.18 :: 17:24:19
 
экс Плиточник писал(а) 22.02.18 :: 16:55:45:
...нагрузка за 500 кг ( на фото ) оторвались от полосы ...
Полная карета индусиков... как мило...

(они меня давно в Америке держат)

Плачущий Плачущий
Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1664 - 22.02.18 :: 17:33:41
 
Ой да а насчет V-24 я ж помню как в 2016 году с гордостью всем показывал : мол смотрите Украинские Самолеты на самом видном месте в Ошкошке Давайте купим в складчину. Дешево и Сердито... Почему то никто не купил. Пичелечка

Плачущий Плачущий
Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 508
Украина
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1665 - 23.02.18 :: 02:58:55
 
А.Веггер писал(а) 22.02.18 :: 17:22:28:
экс Плиточник писал(а) 22.02.18 :: 16:55:45:
...По поводу сравнения  V 24 с Patriot UA, то считаю его не корректным. Вряд ли хоть один параметр в этих самолетах можно сравнивать. ...
Уважаемый Коллега экс Плиточник - мы не сравниваем самолеты по техническим параметрам мы изучаем рынок их сбыта. А как Вы наверняка знаете - лучше сбывается товар который пользуется спросом.

Круглые глаза Круглые глаза


Смотрел ролик с Вашим переводом о заводе Цирус. Так они делают 360шт в год SR22 и очередь стоит Очень довольный  . А Вы говорите спроса нет Ужас
А я ближайших несколько лет  больше, чем  250шт в год Патриотов делать не планировал Смех, а там смотри, и спрос увеличится, можно будет и до 350 шт поднять производительность Круглые глаза
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 508
Украина
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1666 - 23.02.18 :: 03:03:03
 
А.Веггер писал(а) 22.02.18 :: 17:33:41:
Ой да а насчет V-24 я ж помню как в 2016 году с гордостью всем показывал : мол смотрите Украинские Самолеты на самом видном месте в Ошкошке Давайте купим в складчину. Дешево и Сердито... Почему то никто не купил. Пичелечка

Плачущий Плачущий

Один продали и уже поламали, к сожалению  Плачущий. Но он очень крепким оказался
Наверх
 
 
IP записан
 
Yakovlyev
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я умею строить самолеты!

Сообщений: 2454
Киев, Украина
Re: Raptor project
Ответ #1667 - 23.02.18 :: 07:13:15
 
Насколько мне известно, тот самолет не был продан. Просто демо самолет производителя летал в США, пока его не разбили.
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 508
Украина
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1668 - 23.02.18 :: 09:25:26
 
А это АСТМ те, что нам надо ?

Designation: F3065/F3065M − 15
Standard Specification for
Installation and Integration of Propeller Systems1
This standard is issued under the fixed designation F3065/F3065M; the number immediately following the designation indicates the year
of original adoption or, in the case of revision, the year of last revision. A number in parentheses indicates the year of last reapproval.
A superscript epsilon (´) indicates an editorial change since the last revision or reapproval.
1. Scope
1.1 This specification addresses the airworthiness requirements
for the installation and integration of propeller systems.
1.2 This specification is applicable to aeroplanes as defined
in F44 terminology standard.
1.3 The applicant for a design approval must seek the
individual guidance to their respective CAA body concerning
the use of this standard as part of a certification plan. For
information on which CAA regulatory bodies have accepted
this standard (in whole or in part) as a means of compliance to
their Small Aircraft Airworthiness regulations (Hereinafter
referred to as “the Rules”), refer to ASTM F44 webpage
(www.ASTM.org/COMITTEE/F44.htm) which includes CAA
website links.
1.4 Units—The values stated are SI units followed by
Imperial units in square brackets. The values stated in each
system may not be exact equivalents; therefore, each system
shall be used independently of the other. Combining values
from the two systems may result in non-conformance with the
standard.
1.5 This standard does not purport to address all of the
safety concerns, if any, associated with its use. It is the
responsibility of the user of this standard to establish appropriate
safety and health practices and determine the applicability
of regulatory limitations prior to use.
2. Referenced Documents
2.1 ASTM Standards:2
F3060 Terminology for Aircraft
3. Terminology
3.1 See Terminology F3060.
4. Propeller Installation Aspects
4.1 Propeller—General:
4.1.1 Each propeller must:
4.1.1.1 Have a type certificate, or
4.1.1.2 Meet the requirements acceptable to the certifying
aviation authority for inclusion in the approved aeroplane.
4.1.2 Engine power and propeller shaft rotational speed may
not exceed the limits for which the propeller is certificated or
approved.
4.2 Feathering Propellers—Each featherable propeller must
have a means to un-feather in flight.
4.3 Variable-Pitch Propellers—The propeller blade pitch
control system must meet the following requirements:
4.3.1 No single failure or malfunction in the propeller
system will result in unintended travel of the propeller blades
to a position below the in-flight low-pitch position. Failure of
structural elements need not be considered if the occurrence of
such a failure is shown to be extremely remote.
4.3.2 For propellers incorporating a method to select blade
pitch below the in-flight low pitch position, provisions must be
made to sense and indicate to the flight crew that the propeller
blades are below that position by a defined amount. The
method for sensing and indicating the propeller blade pitch
position must be such that its failure does not affect the control
of the propeller.
4.3.3 The propeller control system, operating in normal and
alternative operating modes and in transition between operating
modes, performs the defined functions throughout the
declared operating conditions and flight envelope.
4.3.4 The propeller control system functionality is not
adversely affected by the declared environmental conditions,
including temperature, electromagnetic interference (EMI),
high intensity radiated fields (HIRF) and lightning.
4.3.5 A method is provided to indicate that an operating
mode change has occurred if flight crew action is required.
4.3.6 No single failure or malfunction of electrical or
electronic components in the control system results in a
hazardous propeller effect.
4.3.7 Failures or malfunctions directly affecting the propeller
control system in a typical airplane, such as structural
failures of attachments to the control, fire, or overheat, do not
lead to a hazardous propeller effect.
1 This specification is under the jurisdiction of ASTM Committee F44 on General
Aviation Aircraft and is the direct responsibility of Subcommittee F44.40 on
Powerplant.
Current edition approved May 1, 2015. Published June 2015. DOI: 10.1520/
F3065-15. 2 For referenced ASTM standards, visit the ASTM website, www.astm.org, or
contact ASTM Customer Service at service@astm.org. For Annual Book of ASTM
Standards volume information, refer to the standard’s Document Summary page on
the ASTM website.
Copyright © ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959. United States
1
4.3.8 The loss of normal propeller pitch control does not
cause a hazardous propeller effect under the intended operating
conditions.
4.3.9 The failure or corruption of data or signals shared
across propellers does not cause a hazardous propeller effect.
4.3.10 Electronic propeller control system imbedded software
must be designed and implemented by a method approved
by the Civil Aviation Authority that is consistent with the
criticality of the performed functions and that minimizes the
existence of software errors.
4.3.11 The propeller control system must be designed and
constructed so that the failure or corruption of airplanesupplied
data does not result in hazardous propeller effects.
4.3.12 The propeller control system must be designed and
constructed so that the loss, interruption or abnormal characteristic
of airplane-supplied electrical power does not result in
hazardous propeller effects.
4.3.13 Each propeller blade pitch control system
component, including governors, pitch change assemblies, and
feathering system components, can withstand cyclic operation
that simulates the normal load and pitch change travel to which
the component would be subjected during a minimum of 1000
h of typical operation in service.
4.3.14 Propeller components that contain hydraulic pressure
and whose structural failure or leakage from a structural failure
could cause a hazardous propeller effect demonstrate structural
integrity by:
4.3.14.1 A proof pressure test to 1.5× the maximum operating
pressure for one minute without permanent deformation
or leakage that would prevent performance of the intended
function, and
4.3.14.2 A burst pressure test to 2.0× the maximum operating
pressure for one minute without failure. Leakage is
permitted and seals may be excluded from the test.
4.4 Pusher Propeller Installation:
4.4.1 All engine cowling, access doors, and other removable
items must be designed to have a remote probability of
separation that could cause contact with the pusher propeller.
4.4.2 Each pusher propeller must be marked so that the disc
is conspicuous under normal daylight ground conditions.
4.4.3 If the engine exhaust gases are discharged into the
pusher propeller disc, it must be shown by tests, or analysis
supported by tests, that the propeller is capable of continuous
safe operation.
4.5 Propeller Clearance:
4.5.1 Propeller clearances in section 4.5 are the minimum
allowable, unless otherwise substantiated, under the following
conditions:
4.5.1.1 With the aeroplane at maximum weight,
4.5.1.2 With the most adverse center of gravity, and
4.5.1.3 With the propeller in the most adverse pitch position.
4.5.2 Ground Clearance with Forward Mounted Propellers:
4.5.2.1 Normal Operation—With landing gear statically
deflected and the aeroplane in the level, normal takeoff, or
taxiing attitude, whichever is most critical; there must be a
clearance between each propeller and the ground of at least:
(1) 18 cm [7 in.] for each aeroplane with nose wheel
landing gear, or
(2) 23 cm [9 in.] for each aeroplane with tail wheel landing
gear.
4.5.2.2 Deflated and Bottomed Struts—For each aeroplane
with conventional landing gear struts using fluid or mechanical
means for absorbing landing shocks, there must be positive
clearance between the propeller and the ground in the level
takeoff attitude with the critical tire completely deflated and the
corresponding landing gear strut bottomed.
4.5.2.3 Leaf Spring Struts—Positive clearance for aeroplanes
using leaf spring struts is shown with a deflection
corresponding to 1.5 g.
4.5.3 Ground Clearance with Aft-Mounted Propellers—In
addition to the clearances specified in 4.5.2, an aeroplane with
an aft mounted propeller must be designed such that the
propeller will not contact the runway surface when the aeroplane
is in the maximum pitch attitude attainable during normal
takeoffs and landings.
4.5.4 Water Clearance:
4.5.4.1 There must be a clearance of at least 46 cm [18 in.]
between each propeller and the water.
4.5.4.2 The clearance may be reduced if the spray does not
dangerously obscure the vision of the pilots or damage the
propellers or other parts of the seaplane or amphibian at any
time during taxiing, takeoff, or landing.
4.5.5 Structural Clearance—There must be:
4.5.5.1 At least 25 mm [1 in.] radial clearance between the
blade tips and the aeroplane structure, plus any additional
radial clearance necessary to prevent harmful vibration;
4.5.5.2 At least 12.7 mm [1⁄2 in.] longitudinal clearance
between the propeller blades or cuffs and stationary parts of the
aeroplane; and
4.5.5.3 Positive clearance between other rotating parts of
the propeller or spinner and stationary parts of the aeroplane.
4.5.6 Clearance from Occupant(s)—There must be adequate
clearance or shielding between the occupant(s) and the
propeller, such that it is not possible for the occupant(s), when
seated and strapped in, to contact the propeller.
5. Structural Aspects
5.1 Propeller Vibration and Fatigue:
5.1.1 Section 5.1 does not apply to fixed-pitch wood propellers
of conventional design.
5.1.2 The magnitude of the propeller vibration stresses or
loads, including any stress peaks and resonant conditions,
throughout the normal operational envelope of the ae

Или, во
Наверх
« Крайняя редакция: 23.02.18 :: 13:15:56 от экс Плиточник »  
 
IP записан
 
Yakovlyev
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я умею строить самолеты!

Сообщений: 2454
Киев, Украина
Re: Raptor project
Ответ #1669 - 23.02.18 :: 13:32:58
 
экс Плиточник писал(а) 23.02.18 :: 09:25:26:
А это АСТМ те, что нам надо ?

А вам что надо? Подмигивание

То что в предыдущем посте, LSA не касается. Для пропеллеров там другой стандарт F 2506-13.
Наверх
 
 
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1670 - 23.02.18 :: 14:13:19
 
экс Плиточник писал(а) 23.02.18 :: 02:58:55:
....Смотрел ролик с Вашим переводом о заводе Цирус. Так они делают 360шт в год SR22 и очередь стоит Очень довольный  . А Вы говорите спроса нет
Мы кажется где то обсуждали продажи завода Сиррус - они имеют заказов 600 штук джетов и НИ ОДНОЙ ДИЛЕРСКОЙ. А значит - все ПРОДАЮТ САМИ. Чтобы так организовать свое производство и обеспечить такой уровень продаж их надо было раз двадцать фейсом об асфальт лягнуть в конце ХХ века. И ничего - поплакали раны зализали и пошли работать.

Круглые глаза Круглые глаза
Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1671 - 23.02.18 :: 14:23:17
 
Yakovlyev писал(а) 23.02.18 :: 07:13:15:
Насколько мне известно, тот самолет не был продан. Просто демо самолет производителя летал в США, пока его не разбили.
кажется именно таковой и была история этого предприятия Вот последняя запись флайт рекордера об этом бортовом номере N710ХР


Смущённый Смущённый
Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1672 - 24.02.18 :: 13:16:12
 
У нас как всегда по субботам новое видео из Атланты Приятного просмотра

Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1673 - 28.02.18 :: 19:53:07
 
Очень обидно что не успеваю я за Рапторами но предлагаю Вам посмотреть вчерашний эпизод

Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1674 - 03.03.18 :: 14:36:57
 
У нас самое свежее видео из Атланты Приятного Субботнего Вечера перед мониторами

Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1675 - 07.03.18 :: 15:15:02
 
Для тех кто с нетерпением ждет продолжения приключений Питера Мюллера и его Команды в Атланте - предлагаем замечательную серию новый эпизод.

Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1676 - 10.03.18 :: 14:53:01
 
Долгожданная передача из Атланты - Мы смотрим во все глаза и следим за строительством необычайно красивого аппарата под названием Раптор

Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1677 - 14.03.18 :: 13:53:27
 
У нас на сегодня новое видео из Атланты - работа с педалями

Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
А.Веггер
Старейший участник
*****
Вне Форума


БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com

Сообщений: 7328
Бостон, шт. Массачусеттс
Пол: male
Re: Raptor project
Ответ #1678 - 17.03.18 :: 22:48:57
 
У нас и сегодня новый ролик из Атланты Процесс создания Раптора идет по расписанию

Наверх
 

sportster.aero - это Ваш путь в небо.
WWW | Skype/VoIP | YIM  
IP записан
 
Yakovlyev
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я умею строить самолеты!

Сообщений: 2454
Киев, Украина
Re: Raptor project
Ответ #1679 - 18.03.18 :: 09:44:33
 
А когда в этом расписании назначен первый взлет? Подмигивание
Наверх
 
 
IP записан
 
Страниц: 1 ... 54 55 [56] 57 58 59