лучше устранить проявление болезни чем менять поршни ,у симона мощности достаточно так что пусть лучше немного по слабее но зато долго и надежно работает
сальники опресовкой двигателя проверяются или по старинки налить в картер бензин и посмотреть откуда побежит ,зажигание по стробоскопу но я ставлю по позже чем нужно тогда мотор лучше работает и легче заводится при этом так же хорошо тянет
примерно 16-18 градусов но лучше меньше
Но не долго...
уважаемый Вы не правы. Симон М2 наверное последний мотор из того поколения парамоторных движков которые делали еще мотоциклисты, а не авиатоы. по железу этот мотор вполне себе ничего- но по настройкам, режимам и некоторым нюансам- он заточен на мощность а не надежность. поэтому всякие траблы с поршнями, резонаторами итд. поэтому можно конечно сунуть инструкцию себе под подушку и выучить ее, а можно выбросить и разбираться с тем что есть на самом деле. по статистике ко второму режиму раньше или позже приходят все владельцы симонов.
Спасибо! Очень интересно и полезно почитать для самообразования.
почему после то ??? до верхней мертвой это ведь опережение
Не над этим ли местом свеча стоит? На больших зазорах и малой камере сгорания бывает: искра "блуждает".
