YaBB - Yet another Bulletin Board
   YaBB - Yet another Bulletin Board  



Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, выберите Вход или Регистрация
 

  ГлавнаяСправкаПоискВходРегистрация Закладки  
 
Страниц: 1 ... 68 69 [70] 
Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров. (Прочитано 311654 раз)
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2070 - 27.05.19 :: 17:43:10
 
Интересно, такой шланг для маслопровода и бензопровода подойдет ? 


https://gemflex.en.made-in-china.com/product/VXBnNHZdQgrj/China-SAE-100-R14-Hydr
aulic-Hose-with-PTFE-Tube.html
Нужно ссылку копировать на всю длину Ужас
Наверх
 
 
IP записан
 
Любитель
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю этот форум!

Сообщений: 1537
Москва
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2071 - 27.05.19 :: 17:59:16
 
экс Плиточник писал(а) 27.05.19 :: 13:28:05:
Размер диска 8" ..., если по 50 дол.  Вам не дорого. 

Большое спасибо за развёрнутый ответ. Цена нормальная, только вот по весу для меня многовато.
Наверх
 

Все законы созданы стариками и мужчинами. Молодые и женщины хотят исключений, старики - правил. && тел. для связи +7 (926) 954-74-7один
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2072 - 28.05.19 :: 08:41:49
 
Александр Лозовой писал(а) 21.02.17 :: 14:57:08:
В Херсоне как то без пултрузии обходятся...
Может есть там знакомые пообщайтесь
Делаете ванночку того размера который вам нужен и укладываете углеровинг и натягиваете его.
Потом обтачиваете.
Стекло это бронзовый век а уголь -железный.
Материал жёстче и если всё делают стеклянное то именно полки лонжеронов угольные.
А Ситюк весь угольный...Поэтому он такой лёгкий... Злой


экс Плиточник писал(а) 21.02.17 :: 18:05:38:
Поверхностный экономический подсчет;
Одна полоска пултрузии весит 4.5 кг *3 = 13.5 кг*10 у.е = 135 у.е на одну концоль. Детали весят примерно 50% = 6.7кг
Допустим угольная пултрузия в 1.5 раза прочнее, т.е деталь будет весить 4 кг, значит потратим 8 кг пултрузии. Не думаю, что ее цена будет меньше 200 у.е / кг. = 1600 у.е. То есть переплата за материал составляет 1465 у.е , а экономия веса 2.7 кг. , а значит 540 у.е за 1 кг веса.
Наш самолет стоит 130 уе и везет 500кг полезного груза, значит, нужно потратить 260 уе, чтоб везти один кг полезного груза, а при использовании угля в лонжеронах, нужно заплатить 540 уе за один дополнительный кг. Считаю не целесообразно. Ужас
Это очень не точный подсчет Подмигивание и по цене угля и по прочности, но все же примерно картину показывает Улыбка


Александр Лозовой писал(а) 21.02.17 :: 21:43:52:
Всё!Сдаюсь!!! Круглые глаза


Большое спасибо, что направляете нас в правильное русло Круглые глаза  Я много считал и поменял технологию до тех пор, что в результате из поверхностного расчета получился более точный расчет и он следующий

Готовим к формовке левый лонжерон. Вес углеткани 1680г, ( пусть с обрезками 10м2  200г\м2 * 17дол= 170дол., ) вес пенопласта 1100г,( 2м2*25дол=50 дол )  вес полочек из пултрузии 3*670=2010г ( с обрезками 3300*80дол\кг=264дол) + смола= 600дол по материалам+ 300 работа и того= 900долларов.  Надеемся получить вес лонжерона 8 кг*110дол\кг=900дол. Одно на одно и выходит, при том, что лонжерон очень нагруженная и ответственная деталь. По материалам углеткань и угольная пултрузия дороже комплекта из стеклоткани и стеклянной пултрузии  на 400дол, но должны получить 4 кг экономии веса +20% прочности. В результате каждый сэкономленный 1 кг веса стоит 100 дол, что в пределах нормы Круглые глаза и еще одно подтверждение того, что самолет весом 250кг ( без двигателя и приборов ) по себестоимости должен обходиться в 25 тыс дол. Лечу  +-100дол\кг

Так же получили с модельного участка болван корневой части верхней обшивки левого крыла
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2073 - 28.05.19 :: 17:17:59
 
Клеим лонжерон и приклеили зализы крыла
Наверх
 
 
IP записан
 
Стрелец
Старейший участник
*****
На Форуме


Никогда не поздно иметь Счастливое детство

Сообщений: 591
Липецкая область, г. Усмань
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2074 - 28.05.19 :: 19:58:14
 
А испытания лонжерона на разрушение делали или ограничились только расчетами?
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2075 - 29.05.19 :: 09:26:38
 
Стрелец писал(а) 28.05.19 :: 19:58:14:
А испытания лонжерона на разрушение делали или ограничились только расчетами?


Все крылья на самолеты грузили 2800кг, но это не разрушающая, а рабочая ( +4.5Ж при 900кг по памяти )


Вытащили лонжерон. Вес 6700г., а это на 5 кг меньше, чем в предыдущих самолетов. Но разница не только в угле и его меньшем количестве, чем стекла, а в четком раскрое и меньшем количестве лишней смолы .
Длина лонжерона 5400мм
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2076 - 30.05.19 :: 17:09:53
 
Начали плести косички из авиационных проводов.

Одели колеса и подключили гидроцилиндры. Основная стойка в сборе с гидропневмоамортизатором весит 1640г ( в статике выдержала 2200кг при эксплуатационной нагрузке 1000кг )

Убрали шасси начали регулировать развал-схождение Улыбка
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2077 - 30.05.19 :: 17:26:52
 
Первый раз самолетик стал на ноги.

В этом самолете обзора и места хватит с головой

При заднем положении водительского сидения я до педалей не достаю, при этом у задних пассажиров для ног остается 250мм между передним и задним сидением. Ход сидения пилотов, которое регулируется актуатором 100мм.

Вопрос для знатоков : по нормам АП23\CS23 написано, что если сидение пилотов регулируется вперед-назад, то на рельсах должны быть упоры, которые не дадут сидению сдвинуться вперед дальше, чем диапазон регулировки. И для ручной защелки это логично, она может проскочить и сидение уйти вперед ( назад ) .
А если у нас жестко стоит электро актуатор, который не может двигаться от вибрации или по другому, кроме, как при нажатии кнопки а в конце хода у него стоит механический ограничитель и выключатель ( концевики, которые выключают электро двигатель в крайних положениях ) . Вопрос: нужно ли в таком случае еще упоры в конце рельс ??
Наверх
 
 
IP записан
 
brfly
Full Member
****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 153
Борисполь
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2078 - 31.05.19 :: 08:52:23
 
экс Плиточник писал(а) 30.05.19 :: 17:26:52:
Первый раз самолетик стал на ноги.

Вопрос для знатоков : по нормам АП23CS23 написано, что если сидение пилотов регулируется вперед-назад, то на рельсах должны быть упоры, которые не дадут сидению сдвинуться вперед дальше, чем диапазон регулировки. И для ручной защелки это логично, она может проскочить и сидение уйти вперед ( назад ) .
А если у нас жестко стоит электро актуатор, который не может двигаться от вибрации или по другому, кроме, как при нажатии кнопки а в конце хода у него стоит механический ограничитель и выключатель ( концевики, которые выключают электро двигатель в крайних положениях ) . Вопрос: нужно ли в таком случае еще упоры в конце рельс ?? 


В большинстве самолётов сидения пилотов регулируются по горизонтали ручным методом, и электропривод - как опция к ручной регулировке. Поэтому механические упоры и фиксаторы стоят всегда.
Наверх
 
 
IP записан
 
Суханов А.Н.
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю летать и СУ

Сообщений: 1928
г.Киев
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2079 - 31.05.19 :: 09:22:33
 

На  фото, видно, что отверстие не формовалось вокруг бобышки оснастки, а  прорезалось ещё в сырой ткани. Лучше ткань не резать в таких местах. Где то видел видио по испытанию такого места.  Озадачен При нарушении структуры волокна в отверстии, разрушение по этому сечению наступает гораздо раньше. Поэтому ткань "раздвигают" вокруг бобышки, а затем укладывают шайбы из прорезанной угле ткани для наращивания сечения. 
Впрочем, это просто как я увидел  Ужас может там именно так и сделано, но по фото, не похоже.  Печаль

Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2080 - 31.05.19 :: 12:17:20
 
Суханов А.Н. писал(а) 31.05.19 :: 09:22:33:
На  фото, видно, что отверстие не формовалось вокруг бобышки оснастки, а  прорезалось ещё в сырой ткани. Лучше ткань не резать в таких местах. Где то видел видио по испытанию такого места.  Озадачен При нарушении структуры волокна в отверстии, разрушение по этому сечению наступает гораздо раньше. Поэтому ткань "раздвигают" вокруг бобышки, а затем укладывают шайбы из прорезанной угле ткани для наращивания сечения. 
Впрочем, это просто как я увидел  Ужас может там именно так и сделано, но по фото, не похоже.  Печаль




Александр, заформованная втулка из стеклопластиковой трубы по моей технологии мною испытана . 1мм2 угля выдерживает 52кг. В данном месте 1.5мм мм с обеих сторон и 2*0.5=1мм в средине. И того 4мм по расчету ( по факту больше 5мм, потому, что наружные ткани по 1мм на сторону я в расчет не беру, потому, что у них нет 100% прилягания к втулке и это зависит от формовщика, по факту  40-90% ) *40мм=160мм2*50=8000кг. При перегрузке 4.5Ж при 900кг усилие на эту втулку примерно -1.5т - это я про втулку в конце лонжерона.

А в той , что на фото 8мм( по факту больше 9мм ) *40=320мм2*50=16тон при рабочей нагрузке +3т  - запас железобетонный Подмигивание, как в тротуарной плитке Смех
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2081 - 31.05.19 :: 12:43:50
 
Установили новый дисплей на наши пресса, которые мы изготавливаем для производства тротуарной плитки
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2082 - 03.06.19 :: 08:56:14
 
Стас мотокросмен с субботу выпустил в самостоятельный моего сына мотокросмена Александра.  Лечу  Общий налет у сына чуть меньше 2 часов + 2 часа на симуляторе три года назад
Наверх
 
 
IP записан
 
ZHUK
Новичок на форуме
*
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 25
Москва
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2083 - 03.06.19 :: 10:53:21
 
экс Плиточник писал(а) 03.06.19 :: 08:56:14:
Стас мотокросмен с субботу выпустил в самостоятельный моего сына мотокросмена Александра.  Лечу  Общий налет у сына чуть меньше 2 часов + 2 часа на симуляторе три года назад


не помню где прочитал, что "бывают пилоты смелые, а бывают старые"
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2084 - 03.06.19 :: 11:43:23
 
ZHUK писал(а) 03.06.19 :: 10:53:21:
экс Плиточник писал(а) 03.06.19 :: 08:56:14:
Стас мотокросмен с субботу выпустил в самостоятельный моего сына мотокросмена Александра.  Лечу  Общий налет у сына чуть меньше 2 часов + 2 часа на симуляторе три года назад


не помню где прочитал, что "бывают пилоты смелые, а бывают старые"


Еще бывают самолеты разные Смех

На наших самолетах вылетело 4 человека, которые в жизни никогда не летали.

Боря -0.5часа ( у Бори было около 4*0.5 часа на других самолетах пассажиром )
Стас - 1.5 часа
Шурик ( сын ) -2.0 часа
Дима ( племянник из Беларуси ) - 4 часа
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2085 - 03.06.19 :: 12:15:25
 
Взвесили примерно фюзеляж. В нем находятся обе двери, оба передних сидения, шасси с колесами, гидростанция с гидросистемой, РН, радиатор охлаждающей жидкости, два сервопривода автопилота (3кг) , актуаторы передних сидений, пальцы крепления крыльев,  нет электропроводки, панели приборов, вала закрылков с актуатором ( 1.5кг ) , подножек 1кг. капотов, нет задних частей зализов крыла 2.3кг. Нет покраски ( 10кг??? ) нет расходных баков с насосами ( в этом самолете они 35л - 6кг,  вместо 18л-4кг )


Получается вес фюзеляжа в таком состоянии 125кг +10+2.3+1+1.5-3.0 =137кг по сравнению с четвертым бортом ЛА50М http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1470937429/720
148-137=11кг экономии, всего то навсего. Но правда некоторые узлы крепше от 2 до 8 раз
Есть надежда на весе крыла еще сэкономить 2*10=20 кг
Наверх
 
 
IP записан
 
леха (magnum)
Старейший участник
*****
Вне Форума


АЭРОПРАКТ-САМАРА<br>

Сообщений: 5191
Жуковский
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2086 - 03.06.19 :: 14:09:46
 
Это вы его ещё не покрасили ))
шпаклевки грунтовки ещё будет килограмм 15 на самолет.
Наверх
 

Аэроклуб "Аэропракт" строим самолеты и летаем на них http://aeropract.club
WWW  
IP записан
 
ZHUK
Новичок на форуме
*
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 25
Москва
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2087 - 03.06.19 :: 14:13:06
 
Еще бывают самолеты разные Смех




Все равно, осторожнее. "Земля, она ведь, Брат, не сжимаемая"
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2088 - 03.06.19 :: 15:00:46
 
ZHUK писал(а) 03.06.19 :: 14:13:06:
Все равно, осторожнее. "Земля, она ведь, Брат, не сжимаемая" 


С этим я абсолютно согласен, но у нас скорость касания может быть 60км\ч, а может быть 150км\ч, а сжимаются гидропневмоамортизаторы и очень поглощают удар, что козел практически невозможен, кроме этого РН работать не нужно вообще ни в полете ни на посадке, ветра почти не было да и длина полосы 730 м, все для того, чтоб выпускать, да и команду дал так неожиданно, что и испугаться не успели Ужас.

А тем временем достали нижнюю обшивку левого закрылка на второй самолет, отформовали верхнюю обшивку этого закрылка, сварили мотораму на 4 самолет и начали формовать матрицу верхней обшивки левой консоли
Наверх
 
 
IP записан
 
ZHUK
Новичок на форуме
*
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 25
Москва
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2089 - 05.06.19 :: 09:08:01
 
Александр, из-за особенностей крепления крыла с фюзеляжу, левое и правое крыло отличаются за счет смещения лонжерона? таким образом в этих местах ширина профиля крыла одна и та же, или лонжероны имеют разную высоту?
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2090 - 05.06.19 :: 14:58:05
 
ZHUK писал(а) 05.06.19 :: 09:08:01:
левое и правое крыло отличаются за счет смещения лонжерона? таким образом в этих местах ширина профиля крыла одна и та же, или лонжероны имеют разную высоту? 


Высота лонжеронов разная примерно на 2мм. И они стоят друг за другом, все верно.

А тем временем мы уложили нижние слоя ткани и пенопласт на матрицу, а сегодня закрыли верхними 9 слоями стеклоткани 400г\м2.

Получили с токарного участка втулки на несколько комплектов левого крыла ( на фото видно комплект капролоновых гайек на колеса черного цвета ) и провели экскурсию для молодежи из городской школы робототехники, которую подготовил преподаватель Игорь из нашего аэродромного кружка авиамоделизма
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2091 - 10.06.19 :: 11:05:34
 
Сняли матрицу верхней обшивки левого крыла а так же готовим к формовке второй лонжерон левой консоли по измененной технологии.
Наверх
 

P90610-124348.jpg (237 KB | )
P90610-124348.jpg
P90610-124341.jpg (234 KB | )
P90610-124341.jpg
P90610-124307.jpg (210 KB | )
P90610-124307.jpg
 
IP записан
 
ZHUK
Новичок на форуме
*
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 25
Москва
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2092 - 10.06.19 :: 14:42:04
 
экс Плиточник писал(а) 10.06.19 :: 11:05:34:
второй лонжерон левой консоли по измененной технологии

Добрый день! технологию касательно чего изменили? не получатся лонжероны разной прочности на итог?
Наверх
 
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2093 - 10.06.19 :: 15:09:01
 
Получили из Америки машинки автопилотов на остальные три самолета с удлиненным поводком и двигателем короче вдвое , а так же кучу дюралевых патрубков и шланг для маслянной системы

ZHUK писал(а) 10.06.19 :: 14:42:04:
Добрый день! технологию касательно чего изменили? не получатся лонжероны разной прочности на итог? 


Прочности будет достаточно, но мы не проверяли. Его трудно проверить без готового крыла.

Технологию изменили в результате формовки для лучшего укладывания слоев. На прошлые самолеты ЛА50 укладывали в шестером 5 часов, первый лонжерон на АНЖ втроем 5 часов.
Сейчас укладывают вдвоем уже два часа, но половину уложили. Думаю, за 5 часов и вакуум поставят, может раньше.

Так же готовим болван нижней обшивки левого крыла к снятию матрицы
Наверх
 

P90610-152748.jpg (237 KB | )
P90610-152748.jpg
P90610-163902.jpg (222 KB | )
P90610-163902.jpg
P90610-154740.jpg (224 KB | )
P90610-154740.jpg
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2094 - 11.06.19 :: 15:05:25
 
Начали формовать матрицу нижней обшивки левого крыла.

Матрицу правой обшивки готовим к формовке. Устанавливаем кондуктора всех входящих элементов. Новшество будет заключаться в том, что при формовке обшивки мы вклеиваем лонжерон как деталь. Лонжерон крепится к кондукторам матрицы осью, как и в фюзеляже а так же есть все места крепления других элементов -  рельс закрылков , кронштейны для подшипников элеронов, корпуса подшипников качалок элеронов, вала выпуска закрылков  и т.д. пол миллиметра вправо- влево - растрел Злой

Так же собираем левый закрылок на третий самолет
Наверх
 

P90611-160438.jpg (245 KB | )
P90611-160438.jpg
P90611-160532.jpg (243 KB | )
P90611-160532.jpg
P90611-160347.jpg (248 KB | )
P90611-160347.jpg
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2095 - 13.06.19 :: 11:47:37
 
Сегодня должны доформовать матрицу нижней обшивки левого крыла и готовим к ней металлическую раму, чтоб завтра к ней  приклеить.
Начали подгонку пенопласта на верхнюю обшивку левого крыла и отфрезеровали матрицы обшивок правого элерона, зачищаем, шпаклюем.
Наверх
 

P90613-132939.jpg (249 KB | )
P90613-132939.jpg
P90613-132927.jpg (244 KB | )
P90613-132927.jpg
P90613-133001.jpg (240 KB | )
P90613-133001.jpg
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2096 - Вчера :: 12:17:35
 
Отформовали верхнюю обшивку левого крыла и примеряли ее в фюзеляж. Обшивка вышла перетяжеленная и с недоклеями, не всю лишнюю смолу выдавил вакуум., потому, что формовали 6+++ часов и температура даже возле кондиционеров за 25*С. Придется местами подлечивать. Как говорят, первый блин всегда комом Плачущий

Зато крыло встало на место в течении 3 мин потому, что все склеено по кондукторам.

Как раз приехали к нам гости из Польши осмотреть новый самолет и полетать на старых.
Наверх
 

P90617-132539.jpg (245 KB | 1 )
P90617-132539.jpg
P90617-105905.jpg (235 KB | 5 )
P90617-105905.jpg
P90617-105829.jpg (245 KB | 6 )
P90617-105829.jpg
 
IP записан
 
экс Плиточник
Старейший участник
*****
Вне Форума


Я люблю строить самолеты!

Сообщений: 783
Украина
Пол: male
Re: Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров.
Ответ #2097 - Вчера :: 16:55:33
 
Сняли с болвана матрицу нижней обшивки левого крыла, завтра будем полировать и готовить кондуктора для формовки.

Продолжаем плести косички из авиационных проводов. Скоро заканчиваем главный жгут Ф1.

Отформовали нижнюю обшивку левого закрылка на следующий самолет

Наверх
 

P90617-181132.jpg (213 KB | 0 )
P90617-181132.jpg
P90617-182344.jpg (238 KB | 3 )
P90617-182344.jpg
P90617-171557.jpg (244 KB | 0 )
P90617-171557.jpg
 
IP записан
 
Страниц: 1 ... 68 69 [70]