Добрый день, что из себя представляет процедура контрольной проверки раз в 24 мес. для частного пилота(ФАП № 147 2.22.) Возможно пройти в любом оставшемся с сертификатом АУЦ? Или в Росавиации специальный человек проверят? Сколько по времени занимает? Кто проходил?
Контрольные проверки раз в 24 мес. для частного пилота
Что мы собираемся проверять..... По сути дела у нас нет системы образования пилотов. Все кто имеет свидетельство, это выкидыши не профессиональных учреждений возникших на почве перестройки. Часто встречаясь с этими пилотами понимаешь, что они не владеют даже азами лётной работы. То, что мы в своё время готовили не менее 2-3лет. Сейчас, как в войну, подготовка взлёт, посадка. Не глубоких знаний СВЖ, не аэродинамики, не тем более УВД. И, что мы собираемся проверять? Нет единой системы, требования могут быть совершенно абсурдные и завалить абитуриента не составляет труда, что вызовет очередную волну коррупцию и взяточничества. Не сдав зачёт каждый начнёт покупать зачёт. Все проверки такого рода давно компрометировали себя. В первую очередь нужно вернуть НПП. Да именно наставление а не правила. Правила это отдельная графа. Но как летать это нужно уметь.
Gleb Sonic
Приборы ZAV http://zav.zelenin.info/
Присоединяюсь к вопросу, что дальше делать потом со справкой, ее нужно отправлять в МТУ? Как? Что за новый вид инструктора - экзаменатор?! На СВС тоже экзаменатор? Формат справки для МТУ?
Gleb Sonic
Приборы ZAV http://zav.zelenin.info/
подниму, есть кому что сказать по теме?
На сегодняшний день, к огромному сожалению, в нашей гражданской авиации есть большое количество княжеств. В простонародии они называются просто «Территориальные управления».
Причем каждое «Местное» ТУ разрабатывает свои бланки летной проверки.
Бланки других регионов они признавать почему-то отказываются.
Думаю, что не только для меня это огромная загадка, почему так происходит?
Прикрепляю пару образцов. На самом деле их значительно больше…
Есть смысл определиться с УПРАВЛЕНИЕМ и посмотреть образцы на их сайте.
Хотя, в моем понимании для летной проверки более чем достаточно правильно оформленной записи в летной книжке.
С уважением, Максим
Причем каждое «Местное» ТУ разрабатывает свои бланки летной проверки.
Бланки других регионов они признавать почему-то отказываются.
Думаю, что не только для меня это огромная загадка, почему так происходит?
Прикрепляю пару образцов. На самом деле их значительно больше…
Есть смысл определиться с УПРАВЛЕНИЕМ и посмотреть образцы на их сайте.
Хотя, в моем понимании для летной проверки более чем достаточно правильно оформленной записи в летной книжке.
С уважением, Максим
Gleb Sonic
Приборы ZAV http://zav.zelenin.info/
Спасибо, а какой инструктор требуется? и кто такой инструктор экзаменатор?
Все будет расписано в летной книжке по элементам и будет справка.
Каким образом передавать справку в МТУ, в частности МТУ ВТ ЦР? Нужно ли потом как-то у них узнавать, что они
ее приняли и учли?
Все будет расписано в летной книжке по элементам и будет справка.
Каким образом передавать справку в МТУ, в частности МТУ ВТ ЦР? Нужно ли потом как-то у них узнавать, что они
ее приняли и учли?
Если есть желание сделать все совсем официально, то можно подать через канцелярию, с сопроводительным письмом и отметкой на Вашем экземпляре.
Для МТУ ВТ ЦР "подойдет" второй вариант справки.
В ФАП 147 от 12 сентября 2008 г. глава 8 «Требования, предъявляемые к обладателю квалификационной отметки "пилот-инструктор" прописаны права и обязанности пилота-инструктора и пилота-инструктора экзаменатора.
Правда, в нашем авиационном законодательстве нет ни слова, про требования предъявляемым к пилотам инструкторам-экзаменаторам.
В соответствии с ФАП -147 п 2.2. летную проверку проводит пилот-инструктор.
Если не секрет, а зачем это нужно? Вы же не собираетесь вносит новый тип или новый допуск?
С уважением, Максим
Для МТУ ВТ ЦР "подойдет" второй вариант справки.
В ФАП 147 от 12 сентября 2008 г. глава 8 «Требования, предъявляемые к обладателю квалификационной отметки "пилот-инструктор" прописаны права и обязанности пилота-инструктора и пилота-инструктора экзаменатора.
Правда, в нашем авиационном законодательстве нет ни слова, про требования предъявляемым к пилотам инструкторам-экзаменаторам.
В соответствии с ФАП -147 п 2.2. летную проверку проводит пилот-инструктор.
Если не секрет, а зачем это нужно? Вы же не собираетесь вносит новый тип или новый допуск?
С уважением, Максим
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Пункт 6 постановления 670, описывает, кто, кого, как проверяет, и каким образом и куда отправляет результаты.
https://rg.ru/2013/08/13/aviadocs-site-dok.html
Господин Сторчевой расписал и подписал методические рекомендации, в том числе и образцы справок.
http://www.favt.ru/public/letekspl/mrec.pdf
http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71306224/
Выкидыши, это те, кто учился три года, отработал 40 лет, и теперь сидит на ленинградке. Что доказывают совсем не имеющие училищ ГА, Соеденённые Штаты Америки, с их 600 частными школами и более 800000 пилотами, Чехия с её четыремя десятками школ и 1000 частных инструкторов, имеющих право обучать частным образом на СВС, на 10 миллионов населения!
Ну и как главное доказательство, это мы, с двумя настоящими училищами ГА и 15000 пилотами, вместе с Аэрофлотом и СВС, на 140 миллионов нелетающего населения.
Это результат вашего идиотского подхода с глубоким изучением СВЖ и ностальгией по построениям и наставлениям всех видов и подъему флага перед началом лётной смены. Выражаясь дипломатическим языком Д.Б....
P.S. Данные по нашим лётным школам на фото, уже устаревшие. Разгром продолжается, а точнее заканчивается.
Вложения
Gleb Sonic
Приборы ZAV http://zav.zelenin.info/
Спасибо за информацию, изучил.
Вопрос вызывает следующее
Инструктор отправляет скан справки по эл. почте?
И еще, план подается мной от моего имени (в котором я КВС) или от инструктора?
Вопрос вызывает следующее
т.е. получается для ПТП нужен экзаменатор, смотря как прочитать.
Инструктор отправляет скан справки по эл. почте?
И еще, план подается мной от моего имени (в котором я КВС) или от инструктора?
нет, не собираюсь, но хочу сделать все правильно, чтобы потом не было вопросов, в связи с текущими бюрократическими реалиями.
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Мда..., изучил...)))
ФАП 147, 2.22
Пункт 6, постановления 670, последний абзац.
Больше ничего не читайте, не надо)))
Gleb Sonic
Приборы ZAV http://zav.zelenin.info/
Я эти документы еще два года назад изучил. Я же спрашиваю как кто по факту именно делает, на какой адрес электронной почты отправляет (применительно в МТУ ВТ ЦР), интересуются ли потом, учтена ли справка или письмо попало в спам.
Неужели никто не летает ПТП и не информирует об этом МТУ, рядовая же ситуация.
Всех с наступающим!
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Саша поясни,я не до понял: Здесь речь идет о процедурах по получению свидетельства пилота кандидатом.Тут как бы понятно. А что касается проверки (раз в два года) ,то какие тут процедуры и формы справок.Кто проверяет ? А кто проверяет экзаменаторов? А кто проверяет экспертов?
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Борис Палыч, я на самолёт у Саттарова Тимура прохожу проверку, на вертолёт в аэроклубе Истра, как обычный частный пилот. Ну откуда я знаю про инструкторов и экспертов)
Могу конечно спросить и про адрес в том числе.
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Ладно Саш извини, буду сам вникать.
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Блин, а кто требует-то эти проверки? Этих бумаг и проверок можно проходить и "покупать" бесконечно!
Вы в базе данных Росавиации есть? Планы проходят? Так кому всё это нужно-то?
Мне вообще кажется, что народ сейчас фанатично пытается прикрыть ...опу бумажками. моё же мнение такое: если Вы летаете не нарушая и грамотно -- Вы никому не интересны. Но если Вы, например, в эфир болтаете "чёрт те что" -- конечно начнёте вызывать подозрение.
У нас вот один, имеющий пилотское СВС, не умеет собрать свой купленный дорогой дельталёт. Не знает, что говорить в эфир на кругу. В маршрутном полёте у него закончился бензин и он сел на автодорогу. Это нормально? Вот беда где! Вот с чем надо бороться в головах наших! Конечно это вызывает подозрение у чиновников и у ОрВД! И они готовы "гнобить" нас доступными им правовыми методами. Тут ответ один: "Учите матчасть!"
И наоборот: если Вы не делаете грубых нарушений, летаете и общаетесь в рамках терминологии, общеизвестной и общепринятой в авиации -- на мелкие недочёты они не будут обращать внимание. Просто "по-отечески" пожурят и поправят. Это из моего опыта.
Всех с Новым Годом и безаварийных полётов!
Вы в базе данных Росавиации есть? Планы проходят? Так кому всё это нужно-то?
Мне вообще кажется, что народ сейчас фанатично пытается прикрыть ...опу бумажками. моё же мнение такое: если Вы летаете не нарушая и грамотно -- Вы никому не интересны. Но если Вы, например, в эфир болтаете "чёрт те что" -- конечно начнёте вызывать подозрение.
У нас вот один, имеющий пилотское СВС, не умеет собрать свой купленный дорогой дельталёт. Не знает, что говорить в эфир на кругу. В маршрутном полёте у него закончился бензин и он сел на автодорогу. Это нормально? Вот беда где! Вот с чем надо бороться в головах наших! Конечно это вызывает подозрение у чиновников и у ОрВД! И они готовы "гнобить" нас доступными им правовыми методами. Тут ответ один: "Учите матчасть!"
И наоборот: если Вы не делаете грубых нарушений, летаете и общаетесь в рамках терминологии, общеизвестной и общепринятой в авиации -- на мелкие недочёты они не будут обращать внимание. Просто "по-отечески" пожурят и поправят. Это из моего опыта.
Всех с Новым Годом и безаварийных полётов!
Gleb Sonic
Приборы ZAV http://zav.zelenin.info/
А Вы уверены в том, что в МТУ не придумает провести какую нибудь сверку действительных контрольных проверок ПТП и аннулировать свидетельства, на которые такие проверок не будет? Мало ли сейчас аннулированных свидетельств.
Gleb Sonic
Приборы ZAV http://zav.zelenin.info/
Коллеги, подобью итоги, преимущественно для СВС.
Желтым выделил то, что требует уточнения, возможно что то упустил, сообщите
1) Проверки раз в 24 месяца (проходится датой до окончания предыдущей);
2) Пойдет обычный пилот-инструктор, (не пилот-инструктор экзаменатор);
3) Летается зона и маршрут;
4) Маршрут для СВС не менее 1 часа ([highlight]возможен кольцевой без промежуточных посадок?[/highlight]);
5) [highlight]План полета подает экзаменуемый из под своего логина, он же КВС[/highlight];
6) ВС должен иметь действующий СЛГ;
7) Расписывается все в летной книжке по элементам;
8) Оформляется справка для МТУ;
9) Скан справки инструктор от своего имени направляет в МТУ в течение 24-х часов по электронным каналам связи ([highlight]email?[/highlight]).
Проверки в ЛК расписываются в виде:
Справка для МТУ ВТ ЦР прикреплена к сообщению (спасибо Максим), необходима ее оптимизация по части СВС.
Желтым выделил то, что требует уточнения, возможно что то упустил, сообщите
1) Проверки раз в 24 месяца (проходится датой до окончания предыдущей);
2) Пойдет обычный пилот-инструктор, (не пилот-инструктор экзаменатор);
3) Летается зона и маршрут;
4) Маршрут для СВС не менее 1 часа ([highlight]возможен кольцевой без промежуточных посадок?[/highlight]);
5) [highlight]План полета подает экзаменуемый из под своего логина, он же КВС[/highlight];
6) ВС должен иметь действующий СЛГ;
7) Расписывается все в летной книжке по элементам;
8) Оформляется справка для МТУ;
9) Скан справки инструктор от своего имени направляет в МТУ в течение 24-х часов по электронным каналам связи ([highlight]email?[/highlight]).
Проверки в ЛК расписываются в виде:
ПС. [highlight]По частному пилоту проверки включают ночной полет, по ППП (зона), маршрут с посадками (одной/двумя) на промежуточном аэродроме и большей продолжительностью (какой?)[/highlight].
Справка для МТУ ВТ ЦР прикреплена к сообщению (спасибо Максим), необходима ее оптимизация по части СВС.