Строителям Zodiac 601

Ваше мнение, как это реализовано?

Что именно? Купол? Там же чуточку видно что ползает он по дуге в центре над головой

Да нет. Не по дуге. Дуга для лобовой части служит упором. Это точно, есть другие фото в которых это видно. У этого фонаря есть два упора, благодаря которым и происходит нужная амплитуда перемещения. Там ведь необходимо задрать переднюю часть, чтобы выбрать расширение фюзеляжа. Те кто строил 601, очень хорошо знает это место. Только вот упоры эти хитрые очень, никак не могу раскусить в чем фишка. Упор+направляющая? Там ведь какая проблема - если задняя часть ездит по рельсу и зафиксирована от смещений вбок, то передняя часть будет сваливаться то вправо то влево. Если посмотреть на проекцию сверху, все наглядно видно.

Там скорее всего, каретки на фюзеляже и дуге (по оси симметрии), а по бокам автомобильные толкатели (что на дверях багажника). На верхней каретке тоже либо толкатель, либо складной рычаг.

На фюзеляже сверху однозначно каретка по шине бегает. С дугой фонарь точно не связан, вот еще фото где видна траектория дуги. Смущают как раз два боковых упора. Ставить авто лифты смысла нет. В них бешеное усилие на сжатие. Проще палку поставить. А вот каретка внутри мысль интересная. Вот только спереди ширина 100мм, сзади 112... Если шину поставить, в бока давить будет. Как раз получается в районе таза. Хотя... Пойду по месту посмотрю.
ПланетаЖелезяка, к одноименному магазину в Москве отношение не имеете?

А мне почему то кажется, что спереди именно автолифты выполняют роль направляющих рычагов. И в закрытом состоянии дожимают фонарь вперед.

сверху обычная направляющая. Сбоку палки. Чтобы закрыть, нужно сделать движение вверх по дуге.

IgorSu сказал(а):

А мне почему то кажется, что спереди именно автолифты выполняют роль направляющих рычагов. И в закрытом состоянии дожимают фонарь вперед.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Какое усилие потребуется чтобы открыть фонарь? Здесь же нет плеча как на дверце багажника или капота. Все напрямую. У меня есть в гараже микролифт, вчера сжимал его, усилие напрямую порядка 40кг. Представьте себе, выжать ~40+40кг подняв руку вверх, чтобы сдвинуть фонарь назад....

roman23 сказал(а):

сверху обычная направляющая. Сбоку палки. Чтобы закрыть, нужно сделать движение вверх по дуге. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, это в идеале. А в действительности  - отсутствие параллельности. Вот совсем. Во всех трех плоскостях... А фонарь гнуть нельзя, в мороз лопнет просто.

graysparrow сказал(а):

к одноименному магазину в Москве отношение не имеете? 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет. Я с "переферии"

У меня вопрос к строителям 650-го.
Имея все чертежи и мануалы этого самолёта не могу найти на них таблицы координат на нервюры, носик крыла и все остальных скругленных деталей. Как например в чертежах 601 или 701 и 750...
Какие мысли по этому поводу?
Чертежи точно полные, сверены с таблицей

graysparrow сказал(а):

IgorSu сказал(а):

А мне почему то кажется, что спереди именно автолифты выполняют роль направляющих рычагов. И в закрытом состоянии дожимают фонарь вперед.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Какое усилие потребуется чтобы открыть фонарь? Здесь же нет плеча как на дверце багажника или капота. Все напрямую. У меня есть в гараже микролифт, вчера сжимал его, усилие напрямую порядка 40кг. Представьте себе, выжать ~40+40кг подняв руку вверх, чтобы сдвинуть фонарь назад....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тогда 2 возможности:
1. Это просто телескопические рычаги (чтобы не поднимать на бог знает какую высоту фонарь при открытии-закрытии). Без всяких пневмополостей. Максимум с пружинами.
2. Есть некая ручка (типа как на древних холодильниках), которая при открытии отжимает из закрытого положения фонарь.
Но, скорей всего - все же вариант №1

Так? Гулять будет, по стрелкам. Кроме того, по зеленой линии пружина будет стремиться разжаться и таки задрать фонарь. Сколько сил надо приложить на две пружины, чтобы удержать в середине хода фонаря?

Не, вот так:
Правда да: люфтить в стороны будет. Но: если задний направляющий хвостовик фонаря сделать шарнирным (в смысле дать возможность фонарю отклоняться вокруг хвостовика в стороны), то ломать фонарь не должно.
А пружина должна максимум компенсировать вес фонаря. Так что ничего она поднимать не будет.
Зеленая и красная линии - одинаковые по длине. Т.е.: рычаги - в максимально сложенном состоянии.

Не, это грустно. Шарнир палки придется ставить параллельно верхней шине, на самой малой ширине. А это 100мм с переди, против 112 сзади. Получается сознательно заужаем кабину в самом нужном месте - в плечах...

graysparrow сказал(а):

Не, это грустно. Шарнир палки придется ставить параллельно верхней шине, на самой малой ширине. А это 100мм с переди, против 112 сзади. Получается сознательно заужаем кабину в самом нужном месте - в плечах...

Нажмите, чтобы раскрыть...

А почему?
1. Если использовать автолифт ненакачанный, то там, вроде бы опора сферическая? Значит - направим рычаг вообще под любым углом.
2. Что в откинутом, что в закрытом положении рычаг не должен мешать, т.к. в закрытом - он идет вдоль борта, а в открытом - откинут назад.
По крайней мере, вроде бы так на картинке выглядит

Imok сказал(а):

У меня вопрос к строителям 650-го.
Имея все чертежи и мануалы этого самолёта не могу найти на них таблицы координат на нервюры, носик крыла и все остальных скругленных деталей.....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так вот же кажется табличка не?

http://www.zenithair.com/zodiac/data/6-v-1.pdf

http://www.zenithair.com/zodiac/xl/gif/dwg-6-w-5.gif
Завтра посмотрю на свои оригиналы - не могу их дома найти Даже нумерация должна быть такой же как мне не изменяет память

: :

anvegger сказал(а):

Так вот же кажется табличка

Нажмите, чтобы раскрыть...

Первая ссылка на HD вторая на XL.
Первая точно не подходит на 650. Второй не знаю. Надо почитать перечень изменений с XL  на 650. Визуально, отличается только фонарь.

IgorSu сказал(а):

Если использовать автолифт ненакачанный, то там, вроде бы опора сферическая

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если опору делать сферическую, фонарь мотылять в стороны будет. Никак нельзя...

IgorSu сказал(а):

Что в откинутом, что в закрытом положении рычаг не должен мешать, т.к. в закрытом - он идет вдоль борта, а в открытом - откинут назад.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Рычаг то не будет, а вот узел-шарнир очень даже будет. Он то расположен как раз в районе плеча. Если шарнир как на моем рисунке, будет упираться в бедро...

Ну что, в первом приближении, сдвижной фонарь сделал.... Все работает, сдвигается, все синхронно и жестко получилось. Теперь замки и уплотнение. Идеи есть, осталось воплотить. Если интересно, скину фото

Интересно!