Свечи Иридиум на мотор РМЗ-640

Привет авиаторам!

По случаю достались б/у иридиевые свечи с Лексуса. Хочу опробовать. Характеристики тут: http://www.port3.ru/info/DENSO/SK20R11

Только не говорите мне, что япошки с жиру бесятся и всё это блажь... На своем РМЗ-640, установленном цилиндрами вниз, свечи часто забрасывает маслом, хотя использую полусинтетику. Синтетику использовать накладно, да и разницы существенной не заметил. По тестам автопроизводителей иридиевые свечи имеют самую лучшую форму и мощность (яркость свечения). Кто-нибудь юзает подобные свечи с расположением цилиндров вниз на моторах РМЗ?

Что, никто не пробовал? Или 600 руб за свечу дорого?

На стареньком 503 использую свечи NGK BR8EIX (иридиевые). Однозначно лучше запуск а в остальном трудно судить. Срок службы в четыре раза дольше, так что при большей цене то на то и выйдет со штатными. Да и удобней - раз в сезон поменял и забыл а BR8ES через 25 часов положено менять.

Как я понял, плохой запуск и дальнейшее закопчение свечей вызывает первоначальное скапливание бензина и масла на "дне" головки цилиндра. Свеча еще холодная, и на неё масло налипает. В дальнейшем свече трудно самоочиститься.

Использую подобные на лексусе, по 100000 ходят стабильно

Попробую ставить их как вторые свечи, с отдельным батарейным зажиганием. Место выхода в головке - на выступе, под углом, с наклоном в сторону штатной свечи

pushki сказал(а):

Синтетику использовать накладно

Нажмите, чтобы раскрыть...

А иридиевые свечи не накладно?  Экономия по русски :о).
Тем более пользы от качественного масла мотору на порядок больше, чем от иридиевых свечей.

У меня иридиевые 200 тык прошли на ниссане.
Но это чуть перебор, в идеале 100 тыщ миль + небольшой запасик, вот их ресурс.

Если ставить как вторую свечу и мало места: они бывают совсем тонкие. У меня свечной ключ на 14 например.

У меня обычные 14 мм резьба на 16 мм свечной ключ. Думаю вторая свеча на цилиндр приведет к небольшому увеличению мощности и, главное, надежному запуску