Планерный клуб
Вопрос.
Какие документы для этого нужны?
Можно контр- вопрос?
Для чего вам нужны какие то документы? Что с их помощью можно получить такого, что нельзя получить без них?
Просто по опыту общения с гос структурами, чем мкньше документов тем лучше. Если можно вести деятельность без регистрации чего нибудь, то надо так и делать.
Какие документы для этого нужны?
Можно контр- вопрос?
Для чего вам нужны какие то документы? Что с их помощью можно получить такого, что нельзя получить без них?
Просто по опыту общения с гос структурами, чем мкньше документов тем лучше. Если можно вести деятельность без регистрации чего нибудь, то надо так и делать.
- Откуда
- Воронежская обл.
В общем-то вопрос тот же . Зачем "открыть клуб" ?
А просто , без "открытия" никак нельзя ?
То, что хлебнете "по самые не балуйся" подтверждаю.
Посему повторю вопрос , если уж Вы 18+ и до 115 , за каким Вам клуб сдался ?
Табличку на дерево можете и так прибить. Это ( пока ) не возбраняется.
А просто , без "открытия" никак нельзя ?
То, что хлебнете "по самые не балуйся" подтверждаю.
Посему повторю вопрос , если уж Вы 18+ и до 115 , за каким Вам клуб сдался ?
Табличку на дерево можете и так прибить. Это ( пока ) не возбраняется.
В ветке про ЮПШ рассматривались различные варианты.
Там люди реально несколько лет уже занимаются с детьми и студентами.
Не только в системе ЮПШ, кто во что горазд в зависимости от поддержки.
Нежелательно подчёркивать "планёрный" во избежание проблем с прокураторами по ст.238.
"Клуб любителей тренировки вестибулярного аппарата"
Сам аппарат называется "спортивный снаряд для тренировки вестибулярного аппарата и развития глазомера".
Члены клуба делают членские взносы и занимаются тренировкой вестибулярного аппарата и развитием глазомера.
Где-нибудь запрещено развивать глазомер и тренировать вестиб. аппарат?
Для чего развивать и тренировать? А мы хотим поступать в космонавты !
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Человек наверное привык "ходить по клеточкам"- действовать в соответствии с регламентирующими документами.
Примерно так. Собрались взрослые люди поразвлекаться на свежем воздухе...готовы заплатить штраф за административное правонарушение,если таковое будет.Alex569 сказал(а):
Журналы подготовки, плановые таблицы полётов посторонним не показывать. Только членам профсоюза. ;D
Что вы как дети малые!!!
Надо будет, привлекут специально обученного эксперта, который ответственно заявит, что ваш "спортивный снаряд для тренировки вестибулярного аппарата и развития глазомера" на самом деле является летательным аппаратом. И дальше суду будет уже совсем все равно как вы его называете.
Что такое летательный аппарат? Можно почитать соответствующий федеральный закон?sergei107 сказал(а):
Слова эксперда можно оспорить. 1) Кто этого эксперда назначил экспердом? Почему его заключение должно быть решающим?
2) На этого эксперта можно найти другого, который в суде докажет обратное.
Вон у парапланеристов один эксперт уже давал своё заключение, а через некоторое время сам оказался на скамье...
"Не рой другому яму..."
Аэродромов у нас не мерено. В Новосибирске. Пользоваться можно. Только на основании чего. Я всё нормально хочу сделать. Спецтехнику мне покупать не зачем.
5-6 планеров. в полне хватит.
2 брошки, 2 SG38. и к примеру 2 груни.
Хотелось бы услышать. Ясный ответ.
5-6 планеров. в полне хватит.
2 брошки, 2 SG38. и к примеру 2 груни.
Хотелось бы услышать. Ясный ответ.
@ Dgem
Юридически, это выходит ровно то же, что парапланерный или дельтапланерный клуб. Участники взрослые, техника строго сверхлегкая (нерегистрируемая государством). Вот у них и поинтересуйтесь, на paraplan.ru
Как документально оформлены, например, пара-школы, которые пилотов учат, парапланы дают в аренду, лебедками поднимают за деньги?
Наверняка в Новосибе они имеются, город немаленький.
Юридически, это выходит ровно то же, что парапланерный или дельтапланерный клуб. Участники взрослые, техника строго сверхлегкая (нерегистрируемая государством). Вот у них и поинтересуйтесь, на paraplan.ru
Как документально оформлены, например, пара-школы, которые пилотов учат, парапланы дают в аренду, лебедками поднимают за деньги?
Наверняка в Новосибе они имеются, город немаленький.
Наконец-то начинают осознавать возможности, открывающиеся с ЛА массой до 115кг.
Основанием является волеизъявление гражданина, как единоличное,, так и коллективное (оформленное в виде юридического лица).
Ант 44 знает о чем говорит про ОФОРМЛЕНИЕ клуба. Совет про табличку на дереве выстрадан и оплачен миллионами рублей на никчемное оформление тучи бумаг по отчетности и пр. Им пришлось "одеть ливрею ДОСААФ" и исполнять "кадриль по нотам" Росавиации, ФАПам гражданской авиации...
Поэтому гораздо проще оформить клуб в виде общественной организации без регистрации в Минюсте и пр. кровососущих органах госуправления. Уже то, что они расходуют свое рабочее время с 9 до 18 (непременно с обедом), а людишки свое личное с отпрошением с работы - уже аттавизм дикого подчинения госмашине. Упомяну и про отчетность в налоговую, статистику, ФОМС и пр. - пустые формы, но с печатью и подписями сдай вовремя и в те же с 9 до 18 часов. Иначе штрафы 2-5 тыс руб.
Про "спецтехнику". С точки зрения ФСБ, Транспортной инспекции, МВД, ФСО, МЧС и др. именно ей и располагаете, на которой используете воздушное пространство. Воздушный кодекс устанавливает, что пользованием им возможно лишь с наделением на то права государством. Вот, для 115 кг оно и дало самые демократичные возможности: без регистрации ВС, без пилотского и медсправки ВЛЭК, без СЛГ. Впрочем, прочухалось и обязало непременно уведомлять о планах на пользование его сими аппаратами. Не рискуйте - даже при планировании скоростных пробежек извещайте ЕС ОрВД, вдруг подвзмоет кто-либо из малоопытных, а у вас в Новосибе транспортная особо бдит на аэродромах!
Все прочее оформление клуба состоит в составлении внутренних документов, договоренностей что и как. Почитайте ветки про совместное приобретение самолетов и их совместное использование. При ЧП ответственность будет в основном нести непосредственный виновник, но пальчиком, впрочем, неисключено и кулаком, погрозят и прочим членам клуба
Успехов в организации клуба и полетах.
Основанием является волеизъявление гражданина, как единоличное,, так и коллективное (оформленное в виде юридического лица).
Ант 44 знает о чем говорит про ОФОРМЛЕНИЕ клуба. Совет про табличку на дереве выстрадан и оплачен миллионами рублей на никчемное оформление тучи бумаг по отчетности и пр. Им пришлось "одеть ливрею ДОСААФ" и исполнять "кадриль по нотам" Росавиации, ФАПам гражданской авиации...
Поэтому гораздо проще оформить клуб в виде общественной организации без регистрации в Минюсте и пр. кровососущих органах госуправления. Уже то, что они расходуют свое рабочее время с 9 до 18 (непременно с обедом), а людишки свое личное с отпрошением с работы - уже аттавизм дикого подчинения госмашине. Упомяну и про отчетность в налоговую, статистику, ФОМС и пр. - пустые формы, но с печатью и подписями сдай вовремя и в те же с 9 до 18 часов. Иначе штрафы 2-5 тыс руб.
Про "спецтехнику". С точки зрения ФСБ, Транспортной инспекции, МВД, ФСО, МЧС и др. именно ей и располагаете, на которой используете воздушное пространство. Воздушный кодекс устанавливает, что пользованием им возможно лишь с наделением на то права государством. Вот, для 115 кг оно и дало самые демократичные возможности: без регистрации ВС, без пилотского и медсправки ВЛЭК, без СЛГ. Впрочем, прочухалось и обязало непременно уведомлять о планах на пользование его сими аппаратами. Не рискуйте - даже при планировании скоростных пробежек извещайте ЕС ОрВД, вдруг подвзмоет кто-либо из малоопытных, а у вас в Новосибе транспортная особо бдит на аэродромах
!Все прочее оформление клуба состоит в составлении внутренних документов, договоренностей что и как. Почитайте ветки про совместное приобретение самолетов и их совместное использование. При ЧП ответственность будет в основном нести непосредственный виновник, но пальчиком, впрочем, неисключено и кулаком, погрозят и прочим членам клуба
Успехов в организации клуба и полетах.
ага имеются. ни где не зарегистрированные. рано утром в 5 утра на аэродром прибегали, пускали и в 8 разбегались. Новосибирск - уже ДАВНО не функционирует.
Про детей вообще речи НЕТ ! Вон есть ЮПШ в СибНИА которое не может или не хочет - это теперь ихнее проблемы. Я только строю планера для детей.Dgem знаете совсем не охота запускать негатив в эту ветку, но гимор Вы хотите на себя повесить не хилый. Не знаю , чем руководствуетесь Вы в своих мечтах, может как мы романтики неба о том как мы станем заниматься с пацанами полетами, но кроме может Вас и самих пацанов это никому не нужно, даже напротив, создадут Вам массу препонов и не дай Бог кто то из детей придет счастливый с синяком и расскажет как он на планере ударился- всё амба.
18+
Вообщем из выше изложенного - нужно идти в Рос авиацию, и в мин юстицию. Там все раскажут.Наконец-то начинают осознавать возможности, открывающиеся с ЛА массой до 115кг.
Основанием является волеизъявление гражданина, как единоличное,, так и коллективное (оформленное в виде юридического лица).
Ант 44 знает о чем говорит про ОФОРМЛЕНИЕ клуба. Совет про табличку на дереве выстрадан и оплачен миллионами рублей на никчемное оформление тучи бумаг по отчетности и пр. Им пришлось "одеть ливрею ДОСААФ" и исполнять "кадриль по нотам" Росавиации, ФАПам гражданской авиации...
Поэтому гораздо проще оформить клуб в виде общественной организации без регистрации в Минюсте и пр. кровососущих органах госуправления. Уже то, что они расходуют свое рабочее время с 9 до 18 (непременно с обедом), а людишки свое личное с отпрошением с работы - уже аттавизм дикого подчинения госмашине. Упомяну и про отчетность в налоговую, статистику, ФОМС и пр. - пустые формы, но с печатью и подписями сдай вовремя и в те же с 9 до 18 часов. Иначе штрафы 2-5 тыс руб.
Про "спецтехнику". С точки зрения ФСБ, Транспортной инспекции, МВД, ФСО, МЧС и др. именно ей и располагаете, на которой используете воздушное пространство. Воздушный кодекс устанавливает, что пользованием им возможно лишь с наделением на то права государством. Вот, для 115 кг оно и дало самые демократичные возможности: без регистрации ВС, без пилотского и медсправки ВЛЭК, без СЛГ. Впрочем, прочухалось и обязало непременно уведомлять о планах на пользование его сими аппаратами. Не рискуйте - даже при планировании скоростных пробежек извещайте ЕС ОрВД, вдруг подвзмоет кто-либо из малоопытных, а у вас в Новосибе транспортная особо бдит на аэродромах
Все прочее оформление клуба состоит в составлении внутренних документов, договоренностей что и как. Почитайте ветки про совместное приобретение самолетов и их совместное использование. При ЧП ответственность будет в основном нести непосредственный виновник, но пальчиком, впрочем, неисключено и кулаком, погрозят и прочим членам клуба
Успехов в организации клуба и полетах.
- Откуда
- Лотошино
Нужно организовывать юридическое лицо. Вариантов много. НКО, Потребительское товарищество и т.д. и т.п. . Авиация это не болтовня на завалинке. Планер это имущество. В воздухе для него тоже есть правила. Буксировать лебедкой или самолетом? Если нарушаешь, кто будет отвечать? Лучше собрать команду и быть кулаком. Одному тут делать нечего. Клуб - это уже коллектив единомышленников, объединенные общими целями. Соберитесь. Составьте план и вперед.
Сходите, спросите.
ТОлько ничего там не подписывайте. Потому что, все что вы там подпишите будет использовано против вас.
- Откуда
- Лотошино
Есть негативный опыт. Но в будущем буду открывать новое юр. лицо. Нечего боятся. Лозунги не вредные, а один из способов найти единомышленников. Проблема сидит внутри нас. [highlight]Летать не боитесь, а почему боитесь всего остального?[/highlight] Махровым эгоистом может быть любой, а мечту воплощать в жизнь можно только совместными усилиями.sergei107 сказал(а):
Ну, значит Новосибирску не повезло. В других местах все функционирует очень массово и солидно, с постоянной матчастью и инструкторским составом, множество лет подряд. Особенно в Подмосковье. Например волковский Вектор с филиалами, ближайший к вам в Красноярске. Если они умудряются официально работать коммерчески, за деньги и в таких масштабах, наверное есть способы это все оформить и зарегистрировать. А без коммерции это всегда проще.
Так что ответы на ваши вопросы наверняка у парапланеристов найдутся.