Можно ли бензобак делать из фанеры ?

Можно ли клеить канистры хотя бы по 20 литров из фанеры ? И какие есть вещества для покрытия внутренней поверхности ?
Можно ли просто взять обычную пищевую канистру  и покрыть внутреннею поверхность специальным веществом ?

До чего довёл планету этот фигляр ПЖ!
У пацаков уже нет денег на алюминий.

Бегать по обьявлениям и скупать б/у металические канистры голова кругом пойдёт. А если склеить из фанеры (стенки усилить внешним оребрением из деревяных брусков)  литров на 50 и проклеить внутреннюю поверхность стеклотканью на эпоксидной смоле ? Как бензин реагирует на эпоксидный клей ?

allyouheaven сказал(а):

Как бензин реагирует на эпоксидный клей ? 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не выдерживает. По-моему из-за определённой доли алкоголя в нём (%%). Некоторые пользуются бензином для полировки поверхностей, заштукатуриных эпоксидкой, но промывают после этого тчательно!.

На выхлоп ДВС реагирует тоже негативно.

Во время войны на яках бензобаки делались и из фанеры то же. Это по мурзилкам вроде моделиста конструктора.

А зачем из фанеры? Возьмите капроновую емкость из под ГСМ, у любого дальнобойщика можно и бесплатно попросить, и разного объема, а уж как выходной штуцер приладить сами сообразите 

allyouheaven сказал(а):

Можно ли клеить канистры хотя бы по 20 литров из фанеры ? 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Можно! Только сначала лучше проверить себя по картинке, и сходить к доктору. Осеннее обострение похоже... ;D
Ибо ТС задаёт "интересные"  вопросы не впервой.

Pisman сказал(а):

Во время войны на яках бензобаки делались и из фанеры то же. Это по мурзилкам вроде моделиста конструктора. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Врут! Если и делали из эрзац-материалов, то из фибры-целлюлозного волокна пропитанного какой-то смолой (ВИАМ-Б3?). По сути-это были композитные баки.
Сейчас не война, и ежели нет денег на алюминиевую или пластмассовую канистру, и нет навыков самостоятельного изготовления стеклопластикового бака, и желания их приобрести, то стоит ли браться за постройку самолёта вообще :question

\VV сказал(а):

из фибры-целлюлозного волокна пропитанного какой-то смолой

Нажмите, чтобы раскрыть...

Подвесные баки для И-16 с 1939г делали и из фанеры.

Grau сказал(а):

\VV сказал(а):

из фибры-целлюлозного волокна пропитанного какой-то смолой

Нажмите, чтобы раскрыть...

Подвесные баки для И-16 с 1939г делали и из фанеры.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Одноразовые,с ресурсом в  1 час? Топикстартер,технология вот: http://proxy.whoisaaronbrown.com/proxy/http://www.airpages.ru/po/i16_fuel.shtml одновременно и как фюзеляж использовать можно

allyouheaven сказал(а):

А если склеить из фанеры (стенки усилить внешним оребрением из деревяных брусков)  литров на 50 и проклеить внутреннюю поверхность стеклотканью на эпоксидной смоле ? Как бензин реагирует на эпоксидный клей ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Лет 20 назад мы делали баки из фанеры , внутри они были оклеены стеклом в один слой на эпоксидке. Летают до сих пор.
Но тогда о сварке аргоном мы только мечтали.
Сейчас не вижу смысла.Недостатков больше ,чем преимуществ.

el-Yetti сказал(а):

Не выдерживает. По-моему из-за определённой доли алкоголя в нём (%%).

Нажмите, чтобы раскрыть...

а пацаны-то и не знают... у них оказывается бензобаки порастворялись 30 лет назад, и теперь они летают на божественном вдохновении...

1 мм хорошего стеклопластика - абсолютно герметично и бензостойко. Хорошего, т.е. качественно пропитанного, без пор, пузырей и из смолы не в хозмаге купленной. Дальше уже пофигу что. Хоть пенопласт. Посмотрите старые темы, это подробно обсуждалось, когда Админ-основатель строил Long Ez и Velocity по оригинальной технологии.

Как где-то он же писал, если вас устроит долговечность в 10-15 лет, можно даже на покрытия не заморачиваться. Если планируете 50 лет эксплуатировать, покройте композитный бак изнутри Jeffco и летайте вечно.

Hind сказал(а):

el-Yetti сказал(а):

Не выдерживает. По-моему из-за определённой доли алкоголя в нём (%%).

Нажмите, чтобы раскрыть...

а пацаны-то и не знают... у них оказывается бензобаки порастворялись 30 лет назад, и теперь они летают на божественном вдохновении...

Нажмите, чтобы раскрыть...

У нас не получалось - каждый сезон упомянутые места приходилось "востанавливать". Спасибо промеждупрочем за ссылку. Я никого не знал кто справился. Буду смотреть чего не знали.

...но язвить зачем?

Hind сказал(а):

Как где-то он же писал, если вас устроит долговечность в 10-15 лет, можно даже на покрытия не заморачиваться. Если планируете 50 лет эксплуатировать, покройте композитный бак изнутри Jeffco и летайте вечно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

На нашем самолёте так и сделано, но всё равно подумываю а замене "кессонных" пластиковых баков, с Jeffco покрытием, на алюминиевые. Здесь свои аргументы, Но фанерные баки - полный абсурд.

el-Yetti сказал(а):

У нас не получалось- каждый сезон упомянутые места приходилось "востанавливать". Спасибо промеждупрочем за ссылку. Я никого не знал кто справился. Буду смотреть чего не знали.
..но язвить зачем?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Извините, пожалуйста. Я решил, что это диванные рассуждения - уж слишком сильно противоречит хорошо известной практике...

Любопытно было бы фотографии или хотя бы словесное описание ваших баков. Как и из чего сделаны, в каких условиях эксплуатировались, где конкретно прохуждались. Отрицательный опыт бывает информативнее положителного. Потому что демонстрирует действие неумолимых физических процессов, так сказать, наглядно.

В очередной раз убедился, что этот форум окончательно покинули разумные существа.

Hind сказал(а):

Любопытно было бы фотографии или хотя бы словесное описание ваших баков.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Фотографий к сожелению нет. Дела давно минувших лет. Ещё в СССР дело было и я совсем зелёный был. Проблемы
были на месте перехода крыла к фюзеляжу, оба из фанеры, местами пенопласт. Всё покрыто эпоксидкой было. Замешивали эпоксидку, если правильно помню, в соотношении 10:1 (сейчас замешиваем 1:1, но совершенно для других целей). Мотор двухтактник, бак из жести делали, был установлен сразу за движком. С одной сторны фюзеляжа - крышка для бака, с другой выхлоная.

При заправке видимо проливалось топливо, да и пары были, но на стороне залива фанера с эпоксидкой сначала ширшавилась, а затем мягчала. На стороне выхлопа то же самое было.

Насчёт подвестных топливных баков, не думаю что показатель это. Какой у них "срок службы"? Один вылет? Сейчас почитываю ссылочку на предмет проблем в топливной системе (забивающиеся филтры и т.п.). Может не найду ничего.

Bobby сказал(а):

В очередной раз убедился, что этот форум окончательно покинули разумные существа.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну... Китайские тайпины делали ж деревянные пушки

На Су-7Б были фанерные подвесные подфюзеляжные баки по 600 литров. 1974год.

Гмм, то есть - это не оклейка, а буквально покраска фанеры эпоксидкой? Тоненький достаточно слой, плюс возможность пропитывания бензина с наружной стороны фанеры?...

А еще - судя по пропорции, это смола ЭД с отвердителем ТЭТА. А там наиболее верное соотношение не 10:1, а что-то вроде 12:100 или 13:100, смотря какая ЭД применяется. Фактически, у вас был недолив отвердителя.

Hind сказал(а):

...это не оклейка, а буквально покраска фанеры эпоксидкой? Тоненький достаточно слой, плюс возможность пропитывания бензина с наружной стороны фанеры?... 

Нажмите, чтобы раскрыть...

верно

Hind сказал(а):

А еще - судя по пропорции, это смола ЭД с отвердителем ТЭТА. А там наиболее верное соотношение не 10:1, а что-то вроде 12:100 или 13:100, смотря какая ЭД применяется. Фактически, у вас был недолив отвердителя. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот здесь действительно спасибо. Яснее стало.