Силовые установки для ЛА до 115кг
GRAMOPHONKEN
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Анадырь
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1383334482
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1515352629
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1340306286/0
Читать не перечитать.
С уважением.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1515352629
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1340306286/0
Читать не перечитать.
С уважением.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
2R-i от СибАэро.
20 кг с редуктором, винтом и моторамой. 24 л/сил. Тяга 85-90 кг.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1357668599/2370
В тянущем варианте летает на ДАР Соло 115.
20 кг с редуктором, винтом и моторамой. 24 л/сил. Тяга 85-90 кг.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1357668599/2370
В тянущем варианте летает на ДАР Соло 115.
Это Вы не совсем правильно посчитали . Точнее совсем неправильно , потому и
Это мотор 25 л.с ( по паспорту ) на оборотах 6 000 выдает . А я на видео , подсмотрел циферку тахометра 7800 оборотов
И ЭТО значит ,что лошадей там знАААчительно БООльше . Сколько ?? точно сказать не могу . Измерять надо или интерполировать из графика "внешней характеристики " мотора .
Simonini Mini 2 Evo. 33 л/с при 8000, 19,3 кг, электростартер. При надлежащей эксплуатации будет служить долго и счастливо, единственный минус - выхлопную под тянущий вариант придётся переделать.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1521687165
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1521687165
>>24 HP... OK!Это Вы не совсем правильно посчитали . Точнее совсем неправильно , потому и
Это мотор 25 л.с ( по паспорту ) на оборотах 6 000 выдает . А я на видео , подсмотрел циферку тахометра 7800 оборотов
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Это в статике 7800 оборотов, а в полете 8500 оборотов.Это Вы не совсем правильно посчитали . Точнее совсем неправильно , потому и
Это мотор 25 л.с ( по паспорту ) на оборотах 6 000 выдает . А я на видео , подсмотрел циферку тахометра 7800 оборотов
А мощность субъективная в сравнении с ХИРТ Ф33, все-же 24-25 л.силы. И ее вполне хватает. И огромный плюс отсутствие вибрации.
По количеству лошадей - могу конечно ошибаться.
https://youtu.be/bJyyvVRE2o4
[media]https://youtu.be/bJyyvVRE2o4[/media]
S
samlander
С превеликим уважением к трудам А.Письмана
Потому как у него единственный в мире ,наверно, движок и двухцилиндровый и в категории 115.
Остальные, в том числе и хирты оппозитные вываливаются из 115.
Сужу по сайту SD-1. http://www.sdplanes.com/new/engine-kits/
Если совсем не строго, то 115 - это параплпнерные движки все + РМЗ 250 + двигатель Архимеда.
А далее уже дело выбора.
http://www.skyrunner.ru/catalog/Cat_41/
Потому как у него единственный в мире ,наверно, движок и двухцилиндровый и в категории 115.
Остальные, в том числе и хирты оппозитные вываливаются из 115.
Сужу по сайту SD-1. http://www.sdplanes.com/new/engine-kits/
Если совсем не строго, то 115 - это параплпнерные движки все + РМЗ 250 + двигатель Архимеда.
А далее уже дело выбора.
http://www.skyrunner.ru/catalog/Cat_41/
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
нет похоже.
недавно в очереlной 100500ый раз попытался с помощью "наших там" продвинуть свой мотор производителю классического для категории FAR-103 и очень продаваемого ультралайта Aerolite-103.
на словах передали мне что на легких колесах пролазит и с рядными Хиртами. Ну а во вторых у них еще есть практически бесконечная помойка с легендой одноместных СЛА с 70х годов- 400кубовым снегоходным рядником Kawasaki (Он же по моему Кайюна). а он существенно легче хирта и сил в нем 40.
В общем те кто умеют продавать- найдут что купить и без нас...
Это не значит вообще ничего - разве, что слишком легкий винт.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
2B294 с редуктором, генератором 100 ватт, 1240мм винтом и моторамой с виброизоляторами 15.7 кг. С электростартером и инжектором 19кг. Мощность проверена на диностенде 24 л./с. на 6500. Максимальная мощность достигается на 7200, но мы чуток задавливаем двигатель пропеллером.
Тяга с разными винтами от Галласа
81Л-2-1640 D=1640мм
V, км/ч 0 40 70 90
T, кг. 92 73 58 49
КПД 0,76 0,53 0,70 0,76
67Л-3-1406 D=1406 мм
V, км/ч 0 40 70 90
T, кг. 83 64 50 42
КПД 0,75 0,51 0,6 0,66
61Л- 3-1240 D=1240мм
V, км/ч 0 40 70 90
T, кг. 78 65 55 48
КПД 0,77 0,59 0,65 0,74
С 3 лопастным винтом 1240мм и редуктором 1:2.6 статическая тяга на стенде совпала с расчётной. Другие данные расчётные от изготовителя винтов.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
о**уенно. Одно из двух. Или цифры как всегда высосаны из пальца или у тебя есть аэродинамическая труба.
Валера ну что же ты делаешь а...
опять беги за фотками или признавайся в очередном вранье.
....ну ничему жизнь не учит некоторых....
Бодя Кицман
Авиатор
- Откуда
- Чернигов
Вы меня, конечно, извините, но вы оба два уже трошки подза*бали.о**уенно. Одно из двух. Или цифры как всегда высосаны из пальца или у тебя есть аэродинамическая труба.
Валера ну что же ты делаешь а...
опять беги за фотками или признавайся в очередном вранье.
....ну ничему жизнь не учит некоторых....
У Писмана куча моторов в изделиях и фоток достаточно. И на дельталетах и на Дар Соло. Нет вопросов. Но к чему тогда желчью брызгать на какие-то цифры какого-то производителя (или не производителя) подобных моторов? Причем в постоянном режиме.
У jbiplane вроде бы тоже есть какие-то моторы и даже фото есть, но на чем они стоят мало кто видел и знает. И вроде бы слух был, что на Дар Соло 350-й инжекторный должны были поставить, но...
А вообще я вам так скажу. Бегать с бубнами вокруг 25-ти лошадей - это не серьезно. Нужен честный двиг на честных 30-ти кобылах и не более 30-ти кг. (ок, максимум 35) с редуктором и винтом 140см. Остальное от лукавого. ИМХО.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Действительно, непонятно что вызвало такое желчевыделение?
@ jbiplane
Привёл расчётные данные, предоставленные производителем винтов (что и указал), которые могут оказаться неверными вследствие ошибок в методе расчёта или принятой теории. Мне вот кажется странным, что наибольший КПД на скорости 90 км/ч получен при наибольшем диаметре, а не наоборот.
В одном случае, стат тяга совпала.
Или вы не знаете, что существуют методики расчёта параметров любого винта на любом режиме? Вопрос лишь в их достоверности. Поэтому я обычно скептически отношусь к "изобретатальствм" новых винтов с обычными параметрами, а рекомендую пользоваться проверенными сериями.
К@ jbiplane, тут претензий быть не может!
Конечно же лишь ИМХО, и О не имеет смысла, особенно со 140 см. ;D Особенно тем, кто летал на 20 л.с. и не парился...
s_smirnov
Я люблю строить лодки!
Что означает цифра КПД при нулевой скорости?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Есть такое понятие "Относительный КПД" в теории ВВ.
Бодя Кицман
Авиатор
- Откуда
- Чернигов
Меня слово "вполне" не устраивает))aleksandrd сказал(а):
Какой у Вас вес?