Автоконверсия Honda L15

Продаётся автоконверся Honda L15 125Л/С. Редуктор и переходная плита Чернова , коэф. 1:2,5 , Кольцевая рама .
Стат тяга при +27 - 260кг !!! Налёт 0 часов , Эксплуатировали только на пробежках и подлётах самолёта , с общей наработкой не более 30 часов
Цена 125 тыс.руб.

Фото установленой СУ

Каков вес СУ?

с маслом и антифризом  120кг

110 л.с.

Даже и спорить не буду , в разных источниках разные показатели, но самое главное считаю тягу -260кг

Что смоль не полетел? Редуктор и плиту куплю!

alexcrazy сказал(а):

110 л.с.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это уже ближе к истине! А то для 125 сил тяга в 260 кг. маловато! 

Еще как полетел ,но присутствует раскачка из за высокого центра тяжести , нужен ротакс или как минимум Субару и запархает!!! А плиту и редуктор купите у Чернова.

Мотор  достойный  ,  тяга  очень  большая.

vektor-kostin сказал(а):

Мотор достойный,

Нажмите, чтобы раскрыть...

Мотор действительно хороший.

vektor-kostin сказал(а):

тяга очень большая. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Тяга не очень большая, на автожирном форуме получили 287-289кг.

В Резерве до 1 мая

   Хочу поинтересоваться, на базе каких  мозгов собрана электроника данной СУ .  И еще небольшая ремарка: мне кажется с этим винтом, что на фото, получить макс ст тягу не получится. (но это не самое  главное для СЛА, полет покажет....) - ИМХО

Delta Vit - редуктор с таким передаточным больше подходит к  дельталетам  т к расчитана на крейсер около 100 , короче легковат он для самолета , смотря на какую крейсерскую был заточен самолет. ( а лучше позвоните на эту тему Чернову или Льву Кеносяну)  Винт оптимальный 1,8 м под этот редуктор и мотор  (Луганский, про Казанский не знаю).

Так я и заказывал у Чернова после согласования с ним , а винт у меня Луганский тоже по согласованию 1 м83см  и профиль крыла скоростной а самоль заточен под 160 км/час!
Спасибо за проявленный интерес!

По поводу Макс тяги с другим винтом возможно , но для этого планера вполне достаточно , взлетал с 50% руда после пробега 100-150 метров. Мозги корвет.

Delta Vit - напарил Чернов тя  с редуктором,  у его есть вариант более затяжеленный. (не помню точно 1:2,35 вроде), а 1:2,5  у его просто девать некуда (кризис перепроизводства.) Вот он те его и впарил.http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1401610078 Причина сего , в том что Чернов запарился оборудовани под разные передаточные перенастраивать. Это снижало производственные мощности. Можно попробовать затяжелить винт процентов на 20 , взлетные характеристики ухудшаться, а крейсерская приблизиться к расчетной.

Уважаемый Мимикрирующий полеолой никто никого не напаривал
я  редуктор покупал ещё в 2012 году когда никакого кризиса и в помине не было , и заказать можно было любой редукции...За что ж вы так Чернова не взлюбили??? Не люблю я хаить людей по чём зря, на его редукторах пол  страны летает , да бывают поломки и что??? Для сравнения у меня мерс Е класс , пробег 30 000км в  двух местах погнало масло , и что больше не покупать мерса и ездить на ЛАДЕ ??? У меня было два дельталёта с двигателями по 115  лошадок и оба с его редукторами ,  налетали уже прилично и думаю ещё полетают , так что давай каждый  останется при своём мнении ...

      Delta Vit -спасибо за инфо. У меня СУ на Январе 7,2, прошивка и настройка своя, редуктор Чернова 2.5, винт 1,85м-Ю.Петренко,  5800об/мин - ст. 295кг/с .
Успехов в продаже! 

Вот это вы добились тяги!!! А то местные знатоки утверждают что этот двигатель выдавать таких показателей не может!