Продам одноместный самолет категории 115 кг

По просьбе хозяина размещаю объявление:

"Продам одноместный самодельный самолет категории 115 кг без двигателя.
Мин. мощность двигателя - 25...27 л.с.
Для испытаний был установлен парамоторный Хирт-33. Вес самолета с ним - 112 кг.
Вес планера без двигателя, но с моторамой - 90 кг.
Размах крыла - 8 м.
Площадь крыла - 10 кв.м.
Профиль крыла - Р-III-14%.
Крыло деревянное классическое однолонжеронное, обтянуто тряпкой.
Оперение деревянное, обтянуто тряпкой.
Крыло и оперение делалось под чутким руководством Вадима Черникова.
Фюзеляж - классический ультралайт из дюралевых труб.
Приборы - УС-250, вариометр, высотомер.
На улице не стоял.
Про самолет было на следующих страницах РЕАА:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1315587753/810
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1315587753/840
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1315587753/960
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1315587753/1163#1163
Из-за неустойчивой работы двигателя осуществлялись только подлеты.
Ссылка на видео:
https://cloud.mail.ru/public/Jbxv/tuwKGFTpP
Самолет устойчив, летуч и управляем.
Цена - 250 т.руб.
Самолет строился для себя.
Но наступили усталость и пора безденежья.
Необходимость решать вопросы базирования и оплаты стоянки.
Для просто полетов с полянок есть парателега, двигатель с которой ставили на самолет, куда он и вернулся"

Хозяин и строитель - Игорь.С компьютером не дружит.
Базируется: Московская обл. пос. Менделеево под Зеленоградом.
Все вопросы по тел.: + 7 (девятьсотшестдесят пять) 276-7560

Еще фото

И еще

Безденежье - наша общая болезнь Жаль, что такой аппарат продается недостроенным. Попытайтесь поставить на него РМЗ-500 и будет совсем другое дело

Опишите систему управления этим самолетом. Управление рулем высоты просматривается, а вот с элеронами и РН не понятно. И еще хотелось бы познакомится с конструкцией крыла подробнее.

gbkjn80 сказал(а):

Опишите систему управления этим самолетом. Управление рулем высоты просматривается, а вот с элеронами и РН не понятно. И еще хотелось бы познакомится с конструкцией крыла подробнее. 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Управление:
РН - тросовое от педалей, переднее колесо управляемое.
РВ - жесткое, тягами. Рули высоты отдельные, к каждому подходит своя тяга.
Элероны - классическое тросовое. От горизонтальной качалки РУС вверх идут два троса, на роликах корневых нервюр поворачиваются и "ныряют" в консоли. Напротив подкосного узла в крыле установлены два ролика, после них троса идут на качалку элеронов. Обратный трос один для правого и левого крыла.
Крыло:
Однолонжеронное деревянное, классической конструкции.
Полки основного лонжерона наборные клеенные из трех планок, с запасом.
Имеется косой лонжерон к заднему стыковому узлу на 4 пролета нервюр.
Носик крыла до основного и косого лонжеронов зашит авиафанерой.
Нервюры типовой ферменой конструкции (как на "Арго") с полками 6х8мм.
Шаг нервюр - 250 мм.
Длина консоли - 4 м.
Хорда - 1,2 м.

stroitr сказал(а):

Безденежье - наша общая болезнь Жаль, что такой аппарат продается недостроенным. Попытайтесь поставить на него РМЗ-500 и будет совсем другое дело

Нажмите, чтобы раскрыть...

- Иногда лучше жевать чем говорить (с) - С РМЗ 500 который в сборе больше 40 килограмм этот самолет выйдет из категории 115 килограмм и для полетов на нем понадобится СЛГ, Регистрация и валидированное пилотское..... На него можно поставить тот же Симонини мини 2+ Который под 30 сил выдает кушает, в отличии от РМЗ 500, 7 литров в час, И выдает более 90 кило тяги что при общем весе системы предположим 215 кг,  дает ооочень неплохое сотношение Никогда недоступное например для Цесны 150

stroitr сказал(а):

Безденежье - наша общая болезнь Жаль, что такой аппарат продается недостроенным. Попытайтесь поставить на него РМЗ-500 и будет совсем другое дело

Нажмите, чтобы раскрыть...

РМЗ-500 тяжелый, и не нужен на таком самолёте. Это я говорю как летающий на прототипе (ДАР Соло 115)

А вот 2R-i  мощностью около 25 л/сил ( производитель пишет около 30 л/сил), в самый раз для такого самолёта.   :IMHO

Самолёт, точнее планёр самолёта, продаётся за смешные деньги, добавить ещё  2200 евро на двигатель 2R-i ( около 170 тыс. руб. ) и можно летать как на ДАР Соло 

https://youtu.be/weOcNY2bHVc
[media]https://youtu.be/weOcNY2bHVc[/media]

https://youtu.be/CFfqG_YAB3o
[media]https://youtu.be/CFfqG_YAB3o[/media]

https://youtu.be/uZFHeQAiqSw
[media]https://youtu.be/uZFHeQAiqSw[/media]

https://youtu.be/Ej0W-JOdyrY
[media]https://youtu.be/Ej0W-JOdyrY[/media]

Можно сказать это ДАР Соло Русская версия 

Хочется увидеть доведённый самолёт, видеть видео его полетов. Зима наилучшее время для раскрытия всех прелестей этого самолёта.  Нет болтанки, на лыжах садись где хочешь.

Удачи новому хозяину.   А продавцу не унывать, так уж устроен мир, кто-то собирает, а кто-то летает.  Редко это соединяется в одном флаконе

aleksandrd сказал(а):

Можно сказать это ДАР Соло Русская версия  

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, так и есть...
Спасибо на добром слове!
Хотя, для полной "русскости" надо поставить РМЗ-250...

Самолетик еще в продаже.
Сейчас разобран и помещен в клуб Менделеево.
Поснимал узелочки.
Кабина:

Пост управления

Прекрасная леталка. Продам свой самолёт,- куплю.
Интересно, какие возможны разбег и пробег? Ведь механизмов и устройств для их сокращения не предусмотрено? Единственное, я так понимаю, что можно добавить,- это турбулизаторы?

Интересно, какие возможны разбег и пробег? Ведь механизмов и устройств для их сокращения не предусмотрено? Единственное, я так понимаю, что можно добавить,- это турбулизаторы?
Какие турбулизаторы? Этот самолет в нормальном режиме имеет нагрузку около 20 кг на кв. метр. Учитывая что это профиль Р3 14% и такая нагрузка на крыло, взлетит он где то километрах на 45-50 в час. при тяге скажем 70 -80 кг взлетная дистанция по траве составит в штиль метров 40 -50 Максимум

ahmat@list.ru сказал(а):

Ведь механизмов и устройств для их сокращения не предусмотрено? 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Предусмотрено. Тормоз на переднем колесе.

Добавлю фото узлов крыла

Sutormin сказал(а):

ahmat@list.ru сказал(а):

Ведь механизмов и устройств для их сокращения не предусмотрено? 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Предусмотрено. Тормоз на переднем колесе.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Скажите пжл тормоз гидро или механика?
И с какой технике взят?

Какой диапазон скоростей у данного самолета с 25л.с. мотором?

Vladimir_Borisov сказал(а):

Скажите пжл тормоз гидро или механика?
И с какой технике взят?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Привод тросовый.
С велосипеда.

Evgeneii сказал(а):

Какой диапазон скоростей у данного самолета с 25л.с. мотором?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не замеряли.
Думаю 50-80 км/ч.

Добавлю по фюзеляжной балке:
- Узлы крепления моторамы,
- Передний узел крепления крыла,
- Задний узел крепления крыла и тележки кабины.